FR2547840A1

FR2547840A1 - Appareil d'amenee de pieces de linge a une calandre ou machine analogue

Info

Publication number: FR2547840A1
Application number: FR8408765A
Authority: FR
Inventors: Wilhelm Wiebesiek
Original assignee: Herbert Kannegiesser GmbH and Co
Current assignee: Herbert Kannegiesser GmbH and Co
Priority date: 1983-06-06
Filing date: 1984-06-05
Publication date: 1984-12-28
Also published as: FR2547840B1; IT1177776B; DE3320404C2; DK153171C; DE3320404A1; DK259584D0; IT8448328A0; DK153171B; DK259584A

Abstract

APPAREIL D'AMENEE DE PIECES DE LINGE A UNE CALANDRE, OU MACHINE ANALOGUE, DANS LEQUEL DES PINCES DESTINEES A L'ACCROCHAGE DES PIECES DE LINGE SONT PREVUES PAR PAIRES SUR DES RAILS GUIDES 16, 21, 16 PLACES TRANSVERSALEMENT DEVANT UN TRANSPORTEUR D'ALIMENTATION DE LA CALANDRE, CHAQUE PAIRE DE PINCES ETANT PLACEE SUR DES ORGANES TRACTEURS DE DISPOSITIFS DE TRANSPORT MUS DE FACON COMMANDEE, ET CES DISPOSITIFS DE TRANSPORT AMENANT DES PIECES DE LINGE ACCROCHEES AUX PINCES ETENDUES ET CENTREES PAR RAPPORT A LA LARGEUR DE TRAVAIL A, Z, Z DEVANT L'EMPLACEMENT DE CHARGEMENT DU TRANSPORTEUR D'ALIMENTATION. SELON L'INVENTION, LES ORGANES TRACTEURS ET LES PINCES 34, 35 OU LES CHARIOTS 14, 15, 17, 18, 19, 20, 22, 23, 24, 25 DE CELLES-CI PRESENTENT DES BUTEES AJUSTABLES ALTERNATIVEMENT LES UNES AUX AUTRES ET ALIGNEES SUR DIFFERENTES SECTIONS DE TRAVAIL (A UNE VOIE ET A DEUX VOIES) 10, 11, 12 DU TRANSPORTEUR D'ALIMENTATION.

Description

Appareil d'amenée# de pièces de linge
à une calandre ou machine analogue
La présente invention porte sur un appareil d'amenée de pièces de linge à une calandre,# ou machine analogue, dans lequel des pinces destinées à l'accrochage des pièces de linge sont prévues par paires sur des rails guides placés transversalement devant un transporteur d'alimentation de la calandre, des postes de service pour l'accrochage des- pièces de linge sont placés sur le côté de la largeur de travail du transporteur d'alimentation et un poste supplémentaire de service est éventuellement placé au milieu de cette largeur de travail devant le transporteur#d'alimenta- tion, chaque paire de pinces étant placée sur des organes tracteurs de dispositifs de transport mus de façon commandée, et ces dispositifs de transport amenant des pièces de linge accrochées aux pinces centrées et dtendues devant l'emplacement de chargement du transporteur d'alimentation.

Un appareil connu de ce type fait l'objet du
DE-OS 3 119 600. Avec cet appareil, les pièces de linge, quelle que soit leur largeur, sont toujours alignées et tendues au milieu, c' est-à-dire centrées sur la largeur de travail-du transporteur d'alimentation.

On connaît de manière générale des appareils d'amenée de pièces de linge à une calandre qui ont d'un à cinq postes de service, un type d'appareil fonctionnant avec une seule voie (voir DE-AS 2 539 957,
EP-OS 68 672, EP-OS 53 562) et l'autre avec deux voies (voir l'appareil "Jenfeed Duplex" de la société Jensen).

Les appareils connus sont donc conçus pour fonctionner soit avec une seule voie, soit avec deux voies, et peuvent donc être qualifiés de "machines à un seul usage". On ne connaît pas jusqu'ici de fonctionnement mixte en appareil au choix à une voie ou à deux voies, alors qu'un tel agencement ou un tel fonctionnement serait très avantageux pour la pratique.

L'invention a par conséquent pour but d'agencer l'appareil du type défini plus haut en particulier dans la zone des dispositifs de transport à pinces, de façon qu'il puisse fonctionner au choix avec une seule voie ou avec deux voies.

L'invention atteint ce but grâce au fait que les organes tracteurs et les pinces ou les chariots de celles-ci présentent des butées ajustables alternativement les unes aux autres et alignées sur différentes sections de travail (à une voie et à deux voies) du transporteur d'alimentation.

Autrement dit, il est possible, en ajustant les butées, de faire passer l'appareil au choix au fonctionnement avec une voie ou avec deux voies. La dépense supplémentaire pour cela est relativement faible, car cela ne nécessite pas, en particulier, de doubler les organes tracteurs et les dispositifs d'entraînement de ceux-ci (moteurs, etc.).

La solution prévue par l'invention permet en outre un passage rapide et sans problème d'une voie à deux voies et inversement et n'est pas sujette aux pannes.

L'emploi de courroies dentées comme organes tracteurs et leur entraînement et leur guidage par des disques dentés sont particulièrement avantageux, car malgré une manoeuvre fréquente, ils. donnent un fonc tionnement étonnamment -doux et avec peu de vibrations.

En outre, il n'y a pas dans ce cas de glissement entre les poulies d'entraînement et de guidage et l'organe tracteur, ce qui augmente la durée de vie des organes tracteurs, car les épissures des câbles classiques s'ouvrent facilement. Enfin, le montage des butées et des pinces ou des chariots de celles-ci sur la courroie dentée est particulièrement avantageux, comme on le verra dans la description suivante.

L'invention est expliquée plus en détail ciaprès à l'aide d'exemples de réalisation représentés sur les dessins, sur lesquels:
la figure 1 est une vue de dessus schématique d'un appareil à cinq postes de service conforme à l'invention;
la figure 2 est une coupe (dans la direction de travail du transporteur d'alimentation) d'un appareil à quatre postes de service;
la figure 3 est une vue de face d'un dispositif de transport à pinces du poste de service B1;
la figure 4 est une vue de dessus de l'organe tracteur (courroie dentée) de la figure 3;
la figur#e 5 est une vue de face d'un dispositif de transport à pinces du poste de service B5;
la figure 6 est une vue de dessus de l'organe tracteur (courroie dentée) de la figure 5;;
la figure 7 est une vue schématique de face, agrandie, de la butée de pince ou de chariot de la pince arrière de la f-igure 3 avec tringlage de manoeuvre;
. la figure 8 est une vue de dessus plus détaillée de l'objet de la figure 7;
la figure 9 est une coupe agrandie plus détaillée de la butée de pince ou de chariot des figures 7 et 8;
la figure 10 est-une vue de face d'un dispositif de transport à pinces du poste de service B2 selon une variante de l'invention; et
la figure 11 est une vue schématique agrandie d'tin accouplement de pince ou de chariot de la pince avant de la figure 10.

L'appareil représenté sur la figure 1 comporte cinq postes de service B1 à B5, les postes B1 et B3 et les postes B2 et B4 étant disposés par paires, l'un en face de l'autre, sur le côté de la largeur de travail d'un transporteur d'alimentation,tandis que le poste B5 est au milieu de la largeur de travail et devant le transporteur d'alimentation. Le transporteur d'alimentation 10 a une largeur totale de travail A qui se divise en deux voies partielles 11 et 12 ayant des largeurs de travail Z1 et Z2, les deux voies partielles 11 et 12 étant ici disposées symétriquement par rapport à un axe 13.

A chacun des postes de service B1 à B5, est adjointe une paire de chariots 14-15, 17-18, 19-20, 22-23 ou 24-25, chaque chariot étant porteur d'une pince pour l'accrochage d'une pièce de linge.

Les chariots 14, 15 du poste de service B1 et 17, 18 du poste de service B2 se déplacent sur un rail guide 16 qui s'étend perpendiculairement à l'ensemble de l'appareil et des deux côtés au-delà de sa largeur de travail jusqu'#aux postes de service. De façon semblable, les chariots 19, 20 du poste B3 et 22, 23 du poste B4 se déplacent sur un rail guide 21 qui est parallèle au rail guide 16 et a la nême longueur que lui.

Enfin, les chariots 24 et 25 du poste de service B5 se déplacent sur un rail guide 26 qui leur est propre, qui est parallèle aux rails guides 16 et 21 mais dépasse très peu de la largeur de travail A du transporteur d'alimentation. Pour chacune des deux voies partielles 11 et 12, est prévue une barre de frappe 27 ou 29 qui est actionnée par un vérin séparé 28 ou 30.Quand on fait fonctionner l'appareil avec une seule voie, donc avec la pleine largeur de travail A, les vérins 28, 30 et ainsi les barres de frappe 27, 29 sont actionnés en synchronisme, tandis qu'en cas de fonctionnement avec deux voies, chaque vérin et la barre de frappe associée fonctionnent seulement pour la voie partielle associée, de sorte que les vérins 28 et 30 sont actionnés sépa régent
Dans la zone des postes de service et des rails guides ainsi qu'au-dessus d'une partie du transporteur d'alimentation s'étend un carter 31 dans lequel sont montés les éléments principaux des dispositifs de transport à pinces.

La figure 2 montre un appareil à quatre postes de service, c'est-à-dire ne comportant pas le poste B5 de la figure 1 avec le rail guide associé 29. Les rails guides 16 et 21 sont dans l'ensemble en U, les branches courtes du U étant dirigées vers l'extérieur, c'est-àdire vers l'avant et vers l'arrière. Sur ces rails guides se déplacent les chariots; sur la figure 2, on voit seulement les chariots 15 et 20. Les chariots se déplacent par des roulettes 15' et 15 qui roulent le long des faces intérieures des branches courtes des rails guides 16 et 21. Pour que les chariots ne tombent pas, les branches courtes dirigées vers l'extérieur peuvent présenter des branches courtes dirigées l'une vers l'autre, les roulettes ou roues 15' et 15" étant alors retenues dans la direction axiale.A l'extrémité inférieure de chacun des chariots 15 et 20, est montée une pince 35 ou 34 de type connu dans laquelle peuvent être serrées des pièces de linge. Les chariots sont mus par des organes tracteurs 32 et 33 de la manière décrite plus en détail relativement aux figures suivantes. Un transporteur d'alimentation 36, qui est un transporteur à courroie, est tendu, guidé et entraîné par des rouleaux de renvoi et moteur 37 et 38. Dans la zone de chargement du transporteur d'alimentation 36, est en outre prévu un rouleau presseur 39 au moyen duquel les pièces de linge sont maintenues sur le transporteur 36 et transportées dans le sens de la flèche 40. Au-dessous du transporteur d'alimentation, est prévu un dispositif de lissage qui est ici constitué d'un dispositif 41 à bord lisseur qui fonctionne par dépression et de brosses lisseuses 42.

Une pièce de linge 43 tendue entre une paire de pinces est transférée au transporteur d'alimentation par la barre de frappe 27 par actionnement du vérin 28 dans le sens de la flèche, comme indiqué par le repère 44.

Les figures 3 et 4 montrent le dispositif de transport à pinces du poste de service B1.

Le. -chariot avant 14 portant la pince 35' est fixé à l'organe tracteur 32, qui est une bande guidée par des rouleaux de renvoi 45 et 46 dont au moins un peut être entraîné. Le chariot 14 est ici fixé au-dessous de l'organe tracteur 32. Le chariot 15 portant la pince 35 est par contre mobile librement (dans certaines limites) par rapport à l'organe tracteur 32. Sur le dessus de l'organe tracteur, sont fixées deux butées 47 et 48 qui, dans la direction de mouvement de l'organe tracteur, sont à une distance fixe l'une de l'autre qui correspond à la distance entre l'axe 13 du fonctionnement avec une seule voie et l'axe 49 de la voie partielle 11.

Comme le montre la figure 4, les butées 47 et 48 sont décalées dans la direction transversale de l'organe tracteur 32 d'une distance 53 désignée par X, de sorte que la butée 47 est sur une piste 51 (S1) et la butée 48 sur une piste 52 (SA).

Comme expliqué plus loin relativement aux figures 8 et 9, le chariot 15 possède une butée qui coopère au choix avec la butée 47 ou la butée 48, de sorte qu'on obtient le mode de fonctionnement suivant.

On supposera que la butée du chariot 15 est placée de façon à coopérer avec la butée 47 et qu'une pièce de linge est serrée dans les deux pinces 35 et 35'.

Ensuite, sur un ordre approprié, l'organe tracteur 32 commence par déplacer le chariot 14 portant la pince 35', tandis que le chariot 15 portant la pince 35 et l'extrémité arrière de la pièce de linge reste immobile. Ce mouvement, d'abord, supprime le mou et tend dans une certaine mesure la pièce de linge. Ensuite, le chariot arrière 15 est traîné par l'intermédiaire de la pièce de linge et se déplace également vers la droite sur la figure 3. Par le mouvement du chariotavant 14, la butée 47 s'est déplacée vers la gauche sur la figure 3, vers le chariot arrière~15. Au cours du mouvement qui vient d'entre décrit, la butée 47 bute contre la butée du chariot 15. Cela a lieu exactement quand la pièce de linge, quelle que soit sa longueur, est centrée par rapport à l'axe 49 de la voie partielle 11.L'organe d'entraînement 32 s'arrête alors, et le transfert de la pièce de linge au- transporteur d'alimentation s'effectue de la manière décrite relativement à la figure 2.

Si, par contre, la butée du chariot arrière 15 est placée de façon à coopérer avec la butée 48 de la piste 52 (fonctionnement avec une seule voie) la pièce de linge se centre de façon semblable par rapport à l'axe 13.

Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures 3 et 4, il suffit donc, pour passer du fonctionnement à une seule voie au fonctionnement à deux voies, de déplacer la butée du chàriot 15 (représentée en détail sur les figures 8 et 9).

Les figures 5 et 6 montrent, de façon analogue aux figures 3 et 4, le dispositif de transport à pinces du poste de service B5 situé au milieu de la largeur de travail. A partir de ce poste, la pièce de linge peut, soit être centrée par rapport à l'axe 13, soit être transportée vers la gauche ou vers la droite, où elle sera centrée sur l'axe 49 de la voie partielle 11 ou sur l'axe 50 de la voie partielle 12 suivant celle des deux voies partielles qui est capable de la recevoir.

Pour cela, les deux chariots 24 et 25 sont mobiles librement dans certaines limites par rapport à un organe tracteur 54. Le point d'attache de l'extrémité de l'organe tracteur 54 situé sur le dessous de celui-ci forme en meme temps un entraîneur 59 qui, suivant le sens de mouvement de l'organe tracteur 54, déplace soit le chariot droit 25 vers la droite, soit le chariot gauche 24 vers la gauche.

Sur le dessus de l'organe tracteur 54 sont fixées trois butées 55, 56 et 57, la butée 55 étant au milieu et les butées 56, 57 étant placées symétriquement par rapport à la butée 55. En outre, ces butées sont placées, dans la direction transversale de l'organe tracteur, sur trois pistes différentes 51, 52 et 58 qui sont décalées entre elles d'une largeur de piste. Les deux chariots 24, 25 ont de nouveau des butées déplaçables qui peuvent être placées de façon que la butée du chariot gauche 24 coopère avec la butée 55 ou la butée 57, tandis que le chariot 25 présente une butée déplaçable qui peut être placée de façon à coopérer soit avec la butée 55, soit avec la butée 56.

On supposera d'abord qu'il s'agit de centrer la pièce de linge par rapport à l'axe 13 et, en outre, que l'organe tracteur 54 est mt de façon que l'entrat- neur 59 se déplace vers la droite. On règle alors la butée du chariot 24 sur la butée 55 de la piste 52.

Dès que l'entraîneur 59 met en mouvement le chariot 25, la butée 55 de la piste 52 vient en contact avec la butée du chariot 24, de sorte que les deux chariots sont mus simultanément en sens inverse, ce qui tend la pièce de linge et la centre par rapport à l'axe 13.

De façon analogue, on peut, en cas de mouvement de l'entraîneur 59 vers la gauche et ainsi de déplacement du chariot 24 par l'entraineur 59, régler la butée correspondante du chariot 25 sur la piste 52, c'està-dire sur la butée 55, de sorte qu'on a des mouvements analogues.

On supposera maintenant qu'il s'agit de centrer la pièce de linge par rapport à l'axe 49 de la voie partielle 11. On meut alors l'organe tracteur 54 de façon que l'entraîneur 59 déplace le chariot 24 vers la gauche. On règle alors la -butée du chariot droit 25 sur la piste 51, c'est-à-dire sur la butée 56.

De façon analogue à l'exemple de réalisation des figures 3 et 4, le chariot 24-se meut d'abord jusqu'à ce que le chariot 25 traîné soit mis en mouvement par l'intermédiaire de la pièce de linge, ce qui a lieu jusqu'à ce que sa butée vienne en contact avec la butée 56. Cela se produit exactement quand la pièce de linge est centrée par rapport à l'axe 49 de la voie partielle 11.

De façon analogue, pour transporter la pièce de linge vers la voie partielle 12, c'est-à-dire vers la droite sur les figures 5 et 6, on règle la butée du chariot 24 sur la piste 58, c'est-à-dire sur la.

butée 57, et le chariot 25 est d'abord mû vers la droite par l'entraîneur 59 jusqu'à ce qu'ait finalement lieu un centrage sur l'axe 50 de la voie partielle 12.

Sur les figures 7 et 8, sont représentés la butée d'un chariot et le dispositif#de déplacement de celle-ci. On supposera qu'est représenté ici le chariot 15 de l'exemple de réalisation des figures 3.et ,
Sur le chariot 15, est montée une butée 60 qui comporte une cheville 61 dirigée verticalement vers le haut. Cette butée 60 glisse sur une tige de guidage 64 qui est orientée perpendiculairement à la direction de transport de l'organe tracteur 33 et fixée au chariot 15. Dans l'exemple de réalisation représenté, la tige de guidage 64 et la butée 60 sont au-dessus de l'organe tracteur 33. A l'extrémité de la tige de guidage 64 opposée au chariot 15, est monté un collet 65 qui empêche la butée 60 de tomber.La butée 60 peut être déplacée exactement d'une largeur de piste, c'està-dire du décalage 53 entre les butées 47 et 48 (voir figure 4). Pour ce déplacement, est prévu,- dans la zone de l'extrémité de la voie du chariot 15, un tringlage qui présente deu#x barrettes de glissement 62 et 63 qui sont tout près l'une de l'autre et parallèles, et dans un plan commun avec la cheville 61. Sur leur côté dirigé vers la cheville 61, les barrettes de glissement 62, 63 ont des surfaces de guidage 66, 67 qui servent de rampes pour la cheville 61 et font un angle d'environ 450 ou 2250 avec la direction de déplacement de l'organe tracteur 33. Les deux barrettes de glissement 62, 63 sont reliées par des tiges 68, 69 à un levier 70 qui est monté pivotant dans un palier 71 entre ses points de jonction aux tiges 68 et 69. Le palier 71 est fixé au corps de l'appareil.

Le levier 70 s'étend, en passant par le palier 71, de son point de jonction à la tige 68 à son point de jonction à la tige 69 et, de là, jusqu'à un point de jonction à une tige de piston 72 qui peut être mue par un vérin 73 dans les deux sens de la flèche 74. Cela modifie la position relative des deux barrettes de glissement 62 et 63.

Dans la position représentée, les deux barrettes de glissement 62, 63 sont placées de façon que la surface de guidage 66 amène la cheville 61 dans la position désignée par 61' en cas de déplacement du chariot 15 vers la gauche sur la figure 8. Dans le cas de l'autre position extrême possible du vérin 73, les barrettes de glissement 62 et 63 seraient placées de façon que la surface de guidage 67 déplace la cheville 61 de façon que la butée 60 soit écartée du chariot d'une quantité égale au décalage 53 et ainsi amenée sur l'autre piste.

La figure 8 montre schématiquement que le tringlage de déplacement de la paroi de mâchoires du poste de service voisin opposé peut également être commandé par le vérin 73, de sorte qu'un seul vérin permet de commander deux postes de service voisins, sur la figure 1, B1 et B3 ou B2 et B4.

La figure 9 montre de façon plus détaillée la fixation de la butée 60. La tige de guidage 64 est fixée au chariot 15 par une extrémité filetée qui passe par un trou 75 ménagé dans unes paroi latérale du chariot 15 et sur laquelle est vissé un écrou 76.

La tige de guidage 64 présente deux évidements d'arrêt 77 et 81 qui sont ici sur son côté dirigé vers l'organe tracteur 32. Les deux évidements d'arrêt 77, 81 sont à une distance 53 l'un de l'autre qui correspond à la distance des pistes. Les deux évidements d'arrêt 77 et 81 sont en outre alignés sur le milieu des pistes et ainsi sur le milieu des butées 47, 48. La butée 60 présente une cavité 78 qui est orientée perpendiculairement à la tige de guidage 64. Dans cette cavité 78, sont logés un ressort de compression 79 et une bille 80 qui est poussée par ce ressort 79 vers la tige de guidage 64 où, quand la butée 60 est dans une position appropriée, elle s'engage dans un des évidements d'arrêt 77, 81. Cela produit une parfaite immobilisation de la butée 60.

On voit encore sur la figure 9 que l'organe tracteur 32 est guidé par une coulisse 82 qui présente un évidement 83 à bords latéraux obliques qui supporte et centre automatiquement -l'organe tracteur 32. La coulisse 82 est fixée d une paroi latérale du chariot 15 et en plus soutenue par un renfort 84. Grâce à cela, malgré un fléchissement éventuel de l'organe tracteur 32, la butée 60 du chariot vient toujours efficacement en contact avec la butée associée 47 ou 48.

Les figures 10 et 11 montrent une autre variante de l'invention. Il y est représenté le poste de service de droite B2. Le chariot avant 17 peut être accouplé à l'organe tracteur 85 et en être désaccouplé'.

Le chariot arrière 18 est, de façon analogue à l'exemple de réalisation de la figure 3, mobile librement par rapport à l'organe tracteur dans le cadre permis par les butées.

Sur le dessus de l'organe tracteur 85 se trouve une seule butée 88, qui est fixée à lui. Dans la position représentée et dans l'hypothèse où le chariot 17 est accouplé à l'organe tracteur, la butée 88 et la butée correspondante du chariot arrière 18 sont placées de façon que la pièce de linge soit centrée par rapport à l'axe 13.

Pour passer à un centrage par rapport à l'axe 50 de la voie partielle 12, on sépare, pendant le réglage, le chariot 17 de l'organe tracteur 85 et, les chariots 17 et 18 étant immobilises, déplacent l'organe tracteur vers la droite d'une distance 89 désignée par
VW, de sorte que la butée 88 se trouve alors à l'endroit 88'. Ensuite, on accouple de nouveau le chariot 17 à l'organe tracteur 85, de sorte qu'alors, avec un mouvement approprié, la butée 88' vient déjà plus t6t en contact avec la butée correspondante du chariot arrière 18, ce qui produit un centrage sur l'axe 50 de la voie partielle 12.

La figure il montre de façon plus détaillée le dispositif d'accouplement du chariot 17. Au chariot 17 est fixée une butée 90 qui est placée sur un côté, ici le côté extérieur inférieur, de l'organe tracteur 85 et est en contact avec celui-ci. A l'opposé, c'est-àdire sur le côté intérieur, de l'organe tracteur 85, est prévu un segment de serrage 91 qui peut être mû vers le haut et vers le bas par un vérin 92, lequel peut être remplacé par un éle-ctro-aimant. Pour cela, le segment de serrage 91 est solidaire d'un boulon de guidage 93 qui coulisse dans un trou du chariot 17.

Le vérin 92 est fixé à un support 94 qui est lui-même fixé au chariot. Sa tige 95 actionne le segment de serrage 91 par l'intermédiaire d'un tringlage 96 qui est articulé d'un côté au support 94 et de l'autre côté au boulon de guidage 93. Un ressort 97, qui s'appuie d'un côté sur le dessus du segment de serrage 91 et de l'autre côté sur le chariot 17 et entoure le boulon de guidage 93, pousse le #segment de serrage 91 vers le bas contre la butée 90, ce qui crée entre le chariot 17 et l'organe tracteur 85 un accouplement par friction ou, en cas dtemploi d'u#ne courroie dentée et d'un segment de serrage 91 de forme correspondante, un accouplement par engrènement.

On peut relever le segment de serrage 91 au moyen du vérin 92 pour désaccoupler le chariot 17 de l'organe tracteur 85. A l'état désaccouplé peut être effectué le déplacement décrit plus haut de la butée 88, il est naturellement entendu là un déplacement relatif entre la butée 88 et le chariot 17. Il est donc aussi possible, l'organe tracteur étant arrêté, de déplacer le chariot 17 de la distance VW, ce qui a le meme effet.

Claims

REVENDICATIONS

1. Appareil d'amenée de pièces de linge à une calandre, ou machine analogue, dans lequel des pinces destinées à l'accrochage des pièces de linge sont prévues par paires sur des rails guides placés transversalement devant un transporteur d'alimentation de la calandre, des postes de service pour l'accrochage des pièces de linge sont placés sur le côté de la largeur de travail du transporteur d'alimentation et un poste supplémentaire de service est éventuellement placé au milieu de cette largeur de travail devant le transporteur d'alimentation, chaque paire de pinces étant placée sur des organes tracteurs de dispositifs de transport mus de façon commandée, et ces dispositifs de transport amenant des pièces de linge accrochées aux pinces centrées et étendues, devant l'emplacement de chargement du transporteur d'alimentation, caractérisé par le fait que les organes tracteurs (32, 33, 54, 85) et les pinces (34, 35) ou les chariots (14, 15, 17, 18, 19, 20, 22, 23, 24, 25) de celles-ci présentent des butées (47, 48, 55, 56, 57; 60) ajustables alternativement les unes aux autres et alignées sur différentes secrions de travail (à une voie et à deux voies) (10, 11, 12) du transporteur d'alimentation.

2. Appareil selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les butées (47, 48, 55, 56, 57; 60) sont placées et ajustables les unes aux autres sur des pistes (52, 51, 58) parallèles à la direction de déplacement des pinces et associées aux sections de travail (10, 11, 12) du transporteur d ! alimentation.

3. Appareil selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les butées (47, 48, 55, 56, 57) des organes tracteurs (32, 33, 54, 85) sont

immobiles sur ceux-ci.

4. Appareil selon une ou plusieurs des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que les butées ((60) prévues#sur les pinces (34. 35) ou les chariots (14, 15, 17, 18, 19, 20, 22, 23, 24, 25) sont mobiles sur ceux-ci et positionnables sur les différentes pistes (52, 51, 58).

5. Appareil sélon la revendication 4, caractérisé par une butée mobile (60) qui peut être positionnée tour à tour sur les différentes pistes (52, 51, 58).

6. Appareil selon la revendication 5, caractérisé par le fait que la butée (60) est mobile sur une tige de guidage (64) perpendiculairement à la direction de déplacement des pinces.

7. Appareil selon l'une des revendications 5 et 6, caractérisé par le fait que la butée (60) peut être positionnée sur les différentes pistes (52, 51, 58) au moyen d'un tringlage (62, 63; bu à io).

8. Appareil selon la revendication 7, caractérisé par le fait que le tringlage (62, 63; 68 à 70) est actionné par un vérin (73).

9. Appareil selon la revendication 8, caractérisé par le fait que le tringlage (68 à 70) manoeuvre, au moyen du vérin (73), les butées de paires voisines de pinces.

10. Appareil selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la distance relative entre les butées (88) accouplées à l'organe trac#teur (85) et les pinces (34, 35) ou les chariots (14, 15, 17, 18, 19, 20, 22, 23, 24, 25 peut être ajustée aux différentes sections de travail (à une voie et à deux voies) cao, 11, 12) du transporteur d'alimentation.

11. Appareil selon la revendication 10, caractérisé par le fait que les butées (88) accouplées à l'organe tracteur (85) sont fixées à celui-ci tandis que les pinces (34, 35) ou les chariots (14, 15, 17, 18, 19, 20, 22 à 25) peuvent être accouplés (par serrage ou par engrènement aux organes tracteurs (85).

12. Appareil selon la revendication 11, caractérisé par le fait que les pinces (34, 35) ou les chariots (14, 15, 17, 18, 19, 20, 22 à 25) peuvent être accouplés aux organes tracteurs (85) au moyen de dispositifs de serrage (-90 à 97).

13. Appareil selon la revendication 12, caractérisé par le fait que les dispositifs de serrage (90 à sr, sont actionnés par un vérin (92).

14. Appareil selon la revendication 12, caractérisé par le fait que les dispositifs de serrage (90 à 97) sont actionnés par un électro-aimant.

15. Appareil selon une ou plusieurs des revendications 1 à 14, caractérisé par le fait que les organes tracteurs sont des courroies-dentées A armature métallique (85) qui sont entraînées et guidées par des disques dentés (87).