FR2559318A1 - Moteur electrique avec un element amortisseur de vibrations dispose sur l'arbre de moteur - Google Patents

Abstract

MOTEUR ELECTRIQUE COMPORTANT UN STATOR 17, UN ARBRE DE MOTEUR 5 ET UN ROTOR 23 FIXE SUR L'ARBRE DE MOTEUR PAR L'INTERMEDIAIRE D'UN MOYEU 11, LE ROTOR ET LE MOYEU ETANT REUNIS PAR DES EPAULEMENTS ELASTIQUES 27 ET UN ELEMENT AMORTISSEUR DE VIBRATIONS 33 DISPOSE PARALLELEMENT AUX EPAULEMENTS ELASTIQUES, ELEMENT QUI EST SERRE ENTRE LE ROTOR ET UN DISQUE 35 FIXE AU MOYEU.

Description

L'invention concerne un moteur électrique comportant un stator, mun arbre

de moteur et un rotor fixé sur l'arbre de moteur par intermeédiaire d'un moyeu, le rotor et le moyeu étant réunis par des

épaulements élastiques radiaux.

Un moteur électrique de ce genre est connu du brevet américain NO. 4.035. 67ú. Le moteur électrique connu, qui peut être réalisé, par exemple, sous la forme d'un moteur synchrone, est muni d'un rotor creux entouré du stator. Le rotor est fixé sur une pluralité d'épaulements plastiques à élasticité radiale qui font corps avec le moyeu. Les épaulements forment une liaison flexible entre le rotor et l'arbre de moteur et servent à compenser des fluctuations de vitesse du rotor pour

que la rotation de l'arbre de moteur soit la plus régulière possible.

Un inconvénient inhérent au moteur électrique connu est qu'il est impossible de bien maîtriser les vibrations provoquées dans le moteur par lesdites fluctuations, de sorte que des phénomènes de résonance perturbateurs risquent de se produire à des fréquences déterminées. Or, l'invention vise à munir le moteur électrique du genre défini dans le préambule de moyens permettant de maîtriser le système de

vibration mécanique du moteur dans une mesure importante.

A cet effet, le moteur électrique conforme à l'invention est remarquable en ce qu'il est muni d'une plaque solidaire du moyeu et située en regard du rotor, un élément amortisseur de vibrations étant

serré entre la plaque et le rotor.

L'ensemble au rotor, des épaulements élastiques, de l'élément amortisseur de vibrations et de l'arbre de moteur, y compris, éventuellement, une charge couplée à celui-ci, peut être considéré comme uni svystème de masse élastique amorti. Une perturbation de la vitesse du rotor provoque une vibration du système, le rotor se déplaçant par rapport à l'arbre de moteur. L'élément amortisseur de vibrations l].imite alors par dissipation d'énergie l'amplitude de la vibration. Ainsi, on empêche le système d'entrer éventuellement en

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résonance et on évite à un haut degré des variations non souhaitées de la vitesse de l'arbre de moteur. Des perturbations de la vitesse du rotor peuvent se produire entre autres à la suite d'un couple de retenue entre le rotor et le stator et lors de l'excitation des bobines du moteur. Le moteur électrique conforme à l'invention peut être réalisé, par exemple, sous la forme d'un petit moteur à courant continu ou d'un moteur synchrone et convient très bien pour être utilisé dans des appareils techniques o des exigences très strictes sont imposées à la rotation régulière de l'arbre de moteur. Par conséquent, le moteur électrique peut être utilisé avec succès dans de l'appareillage audio et vidéo, par exemple, pour l'entraînement d'un tambour porte-têtes d'un magnétoscope. L'élément amortisseur de vibrations est fait en un matériau absorbeur ou dissipateur d'énergie, par exemple, un caoutchouc

synthétique, tel que du caoutchouc butylique.

On remarque qu'il est en soi connu du brevet américain N 3.226 579 d'utiliser des éléments absorbeurs dans un moteur électrique. Dans ce moteur connu, le rotor est monté sur l'arbre de moteur par l'intermédiaire de paliers lisses et est fixé à celui-ci au moyen d'un couplage élastique spécifique. Les éléments absorbeurs, qui

ont la forme de coussinets, constituent la partie élastique du couplage.

Ce moteur connu, qui ne ressemble guère au moteur électrique conforme à l'invention, présente l'inconvénient qu'il est particulièrement

difficile de prévoir sa fréquence propre.

Un mode de réalisation préférentiel du moteur électrique conforme à l'invention est remarquable en ce que du côté du rotor, la plaque est munie d'une pluralité d'ergots qui sont appuyés contre

l'élément amortisseur de vibrations.

De préférence, la plaque a la forme d'un disque et les ergots sont régulièrement répartis sur le pourtour de la plaque. Les ergots servent à appuyer l'élément amortisseur de vibrations localement contre

le rotor, sur une surface prédéterminée et avec une force prédéterminée.

En plus, on obtient d'excellents résultats si l'élément amortisseur de

vibrations est constitué par une bande annulaire.

La description suivante, en regard du dessin annexé, permettra

de mieux comprendre comment l'invention est réalisée.

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La figure 1 est une coupe longitudinale d'un mode de

réalisation du moteur électrique conforme à l'invention.

La figure 2 est une coupe transversale suivant la ligne II-II

de la figure 1.

Le mode de réalisation du moteur électrique conforme à l'invention, indiqué par la référence 1 sur la figure 1, a la forme d'un moteur à courant continu pouvant être incorporé par exemple à un magnétoscope. Le moteur électrique comporte un tambour stationnaire 3 dans lequel est logé un arbre de moteur 5 au moyen de deux paliers à cannelures hélicoidales 7 et qui permet de fixer le moteur électrique dans un magnétoscope. A une extrémité 9, l'arbre de moteur 5 est muni d'un moyeu métallique 11 qui est fixé à l'arbre de moteur 5 de façon à être résistant à la torsion, alors qu'à son autre extrémité 13, il est

muni d'un tambour rotatif porte-têtes 15.

Sur le tambour 3, est placé un stator 17 qui est muni d'un noyau feuilleté 19 sur lequel sont enroulées les bobines 21. Le stator 17 est entouré d'un rotor 23 qui, à l'intérieur, est muni d'un aimant

permanent cylindrique 25.

Le rotor 23 est réuni élastiquement au moyeu 11 de l'arbre de moteur 5 par l'intermédiaire de six épaulements radiaux 27 en matière plastique (voir aussi la figure 2). Les épaulements 27 sont situés entre une bague 29 du moyeu 11 et une bague 31 du rotor 23. Dans l'exemple de réalisation envisagé, les parties 27, 29 et 31 constituent une seule pièce moulée par injection qui est constituée par un copolymère de

styrène-butadiène acrylique et de polycarbonate.

Parallèlement aux épaulements élastiques 27, s'étend un élément amortisseur de vibrations qui, en l'occurrence, est réalisé sous la forme d'une bande annulaire 33 en caoutchouc butylique. La bande 33 est serrée entre le rotor 23 et une plaque métallique 35 en forme de disque disposée en regard du rotor 23 et fixée au moyeu 11. Du côté du rotor, la plaque 35 présente trois ergots 37 qui coopèrent avec trois bosses 39 de la bague 31 du rotor 23, de sorte que la bande amortisseuse de vibrations 33 se trouve serrée entre le rotor 23 et la plaque 35 au

moins à l'endroit des ergots 37.

Du côté situé à l'opposé du rotor 23, la plaque 35 porte un anneau magnétique 41 qui fait partie d'un tachymètre-générateur non représenté. Pour la protection du rotor 23, celui-ci est entouré d'un

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boîtier 43 fixé au tambour 3 et muni d'un couvercle 45.

Le tambour porte-têtes 15 monté sur l'arbre de moteur 5 comporte deux têtes vidéo non'représentées ainsi qu'un disque de transformateur 47 situé en regard d'un disque de transformateur stationnaire 49 du tambour 3. Les deux disques de transformateur 47 et 49 servent à transférer de l'information à partir du tambour rotatif

porte-têtes 15 vers le tambour stationnaire 3 et vice versa.

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Claims (3)

REVENDICATIONS:

1. Moteur électrique comportant un stator, un arbre de moteur et un rotor fixé sur l'arbre de moteur par l'intermédiaire d'un moyeu,

le rotor et le moyeu étant réunis par des épaulements élastiques ra-

diaux, caractérisé en ce que le moteur (1) est muni d'une plaque (35) solidaire du moyeu (11) et située en regard du rotor (23), un élément

amortisseur de vibrations étant serré entre la plaque et le rotor.

2. Moteur électrique selon la revendication 1, caractérisé en

ce que du côté du rotor (23), la plaque (35) est munie d'une plura-

lité d'ergots (37) qui sont appuyés contre l'élément amortisseur de vibrations.

3. Moteur électrique selon l'une des revendications 1 et 2,

caractérisé en ce que l'élément amortisseur de vibrations est cons-

titué par une bande annulaire (33).