FR2528924A1 - Tambour d'embrayage - Google Patents

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Kaoru Shori
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Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN TAMBOUR D'EMBRAYAGE. SELON L'INVENTION, IL COMPREND UN CORPS CYLINDRIQUE AYANT UNE PARTIE DE CANNELURE CONSISTANT EN UN CERTAIN NOMBRE D'ANGLES EXTRUDES 22 ET DE CANAUX EXTRUDES 23 FORMES EN PRESSANT, ET UN CERTAIN NOMBRE DE PARTIES PRESSEES FORMEES A LA PARTIE DE CANNELURE, UNE PAROI LATERALE DES PARTIES PRESSEES AYANT UNE FORME CONTINUE SANS AUCUNE RUPTURE, L'AUTRE PAROI LATERALE ETANT FORMEE EN VIDANT A MOITIE LE CORPS DU TAMBOUR D'EMBRAYAGE AFIN D'Y ARRETER UNE BAGUE A RESSORT 24. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT AUX TRANSMISSIONS AUTOMATIQUES.

Description

La présente invention se rapporte à un tambour d'embrayage. La figure 1
montre un embrayage à friction conventionnel pour une utilisation dans une transmission automatique Un tambour d'embrayage 1 formé à la presse a une partie de cannelure la Une gorge lb de bague à ressort est formée dans chaque angle extrudé de la partie de cannelure la Une bague à ressort 2 est placée dans les gorges lb afin d'empêcher un certain nombre de plaques d'embrayage 3 de se déplacer en direction axiale, comme
on le sait bien.
Les figures 2 à 4 montrent en détail de telles gorges de bague à ressort dans un tambour d'embrayage conventionnel Une gorge 13 de bague à ressort est formée dans chaque angle extrudé ou partie 12 en saillie vers
l'intérieur dans un tambour d'embrayage 11.
Les gorges 13 sont formées par les étapes qui suivent: deux lignes parallèles de coupe sont formées en une partie prédéterminée de chaque angle extrudé 12 o la gorge 13 doit être formée La distance entre les deux lignes de coupe est légèrement plus longue que la largeur de la bague à ressort 14 La partie des-angles extrudés 12 entre deux lignes de coupe est pressée vers l'extérieur afin de former les gorges 13 Le chiffre de référence 15 désigne de telles parties pressées vers l'extérieur Un évidement résultant de la pression vers l'extérieur
constitue la gorge 13 de la bague à ressort.
Dans le tambour d'embrayage conventionnel ci-dessus
mentionné cependant, les parties 15 pressées vers l'exté-
rieur sont partiellement découpées du corps du tambour d'embrayage 11 le long des lignes de coupe, donc sont faibles. Pour une telle raison, il faut utiliser une plaque d'acier épaisse afin d'éviter la rupture des parties 15 pressées vers l'extérieur définissant les gorges 13 de la bague à ressort De plus, il faut utiliser une machine spéciale d'une grande dimension pour effectuer les étapes de formation des deux lignes de coupe et de pression du tambour d'embrayage vers l'extérieur Pour la même aison
également, il faut un long temps de production.
La présente invention a pour objet un tambour d'embrayage dont le corps puisse être renforcé. Selon l'invention, on prévoit un tambour d'embrayage comprenant un corps cylindrique ayant une partie de cannelure consistant en un certain nombre d'angles extrudés et de canaux extrudés formés en pressant, et un certain nombre de parties pressées vers l'extérieur qui sont formées à la partie de cannelure, une paroi latérale des parties pressées vers l'extérieur ayant une forme continue Ans aucune rupture, l'autre paroi latérale des parties pressées vers l'extérieur étant formée en vidant à moitié le corps du tambour d'embrayage afin d'y arrêter une bague à ressort. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci
apparaîtront plus clairement au cours de la description
explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe schématique
montrant une partie d'une transmission automatiqu-
conventionnelle équipée d'un tambour d'embrayage selon l'art antérieur; la figure 2 est une vue en perspective schématique montrant une partie d'un tambour d'embrayage conventionnel; la figure 3 est une vue en plan montrant, en condition assemblée, le tambour d'embrayage de la figure 2; la figure 4 est une vue en coupe montrant le tambour d'embrayage de la figure 3; la figure 5 est une vue en perspective schématique ne montrant qu'une partie essentielle d'un tambour d'embrayage selon un premier mode de réalisation de l'invention, en condition démontée;
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la figure 6 est une vue en plan montrant le tambour d'embrayage de la figure 5 en condition assemblée; la figure 7 est une vue en coupe montrant le tambour d'embrayage de la figure 5; la figure 8 est une vue en perspective schématique montrant un tambour d'embrayage selon un second mode de réalisation de l'invention; et la figure 9 est une vue en perspective schématique montrant un tambour d'embrayage selon un troisième mode de
réalisation de l'invention, en condition démontée.
Les figures 5, 6 et 7 montrent un premier mode de réalisation de l'invention Un tambour d'embrayage 21
présente un certain mode de parties en saillie vers l'inté-
rieur ou angles extrudés 22 ayant, en coupe transversale, une forme trapézoïdale Une gorge ou canal extrudé 23 de bague à ressort est formé dans chaque angle extrudé 22 en pressant vers l'extérieur une partie de chaque angle extrudé 22 Une paroi latérale 23 a de la gorge ou canal extrudé 23 de la bague à ressort a une forme continuellement renflée de façon que le tambour d'embrayage 21 n'y soit pas interrompu Comme on peut mieux le voir sur la figure 7, l'autre paroi latérale 23 b est partiellement interrompue en
vidant à moitié une partie prédéterminée du tambour d'em-
brayage 21 Une bague à ressort 24 contacte la paroi laté-
rale 23 b quand la bague 24 est assemblée dans le tambour
d'embrayage 21.
Le chiffre de référence 23 c désigne un angle extrudé ou partie pressée vers l'extérieur qui constitue le fond de la gorge ou canal extrudé 23 de la bague à
ressort.
Le tambour d'embrayage 21 est remarquablement renforcé à l'endroit des gorges ou canaux extrudés 23 parce que la partie 23 c pressée vers l'extérieur peut servir
de nervure augmentant la résistance de l'angle extrudé 22.
Les gorges ou canaux extrudés 23 du tambour d'embra-
yage 21 peuvent être pressées par un simple déplacement dans
la direction du rayon d'un calibre de perçage (non représenté).
Par conséquent, la productivité est élevée Si on le souhaite, les gorges ou canaux extrudés 23 peuvent être
formées par une presse d'usage général.
La figure 8 montre un second mode de réalisation de l'invention Les angles extrudés 32 du tambour d'em- brayage 31 sont pressés vers l'intérieur comme cela est désigné en 33 De telles parties pressées 33 font saillie vers l'intérieur pour former des butées Une paroi latérale
des parties pressées 33 est continue et n'a aucune rupture.
L'autre paroi latérale des parties pressées 33 est formée en vidant à moitié les angles extrudés 32 pour permettre
un support de la bague à ressort 34 Dans ce mode de réali-
sation, la bague à ressort 34 ne peut se déplacer que dans
une direction (vers le bas sur la figure 8).
Quand les parties pressées 33 sont formées, un calibre de perçage peut être agencé à l'extérieur du tambour d'embrayage 41 Par conséquent, on peut produire
un tambour d'embrayage de petite dimension.
La figure 9 montre un troisième mode de réalisation de l'invention o une partie latérale externe d'un tambour d'embrayage 41 est utilisée comme partie de cannelure Dans ce mode de réalisation, les canaux extrudés 42 sont utilisés pour arrêter la bague à ressort 44 à l'extérieur du tambour
d'embrayage 41.
Dans ce mode de réalisation, les canaux extrudés 42 sont pressés en les élargissant et en les vidant à moitié
afin de former ainsi des parties 43 pressées vers l'exté-
rieur, qui arrêtent la bague à ressort 44.
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Claims (4)

R E V E N D I C A T I 0 N S
1. Tambour d'embrayage caractérisé en ce qu'il comprend un corps cylindrique ayant une partie de cannelure consistant en'un certain nombre d'angles extrudés ( 22) et de canaux extrudés ( 23) formés en pressant, et un certain nombre de parties pressées vers l'extérieur qui sont formées à la partie de cannelure, une paroi latérale desdites parties pressées vers l'extérieur ayant une forme continue sans aucune rupture, l'autre paroi latérale des parties pressées vers l'extérieur étant formée en vidant à moitié le corps du tambour d'embrayage afin d'y
arrêter une bague à ressort ( 24).
2. Tambour selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parties pressées vers l'extérieur sont formées en pressant, vers l'extérieur, les angles extrudés afin de définir ainsi des gorges de bague à ressort à
l'intérieur du corps du tambour d'embrayage.
3. Tambour selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parties pressées ( 33) sont formées en pressant vers l'intérieur les angles extrudés afin de former ainsi des butées de bague à ressort ( 34) à
l'intérieur du corps de tambour d'embrayage.
4. Tambour selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parties pressées ( 43) sont formées en pressant vers l'extérieur les gorges extrudées afin de former ainsi des butées de bague à ressort ( 44) à
l'extérieur du corps du tambour d'embrayage.
FR8310158A 1982-06-21 1983-06-20 Tambour d'embrayage Withdrawn FR2528924A1 (fr)

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