FR2548274A1 - Appareil de detection d'anomalies d'un dispositif de detection de parametres de fonctionnement d'un moteur a combustion interne - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN APPAREIL DE DETECTION D'ANOMALIES D'UN DISPOSITIF DE DETECTION DE PARAMETRES DE FONCTIONNEMENT D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE. L'APPAREIL COMPORTE ESSENTIELLEMENT DES COMPARATEURS504, 506 POUR DETERMINER SI LA VALEUR D'UN PARAMETRE DETECTEE SE TROUVE DANS UNE PLAGE PREDETERMINEE, UN PREMIER TEMPORISATEUR515 QUI MESURE LA DUREE PENDANT LAQUELLE LA VALEUR DETECTEE SE SITUE EN DEHORS DE LA PLAGE PREDETERMINEE, UN DISPOSITIF DE DECISION ET UN SECOND TEMPORISATEUR523 RAMENE AU REPOS CHAQUE FOIS QUE LE PREMIER TEMPORISATEUR EST LUI-MEME RAMENE AU REPOS. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT A DES MOTEURS A ESSENCE DE VEHICULES AUTOMOBILES.

Description

La présente invention se rapporte à un appareil de détection d'une

anomalie dans un dispositif de détection de paramètres de fonctionnement d'un moteur à combustion interne; plus particulièrement, 5 l'invention concerne un appareil de ce genre agencé pour éviter un diagnostic erroné de détection d'une faute dans le dispositif de détection de paramètre par

le contrôle d'une sortie qu'il produit pendant que la vitesse de rotation du moteur est inférieure à une va10 leur prédéterminée.

Un système de commande d'alimentation en combustible destiné à être utilisé avec un moteur à combustion interne, particulièrement un moteur à essence est déjà connu, et il est adapté pour déter15 miner la période d'injection de combustible d'un injecteur de combustible afin de commander la quanité de combustible injecté, c'est-à-dire le rapport air/ combustible d'un mélange air/combustible fourni au moteur, en déterminant d'abord une valeur de base de 20 la période d'ouverture d'injecteur en fonction de valeurs détectées de vitesse du moteur et de pression absolue dans la tubulure d'admission, puis en les additionnant et/ou les multipliant par des constantes et/ou des coefficients déterminés en fonction des valeurs détectées de la vitesse du moteur, de la pression absolue dans la tubulure d'admission, de la température du moteur, de l'ouverture du papillon de la teneur de certains produits dans les gaz d'échappement (teneur en

oxygène, etc) au moyen d'un dispositif de calcul 30 électronique.

Parmi les paramètres de fonctionnement du mcteur mentionnés ci-dessus, les valeurs de ces paramsltres comme la vitesse du moteur, la pression absolue dans la tubulure d'admission et l'ouverture du papillon:35 changent d'un moment à l'autre suivant le fonctionnement du moteur Ces valeurs de paramètres ont donc une influence majeure sur les performances du moteur, particulièrement sa facilité de conduite en accélération et en déccélération, sa consommation en combustible et ses caractéristiques d'émission à l'échappement, à moins qu'un chan5 gernent soit détecté exactement et rapidement A cet effat, selon le procédé connu ci-dessus, les valeurs de paramètres de fonctionnement du moteur sont détectées à la production de chaque impulsion indiquant une position angulaire prédéterminée, par exemple chaque impulsion du signal de position au point mort haut (TDC) et la quantité de combustible injecté est déterminée en utilisant ces valeurs détectées, en assurant ainsi

la bonne conduite voulue du moteur.

Dans un système de commande en alimentation 15 en combustible du type décrit ci-dessus, la valeur de sortie d'un capteur de paramètres destiné à détecter la valeur d'un paramètre de fonctionnement du moteur peut présenter une valeur anormale pouvant être attribuée à une déconnexion dans le câblage ou autre Si la quantité 20 de combustible injectée est déterminée en utilisant cette valeur anormale, cela peut nuire au fonctionnement du moteur en détériorant ses qualités de conduite, etc car la quantité de combustible injectée n'a plus la valeur appropriée Par conséquent, dans un tel cas, des mesures doivent être prises pour assurer un fonctionnement du moteur, même si un dérangement apparatt dans le système de détection de paramètre, comprenant le capteur de paramètre C'est également le cas quand la sortie d'un capteur de paramètre indique une valeur anormale, non seulement lorsqu'un dérangement se produit mais aussi momentanément sous l'effet d'un parasite ou autre Dans ce cas, un dispositif approprié est nécessaire pour distinguer entre un dérangement réel dans le système de détection de paramètre et une indication 35 anormale pouvant être attribuée à une cause transitoire comme un parasite Pour tenir compte de ce phénomène, un système connu de traitement des données décrit par exemple dans la demande de brevet japonais n 55-115 101 a pour fonction, lorsqu'une valeur de sortie d'un capteur de paramètre indique une valeur anormale, de mesurer au moyen d'un temporisateur le temps pendant lequel le capteur produit continuellement ces valeurs anormales et, tant que la valeur mesurée ne persiste pas pendant une période prédéterminée, de diagnostiquer la valeur de sortie comme indiquant une faute et de déterminer la quantité de combustible injectée en utilisant une 10 valeur normale qui était présente immédiatement avant que la valeur anormale soit indiquée par la sortie du capteur de paramètre La demande de brevet japonais n 54-141 926 décrit également un système pour déterminer la quantité de combustible en utilisant une valeur prédéterminée en place d'une valeur de sortie d'un capteur de paramètre quand cette sortie du capteur se situe à l'extérieur d'une plage prédéterminée de

valeurs normales.

Avec l'appareil décrit ci-dessus, particu20 lièrement en premier, il est possible d'éviter qu'une anomalie momentanée de la sortie d'un capteur de paramètre pouvant être attribuée à un parasite ou autre soit considéré à tort comme un dérangement du système de détection de paramètre Mais, dans le cas o l'appareil 25 détecte une valeur de paramètre en synchronisme avec un signal TDC, comme décrit ci-dessus, le problème suivant se pose Plus particulièrement, le cas sera supposé dans lequel la valeur d'un paramètre détecté à la production d'une impulsion du signal TDC juste 30 avant l'arrêt du moteur indique une anomalie pouvant être attribuée à des parasites ou autres dans le système de détection, et qu'il arrive que le moteur soit arrêté avant que l'impulsion suivante du signal TDC soit produite S'il en est ainsi, la valeur anormale 35 résultant de la réception d'un parasite ou autre est conservée tant que le contact d'allumage du moteur est fermé Etant donné que le temporisateur mesure continuellement la durée de la valeur anormale tant qu'elle persiste, la valeur de temps mesurée dépasse éventuellement la période prédéterminée Il en résulte que le système de détection de paramètre est considéré 5 comme défectueux et qu'une opération d'urgence, comme une action de sécurité ayant pour but de compenser un dérangement lorsqu'une anomalie se produit réellement dans le système de détection de paramètre, est

entreprise inutilement.

Un objet de l'invention est donc de proposer un appareil de détection d'une anomalie dans un dispositif de détection de paramètres de fonctionnement d'un moteur à combustion interne, cet appareil étant capable d'effectuer une détermination exacte d'une anomalie en évitant tout diagnostic erroné en déterminant si le dispositif de détection fonctionne de

façon anormale.

L'invention concerne donc un appareil de détection d'anomalie qui détecte des anomalies dans un dispositif de détection de paramètres de fonctionnement destinés à détecter une valeur d'un paramètre de fonctionnement d'un moteur à combustion interne en synchronisme avec la production d'impulsions d'un signal indiquant des positions angulaires prédéterminées 25 du moteur Un comparateur détermine si la valeur détectée du paramètre de fonctionnement se situe ou non à l'extérieur d'une plage prédéterminée Un premier temporisateur réagit aux résultats de la détermination du comparateur en mesurant, quand la valeur détectée du 30 paramètre de fonctionnement se situe à l'extérieur de la plage prédéterminée, le temps écoulé à partir de

l'instant o la valeur détectée du paramètre de fonctionnement se situe à l'extérieur de la plage prédéterminée.

Un circuit de décision décide si le dispositif de détection de paramètre de fonctionnement est défectueux

lorsque le temps écoulé mesuré par le premier temporisateur dépasse une première période prédéterminée.

Un second temporisateur est disposé pour être ramené au repos chaque fois qu'une impulsion du signal de

position angulaire est produite pour mesurer le temps écoulé à partir du moment o il a été ramené au repos.

Le second temporisateur est agencé pour interrompre l'opération de mesure du premier temporisateur quand le temps écoulé, mesuré par le second temporisateur atteint une seconde période prédéterminée plus courte

que la première période prédéterminée.

De préférence, l'appareil de détection d'anomalies selon l'invention comporte également un générateur qui produit des impulsions d'horloge de référence à des intervalles de temps fixe Le second temporisateur compte un nombre d'impulsions produites par le générateur. 15 Le second temporisateur peut être agencé pour ramené à zéro le temps écoulé, mesuré par le premier temporisateur et pour arrêter l'opération de mesure du premier temporisateur quand des impulsions d'un nombre

correspondant à la seconde période prédéterminée ont 20 été comptées par le second temporisateur.

Le dispositif de détection de paramètre de fonctionnement comporte de préférence un capteur de pression qui détecte une valeur de pression dans la tubulure d'admission du moteur, un capteur d'ouverture 25 de papillon qui détecte l'ouverture du papillon dans le passage d'admission, et un capteur de quantité d'air à l'admission qui détecte la quantité d'air fournie

au moteur par la tubulure d'admission.

D'autres caractéristiques et avantages de 30 l'invention seront mieux compris à la lecture de la

description qui va suivre d'un exemple de réalisation et

en se référant aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est un schéma simplifié illustrant l'ensemble de la disposition d'un système de commande 35 de fourniture de combustible d'un moteur à combustion interne, auquel l'invention est appliquée, La figure 2 est un organigramme montrant une manière de détecter une anomalie dans un dispositif de détection de paramètre de fonctionnement d'un moteur selon l'invention, La figure 3 est un schéma d'un circuit généra5 teur faisant partir d'un circuit électrique dans une unité de commande électronique (ECU) de la figure 1 pour détecter une anomalie dans un dispositif de détection de paramètre de fonctionnement d'un moteur, ce circuit générateur produisant des impulsions séquentielles 10 en synchronisme avec les impulsions d'un signal TDC, La figure 4 est un diagramme de temps montrant la séquence de production des impulsions séquentielles produites par le circuit générateur de la figure 3, La figure 5 est un schéma illustrant la partie 15 essentielle du circuit électrique dans la ECU de la figure 1, La figure 6 est un schéma montrant un autre circuit générateur faisant partie du circuit électrique de la ECU de la figure 1 pour détecter une anomalie dans un dispositif de détection de paramètre de fonctionnement d'un moteur, ce circuit générateur produisant une seule impulsion IR quand le contact d'allumage du moteur de la figure 1 est fermé, et La figure 7 représente schématiquement un dispositif de détection de la quantité d'air à l'admission, disposé dans une tubulure d'admission du moteur en

amont du papillon.

La figure 1 représente donc l'ensemble de la disposition d'un système de commande d'alimentation 30 en combustible auquel le dispositif de l'invention est appliqué La référence 1 désigne un moteur à combustion interne qui peut être du type à 4 cylindres et sur lequel est branchée une tubulure d'admission 2 sur laquelle est disposé un corps de papillon 3 Un 35 capteur 4 d'ouverture de papillon ( Sth) est accouplé avec un papillon 3 ' dans le corps de papillon 3 pour détecter son ouverture et il est connecté électriquement à une unité de commande électronique (appelée ci-après ECU) 5 pour lui fournir un signal électrique indiquant

la valeur détectée de l'ouverture du papillon.

Des injecteurs de combustible 6 sont disposés dans la tubulure d'admission 2, chacun étant situé légèrement en amont d'une soupape d'admission de l'un correspondants des cylindres du moteur, non représentés, et entre le moteur 1 et le papillon 3 ', pour fournir du combustible au cylindre correspondant du moteur. 10 Chacun des injecteurs 6 est accouplé mécaniquement avec une pompe à combustible, non représentée, et il est connecté électriquement à la ECU 5 de manière que ses périodes d'ouverture soient commandées par des

signaux fournis par la ECU 5.

Par ailleurs, un capteur 8 de pression absolue (PBA) communique par une conduite 7 avec l'intérieur de la tubulure d'admission 2, dans une position en aval du papillon 3 ' Le capteur 8 de pression absolue (PBA) est agencé pour détecter la pression absolue dans la tubulure d'admission 2 et il convertit la pression absolue détectée en un signal électrique qui est fourni à la ECU 5 Un capteur 9 de température d'air à l'admission (TA) est disposé dans la tubulure d'admission 2 dans une position en aval du capteur 8 de pression absolue (PBA) et il convertit la température de l'air à l'admission détectée en un signal électrique

qui est délivré à la ECU 5.

Un capteur 10 de température d'eau de refroidissement du moteur (TW) constitué par une thermistence 30 ou similaire, est monté dans le bloc du moteur 1, encastré dans la paroi périphérique d'un cyclindre, avec l'intérieur rempli d'eau de refroidissement Le

capteur 10 détecte la température de l'eau de refroidissement et applique un signal électrique qui la représente 35 à la ECU 5.

Un capteur 11 de vitesse de rotation du moteur (RPM) et un capteur 12 de discrimination de cylindre (CYL) sont disposés sur un arbre à cames ou sur le

vilebrequin, dont aucun n'est représenté, du moteur 1.

Le capteur 11 est agencé pour produire une impulsion à un angle particulier du vilebrequin du moteur chaque fois qu'il tourne de 180 , c'est-à-dire chaque impulsion d'un signal de position de point mort haut (TDC) tandis que le capteur 12 est agencé pour produire une impulsion

sous un angle particulier qui correspond à un cylindre donné du moteur Les impulsions produites par les cap10 teurs 11 et 12 sont fournies à la ECU 5.

Un catalyseur à triple effet 14 est disposé dans la tubulure d'échappement 13 du moteur 1 pour purifier les composés HC, CO et N Ox que contiennent les gaz d'échappement Un capteur d'oxygène 15 est introduit 15 dans la tubulure d'échappement 13 dans une position en amont du catalyseur à triple effet 14 pour détecter la teneur en oxygène dans les gaz d'échappement et pour fournir à la ECU 5 un signal électrique indiquant la

valeur de la concentration détectée.

La ECU 5 est en outre connectée à un capteur 16 qui détecte la pression atmosphérique (PA) et à un contact d'allumage 17 pour démarrer le moteur, ces derniers fournissant à la ECU 5 des signaux électriques indiquant la pression atmosphérique détectée et l'état 25 de fermeture et d'ouverture respectivement Comme cela sera décrit ci-après, la ECU 5 détermine si les signaux des paramètres de fonctionnement du moteur fournis par ces différents capteurs sont anormaux ou non et si aucune anomalie n'est constatée, 30 elle calcule la période TOUT d'injection des injecteurs de combustible 6 en utilisant l'équation ( 1) ci-après, à chaque production d'une impulsion du signal TDC et en

réponse aux conditions de fonctionnement du moteur.

TOUT = Ti x K 1 + TK 2 ( 1) o Ti représente une valeur de base de la période d'injection de combustible, calculée en fonction de la pression absolue dans la tubulure d'admission PBA et de la vitesse du moteur Ne, et K 1 et TK 2 représentent respectivement des coefficients de correction des valeurs de correction qui dépendent des valeurs des signaux de paramètres de fonctionnement du moteur provenant des différents capteurs précités, c'est-à-dire du capteur 4 d'ouverture de papillon, du capteur 8 de pression absolue dans la tubulure d'admission, du capteur 9 de température d'air à l'admission, du capteur 10 d'eau de refroidissement du moteur, du capteur de vitesse 11, du capteur de discrimination de cylindre 12, du capteur d'oxygène 15, du capteur de pression atmosphérique 16 et du contact d'allumage 17, et qui sont calculées en utilisant des équations prédéterminées en réponse aux signaux de paramètres de fonctionnement du moteur afin d'optimiser les qualités de démarrage, les caractéristiques d'émission, la consommation en combustible, les qualités d'accélération,

etc du moteur.

La ECU 5 fournit des signaux d'attaque aux 20 injecteurs de copbustible 6 pour les ouvrir avec un

rapport d'impulsions, correspondant à la période d'injection TOUT calculée de la manière ci-dessus.

La figure 2 est un organigramme qui illustre une manière de déterminer si la valeur PBA du signal de pression absolue fournie par le capteur 8 de pression absolue dans la tubulure d'admission PBA est anormale ou non Un programme correspondantlà cette manière de détermination est exécuté dans la ECU 5 à chaque

émission d'une impulsion du signal d'essai.

Il est d'bord déterminé si la tension de sortie VPPA du capteur 8 de pression absolue dans la tubulure d'admission (PBA) se situe ou non dans une plage normale de tensions pouvant être produites quand le moteur fonctionne à l'état normal Plus particu35 lièrement, il est déterminé à la phase 21 de l'organigramme si la tension de sortie VPBA du capteur 8 est supérieure ou non à une valeur limite supérieure VPBAH (par exemple 4, 9 V) de la plage de tension normale et à la phase 22, il est déterminé si VPBA est inférieure ou non à une valeur limite inférieure VPBAL (par exemple 0,1 V) de la plage de tension normale Si les réponses aux phases 21 et 22 sont toutes deux négatives, c'est-à-dire si la tension de sortie VPBA du capteur 8 de pression absolue PBA se situe dans la plage des tensions normales, il est diagnostiqué que le système de détection PBA comprenant le capteur 8 de pression 10 absolue est exempt d'anomalie et l'exécution du

programme de détermination d'anomalie est terminée.

Si la réponse à la question en phase 21 ou de la phase 22 est affirmative, le programme passe à la phase 23 dans laquelle il est déterminé si un dispositif de 15 comptage, à savoir un compteur ME décrit ci-après a terminé ou non son somptage jusqu'à une valeur prédéterminée Le comptage du compteur Me est ramené à zéro chaque fois qu'une impulsion du signal TDC est produite Plus particulièrement, la valeur du comptage 20 dans le compteur Me correspond à un intervalle de temps entre un instant auquel l'impulsion immédiatement précédente du signal TDC a été produite et un instant o l'impulsion actuelle du signal TDC est produite, et l'inverse de la valeur comptée est proportionnel à la vitesse du moteur Par conséquent, plus la valeur comptée est importante, plus la vitesse du moteur est réduite Si la valeur comptée est inférieure à une valeur prédéterminée (par exemple un nombre correspondant à 1, 5 's)à savoir si l'opération de comptage jusqu'au nombre prédéterminé n'est pas terminée dans l'intervalle entre deux impulsions successives du signal TDC (c'estàdire si la réponse à la question de la phase 23 est négative) le programme passe à la phase 24 Dans cette phase, il est déterminé si une période prédéterminée, 35 par exemple deux secondes, s'est écoulée ou non depuis le début d'exécution de cette phase La mesure du temps écoulé à la phase 24 est effectuée dans le cas o cette phase est exécutée continuellement à chaque production d'une impulsion du signal TDC Si la phase 24 n'est pas exécutée, la valeur du temps écoulé déjà mesurée à la phase 24 est ramenée à zéro Si la décision prise à la phase 24 est négative, le programme passe à la phase 25, dans laquelle la valeur de pression absolue détectée PBA est amenée à la valeur de la boucle précédente, c'est-à-dire à une valeur normale qui prévalait immédiatement avant l'apparition d'une anomalie dans la valeur de pression absolue détectée PBA La période d'injection de combustible TOUT est calculée sur la base de l'équation ( 1) en utilisant cette valeur

immédaitement précédente.

Si la réponse à la question de la phase 24 15 est affirmative, à savoir si la tension de sortie du capteur 8 de pression absolue se situe à l'extérieur de la plage normale des valeurs et si cette condition s'est maintenue pendant la période prédéterminée de deux secondes, le système de détection du capteur de pression absolue 8 est diagnostiqué comme étant défectueux et à la phase 26, des actions d'alarme et de sécurité sont entreprises Différentes actions d'alarme peuvent être employées, un exemple étant le déclenchement d'un dispositif d'alarme comme une lampe Différentes 25 actions de sécurité peuvent aussi être utilisées, dont un exemple est d'établir la pression absolue PBA à une valeur prédéterminée qui a été déjà mémorisée dans une mémoire et de calculer la période d'injection TOUT

sur la base de l'équation ( 1) en utilisant cette valeur 30 prédéterminée.

Si la réponse à la question de la phase 23 est affirmative, c'est-à-dire si le compteur Me a compté jusqu'à la valeur prédéterminée au moment o l'impulsion actuelle du signal TDC est produite, la phase 25 est 35 exécutée sans que le programme passe à la phase de décision 24 Etant donné que le programme est agencé pour sauter l'exécution de la phase de décision 24 quand la valeur de comptage enregistrée dans le compteur Ne est supérieure à la valeur prédéterminée, à savoir quand la vitesse du moteur Ne est inférieure à une valeur correspondante à l'inverse du comptage prédéterminé, l'exécution inutile d'actions de sécurité ou autres à la phase 26 peut être évitée, même si la valeur de la tension de sortie du capteur de pression absolue 8 se situe momentanément à l'extérieur de la plage normale juste avant que le moteur soit arrêté et cet arrêt du moteur se produit réellement quand la tension du capteur se situe momentanément à l'extérieur de la plage normale. Les figures 3, 5 et 6 sont des schémas illustrant un exemple de circuit incorporé dans la ECU 5 pour effectuer la détermination d'anomalies en ce qui concerne la tension de sortie du capteur 8 de pression absolue PBA représenté sur la figure 2 La figure 4 est un diagramme de temps des signaux

associés avec le fonctionnement du circuit de la figure 20 3.

La figure 3 représente donc un exemple d'un circuit pour produire des impulsions d'horloge séquentielles CPO et C Pl en synchronisme avec chaque impulsion du signal TDC Les impulsions d'horloge séquentielles 25 CPO, C Pl sont utilisées par le circuit de la figure 5 qui a pour but de déterminer si la tension de sortie du capteur 8 de pression absolue de la figure est anormale Le signal TDC provenant du capteur de vitesse 11 de la figure 1 est appliqué à un conforma30 teur 501 qui, chaque fois qu'il reçoit une impulsion du signal TDC, met en forme l'impulsion en un signal So d'une durée prédéterminée comme le montre la figure 4 L'impulsion SO est appliquée à un générateur d'horloge de séquences 502 pour faire fonctionner le 35 générateur Chaque fois qu'une impulsion du signal So arrive à une entrée, le générateur d'horloge séquentielle 502 produit une séquence prédéterminée d'impulsions d'horloge CPO, C Pl sur la base d'un signal d'horloge de référence CLK ayant une période prescrite, et fournie par un circuit oscillateur 521 Le diagramme de temps de la figure 4 montre la manière selon laquelle les impulsions d'horloge séquentielles CPO, C Pl sont prpduites successivement en synchronisme avec une impulsion du signal TDC. Un signal de sortie VPBA produit par le capteur 8 de pression absolue dans la tubulure d'admission 10 est converti en un signal nupérique par un convertisseur analogique-numérique, non représenté, et le signal numérique est mémorisé dans un registre PBA 503 représenté sur la figure 5 La valeur mémorisée VPBA est appliquée comme des valeurs A 1, A 2 aux bornes d'entrée 15 504 a, 506 a de comparateurs respectifs 504, 506 La valeur limite supérieure prédéterminée VPBAH qui a été mémorisée dans une mémoire de valeur VPBAH 505 est appliquée à une entrée 504 b du comparateur 504 comme une valeur B 1 La vlaeur limite inférieure prédéter20 minée VPBAL qui a été mémorisée dans une mémoire de valeur VPBAL 507 est appliquée comme une valeur B 2 à l'entrée 506 b du comparateur 506 Si le circuit comparateur 504 trouve que la valeur A 1 est supérieure ou égale à la valeur B 1, c'est-à-dire si la tension de sortie VPBA du capteur de pression absolue 8 adopte une valeur anormale supérieure à la valeur limite supérieure prédéterminée VPBAH, le circuit comparateur 504 produit un signal de niveau haut ou " 1 " à sa sortie 504 C Par ailleurs, si le comparateur 506 trouve 30 que la valeur A 2 est inférieure ou égale à la valeur B 2, c'est-à-dire si la tension de sortie VPBA du capteur de pression absolue 8 adopte une valeur anormale inf&rieure à la limite inférieure prédéterminée VPBAL, le comparateur 506 produit un signal de 35 niveau haut ou " 1 " à sa sortie 506 C. Si les deux signaux de sortie des comparateurs 504, 506 sont au niveau bas, à savoir " O ", c'est-à-dire si la tension de sortie VPBA du capteur de pression absolue 8 se situe dans la plage normale des valeurs limitées par les valeurs limites supérieures et inférieures VPBAH, VPBAL, les sorties de niveau haut " O " produisent un signal de niveau bas " O " à la sortie d'une poete OU 508 Ce signal est appliqué à une entrée d'une porte ET 512, pour la fermer, et à un inverseur 509 dont la sortie passe au niveau haut pour appliquer 10 un signal de niveau haut " 1 " à une entrée d'une porte

ET 510 qui est ouverte.

A chaque production d'une impulsion du signal TDC, l'autre entrée de la porte ET 510 reçoit l'impulsion d'horloge CPO de la figure 3 L'impulsion d'holroge 15 CPO est applqiuée à la borne R d'un circuit bistable 513 et à la borne de mise au repos CL d'un premier compteur 515 par la porte ET 510 ouverte et une porte OU 511 A l'arrivée de l'impulsion d'horloge CPO à sa bone R, le circuit bistable 513 produit un signal " 0 " à sa sortie Q, ce signal fermant la porte ET 514 A l'application du signal de niveau haut " 1 " à sa borne de mise au repos CL, le comptage du premier compteur 515 est ramené à zéro, sa borne de sortie de retenue CARY étant mantenue au niveau bas 25 " O " Ce signal de niveau bas produit par le premier compteur 515 est appliqué à une porte ET 516 qui est inhibé et à un inverseur 520 qui convertit le signal en un signal de niveau haut " 1 ", appliqué à l'entrée

de la porte ET 514.

Si l'un des comparateurs 504, 506 produit une sortie de niveau haut ou " 1 ", c'est-à-dire si la tension de sortie du capteur 8 de pression absolue présente une valeur anormale, ce signal de niveau haut est appliqué à l'inverseur 509 par la porte OU 35 508 de sorte que la sortie de l'inverseur 509 passe au niveau bas " O ", fermant la porte ET 510 Entre temps, la porte ET 512 est ouverte par le signal de niveau haut arrivant à son entrée du comparateur 504 ou 506 de sorte que le signal de niveau haut ou " 1 " est appliqué à la borne S du circuit bistable 513 en réponse à l'impulsion d'horloge CPO appliquée à l'autre entrée de la porte ET 512 Le circuit bistable 513 produit donc un signal de niveau haut " 1 " à sa sortie Q Ce signal de niveau haut, conjointement avec le signal de niveau haut reçu de l'inverseur 520, 10 par l'inversion du signal produit à la version de retenue du prelier compteur 515, ouvre la porte ET 514 Le comptage du premier compteur 515 est donc incrémenté chaque fois qu'il reçoit une impulsion du signal d'horloge de référence CLK Provenant de l'oscil15 lateur 521 de la figure 3 à son entrée d'horloge CK,

par la porte ET 514 ouverte. Quand la valeur du comptage du premier compteur 515 atteint une valeur

prédéterminée correspondant à une période prédéterminée (deux secondes) la sortie de la borne de sortie de retenue du premier dompteur 515 passe au niveau haut, ouvrant la porte ET 516 Le signal de niveau haut est également appliqué

à l'inverseur 520 dont la sortie passe au niveau bas.

Ce signal de niveau bas ferme la porte ET 514, empêchant 25 ainsi l'application du signal d'horloge de référence CLK à l'entrée d'horloge CK du premier compteur 515 Pendant que la porte ET 512 est ouverte, la porte ET 516 reçoit également l'impulsion d'horloge CPO par la porte ET 512 et à ce moment la porte ET 516 applique un signal 30 de niveau haut " 1 " à la borne S du circuit bistable 517 dont la sortie Q délivre un signal de niveau haut " 1 " Ce signal de niveau haut indique que le système de détection auquel appartient le capteur de pression

absolu 8 est défectueux.

Quand la tension de sortie VPBA du capteur de pression absolu 8 revient dans la plage normale des valeurs définies par les limites supérieur et inférieuer VPBAH, VPBAL avant que le comptage enregistré dans le premier compteur 515 n'atteigne la valeur prédéterminée, les signaux de sortie des deux comparateurs 504, 506 reviennent au niveau bas ou " O ", ramenant à " O ", le circuit bistable 513 par la porte OU 508, l'inverseur 509, la porte ET 510 et la porte OU 511 Le signal de niveau bas qui en résulte à la sortie Q du circuit bistable, 513 inhibe la porte ET 514 et en même temps, le comptage du premier compteur 515 est ramené à " O ", le signal à sa sortie de retenue étant maintenu au niveau bas " 0 " Dans ce cas, le circuit bistable 517 n'est donc pas placé

à I" 1 ".

Sur la figure 5, la référence 523 désigne un second compteur, à savoir le compteur Me déjà mentionné A chaque production d'une impulsion du signal TDC, la borne de mise au repos CL du compteur Me 523 reçoit l'impulsion d'horloge C Pl du générateur 20 d'impulsions séquentielles 502 de la figure 3 Le comptage du compteur Me 523 est ramené à zéro chaque fois que l'impulsion C Pl lui est appliquée, sa borne de sortie de retenue étant maintenue au niveau bas " O " Ce signal de niveau bas à la sortie de retenue 25 du compteur Me 523 est appliqué à un inverseur 524 dont la sortie passe au niveau haut pour ouvrir une porte ET 522 dont une entrée est connectée à la sortie de l'inverseur 523 Le signal d'horloge de référence CLK provenant du générateur d'horloge de référence 521 de la figure 3 est appliqué à l'entrée d'horloge

CK du compteur Me 523 par la porte ET 522 ouverte.

Chaque fols qu'une impulsion de l'horloge de référence CLK est appliquée à sa borne d'entrée d'horloge CK, la valeur du comptage Me 523 augmente d'une unité. 35 La valeur du comptage enregistré par le compteur Me augmente quand s'allonge l'intervalle entre la production des impulsions successives du signal TDC, résultant d'une diminution de la vitesse du moteur Ne Quand la valeur comptée atteint une valeur prédéterminée (par exemple une valeur comptée correspondant à 1,5 s) le signal à la sortie de retenue du compteur Me 523 passe au niveau haut Ce signal de niveau haut, par la porte OU 511, ramène à 0 le circuit bistable 513 et met à zéro la valeur du comptage du premier compteur 515 Quand le comptage enregistré par le compteur Me 523 atteint une valeur 10 prédéterminée, le circuit bistable 513 est donc maintenu à l'état " O " Par conséquent, le circuit bistable 513 ne passe pas à " 1 " même si le signal de sortie du capteur de pression absolue 8 indique une valeur anormale, ce dont il résulte que l'action de 15 comptage du premier compteur 515 reste inhibée A son tour, le circuit bistable 517 ne produit pas de signal indiquant une anomalie à sa sortie Q. Il faut noter qu'une fois que le circuit bistable 517 a été placé à " 1 ", le signal d'anomalie 20 à sa sortie est maintenu jusqu'à ce qu'un signal IR, qui n'est produit que lorsque le contact d'allumage du moteur, décrit ci-après est fermé, est reçu à la borne R du circuit bistable 517 Autrement dit, lorsqu'il est détecté que le système de détection du capteur de pression absolue 8 est anormal, le signal d'anomalie continue à être produit au moins jusqu'à ce que le contact d'allumage soit ramené en position fermée Le signal d'anomalie déclanche le dispositif d'alarme, par exemple une lampe, non représentée, comme cela a déjà été décrit en regard de la figure 2 et il est également utilisé comme un signal en réponse duquel une action de sécurité est entreprise pour compenser le système de détection de dérangement

comprenant le capteur de pression absolue 8.

La figure 6 est un schéma d'un circuit destiné à produire le signal IR précité quand le contact d'allumage 17 est fermé Quand ce contact d'allumage 17 est fermé, la tension produite par la batterie est appliquée à une source 518 de tension régulée constante qui, à son tour, produit une tension constante + Vcc En même temps que la tension constante commence à être produite, une impulsion de niveau bas apparaît à la jonction J 1 d'un circuit générateur d'impulsions comprenant une résistance R 1 et un condensateur C 1 connectés en série entre la masse et la sortie de la -10 source de tension régulée constante 118 et une diode D 1 connectée en parallèle avec la résistance R 1 entre la sortie de la source d'alimentation régulée constante

518 et la jonction J 1, la jonction J 1 reliant ensemble la résustance R 1 et le condensateur C 1 L'impulsion de 15 niveau bas est inversée par un inverseur 519 en une impulsion de niveau haut, c'est-à-dire le signal IR.

Le signal IR consistant en cette impulsion unique n'est

produit que lorsque le contact d'allumage 17 est fermé comme décrit cidessus, et il est appliqué à la borne 20 R du circuit bistable 517 dont la sortie Q délivre donc un signal de niveau bas " O ".

Le mode de réalisation ci-dessus a été décrit en regard d'un capteur de pression absolue dans la tubulure d'admission, comme l'un des capteurs des paramètres de fonctionnement du moteur, mais l'invention s'applique de façon similaire à n'importe quel autre capteur de paramètre, comme le capteur d'ouverture de papillon qui détecte l'ouverture du papillon Un autre exemple d'un paramètre de fonctionnement-du moteur auquel l'invention peut être appliquée est le capteur 70 bien connu de quantité d'air à l'admission, représenté sur la figure 7, qui est disposé dans la tubulure d'admission 2 du moteur dans une position en amont du papillon 3 ', non représenté sur la figure 7 35 et comprenant un amortisseur 70 a et un potentiomètre 70 b qui détecte la rotation dans un sens et dans l'autre de l'amortisseur 70 a La réalisation et le fonctionnement

de l'appareil de détection d'une anomalie dans ces autres capteurs de paramètres ressortent facilement de la description ci-dessus et ils ne seront pas décrits plus avant.

Bien entendu, diverses modifications peuvent

être apportées par l'homme de l'art au mode de réalisation décrit et illustré à titre d'exemple nullement limitatif sans sortir du cadre de l'invention.

Claims (4)

REVENDICATIONS

1 Appareil de détection d'anomalies destiné à détecter une anomalie dans un dispositif de détection de paramètres de fonctionnement qui détecte une valeur d'un paramètre de fonctionnement d'un moteur à combustion interne ( 1) en synchronisme avec la production d'impulsions d'un signal (TDC) indiquant des positions angulaires prédéterminées dudit moteur, appareil caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif comparateur ( 504, 506) destiné à déterminer si la valeur détectée dudit paramètre de fonctionnement se situe ou non à l'extérieur d'une plage prédéterminée, un premier temporisateur 515 réagissant aux résultats de ladite détermination par ledit dospositif comparateur en mesurant, quand la valeur détectée dudit paramètre de 15 fonctionnement se situe à l'extérieur de ladite plage prédéterminée, le temps écoulé depuis l'instant o la valeur détectée dudit paramètre de fonctionnement est passée à l'extérieur de ladite plage prédéterminée, un dispositif de décition ( 5) destiné à décider si ledit 20 dispositif de détection de paramètes de fonctionnement est défectueux quand le temps écoulé mesuré par ledit premier temporisateur dépasse une première période prédéterminée et un second temporisateur ( 523) disposé pour être ramené au repos chaque fois qu'une impulsion 25 dudit signal est produite, pour mesurer le temps écoulé depuis l'instant o il a été ramené au repos, ledit second temporisateur étant agencé pour interrompre l'opération de mesure dudit premier temporisateur quand le temps écoulé mesuré par ledit second tempori30 sateur atteint une seconde période prédéterminée qui est

plus courte que ladite première période prédéterminée.

2 Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un générateur ( 521) qui produit des impulsions d'horloge de référence 35 à des intervalles de temps fixes, ledit second temporisateur comptant un nombre d'impulsions produites par ledit générateur. 3 Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit second temporisateur ( 523) ramène à z&ro le temps écoulé mesuré par ledit premier temporisateur et interrompt l'opération de mesure dudit premier temporisateur quand des impulsions en un nombre correspondant à ladite seconde période

prédéterminée ont été comptées par ledit second temporisateur.

4 Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moteur à combustion interne ( 1) comporte une tubulure d'admission ( 2), ledit dispositif de détection de paramètres de fonctionnement étant un capteur de pression ( 8) qui 15 détecte une valeur de pression dans ladite tubulure d'admission. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moteur à combustion interne ( 1) comporte une tubulure d'admission ( 2) et un papillon 20 ( 3) disposé dans ladite tubulure d'admission, ledit dispositif de détection de paramètres de fonctionnement étant un capteur d'ouverture de papillon ( 4) qui

détecte l'ouverture du papillon.

6 Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moteur à combustion interne ( 1) comporte une tubulure d'admission ( 2), ledit dispositif de détection de paramètres de fonctionnement

étant un capteur de quantité d'air à l'admission ( 9) qui détecte une quantité d'air d'amission fournie au 30 moteur par ladite tubulure d'admission.