EP0113266B1 - Véhicule automobile mixte, notamment camion léger d'intervention rapide à pelle excavatrice - Google Patents

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EP0113266B1
EP0113266B1 EP83402331A EP83402331A EP0113266B1 EP 0113266 B1 EP0113266 B1 EP 0113266B1 EP 83402331 A EP83402331 A EP 83402331A EP 83402331 A EP83402331 A EP 83402331A EP 0113266 B1 EP0113266 B1 EP 0113266B1
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EP
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vehicle
chassis
lorry
arms
excavator
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Paul Legueu
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
    • E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
    • E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
    • E02F9/085—Ground-engaging fitting for supporting the machines while working, e.g. outriggers, legs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
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    • E02F3/30—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with a dipper-arm pivoted on a cantilever beam, i.e. boom
    • E02F3/301—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with a dipper-arm pivoted on a cantilever beam, i.e. boom with more than two arms (boom included), e.g. two-part boom with additional dipper-arm
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
    • E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
    • E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
    • E02F3/30—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with a dipper-arm pivoted on a cantilever beam, i.e. boom
    • E02F3/32—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with a dipper-arm pivoted on a cantilever beam, i.e. boom working downwardly and towards the machine, e.g. with backhoes

Definitions

  • the invention relates to a light rapid intervention truck with excavator excavator of the type comprising a chassis carrying an unobstructed horizontal rear platform, an excavator excavator mounted on a turret with total rotation through 360 ° relative to the chassis and consisting of a boom carrying and maneuvering a bucket, said excavator being able to be moved between a working position where it is deployed towards the rear of the truck overhanging relative to the latter and a rest position where it is folded towards the front on the truck.
  • the subject of the present invention is such a light rapid intervention truck, the dimensions of which are reduced to the maximum, so that it can be air-transportable while having a maximum working radius or range, when the excavator is deployed. .
  • the boom is formed by at least three arms articulated one on the other, the turret is mounted lowered in an intermediate chassis fixed to the main chassis of the truck and two of the three articulated arms of short range, located at the ends of the boom are connected one to the shovel bucket and the other to the turret, while the intermediate arm is of a greater length corresponding approximately to the length of the platform shape of the truck, the arms and the bucket being able to pivot with respect to each other under the action of four double-acting cylinders, said arms taking, when the boom is in the folded state, reciprocal positions delimiting a triangle isosceles oriented downward and whose side of the base formed by the intermediate arm is slightly inclined relative to the horizontal at a level corresponding to the height of the ceiling of the truck cabin.
  • the different arms consist of two parallel flat bars in the shape of an isosceles triangle of low height, connected transversely, in particular by welding, by tubular spacer members, which also serve as fixing members to the jacks.
  • FIG. 1 shows a schematic perspective view of the vehicle consisting of a light truck 1 and an excavator, or backhoe 2.
  • the truck 1 comprises a chassis 3 mounted on four wheels 4 and carrying a cabin 5, a motor 6 disposed at the front, a hydraulic tank 7, a spare wheel 8 and a rear platform 9.
  • the shovel 2 shown in the deployed working state in this figure, essentially consists of a turret 10 which can rotate at an angle of 360 °, on an invisible support mounted in the chassis 3 of the vehicle, with an arrow formed of three arms 11, 12, 13, articulated between them, and of a bucket 14.
  • the arm 11 can be raised or folded down by jacks 15 fixed to lateral uprights 16 of the turret, while jacks 17, 18 , 19 are used to maneuver the corresponding arms 12, 13 and the shovel 14.
  • a work station 20 is arranged laterally on the platform 9 of the vehicle next to the turret 10 of the excavator 2, and groups together all of the controls for the various jacks and of a hydraulic motor - not visible in this figure. - controlling the rotation of the turret.
  • the vehicle is equipped with four lateral stabilizers 21 each formed by a stand 22 articulated on the chassis 3 and whose base is provided with a support pad 23 also articulated on the stand.
  • Figure 2 shows a schematic side elevational view of the entire vehicle 1 and the shovel 2 in the folded or retracted state (rest position) on the platform 9 of the vehicle.
  • the boom with three arms 11, 12, 13, of the shovel 2 can be retracted above the platform to occupy a space corresponding approximately to the overall height of the vehicle and the overall length of the latter's platform.
  • the boom 2 consists of three arms, 11, 12, 13, articulated together in axes 122, 123 and of which two 13 and 11, of short range, located at the ends of the boom are connected, l 'one 13 to the bucket 14 of the shovel, and the other 11, to the uprights 16 of the turret 10, while the intermediate arm 12 is of a greater length corresponding approximately to the length of the platform 9 of the vehicle .
  • the arms 11, 12, 13 and the bucket 14 can pivot with respect to each other under the action of the four double-acting cylinders already mentioned, 15, 17, 18, 19, and take - when the arrow 2 is at the folded state and brought back by rotation in the median plane of the vehicle and above the platform - reciprocal positions delimiting approximately an isosceles triangle, oriented point downwards and whose side of the base (arm 12) is slightly inclined with respect to the horizontal at a level corresponding to the height of the ceiling of the cabin 5 of the vehicle 1.
  • the different arms 11, 12, 13, are constituted, like for example the arm 12, by two parallel flat bars in the shape of an isosceles triangle of low height, connected transversely, in particular by welding, by tubular members forming spacers 24, one of which also serves as a member for fixing to the working cylinder 18 of the bucket operating arm 13, and the other of which serves as a member for fixing the cylinder 17 for actuating the intermediate arm.
  • the turret 10 is fixed to a lower ring 25 of the type with alternating rollers, in engagement with a pinion 26 integral with the axis of a hydraulic drive motor 27 housed in the lowered position in the chassis 3 of the vehicle and at inside an intermediate frame 28 supporting the crown 25 and the turret 10, and fixed by bolting in the frame 3.
  • the work station 20 is partially hidden by the turret 10.
  • a pump 29 connected to the hydraulic tank 7, said pump also being connected to a power take-off, not shown, on the engine of the vehicle.
  • hydraulic motor 27 and the various jacks 15, 17, 18, 19 are connected to a conventional hydraulic system, not shown, including the pump 29 and the tank 7 as well as a distributor supplying the hydraulic motor 26 and the cylinders.
  • the vehicle is provided with lateral stabilizers 21 formed of crutches 22 of triangular shape, equipped with articulated rectangular pads 23 and which are pivotally mounted on a transverse upright 30 of the vehicle chassis.
  • Each stabilizer is rotatably mounted on an axis 31 such that in the raised or at rest state (FIGS. 2 and 3B), said crutches 22 are arranged vertically inside the space corresponding to the overall limits of the vehicle. 1.
  • crutches 22 are actuated by jacks 32, the body of which is integral with the upright 30 and the rod of which is articulated at a point 33 offset relative to the pivot axis of said crutches.
  • the stabilizers have the effect of increasing the earth-moving performance, which could otherwise be reduced by the light weight of the vehicle and the stands 22 can also be deliberately blocked in the semi-open or retracted position, if the configuration of the land requires it.
  • FIG. 3B shows this state in which the vehicle 1 provided with the shovel 2 is transported in an airplane, identified by its inner shell 34.
  • the jacks 31 are conventionally connected to the entire hydraulic system of the vehicle.
  • the arrangement of the work station 20 next to the turret 10 on the platform 9 of the vehicle brings together all the controls and allows excellent visibility of the site.
  • FIG. 4 the rear evolution zone of the shovel 2 is reproduced at the rear of the vehicle 1, stabilized on a ground 35, which is capable of digging excavations having the outline 36 in section.
  • the shovel 2 can have a total rotation (360 °), it can carry out work all around the vehicle and therefore have a very large working radius, which reduces the downtime usually due to the movement of the vehicle when digging large cavities.
  • the operation of the assembly is as follows: once arrived at the site, the driver of the vehicle 1 places the lateral stabilizers 21 in the required position, then maneuvers the shovel 2 in a conventional manner using the jacks 15, 17, 18 , 19.
  • the excavation retracts (or folds) the boom formed by the arms and the bucket in the position corresponding to fig. 2, (the arms being articulated together at 122 and 123 (see FIG. 2) so that, folded, they occupy a space in the shape of an inverted triangle), but still in a cantilevered position at the rear or on the side of the vehicle, then it rotates the turret by the desired angle to bring the assembly of boom 2 in the vertical median plane below the platform.

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Description

  • L'invention concerne un camion léger d'intervention rapide à pelle excavatrice du type comportant un châssis portant une plate-forme arrière horizontale dégagée, une pelle excavatrice montée sur une tourelle à rotation totale sur 360° par rapport au châssis et constituée d'une flèche portant et manoeuvrant un godet, ladite pelle excavatrice pouvant être déplacée entre une position de travail où elle est déployée vers l'arrière du camion en porte-à-faux par rapport à ce dernier et une position de repos où elle se trouve repliée vers l'avant sur le camion.
  • Un tel camion est décrit dans le brevet français 1.563.088 qui a pour objet un camion portant un engin de forage à godet qui est monté sur une tourelle tournant sur la plate-forme du camion. La flèche de cette pelle à godet est constituée de deux bras, dont l'un est nettement plus long que la plate-forme, si bien qu'à l'état replié, la pelle est disposée au-dessus de la cabine, ce qui grève notablement l'encombrement en hauteur de l'ensemble. Il est nécessaire de prévoir un bras de longueur importante pour pouvoir obtenir une zone d'intervention ou d'efficacité importante pour le godet autour du camion.
  • Il en résulte un encombrement important, en particulier en hauteur, ce qui interdit en particulier la possibilité de transporter un tel ensemble dans un avion.
  • La présente invention a pour objet un tel camion léger d'intervention rapide, dont les dimensions sont réduites au maximum, de manière à ce qu'il puisse être aérotransportable tout en présentant un rayon ou une portée de travail maximal, lorsque la pelle est déployée.
  • Ceci est obtenu, conformément à la présente invention, par le fait que la flèche est formée d'au moins trois bras articulés les uns sur les autres, la tourelle est montée surbaissée dans un châssis intermédiaire fixé au châssis principal du camion et deux des trois bras articulés de faible portée, situés aux extrémités de la flèche sont reliés l'un au godet de pelle et l'autre à la tourelle, tandis que le bras intermédiaire est d'une plus grande longueur correspondant approximativement à la longueur de la plate-forme du camion, les bras et le godet étant aptes à pivoter les uns par rapport aux autres sous l'action de quatre vérins à double effet, lesdits bras prenant, lorsque la flèche est à l'état replié, des positions réciproques délimitant un triangle isocèle orienté pointe vers le bas et dont le côté de la base formé par le bras intermédiaire est faiblement incliné par rapport à l'horizontale à un niveau correspondant à la hauteur du plafond de la cabine du camion.
  • Selon un mode de réalisation préféré, les différents bras sont constitués par deux barres plates parallèles en forme de triangle isocèle de faible hauteur, reliées transversalement, notamment par soudage, par des organes tubulaires entretoises, qui servent également d'organes de fixation aux vérins.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description donnée ci-après d'un exemple de réalisation, pris en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
    • la figure 1 est une vue en perspective du véhicule selon l'invention,
    • la figure 2 est une vue schématique en élévation latérale du véhicule de la fig. 1,
    • la figure 3, formée des figs. 3A et 3B montre deux feux de derrière du véhicule, dont l'une, 3A, représente essentiellement la position de travail dans laquelle des stabilisateurs latéraux sont déployés et prennent appui au sol, et dont l'autre, 3B, représente le cas de la position de repos dans laquelle les stabilisateurs latéraux sont relevés et le véhicule est installé dans un avion, en vue de son transport aérien, et
    • la figure 4 est une vue schématique de l'arrière du véhicule et de la pelle en action, montrant la zone de travail de cette dernière.
  • Sur la figure 1, on a représenté une vue en perspective schématique du véhicule se composant d'un camion léger 1 et d'une pelle excavatrice, ou pelle rétro 2.
  • Le camion 1 comprend un châssis 3 monté sur quatre roues 4 et portant une cabine 5, un moteur 6 disposé à l'avant, un réservoir hydraulique 7, une roue de secours 8 et une plate-forme arrière 9.
  • La pelle 2, représentée à l'état déployé de travail sur cette figure, se compose essentiellement d'une tourelle 10 pouvant tourner sur un angle de 360°, sur un support non visible monté dans le châssis 3 du véhicule, d'une flèche formée de trois bras 11, 12, 13, articulés entre eux, et d'un godet 14. Le bras 11 peut être relevé ou rabattu par des vérins 15 fixés à des montants latéraux 16 de la tourelle, tandis que des vérins 17, 18, 19 permettent de manoeuvrer les bras correspondants 12, 13 et la pelle 14.
  • En outre, un poste de travail 20 est disposé latéralement sur la plate-forme 9 du véhicule à côté de la tourelle 10 de la pelle 2, et regroupe toutes les commandes des différents vérins et d'un moteur hydraulique - non visible sur cette figure - commandant la rotation de la tourelle.
  • Par ailleurs, sur la fig. 1, on voit que le véhicule est équipé de quatre stabilisateurs latéraux 21 formés chacun d'une béquille 22 articulée sur le châssis 3 et dont la base est munie d'un patin d'appui 23 également articulé sur la béquille.
  • La figure 2 montre une vue en élévation latérale schématique de l'ensemble du véhicule 1 et de la pelle 2 à l'état replié ou rétracté (position de repos) sur la plate-forme 9 du véhicule.
  • Comme indiqué ci-après de façon plus détaillée, la flèche à trois bras 11, 12, 13, de la pelle 2 peut être rétractée au-dessus de la plate-forme pour occuper un espace correspondant approximativement à la hauteur hors-tout du véhicule et à la longueur hors-tout de la plate-forme de ce dernier.
  • De façon plus détaillée, la flèche 2 se compose de trois bras, 11, 12, 13, articulés entre eux en des axes 122, 123 et dont deux 13 et 11, de faible portée, situés aux extrémités de la flèche sont reliés, l'un 13 au godet 14 de la pelle, et l'autre 11, aux montants 16 de la tourelle 10, tandis que le bras intermédiaire 12 est d'une plus grande longueur correspondant approximativement à la longueur de la plate-forme 9 du véhicule.
  • Les bras 11, 12, 13 et le godet 14 peuvent pivoter les uns par rapport aux autres sous l'action des quatre vérins à double effet déjà cités, 15, 17, 18, 19, et prendre - lorsque la flèche 2 est à l'état replié et ramenée par rotation dans le plan médian du véhicule et au-dessus de la plate-forme - des positions réciproques délimitant approximativement un triangle isocèle, orienté pointe en bas et dont le côté de la base (bras 12) est faiblement incliné par rapport à l'horizontale à un niveau correspondant à la hauteur du plafond de la cabine 5 du véhicule 1.
  • Comme cela est également visible sur les fig. 1 et 2, les différents bras 11, 12, 13, sont constitués, comme par exemple le bras 12, par deux barres plates parallèles en forme de triangle isocèle de faible hauteur, reliées transversalement, notamment par soudage, par des organes tubulaires formant entretoises 24, dont l'un sert également d'organe de fixation au vérin de travail 18 du bras 13 de manoeuvre du godet, et dont l'autre sert d'organe de fixation du vérin 17 d'actionnement du bras intermédiaire.
  • Comme on le voit sur la fig. 2, la tourelle 10 est fixée à une couronne inférieure 25 du type à galets alternés, en prise avec un pignon 26 solidaire de l'axe d'un moteur hydraulique d'entraînement 27 logé en position surbaissée dans le châssis 3 du véhicule et à l'intérieur d'un châssis intermédiaire 28 supportant la couronne 25 et la tourelle 10, et fixée par boulonnage dans le châssis 3.
  • Comme on le voit sur la vue en élévation latérale de la fig. 2, le poste de travail 20 est partiellement caché par la tourelle 10.
  • On a en outre représenté très schématiquement une pompe 29 reliée au réservoir hydraulique 7, ladite pompe étant également raccordée à une prise de force, non représentée, sur le moteur du véhicule.
  • Par ailleurs, le moteur hydraulique 27 et les différents vérins 15, 17, 18, 19, sont reliés à un système hydraulique classique, non représenté, incluant la pompe 29 et le réservoir 7 ainsi qu'un distributeur alimentant le moteur hydraulique 26 et les vérins.
  • Comme cela est visible sur les fig. 2 et 3, le véhicule est muni de stabilisateurs latéraux 21 formés de béquilles 22 de forme triangulaire, équipées de patins rectangulaires articulés 23 et qui sont montées pivotantes sur un montant transversal 30 du châssis du véhicule. Chaque stabilisateur est monté rotatif sur un axe 31 tel qu'à l'état relevé ou de repos (fig. 2 et 3B), lesdites béquilles 22 sont disposées verticalement a l'intérieur de l'espace correspondant aux limites hors-tout du véhicule 1.
  • Ces béquilles 22 sont actionnées par des vérins 32, dont le corps est solidaire du montant 30 et dont la tige est articulée en un point 33 décalé par rapport à l'axe de pivotement desdites béquilles.
  • On notera que les stabilisateurs ont pour effet d'augmenter les performances de terrassement, qui, sinon, pourraient être réduites par le poids léger du véhicule et les béquilles 22 peuvent en outre être bloquées volontairement en position semi-ouverte ou rétractée, si la configuration du terrain l'exige.
  • Sur les figures 2 et 3B, on voit que, une fois la béquille 22 relevée, le patin 23 prend une position verticale à plat contre l'âme de la béquille.
  • La figure 3B montre cet état dans lequel le véhicule 1 muni de la pelle 2 est transporté dans un avion, repéré par sa coque intérieure 34.
  • Naturellement, les vérins 31 sont reliés de façon classique à l'ensemble du système hydraulique du véhicule.
  • La disposition du poste de travail 20 à côté de la tourelle 10 sur la plate-forme 9 du véhicule regroupe toutes les commandes et permet une excellente visibilité du chantier.
  • Sur la figure 4, on a reproduit à l'arrière du véhicule 1, stabilisé sur un sol 35, la zone d'évolution verticale de la pelle 2, qui est apte à creuser des fouilles ayant en coupe le contour 36.
  • Naturellement, la pelle 2 pouvant avoir une rotation totale (360°), elle peut effectuer des travaux tout autour du véhicule et donc présenter un rayon de travail très important, ce qui réduit les temps morts dus habituellement au déplacement du véhicule lors du creusement de grandes cavités.
  • Le fonctionnement de l'ensemble est le suivant : une fois arrivé sur le site, le conducteur du véhicule 1 met en position requise les stabilisateurs latéraux 21, puis manoeuvre la pelle 2 de façon classique à l'aide des vérins 15, 17, 18, 19.
  • Une fois l'excavation achevée, il rétracte (ou replie) la flèche formée des bras et du godet dans la position correspondant à la fig. 2, (les bras étant articulés entre eux en 122 et 123 (voir figure 2) de sorte que, repliés, ils occupent un espace en forme de triangle renversé), mais encore dans une position en porte-à-faux à l'arrière ou sur le côté du véhicule, puis il fait pivoter la tourelle de l'angle voulu pour amener l'ensemble de la flèche 2 dans le plan médian vertical au-dessous de la plate-forme.

Claims (6)

1. Camion léger d'intervention rapide à pelle excavatrice du type comportant un châssis (3) portant une plate-forme arrière horizontale dégagée (9), une pelle excavatrice (2) montée sur une tourelle (10) à rotation totale sur 360° par rapport au châssis (3) et constituée d'une flèche (11, 12, 13) portant et manoeuvrant un godet (14), ladite pelle excavatrice (2) pouvant être déplacée entre une position de travail où elle est déployée vers l'arrière du camion (1) en porte-à-faux par rapport à ce dernier et une position de repos où elle se trouve repliée vers l'avant sur le camion, caractérisé en ce que la flèche est formée d'au moins trois bras articulés (11, 12, 13) les uns sur les autres, en ce que la tourelle est montée surbaissée dans un châssis intermédiaire (28) fixé au châssis principal (3) du camion et en ce que deux des trois bras articulés (13, 11) de faible portée, situés aux extrémités de la flèche (2) sont reliés l'un au godet de pelle (14) et l'autre à la tourelle (10), tandis que le bras intermédiaire (12) est d'une plus grande longueur correspondant approximativement à la longueur de la plate-forme (9) du camion (1), les bras (11, 12, 13) et le godet (14) étant aptes à pivoter les uns par rapport aux autres sous l'action de quatre vérins à double effet (15, 17, 18, 19), lesdits bras prenant, lorsque la flèche est à l'état replié, des positions réciproques délimitant un triangle isocèle orienté pointe vers le bas et dont le côté de la base formé par le bras intermédiaire (12) est faiblement incliné par rapport à l'horizontale à un niveau correspondant à la hauteur du plafond de la cabine (5) du camion (1).
2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les différents bras (11, 12, 13) sont constitués par deux barres plates parallèles en forme de triangle isocèle de faible hauteur, reliées transversalement, notamment par soudage, par des organes tubulaires entretoises (24), qui servent également d'organes de fixation aux vérins.
3. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le châssis intermédiaire (28) est boulonné dans le châssis (3) du véhicule (1) et que la tourelle porte une couronne inférieure (25), du type à galets alternés, en prise avec un pignon (26) solidaire de l'axe d'un moteur hydraulique d'entraînement (27) logé à l'état surbaissé à l'intérieur du châssis intermédiaire (28) et du châssis (3) du véhicule.
4. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte un poste de travail (20) disposé sur la plate-forme (9) du véhicule (1) latéralement à côté de la tourelle (10) de la pelle (2) et regroupe toutes les commandes manuelles des différents vérins (15, 17, 18, 19) et du moteur hydraulique (27).
5. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte des stabilisateurs latéraux (21) en forme de béquilles (22) à patins articulés (23) qui sont montées pivotantes sur des montants transversaux (30) du châssis (3) du véhicule, en un point (31) tel qu'à l'état relevé ou de repos, lesdites béquilles (22) sont disposées verticalement à l'intérieur de l'espace correspondant aux limites hors-tout du véhicule (1), et qu'elles sont manoeuvrées par des vérins hydrauliques (32) dont le corps est solidaire du montant (30) du châssis et dont la tige est articulée en un point (33) décalé par rapport à l'axe (31) de pivotement des béquillés sur lesdits montants (30).
6. Véhicule selon les revendications 1 à 5, prises dans leur ensemble, caractérisé en ce que le moteur hydraulique (27) et les différents vérins (15, 17, 18, 19, 32) sont reliés à un système hydraulique incluant un réservoir hydraulique (7), une pompe (29) mue par une prise de force sur le moteur (6) du véhicule (1) et un distributeur alimentant le moteur hydraulique et lesdits vérins.
EP83402331A 1982-12-17 1983-12-05 Véhicule automobile mixte, notamment camion léger d'intervention rapide à pelle excavatrice Expired EP0113266B1 (fr)

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AT83402331T ATE27840T1 (de) 1982-12-17 1983-12-05 Kombiniertes kraftfahrzeug, insbesondere mit bagger ausgeruesteter leichter lastkraftwagen fuer schnellen einsatz.

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