FR2599997A1 - Marbre pour la reparation et le controle de carrosseries de vehicules accidentes et equerre de traction qui lui est associee - Google Patents

Marbre pour la reparation et le controle de carrosseries de vehicules accidentes et equerre de traction qui lui est associee Download PDF

Info

Publication number
FR2599997A1
FR2599997A1 FR8609143A FR8609143A FR2599997A1 FR 2599997 A1 FR2599997 A1 FR 2599997A1 FR 8609143 A FR8609143 A FR 8609143A FR 8609143 A FR8609143 A FR 8609143A FR 2599997 A1 FR2599997 A1 FR 2599997A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
marble
bracket
stirrup
base
traction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8609143A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2599997B1 (fr
Inventor
Germain Celette
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Celette SA
Original Assignee
Celette SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=9336654&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=FR2599997(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Celette SA filed Critical Celette SA
Priority to FR8609143A priority Critical patent/FR2599997B1/fr
Priority to DK299187A priority patent/DK299187A/da
Priority to EP87420160A priority patent/EP0250344B1/fr
Priority to ES87420160T priority patent/ES2011057B3/es
Priority to JP62148870A priority patent/JPS62299455A/ja
Priority to DE8787420160T priority patent/DE3760781D1/de
Priority to AT87420160T priority patent/ATE47337T1/de
Priority to US07/063,169 priority patent/US4791802A/en
Publication of FR2599997A1 publication Critical patent/FR2599997A1/fr
Publication of FR2599997B1 publication Critical patent/FR2599997B1/fr
Application granted granted Critical
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D1/00—Straightening, restoring form or removing local distortions of sheet metal or specific articles made therefrom; Stretching sheet metal combined with rolling
    • B21D1/14—Straightening frame structures
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S72/00—Metal deforming
    • Y10S72/705—Vehicle body or frame straightener

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
  • Furnace Housings, Linings, Walls, And Ceilings (AREA)
  • Laying Of Electric Cables Or Lines Outside (AREA)
  • Discharging, Photosensitive Material Shape In Electrophotography (AREA)
  • Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Straightening Metal Sheet-Like Bodies (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)

Abstract

CE MARBRE COMPREND UN CADRE RECTANGULAIRE REALISE A PARTIR D'ELEMENTS TUBULAIRES 4, SUR LA FACE TOURNEE VERS L'INTERIEUR DU MARBRE DESQUELS EST FIXE A PROXIMITE DE LEUR BORD INFERIEUR UN ELEMENT METALLIQUE 9 DE PLUS FAIBLE SECTION, TANDIS QUE L'EMBASE DE L'EQUERRE EST EQUIPEE D'UNE PART, A SON EXTREMITE AVANT, ET DU COTE DE SON BORD SUPERIEUR D'UN ETRIER 23 OUVERT VERS L'ARRIERE, DESTINE A VENIR S'ENGAGER SUR L'ELEMENT METALLIQUE EN FORME DE CARRE 9 DU MARBRE, ET D'AUTRE PART, A PROXIMITE DE CETTE MEME EXTREMITE AVANT, D'UN SABOT 28 QUI, TOURNE VERS L'AVANT, DEPLACABLE AXIALEMENT ET VERROUILLABLE DANS LA POSITION SOUHAITEE, EST DESTINE A VENIR PRENDRE APPUI CONTRE LA FACE EXTERIEURE DE L'UN DES PROFILES TUBULAIRES 4 CONSTITUTIFS DU CADRE DE MARBRE.

Description

"Marbre pour la réparation et le contrôle de carrosseries de. véhicules
accidentés et équerre de traction qui lui est associée" La présente invention a pour objet un marbre pour la réparation et 5 le contrôle de carrosseries de véhicules accidentés et une équerre de
traction qui lui est associée.
Un marbre est constitué par un cadre rectangulaire réalisé à partir de deux profilés métalliques en U et en I à ailes parallèles, avec montage de deux entretoises entre les deux profilés longitudinaux. 10 Sur le marbre peuvent être fixées les pinces d'ancrage de la carrosserie du véhicule à réparer, ainsi que les traverses qui reçoivent des montages pour des réparations de type positif, et pour des appareils de mesure. Pour réaliser une réparation notamment par redressement des 15 toles d'un véhicule, est couramment utilisé un appareil appelé "équerre de traction". Une équerre de traction comprend une embase constituée par une pièce allongée, telle qu'une poutre tubulaire susceptible d'être glissée sous le marbre, équipée de moyens de fixation par pincement sur les ailes de
deux des profilés constitutifs du cadre du marbre.
A une extrémité de la poutre formant l'embase, est monté un bras articulé autour d'un axe horizontal et transversal à la poutre. Une chaîne étant accrochée, d'une part, sur la carrosserie du véhicule et, d'autre part, sur le bras, ce dernier peut basculer autour de son axe et exercer une
traction sur la chaîne, sous l'action d'un vérin hydraulique.
Il est possible de réaliser une inclinaison latérale du bras pour
permettre d'exercer une traction selon l'angle le plus adapté.
Un premier inconvénient des marbres traditionnels réside dans leur
manque de rigidité, d'o il résulte que le marbre épouse les éventuelles inégalités du sol, ce qui peut se traduire par des erreurs de mesure, si le sol 30 sur lequel repose le marbre n'est pas d'une parfaite planéité.
En outre, les équerres de redressement nécessitent pour leur mise en oeuvre une surface au sol très importante en raison notamment de la longueur de la poutre formant l'embase. Compte tenu de la longueur de cette poutre, il faut en effet disposer d'un recul important vis-à-vis du marbre pour pouvoir dégager l'équerre de traction de celui-ci, et la déplacer
par rapport au marbre pour la fixer en un autre point de celui-ci.
Il est à noter que cette longueur des équerres de traction est encore accrue dans la mesure ou leur embase est constituée par deux parties telles que deux poutres dans le prolongement l'une de l'autre et
articulées l'une sur l'autre autour d'un axe vertical.
La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en 5 fournissant un marbre possédant une grande rigidité, auquel est associée une
équerre de traction pouvant être fixée sur le marbre, réglée par rapport à celui-ci et manipulée autour du marbre sans nécessiter une surface importante.
A cet effet, le marbre qu'elle concerne comprend un cadre 10 rectangulaire réalisé à partir d'éléments tubulaires, sur la face tournée vers l'intérieur du marbre desquels est fixé à proximité de leur bord inférieur un
carré plein de plus faible section.
Cette solution est avantageuse en ce sens que l'utilisation d'éléments tubulaires confère au marbre une excellente rigidité évitant toute 15 déformation de celui-ci, même si le sol sur lequel il repose comporte
quelques irrégularités.
Cette rigidité du marbre est renforcée par la présence du carré plein de plus faible section, qui sert également à la fixation de l'équerre de traction. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'embase de l'équerre de traction est équipée, d'une part, à son extrémité avant, et du côté de son bord supérieur d'un étrier ouvert vers l'arrière, destiné à venir s'engager sur le carré intérieur du marbre, et d'autre part, à proximité de cette même extrémité avant, d'un sabot qui, tourné vers l'avant, déplaçable 25 axialement et verrouillable dans la position souhaitée, est destiné à venir prendre appui contre la face extérieure de l'un des profilés tubulaires
constitutifs du cadre du marbre.
En pratique, le sabot étant en position reculée, il est procédé à l'engagement de l'extrémité avant de l'embase de l'équerre sous le marbre, 30 puis au recul de l'équerre pour que l'étrier vienne se crocheter derrière le
carré monté à l'intérieur du cadre.
Il est alors procédé au déplacement vers l'avant du sabot, à sa mise en appui contre la paroi extérieure de l'un des éléments tubulaires constitutifs du marbre et à son verrouillage dans cette position. 35 Il ressort de ce qui précède que cette équerre de traction est de mise en oeuvre très simple, et d'un encombrement réduit par rapport aux équerres traditionnelles, puisque son embase ne nécessite pas la fixation sur
deux des éléments du cadre,.mais sur un seul de ceux-ci.
Selon une caractéristique de l'invention, le retour formant l'aile supérieure de l'étrier d'accrochage de l'équerre sur le marbre est de largeur
inférieure à celle du carré contre lequel l'étrier prend appui.
Cette disposition est avantageuse car l'étrier coiffe simplement le
carré intérieur du marbre, sans prendre appui contre les profilés principaux de celui-ci, ce qui évite tout risque de détérioration du marbre.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de verrouillage du sabot d'appui contre la paroi extérieure de l'un des profilés 10 du marbre, sont constitués par une clavette à bords convergents engagée
dans une ouverture transversale ménagée dans le manchon de guidage, solidaire de l'embase, de la tige du sabot, et prenant appui contre l'extrémité postérieure de ladite tige.
Lors de l'opération de mise en place de l'équerre, la clavette est 15 retirée, ce qui permet un libre déplacement du sabot d'appui. Lorsque le sabot d'appui sur le marbre est en position de fixation de l'équerre, la clavette est engagée sur le manchon de guidage avec appui contre la tige du sabot, et sa forme permet un verrouillage de l'appui du sabot contre le marbre. Avantageusement, et dans la mesure o l'embase de l'équerre est cosntituée par deux poutres en alignement l'une avec l'autre, et articulées autour d'un axe vertical, la poutre située du côté de fixation de l'embase sur le marbre, comporte une douille cylindrique verticale, tandis que l'autre poutre comporte, en-dessous de ladite douille, une pluralité d'évidements 25 verticaux tronconiques, ouverts vers le haut, répartis sur un secteur
circulaire centré sur l'axe de pivotement des deux poutres l'une sur l'autre, tandis que l'extrémité du vérin, corps ou tige, opposée à celle articulée sur le bras, est équipée avec articulation autour d'un axe horizontal, d'un embout comportant une extrémité tronconique de forme complémentaire de 30 celle des évidements précités, et une partie cylindrique de forme correspondant au diamètre intérieur de la douille.
En pratique, pour réaliser le réglage angulaire des deux parties de l'embase de l'équerre, il convient, l'embout du vérin étant retiré, de faire pivoter l'une des deux parties par rapport à l'autre pour les amener à former l'angle souhaité, étant précisé que la douille de l'élément appartenant à la partie avant doit se trouver en regard de l'un des évidements appartenant à la partie arrière de l'équerre. I1 est alors procédé à
l'engagement de l'embout du vérin dont l'extrémité tronconique vient s'engager dans l'un des évidements de même forme et dont la partie cylindrique vient s'engager dans la partie cylindrique de la douille.
Il n'y a aucun risque de déverrouillage accidentel en période de 5 fonctionnement, puisque, lorsque le vérin est actionné dans un sens de sortie de la tige de celui-ci, l'embout tronconique associé à l'une des extrémités du vérin a tendance à s'engager plus fortement dans l'évidement qui lui est destiné. La pente de l'extrémité tronconique de l'embout, ainsi que la 10 pente des évidements correspondants sont choisies pour éviter qu'il y ait un
auto-blocage empêchant, dans des conditions normales de manipulation, le retrait de l'embout hors de l'évidement dans lequel il est engagé.
De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la
description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représen15 tant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce marbre et
de l'équerre de traction qui lui est associée: Figure 1 en est une vue en perspective Figure 2-est une vue en coupe longitudinale par un plan vertical, selon la ligne II-II de figure 3 de l'équerre de traction et de l'extrémité du 20 marbre sur laquelle elle est fixée Figure 3 est une vue de dessus correspondant aux éléments représentés à la figure 2; Figure 4 est une vue d'un détail du dispositif de fixation de l'équerre sur le marbre; Figure 5 est une vue en coupe longitudinale et à échelle agrandie du dispositif de verrouillage l'une sur l'autre des deux parties de l'embase
du marbre.
Le dispositif représenté à la figure 1 comprend un marbre 2
auquel est associée une équerre de traction 3.
Selon la caractéristique essentielle de l'invention, le marbre 2
comprend un cadre réalisé à partir de quatre éléments tubulaires 4, entre les deux grands côtés duquel sont montées deux entretoises transversales 5.
D'une façon connue, ce marbre est équipé de roues 6 permettant son déplacement sur le sol, de pinces 7 de fixation de la carrosserie du véhicule à réparer et d'un dispositif désigné par la référence générale 8,
permettant le montage de divers accessoires de contrôle.
Comme cela ressort du dessin, le cadre rectangulaire est équipé, sur sa face intérieure et à proximité de son bord inférieur, d'un élément métallique 9 de section carrée. Ce carré a pour double fonction de renforcer la rigidité du cadre tubulaire et de permettre la fixation d'une
équerre de traction sur celui-ci.
L'équerre de traction 3, représentée plus en détails aux figures 2 et 3, comprend une embase constituée par deux poutres 12 et 13 située en
alignement, et articulées l'une sur l'autre autour d'un axe 14.
De façon traditionnelle, cette équerre de traction 3 est équipée de roues 15, d'une poignée de manutention 16, ainsi que d'un bras 17 présentant 10 des crans 18 pour l'accrochage d'une chaîne dont l'autre extrémité est
accrochée à la carrosserie du véhicule à réparer.
Ce bras 17 est susceptible de pivoter autour d'un axe 19 horizontal et transversal à la poutre 13, après avoir été réglé en inclinaison latérale par pivotement autour d'un axe 20 et blocage à l'inclinaison désirée 15 à l'aide d'une broche 22.
La poutre 12, située du côté de l'extrémité de l'équerre à fixer sur le marbre est équipée, à son extrémité avant, d'un étrier 23 comportant deux mâchoires parallèles, situé du côté du bord supérieur de la poutre 12
et dont l'ouverture est tournée vers l'arrière.
Comme montré au dessin, cet étrier est destiné à venir coiffer le carré 9 monté sur la face intérieure du cadre, et la largeur de la branche supérieure 24 de l'étrier est inférieure à la largeur du tube 9, afin d'éviter que l'extrémité des branches supérieures de l'étrier viennent en appui contre
un élément tubulaire 4 et détériorent celui-ci.
Il ressort notamment de la figure 2 que l'engagement de l'extrémité avant de l'équerre se fait très facilement compte tenu de la faible hauteur de l'étrier 23, et que la longueur de l'équerre engagée sous le marbre est très faible, ce qui se traduit par une longueur hors tout de
l'équerre également faible.
Sur la face supérieure de la poutre 12 est fixé un ensemble mécanosoudé 25 comprenant notamment un manchon 26 longitudinal - permettant le guidage d'une tige 27 dont l'extrémité avant est équipée d'un sabot 28 destiné à venir en appui contre la face extérieure du profilé tubulaire 4 du marbre sur lequel l'équerre est à fixer. Ce sabot 28 est 35 équipé d'un retour supérieur 28a venant en recouvrement de la face supérieure du profilé tubulaire 4 du marbre, ce qui permet de rendre l'équerre solidaire du marbre pendant un mouvement ascendant de celui-ci,
29S0997
par exemple lorsqu'il est fixé à un élévateur.
Comme montré au dessin, le sabot 28 peut être déplacé axialement par coulissement de la tige 27 dans le manchon 26, le sabot pouvant être bloqué en position d'appui contre un profilé 4 par une clavette 29 à 5 bords convergents engagée dans une ouverture transversale du manchon 26
et prenant appui sur l'extrémité arrière de la tige 27 du sabot 28.
Comme montré notamment aux figures 2 et 5, l'ensemble mécanosoudé 25 est équipe, sur sa face tournée vers l'arrière, d'une douille
cylindrique 30 d'axe vertical.
Par ailleurs, la poutre 13 est équipée d'un manchon 32 s'évasant
horizontalement en direction de la poutre 12, et destiné à venir en recouvrement partiel de celle-ci. Sur la face supérieure de ce manchon 32, sont ménagés, disposés selon un secteur circulaire centré sur l'axe 14 d'articulation des deux poutres 12 et 13, plusieurs évidements tronconiques 15 33 d'axe vertical.
En outre, l'équerre est équipée, de façon traditionnelle, d'un vérin hydraulique 34. Le corps 35 de ce vérin est monté avec articulation autour d'un axe horizontal 36 sur le bras 17, tandis que l'extrémité de la tige 37 - est équipée, avec articulation autour d'un axe horizontal 38, d'un embout 20 désigné par la référence générale 39, comprenant une extrémité tronconique de forme complémentaire de celle des évidements 33 et une partie cylindrique 42 de diamètre correspondant au diamètre interne de la douille 30. Comme expliqué précédemment, le blocage des deux poutres 12 et 25 13 dans la position angulaire souhaitée est réalisé par engagement de l'embout 39 de la tige du vérin, d'une part, dans la douille 30 associée à la poutre 12 et, d'autre part, dans l'évidement tronconique choisi, associé à la
poutre 13.
Cette solution permet encore de réduire la longueur de la poutre 30 par rapport au cas o les dispositifs, respectivement, d'articulation de la tige du vérin sur l'embase de l'équerre, et d'articulation des deux parties de
l'équerre l'une sur l'autre, sont décalées axialement.
Comme il ressort de ce qui précède, I'invention apporte une grande amélioration à la technique existante en fournissant un dispositif de 35 conception simple permettant d'obtenir un marbre possédant une grande rigidité et, par conséquent, insensible aux inégalités du sol sur lequel il repose, auquel est associée une équerre de traction d'une manipulation très
S 997
simple, et dont la longueur est particulièrement réduite, ce qui permet son utilisation dans un atelier de surface restreinte, comme cela ressort de plusieurs positions de travail illustrées à la figure 6.
25.9é 97

Claims (6)

REVENDICATIONS
1. Marbre pour la réparation et le contrôle de carrosseries accidentés, caractérisé en ce qu'il comprend un cadre rectangulaire réalisé à partir d'éléments tubulaires (4), sur la face tournée vers l'intérieur du 5 marbre desquels est fixé à proximité de leur bord inférieur un élément
métallique (9) de plus faible section.
2. Equerre de traction pour équipement du marbre selon la revendication 1, caractérisé en ce que son embase est équipée, d'une part, à son extrémité avant, et du côté de son bord supérieur d'un étrier (23) ouvert 10 vers l'arrière, destiné à venir s'engager sur l'élément métallique en forme
de carré (9) du marbre, et d'autre part, à proximité de cette même extrémité avant, d'un sabot (28) qui, tourné vers l'avant, déplaçable axialement et verrouillable dans la position souhaitée, est destiné à venir prendre appui contre la face extérieure de l'un des profilés tubulaires (4) 15 constitutifs du cadre du marbre.
3. Equerre de traction selon la revendication 2, caractérisé en ce que le retour formant l'aile supérieure (24) de l'étrier (23) d'accrochage de l'équerre (3) sur le marbre (2) est de largeur inférieure à celle du carré (9)
contre lequel l'étrier prend appui.
4. Equerre de traction selon l'une quelconque des revendications 2
et 3, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage du sabot d'appui (28) contre la paroi extérieure de l'un des profilés (4) du marbre, sont constitués par une clavette (29) à bords convergents engagée dans une ouverture transversale ménagée dans le manchon de guidage (26) de la tige (27), 25 solidaire de l'embase, prenant appui contre l'extrémité postérieure de ladite
tige (27).
5. Equerre de traction selon l'une quelconque des revendications 2
à 4, caractérisé en ce que dans la mesure o l'embase de l'équerre est constituée par deux poutres (12,13) en alignement l'une avec l'autre, et 30 articulées autour d'un axe vertical (14), la poutre (12), située du côté de fixation de l'embase sur le marbre, comporte une douille cylindrique verticale (30), tandis que l'autre poutre comporte, endessous de ladite douille, une pluralité d'évidements verticaux tronconiques (33), ouverts vers le haut, répartis sur un secteur circulaire centré sur l'axe (14) de pivo35 tement des deux poutres l'une sur l'autre, tandis que l'extrémité du vérin (34), corps (35) ou tige (37) , opposée à celle articulée sur le bras, est équipée avec articulation autour d'un axe horizontal (38), d'un embout (39)
2599'97
comportant une extrémité tronconique (40) de forme complémentaire de celle des évidements (33) précités, et une partie cylindrique (42) de forme
correspondant au diamètre intérieur de la douille.
6. Equerre selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, 5 caractérisée en ce que le sabot (28) destiné à prendre appui contre un
élément tubulaire (4) du marbre, est équipé d'un retour supérieur (28a) destiné à venir en recouvrement de la face supérieure dudit élément (4).
FR8609143A 1986-06-17 1986-06-17 Marbre pour la reparation et le controle de carrosseries de vehicules accidentes et equerre de traction qui lui est associee Expired - Lifetime FR2599997B1 (fr)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8609143A FR2599997B1 (fr) 1986-06-17 1986-06-17 Marbre pour la reparation et le controle de carrosseries de vehicules accidentes et equerre de traction qui lui est associee
DK299187A DK299187A (da) 1986-06-17 1987-06-12 Indretning til reparation og kontrol af beskadigede karosserier
JP62148870A JPS62299455A (ja) 1986-06-17 1987-06-15 事故車両の車体の修理及び検査用装置
ES87420160T ES2011057B3 (es) 1986-06-17 1987-06-15 Instalacion para la reparacion y el control de carrocerias de vehiculos accidentados.
EP87420160A EP0250344B1 (fr) 1986-06-17 1987-06-15 Installation pour la réparation et le contrôle de carrosseries de véhicules accidentés
DE8787420160T DE3760781D1 (en) 1986-06-17 1987-06-15 Installation for repairing and checking car bodies
AT87420160T ATE47337T1 (de) 1986-06-17 1987-06-15 Einrichtung zum wiederherstellen und nachpruefen von beschaedigten fahrzeugkarosserien.
US07/063,169 US4791802A (en) 1986-06-17 1987-06-17 Installation for the repair and checking of vehicle bodies

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8609143A FR2599997B1 (fr) 1986-06-17 1986-06-17 Marbre pour la reparation et le controle de carrosseries de vehicules accidentes et equerre de traction qui lui est associee

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2599997A1 true FR2599997A1 (fr) 1987-12-18
FR2599997B1 FR2599997B1 (fr) 1992-09-04

Family

ID=9336654

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8609143A Expired - Lifetime FR2599997B1 (fr) 1986-06-17 1986-06-17 Marbre pour la reparation et le controle de carrosseries de vehicules accidentes et equerre de traction qui lui est associee

Country Status (8)

Country Link
US (1) US4791802A (fr)
EP (1) EP0250344B1 (fr)
JP (1) JPS62299455A (fr)
AT (1) ATE47337T1 (fr)
DE (1) DE3760781D1 (fr)
DK (1) DK299187A (fr)
ES (1) ES2011057B3 (fr)
FR (1) FR2599997B1 (fr)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2606303B1 (fr) * 1986-11-07 1991-03-22 Ollier Aime Equerre a secteur pour redressage des carrosseries automobiles sur marbre
FR2626790B1 (fr) * 1988-02-10 1994-05-20 Sefac Equerre de traction adaptable a un marbre, pour le montage, le controle et la reparation des carrosseries de vehicules automobiles
JPH02102856A (ja) * 1988-09-30 1990-04-16 Les Fabrication Drolic Inc 自動車車体伸長装置
IT1225886B (it) * 1988-11-18 1990-12-07 Francesco Fiorese Attrezzatura per la riparazione di veicoli incidentati.
FI89684C (fi) * 1989-12-01 1993-11-10 Autorobot Finland Riktdon foer bilkarosseri
GB2240737B (en) * 1990-02-08 1994-05-25 Thomas Rodgers Pulling apparatus
DE4028827A1 (de) * 1990-09-11 1992-03-12 Blackhawk Gmbh Richtgeraet
US5239854A (en) * 1992-05-27 1993-08-31 Hinson Virgil H Pivoted body and fire straightening rack
SE503368C2 (sv) * 1994-07-06 1996-06-03 Uno Johansson Liner Ab Anordning för lösbar fastspänning av en draganordning
US6765664B2 (en) * 2002-01-09 2004-07-20 Delaware Capital Formation, Inc. Laser scanner with parabolic collector
US6588249B1 (en) 2002-01-18 2003-07-08 Paul Milazzo Vehicle metal pulling apparatus
US20040045338A1 (en) * 2002-09-10 2004-03-11 Dobbins Jeffrey L. Collision repair rack
US7017384B2 (en) * 2003-12-02 2006-03-28 Michael Espinosa Vehicle frame straightening jig
US7269990B1 (en) * 2005-04-07 2007-09-18 Michael Espinosa And King's Products, Inc. Portable frame puller
US7600408B2 (en) * 2006-09-20 2009-10-13 Chief Automotive Technologies, Inc Dockable trolley for vehicle frame-straightening bench
US20230347398A1 (en) * 2019-04-14 2023-11-02 Mark Jackson Automobile dent puller apparatus

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2718241A1 (de) * 1977-04-23 1978-11-02 Volkswagenwerk Ag Mobile richtvorrichtung, insbesondere zum richten von kraftfahrzeug-karosserien
EP0065942A1 (fr) * 1981-05-26 1982-12-01 AB Samefa Installation pour le redressage des véhicules ou pièces détachées des véhicules déformés
FR2511272A1 (en) * 1976-04-26 1983-02-18 Applied Power Inc Vehicle body straightening machine - has hydraulic jacks and pulling chains mounted on side frames and measuring devices registering applied force

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2145992A1 (de) * 1971-09-15 1973-03-22 Germain Celette Geraet zum richten havarierter fahrzeuge
US4055061A (en) * 1976-04-26 1977-10-25 Applied Power, Inc. Apparatus for reforming and straightening vehicles
US4313335A (en) * 1979-11-23 1982-02-02 Kansas Jack, Inc. Vehicle work rack structure

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2511272A1 (en) * 1976-04-26 1983-02-18 Applied Power Inc Vehicle body straightening machine - has hydraulic jacks and pulling chains mounted on side frames and measuring devices registering applied force
DE2718241A1 (de) * 1977-04-23 1978-11-02 Volkswagenwerk Ag Mobile richtvorrichtung, insbesondere zum richten von kraftfahrzeug-karosserien
EP0065942A1 (fr) * 1981-05-26 1982-12-01 AB Samefa Installation pour le redressage des véhicules ou pièces détachées des véhicules déformés

Also Published As

Publication number Publication date
US4791802A (en) 1988-12-20
EP0250344B1 (fr) 1989-10-18
JPS62299455A (ja) 1987-12-26
DK299187D0 (da) 1987-06-12
FR2599997B1 (fr) 1992-09-04
DK299187A (da) 1987-12-18
EP0250344A1 (fr) 1987-12-23
JPH0435378B2 (fr) 1992-06-10
ES2011057B3 (es) 1989-12-16
DE3760781D1 (en) 1989-11-23
ATE47337T1 (de) 1989-11-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0250344B1 (fr) Installation pour la réparation et le contrôle de carrosseries de véhicules accidentés
FR2535657A2 (fr) Siege transformable pour vehicule automobile avec assise relevable et dossier rabattable a mouvements simultanes
EP0083270B1 (fr) Dérailleur à chape réglable pour pédalier
EP1470012B1 (fr) Capot de coffre arriere pour un vehicule decouvrable a toit repliable
EP0419383A1 (fr) Dispositif de fixation d'un véhicule et de réglage de sa position sur un châssis en vue de sa réparation
EP0364358B1 (fr) Support de siège pour véhicule de transport en commun et siège equipe de ce support
FR2540168A1 (fr) Appareils montes sur colonne
EP0940326A1 (fr) Agencement de poteau coulissant pour véhicule bâché
FR2523943A1 (fr) Dispositif formant outillage pour le demontage d'une porte de ses gonds et son remontage
EP0594475B1 (fr) Compas-charnière pour fenêtre à l'italienne
EP0475860A1 (fr) Dispositif de montage d'une pince pour la tenue du bas de caisse d'un véhicule sur un marbre destiné à la réparation de la carrosserie de ce véhicule
FR2667647A1 (fr) Systeme manóoeuvrable d'arret d'un battant de volet et ensemble de crochetage dudit battant.
EP0269541B1 (fr) Banc de support et d'introduction d'une sonde allongée rectiligne et sonde adaptée
FR2691139A1 (fr) Crochet de levage d'une pièce massive, telle qu'un tampon d'obturation d'un regard.
BE1004636A3 (fr) Crochet de fermeture pour la fermeture d'un accouplement a sellette.
FR2666524A1 (fr) Chassis mobile pour la reparation et le controle de la carrosserie de vehicules automobiles.
EP4060156B1 (fr) Ensemble pour structure pour porte sectionnelle
FR2677927A1 (fr) Dispositif pour atteler une remorque ou un appareil a un tracteur.
EP2010720B1 (fr) Dispositif de couplage d'un outil à la flèche d'un engin tel qu'une pelle hydraulique
FR2731031A1 (fr) Procede d'installation d'un dispositif a main courante, notamment d'une cloture, et dispositif pour la mise en oeuvre du procede
FR2538840A1 (fr) Butee reglable pour un battant de menuiserie et notamment pour des fenetres, des volets, ou des portes-fenetres
FR2524404A1 (fr) Plate-forme elevatrice, notamment pour vehicule industriel
FR2696147A1 (fr) Dispositif d'articulation par le bas d'une ridelle de benne de véhicule.
FR2628464A1 (fr) Anneau de retenue isolant
FR2643352A1 (fr) Crochet de prehension en deux parties pour appareil de halage a bras, notamment pour potence de chargement/dechargement

Legal Events

Date Code Title Description
CL Concession to grant licences
ST Notification of lapse