FR2569743A1

FR2569743A1 - Engin de terrassement en terrain mou ou accidente, notamment pour le curage des etangs, marais ou canaux

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Publication number: FR2569743A1
Application number: FR8413585A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1984-09-03
Filing date: 1984-09-03
Publication date: 1986-03-07
Also published as: US4689903A; FR2569743B1

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN ENGIN DE TERRASSEMENT EN TERRAIN MOU COMPORTANT UNE STRUCTURE PORTEUSE 1 AVEC UN STABILISATEUR CENTRAL 10 ET DES STABILISATEURS LATERAUX 13. LE PROBLEME A RESOUDRE CONSISTE A EFFECTUER UN TRAVAIL EFFICACE AVEC UN SEUL OPERATEUR. L'ENGIN EST CARACTERISE EN CE QUE LE STABILISATEUR CENTRAL 10 EST SOLIDAIRE D'UN CHARIOT COMMANDE 12 SE DEPLACANT ENTRE DEUX LONGERONS 1, 1 DE LA STRUCTURE PORTEUSE 1, AU MOINS DEUX ORGANES D'APPUI 8, 8 ETANT MONTES SUR DES BRAS TELESCOPIQUES 7. L'ENGIN EST APPLICABLE NOTAMMENT POUR LE CURAGE ET LE DRAGAGE DES ETANGS, MARAIS OU CANAUX, AINSI QU'AUX TRAVAUX EN MONTAGNE ET AUX TERRAINS JONCHES D'OBSTACLES.

Description

ENGIN DE TERRASSEMENT EN TERRAIN MOU OU ACCIDENT, NOTIENT POUR LE

CURAGE DES ETANGS, MARAIS OU CANAUX.

L'invention a pour objet un engin de terrassement en terrain mouou fortement accidenté notamment pour le curage et le dragac des étangs, marais ou canaux.

On connaît déjà de nombreux engins de terrasse-

ment tels qu'engins sur roues et dragues destinés à ce genre de travaux. Les engins sur roues ont des possibilités très limitées en raison du risque d'enlisement. Les dragues

ne peuvent opérer que sur des plans d'eau ayant une profon-

deur suffisante, ce qui n'est pas souvent le cas dans les

étangs, marais ou canaux.

On connaît également un engin de travaux publics muni de deux pelles excavatrices montées à chaque extrémité d'une structure porteuse constituée par un corps étanche à section biseautée vers l'arrière se déplaçant sur le sol. Cet engin permet d'effectuer, dans de bonnes

conditions, le curage des étangs, marais, canaux ou rus.

Il a cependant pour inconvénient de nécessiter fréquemment

la présence de deux opérateurs.

L'invention a pour but de créer un engin du type indiqué permettant d'effectuer un travail efficace dans de bonnes conditions de sécurité et d'efficacité, notamment

avec un seul opérateur.

A cet effet, l'invention concerne un engin de terrassement en terrain mou accidenté ou en pente, notarient pour le curage et de dragage des étangs, marais ou canaux, du type constitué d'une structure porteuse munie d'un stabilisateur central ainsi que de stabilisateurs latéraux et équipée d'au moins un organe de terrassement tel que pelle, cet organe étant

commandé depuis une cabine de pilotage montée sur la struc-

ture porteuse, caractérisé en ce que le stabilisateur cen-

tral est solidaire d'un chariot commandé se déplaçant entre deux longerons de la structure porteuse, au moins deux organes d'appui tels que roues ou patins étant montés sur des bras télescopiques commandant la translation de

ces organes.

Suivant un mode de réalisation, l'engin comporte quatre organes d'appui tels que roues dont deux sont téles-

copiques, ces quatre organes étant munis de commandes indi-

viduelles de relevage.

Il est avantageux de prévoir des commandes hydrau-

liques pour la translation du chariot, pour les bras téles-

copiques et pour le relevage des organes d'appui.

Un engin selon l'invention est représenté à titre d'exemple non limitatif sur les figures ci-jointes, dans lesquelles: - la figure 1 est une vue en plan de l'engin conforme à l'invention après enlèvement des organes de terrassement; - la figure 2 est une vue en élévation latérale de l'engin dans la direction de la flèche F de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe longitudinale suivant la ligne 3-3 de la figure 1;

- la figure 4 est une vue en élévation d'extré-

mité montrant les stabilisateurs latéraux; - la figure 5 est une vue en coupe transversale; - les figures 6 à 12 sont des vues latérales schématiques représentant une étape de déplacement de l'engin; - la figure 13 est un vue d'extrémité schématique représentant l'engin travaillant sur un fossé;

- la figure 14 est une vue d'extrémité schémati-

que représentant l'engin travaillant sur un talus; - les figures 15 à 17 sont des vues schématiques représentant une première possibilité de rotation de l'engin; - les figures 18 à 20 sont des vues schématiques représentant une seconde possibilité de rotation de l'engin;

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- la figure 21 est une vue en élévation latérale

représentant l'engin équipé d'une roue indépendante amo-

vible; - la figure 22 est une vue schématique montrant la position de déplacement sur sol dur de l'engin représenté sur la figure 21; - la figure 23 est une vue similaire à la figure 22 représentant la rotation de l'engin;

- la figure 24 est une coupe transversale repré-

sentant l'engin équipé de flotteurs assurant sa flottaison; - la figure 25 est une vue en plan correspondant

à la figure 24.

Dans l'exemple de réalisation choisi et tel qu'illustré notamment sur les figures 1 à 5, l'engin est

constitué essentiellement d'une strucutre porteuse ou chas-

sis 1 comportant deux longerons à section en forme de U 1', 1". Des flotteurs 2 de dimensions réduites sont fixés sur l'ossature, par exemple par soudage, pour raidir la structure et éviter son voilement. Les flotteurs 2 agissent simplement comme des éléments de renfort et ne sont pas

dimensionnés pour assurer la flottaison de l'engin.

Un ou plusieurs organes de terrassement, par

exemple des pelles excavatrices, sont montés sur la struc-

ture porteuse. Un tel organe est représenté schématiquement sur les figures 13 et 14. Il peut être d'un type approprié quelconque. L'engin repose sur le sol par quatre organes d'appui 3',3",8',8" représenté sous forme de roues, mais qui peuvent aussi être constitués, par exemple, par des patins d'appui. Les roues 8',8" qui, pour les besoins de

la description seront considérées dans la suite comme les

roues avant, sont montées sur des bras télescopiques 7, de préférence à comande hydraulique. Les quatre roues 3',3", 8',8" sont montées de manière à pouvoir être relevées. Dans l'exemple de réalisation représenté, la commande de relevage

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des roues est assurée par des vérins hydrauliques 5,6. Les roues &',6" sont

motrices et les roues 3', 3" sont de simples roues d'appui non nmotrices.

Toutefois, il va de soi que les dites roues 3', 3" pourraient également, si

nécessaire, être couplées aux roues motrices 8',8".

- La stabilité de l'encin ei coursde travail est assur par des stabilisateurs spécialement prévus à cet effet. Ces organes oprennent un stabilisateur central 10 et deux stabilisateurs latéraux 13 montés à l'extrémité

arrière de l'engin. Le stabilisateur central 10 est consti-

tué par un bras articulé muni à sa partie inférieure d'un sabot 9 reposant sur le sol. Le bras du stabilisateur central 10 est solidaire d'un chariot 12 se déplaçant au moyen de galets 12' dans les longerons 1', 1" de la structure porteuse 1. Le chariot 12 est, de préférence, à commande hydraulique. Le bras du stabilisateur central 10 peut être relevé et abaissé au moyen d'un vérin hydraulique 11. Les stabilisateurs latéraux 13 sont montés sur des supports

triangulaires 15, de préférence tubulaires, et sont comman-

dés par des vérins hydrauliques 14.

Les figures 6 à 12 représentent une étape de déplacement de l'engin. Suivant la figure 6, l'engin repose sur ses roues 3',3",8',8" ainsi que sur le stabilisateur central 10 et les stabilisateurs latéraux 13. Conformément à la figure 7, on commence par relever les roues avant 8',8" ainsi que les stabilisateurs latéraux 13. On déplace ensuite la structure porteuse 1 de l'engin à l'aide du bras 16 de la pelle qui prend appui sur le sol (figure 8). Le chariot 12 et le stabilisateur central 10 restent alors dans la position qu'ils occupaient initialement. On ramène ensuite les roues avant 8',8" ainsi que les stabilisateurs latéraux 13 sur le sol (figure 9). On relève le stabilisateur central (figure 10). On le déplace avec le chariot 12 à l'avant

de l'engin (figure 11). On abaisse finalement le stabilisa-

teur central 10 (figure 12) et l'engin se retrouve dans une situation similaire à celle de la figure 6, mais en

ayant avancé d'un pas.

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Les figures 15, 16 et 17 représentent une pre-

mière possibilité de manoeuvre pour faire tourner l'engin.

L'engin repose essentiellement sur le stabilisateur central constituant un premier point d'appui et sur l'extrémité du bras 16 constituant un second point d'appui. La commande d'orientation du bras 16 est utilisée pour faire tourner

la structure porteuse ou châssis 1 qui vient dans l'aligne-

ment du bras. Les roues 3',3",8',8" ainsi que les stabilisa-

teurs arrière 13 sont légèrement relevés (10 cm environ)

pour permettre le mouvement, tout en étant prêts à interve-

nir pour maintenir l'équilibre de l'engin.

Les figures 18, 19 et 20 représentent une seconde

possibilité de manoeuvre pour faire tourner l'engin.

Les bras télescopiques 7 sont d'abord repliés et leurs roues 8',8" s'appuient sur le sol. Le bras 16 de la pelle est positionné pour correspondre à l'axe de la

position que doit atteindre le châssis. La commande de rota-

tion du bras est mise en action et les roues 8' et 8" se déplacent en conséquence, le bras télescopique 7 de la roue 8' étant déplié. Les roues 3' et 3" sont très légèrement

relevées (10 cm environ) pour être prêtes à maintenir l'équi-

libre et à éviter le porte-à-faux de l'engin.

L'engin conforme à l'invention a pour avantage de pouvoir travailler avec une emprise réduite. La figure 13 montre l'engin disposé sur un fossé. Le stabilisateur central 10 peut reposer par son sabot 9 sur le fond du fossé et constituer un point d'appui sûr et résistant. L'engin peut alors travailler au voisinage du fossé sans qu'il soit

nécessaire d'établir une piste étendue.

Comme représenté sur la figure 14, l'engin peut aisément travailler dans les terrains en pentes ou fortement accidentés et jonchés d'obstacles. Les comiandes de relevage des roues permettent de disposer celles-ci au niveau voulu et le stabilisateur central constitue encore un point d'appui sûr et résistant en étant assisté par

par les stabilisateurs latéraux.

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Le déplacement sur sol dur est effectué à l'aide

des deux roues motrices 8',8" indépendantes l'une de l'autre.

Il est alors nécessaire que les roues non montrices 3',3" et les stabilisateurs latéraux 13 soient repliés. L'engin s'appuie sur les deux roues motrices 8',8" et une roue folle amovible 17. Pour faire tourner l'engin (figure 22 et figure

23), on arrête la roue 8" et on fait tourner la roue 8'.

La rotation a lieu autour d'un axe passant par cette roue et elle est accompagnée par la roue folle 17.on peut également 1C faire tourner l'engin sur les quatre roues 3' 8', 3" et 8",

lorsque celles-ci sont toutes les quatre motrices.

Les figures 24 et 25 représentent une variante de réalisation dans laquelle on munit l'engin de grands flotteurs 19 lui permettant de se déplacer sur des plans d'eau. Dans ce cas, lors du montage des flotteurs 19, on doit remplacer les

roues 8',8" par des sabots 18 et rallonger les stabilisateurs 13.

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Claims

REVENDICATIONS

1. Engin de terrassement en terrain mou, notam-

ment pour le curage et le dragage des étangs, marais ou canaux, du type constitué d'une structure porteuse (1) munie d'un stabilisateur central (10) ainsi que de stabilisateurs

latéraux (13) et équipée d'au moins un organe de terrasse-

ment tel que pelle, cet organe étant commandé depuis une cabine de pilotage montée sur la structure porteuse (1), caractérisé en ce que le stabilisateur central (10) est solidaire d'un chariot de commande (12) se déplaçant entre deux longerons (1',1") de la structure porteuse (1), au moins deux organes d'appui (8',8") tels que roues ou patins étant montés sur des bras télescopiques (7) assurant la

commande de translation de ces organes.

2. Engin de terrassement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte quatre organes d'appui

(3',3",8',8") tels que des roues dont deux sont télescopi-

ques, ces quatre organes étant munis de commandes indivi-

duelles de relevage.

3. Engin de terrassement selon l'une quelconque

des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le chariot

(12) se déplace à l'aide de galets (12') en étant actionné

par une commande hydraulique.

4. Engin de terrassement selon l'une quelconque

des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les bras

télescopiques (7) sont équipés d'une commande hydraulique.

5. Engin de terrassement selon l'une quelconque

des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le relevage

des organes d'appui (3',3",8',8") est commandé par des

vérins hydrauliques (5,6).

6. Engin de terrassement selon l'une quelconque

des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le stabili-

sateur central (10) et les stabilisateurs latéraux (13)

sont commandés par des vérins hydrauliques (11,14).

7. Engin de terrassement selon l'une quelconque

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des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'au moins

deux organes d'appui (3',3",8',8") sont amovibles.

8. Engin de terrassement selon l'une quelconque

des revendications 1 à 8, caractérise en ce qu'il est muni

d'une roue folle amovible (17).

9. Engin de terrassement selon l'une quelconque

des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les organes

d'appui sont constitués par des roues (3',3",8',8") dont

au moins deux (8',8") sont motrices.

10. Engin de terrassement selon l'une quelconque

des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte

des flotteurs amovibles (9) de dimensions suffisantes pour

assurer sa flottaison.