FR2529521A1 - Feu indicateur de direction lateral pour vehicules - Google Patents

Abstract

FEU 1 INDICATEUR DE DIRECTION LATERAL, NOTAMMENT POUR VEHICULES AUTOMOBILES, COMPRENANT UN CORPS 4 APTE A SUPPORTER UN ECRAN TRANSPARENT 7 ET A ETRE FIXE PAR ENCLIQUETAGE SUR LA CARROSSERIE 3 DU VEHICULE, AINSI QU'UNE LAMPE 9 DISPOSEE DANS LEDIT CORPS 4. LA LAMPE 9 EST SUPPORTEE PAR UNE DOUILLE 10 NON CONDUCTRICE LOGEE DANS LE CORPS 4 ET DOTEE DE PREMIERS CONTACTS ELECTRIQUES 47 PRESENTANT DES CABLES ELECTRIQUES DE RACCORDEMENT 49 ET DES MOYENS 51 PERMETTANT DE FIXER PAR ENCLIQUETAGE LESDITS CONTACTS 47 A LADITE DOUILLE 10. CETTE DERNIERE ET LE CORPS 4 SONT D'AUTRE PART POURVUS DE PREMIERS ET DE SECONDS MOYENS D'ENCLENCHEMENT 26, 27, 33 APTES A COOPERER ENTRE EUX POUR FIXER RECIPROQUEMENT LA DOUILLE 10 ET LE CORPS 4 DU FEU.

Description

Feu indicateur de direction latéral pour véhicules.

La présente invention concerne un feu indicateur de direction latéral pour véhicules, et notamment un feu indicateur pour véhicules automobiles
Il est connu que les indicateurs latéraux de direction ou "flèches" des véhicules automobiles doivent être de dimensions réduites et avoir un poids limité de manière à pouvoir répondre à des exigences aussi bien d'ordre technique qu'esthétique.

C'est pour ces raisons que les indicateurs latéraux de direction actuellement utilisés ne comprennent qu'un seul corps destiné à être monté par encliquetage sur la carrosserie, dans lequel sont incorporés la lampe et les câbles de raccordement à l'installation électrique du véhiculé. Grâce à cette extreme simplicité constructive on parvient à obtenir des feux latéraux de dimensions suffisamment réduites.

Toutefois, les feux qui viennent d'être décrits ne sont pas dépourvus d'inconvénients. En effet, en cas d'avarie de la lampe il n'est pas possible de procéder à son démontage et à son remplacement, de sorte que l'on est obligé de remplacer le feu indicateur tout entier
Le but de la présente invention est par conséquent de réaliser un feu latéral de direction pour véhicules, et notamment pour véhicules automobiles, dans lequel il est possible, en cas d'endommagement, de remplacer un ou plusieurs éléments, et en particulier la lampe, malgré les dimensions très réduites du feu lui-même.

Ce but est atteint, selon l'invention, par un feu de direction latéral pour véhicules1 notamment pour véhicules automobiles, du type comprenant un écran transparent, un corps destiné à supporter ledit écran et à s'enclencher par encliquétage dans un logement prévu sur le véhicule, et une lampe disposée à l'intérieur dudit corps, caractérisé par le fait qu'il comprend une douille réalisée dans un materiau non conducteur apte à supporter ladite lampe et à être logé à l'intérieur dudit corps, ce dernier étant doté de premiers moyens d'enclenchement aptes à coopérer avec des seconds moyens d'enclenchement de ladite douille pour pouvoir fixer réciproquement cette dernière et ledit corps, dans ladite douille étant logés des premiers contacts électriques pour ladite lampe munis de câbles électriques, pourvus de connecteurs sortant par une extrémité dudit corps, ainsi que de moyens pour fixer par enclenchement lesdits premiers contacts à ladite douille.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d'une forme de réalisation préférée, donnée ici a titre d'exemple nullement limitatif en regard des dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue de coté en coupe d'un feu indicateur de direction latéral réalisé suivant les enseignements de la présente innovation ;; - la figure 2 est une vue en coupe du feu selon l'invention, suivant la ligne Il-II de la figure 1 - les figures 3 et 5 sont deux vues en plan décalées de 1800 d'un élément du feu de la figure l - la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de l'élément de la figure 3 - les figures 6 et 7 sont respectivement une vue de côté et une vue en plan d'un second élément du feu de la figure 1 - la figure 8 est une vue en coupe suivant la ligne VIII
VIII de l'élément de la figure 7 - la figure 9 est une vue en plan pivotée de 100 de l'élément de la figure 7 - la figure 10 est une vue en coupe suivant la ligne X-X de l'élément de la figure 8.

Conformément aux figures 1 et 2, la référence 1 désigne dans son ensemble un feu indicateur de direction latéral pour véhicules, notamment pour véhicules automobiles, monté dans un logement 2 ménagé sur la carrosserie 3 d'un véhicule non illustré.

Le feu l comprend un corps 4 apte à s'accoupler par encliquetage dans le logement 2 grâce à une ailette déformable élastiquement 5 destinée à coopérer avec le bord 6 du logement 2, un écran transparent 5 monté par encliquetage sur le corps 4, un élément d'appui et d'étanchéité 8 disposé entre ledit corps 4 et la carrosserie 3, ainsi qu'une lampe 9 disposée dans une douille 10 sensiblement cylindrique et logée à l'intérieur dudit corps 4.Conformément aux figures 3, 4 et 5, le corps 4 du feu comprend un élément tubulaire ll présentant une cavité cylindrique intérieure centrale 12 apte à accueillir a douille 10, ainsi qu'une plaquette plate 13, sensiblement rectangulaire, réalisée d'un seul tenant avec l'élément ll sur une extrémité 14 de celui-ci et dotée, sur son bord périphérique 15, de quatre ergots 16 permettant la fixation par encliquetage de l'écran transparent 7, celui-ci étant réalisé dans une matière plastique élastiquement déformable et doté de lumières appropriées (non illustrées) destinées à s'enclencher avec les ergots 16. Sur sa surface frontale avant 18, ladite plaquette 13 présente d'autre part une saillie annulaire 19, parallèle au bord 15, qui sert pour le positionnement de l'écran 7 et qui permet d'arreter toute infiltration éventuelle d'humidité.Par ailleurs, à partir de la surface extérieure 20 de l'élément 11, on voit se développer vers la plaquette 13 une autre ailette 21 d'épaulement apte à coopérer avec la carrosserie 3 pour retenir le corps 4 dans le logement 2. Par contre, 11 ailette 5 s'étend depuis la surface frontale arrière 22 de la plaque 13 et présente une forme sensiblement en "U".

Enfin, suivant une solution préférée, le corps 4 est réalisé dans une résine plastique synthétique.

La cavité 12 de l'élément Il est délimitée par une surface cylindrique intérieure 23 et traverse de part en part l'élément 11, de l'extrémité 14 jusqu'à une extrémité 24 de l'élement 11 opposée à l'extrémité 14. A proximité de l'ex extrémité 24, la surface extérieure 20 présente deux saillies d'épaulement 2-5 diamétralement opposées. Sur la surface 23, à l'intérieur de la cavité 22, ont été ménagées deux paires de rainures longitudinales 26 et 27 parallèles entre elles et disposées côte à côte. Les rainures 26 sont disposées face à face et présentent une longueur égale à celle de la cavité 12 et traversent par conséquent l'élément 1l sur toute sa longueur.Par contre, les rainures 27 sont ménagées sur la surface 23 sur une portion de longueur égale à celle de la cavité 12 à partir de l'extrémité 14 et sont disposées l'une en face de l'autre et accolées sans solution de continuité aux rainures correspondantes 26, de manière à former ensemble avec celles-ci une seule paire de rainures d'accouplement 28 ouvertes vers l'extrémité 14 et présentant du côté de l'extrémité 24 une surface d'épaulement tournée vers la surface 22 et délimitant chacune des rainures d'accouplement 28.

Si l'on se réfère maintenant aux figures de 6 à 10, la douille 10, qui est réalisée dans un matériau électriquement non conducteur, par exemple en matière plastique, est délimitée extérieurement par une paroi latérale 30 légèrement conique sur laquelle ont été pratiquées, dans une position diamétralement opposée , deux lumières rectangulaires 31 disposées face à àce. Au niveau de ces mêmes lumières 31 ont été ménagées, sur la surface extérieure de ladite douille 10, deux dents 33 diamètralement opposées et présentant des dimensions telles qu'elles peuvent s'accoupler avec les rainures 26 et 27 pour pouvoir coulisser à leur intérieur.Sur l'extrémité arrière 34 de la douille 10, la paroi latérale 30 présente deux appendices diamétralement opposés 35 tandis que sur la surface extérieure 32 on a réalisé une saillie annulaire d'épaulement 36. Par ailleurs, sur l'extrémité 37 opposée à l'extrémité 34, ladite douille 10 présente deux fentes 38 réalisée dans une position diamètralement opposée en correspondance de la position angulaire des lumières 31.

La douille 10 est destinée à être emmanchée dans la cavité 12 par l'extrémité arrière 24 de celle-ci, en introduisant les dents 33 dans les rainures correspondantes 26. Pour fixer la douille 10 sur le corps 4 du feu (figure 1), il suffit de pousser celle-ci vers l'extrémité 14 jusqu'à amener les saillies d'épaulement 36 à coopérer avec l'extrémité 24 et ensuite de la tourner de manière à amener ses dents 33, qui entretemps ont été amenées à la hauteur des rainures d'accouplement 28, dans les rainures 27, de manière à les faire coopérer avec les surfaces d'épaulement 29. Entre l'extrémité 34 et la saillie 36 (figures 1 et 2) est interposé un joint 39 qui est comprimé entre celles-ci lorsque les dents 33 sont amenées dans les rainures 28, en réagissant avec une poussée élastique qui maintient ensuite les dents 33 contre les surfaces d' épaulement 29. De cette manière, la douille 10 se trouve bloquée dans le corps 4, car tout déplacement axial de celle-ci dans la cavité 12, tant vers l'extrémité 14 que vers l'extrémité 24, est rendu impossible.

Intérieurement, la douille 10 est creuse et présente deux cavités, respectivement avant 40 et arrière 41, séparées par une paroi de fond 42 à travers laquelle ont été pratiquées deux lumières rectangulaires 43 divisée chacune en deux moitiés par une ailette 44 respective, perpendiculaire à la paroi 42. La cavité 40 est divisée en trois secteurs par deux parois transversales 45 parallèles aux ailettes 44 et délimitant, dans le secteur central, les lumières 43. Par ailleurs, dans la cavité 41, une ailette 46 sensiblement rectangulaire se développe à partir de la paroi 42, perpendiculairement à celle-ci. Les parois 45, les lumières 43 et les cavités 40 et 41 définissent le siège de contacts électriques à lamelles 47 et de la lampe 9.

Les contacts 47 (figures 1 et 2) sont réalisés dans une fine tôle métallique (par exemple de cuivre) découpée et sont pourvus vers la cavité 41 de cosses 48 auxquelles sont agrafés deux cales électriques 49 sortant par l'extrémité 24 du corps 4 et par l'extrémité 34 de la douille 10 et se terminant par des connecteurs électriques 50, du type "faston" aptes à relier les contacts 47 avec le système électrique du véhicule.

Les contacts à lamelles 47 sont d'autre part dotés de deux ailettes 51 élastiquement déformables, semi-découpées sur les cosses 48, et aptes à s'enclencher par encliquetage dans les lumières 31 de la douille 10. De cette manière, les contacts 47 peuvent etre introduits dans la douille 10 par la cavité 41 et amenés à se loger dans la cavité 40, entre les cloisons 45, à travers les lumières 43, où ils seront bloqués par les ailettes 51 qui vont s'introduire dans les lumières latérales 31.

La lampe 9 est du type dit "tout verre" et comprend un bulbe 52 en verre à travers une extrémité duquel sortent séparément deux contacts en cuivre 53 aptes à s'enclencher à baïonnette dans les contacts 47. Par ailleurs, ce même bulbe est partiellement logé dans la cavité 40.

Pour isoler les contacts 47 et les protéger contre les infiltrations d'humidité, on a prévu de couler un tampon de scellement 54 en résine isolante apte à fermer à étanchéité de fluide l'extrémité 34 de la douille 10. L'ailette 46 permet d'éviter tout court-circuit éventuel entre les deux cosses 48 de polarité opposée'et entre les fils électriques 49 respectifs.

On voit clairement, à la lumière de la description qui précède, les avantages obtenus grâce à la présente innovation. En effet, elle permet de réaliser des feux de direction latéraux de dimensions très réduites et d'un poids limité, grâce au fait qu'ils peuvent être réalisés presque exclusivement en matière plastique.

D'autre part, ces feux sont constitués de plusieurs pièces ayant des fonctions différentes et pouvant être facilement assemblés et désassemblés les uns des autres. En particulier la lampe 9 peut être facilement remplacée sans démonter le feu de la carrosserie, simplement en enlevant l'écran transparent 7, ces avantages étant obtenus grâce à la présence de la douille 10 et à son système particulier de montage et d'enclenchement.

I1 est enfin clair que le feu indicateur selon la présente invention n'est pas limité à la forme de réalisation décrite et représentée, mais que l'on pourra au contraire y apporter des modifications et variantes sans pour autant sortir du cadre de la présente protection industrielle.

Claims (8)

Revendications

1. Feu (1) indicateur latéral de direction pour véhicules, en particulier pour véhicules automobiles, du type comprenant un écran transparent (7), un corps (4) apte à supporter ledit écran (7) et à s'enclencher par encliquetage dans un logement (2) de la carrosserie (3) du véhicule, et une lampe (9) disposée dans. ledit corps (4), caractérisé par le fait qu'il comprend une douille (10) réalisée dans un matériau électriquement non conducteur, apte à supporter ladite lampe (9) et à être logée à l'intérieur dudit corps (4), ce dernier étant doté de premiersmoyens (33) d'enclenchement de ladite douille (10) pour fixer réciproquement la douille (10) et le corps (4), dans ladite douille (10) étant logés des premiers contacts électriques (47) pour ladite lampe (9) dotés de câbles électriques (49), eux-memes pourvus de connecteurs (50) et sortant par une extrémité (24) dudit corps, et de moyens (51) pour fixer par encliquetage lesdits premiers contacts (47) à ladite douille (10).

2. Feu (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite lampe (9) est du type comprenant un bulbe en verre (52) et deux seconds contacts électriques (53) en cuivre sortant séparément par une extrémité dudit bulbe (52).

3. Feu (1) selon les revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que ledit corps (4) comprend un élément tubulaire (11) présentant une cavité cylindrique (12) apte à accueiilir ladite douille (10) et une plaque plate (13) de forme sensiblement rectangualire réalisée d'un seul tenant avec ledit élément tubulaire (11) sur une première extrémité (14) de celuici et dotée de moyens (16) permettant la fixation par encliquetage dudit écran transparent sur une surface (18) de ladite plaque (13) opposée audit élément tubulaire (11) et d' au moins une ailette élastiquement déformable (5) apte à cp- opérer par encliquetage avec ledit logement (2) de la carrosserie (3).

4. Feu (1) selon la revendication (3), caractérisé-par le fait que lesdits premiers moyens d'enclenchement comprennent une première paire de rainures longitudinales (26) disposées face à face et réalisées sur une surface intérieure (23) de ladite cavité cylindrique (12) sur toute la longueur de cette dernière, et une seconde paire de rainures disposées face à face (27), parallèles à ladite première paire de rainures (26) et réalisées sur ladite surface intérieure (23) de ladite cavité (12) sur une portion de longueur déterminée par cette même cavité (12) du côté de ladite plaque (13), les rainures correspondantes de chacune de ladite première paire (26) et de ladite seconde paire (27) étant accolées sans solut ion de continuité de manière à former une seule paire de rainures d'accouplement (28) présentant chacune, vers le côté opposé à ladite plaque (13) une surface d'épaulement (29).

5. Feu (1) selon la revendication 4, caractérisé par le fait que lesdits seconds moyens d'enclenchement comprennent deux dents (33) réalisées dans une position diamétralement opposée sur une surface extérieure (32) de ladite douille (10), lesquelles dents sont destinées à s'accoupler avec les rainures de ladite première et seconde paire, respectivement (26) et (27), en coulissant dans celles-ci, et à coopérer avec ladite surface d'épaulement (29) de chacune desdites rainures d'accouplement (28) pour empêcher tout mouvement axial de ladite douille (10) vers une seconde extrémité (24) dudit élément tubulaire (11) opposée à la première extrémité (14), ladite douille (10) présentant une saillie annulaire d'épaulement (36) destinée à coopérer, avec interposition d'un joint (39), avec ladite seconde extrémité dudit corps (4) pour bloquer axialement ladite douille (10) vers ladite plaque (13).

6. Feu (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que lesdits moyens pour fixer par encliquetage lesdits premiers contacts (47) à ladite douille (10) comprennent deux ailettes élastiquement déformables (51) réalisées d'un seul tenant avec lesdits premiers contacts (47) et deux lumières (31) pratiquées sur une paroi latérale de ladite douille (10), dans lesquelles sont destinées à venir s'enclencher par encliquetage lesdites ailettes (siY.

7. Feu (1) selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6 dépendant de la revendication 5, caractérisé par le fait que du côté de ladite seconde extrémité (24) ladite douille (10) est fermée par un tampon de résine plastique (54) isolante et étanchéifiante, apte à sceller à étanchéité de fluide lesdits premiers contacts électriques.

8. Feu (1) indicateur de direction latéral pour véhicules conformément à la description qui prècède et aux dessins annexés.