FR2541493A1

FR2541493A1 - Cassette de bande magnetique

Info

Publication number: FR2541493A1
Application number: FR8319748A
Authority: FR
Inventors: Joannes Henricus Franci Sieben
Original assignee: Philips Gloeilampenfabrieken NV
Current assignee: Koninklijke Philips NV
Priority date: 1982-12-10
Filing date: 1983-12-09
Publication date: 1984-08-24
Also published as: IT1208197B; FR2541493B1; HK76686A; ES8406770A1; KR910003165B1; IT8324068A0; US4607307A; CA1208778A; GB8332647D0; KR840007785A; ES527874A0; AU559051B2; BE898420A; GB2131769B; AT379703B; DE3343278C2; CH663487A5; GB2131769A; DE3343278A1; JPH0419631B2

Abstract

DANS UNE CASSETTE DE BANDE MAGNETIQUE 1 POURVUE DES DEUX NOYAUX DE BOBINES 14, 15 DE BANDE MAGNETIQUE 12 DES JOUES 17, 18; 19, 20 SITUEES AUX DEUX EXTREMITES DE CHAQUE NOYAU DE BOBINE PRESENTANT UN MEME DIAMETRE ET ETANT POURVUES DE DENTURES EN DENTS DE SCIE ORIENTEES RECIPROQUEMENT EN SENS OPPOSES. LES JOUES DE CHAQUE PAIRE DISPOSEES DANS UN MEME PLAN 17, 19; 18, 20 SONT POURVUES DE DENTURES EN DENTS DE SCIE ORIENTEES DANS LE MEME SENS. UN DISPOSITIF DE FREINAGE 33 COMPORTE DEUX BRAS DE FREINAGE 35, 36 PREVUS SUR UN SUPPORT 34, LES EXTREMITES LIBRES 39, 40 DE CES BRAS DE FREINAGE ETANT EN PRISE, DANS LA POSITION DE REPOS DU SUPPORT, AVEC UNE DENTURE DE LA JOUE. LORSQUE LE SUPPORT 34 SE DEPLACE DE SA POSITION DE TRAVAIL VERS SA POSITION DE REPOS, LES BRAS DE FREINAGE 35, 36 FONT TOURNER LES BOBINES DE BANDE EN SENS OPPOSES ET TENDENT AINSI LA BANDE MAGNETIQUE 16. APPLICATION AUX ENREGISTREURS A BANDE MAGNETIQUE VIDEO PORTABLES.

Description

"Cassette de bande magnétique".

La présente invention concerne une cassette de bande magnétique comportant: un bottier présentant deux parois principales à peu près rectangulaires, parallèles

l'une à l'autre, deux parois latérales, une paroi posté-

rieure et un coté antérieur pourvu d'ouvertures antérieures; deux noyaux de bobines disposés l'un à c 8 té de l'autre entre les parois principales, pouvant tourner autour d'axes de rotation perpendiculaires aux-parois principales et pourvus chacun, près de leurs deux extrémités axiales, d'une joue, ces joues étant disposées par paires dans un

même plan; une bande magnétique reliée aux noyaux de bo-

bines qui est envidée sur au moins une partie de sa lon-

gueur sous la forme de bobines de bande dans l'espace së-

parant les joues et qui est, en outre, disposée le long des ouvertures antérieures en vue de coopérer avec des parties d'un appareil à cassette de bande magnétique; un dispositif de freinage comportant deux bras de freinage prévus sur un support, les extrémités libres des bras étant montées près d'une première et d'une seconde paroi principale, respectivement, et ces deux extrémités libres coopérant, respectivement, avec une joue située sur un

premier et sur un second noyau de bobine, le support pou-

vant être actionné de l'extérieur du bottier par des moyens de commande présents sur un appareil à cassette de bande magnétique et étant guidé à coulissement à l'intérieur du bottier, dans un espace limité par les bobines de bande et la paroi postérieure, dans un sens perpendiculaire à la

paroi postérieure entre une position de travail dans la-

quelle l'extrémité libre de chaque bras de freinage est dégagée de la joue et une position de repos située par

rapport à la position de travail à une plus grande dis-

tance de la paroi postérieure et dans laquelle l'extrémité libre de chaque bras de freinage est en prise avec une dent d'une denture en dents de scie prévue sur la périphérie de la joue, la rotation des bobines de bande étant bloquée

dans cette position de repos; des moyens à ressort qui dé-

placent le support de sa position de travail vers sa po-

sition de repos et, pendant ce déplacement, les bras de

freinage faisant tourner les bobines de bande en sens op-

posés et tendant ainsi la bande magnétique.

Une cassette de bande magnétique du type spéci-

fié est décrite dans la demande de brevet anglais publiée

sous le No 2 044 733 Dans cette cassette de bande magné-

tique connue, les noyaux de bobines sont pourvus à une ex-

trémité axiale d'une joue présentant une denture en dents de scie et l'autre extrémité axiale est pourvue d'une joue

de plus petit diamètre dépourvue de denture.

Le dispositif de freinage et la denture des joues assurent, dans la cassette connue que, lorsque la cassette a été enlevée de l'appareil à bande magnétique, en tout premier lieu, la bande soit effectivement tendue, ce qui supprime tout risque de détérioration et qu'en outre les bobines soient convenablement bloquées Dans cette cassette connue, les joues pourvues d'une denture sont disposées aux extrémités axiales opposées des noyaux de bobines Dans ce cas, les deux bobines, formées des noyaux de bobines et des deux joues fixées sur ces noyaux, sont montées de manière énantiomorphe afin de permettre aux extrémités libres des bras de freinage de coopérer de la manière correcte avec les dents de la denture Cette réalisation des bobines implique que, lors du montage de la cassette de bande magnétique connue, les deux bobines doivent être montées orientées à 180 l'une de l'autre

dans la cassette Ceci donne, lors du montagne, deux tra-

jets de matière différents de sorte qu'une grande atten-

tion est nécessaire pour éviter qu'une des bobines soit montée dans une position incorrecte Le contrôle optique du montage est encore rendu plus difficile par le fait que toutes les joues sont transparentes, afin que l'on puisse bien voir la quantité de bande bobinée autour des noyaux

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de bobines dans les deux positions de la cassette de bande magnétique réversible L'invention a pour but, tout en conservant le fonctionnement favorable du dispositif de freinage, de réaliser la cassette de bande magnétique connue d'une façon

telle que l'on puisse obtenir d'une manière simple un mon-

tage aussi fiable que possible de la cassette.

L'invention est caractérisée en ce que les joues, aux deux extrémités axiales de chaque noyau de bobine, présentent un même diamètre et sont pourvues de dentures en dents de scie orientées, respectivement, en sens opposés et que les joues de chaque paire situées dans un même plan sont pourvues de dentures en dents de scie orientées

toutes deux dans le même sens.

On obtient ainsi une cassette de bande magnétique dont les bobines, pendant le montage, sont amenées-en une seule file, ces bobines étant montées dans le bottier de la cassette sans erreur de positionnement Dans ce cas, un

contrôle optique visant à détecter des bobines éventuelle-

ment placées de manière incorrecte est superflu Grâce à ce montage simple, la cassette de bande magnétique conforme

à l'invention se prête particulièrement bien à des appa-

reils à cassette de bande magnétique compacts dans les-

quels le bottier de la cassette doit être de petites di-

mensions Un exemple d'une telle utilisation est constitué

par une caméra vidéo à appareil à cassette de bande magné-

tique incorporé.

Une forme d'exécution préférée d'une cassette de bande magnétique conforme à l'invention est caractérisée en ce que le dispositif de freinage est formé de deux moitiés qui sont disposées d'une manière énantiomorphe par

rapport à un plan de symétrie qui est situé à égale dis-

tance des parois principales et qui est orienté perpendi-

culairement à un plan passant par les axes de rotation.

Lors du montage, aucune attention spéciale n'est par consé-

quent nécessaire pour la mise en place du dispositif de freinage dans le bottier De cette façon, cette possibilité

de mise en place simple des bobines va de pair avec un mon-

tage presque exempt de risque d'erreur -

La cassette de bande magnétique décrite dans la-

dite demande de brevet anglais publiée 20 44 733 comporte un support qui est pourvu de deux rampes qui forment un angle aigu avec les parois principales et avec lesquelles des moyens de commande présents sur un appareil à cassette de bande magnétique peuvent être couplés afin de déplacer le support à l'encontre de la sollicitation des moyens à

ressort de la position de repos vers la position de tra-

vail En relation avec ce qui précède, il est -avantageux que le support présente un creux qui le traverse de part en part et qui s'étend à peu près perpendiculairement aux parois principales et que les rampes soient situées dans des parties d'extrémité du creux, ces parties d'extrémité s'élargissant par rapport à une partie médiane du creux perpendiculairement à la paroi postérieure La présence des creux permet au support d'être relativement léger, ce qui rend possible une mise en place simple du support dans

le bottier de la cassette Un autre avantage de cette con-

struction du support est que les moyens de commande de l'appareil à cassette de bande magnétique peuvent coopérer

d'une manière fiable et efficace avec le support.

Une autre forme d'exécution d'une cassette de bande magnétique conforme à l'invention est caractérisée en ce que le support comporte des nervures de guidage qui sont guidées dans des fentes parallèles aux parois principales ménagées dans des organes de soutien reliés aux parois principales du bottier Il est ainsi possible de monter

facilement le support dans le bottier, tandis que les ner-

vures de guidage assurent que le support soit chaque fois

bien positionné dans la position de travail, dans la posi-

tion de repos ou dans des positions intermédiaires.

Compte tenu de ce qui précède, il est avantageux

que les organes de soutien comportent des parois de com-

mande qui agissent sur les bras de freinage par des sail-

lies situées près des extrémités libres des bras de frei-

nage et qui provoquent le déplacement des extrémités libres des bras de freinage en direction du support pendant le

déplacement du support de sa position de repos vers sa po-

sition de travail à l'encontre d'une sollicitation élasti-

que Grâce à la présence des parois de commande qui sont reliées aux parois principales du bottier et qui sont, par conséquent, déjà présentes pour le montage, la mise en place du dispositif de freinage peut rester limitée à un nombre minimum d'opérations, avec l'avantage que, lorsque le support passe de sa position de repos vers sa position de travail, les extrémités libres des bras de freinage attaquent aussi rapidement que possible la denture prévue

sur la périphérie de la joue et font tourner la bobine.

Ceci est important pour l'obtention d'une rotation aussi ample que possible de la bobine et ainsi une tension aussi

efficace que possible de la bande.

En rapport avec ce qui précède, il est avanta-

geux que les organes de soutien présentent des ouvertures dont les parois de commande forment des parties de paroi

et que les bras de freinage s'étendent à travers les ouver-

tures à partir du support Ceci a l'avantage que, par suite de la présence des ouvertures, les bras de freinage

également sont déviés non seulement en direction du sup-

port, mais aussi dans une direction perpendiculaire aux

parois principales On évite ainsi que les extrémités li-

bres des bras de freinage sortent du plan des joues, ce qui leur permettrait de rater la denture de la joue lors du passage vers sa position de repos Lors de la mise en place de la cassette sur un appareil à cassette de bande magnétique, on peut obtenir un bon positionnement des joues

par rapport aux bras de freinage si l'une des parois prin-

cipales présente des ergots contre lesquels peuvent appuyer

des joues.

Un dispositif de freinage d'une construction et d'une mise en place simples dans le boîtier de la cassette est caractérisé en ce que les bras de freinage sont faits d'une matière de ressort en bande et sont reliés au support

près de la face de ce support tournée vers la paroi posté-

rieure Une autre forme d'exécution d'une cassette de bande magnétique conforme à l'invention est caractérisée en ce que les moyens élastiques qui déplacent le support de la position de travail vers la position de repos font corps avec les bras de freinage Le dispositif de freinage peut donc être mis en place dans le bottier en même temps

que les moyens élastiques, en une seule opération.

Une autre forme d'exécution préférée d'une cas-

sette de bande magnétique conforme à l'invention est ca-

ractérisée en ce que les bras de freinage sont en matière plastique-et font corps avec le support On obtient ainsi

*un dispositif de freinage qui, étant donné qu'il est fa-

briqué en matière plastique, peut être façonné avec préci-

sion et est d'une seule pièce.

Une forme d'exécution de l'invention sera expli-

quée ci-après, à-titre d'exemple, avec référence aux des-

sins annexés, dans lesquels: la Fig 1 est une vue en partie en coupe et en partie en élévation d'une cassette de bande magnétique conforme à l'invention; la Fig 2 est une vue en élévation, à plus grande échelle, dans le sens de la flèche II des éléments de la cassette de bande magnétique de la Fig 1 importants pour l'invention; la Fig 3 estune vueen coupesuivant la ligne III-III de la Fig 2, et la Fig 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la Fig 3, la cassette étant mise en place sur un

appareil à cassette de bande magnétique.

La cassette de bande magnétique 1 représentée sur la Fig 1 comprend un bottier qui a la forme d'un couvercle

de boîte et dans lequel une première paroi principale ap-

proximativement rectangulaire 2 forme le fond et présente une fenêtre transparente 3 s'étendant à peu près sur toute la longueur de la cassette La fenêtre 3 est de préférence faite d'une pièce de matière plastique coulée en même temps que les autres parties du bottier Le couvercle de la boite constituant le bottier comprend une seconde paroi principale rectangulaire 4 à peu près parallèle à la paroi principale 2 Le boîtier comporte, en outre, deux courtes parois latérales 5 et 6, une paroi postérieure 7 et un côté antérieur présentant des ouvertures antérieures 8 et 9 près des coins formés avec les parois latérales 5 et 6 Le bol- tier comporte, en outre, au côté antérieur, une ouverture antérieure 10 qui, dans la forme d'exécution représentée

aux dessins, s'étend jusque dans les deux parois princi-

pales 2 et 4 Une paroi de séparation 11 sépare l'ouver-

ture antérieure 10 de l'intérieur du boîtier en vue de pro-

téger l'intérieur contre toute infiltration de poussières

et de crasses et, en outre, de conférer au boîtier une ri-

gidité à la flexion suffisante.

Deux noyaux de bobines 14 A et 15 A disposés l'un

à côté de l'autre et pouvant tourner autour d'axes de ro-

tation 12, 13 perpendiculaires aux parois principales, sont présents dans le boîtier entre les parois principales 2 et 4 Ces noyaux de bobines peuvent être entraînés, du côté de la seconde paroi principale 4, à travers des ouvertures

non représentées dans cette paroi principale, par les mo-

yens d'entraînement, non représentés, d'un appareil à cas-

sette de bande magnétique Les extrémités d'une bande ma-

gnétique 16 qui, comme le montre la Fig 1, est envidée sous la forme de bobines 14, 15 autour des noyaux, sont reliées aux noyaux de bobines 14 A et 15 A Chaque noyau de bobine est pourvu, près de ses deux extrémités axiales, d'une joue 17, 18, 19, 20 qui y est reliée rigidement Dans ce cas, les joues 17, 19 et 18, 20 sont disposées par paires dans un même plan De plus, les joues 17, et 19 sont faites d'une matière transparente, ce qui permet de voir les bobines de bande 14, 15 à travers la fenêtre 3 Pour

que l'on puisse bien voir les bobines, les joues infé-

rieures 18 et 20 peuvent être faites d'une matière non

transparente, de préférence une matière plastique blanche.

Comme le montre la Fig 3, toutes les joues sont pourvues d'une denture périphérique en dents de scie Les dentures en dents de scie des joues de chaque-paire disposées dans un même plan 17, 19 et 18, 20 sont orientées dans le même

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sens Les joues 17, 18 et 19, 20 aux deux extrémités axi-:

ales de chaque noyau de bobine 14 A, 15 A ont un mdme dia-

mètre et sont pourvues de dentures en dents de scie orien-

tées en sens opposé Les dents des joues 17 et 19 s'étend-

ent dans le sens des aiguilles d'une montre, tandis que les dents prévues sur les autres joues 18 et 20 s'étendent

dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre.

Les bobines de bande 14, 15 sont respectivement envidées autour des noyaux 14 A, et 15 A dans l'espace prévu entre

les joues 17, 18 et 19, 20.

Des guides de bande 21 et 22 sont présents sur

les parties d'extrémité de la paroi de séparation 11 si-

tuées près du côté antérieur et, comme le montre la Fig 1,

dans la position de repos de la cassette, la bande magné-

tique 16 est tendue au côté antérieur de cette cassette entre les guides de bande 21 et 22 Des ouvertures de passage 23 et 24, situées juste derrière les ouvertures antérieures 8 et 9 sont entièrement exemptes de moyens de guidage de bande, exception faite des guides de bande 21 et 22 qui ne sont actifs que dans la position de repos de la cassette Les guides de bande 21 et 22 ne remplissent qu'une fonction passive, c'est-à- dire qu'ils servent à

rendre possible le positionnement tendu de la bande magné-

tique 16 à l'endroit de l'ouverture antérieure 10 le long du côté antérieur de la cassette Dans cette position, la bande magnétique est couverte par deux volets de cassette

pivotants reliés au bottier de la cassette, un volet ex-

térieur 25 couvrant la bande 16-du côté extérieur de la cassette et un volet intérieur 26 assurant la protection de la bande dans l'ouverture 10 du côté de cette bande tourné vers l'intérieur du bo tier Le volet 25 est relié aux parois latérales 5 et 6 de manière à pouvoir pivoter autour de pivots 27, tandis que le volet intérieur 26 porte des pivots 28-qui sont guidés dans des rainures ménagées dans la paroi de séparation 11 Les volets 25 et 26 sont couplés l'un à l'autre d'une manière non représentée de telle sorte que le pivotement du volet 25 en position d'ouverture fasse également-pivoter le volet intérieur 26

en position d'ouverture.

Le boîtier de la cassette de bande magnétique 1 comporte, près de ses coins situés à la jonction entre la

paroi postérieure 7 et les parois latérales 5 et 6, plusi-

eurs trous de détection qui peuvent être explorés par des organes d'un appareil à cassette de bande magnétique Ces trous peuvent être utilisés pour détecter, par exemple, le type de bande, la vitesse de la bande, sa longueur et le fait qu'elle ait été ou non pré-enregistrée A cet effet, un trou de détection 29 est présent et peut être ouvert et fermé au moyen d'un curseur, non représenté Une lame de ressort 30 exerce une pression Sur les noyaux de bobines 14 Aetl 5 Ace ressort ayant la forme d'un V et étant fixé au moyen d'une vis au couvercle du bottier La lame de

ressort 30 assure que la cassette se trouvant dans la po-

sition de repos, les noyaux de bobines 14 A-et 15 A soient pressés élastiquement par les joues 18, 20 contre la paroi principale 4, alors que pendant la mise en place de la cassette sur un appareil à cassette de bande magnétique, la lame de ressort 30 assure que les noyaux de bobines

soient bien couplés aux moyens d'entraînement de l'appareil.

De plus, le bottier de la cassette de bande magnétique présente, dans la paroi principale 2, un creux cylindrique

32 dans lequel une source lumineuse d'un appareil à cas-

sette de bande magnétique peut être logée, cette source

lumineuse pouvant projeter en direction des parois laté-

rales 5 et 6, un faisceau de rayons pouvant être capté à l'extérieur de la cassette par une cellule photosensible d'un appareil à cassette de bande magnétique Le passage éventuel d'une amorce transparente de début ou de fin de

bande magnétique, permet de réaliser un dispositif de dé-

clenchement en fin de bande de 1 ' appareil cassette de

bande magnétique.

Comme le montrent en détail les Fig 2 à 4, la cassette de bande magnétique l comporte, à l'intérieur du bottier, dans un espace limité par les bobines et la paroi postérieure 7, un dispositif de freinage 33 qui comporte

deux bras de freinage 35 et 36 prévus sur un support 34.

Les bras de freinage 35 et 36 sont faits d'une matière de ressort en forme de bande et sont reliés au support 34 près du côté de ce support tourné vers la paroi postérieure { Les bras de freinage sont d'une pièce avec des moyens à ressort qui déplacent le support 34 à partir d'une po- sition de travail, non représentée, dans laquelle il est adjacent à la paroi postérieure 7, Plastiquement vers la position de repos représentée sur les Fig 1, 3 et 4, dans

laquelle il est situé à une plus grande distance de la pa-

roir postérieure 7 Les moyens élastiques sont faits, dans la forme d'exécution représentée aux dessins, d'une seule pièce de lame de ressort qui comporte également les bras de freinage 35 et 36, ces moyens élastiques comportant des branches 37 et 38 dont les extrémités libres exercent une pression sur la paroi postérieure Les bras de freinage 35 et 36 comportent des extrémités libres 39, 40 qui, dans la position de repos du support 34, sont en prise avec une

dent de la denture en dents de scie prévue sur la périphé-

rie des joues 18, 19 Dans ce cas, l'extrgmité libre 39

du bras de freinage 35 est disposée près de la paroi prin-

cipale 2, tandis que l'extrémité libre 40 du bras de

freinage 36 est disposée près de la paroi principale 4.

Dans la position de repos du support représentée sur la

Fig 3, l'extrémité libre 39, 40 du bras de freinage as-

sure que la joue et ainsi la bobine ne puissent pas tour-

ner autour de l'axe de rotation 13, 12 Dans la position de travail, non représentée, l'extrémité libre 39, 40 est dégagée de la joue correspondante, ce qui rend la rotation des bobines possible Le dispositif de freinage 33 est essentiellement formé de deux moitiés qui sont disposées

d'une manière énantiomorphe par rapport à un plan de sy-

métrie 41, représenté sur la Fig 2, qui, d'une part, est situé à égale distance d'un plan tangent 41 A à la face inférieure d'ergots 53, 54 prévus sur la paroi principale 2 et de la face intérieure de la paroi principale 4 et qui, d'autre part, est orienté perpendiculairement à un plan 42

passant par les axes de rotation 12 et 13.

Les parois principales 2 et 4 portent des organes

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de soutien 43 et 44 qui sont de préférence d'une pièce avec les parois principales et qui se touchent près du plan de symétrie 41 Comme le montre la Fig 3, les organes de soutien 43 et 44 sont coudés en U, tandis que, comme le montre la Fig 2, les organes de soutien présentent, au niveau de la jonction, des rainures 45 et 46 qui s'étendent

perpendiculairement à la paroi postérieure 7 Ces rai-

nures 45 et 46 forment un guide longitudinal pour des ner-

vures de guidage 47 et 48 prévues sur le support 34 On est donc assuré que, lorsque le support se déplace entre sa position de repos et sa position de travail, il suive un trajet rectiligne défini avec précision dans le bottier perpendiculaire à la -paroi postérieure 7, tandis que, dans

la position de repos également, le support 34 est conve-

nablement positionné Cette dernière particularité est im-

portante pour garantir que les extrémités libres 39 et 40 puissent bien venir en prise avec les dents de la denture

périphérique des joues.

Les bras de freinage 35 et 36 comportent, près des extrémités libres 39 et 40, des saillies 49, 50 qui s'étendent à partir des bras de freinage du support 34

obliquement vers l'extérieur en direction des axes de ro-

tation 13 et 12 et dont les extrémités libres s'étendent à peu près parallèlement aux extrémités libres des bras de freinage 35, 36 Dans la position' de repos des bras de freinage, les pxtréftaités libres des saillies 49 et 50 sont

juste dégagées des dents périphériques des joues Les or-

ganes de soutien 43 et 44 se prolongent dans les parois de

commande 51, 52 qui s'étendent dans le sens de leur lon-

gueur perpendiculairement aux parois principales et qui

sont respectivement reliées rigidement aux parois princi-

pales 2 et 4 de la cassette Dans ce cas, les parois de commande 51, 52 délimitent des parties de paroi d'ouvertures , 56 respectives qui sont traversées, respectivement, par les bras de freinage 35, 36 partant du support 34 et s'étendant en direction des joues Dans le cas présent, des parties de paroi 57 et 58 sont destinées à coopérer avec les saillies 49, 50 pendant le déplacement du support 34 dans le sens de la flèche A sur la Fig 3 à partir de

la position de repos vers la position de travail, les ex-

trémités libres 39 et 40 des bras de freinage se déplaçant à l'encontre de la sollicitation élastique des bras de freinage dans la direction du support 34, dans le sens des

flèches B, C Pour provoquer ce déplacement du support 34.

ce support présente un creux 59 qui le traverse de part en part et qui s'étend dans le sens de sa longueur à peu près perpendiculairement aux parois principales 2 et 4 Le creux 59 comporte des rampes 60, 61 qui sont disposées dans des parties d'extrémités adjacentes aux parois principales, qui forment un angle aigu avec les parois principales et qui sont destinées à déplacer le support 34 à l'encontre de la sollication élastique des moyens à ressort 37 et 38 et dans le sens de la flèche A vers la position de travail, en coopération avec des moyens de commande 62 représentés schématiquement sur la Fig 4 et après couplage avec ces moyens de commande Comme le montre la Fig 3, chaque partie d'extrémité du creux 59 est à peu près rectangulaire,

tandis que la paroi principale 4 est pourvue d'une bouton-

nière 63 qui est également rectangulaire et par laquelle les moyens de commande 62, comprenant de préférence une tige à surface de rampe oblique, peuvent être déplacés,

L'avantage de cette construction est qu'on peut utiliser.

une tige 62 fixe qui, pendant la mise en'place de la cas-

sette sur un appareil à cassette de bande niagnétique, dé-

place le support 34 dans le sens de la flèche A et il est également possible que la tige 62, pendant la m Lde en placede

la cassette, se trouve initialement dans la partie anté-

rieure du creux 59 et que cette tige 62 ne coulisse vers

l'arrière dans le sens del flèche A en emmenant le support 34 que lors-

que l Iappareilà cassette de bande magnétique est actionné.

Les parois de commande assurent que lors du dé-

placement du support 34 dans un sens opposé à celui de la

flèche A à partir de la position de travail vers la posi-

tion de repos représentée sur la Fig 3, les bras de frei-

nage 35 et 36, lors du dégagement des saillies 49 et 50 des parois 57 et 58, s'écartent directement du support 34, grâce A quoi les extrémités libres des bras de freinage 39

et 40 s'accouplent relativement rapidement aux dents péri-

phériques des joues Il en résulte que, lorsque le support 34 se déplace vers sa position de repos, les bras de freinage 35 et 36 effectuent un déplacement radial et un déplacement tangentiel par rapport aux axes de rotation 12, 13 Lors du déplacement du support 34 dans un sens opposé à celui de la flèche A, on obtient donc une rotation des bobines dans le sens des flèches D, E sur la Fig 3, ce l O qui a pour effet de tendre la bande magnétique 16 et ceci,

lorsque le support 34 est parvenu dans la position de re-

pos, empêche les bobines de bande de tourner Il est dans

ce cas important que les ouvertures 55 et 56 dans les pa-

rois de commande 51, 52 forment un bon guide pour les bras

de freinage, grâce auquel les bras de freinage soient con-

venablement positionnés par rapport A la périphérie des joues On peut ainsi empêcher les extrémités libres 39 et des-bras de freinage de passer au-dessus ou en dessous des joues '/Lors de la mise en place sur un appareil à cassette de bande magnétique (Fig 4), les moyens d'en trainement de l'appareil ont remonté les noyaux de bobines 14 A, 15 A à l'encontre de la sollicitation de la lame de ressort 30 Dans ces conditions, les ergots 53, 54 sur la paroi 2 font fonction d'éléments de positionnement pour les joues 19, 17, ergots qui évitent alors que lesjoues 19, 18 ne puissent passer au-dessus des extrémités 39, 40 des bras de freinage Comme le montrent les Figures 2 et 4, la hauteur des extrémités des bras de freinage est adaptée A la mobilité verticale des noyaux de bobines 14 A, 15 A à

l'intérieur du bottier de cassette, ce qui permet aux ex-

trémités 39, 40 de coopérer avec la denture périphérique de la joue Il convient de noter que les bras de freinage et 36 peuvent aussi être fabriqués en matière plastique et peuvent faire partie intégrante du support 34 Dans ce cas, on obtient un montage encore plu simple du dispositif de freinage et, en outre, on évite ainsi encore davantage

le risque d'une position incorrecte des bras de freinage.

Le montage de la cassette de bande magnétique 1 14 d conforme à l'invention s'effectue d'une manière favorable,

car on peut utiliser des bobines faites de noyaux de bo-

bines et de joues qui y sont reliées, ces joues pouvant être identiques et les bobines pouvant être amenées dans une même position par rapport à la paroi principale infé- rieure ou supérieure du bottier Dans les joues inférieures 18, 20, qui sont faites d'une matière non transparente et peuvent être facilement identifiées, un contrôle efficace d'un positionnement correct des bobines et du bottier est

ainsi possible Le montage de la cassette est encore sim-

plifié par la construction du dispositif de freinage 33 qui, grâce à la configuration symétrique et énantiomorphe, peut être monté aussi bien dans une première position que dans une seconde position inversée Les éléments coopérant

avec le dispositif de freinage, comme les parois de com-

mande 51, 52 et les rainures de guidage 45 et 46 dans les organes de soutien 43 et 44, permettent aussi un montage sans problème du dispositif de freinage Un tel montage

rend la cassette de bande magnétique conforme à l'inven-

tion particulièrement adéquate en vue d'une fabrication en

masse de cassettesrelativement petites pour des enregis-

treurs à bande magnétique vidéo portables, par exemple du

type combiné avec une caméra vidéo.

Claims

REVENDICATIONS:

1 Cassette de bande magnétique comportant: un bottier présentant deux parois principales à peu près rectangulaires, parallèles l'une à l'autre, deux parois latérales, une paroi postérieure et un côté antérieur pourvu d'ouvertures antérieures, deux noyaux de bobines disposés l'un à côté de l'autre entre les parois principales, pouvant tourner autour

d'axes de rotation perpendiculaires aux parois princi-

pales et pourvus chacun, près de leurs deux extrémités axiales, d'une joue, ces joues étant disposées par paires dans un même plan, une bande magnétique reliée aux noyaux de bobines qui est envidée sur au moins une partie de sa longueur sous la forme de bobines de bande dans l'espace séparant les

joues et qui est, en outre, disposée le long des ouver-

tures antérieures en vue de coopérer avec des parties d'un appareil à cassette de bande magnétique,

un dispositif de freinage comportant deux bras de frei-

nage prévus sur un support, les extrémités libres des bras étant montées près d'une première et d'une seconde paroi principale, respectivement, et ces deux extrémités libres coopérant, respectivement, avec une joue située

sur un premier et sur un second noyau de bobine, le sup-

port pouvant être actionné de l'extérieur du boîtier par

des moyens de commande présents sur un appareil à cas-

sette de bande magnétique et étant guidé à coulissement à l'intérieur du boîtier, dans un espace limité -par les bobines de bande et la paroi postérieure, dans un sens perpendiculaire à la paroi postérieure, entre une position de travail dans laquelle l'extrémité libre de chaque bras de freinage est dégagée de la joue, et une position de repos située par rapport à la position de

travail à une plus grande distance de la paroi postéri-

2541493 -

eure et dans laquelle l'extrémité libre de chaque bras de freinage est en prise avec une dent d'une denture en dents de scie prévue sur la périphérie de la joue, la rotation des bobines de bande étant bloquée dans cette position de repos,

des moyens à ressort qui déplacent le support de sa po-

sition de travail vers sa position de repos et, pendant ce déplacement, les bras de freinage faisant tourner les bobines de bande en sens opposés et tendant ainsi la bande magnétique, caractériséeen ce que les joues, aux deux extrémités axiales de chaque noyau de bobine, présentent un même diamètre et sont pourvues de dentures en dents de scie orientées, respectivement, en sens opposés, les joues de chaque paire situées dans un même plan sont pourvues de dentures en dents de scie orientées toutes

deux dans le même sens.

2 Cassette de bande magnétique suivant la reven-

dication 1, caractérisée en ce que le dispositif de frei-

nage est formé de deux moitiés qui sont disposées d'une manière énantiomorphe par rapport à un plan de symétrie qui est situé entre les parois principales et qui est orienté perpendiculaixlement à un plan passant par les

axes de rotation.

3 Cassette de bande magnétique suivant la reven-

dication 2, dans laquelle le support est pourvu de deux

rampes qui forment un angle aigu avec les parois princi-

pales et avec lesquelles des moyens de commande présents sur un appareil à cassette de bande magnétique peuvent être couplés afin de déplacer le support à l'encontre de la sollicitation des moyens à ressort de la position de repos vers la position de travail, caractérisée en ce que le support présente un creux qui le traverse de part en part et qui s'étend à peu près perpendiculairement aux parois principales et que les rampes sont situées dans des parties d'extrémité du creux, ces parties d'extrémité s'élargissant par rapport à une partie médiane du creux

perpendiculairement à la paroi postérieure.

4 Cassette de bande magnétique suivant l'une quel-

conque des revendications précédentes, caractérisée en ce

que le support comporte des nervures de guidage qui sont guidées dans des fentes parallèles aux parois principales ménagées dans des organes de soutien reliés aux parois

principales du boîtier.

Cassette de bande magnétique suivant la reven- dication 4, caractérisée en ce que les organes de soutien comportent des parois de commande qui agissent sur les bras de freinage par des saillies situées près des extrémités

libres des bras de freinage et qui provoquent le déplace-

ment des extrémités libres des bras de freinage en direc-

tion du support pendant le déplacement du support de sa position de repos vers sa position de travail a l'encontre

d'une sollicitation élastique.

6 Cassette de bande magnétique suivant la reven-

dication 5, caractérisée en ce que les organes de soutien présentent des ouvertures dont les parois de commande

forment des parties de paroi et les bras de freinage s'é-

tendent à travers les ouvertures partir du support.

7 Cassette de bande magnétique suivant l'une quel-

conque des revendications précédentes, caractérisée en ce

que l'une des parois principales présente des ergots contre

lesquels peuvent appuyer des joues.

8 Cassette de bande magnétique suivant l'une quel-

conque des revendications précédentes, caractérisée en ce

que les bras de freinage sont faits d'une matière de res-

sort en bande et sont reliés au support près de la face de

ce support tournée vers la paroi postérieure.

9 Cassette de bande magnétique suivant la reven-

dication 8, caractérisée en ce que les moyens à ressort qui déplacent le support de la position de travail vers

la position de repos font corps avec les bras de freinage.

10 Cassette de bande magnétique suivant la reven-

dication 8, caractérisée en ce que les bras de freinage

sont en matière plastique et font corps avec le support.