FR2568195A1

FR2568195A1 - DEVICE FOR PASSING CLOSED ON ALL SIDES BETWEEN TWO VEHICLES OR PARTS OF ACCOMPLISHED VEHICLES.

Info

Publication number: FR2568195A1
Application number: FR8511478A
Authority: FR
Inventors: Josip Soltic; Peter Wolf
Original assignee: Schweizerische Industrie Gesellschaft
Current assignee: Schweizerische Industrie Gesellschaft
Priority date: 1984-07-26
Filing date: 1985-07-26
Publication date: 1986-01-31
Anticipated expiration: 2005-07-26
Also published as: JPS61105269A; DE3427613C2; DE3427613A1; GB8518806D0; GB2162138A; FR2568195B1; CH668397A5; GB2162138B; NL8502131A

Abstract

LE DISPOSITIF DE PASSAGE SELON L'INVENTION PEUT ETRE SOIT SOUTENU ET GUIDE PAR LES PIECES D'ATTELAGE ACCOUPLEES4, 5, 6 DES DEUX EXTREMITES2, 3 DES VEHICULES, SOIT SUSPENDU A DES BRAS PORTEURS31, 32 DE TYPE TELESCOPIQUE ET GUIDE PAR LES PIECES D'ATTELAGE ACCOUPLEES, SOIT SUSPENDU A DES BRAS PORTEURS31, 32 DU TYPE TELESCOPIQUE ET GUIDE PAR DES DEUXIEMES BRAS DE GUIDAGE39, 40 DE TYPE TELESCOPIQUE, LES PIECES D'ATTELAGE4, 5 ETANT MONTEES DANS LA REGION DES EXTREMITES QUI LEUR SONT ASSOCIEES A LA MANIERE D'UN CARDAN ET FORMANT UNE LIAISON EN ELLE, MEME RIGIDE A L'ETAT D'ATTELAGE MUTUEL. LE DISPOSITIF DE PASSAGE EST PLUS PARTICULIEREMENT DESTINE A ETRE INSTALLE SUR DES VEHICULES FERROVIAIRES.THE PASSAGE DEVICE ACCORDING TO THE INVENTION CAN EITHER BE SUPPORTED AND GUIDED BY THE COUPLING PARTS COUPLED4, 5, 6 OF THE TWO ENDS2, 3 OF THE VEHICLES, OR SUSPENDED TO THE TELESCOPIC-TYPE SUPPORTING ARMS31, 32 AND GUIDED BY THE TELESCOPIC TYPE PARTS 'COUPLING HITCH, EITHER SUSPENDED FROM TELESCOPIC-TYPE SUPPORTING ARMS31, 32 AND GUIDED BY SECOND GUIDE ARMS39, 40 OF TELESCOPIC TYPE, THE COUPLING PARTS4, 5 BEING MOUNTED IN THE REGION OF THE ENDS WHICH ARE ASSOCIATED WITH THEM OF A CARDAN AND FORMING A LINK IN IT, EVEN RIGID IN THE STATE OF MUTUAL COUPLING. THE PASSAGE DEVICE IS MORE PARTICULARLY INTENDED TO BE INSTALLED ON RAILWAY VEHICLES.

Description

256819j -1-. Dispositif de passage fermé de tous côtés entre deux256819j -1-. Closed passage device on all sides between two

véhicules ou parties de véhicules accouplés La présente invention concerne un dispositif de passage fermé de tous côtés, situé entre deux véhicules ou parties de véhicules accouplés, en particulier des véhicules ferroviaires, The present invention relates to a closed passage device on all sides, located between two vehicles or parts of coupled vehicles, in particular rail vehicles,

et raccordé de façon séparable par au moins l'une de ses extré- and separably connected by at least one of its ends

mités à l'extrémité d'un véhicule, un cadre central étant rigidement incorporé dans le dispositif de passage et non at the end of a vehicle, a central frame being rigidly incorporated in the passage device and not

apte à être séparé, ce cadre comportant des pièces de plate- able to be separated, this frame comprising plate parts

forme constituant des traverses de passage praticables et repliables, des premières traverses de plate-forme-étant agencées de façon à être fixées à pivotement sur les deux extrémités opposées des véhicules tandis que des deuxièmes traverses de form forming passable and collapsible passage cross members, first platform cross members being arranged to be pivotally attached to the two opposite ends of the vehicles while second cross members of

plate-forme constituent des volets recouvrant de façon dépla- platform are flaps that cover

çable à glissement, en position de service, les premières sliding, in service position, the first

traverses, les deuxièmes traverses étant fixées de façon re- sleepers, the second sleepers being fixed in a

pliable sur le cadre central du dispositif de passage. foldable on the central frame of the passage device.

Dans le brevet DE-PS 2 757 201, on décrit un disposi- DE-PS 2 757 201 discloses a device

tif de passage entre deux véhicules ferroviaires accouplés crossing between two coupled railway vehicles

qui, en raison de sa construction compliquée, offre tout con- which, because of its complicated construction, offers everything

fort dans la limite du possible aux voyageurs comme au person- as much as possible to both travelers and

nel de service. Ce dispositif de passage présente un porti- service. This passage device has a door

que médian séparable dans lequel la liaison entre chaque moitié de portique et l'extrémité de véhicule qui lui est that separable median in which the connection between each half of gantry and the end of vehicle which is

associée est constituée par une rangée contiguë respective- associated is constituted by a respective contiguous row-

ment supérieure et inférieure de différentes.pièces de cons- upper and lower parts of different parts of

truction agencées de façon articulée. truction arranged in an articulated manner.

Pour certaines catégories de véhicule, l'agencement du dispositif de passage n'est pas nécessaire sous la forme représentée dans le brevet DEPS 2 757 201 précité, et ceci For certain categories of vehicle, the arrangement of the passage device is not necessary in the form shown in the above-mentioned DEPS patent 2,757,201, and this

en particulier lorsque des véhicules ou des parties de véhi- especially when vehicles or parts of vehicles

cules mutuellement accouplés sont destinés à être séparés l'un de l'autre de façon relativement rare ou lorsque la -2- séparation de ce type de véhicules n'est possible que par suite de leur mode de construction, dans des conditions mutually coupled couplets are intended to be separated from each other in a relatively rare manner or when the separation of such vehicles is possible only as a result of their method of construction, under conditions

permises en atelier.allowed in the workshop.

Le but de l'invention est de réaliser un dispositif de passage d'un mode de construction extrêmement simple pour les cas o ne survient pas une séparation fréquente des véhicules ou parties de véhicules rigidement accouplés les The object of the invention is to provide a device for passage of an extremely simple construction mode for cases where a frequent separation of vehicles or parts of vehicles rigidly coupled to each other does not occur.

uns aux autres.to each other.

Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de passage est caractérisé, en ce qu'il est soit soutenu et guidé par les pièces d'attelage accouplées des deux extrémités des véhicules, soit suspendu à des bras porteurs de type télescopique et guidé par les pièces d'attelage accouplées des deux extrémités des véhicules, soit suspendu à des bras porteurs de type télescopique et guidé par des deuxièmes bras de guidage de type télescopique, According to one embodiment of the invention, the passage device is characterized in that it is either supported and guided by the coupled coupling parts of the two ends of the vehicles, or suspended on the telescopic type carrying arms and guided by the coupling parts coupled to the two ends of the vehicles, or suspended on telescopic type carrying arms and guided by second telescopic guide arms,

les pièces d'attelage étant montées dans la région des extré- the coupling parts being mounted in the region of the

mités des véhicules qui leur sont associées à la manière d'un cardan et formant une liaison en elle-même rigide à vehicles associated with them in the manner of a gimbal and forming a link in itself rigid to

l'état d'attelage mutuel.the state of mutual coupling.

En outre, le cadre central peut s'étendre dans un plan normal, se trouver en appui sur l'attelage rigide et être guidé dans celui-ci. Cet appui du poids propre du In addition, the central frame can extend in a normal plane, be supported on the rigid hitch and be guided in it. This support of the own weight of the

dispositif de passage conjointement avec les charges d'uti- passing device together with the loads of

lisation de toutes origines sur l'attelage autorise un mode of all origins on the hitch allows a

de construction plus léger du dispositif. lighter construction of the device.

Une autre variante qui est fondée sur ce concept de l'invention consiste en ce que le cadre central est guidé sur des pièces d'attelage accouplées des deux extrémités des véhicules et le dispositif de passage est suspendu à des bras porteurs disposés au-dessus de sa partie praticable et reliés, de préférence télescopiquement, aux extrémités des véhicules. Dans ce mode de réalisation, l'attelage se trouve déchargé du dispositif de passage conjointement avec Another variant which is based on this concept of the invention consists in that the central frame is guided on coupled coupling parts of the two ends of the vehicles and the passage device is suspended on support arms arranged above its practicable part and connected, preferably telescopically, to the ends of the vehicles. In this embodiment, the hitch is unloaded from the passage device together with

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-- -3- les charges d'utilisation de toutes origines s'exerçant sur lui, ce qui est une condition qui se présente - -3- the charges of use of all origins being exerted on him, which is a condition which presents itself

dans le cas d'attelages très faiblement chargeables. in the case of very lightly loadable hitches.

Une autre variante reposant sur ce concept de l'in- Another variant based on this concept of the in-

vention consiste en ce que le dispositif de passage est suspendu à des bras porteurs disposés au-dessus de sa partie praticable et reliés de préférence télescopiquement aux extrémités des véhicules et, et en ce que le cadre central est guidé par des deuxièmes bras de guidage disposés audessous de la partie praticable du dispositif de passage et reliés de The invention consists in the fact that the passage device is suspended from support arms arranged above its practicable part and preferably connected telescopically to the ends of the vehicles and, and in that the central frame is guided by second guide arms arranged below the passable part of the passage device and connected

préférence télescopiquement aux extrémités des véhicules. preferably telescopically at the ends of the vehicles.

On doit alors absolument prévoir cette construction lorsque l'attelage, du type d'agqrcement le plus léger, ne doit être In this case, it is essential to provide for this construction when the hitch, of the lightest type of attachment, must not be

soumis à des contraintes supplémentaires en aucune direction,. subject to additional constraints in any direction ,.

à savoir ni par des charges de poids ni par des efforts de guidage. Ces possibilités de mettre en oeuvre le même concept de l'invention suivant de nombreuses modifications et variantes possibles sans s'écarter du cadre et de l'esprit de cette namely neither by weight loads nor by guiding forces. These possibilities of implementing the same concept of the invention according to numerous modifications and possible variants without departing from the scope and spirit of this invention.

invention, offrent une adaptabilité exceptionnelle aux cons- invention, offer exceptional adaptability to

tructions de véhicules les plus diverses. tructions of various vehicles.

L'invention sera décrite ci-après avec plus de détails dans des exemples de réalisation donnés à titre nullement limitatif en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels: The invention will be described below in greater detail in exemplary embodiments given by way of non-limiting way with reference to the appended diagrammatic drawings in which:

La Figure 1 représente une vue en coupe longitudi- Figure 1 shows a longitudinal sectional view of

nale de deux extrémités de véhicules raccordées à un dispositif two ends of vehicles connected to a device

de passage de l'invention qui s'appuie sur les pièces d'atte- passing through the invention which relies on the pieces of

lage accouplées des deux extrémités de véhicules et est guidé par cellesci; La Figure 2 représente une vue en coupe longitudinale coupled with the two ends of vehicles and guided by them; Figure 2 shows a longitudinal sectional view

de deux extrémités de véhicules raccordées à un autre disposi- two ends of vehicles connected to another

tif de passage qui est guidé par les pièces d'attelage accouplées des deux extrémités de véhicules et qui est suspendu 4- à des bras porteurs de type télescopiques, disposés au-dessus de Sa partie praticable; -La Figure 3 représente une vue en coupe longitudinale de deux extrémités de véhicules raccordés à une autre variante d'un dispositif de passage qui est suspendu à des bras porteurs de type télescopique disposés au-dessus de sa partie praticable et qui est guidé par des bras de guidage de type télescopique disposés au-dessous de Sa partie praticable; O La Figure 4 est une vue en coupe horizontale, effectuée suivant la ligne de coupe IV - IV des Figures 1-3, de deux extrémités de véhicules raccordées à un dispositif de passage selon les figures 1-3, et représentant une vue en plan des pièces praticables du dispositif de passage; La Figure 5'est une variante de la réalisation selon la Figure 4; et La Figure 6 représente la variante de la Figure 5, conjointement avec les extrémités des véhicules décalées a passage which is guided by the coupling parts coupled to the two ends of vehicles and which is suspended 4- telescopic type carrying arms, arranged above its practicable portion; FIG. 3 represents a view in longitudinal section of two ends of vehicles connected to another variant of a passage device which is suspended on telescopic type carrying arms arranged above its practicable part and which is guided by telescopic type guide arm disposed below its operable portion; 4 is a horizontal sectional view, taken along line IV - IV of FIGS. 1-3, of two ends of vehicles connected to a passage device according to FIG. 1-3, and showing a plan view practicable parts of the passage device; Figure 5 is a variant of the embodiment according to Figure 4; and Figure 6 shows the variant of Figure 5, together with the ends of the staggered vehicles

l'une par rapport à l'autre dans la direction transversale. relative to each other in the transverse direction.

Les variantes de réalisation les plus proches-des caractéristiques-de l'invention sont représentées dans le Tableau suivant et accompagnées des numéros de référence The closest variants of the features of the invention are shown in the following table and accompanied by reference numerals.

correspondants des Figures.corresponding figures.

par les pièces aux bras de sur les bra d'attelage accouplées support 31, 32 de guidage by the parts to the arms on the coupling hitch coupled support 31, 32 guide

4,5,6,9,10 39,404,5,6,9,10 39,40

- //i Variante I soutenu (Fig.l)- guidé ,2, à_,. \ \su p. u A Variante II suspendu (Fig.2) guidé Variante III s u.pend (Fig. 3) guidé - 5 - Le dispositif de passage 1 fermé de tous côtés, représenté dans la Figure 1, sert, à l'état accouplé des deux extrémités 2,3 de voitures, à permettre aux voyageurs et au personnel de passer sans danger d'un véhicule ou d'une partie de véhicule à l'autre, de la façon la plus opportune, sans entraves et limitations spatiales ainsi qu'à l'abri - // i Variant I supported (Fig.l) - guided, 2, to_ ,. \ \ su p. u Variant II Suspended (Fig.2) Guided Variant III s u.pend (Fig. 3) Guided - 5 - The passage device 1 closed on all sides, shown in Figure 1, serves, in the coupled state of two ends 2.3 of cars, to allow passengers and staff to move safely from one vehicle or part of vehicle to another, in the most convenient way, without hindrance and spatial limitations as well as sheltered

des intempéries extérieures.external weather.

Deux pièces d'attelage 4 et 5 des deux extrémités 2 et 3 des véhicules sont accouplées l'une à l'autre au moyen d'un organe d'enclenchement ou de verrouillage 6 et forment à l'état accouplé une liaison rigide qui est montée pivotante Two coupling pieces 4 and 5 of the two ends 2 and 3 of the vehicles are coupled to each other by means of an interlocking or locking member 6 and form in the coupled state a rigid connection which is swivel mount

à la manière d'un cardan, en un point d'appui 7 respec- in the manner of a cardan, at a fulcrum 7 respec-

tif disposé à l'extrémité 2 et 3 correspondante des véhicules. tif disposed at the corresponding end 2 and 3 of the vehicles.

A cet égard, la distance 8 des points d'appui 7 l'un par rapport à l'autre est déterminante pour les paramètres cinématiques du dispositif de passage 1, du fait que celui-ci In this respect, the distance 8 from the points of support 7 with respect to each other is decisive for the kinematic parameters of the passage device 1, since the latter

est soutenu et guidé par l'intermédiaire d'un support 9 compor- is supported and guided by means of a support 9 comprising

tant un point 10 de façon que dans le cas de mouvements hori- point 10 so that in the case of horizontal movements

zontaux les extrémités 2 et 3 des véhicules l'une par rapport à l'autre, un cadre central 11 exécute au lieu d'un mouvement transversal exclusivement latéral, un mouvement de rotation supplémentaire autour de son axe vertical 12 et par suite la distance de passage libre 13 du dispositif de passage Zontaux the ends 2 and 3 of the vehicles relative to each other, a central frame 11 executes instead of an exclusively lateral transverse movement, an additional rotational movement about its vertical axis 12 and therefore the distance of free passage 13 of the passage device

1 reste approximativement conservé. 1 remains approximately conserved.

En dehors du cadre central 11 non divisible, le dispositif de passage 1 se compose essentiellement de deux membranes de protection 14 et 15 qui entourent d'une part le cadre central 11 tout autour de celui-ci et sont reliées d'autre part aux extrémités2 et 3 des véhicules en formant Apart from the central frame 11 which can not be divisible, the passage device 1 consists essentially of two protective membranes 14 and 15 which surround the central frame 11 all around it and are connected to the ends 2 and 3 vehicles forming

ainsi un ensemble fermé en lui-même de toute part. thus a closed set in itself from all sides.

En ce qui concerne les membranes de protection 14 et 15, il ne s'agit pas dans le cas de l'invention des soufflets plissés entachés des inconvénients connus, mais de membranes de moulage ondulées. Il en résulte ainsi pour leurs sections planes, en dehors des points d'intersections -6- With regard to the protective membranes 14 and 15, it is not in the case of the invention folded bellows tainted with known drawbacks, but of corrugated molding membranes. This results for their flat sections, outside the intersections -6-

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qui peuvent exister dans leurs régions de fixation directes, des points d'intersections dont l'allure tangentielle est constante, contrairement aux soufflets plissés précités dans lesquels la tangente subit une variation de valeurs discontinue à l'endroit des plis. En outre, les membranes which can exist in their direct attachment regions, intersection points whose tangential course is constant, unlike pleated bellows above in which the tangent undergoes a discontinuous value variation at the folds. In addition, the membranes

de protection 14 et 15 épaisses et de profil circulaire assu- protection 14 and 15 thick and with a circular profile

rent une protection fiable contre les intempéries extérieures et confèrent ainsi au voyageur une sensation optimale de sécurité lorsqu'il utilise le dispositif de passage 1, alors O10 que les soufflets plissés ne peuvent naturellement être réalisés afin d'obtenir une formation de plis suffisante uniquement Provides reliable protection against external weather and thus gives the traveler an optimal feeling of safety when using the passage device 1, then O10 that the pleated bellows can naturally be made in order to obtain a sufficient formation of folds only

avec des sections droites de matériau très minces. Les membra- with straight sections of very thin material. The membra-

nes de protection 14 et 15 ondulées élastiques sont formellement en mesure d'accepter et d'absorber tous les mouvements relatifs et leurs battements et,du fait de la qualité du matériau Protective nests 14 and 15 resilient corrugated are formally able to accept and absorb all relative movements and their beats and, because of the quality of the material

dont elles sont constituées, elles ont des proprié- of which they are constituted, they have

tés d'isolation thermique et d'isolation acoustique, de thermal insulation and soundproofing

même qu'elles sont peu inflammables et auto-extinctrices. even they are not very inflammable and self-extinguishing.

La fixation des membranes de protection 14 et 15 s'effectue d'une part sur le cadre central ll et d'autre part sur les extrémités 2 et 3 des véhicules au moyen de réglettes The protective membranes 14 and 15 are fixed on the one hand on the central frame 11 and on the other hand on the ends 2 and 3 of the vehicles by means of strips.

d'agrafage ou de bandes de traction ou de serrage 16. stapling or traction or tightening belts 16.

On positionne le dispositif de passage 1 dans sa région supérieure par des éléments faisant ressort élastique 17 qui sont disposés de part et d'autre entre le cadre central Positioning the passage device 1 in its upper region by elastic spring elements 17 which are arranged on either side between the central frame

ll et les extrémités 2 et 3 des véhicules. ll and the ends 2 and 3 of the vehicles.

En outre, le cadre central ll possède une couverture In addition, the central frame ll has a cover

de plafonnement 18 tourné vers la partie praticable du disposi- capping 18 turned towards the practicable part of the

tif de passage 1, ainsi que des barres de retenu 19 disposées passage 1, as well as retaining bars 19 disposed

latéralement.laterally.

Le dispositif de passage 1 décrit est séparable asymétriquement et peut aussi bien être sélectivement démonté The passage device 1 described is separable asymmetrically and can be selectively disassembled

d'une manière simple à partir de l'extrémité 2 ou 3 des véhi- in a simple way from the end 2 or 3 of the vehicles

cules, que détaché en tant qu'unité d'ensemble à partir des that detached as a unitary unit from

deux extrémités 2 et 3 des véhicules en vue de son remplacement. two ends 2 and 3 of the vehicles for replacement.

-7- Le dispositif de passage 1 détaché à partir d'une extrémité 2 ou 3 de véhicule est maintenu par un dispositif de suspension 28 sur lequel on accroche ensuite le cadre The passage device 1 detached from one end 2 or 3 of the vehicle is held by a suspension device 28 on which the frame is then hung.

central 11.central 11.

Une autre possibilité d'adaptation pour l'utilisation du dispositif de passage 1 entre deux extrémités 2 et 3 de véhicules est représentée dans la Figure 2, dans laquelle le cadre central 11 se trouve simplement guidé par les pièces d'attelage 4 et-5 des deux extrémités 2 et 3 des véhicules, mutuellement accouplées au moyen de l'organe d'enclenchement 6, par l'intermédiaire d'un support 9 comportant le point d'appui 10, de façon que dans le cas de mouvements horizontaux des extrémités 2 et 3 des véhicules relativement l'une à l'autre, le cadre central 11 exécute au lieu d'un mouvement transversal exclusivement latéral, un,mouvement de rotation supplémentaire autour de son axe vertical 12 et que par suite la distance de passage libre 13 du dispositif de passage 1 demeure approximativement conservé, alors que par ailleurs le dispositif de passage 1 est suspendu à des bras porteurs 31 et 32 disposés au-dessus de la partie praticable de celui-ci, à rotation autour de l'axe-vertical 12 par un point d'appui 29 prévu sur le cadre de portique 11, reliés télescopiquement aux extrémités 2 et 3 des véhicules et montés à la manière d'un cardan sur celles-ci par d'autres points d'appui 33 Another possibility of adaptation for the use of the passage device 1 between two ends 2 and 3 of vehicles is shown in FIG. 2, in which the central frame 11 is simply guided by the coupling pieces 4 and 5 two ends 2 and 3 of the vehicles, mutually coupled by means of the engagement member 6, through a support 9 having the fulcrum 10, so that in the case of horizontal movements of the ends 2 and 3 of the vehicles relatively to each other, the central frame 11 executes instead of an exclusively lateral transverse movement, an additional rotational movement about its vertical axis 12 and that consequently the free passage distance 13 of the passage device 1 remains approximately conserved, while also the passage device 1 is suspended from the carrying arms 31 and 32 disposed above the practicable portion thereof, rotating around of the vertical axis 12 by a fulcrum 29 provided on the gantry frame 11, telescopically connected to the ends 2 and 3 of the vehicles and mounted in the manner of a cardan on them by other points d support 33

et 34.and 34.

Une autre possibilité d'adaptation pour l'utilisation du dispositif de passage 1 entre les pièces d'attelage 4 et 5 des deux extrémités 2 et 3 des véhicules, accouplées au moyen de l'organe d'enclenchement 6, est représentée dans la Figure 3 dans laquelle le dispositif de passage 1 est suspendu à des bras porteurs 31 et 32 disposés au-dessus de la partie praticable de celui-ci,à rotation autour de l'axe vertical 12 par le point d'appui 29 prévu sur le cadre de portique 11, reliés télescopiquement aux extrémités 2 et 3 des véhicules et montés à la manière d'un cardan sur eiles--_ par le- oints d'appu' 33 et 34, tandis que le guidage du dispcsitif de passage 1 a lieu par l'intermédiaire de ceu irmes fas de guioage 39 et 40 disposés au-dessous de la partie praticable de celui-ci,sur le cadre central 1i au moyen de points d'appui inférieurs 35 et 36, reliés télescopiquement aux extrémités 2 et 3 des véhicules et montés Another adaptation possibility for the use of the passage device 1 between the coupling parts 4 and 5 of the two ends 2 and 3 of the vehicles, coupled by means of the locking member 6, is shown in FIG. 3 in which the passage device 1 is suspended from carrying arms 31 and 32 disposed above the practicable portion thereof, rotating about the vertical axis 12 by the fulcrum 29 provided on the frame gantry 11, telescopically connected to the ends 2 and 3 of the vehicles and mounted in the manner of a gimbal on eiles --_ by the points of apu '33 and 34, while the guiding device of passage 1 takes place by means of guiding threads 39 and 40 arranged below the practicable part thereof, on the central frame 1i by means of lower bearing points 35 and 36, telescopically connected to the ends 2 and 3 vehicles and mounted

sur celle-ci par les points d'appui 37 et 38. on it by the points of support 37 and 38.

La partie praticable du dispositif de passage 1 est représentée dans la Figure 4 et se compose des pièces The passable portion of the passage device 1 is shown in Figure 4 and consists of the parts

de traverses de plate-forme 22 et 23 montées sur les extré- platform sleepers 22 and 23 mounted on the ends of

mités 2 et 3 des véhicules à pivotement vers le haut autour mites 2 and 3 vehicles pivoting upwards around

de leur axe transversal par l'intermédiaire des points d'ap- their transverse axis through the points of application

pui 20 et 21 et légèrement inclinées en direction du cadre central 11, ces pièces étant recouvertes de façon déplaçable à l'état non replié par les pièces de traverses de plate-forme constituant des volets 26 et 27 divisées en elles-mêmes en leur milieu et montées sur le cadre central 11 à pivotement autour de leur axe transversal par l'intermédiaire des points 20 and 21 and slightly inclined towards the central frame 11, these parts being releasably covered in the unfolded state by the pieces of platform cross members constituting shutters 26 and 27 divided in themselves in their middle and mounted on the central frame 11 to pivot about their transverse axis via the points

d'appui 24 et 25.24 and 25.

La partie praticable du dispositif de passage 1 est dimensionnée et répartie et les éléments qui la composent sont déterminés en succession de façon qu'elle permette un passage sans danger pour le voyageur même dans tous les cas de mouvements des extrémités 2 et 3 des véhicules relativement The practicable part of the passage device 1 is dimensioned and distributed and the elements that compose it are determined in succession so that it allows a safe passage for the passenger even in all cases of movements of the ends 2 and 3 of the vehicles relatively.

l'une à l'autre.one to the other.

La variante selon les Figures 5 et 6 concerne l'intérieur de la partie praticable du dispositif de passage 1 et offre certaines possibilités d'adaptation à l'équipement intérieur des véhicules ou parties de véhicules, ainsi que pour le voyageur au sens d'un confort plus élevé, aussi bien en raison de sa conception que du fait que des ailes latérales 41 et 42 sont disposées élastiquement dans leurs points d'appui 43 et 44 et recouvrent complètement,par l'intermédiaire de pièces d'habillage 45 et 46 fixées sur le cadre central 11, l'esnace vide iatérai compris entre] a partie praticable -9- du dispositif de passage i et les membranes de protection 14 et 15. Sous l'effet des points d'appui élastiques 43 et The variant according to FIGS. 5 and 6 concerns the interior of the practicable part of the passage device 1 and offers certain possibilities of adaptation to the interior equipment of the vehicles or parts of vehicles, as well as for the traveler in the sense of a higher comfort, both because of its design that the fact that side wings 41 and 42 are resiliently disposed in their bearing points 43 and 44 and completely cover, through parts of covering 45 and 46 fixed on the central frame 11, the empty space included between the passable portion of the passage device i and the protective membranes 14 and 15. Under the effect of the elastic bearing points 43 and

44 des ailes latérales 41 et 42, celles-ci se trouvent constam- 44 of the lateral wings 41 and 42, these are constantly

ment pressées élastiquement vers l'extérieur, si bien qu'elles s'appliquent contre les pièces d'habillage 45 et 46 dans tous les cas de mouvements des extrémités 2 et 3 des véhicules are pressed elastically outwardly, so that they apply against the trim parts 45 and 46 in all cases of movements of the ends 2 and 3 of the vehicles

relativement l'une à l'autre.relatively to each other.

Le placement à la manière d'un cardan des pièces d'attelage autorise un déplacement spatial. Des articulations à rotule, des articulations multiples à chape, des paliers The gimbal-type placement of the coupling pieces allows spatial movement. Spherical joints, multiple clevis joints, bearings

à coussinet flottant autorisent ces types de déplacements. Floating pad allows these types of movements.

L'avantage de tous les agencements décrits ci-dessus réside dans le fait que le dispositif de passage se trouve guidé de telle façon que le cadre central exécute, dans tous les cas de mouvements des extrémités des véhicules relativement The advantage of all the arrangements described above lies in the fact that the passage device is guided such that the central frame executes, in all cases of movements of the ends of the vehicles relatively

l'une à l'autre, au lieu d'un mouvement transversal exclusive- to each other, instead of an exclusive transverse movement

ment latéral, un mouvement de rotation supplémentaire autour de son axe vertical et que par suite la traverse de passage praticable autorise un passage et un séjour sans danger pour le voyageur dans tous les cas de mouvements des extrémités des véhicules relativement l'une à l'autre sans limitation lateral movement, an additional rotational movement about its vertical axis and that thereafter the passable crossing allows passage and a stay safe for the traveler in all cases of movements of the ends of the vehicles relatively one to the other without limitation

appréciable de la distance libre de passage. appreciable from the free distance of passage.

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Claims

1. A passage device (1) closed on both sides, situated between two vehicles or parts of coupled vehicles, in particular railway vehicles, and separably connected by at least one of its ends to the end ( 2,3) of a vehicle, a central frame (11) being rigidly incorporated in the passage device and not capable of being separated, this frame comprising platform parts constituting crossing crosspieces (22,23,26 , 27) operable and collapsible, first platform crosspieces (22 or 23) being arranged to be pivotally attached to the two opposite vehicle ends (2,3) while second platform cross members constitute Shutters

(26, 27) slidably movable in position

the first sleepers (22,23), the second sleepers (26,27) being foldably attached to the central frame (11) of the passage device (1), characterized in that

that he is either supported (9) and guided (10) by the pieces of

Coupling (4,5) coupled (6) of the two ends (2,3) of the vehicles, is suspended on telescopic and guided (9,10) telescopic support arms (9, 10) by the coupling pieces (4). , 5) coupled (6) of the two ends (2,3) of the vehicles, is suspended on telescopic support arms (31,32) and

guided by second telescopic guide arms (39, 40).

copics, the coupling parts (4,5) being mounted (7) in the

region of the ends (2,3) of the vehicles associated with them.

in the manner of a cardan and forming a connection in itself.

even rigid in the state of mutual coupling.

2. A passage device according to claim 1, characterized in that the central frame (11) extends in a normal plane, is supported on the hitch (4,5,6) and is guided by

this one, (Figure 1).

3. A passage device according to claim 1 or 2, characterized in that the central frame is guided (4,5,6,10) on coupling parts (4,5, 6) coupled to both ends 256e195

- 11 9,

(2,3) of the vehicles, and in that the passage device (1) is suspended on support arms (31,32) arranged above its passable part (22,23,26,27) and connected, preferably

- telescopically at the ends (2,3) of the vehicles. (Figure 2).

4. Device for passage according to any one of

claims, characterized in that the device

(1) is suspended from carrying arms (31,32) disposed above its passable portion (22,23,26,27) and connected, preferably telescopically to the ends (2,3) of the vehicles, and in that that the central frame (11) is guided by second guide arms (39,40) arranged below the passable part

(22,23,26,27) of the passage device (1) and connected, pre-

telescopically at the ends (2, 3) of the vehicles.

5. Device for passage, according to any one of the

preceding claims, characterized in that the passage

(1) is connected by at least one of its ends separably to the end (2,3) of the cars and has a central frame (11) rigidly incorporated in said passage device

(1) and not able to be separated.

6. Device for passage, according to any one of the

preceding claims, characterized in that

and other central frame (11) are provided several platform cross members constituting flaps (26,27) divided in their middle and foldable towards the ends (2,3) of

cars.

7. Device for passage according to any one of

preceding claims, characterized in that on each

end (2, 3) of the cars are provided with platform cross members (22,23) facing the central frame (11) and pivotable upwardly from their position

horizontal of about 90.

8. A passage device according to any one of

preceding claims, characterized in that within

the passage device (1) is provided with cladding pieces (41, 42, 45, 46) laterally delimiting the passage of the persons, a number of these parts (41, 42) being preferably

pivoted and resilient mountings (43,44), grip handles

holding (19) being fixed for example on the central frame (11).

9. Device for passage according to any one of

preceding claims, characterized in that the envelope

external of the passage device (1) is arranged as a protective membrane (14, 15) which determines a curve of appearance

constant tangential in each section plane, possibly

without its attachment area to the central frame (11) and to both

ends (2,3) of the cars.

10. Device for passage according to one

any of the preceding claims, characterized by

the fact that the latter (1) is provided with elastic elements (17) which firmly hold the passage device (1) in the state

detached from one end (2 or 3) of car.

11. A passage device according to any one of

preceding claims, characterized in that means

are provided under which the central frame (11) performs, instead of an exclusively lateral transverse movement in the

horizontal displacements of the ends (2,3) of the vehicles

relatively to each other, an additional rotational movement about its vertical axis (12), the free passage distance (13) of the passage device (1) remaining by

approximately conserved.

12. Passage device (1) closed on all sides, located

between two vehicles or parts of vehicles coupled, in parti-

railroad vehicles having walkable platforms (22,23) which are pivotally arranged on the two opposite ends (2,3) of the vehicles, as well as platform cross members constituting flaps (26,27) which are foldably attached to a central frame (11) of the passage device (1) and cover the platform cross members (22, 23) in a sliding position in the service position, characterized by the combination of the features a) the passage device (1) forms with the central frame (.11) a unit of one piece; b) the passage device (1) is detachably connected in operation by at least one of its ends with the associated vehicle end (2, 3); c) the passage device (1) is suspended from ends (2,3) of the vehicles by telescopic support arms (31,32) - ..; d) the passage device (1) is guided by the parts

coupling (4,5) coupled to both ends (2,3) of the vehicles

cles.

13. A passage device (1) closed on all sides, situated between two vehicles or parts of coupled vehicles, in particular railway vehicles, comprising

platform sleepers (22,23) which are

pivotally mounted on the two opposite ends (2,3) of the vehicles, as well as platform cross members constituting flaps (26,27) which are foldably attached to a central frame (11) of the passage device ( 1) and cover in service position in a sliding manner the

platform sleepers (22,23), characterized by the combination of

its following characteristics are as follows: a) the passage device (1) forms with the central frame (11) a unit of one piece; b) the passage device (1) is detachably connected in service by at least one of its ends with the end (2.3) respectively associated vehicle;

(c) the passage device (1) is suspended at the ends

mites (2,3) of the vehicles by telescopic support arms (31,32)

(d) the passage device is guided on the ends

mites (2,3) of the vehicles by telescopic guide arms (39,40); (e) the coupling parts (4,5) are mounted in the

region of the ends (2,3) of vehicles associated with them.

in the manner of a cardan and form a rigid connection -14-

in themselves in the mutually coupled state.

14, passage device (1) closed on all sides, situated between two vehicles or parts of coupled vehicles,

particularly railway vehicles, with

platform ladders (22,23) passable, which are arranged

pivoting on the two opposite ends (2, 3) of the vehicles

as well as .travers. de platefaul úcanstituant.des ..

flaps (26, 27) which are foldably attached to a central frame (11) of the passage device (1) and cover, in

the service position, so that the

platform derricks (22,23), characterized by the combination of the following features: a) the passage device (1) forms with the central frame (11) a unit of one piece; b) the passage device (1) is detachably connected in service by at least one of its ends with the respective associated vehicle end (3.3); c) the passage device (1) is supported and guided by the coupled coupling parts of the two ends (2, 3) of the

vehicles.