FR2565401A3 - Commutateur pour le reglage des sieges de vehicules automobiles - Google Patents

Commutateur pour le reglage des sieges de vehicules automobiles Download PDF

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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
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Abstract

LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UN COMMUTATEUR POUR LE REGLAGE DES SIEGES DE VEHICULES AUTOMOBILES. CE COMMUTATEUR COMPREND UN ELEMENT PARALLELEPIPEDIQUE 1 DE FAIBLE EPAISSEUR POUVANT PIVOTER SUR L'UN DE SES COTES, PAR RAPPORT A UNE PETITE PAROI 3 SENSIBLEMENT PERPENDICULAIRE AU PLAN DE CET ELEMENT, AUTOUR D'UN AXE 2 POUVANT GLISSER SUR DEUX GUIDES PARALLELES HORIZONTAUX, LEDIT ELEMENT PARALLELEPIPEDIQUE 1 ETLA PAROI 3 ETANT POURVUS SUR LEUR BASE INFERIEURE DE TIGES 4, 6, 9 AGISSANT SUR DES INTERRUPTEURS A LAMELLES 5, 8, 10 POUVANT FERMER, AVEC UNE POSSIBILITE D'INVERSION DES POLARITES, ET OUVRIR LES CIRCUITS D'ALIMENTATION DE MOTEURS D'ACTIONNEMENT DE SERVOMECANISMES POUR MONTER, BAISSER OU RECULER LE SIEGE ET POUR INCLINER LE DOSSIER.

Description

COMMUTATEUR POUR LE REGLAGE DES SIEGES DE VEHICULES AUTO
MOBILES
La présente invention concerne un commutateur pour le réglage des sièges de véhicules automobiles.
Actuellement, on a tendance à rendre l'intérieur des véhicules automobiles de plus en plus confortable en donnant à l'usager la possibilité d'exécuter un certain nombre d'opérations à l'aide de servomécanismes appropriés.
En particulier, on a réalisé des servomécanismes permettant de régler un siège en changeant, d'une manière continue, la hauteur et/ou l'inclinaison du dossier et/ou la distance de ce siège au tableau de bord.
Les moteurs de commande des servomécanismes mentionnés ci-dessus sont, naturellement, commandés par des commutateurs dont les éléments d'actionnement doivent nécessairement être pourvus d'idéogrammes appropriés.
Ceci oblige l'usager à observer les différents éléments avant d'actionner le commutateur spécifique du réglage demandé, ce qui, dans le cas du conducteur, présente l'inconvénient de le distraire de la conduite.
Un but de la présente invention est donc d'éliminer l'inconvénient mentionné ci-dessus en réalisant un commutateur, pour le réglage des sièges de véhicules automobiles, qui donne directement à l'usager, au moyen d'une simple sensation tactile, I'indication claire de l'élément de commande qui doit être utilisé par le conducteur pour exécuter un réglage donné.
Dans le cadre de cette réalisation, un des buts de la présente invention est d' obtenir un commutateur, pour le réglage des sièges, qui permette de comprendre la fonction des éléments de commande des différents moteurs, et se pré
sentant sous une forme compacte.
Les buts de la présente invention mentionnés ci-dessus, ainsi que d'autres qui ressortiront par la suite, sont obtenus par un commutateur caractérisé en ce qu'il comporte un élément parallélépipédique de faible épaisseur pouvant pi voter, sur l'un de ses côtés, par rapport à une petite paroi sensiblement perpendiculaire au plan de cet élément > autour d'un axe pouvant glisser sur deux guides parallèles horizontaux, cet élément parallélépipédique et la paroi étant pourvus, sur leur base inférieure de tiges verticales agissant sur des interrupteurs à lamelles pouvant fermer, avec une possibilité d'inversion des polarités, et ouvrir les circuits d'alimentation des moteurs d'actionnement des servomécanismes pour monter, baisser ou reculer le siège et pour incliner le dossier.
En particulier, l'élément parallélépipédique peut être formé par deux parties mises côte-à-çôte, assimilables aux sièges, pouvant glisser dans un cadre, chacune d'elles comportant, respectivement, sur sa base inférieure une tige verticale permettant la commande de la montée et de la descente du siège, l'avancement ou le recul dudit siège étant commandé par une tige verticale solidaire du cadre.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description d'une forme de réalisation préférée du commutateur et du dessin annexé, dans lequel:
La figure 1 représente une vue en perspective du commutateur selon la présente invention, et
La figure 2 représente une deuxième forme de réalisation du commutateur dans laquelle l'élément parallélépipédique est réalisé en deux parties.
En référence à la figure 1, le commutateur selon la présente invention comprend un élément parallélépipédique 1, de faible épaisseur et de préférence de forme rectangulaire, pouvant pivoter sur l'un de ses cotés autour d'un axe 2 pourvu de moyens (non représentés) permettant le glissement dudit élément entre deux guides horizontaux et parallèles.
Cet axe permet, en outre, le pivotement par déplacement des parois latérales d'une petite paroi 3 disposée sensiblement verticalement et assimilable au dossier d'un siège.
L'élément parallélépipédique est pourvu sur sa base inférieure d'une première tige verticale 4, permettant d'enclencher deux interrupteurs à lamelles 5 disposés de chaque côté de cette tige, dans le sens de glissement dudit élément parallélépipédique.
Ce dernier comporte, en outre, une deuxième tige verticale 6 qui agit par l'intermédiaire d'une tige d'extrémité 7 sur deux interrupteurs à lamelles 8.
La base de la paroi 3 comporte une autre tige 9, située dans le même plan que cette paroi et permettant l'enclenchement de deux interrupteurs 10 disposés de chaque côté de ladite tige.
La course de l'élément parallélépipédique le long des guides latéraux est limitée par des butées d'arrêt appropriées.
En outre, des éléments élastiques maintiennent (en l'absence de sollicitations extérieures) les tiges verticales 6 de l'élément 1, et 9 de la paroi 3 dans une position de repos, c'est-à-dire une non intervention sur les interrupteurs 8 et 10.
Les paires d'interrupteurs 5, 8 et 10 permettent l'inversion et le changement de marche des moteurs pas-à-pas correspondants (non représentés) commandant, respectivement, l'avance et le recul du siège, la montée et la descente de ce même siège ainsi que le réglage de l'inclinaison du dossier.
Ces opérations sont exécutées par l'usager en faisant respectivement avancer ou reculer l'élément 1, en le tournant dans une direction ou dans la direction opposée, et en tournant dans un sens ou dans le sens opposé la paroi 3.
Un résultat similaire peut être obtenu (comme représenté par la figure 2) en remplaçant l'élément parallélépipédique 1 par un boîtier Il, assimilable à un cadre pourvu, dans sa paroi de base, d'ouvertures et qui définit, au moyen d' une cloison transversale intermédiaire, deux logements côte-à-côte permettant le glissement de poussoirs correspondants 12 et 13, ayant une face supérieure convenablement façonnée et qui sont chacun pourvus sur leur base inférieure d'une tige verticale 14 agissant sur des interrupteurs à lamelles 15.
Dans ce cas, la montée et la descente du siège sont obtenus en agissant sur l'un ou l'autre desdits poussoirs qui sont également maintenus dans une position de repos au moyen d'éléments élastiques.
Dans ce même cas, le boîtier ll n'est sousmis qu'à des translations horizontales.
La description précédente fait ressortir le côté fonctionnel et la facilité d'emploi du commutateur pour le réglage des sièges de véhicules automobiles selon l'invention.
La présente invention n'est pas limitée aux formes de réalisation décrites cidessus, mais elle s'étend à toutes modifications ou variantes évidentes pour l'homme de l'art.

Claims (6)

  1. Revendications
    I. Commutateur pour le réglage des sièges de véhicules automobiles, caractérisé en ce qu'il comprend un élément parallélépipédique (1) de faible épaisseur pouvant pivoter sur l'un de ses côtés, par rapport à une petite paroi (3) sensiblement perpendiculaire au plan de cet élément, autour d'un axe (2) pouvant glisser sur deux guides parallèles horizontaux, ledit élément parallélépipédique (1) et la paroi (3) étant pourvus sur leur base inférieure de tiges (4, 6, 9) verticales agissant sur des interrupteurs à lamelles (5, 8, 10) pouvant fermer, avec une possibilité d'inversion des polarités, et ouvrir les circuits d'alimentation de moteurs d'actionnement des servomécanismes pour monter, baisser ou reculer le siège et pour incliner le dossier.
  2. 2. Commutateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément parallélépipédique (I) est formé par deux parties mises côte-à-côte, assimilables aux sièges, pouvant glisser dans un cadre, chacune d'elles comportant respectivement sur sa base inférieure une tige verticale permettant la commande de la montée et de la descente du siège, I'avance ou le recul dudit siège étant commandé par une tige solidaire du cadre.
  3. 3. Commutateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément parallélépipédique (1) est pourvu sur sa base inférieure d'une première tige (4) verticale, pour enclencher deux interrupteurs à lamelles (5) disposés, de chaque côté de cette tige, dans le sens de glissement dudit élément parallélépi pédique, lequel est, en outre, solidaire d'une deuxième tige inférieure verticale agissant elle-même par l'intermédiaire d'une tige d'extrémité (7) sur deux interrupteurs à lamelles (8).
  4. 4. Commutateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la base de ladite paroi (3) comporte une tige (9) située dans le même plan que cette paroi et permettant l'enclenchement de deux interrupteurs disposés de chaque côté de ladite tige.
  5. 5. Commutateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le boîtier est assimilable à un cadre pourvu, dans sa paroi de base, d'ouvertures et qui définit, au moyen d'une cloison transversale intermédiaire, deux logements disposés côte-à-côte, permettant le glissement de poussoirs correspondants (12, 13) ayant une face supérieure convenablement façonnée et qui sont chacun pourvus sur leur base inférieure d'une tige verticale (14) agissant sur des interrupteurs à lamelles (15).
  6. 6. Commutateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens élastiques pour maintenir, en absence de sollicitations extérieures, les tiges agissant sur les différents interrupteurs dans une position de repos.
FR8508516A 1984-06-04 1985-06-04 Commutateur pour le reglage des sieges de vehicules automobiles Expired FR2565401B3 (fr)

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