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N. V. PHILIPS'GLOEILAMPENFABRIEKEN pour
Cassette de bande magnétique.
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"Cassette de bande magnétique".
La présente invention concerne une cassette de bande magnétique comportant : un boîtier présentant deux parois principales à peu près rectangulaires, parallèles l'une à l'autre, deux parois latérales, une paroi postérieure et un côté antérieur pourvu d'ouvertures antérieures ; deux noyaux de bobines disposés l'un à côté de l'autre entre les parois principales, pouvant tourner autour d'axes de rotation perpendiculaires aux parois principales et pourvus chacun, près de leurs deux extrémités axiales, d'une joue, ces joues étant disposées par paires dans un même plan ;
une bande magnétique reliée aux noyaux de bobines qui est envidée sur au moins une partie de sa longueur sous la forme de bobines de bande dans l'espace séparant les joues et qui est, en outre, disposée le long des ouvertures antérieures en vue de coopérer avec des parties d'un appareil à cassette de bande magnétique ;
un dispositif de freinage comportant deux bras de freinage prévus sur un support, les extrémités libres des bras étant montées près d'une première et d'une seconde paroi principale, respectivement, et ces deux extrémités libres coopérant, respectivement, avec une joue située sur un premier et sur un second noyau de bobine, le support pouvant être actionné de l'extérieur du boîtier par des moyens de commande présents sur un appareil à cassette de bande magnétique et étant guidé à coulissement à l'intérieur du boîtier, dans un espace limité par les bobines de bande et la paroi postérieure,
dans un sens perpendiculaire à la paroi postérieure entre une position de travail dans laquelle l'extrémité libre de chaque bras de freinage est dégagée de la joue et une position de repos située par rapport à la position de travail à une plus grande distance de la paroi postérieure et dans laquelle l'extrémité libre de chaque bras de freinage est en prise avec une dent
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d'une denture en dents de scie prévue sur la périphérie de la joue, la rotation des bobines de bande étant bloquée dans cette position de repos ; des moyens à ressort qui déplacent le support de sa position de travail vers sa position de repos et, pendant ce déplacement, les bras de freinage faisant tourner les bobines de bande en sens opposés et tendant ainsi la bande magnétique.
Une cassette de bande magnétique du type spécifié est décrite dans la demande de brevet anglais publiée sous le No. 2 044 733. Dans cette cassette de bande magnétique connue, les noyaux de bobines sont pourvus à une extrémité axiale d'une joue présentant une denture en dents de scie et l'autre extrémité axiale est pourvue d'une joue de plus petit diamètre dépourvue de denture.
Le dispositif de freinage et la denture des joues assurent, dans la cassette connue que, lorsque la cassette a été enlevée de l'appareil à bande magnétique, en tout premier lieu, la bande soit effectivement tendue, ce qui supprime tout risque de détérioration et qu'en outre les bobines soient convenablement bloquées. Dans cette cassette connue, les joues pourvues d'une denture sont disposées aux extrémités axiales opposées des noyaux de bobines. Dans ce cas, les deux bobines, formées des noyaux de bobines et des deux joues fixées sur ces noyaux, sont montées de manière énantiomorphe afin de permettre aux extrémités libres des bras de freinage de coopérer de la manière correcte avec les dents de la denture.
Cette réalisation des bobines implique que, lors du montage de la cassette de bande magnétique connue, les deux bobines doivent être montées orientées à 1800 l'une de l'autre dans la cassette. Ceci donne, lors du montagne, deux trajets de matière différents de sorte qu'une grande attention est nécessaire pour éviter qu'une des bobines soit montée dans une position incorrecte. Le contrôle optique du montage est envore rendu plus difficile par le fait que toutes les joues sont transparentes, afin que l'on puisse bien voie la quantité de bande bobinée autour des noyaux
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de bobines dans les deux positions de la cassette de bande magnétique réversible.
L'invention a pour but, tout en conservant le fonctionnement favorable du dispositif de freinage, de réaliser la cassette de bande magnétique connue d'une façon telle que l'on puisse obtenir d'une manière simple un montage aussi fiable que possible de la cassette.
L'invention est caractérisée en ce que les joues, aux deux extrémités axiales de chaque noyau de bobine, présentent un même diamètre et sont pourvues de dentures en dents de scie orientées, respectivement, en sens opposés et que les joues de chaque paire situées dans un même plan sont pourvues de dentures en dents de scie orientées toutes deux dans le même sens.
On obtient ainsi une cassette de bande magnétique dont les bobines, pendant le montage, sont amenées en une seule file, ces bobines étant montées dans le boîtier de la cassette sans erreur de positionnement. Dans ce cas, un contrôle optique visant à détecter des bobines éventuellement placées de manière incorrecte est superflu. Grâce à ce montage simple, la cassette de bande magnétique conforme à l'invention se prête particulièrement bien à des appareils à cassette de bande magnétique compacts dans lesquels le boîtier de la cassette doit être de petites dimensions. Un exemple d'une telle utilisation est constitué par une caméra vidéo à appareil à cassette de bande magnétique incorporé.
Une forme d'exécution préférée d'une cassette de bande magnétique conforme à l'invention est caractérisée en ce que le dispositif de freinage est formé de deux moitiés qui sont disposées d'une manière énantiomorphe par rapport à un plan de symétrie qui est situé à égale distance des parois principales et qui est orienté perpendiculairement à un plan passant par les axes de rotation.
Lors du montage, aucune attention spéciale n'est par conséquent nécessaire pour la mise en place du dispositif de freinage dans le boîtier. De cette façon, cette possibilité
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de mise en place simple des bobines va de pair avec un montage presque exempt de risque d'erreur.
La cassette de bande magnétique décrite dans ladite demande de brevet anglais publiée 20 44 733 comporte un support qui est pourvu de deux rampes qui forment un angle aigu avec les parois princopales et avec lesquelles des moyens de commande présents sur un appareil à cassette de bande magnétique peuvent être couplés afin de déplacer le support à l'encontre de la sollicitation des moyens à ressort de la position de repos vers la position de travail. En relation avec ce qui précède, il est avantageux que le support présente un creux qui le traverse de part en part et qui s'étend à peu près perpendiculairement aux parois principales et que les rampes soient situées dans des parties d'extrémité du creux, ces parties d'extrémité s'élargissant par rapport à une partie médiane du creux perpendiculairement à la paroi postérieure.
La présence des creux permet au support d'être relativement léger, ce qui rend possible une mise en place simple du support dans le boîtier de la cassette. Un autre avantage de cette construction du support est que les moyens de commande de l'appareil à cassette de bande magnétique peuvent coopérer d'une manière fiable et efficace avec le support.
Une autre forme d'exécution d'une cassette de bande magnétique conforme à l'invention est caractérisée en ce que le support comporte des nervures de guidage qui sont guidées dans des fentes parallèles aux parois principales ménagées dans des organes de soutien reliés aux parois principales du boîtier. Il est ainsi possible de monter facilement le support dans le boîtier, tandis que les nervures de guidage assurent que le support soit chaque fois bien positionné dans la position de travail, dans la position de repos ou dans des positions intermédiaires.
Compte tenu de ce qui précède, il est avantageux que les organes de soutien comportent des parois de commande qui agissent sur les bras de freinage par des saillies situées près des extrémités libres des bras de frei-
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nage et qui provoquent le déplacement des extrémités libres des bras de freinage en direction du support pendant le déplacement du support de sa position de repos vers sa po- sition de travail à l'encontre d'une sollicitation élasti- que.
Grâce à la présence des parois de commande qui sont reliées aux parois princopales du boîtier et qui sont, par conséquent, déjà présentes pour le montage, la mise en place du dispositif de freinage peut rester limitée à un nombre minimum d'opérations, avec l'avantage que, lorsque le support passe de sa position de repos vers sa position de travail, les extrémités libres des bras de freinage attaquent aussi rapidement que possible la denture prévue sur la périphérie de la joue et font tourner la bobine.
Ceci est important pour l'obtention d'une rotation aussi ample que possible de la bobine et ainsi une tension aussi efficace que possible de la bande.
En rapport avec ce qui précède, il est avanta- geux que les organes de soutien présentent des ouvertures dont les parois de commande forment des parties de paroi et que les bras de freinage s'étendent à travers les ouver- tures à partir du support. Ceci a l'avantage que, par suite de la présence des ouvertures, les bras de freinage également sont déviés non seulement en direction du sup- port, mais aussi dans une direction perpendiculaire aux parois principales. On évite ainsi que les extrémités li- bres des bras de freinage sortent du plan des joues, ce qui leur permettrait de rater la denture de la jous lors du passage vers sa position de repos.
Lors de la mise en place de la cassette sur un appareil à cassette de bande magnétique, on peut obtenir un bon positionnement des joues par rapport aux bras de freinage si l'une des parois prin- cipales présente des ergots contre lesquels peuvent appuyer des joues.
Un dispositif de freinage d'une construction et d'une mise en place simples dans le boîtier de la cassette est caractérisé en ce que les bras de freinage sont faits d'une matière de ressort en bande et sont reliés au support près de la face de ce support tournée vers la paroi posté-
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rieure. Une autre forme d'exécution d'une cassette de bande magnétique conforme à l'invention est caractérisée en ce que les moyens élastiques qui déplacent le support de la position de travail vers la position de repos font corps avec les bras de freinage. Le dispositif de freinage peut donc être mis en place dans le boîtier en même temps que les moyens élastiques, en une seule opération.
Une autre forme d'exécution préférée d'une cassette de bande magnétique conforme à l'invention est caractérisée en ce que les bras de freinage sont en matière plastique et font corps avec le support. On obtient ainsi un dispositif de freinage qui, étant donné qu'il est fabriqué en matière plastique, peut être façonné avec précision et est d'une seule pièce.
Une forme d'exécution de l'invention sera expliquée ci-après, à titre d'exemple, avec référence aux dessins annexés, dans lesquels : la Fig. 1 est une vue en partie en coupe et en partie en élévation d'une cassette de bande magnétique conforme à l'invention ; la Fig. 2 est une vue en élévation, à plus grande échelle, dans le sens de la flèche II des éléments de la cassette de bande magnétique de la Fig. 1 importants pour l'invention ; la Fig. 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la Fig. 2, et la Fig. 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la Fig. 3, la cassette étant mise en place sur un appareil à cassette de bande magnétique.
La cassette de bande magnétique 1 représentée sur la Fig. 1 comprend un boîtier qui a la forme d'un couvercle de boite et dans lequel une première paroi principale approximativement rectangulaire 2 forme le fond et présente une fenêtre transparente 3 s'étendant à peu près sur toute la longueur de la cassette. La fenêtre 3 est de préférence faite d'une pièce de matière plastique coulée en même temps que les autres parties du boîtier. La commande de la boîte constituant le boîtier comprend une seconde paroi
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principale rectangulaire 4 à peu près parallèle à la paroi principale 2. Le boîtier comporte, en outre, deux courtes parois latérales 5 et 6, une paroi postérieure 7 et un côté antérieur présentant des ouvertures antérieures 8 et 9 près des coins formés avec les parois latérales 5 et 6.
Le boîtier comporte, en outre, au côté antérieur, une ouverture antérieure 10 qui, dans la forme d'exécution représentée aux dessins, s'étend jusque dans les deux parois principales 2 et 4. Une paroi de séparation 11 sépare l'ouverture antérieure 10 de l'intérieur du boîtier en vue de protéger l'intérieur contre toute infiltration de poussières et de crasser et, en outre, de conférer au boîtier une rigidité à la flexion suffisante.
Deux noyaux de bobines 14A et 15A disposés l'un à côté de l'autre et pouvant tourner autour d'axes de rotation 12,13 perpendiculaires aux parois principales, sont présents dans le boîtier entre les parois principales 2 et 4. Ces noyaux de bobines peuvent être entraînés, du côté de la seconde paroi principale 4, à travers des ouvertures non représentées dans cette paroi principale, par les moyens d'entraînement, non représentés, d'un appareil à cassette de bande magnétique. Les extrémités d'une bande magnétique 16 qui, comme le montre la Fig. 1, est envidée sous la forme de bobines 14,15 autour des noyaux, sont reliées aux noyaux de bobines 14A et 25A. Chaque noyau de bobine est pourvue, près de ses deux extrémités axiales,
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d'une joue 17, 18, 19, 20 qui y est reliée rigidement.
Dans ce cas, les joues 17, 19 et 18, 20 sont disposées par paires dans un même plan. De plus, les joues 17, et 19 sont faites d'une matière transparente, ce qui permet de voir les bobines de bande 14, 15 à travers la fenêtre 3. Pour que l'on puisse bien vouloir les bobines, les joues inférieures 18 et 20 peuvent être faites d'une matière non transparente, de préférence une matière plastique blanche.
Comme le montre la Fig. 3, toutes les joues sont pourvues d'une denture périphérique en dents de scie. Les dentures en dents de scie des joues de chaque paire disposées dans un même plan 17, 19 et 28,20 sont orientées dans le même
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sens. Les joues 17, 18 et 19,20 aux deux extrémités axi- ; ales de chaque noyau de bobine 14A, 15A ont un même diamètre et sont pourvues de dentures en dents de scie orientées en sens opposé. Les dents des joues 17 et 19 s'étendent dans le sens des aiguilles d'une montre, tandis que les dents prévues sur les autres joues 18 et 20 s'étendent dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre.
Les bobines de bande 14, 15 sont respectivement envidées autour des noyaux 14A, et 15A dans l'espace prévu entre les joues 17,18 et 19,20.
Des guides de bande 21 et 22 sont présents sur les parties d'extrémité de la paroi de séparation 11 situées près du côté antérieur et, comme le montre la Fig. 1, dans la position de repos de la cassette, la bande magnétique 16 est tendue au côté antérieur de cette cassette entre les guides de bande 21 et 22. Des ouverrtures de passage 23 et 24, situées juste derrière les ouvertures antérieures 8 et 9 sont entièrement exemptes de moyens de guidage de bande, exception faite des guides de bande 21 et 22 qui ne sont actifs que dans la position de repos de la cassette. Les guides de bande 21 et 22 ne remplissent qu'une fonction passive, c'est-à-dire qu'ils servent à rendre possible le positionnement tendu de la bande magnétique 16 à l'endroit de l'ouverture antérieure 10 le long du côté antérieur de la cassette.
Dans cette position, la bande magnétique est couverte par deux volets de cassette pivotants reliés au bottier de la cassette, un volet extérieur 25 couvrant la bande 16 du côté extérieur de la cassette et un volet intérieur 26 assurant la protection de la bande dans l'ouverture 10 du côté de cette bande tourné vers l'intérieur du boîtier. Le volet 25 est relié aux parois latérales 5 et 6 de manière à pouvoir pivoter autour de pivots 27, tandis que le volet intérieur 26 porte des pivots 28 qui sont guidés dans des rainures ménagées dans la paroi de séparation 11. Les volets 25 et 26 sont couplés l'un à l'autre d'une manière non représentée de telle sorte que le pivotement du volet 25 en position d'ouverture fasse également pivoter le volet intérieur 26
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en position d'ouverture.
Le boîtier de la cassette de bande magnétique 1 comporte, près de ses coins situés à la jonction entre la paroi postérieure 7 et les parois latérales 5 et 6, plusieurs trous de détection qui peuvent être explorés par des organes d'un appareil à cassette de bande magnétique. Ces trous peuvent être utilisés pour détecter, par exemple, le type de bande, la vitesse de la bande, sa longueur et le fait qu'elle ait été ou non pré-enregistrée. A cet effet, un trou de détection 29 est présent et peut être ouvert et fermé au moyen d'un curseur, non représenté. Une lame de ressort 30 exerce une pression'sur les noyaux de bobines 14 et 15, ce ressort ayant la forme d'un V et étant fixé au moyen d'une vis au couvercle du boîtier.
La lame de ressort 30 assure que la cassette se trouvant dans la position de repos, les noyaux de bobines 14A et 15A soient pressés élastiquement par les joues 18,20 contre la paroi principale 4, alors que pendant la mise en place de la cassette sur un appareil à cassette de bande magnétique, la lame de ressort 30 assure que les noyaux de bobines soient bien couplés aux moyens d'entraînement de l'appareil.
De plus, le boîtier de la cassette de bande magnétique présente, dans la paroi principale 2, un creux cylindrique 32 dans lequel une source lumineuse d'un appareil à cassette de bande magnétique peut être logée, cette source lumineuse pouvant projecter, en direction des parois latérales 5 et 6, un faisceau de rayons pouvant être capté à l'extérieur de la cassette par une cellule photosensible d'un appareil à cassette de bande magnétique. Le passage éventuel d'une amorce transparente de début ou de fin de bande magnétique, permet de réaliser un dispositif de déclenchement en fin de bande de l'ppareil à cassette de bande magnétique.
Comme le montrent en détail les Fig. 2 à 4, la cassette de bande magnétique 1 comporte, à l'intérieur du boîtier, dans un espace limité par les bobines et la paroi postérieure 7, un dispositif de freinage 33 qui comporte deux bras de freinage 35 et 36 prévus sur un support 34.
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Les bras de freinage 35 et 36 sont faits d'une matière de ressort en forme de bande et sont reliés au support 34 près du côté de ce support tourné vers la paroi postérieure 7. Les bras de freinage sont d'une pièce avec des moyens à ressort qui déplacent le support 34 à partir d'une position de travail, non représentée, dans laquelle il est adjacent à la paroi postérieure 7, élastiquement vers la position de repos représentée sur les Fig. 1,3 et 4, dans laquelle il est situé à une plus grande distance de la paroir postérieure 7. Les moyens élastiques sont faits, dans la forme d'exécution représentée aux dessins, d'une seule pièce de lame de ressort qui comporte également les bras de freinage 35 et 36, ces moyens élastiques comportant des branches 37 et 38 dont les extrémités libres exercent une pression sur la paroi postérieure.
Les bras de freinage 35 et 36 comportent des extrémités libres 39, 40 qui, dans la position de repos du support 34, sont en prise avec une dent de la denture en dents de scie prévue sur la périphérie des joues 18,18. Dans ce cas, l'extrémité libre 39 du bras de freinage 35 est disposée près de la paroi principale 2, tandis que l'extrémité libre 40 du bras de freinage 36 est disposée près de la paroi principale 4.
Dans la position de repos du support représentée sur la Fig. 3, l'extrémité libre 39, 40 du bras de freinage assure que la joue et ainsi la bobine ne puissent pas tourner autour de l'axe de rotation 13, 12. Dans la position de travail, non représentée, l'extrémité libre 39,40 est dégagée de la joue correspondante, ce qui rend la rotation des bobines possible. Le dispositif de freinage 33 est essentiellement formé de deux moitiés qui sont disposées d'une manière énantiomorphe par rapport à un plan de symétrie 41, représenté sur la Fig. 2, qui, d'une part, est situé à égale distance d'un plan tangent 41A à la face inférieure d'ergots 53, 54 prévus sur la paroi principale 2 et de la face inférieure de la paroi principale 4 et qui, d'autre part, est orienté perpendiculairement à un plan 42 passant par les axes de rotation 12 et 13.
Les parois principales 2 et 4 portent des organes
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de soutien 43 et 44 qui sont de préférence d'une avec les parois principales et qui se touchent près du plan de symétrie 41. Comme le montre la Fig. 3, les organes de soutien 43 et 44 sont coudés en U, tandis que, comme le montre la Fig. 2, les organes de soutien présentent, au niveau de la jonction, des rainures 45 et 46 qui s'étendent perpendiculairement à la parois postérieure 7. Ces rainures 45 et 46 forment un guide longitudinal pour des nervures de guidage 47 et 48 prévues sur le support 34.
On est donc assuré que, lorsque le support se déplace entre sa position de repos et sa position de travail, il suive un trajet rectiligne défini avec précision dans le boîtier perpendiculaire à la paroi postérieure 7, tandis que, dans la position de repos également, le support 34 est convenablement positionné. Cette dernière particularité est importante pour garantir que les extrémités libres 39 et 40 ouissent bien venir en prise avec les dents de la denture périphérique des joues.
Les bras de freinage 35 et 36 comportent, près des extrémités libres 39 et 40, des saillies 49, 50 qui s'étendent à partir des bras de freinage du support 34 obliquement vers l'extérieur en direction des axes de rotation 13 et 12 et dont les extrémités libres s'étendent à peu près parallèlement aux extrémités libres des bras de freinage 35,36. Dans la position de repos des bras de freinage, les extrémités libres des saillies 49 et 50 sont juste dégagées des dents périphériques des joues. Les organes de soutien 43 et 44 se prolongent dans les parois de commande 51, 52 qui s'étendent dans le sens de leur longueur perpendiculairement aux parois principales et qui sont respectivement reliées rigidement aux parois principales 2 et 4 de la cassette.
Dans ce cas, les parois de commande 51, 52 délimitent des parties de paroi d'ouvertures 55, 56 respectives qui sont traversées, respectivement, par les bras de freinage 35, 36 partant du support 34 et s'étendent en direction des joues. Dans le cas présent, des parties de paroi 57 et 58 sont destinées à coopérer avec les saillies 49, 50 pendant le déplacement du support
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34 dans le sens de la flèche A sur la Fig. 3 à partir de la position de repos vers la position de travail, les extrémités libres 39 et 40 des bras de freinage se déplaçant à l'encontre de la sollicitation élastique des bras de freinage dans la direction du support 34, dans le sens des flèches B, C.
Pour provoquer ce déplacement du support 34, ce support présente un creux 59 qui le traverse de part en part et qui s'étend dans le sens de sa longueur à peu près perpendiculairement aux parois principales 2 et 4. Le creux 59 comporte des rampes 60, 61 qui sont disposées dans des parties d'extrémités adjacentes aux parois principales, qui forment un angle aigu avec les parois principales et qui sont destinées à déplacer le support 34 à l'encontre de la sollication élastique des moyens à ressort 37 et 38 et dans le sens de la flèche A vers la position de travail, en coopération avec des moyens de commande 62 représentés schématiquement sur la Fig. 4 et après couplage avec ces moyens de commande.
Comme le montre la Fig. 3, chaque partie d'extrémité du creux 59 est à peu près rectangulaire, tandis que la paroi principale 4 est pourvue d'une boutonnière 63 qui est également rectangulaire et par laquelle les moyens de commande 62, comprenant de préférence une tige à surface de rampe oblique, peuvent être déplacés, L'avantage de cette construction est qu'on peut utiliserune tige 62 fixe qui, pendant la mise en place de la cassette sur un appareil à cassette A et il est également possible que la tige 62, pendant la mise en place de la cassette, se trouve initialement dans la partie antérieure du creux 59 et que cette tige 62 ne coulisse vers l'arrière dans le sens de la flèche A en emmenant le support 34 que lorsque l'appareil à cassette de bande magnétique est actionné.
Les parois de commande assurent que lors du déplacement du support 34 dans un sens opposé à celui de la flèche A à partir de la position de travail vers la position de repos représentée sur la Fig. 3, les bras de freinage 35 et 36, lors du dégagement des saillies 49 et 50 des parois 57 et 58, s'écartent directement du support 34,
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grâce à quoi les extrémités libres des bras de freinage 39 et 40 s'accouplent relativement rapidement aux dents périphériques des joues. Il en résulte que, lorsque le support 34 se déplace vers sa position de repos, les bras de freinage 35 et 36 effectuent un déplacement radial et un déplacement tangentiel par rapport aux axes de rotation 12, 13.
Lors du déplacement du support 34 dans un sens opposé à celui de la flèche A, on obtient donc une rotation des bobines dans le sens des flèches D, E sur la Fig. 3, ce qui a pour effet de tendre la bande magnétique 16 et ceci, lorsque le support 34 est parvenu dans la position de repos, empêche les bobines de bande de tourner. Il est dans ce cas important que les ouvertures 55 et 56 dans les parois de commande 51,52 forment un bon guide pour les bras de freinage, grâce auquel les bras de freinage soient convenablement positionnés par rapport à la périphérie des joues.
On peut ainsi empêcher les extrémités libres 39 et 40 des bras de freinage de passer au-dessus ou en dessous des joues.'/Lors de la mise en place sur un appareil à cassette de bande magnétique (Fig. 4), les moyens d'entraînement de l'appareil ont remonté les noyaux de bobines 14A, 15A à l'encontre de la sollicitation de la lame de ressort 30. Dans ces conditions, les ergots 53,54 sur la paroi 2 font fonction d'éléments de positionnement pour les joues 19,17, ergots qui évitent alors que les joues 19,18 ne puissent passer au-dessus des extrémités 39,40 des bras de freinage.
Comme le montrent les Figures 2 et 4, la hauteur des extrémités des bras de freinage est adaptée à la mobilité verticale des noyaux de bobines 14A, 15A à l'intérieur du boîtier de cassette, ce qui permet aux extrémités 39,40 de coopérer avec la denture périphérique de la joue. Il convient de noter que les bras de freinage 35 et 36 peuvent aussi être fabriqués en matière plastique et peuvent faire partie intégrante du support 34. Dans ce cas, on obtient un montage encore plu simple du dispositif de freinage et, en outre, on évite ainsi encore davantage le risque d'une position incorrecte des bras de freinage.
Le montage de la cassette de bande magnétique 1
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conforme à l'invention s'effectue d'une manière favorable, car on peut utiliser des bobines faites de noyaux de bobines et de joues qui y sont reliées, ces joues pouvant être identiques et les bobines pouvant être amenées dans une même position par rapport à la paroi principale inférieure ou supérieure du boîtier. Dans les joues inférieures 18,20, qui sont faites d'une matière non transparente et peuvent être facilement identifiées, un contrôle efficace d'un positionnement correct des bobines et du boîtier est ainsi possible.
Le montage de la cassette est encore simplifié par la construction du dispositif de freinage 33 qui, grâce à la configuration symétrique et énantiomorphe, peut être monté aussi bien dans une première position que dans une seconde position inversée. Les éléments coopérant avec le dispositif de freinage, comme les parois de commande 51,52 et les rainures de guidage 45 et 46 dans les organes de soutien 43 et 44, permettent aussi un montage sans problème du dispositif de freinage. Un tel montage rend la cassette de bande magnétique conforme à l'invention particulièrement adéquate en vue d'une fabrication en masse de cassette relativement petites pour des enregistreurs à bande magnétique vidéo portables, par exemple du type combiné avec une caméra vidéo.