FR2568903A1 - Dispositif et procede de traitement d'une bande de matiere - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF ET UN PROCEDE DE REGULATION DE L'EPAISSEUR D'UNE BANDE SUR LAQUELLE AGISSENT UN OU PLUSIEURS ROULEAUX DE PRESSION. CE DISPOSITIF 19 COMPORTE UNE CHAMBRE COLLECTRICE 22 DANS LAQUELLE DE L'AIR, INTRODUIT PAR UNE SOUFFLANTE 24 ET PASSANT SUR DES ELEMENTS CHAUFFANTS 31 POUVANT ETRE COMMANDES SELECTIVEMENT, SORT PAR DES ORIFICES 23 MENAGES DANS UNE SURFACE AVANT PROCHE DE LA SURFACE DU ROULEAU DE PRESSION SUR LA LONGUEUR DUQUEL LE DISPOSITIF 19 S'ETEND. SELON QUE L'AIR EST CHAUF OU FROID, IL ECHAUFFE OU REFROIDIT PAR CONTACT, RAYONNEMENT ET CONVECTION, LE ROULEAU 13 ET EN AUGMENTE OU EN REDUIT AINSI LE DIAMETRE. DOMAINE D'APPLICATION: FABRICATION DU PAPIER.

Description

L'invention concerne d'une manière générale le traitement du papier, des

matières plastiques et

autres matières à l'aide de rouleaux tournants de pres-

sion, et elle a trait plus particulièrement à un système et un procédé de régulation de l'épaisseur d'une bande de matière sur laquelle agissent un ou plusieurs rouleaux

de pression.

Dans le traitement de feuilles de matière telles que du papier, des matières plastiques et des matières fibreuses, on peut modifier le caractère de la matière en la faisant passer dans une zone de contact formée entre des éléments complémentaires de pression tels que des rouleaux rotatifs de pression. Par exemple, le passage d'une bande de papier entre des rouleaux de calandre peut modifier l'épaisseur, la densité et les caractéristiques de surface du papier. L'uniformité de l'action de compression est assurée par un contrôle du diamètre local des rouleaux et donc de la pression localisée de la zone de contact. Les rouleaux sont généralement réalisés en une matière qui se dilate et se contracte avec la température, et le diamètre

des rouleaux dépend de l'échauffement et/ou du refroidis-

sement localisés de différentes parties des rouleaux.

Au -cours des récentes années, on a équipé

des machines de traitement de feuille à l'aide de dispo-

sitifs de mesure à ordinateur qui ont permis une mesure précise des paramètres de la feuille tels que la force, l'humidité et l'épaisseur, à la fois dans le sens machine (c'est-à-dire le sens de déplacement de la feuille) et le sens travers. Dans la majorité des cas, la force et l!humidité ont été asservies aux variations dans le sens machine, mais la régulation de la force, de l'humidité et de l'épaisseur dans le sens travers est difficile. Cette difficulté est due en partie au manque de commandes efficaces et fiables permettant de contrôler

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l'échauffement localisé des rouleaux de pression.

Dans la fabrication du papier, l'épaisseur est d'importance primordiale en raison de son effet

sur la dureté en bobine et la constitution des bobines.

En plus des variations d'épaisseur, un mauvais profil de force et un mauvais profil d'humidité peuvent poser

des problèmes dans la constitution des bobines. Cepen-

dant, quelle que soit la cause, la lisse, ou calandre en bout de machine, a traditionnellement été utilisée pour une exécution de réglagesd'épaisseur dans le sens travers. Ces réglages ont été effectués par application ou élimination de chaleur en des emplacements choisis

sur la longueur des rouleaux de calandre afin de provo-

quer les variations locales de leur diamètre. Des patins de friction et des lampes chauffantes ont été utilisés

pour chauffer les rouleaux afin de produire une dilata-

tion locale, mais le degré de réglage obtenu à l'aide

de ces éléments chauffants est relativement grossier.

De plus, les patins de friction tendent à user les surfaces des rouleaux et donc à nuire au but qu'ils visent. Des jets d'air chaud ou froid ont été également dirigés contre des zones locales des rouleaux afin d'en régler le diamètre. Les jets d'air chaud produisent une dilatation localisée des rouleaux et les jets d'air

froid produisent une contraction localisée.

En raison de l'importance de la constitution des bobines, des dispositifs de réglage à boucle fermée

ou asservissement ont été utilisés pour réguler l'épais-

seur dans le sens travers. A l'aide de dispositifs à jets d'air, on a obtenu une régulation automatique en utilisant des électrovalves pour la commande des jets d'air. La mise en action des valves est commandée par un ordinateur en fonction de propriétés surveillées du papier traité. Ce dispositif présente certaines limitations et certains inconvénients. L'interface électromécanique est sujette aux défaillances et est

inutilement complexe, et les jets d'air possèdent rare-

ment l'étendue et la résolution demandéespour une régula-

tion complète du profil dans le sens travers, même si l'on utilise des dispositifs indépendants pour l'air

chaud et l'air froid.

Le brevet des Etats-Unis d'Amérique

N 4 384 514 décrit un dispositif de chauffage à induc-

tion destiné à chauffer des parties localisées des rouleaux en y induisant des courants électriques. Ce dispositif produit une élévation relativement rapide de la température, mais le refroidissement des rouleaux est relativement lent à moins que des moyens auxiliaires de refroidissement, tels que des jets d'air froid soient

utilisés.

L'invention a pour objet général d'offrir un dispositif et un procédé nouveaux et perfectionnés

de régulation d'épaisseur. L'invention a plus particuliè-

rement pour objet un dispositif de régulation d'épaisseur nouveau et perfectionné, du type décrit ci-dessus, qui élimine les limitations et les inconvénients de

l'art antérieur.

Ces objets et d'autres objets sont réalisés, conformément à l'invention, par un échauffement et un refroidissement localisés des rouleaux de pression par l'utilisation d'une transmission de chaleur à la fois par convection, rayonnement et contact. Une plaque frontale à courbure cylindrique est placée en face et à proximité immédiate de la surface du rouleau, et de l'air est projeté par des ouvertures espacées, dans la zone comprise entre la plaque frontale et le rouleau. L'air s'écoule en continu et provient d'une source unique à la température ambiante. Des éléments chauffants à commande individuelle permettent à l'air passant dans les ouvertures d'éjection d'être chauffé pour produire un échauffement et un refroidissement

localisés du rouleau.

L'invention sera décrite plus en détail

en regard des dessins annexés à titre d'exemples nulle-

ment limitatifs et sur lesquels:

- la figure 1 est une illustration schémati-

que du dispositif de régulation d'épaisseur selon l'in-

vention; - la figure 2 est une coupe transversale quelque peu schématique d'un poste de chauffage et de refroidissement de l'un des rouleaux de pression de la forme de réalisation de la figure 1; - la figure 3 est une vue partielle de face, avec arrachement partiel, du poste de la figure 2; - la figure 4 est une vue partielle de face d'une autre forme de réalisation du poste; - la figure 5 est une vue partielle de côté, simplifiée, du poste de la figure 4; et - la figure 6 est une coupe transversale,

quelque peu schématique, d'une autre forme de réalisa-

tion du poste du dispositif selon l'invention.

Les dessins illustrent l'invention dans son application à un dispositif de régulation d'épais-' seur destiné à une machine de traitement de papier dans laquelle une bande de papier 11 passe dans une zone de contact 12 formée entre deux rouleaux 13 de

calandre. Après être passé entre les rouleaux de calan-

dre, le papier est enroulé pour former une bobine 14.

Des capteurs 16 contrôlent la dureté et l'uniformité

de la bobine pendant sa formation, et des données repré-

sentatives de ces paramètres sont transmises à un ordina-

teur 17. Ce dernier et un dispositif 18 de commande

de puissance commandent le fonctionnement d'un ou plu-

sieurs postes 19 destinés à réguler la température

et donc le diamètre des rouleaux 13 de calandre.

Comme illustré sur les figures 2 et 3, chacun des postes 19 comprend une plaque frontale 21 allongée axialement, à courbure cylindrique, présentant une surface avant concave tournée vers la surface exté-

rieure du rouleau de calandre qui lui est associé.

La plaque frontale est disposée coaxialement au rouleau de calandre, la surface avant de la plaque frontale étant faiblement espacée (par exemple de 12,5 mm) de la surface du rouleau. La plaque frontale s'étend sur toute la longueur du rouleau et présente un arc d'une longueur d'environ 25 ou plus, afin qu'une zone fermée

d'étendue importante soit formée entre la plaque fron-

tale et le rouleau.

Des moyens sont prévus pour éjecter en continu de l'air à une vitesse élevée (par exemple 2400-3000 m/s) dans la zone comprise entre la plaque frontale et le rouleau. Ces moyens comprennent une chambre collectrice 22 placée en arrière de la plaque frontale et plusieurs ouvertures 23 d'éjection ménagées dans la plaque frontale. L'air ambiant comprimé est introduit dans la chambre collectrice par une soufflante

24 et est refoulé en passant dans les ouvertures 23.

Chacune des ouvertures d'éjection se présente sous la forme d'une fente allongée d'une longueur de l'ordre de 7,5 cm et d'une largeur de l'ordre de 0,75 mm. Les ouvertures sont orientées de façon que leur grande dimension soit parallèle à l'axe du rouleau. Quand

bien même la vitesse de l'air passant dans les ouvertu-

res 23 est relativement élevée, le débit volumique d'écoulement d'air est relativement faible (par exemple

7 n/min./m de poste dans le sens travers) et, par consé-

quent, la puissance électrique demandée par chaque élément chauffant 31 est faible (par exemple 30 kW par mètre de poste dans le sens travers). Ces éléments 25689o03

chauffants seront décrits plus en détail ci-après.

La pression manométrique régnant dans la chambre collec-

trice est de l'ordre de 1000 Pa et la soufflante 24 peut être de dimension relativement faible, par exemple d'une puissance de 2,5 kW/m de poste. Les ouvertures 23 d'éjection sont disposées en deux rangées s'étendant axialement dans la plaque frontale, espacées circonférentiellement. L'une de ces rangées est placée à proximité du bord supérieur de la plaque frontale et l'autre rangée est disposée

centralement entre les bords supérieur et inférieur.

Dans la forme de réalisation représentée, le rouleau tourne dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre, comme indiqué par la flèche 26. Si le rouleau tournait en sens opposé, l'une des rangées d'ouverturesserait placée à proximité du bord inférieur

de la plaque frontale et l'autre serait placée centrale-

ment. Les ouvertures 23 d'éjection sont orientées de façon à éjecter l'air dans la zone comprise entre la plaque frontale et le rouleau, une composante de vitesse de l'air, dirigée vers la surface du rouleau, traversant cette zone. Dans la forme de réalisation représentée, la surface du rouleau se déplace vers le bas et les ouvertures d'éjection sont inclinées

vers le bas.

Plusieurs barres déflectrices 28 dépassent de la face avant de la plaque frontale 21. Ces barres comprennent des nervures longitudinales disposées en rangées s'étendant verticalement et alignées avec les ouvertures 23 d'éjection. Comme décrit plus en détail ci-après, ces barres ou nervures servent à maintenir en turbulence l'air entre la plaque frontale et le rouleau, et elles accroissent également la transmission de chaleur par rayonnement à partir de la face avant

de la plaque frontale.

Des moyens sont prévus pour chauffer sélecti-

vement l'air passant dans les ouvertures 23 afin de produire un chauffage localisé ou un refroidissement localisé du rouleau de calandre. Ces moyens comprennent plusieurs éléments chauffants 31 à commande individuelle montés en arrière de la plaque frontale 21, vers l'avant de la chambre collectrice 22. Les éléments chauffants s'étendent dans une direction à peu près perpendiculaire au rayon du rouleau de calandre et ils sont placés en arrière des fentes 23 afin de chauffer l'air dirigé

vers les fentes. Dans la forme de réalisation représen-

tée, les éléments chauffants sont des éléments chauffants à résistance électrique comportant plusieurs ailettes entre lesquelles l'air s'écoule en se dirigeant vers les ouvertures d'éjection. Deux éléments chauffants sont prévus pour chaque ouverture d'éjection, et les deux éléments de chaque ouverture sont montés côte

à côte et connectés électriquement en série.

Dans une forme actuellement préférée de réalisation, le poste 19 est réalisé sous une forme modulaire comportant plusieurs blocs thermiques modulaires 33 montés sur un bâti ou corps 34 dans lequel est formée la chambre collectrice. Chacun des blocs thermiques comprend une partie de la plaque frontale s'étendant sur une longueur d'environ 30 cm et présentant quatre ouvertures d'éjection dans chaque rangée et huit éléments chauffants. On utilise, par exemple, avec un rouleau de calandre de 2,4 m, huit modules

thermiques.

Le fonctionnement et l'utilisation du dispo-

sitif de régulation d'épaisseur et donc du procédé

de l'invention peuvent à présent être décrits. La souf-

flante 24 fonctionne en continu et de l'air passe en

continu dans toutes les ouvertures 23 d'éjection. Lors-

qu'un chauffage localisé du rouleau de calandre est souhaité, les éléments chauffants se trouvant dans la zone à chauffer sont mis en action afin de chauffer l'air passant dans les ouvertures de cette zone. L'air éjecté par les ouvertures atteint la surface du rouleau et rebondit de façon répétée entre les surfaces de la plaque frontale et du rouleau, comme indiqué par les flèches 36 sur la figure 2. L'air à grande vitesse arrivant sur la surface du rouleau rompt la couche limite formée par l'air à proximité de la surface et qui pourrait autrement empêcher la transmission de

chaleur au rouleau. Les barres déflectrices 28 ou nervu-

res équivalentes formées par une surface ondulée main-

tiennent en turbulence l'air entre la plaque frontale

et le rouleau, et cette turbulence améliore la transmis-

sion de la chaleur et le réglage de la température du rouleau. En plus du chauffage par contact produit par l'air arrivant sur le rouleau et de la transmission de chaleur par convection résultant de la circulation

de l'air turbulent entre la plaque frontale et le rou-

leau, la plaque frontale est chauffée par les éléments chauffants se trouvant en arrière de cette plaque et par l'air chaud circulant en avant de la plaque, et un chauffage supplémentaire du rouleau se produit sous l'effet du rayonnement partant de la face avant de la plaque frontale. Cette association de chauffages par contact, par convection et par rayonnement produit un chauffage localisé aisément maîtrisé et très efficace

du rouleau de calandre.

Un refroidissemnt localisé du rouleau de calandre est réalisé par le passage d'air non chauffé

dans les ouvertures d'éjection dont les éléments chauf-

fants ne sont pas mis en action. Les éléments chauffants peuvent chauffer localement le rouleau de calandre à des températures pouvant s'élever à 27,5 C au-dessus de D9 aVYv2568903_ la température normale de fonctionnement. L'air non chauffé, à la température ambiante, passant dans les ouvertures d'éjection peut refroidir le rouleau à des températures descendant jusqu'à 5,5 C au-dessous de la température normale de fonctionnement du rouleau (par exemple, des températures normales de fonctionnement

sont comprises entre 27 et 93 C). Dans le cas de cer-

tains rouleaux de calandre qui fonctionnent à 177 C, le rouleau peut être refroidi de 27,5 C ou chauffé O10 de 5,5 C. Grâce à ce dispositif, une seule source d'air est nécessaire et cette source peut être constituée par l'air de la salle dans laquelle le dispositif est utilisé. L'invention présente un certain nombre de caractéristiques et d'avantages importants. Elle utilise une seule source d'air à la température ambiante et, à cette température, aucune isolation de la chambre collectrice n'est nécessaire. L'air éjecté simultanément et en continu par toutes les ouvertures d'éjection ne peut s'étaler latéralement, de sorte que l'effet d'échauffement ou de refroidissement local est concentré dans la zone souhaitée. Cet effet d'échauffement et de refroidissement est en outre obtenu par variation de la température de l'air, en comparaison avec d'autres

dispositifs antérieurs dans lesquels des buses éjectent par inter-

mittence de l'air chaud ou de l'air froid. Les éléments chauffants sont placés juste en arrière de la plaque frontale o ils chauffent la surface avant de cette

plaque ainsi que l'air passant dans les ouvertures.

L'air à grande vitesse rompt la couche limite entourant le rouleau et est ainsi pris entre le rouleau et la plaque frontale. Les barres déflectrices produisent une turbulence forcée de l'air et cette turbulence permet à la chaleur d'être rapidement transmise de

la surface avant de la plaque frontale au rouleau.

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La surface avant inégale, produite par les barres dé-

flectrices, accroît l'efficacité de la transmission de la chaleur à partir de la plaque frontale, et les deux rangées d'ouverturesd'éjection assurent le maintien de la turbulence et de la destruction de la couche limite. La forme de réalisation des figures 4 et illustre un autre type d'ouverture de décharge. Dans

ce cas, la plaque frontale modifiée 21' présente plu-

sieurs ouvertures d'éjection constituées de plusieurs trous ronds 41 qui sont disposés en plusieurs rangées

s'étendant axialement et espacéescirconférentiellement.

Toutes ces orientations sont données par rapport à l'axe de rotation du rouleau 13 de calandre tel que représenté sur la figure 2. Des éléments chauffants verticaux 31 sont placés à une certaine distance en arrière de la plaque frontale 21', de la même manière que montré sur la figure 2. Ceci apparaît mieux sur la figure 3. Comme représenté, une paire d'éléments chauffants est associée à chaque zone qui mesure environ

7,5 cm dans la direction axiale. Ces zones sont évidem-

ment commandées individuellement par l'appareil associé

18 de commande représenté sur la figure 1. Pour amélio-

rer le chauffage, une paire supplémentaire d'éléments chauffants 31 peut également être montée dans chaque zone afin d'établir une différence de température encore plus grande. Une puissance pouvant s'élever à 2,5 kW peut être appliquée à une zone axiale de 7,5 cm. Il est évident que plus la différence de température est grande, plus l'efficacité de la transmission de la

chaleur est grande.

Un autre perfectionnement apporté à l'inven-

tion, tel qu'illustré, est constitué par la présence possible de plusieurs gorges circonférentielles 42 dans la plaque frontale 21'. Ces gorges s'étendent 1 1 sensiblement entre les bords supérieur et inférieur de la plaque frontale et ils sont en fait espacés le

long de cette dernière, pratiquement sur toute sa ion-

gueur axiale. La figure 5 représente ces gorges en coupe transversale. L'avantage qui en résulte est que, après que l'air a assumé sa fonction de chauffage ou de refroidissement, il est aisément évacué de la zone comprise entre la plaque frontale 21' et le rouleau 13 à l'aide de ces gorges circonférentielles qui forment en fait des canaux à basse pression pour l'évacuation

d'air vers le milieu ambiant.

D'un point de vue pratique, les ouvertures 41 sont d'un diamètre aussi faible que possible compte tenu du type de métal utilisé pour la plaque frontale

21, afin que l'on obtienne un réseau dense de trous.

Par exemple, dans le cas d'acier inoxydable, un diamètre

de 2 mm est apparu approprié. Ensuite, en ce qui concer-

ne cette valeur de diamètre, le taux d'ouverture doit être compris entre 0,8% et 2,5%. Ce réseau. dense de

trous produit une zone de contact de jets denses desti-

née à accroître l'efficacité de la transmission de la chaleur. Enfin, l'efficacité de la transmission de la chaleur est améliorée par le fait que les diverses rangées de trous de la plaque frontale, qui peuvent couvrir un angle circonférentiel de 25 sur la longueur du rouleau, établissent une grande surface de contact; ceci par rapport, par exemple, à une seule ligne de busesd'air. La figure 6, qui est un schéma dérivant de la figure 2, montre une autre forme de réalisation de la plaque frontale, à savoir une plaque frontale 21" qui présente un ensemble axial de gorges 46 de forme en V comprenant des trous circulaires 47 destinés à produire un jet d'air dans la direction indiquée en 48. Cette surface ondulée, rainurée ou de forme

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en V semble améliorer l'effet de contact et donc accroî-

tre l'efficacité de la transmission de la chaleur.

De plus, le vecteur vitesse 48 du jet d'air possède une composante de vitesse opposée au sens 26 dans lequel tourne le rouleau 13. Ceci accroît la vitesse relative à laquelle l'air arrive à la surface du rouleau et favorise donc l'efficacité de la transmission de la chaleur. Par conséquent, pour résumer les avantages de la présente invention, au lieu d'utiliser des sources

séparées d'air chaud et d'air froid, la présente inven-

tion n'utilise qu'une seule source d'air, à savoir l'air ambiant, à la température ambiante. Cet air peut être utilisé à la température ambiante en raison de la plus grande efficacité de la transmission thermique

ou de chaleur du dispositif selon l'invention.

Ceci est obtenu par les trois facteurs suivants, qui ont été expliqués précédemment:

1) Le poste selon l'invention entoure par-

tiellement le rouleau de calandre afin d'élargir de nombreuses fois, par rapport

à des buses à air, la surface de trans-

mission de la chaleur.

2) La turbulence est améliorée par les différentes formes de la plaque frontale et l'utilisation de jets d'air multiples, ces deux facteurs accroissant l'efficacité de la transmission de la chaleur. Ceci permet à un très faible volume d'air, par exemple 420 m3/h/m de largeur, de

transmettre une grande quantité de cha-

leur. 3) La différence de température (AT) peut être très grande, principalement en

raison de la position des éléments chauf-

fants à proximité immédiate de la plaque frontale qui présente les ouvertures

d'éjection. Dans des dispositifs classi-

ques à air chaud/froid, des refroidis-

seurs sont utilisés à l'extérieur de la machine, et l'air chaud et l'air froid sont alors canalisés le long de chambres isolées. La perte ou le gain d'énergie pendant le transport impose des limites à la température

de l'air.

Du fait de l'utilisation de l'air à la

température ambiante, l'air peut être fourni en continu.

Ainsi, les surfaces normalement exposées se trouvent dans l'air à la température ambiante en l'absence du chauffage choisi. Ceci permet au dispositif d'être peu volumineux età la température de l'air d'être élevée lorsque cela est nécessaire. Malgré toutes les surfaces exposées, les températures de l'air sont inférieures au point d'inflammation du papier. Enfin, le fait que

l'air soit appliqué en continu et que seule la températu-

re soit modifiée signifie, comme indiqué précédemment, que l'air provenant de chaque zone en cours de chauffage

ne peut s'étaler, étant contenu par l'air sortant égale-

ment des zones adjacentes. Ceci canalise efficacement l'air de chauffage vers une zone. En conséquence, on obtient un dispositif et un procédé perfectionnés de

régulation d'épaisseur.

Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif et au procédé

décrits et représentés sans sortir du cadre de l'inven-

tion.

Claims (19)

REVENDICATIONS

1. Dispositif destiné à traiter une bande (11) de matière, caractérisé en ce qu'il comporte un rouleau rotatif (13) qui exerce une pression contre la bande et qui varie de diamètre lorsque la température change, une plaque frontale (21), allongée axialement,

présentant une courbure cylindrique, disposée coaxiale-

ment au rouleau de manière que la surface avant de cette plaque soit tournée vers la surface extérieure du rouleau et soit placée à proximité immédiate de cette surface extérieure, plusieurs ouvertures (23) d'éjection espacées axialement le long de la plaque frontale, des moyens destinés à introduire de l'air à travers les ouvertures d'éjection, à grande vitesse, dans la zone comprise entre la plaque frontale et le rouleau, un capteur (16) destiné à contrôler l'épaisseur de la bande après qu'elle a été comprimée par le rouleau et des moyens (17, 18) qui, en réponse au capteur,

règlent la température de l'air passant dans les ouvertu-

res d'éjection afin de chauffer ou de refroidir sélecti-

vement des parties du rouleau pour réguler l'épaisseur de la bande, ces derniers moyens comprenant plusieurs éléments chauffants (31) commandés individuellement et placés en arrière de la plaque frontale afin de chauffer sélectivement l'air passant dans différentes

ouvertures d'éjection.

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'introduction d'air

comprennent une chambre collectrice (22) en communica-

tion avec les ouvertures d'éjection, et une soufflante

(24) destinée à diriger de l'air à la température ambian-

te, sous pression, vers la chambre collectrice.

3. Dispositif selon la revendication 1,

caractérisé en ce que les ouvertures d'éjection compren-

nent des fentes allongées orientées de façon que leur

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grande dimension soit globalement parallèle à l'axe

du rouleau.

4. Dispositif selon la revendication 1,

caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs barres dé-

flectrices axiales (28) dépassant de la surface exté-

rieure de la plaque frontale.

5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ouvertures d'éjection sont orientées de - façon à diriger l'air vers l'intérieur de la zone comprise entre la plaque frontale et le rouleau, avec une composante de vitesse orientée dans la direction dans laquelle la surface du rouleau rotatif

passe devant les ouvertures d'éjection.

6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ouvertures de décharge sont

disposées en deux rangées s'étendant axialement, espa-

cées circonférentiellement, l'une des rangées étant située à proximité d'un bord de la plaque frontale et l'autre rangée étant disposée centralement entre

les bords de la plaque frontale.

7. Dispositif selon la revendication 1,

caractérisé en ce que les ouvertures d'éjection compren-

nent plusieurs trous ronds (41) disposés en plusieurs

rangées s'étendant axialement et espacéescirconférentiel-

lement.

8. Dispositif selon la revendication 7,

caractérisé en ce que la plaque frontale présente plu-

sieurs gorges circonférentielles (42) s'étendant sensi-

blement entre des bords de la plaque frontale et espacées

axialement le long de cette dernière.

9. Dispositif selon la revendication 1,

caractérisé en ce que la plaque frontale présente plu-

sieurs gorges axiales (46) de forme en V dans lesquelles

sont placées les ouvertures d'éjection (47).

10. Dispositif selon la revendication 9, 1 6 caractérisé en ce que les ouvertures d'éjection sont orientées de façon à diriger l'air dans la zone comprise

entre la plaque frontale et le rouleau, avec une compo-

sante de vitesse opposée au sens dans lequel la surface du rouleau rotatif passe devant les ouvertures d'éjection.

11. Procédé de traitement d'une bande de matière à l'aide d'un rouleau rotatif de pression dont le diamètre varie lorsque la température change, ce diamètre étant modifié par l'application d'air sur ledit rouleau au moyen de plusieurs ouvertures espacées axialement et ménagées dans une plaque frontale allongée axialement, présentant une courbure cylindrique et faisant face, à proximité immédiate, à la surface du

rouleau, le procédé étant caractérisé en ce qu'il consis-

te à produire, à partir d'une seule source à la tempéra-

ture ambiante, un écoulement continu d'air passant dans les ouvertures et pénétrant dans la zone comprise entre la plaque frontale et le rouleau, et à chauffer sélectivement, dans une zone proche de ladite plaque frontale et dans des positions axiales choisies, l'air

à la température ambiante avant sa sortie par l'ouvertu-

re proche.

12. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'écoulement - d'air continu baigne

la surface de la plaque frontale dans de l'air à tempéra-

ture ambiante en l'absence dudit chauffage sélectif.

- 13. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que ledit chauffage est réalisé dans plusieurs zones dans ladite direction axiale et en ce que, dans le chauffage sélectif, chaque zone est réglée individuellement de manière que, si une zone est chauffée, l'air à la température ambiante sortant des zones adjacentes l'empêche de s'étendre de façon

que l'air chauffant soit retenu dans ladite zone.

1 7

14. Procédé selon la revendication 11; caractérisé en ce qu'il consiste en outre à contrôler l'épaisseur de la bande et à régler le chauffage de l'air afin d'ajuster le diamètre du rouleau pour obtenir une épaisseur souhaitée.

15. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'air est dirigé à travers les ouvertures à grande vitesse et dans un sens tel que l'air rebondit alternativement entre les surfaces de la plaque frontale et du rouleau en passant dans la

zone comprise entre la plaque frontale et le rouleau.

16. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'air est maintenu dans un état

turbulent entre la plaque frontale et le rouleau.

17. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'air à la température ambiante

est introduit sous pression dans une chambre collectri-

ce communiquant avec les ouvertures d'éjection.

18. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il consiste à prévoir plusieurs

canaux circonférentiels à basse pression, espacés axiale-

ment, destinés à évacuer l'air de la zone comprise

entre la plaque frontale et le rouleau.

19. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il consiste à onduler la plaque frontale pour modifier la direction d'écoulement de l'air afin d'accroître la vitesse relative à laquelle

l'air arrive à la surface du rouleau.