FR2522729A1

FR2522729A1 - PNEUMATIC CONTROL DEVICE FOR THE AIR FLAP OF A CARBURETOR FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: FR2522729A1
Application number: FR8203574A
Authority: FR
Inventors: Jean-Jacques Schmit
Original assignee: Renault SAS; Regie Nationale des Usines Renault
Current assignee: Renault SAS; Regie Nationale des Usines Renault
Priority date: 1982-03-04
Filing date: 1982-03-04
Publication date: 1983-09-09
Also published as: EP0088678B1; ES520266A0; ES8401572A1; EP0088678A1; DE3361260D1; FR2522729B1

Abstract

CE DISPOSITIF EST DESTINE A LA COMMANDE DU VOLET D'AIR D'UN CARBURATEUR POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE DANS LEQUEL, PENDANT LE FONCTIONNEMENT A FROID DU MOTEUR, LE BASCULEMENT DU VOLET D'AIR EST COMMANDE EN FONCTION DE LA CHARGE DU MOTEUR ENTRE UNE POSITION D'OUVERTURE MINIMALE CORRESPONDANT AU REGIME DE PLEINE CHARGE DU MOTEUR ET UNE POSITION D'OUVERTURE MAXIMALE CORRESPONDANT A UN REGIME DE FAIBLE CHARGE DU MOTEUR, LEDIT DISPOSITIF DE COMMANDE 16 COMPRENANT UNE CAPSULE 101 PRESENTANT DEUX CHAMBRES 101A, 101B SEPAREES PAR UN ELEMENT MOTEUR 106 RELIE PAR UNE TRINGLERIE AU VOLET D'AIR, ET SOUMIS A L'ACTION D'UN RESSORT DE RAPPEL 107 SOLLICITANT L'ELEMENT MOTEUR 106 DANS LE SENS QUI TEND A FERMER LE VOLET D'AIR, UNE PREMIERE 101A DES DEUX CHAMBRES ETANT SOUMISE A LA PRESSION ATMOSPHERIQUE ET LA DEUXIEME 101B A LA DEPRESSION DU COLLECTEUR D'ADMISSION. LA DEUXIEME CHAMBRE 101B PRESENTE UN ORIFICE 101C DE MISE A L'ATMOSPHERE CONTROLEE ET LE DISPOSITIF DE COMMANDE COMPREND UNE SECONDE CAPSULE 102 A FONCTIONNEMENT DIFFERENTIEL ADAPTEE POUR OUVRIR L'ORIFICE 101C EN REPONSE A DE FAIBLES VARIATIONS DE LA DEPRESSION DANS LE COLLECTEUR D'ADMISSION.THIS DEVICE IS INTENDED FOR CONTROLLING THE AIR FLAP OF A CARBURETOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE IN WHICH, DURING COLD ENGINE OPERATION, THE TILTING OF THE AIR FLAP IS CONTROLLED ACCORDING TO THE ENGINE LOAD BETWEEN A MINIMUM OPENING POSITION CORRESPONDING TO FULL LOAD SPEED OF THE ENGINE AND A MAXIMUM OPENING POSITION CORRESPONDING TO LOW LOAD SPEED OF THE ENGINE, SUIT CONTROL DEVICE 16 INCLUDING A CAPSULE 101 HAVING TWO CHAMBERS 101A, 101B SEPARATED BY ONE ENGINE ELEMENT 106 CONNECTED BY A LINKAGE TO THE AIR SHUTTER, AND SUBJECT TO THE ACTION OF A RETURN SPRING 107 REQUESTING THE MOTOR ELEMENT 106 IN THE DIRECTION WHICH Tends to CLOSE THE AIR SHUTTER, A FIRST 101A OF THE TWO BEDROOMS BEING SUBJECT TO ATMOSPHERIC PRESSURE AND THE SECOND 101B TO INTAKE MANIFOLD DEPRESSION. SECOND CHAMBER 101B HAS A 101C CONTROLLED ATMOSPHERE PORT AND THE CONTROL DEVICE INCLUDES A SECOND DIFFERENTIAL OPERATING CAPSULE 102 SUITABLE TO OPEN PORT 101C IN RESPONSE TO LOW VARIATIONS IN THE VACUUM MANIFOLD .

Description

-1 1-1 1

Dispositif de commande pneumatique du volet d'air d'un carbura- Pneumatic control device for the air flap of a carburetor

teur pour moteur à combustion interne. tor for internal combustion engine.

La présente invention concerne les carburateurs pour moteurs à combustion interne, du type dans lequel, pendant le fonctionne- The present invention relates to carburetors for internal combustion engines, of the type in which, during operation

ment à froid du moteur, le basculement d'un volet d'air est com- when the engine is cold, the tilting of an air flap is com-

mandé en fonction de la charge du moteur entre une position d'ou- depending on the motor load between an open position

verture minimale correspondant au régime de pleine charge du - minimum height corresponding to the full load speed of the -

moteur et une position d'ouverture maximale correspondant à un motor and a maximum opening position corresponding to a

régime de faible charge du moteur, et elle se rapporte plus par- low engine load speed, and relates more to

ticulièrement à un dispositif pneumatique de commande d'un tel particularly to a pneumatic device for controlling such a

volet d'air.air shutter.

La demande de brevet français 81/04 185 décrit un carburateur de ce type dans lequel la commande du volet d'air est assurée par une capsule à dépression comportant une membrane reliée au volet French patent application 81/04 185 describes a carburetor of this type in which the control of the air flap is ensured by a vacuum capsule comprising a membrane connected to the flap

d'air par une tringlerie et soumise d'un côté à la pression at- of air by a linkage and subjected on one side to the pressure

mosphérique et de l'autre à la dépression régnant au collecteur d'admission ainsi qu'à la poussée d'un ressort sollicitant la membrane dans le sens qui tend à fermer le volet d'air O En outre, mospheric and on the other to the vacuum prevailing at the intake manifold as well as the thrust of a spring biasing the membrane in the direction which tends to close the air flap O In addition,

une came commandée manuellement par la tirette de "starter" com- a cam controlled manually by the "choke" puller

porte une butée mobile entre une position active o, dans une pre- carries a movable stop between an active position o, in a pre-

mière position de la came correspondant au démarrage à froid, elle coopère avec la tringlerie pour limiter la course à l'ouverture du better position of the cam corresponding to the cold start, it cooperates with the linkage to limit the opening stroke of the

volet d'air et définit une position d'entrebaillement de ce der- air flap and defines a gaping position of the latter

nier, et une position escamotée o, dans une seconde position de la came correspondant au fonctionnement à froid, elle autorise le basculement du volet entre ses positions d'ouverture minimale et deny, and a retracted position o, in a second position of the cam corresponding to cold operation, it allows the flap to switch between its minimum open positions and

d'ouverture maximale.maximum opening.

Dans la deuxième position de la came et lorsque le moteur fonc- In the second position of the cam and when the engine runs

tionne au ralenti, véhicule arrêté, la capsule, sous l'influence de la dépression -(environ 600 g/cm) régnant alors au collecteur d'admission, tire la tringlerie et ouvre le volet d'air Par contre, operates at idle, vehicle stopped, the capsule, under the influence of vacuum - (approximately 600 g / cm) reigning then at the intake manifold, pulls the linkage and opens the air shutter.

lors d'une accélération, la dépression dans le collecteur d'admis- during acceleration, the vacuum in the intake manifold

sion diminue et, suivant le degré de l'accélération, elle peut sion decreases and, depending on the degree of acceleration, it can

4 W 98 1 167 E4 W 98 1 167 E

2 t 22729 -2 - atteindre des valeurs comprises entre 600 et O g/cm Dans ce cas le ressort de la capsule repousse la membrane et le ressort de 2 t 22729 -2 - reach values between 600 and O g / cm In this case the capsule spring pushes the membrane and the spring

rappel du volet d'air assure la fermeture de ce dernier Le mé- reminder of the air flap ensures the closing of the latter

lange combustible est alors enrichi, ce qui permet d'obtenir l'accélération voulue du véhicule. The fuel mixture is then enriched, which makes it possible to obtain the desired acceleration of the vehicle.

Pour obtenir une bonne accélération légère du véhicule, c'est-à- To obtain good light acceleration of the vehicle, i.e.

dire avec une très faible baisse de dépression,-le volet doit. say with a very small drop in depression, -the shutter should.

commencer à se fermer dès que la diminution de dépression est start to close as soon as the decrease in depression is

égale à 100 g/cm par rapport à la dépression régnant dans lecol- equal to 100 g / cm compared to the depression prevailing in the school

lecteur d'admission lors de marche à vide du moteur, véhicule arrêté Or, pour certaines vitesses stabilisées du véhicule, la intake reader when the engine is idling, vehicle stopped Or, for certain stabilized vehicle speeds, the

diminution de dépression dans le collecteur d'admission est supé- decrease in depression in the intake manifold is greater

rieure à 100 g/c M et, en conséquence, le volet n'est pas complè- less than 100 g / c M and, consequently, the flap is not complete

tement ouvert Le mélange combustible introduit dans le moteur est The fuel mixture introduced into the engine is

alors plus riche, et la consommation plus élevée. then richer, and higher consumption.

La présente invention a pour but d'éliminer cet inconvénient, que l'on peut rencontrer également dans d'autres carburateurs du type The object of the present invention is to eliminate this drawback, which can also be encountered in other carburetors of the type

précité et, à cet effet, elle a pour objet un dispositif de com- cited above and, for this purpose, it relates to a device for

mande pneumatique du volet d'air d'un carburateur pour moteur à pneumatic control of the air flap of a carburetor for a

combustion interne, carburateur dans lequel, pendant le fonction- internal combustion, carburetor in which, during operation-

nement à froid du moteur, le basculement du volet d'air est com- engine cold, tilting the air shutter is com-

verture minimale correspondant au régime de pleine charge du moteur et une position d'ouverture maximale correspondant à un régime de faible charge du moteur, ledit dispositif de commande comprenant une capsule présentant deux chambres séparées par un élément moteur relié par une tringlerie au volet d'air et soumis minimum vertex corresponding to the full load engine speed and a maximum open position corresponding to a low load engine speed, said control device comprising a capsule having two chambers separated by a motor element connected by a linkage to the shutter air and submissive

à l'action d'un ressort de rappel sollicitant l'élément moteur. the action of a return spring urging the motor element.

dans le sens qui tend à fermer le volet d'air, l'une des chambres in the direction that tends to close the air shutter, one of the chambers

étant soumise à la pression atmosphérique et l'autre à la dépres- being subjected to atmospheric pressure and the other to depres-

sion du collecteur d'admission, caractérisé en ce que ladite autre chambre présente un orifice de mise à l'atmosphère contrôlée et en ce que le dispositif de commande comprend une seconde capsule à fonctionnement différentiel qui ouvre l'orifice en réponse à de sion of the intake manifold, characterized in that said other chamber has a controlled venting orifice and in that the control device comprises a second differential operating capsule which opens the orifice in response to

49390 1167649390 11676

-3 --3 -

faibles variations de la dépression dans le collecteur d'admission. slight variations in the vacuum in the intake manifold.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront Other characteristics and advantages of the invention will emerge

de la description qui va suivre d'un exemple de sa réalisation il of the description which follows of an example of its realization there

lustré par les dessins annexés sur lesquels la figure 1 est une vue schématique d'un mécanisme à volet de buffed by the accompanying drawings in which Figure 1 is a schematic view of a shutter mechanism

départ auquel peut être appliqué le dispositif de commande pneu- starting point to which the tire control device can be applied

matique suivant l'invention, représenté dans la position "starter tiré à fond", immédiatement après le démarrage du moteur la figure 2 est une vue du mécanisme de la figure 1, représenté dans la position partiellement repoussée du starter; et matic according to the invention, shown in the position "choke fully pulled", immediately after starting the engine Figure 2 is a view of the mechanism of Figure 1, shown in the partially pushed back position of the choke; and

la figure 3 est une vue en coupe longitudinale du dispositif de - Figure 3 is a longitudinal sectional view of the device of -

commande pneumatique suivant l'invention. pneumatic control according to the invention.

La figure 1 illustre schématiquement le mécanisme à volet de départ d'un carburateur dont on a représenté en traits fins le contour du Figure 1 schematically illustrates the starting flap mechanism of a carburetor which has been shown in thin lines the outline of the

corps 1, supposé transparent pour la clarté du dessin. body 1, supposed transparent for the clarity of the drawing.

Le corps 1 comporte un venturi 2 dans lequel est monté un disposi- The body 1 comprises a venturi 2 in which is mounted a device

tif de giclage de carburant 3 En aval du venturi 2, un papillon des gaz 4 est monté rotatif autour d'un axe excentré 5 entre une position de fermeture complète délimitée par une butée 6 et une fuel spray nozzle 3 Downstream of the venturi 2, a throttle valve 4 is rotatably mounted around an eccentric pin 5 between a completely closed position delimited by a stop 6 and a

position d'ouverture totale La rotation du papillon 4 est comman- fully open position The rotation of the butterfly valve 4 is controlled

dée par un levier 7 auquel est accroché un ressort 8 sollicitant le dée by a lever 7 to which is hooked a spring 8 biasing the

papillon 4 vers sa position de fermeture. throttle 4 to its closed position.

Un volet d'air 9 pour le départ à froid est également monté rotatif An air flap 9 for the cold start is also rotatably mounted

autour d'un axe excentré 10 dans le corps 1, en amont du venturi 2. around an eccentric axis 10 in the body 1, upstream of the venturi 2.

Ce volet peut basculer entre une position de fermeture complète délimitée par une butée Il et une position, d'ouverture totale L'axe est solidaire d'une extrémité d'un levier 12 qui commande les This flap can switch between a fully closed position delimited by a stopper II and a fully open position. The axis is integral with one end of a lever 12 which controls the

mouvements du volet d'air 9 entre ses positions ouverte et fermée. movements of the air shutter 9 between its open and closed positions.

Un ressort 13 accroché au levier 12 sollicite le volet 9 vers sa A spring 13 attached to the lever 12 biases the flap 9 towards its

position de fermeture.closed position.

L'autre extrémité du levier 12 est reliée par une tringle 14 à un The other end of the lever 12 is connected by a rod 14 to a

dispositif de commande pneumatique 16 qui sera décrit ci-après. pneumatic control device 16 which will be described below.

Une came 25 est articulée autour d'un axe 26 parallèle aux axes 5 et 100 Les mouvements de rotation'de la came 25 autour de son axe 26 sont commandés par un levier 27 solidaire de l'axe 26 et une tringle 28 à actionnement manuel Une partie du contour extérieur A cam 25 is articulated around an axis 26 parallel to axes 5 and 100 The rotational movements of the cam 25 around its axis 26 are controlled by a lever 27 integral with the axis 26 and a rod 28 with manual actuation Part of the outer contour

de la came 25 constitue une première surface de came D avec la- of the cam 25 constitutes a first cam surface D with the

quelle coopère l'extrémité libre du levier 7 pour entrouvrir le papillon 4 lorsque le starter est tiré à fond La came 25 comporte un appendice 30 en forme de crochet dont le contour intérieur constitue une surface de came F prolongeant une autre surface de which cooperates the free end of the lever 7 to open the throttle valve 4 when the choke is fully pulled out. The cam 25 has an appendage 30 in the form of a hook, the inner contour of which constitutes a cam surface F extending another

came E Cette surface E est définie par une seconde partie du con- cam E This surface E is defined by a second part of the con-

tour extérieur de la came 25 et coopère avec l'articulation 23 du levier 12 avec la tringle 14 pour définir la position d'ouverture outer turn of the cam 25 and cooperates with the articulation 23 of the lever 12 with the rod 14 to define the open position

minimale du volet d'air lorsque le starter est partiellement re- minimum air shutter when the choke is partially re-

poussé, et maintenir ce volet totalement ouvert lorsque le starter pushed, and keep this shutter fully open when the choke

est complètement repoussé.is completely pushed back.

En fonctionnement, préalablement au démarrage du moteur, lorsque le starter est tiré à fond et que la came 25 occupe la position représentée à la figure 1, le volet 9 est complètement fermé par la traction exercée par le ressort 13, tandis que le papillon 4 est entrouvert par l'interaction entre la surface de came D et le In operation, before starting the engine, when the choke is fully pulled and the cam 25 occupies the position shown in FIG. 1, the flap 9 is completely closed by the traction exerted by the spring 13, while the butterfly 4 is ajar by the interaction between the cam surface D and the

levier 7.lever 7.

Dès le démarrage du moteur, la dépression du collecteur d'admis- As soon as the engine starts, the vacuum in the intake manifold

sion est appliquée au dispositif de commande 16 et l'articulation 23 est appliquée contre la surface de came F Le volet 9 prend sion is applied to the control device 16 and the joint 23 is applied against the cam surface F The flap 9 takes

alors une position entrebaillée comme le montre la figure 1. then a half-open position as shown in Figure 1.

A la première "repoussée" du starter, l'appendice 30, qui joue le rôle de butée, est escamoté par la rotation de la came 25, comme le montre la figure 2: en effet, dans cette position de la came At the first "push" of the choke, the appendix 30, which acts as a stop, is retracted by the rotation of the cam 25, as shown in FIG. 2: in fact, in this position of the cam

, le levier 12 est libre de basculer entre la position d'ouver- , the lever 12 is free to switch between the open position

ture totale du volet de la figure 2 et une position d'ouverture minimale délimitée par la venue en appui de l'articulation 23 contre la surface de came E. 4931 t 1676 total size of the shutter of FIG. 2 and a minimum open position delimited by the abutment of the joint 23 against the cam surface E. 4931 t 1676

3 E 227293 E 22729

-5--5-

Par conséquent, la position du volet de départ 9, et donc l'enri- Consequently, the position of the start flap 9, and therefore the

chissement du mélange, dépendent alors des conditions de fonction- mixing, then depend on the operating conditions-

nement du moteur C'est ainsi que, au ralenti, en décélération ou engine operation This is how, when idling, decelerating or

en vitesse stabilisée, la dépression dans le collecteur d'admis- at steady speed, the vacuum in the intake manifold

sion est forte car l'ouverture du papillon des gaz est faible, et le volet d'air 9 est complètement ouvert Le moteur, bien que froid, fonctionne avec un mélange non enrichi identique à celui sion is strong because the throttle valve opening is small, and the air shutter 9 is completely open The engine, although cold, operates with an unenriched mixture identical to that

qui lui est fourni à chaud Par contre, dès que, lors d'une accé- which is supplied to it hot On the other hand, as soon as, during an access

lération ou en côte, le papillon des gaz est largement ouvert, la lation or hill, the throttle valve is wide open, the

dépression au collecteur d'admission diminue rapidement et leres- intake manifold depression decreases rapidly and

sort 13, convenablement dimensionné, rappelle immédiatement le volet 9 dans sa position d'ouverture imposée par la rampe E. On se reportera maintenant à la figure 3 qui montre le dispositif fate 13, suitably sized, immediately recalls the flap 9 in its open position imposed by the ramp E. We will now refer to Figure 3 which shows the device

de commande pneumatique 16 permettant d'assurer une pleine ouver- pneumatic control 16 allowing full opening

ture du volet d'air 9, même lorsque la dépression dans le collec- air shutter 9, even when the vacuum in the collector

teur d'admission est faible, tout en assurant la fermeture de ce volet 9 pour une très faible variation de cette dépression en intake valve is low, while ensuring the closing of this flap 9 for a very small variation of this depression in

début d'accélération.start of acceleration.

Ce dispositif comprend deux capsules pneumatiques 101 et 102 liées rigidement-entre elles par des pièces 103 et 104 La tringle 14 est solidaire d'une membrane 106 de la première capsule 101, dont This device comprises two pneumatic capsules 101 and 102 rigidly connected to each other by parts 103 and 104 The rod 14 is integral with a membrane 106 of the first capsule 101, of which

la chambre gauche 101 A, par rapport à la membrane 106, est sou- the left chamber 101 A, relative to the membrane 106, is

mise à la pression atmosphérique La chambre droite 101 B de la capsule 101 comporte un ressort 107, ayant un tarage permettant le déplacement de la membrane 106 sous une dépression très faible dans le collecteur d'admission (non représenté) Ce déplacement assure l'ouverture complète du volet 9, par l'intermédiaire de la tringle 14 La chambre 101 B de la capsule 101 o se trouve le ressort 107 est soumise à la dépression régnant dans le collecteur d'admission par un conduit 108 dans lequel se trouve un calibrage setting to atmospheric pressure The straight chamber 101 B of the capsule 101 comprises a spring 107, having a calibration allowing the displacement of the membrane 106 under a very low vacuum in the intake manifold (not shown) This displacement ensures the opening complete of the shutter 9, via the rod 14 The chamber 101 B of the capsule 101 where the spring 107 is located is subjected to the vacuum prevailing in the intake manifold by a conduit 108 in which is a calibration

109 et elle comporte un orifice 101 C de mise à l'atmosphère con- 109 and it has an orifice 101 C for venting to the atmosphere

trôlée. 49398 1167 itrôlée. 49 398 1167 i

2 RL 27292 RL 2729

-6 - L'étanchéité de la chambre 101 B par rapport à l'atmosphère est réalisée à l'aide d'un bouchon 110 fermant l'orifice 101 C et -6 - The sealing of the chamber 101 B with respect to the atmosphere is carried out using a plug 110 closing the orifice 101 C and

solidaire d'une tige 111 de la capsule 102 Cette tige est accro- integral with a rod 111 of the capsule 102 This rod is hooked

chée à la membrane 112 de la capsule 102 La capsule 102 comporte deux chambres 102 A et 102 B qui sont séparées par la membrane 112 La chambre 102 A est soumise à la dépression régnant dans le attached to the membrane 112 of the capsule 102 The capsule 102 has two chambers 102 A and 102 B which are separated by the membrane 112 The chamber 102 A is subjected to the vacuum prevailing in the

collecteur d'admission par l'intermédiaire d'un conduit 113. intake manifold via conduit 113.

L'étanchéité par rapport à l'atmosphère de la chambre 102 A de la capsule 102 est assurée par un soufflet 117 qui est serré d'un côté sur la tige 111, et de l'autre, sur la coquille gauche 105 The airtightness of the chamber 102 A of the capsule 102 is ensured by a bellows 117 which is tightened on one side on the rod 111, and on the other, on the left shell 105

de la capsule 102 La chambre droite 102 B de la capsule 102 com- of the capsule 102 The right chamber 102 B of the capsule 102 comprises

porte-un ressort 114, qui a un tarage très faible pour qu'une faible dépression de 50 g/cm environ puisse déplacer la membrane 112, et en conséquence le bouchon 110, pour mettre à la pression carries a spring 114, which has a very low calibration so that a low depression of approximately 50 g / cm can move the membrane 112, and consequently the plug 110, to put the pressure

atmosphérique la chambre droite 101 A de la capsule 101 La cham- atmospheric the right chamber 101 A of the capsule 101 The cham-

bre droite 102 B de la capsule 102 est soumise à la dépression bre right 102 B of capsule 102 is subjected to vacuum

régnant au collecteur d'admission par l'intermédiaire d'un con- reigning at the intake manifold via a con-

duit 115, dans lequel est placé un calibrage 116. duit 115, in which a calibration 116 is placed.

En fonctionnement, après le départ du moteur, la dépression dans le collecteur d'admission est forte Cette dépression appliquée par l'intermédiaire du conduit 108 et du calibrage 109 dans la chambre droite 101 B de la capsule 101 agit sur la membrane 106, qui comprime le ressort 107 La membrane 106 déplace la tringle In operation, after the engine has started, the vacuum in the intake manifold is strong This vacuum applied via the conduit 108 and the calibration 109 in the right chamber 101 B of the capsule 101 acts on the membrane 106, which compresses the spring 107 The membrane 106 moves the rod

14 et le volet de départ 9 est ouvert. 14 and the starting flap 9 is open.

Les deux chambres de la capsule 102 sont soumises à la dépression The two chambers of the capsule 102 are subjected to vacuum

dans le collecteur d'admission, mais l'établissement de cette dé- in the intake manifold, but establishing this

pression dans la partie droite se fait avec un retard à cause-du calibrage 116 Lors d'une baisse de dépression dans le collecteur, suite à une faible accélération, l'équilibre de dépression dans les deux chambres de la capsule 102 est rompu: la dépression diminue immédiatement dans la chambre gauche 102 A de la capsule 102, mais par contre, cette diminution de la dépression dans la pressure in the right-hand part occurs with a delay due to calibration 116 During a drop in depression in the manifold, following a slight acceleration, the balance of depression in the two chambers of the capsule 102 is broken: the depression immediately decreases in the left chamber 102 A of the capsule 102, but on the other hand, this reduction in depression in the

chambre droite 102 B de la capsule 102 est retardée par le cali- right chamber 102 B of the capsule 102 is delayed by the cali-

brage 116.brage 116.

49398 1 167649 398 1 1676

-7-7

Ce désiquilibre des dépressions provoque la compression du res- This imbalance of depressions causes compression of the res-

sort 114 par la membrane 112 et le déplacement de la tige 111 avec son bouchon 110, et la chambre droite 101 B de la capsule 101 est mise à la pression atmosphérique par l'orifice 101 C En conséquence, le ressort 107 repousse la membrane 106 qui déplace la tringle 14 et le volet 9 se ferme Le mélange air/combustible exits 114 through the membrane 112 and the displacement of the rod 111 with its plug 110, and the straight chamber 101 B of the capsule 101 is brought to atmospheric pressure through the orifice 101 C Consequently, the spring 107 pushes the membrane 106 which moves the rod 14 and the flap 9 closes The air / fuel mixture

devient plus riche.gets richer.

Dès que le régime du moteur se stabilise, l'équilibre des dépres- As soon as the engine speed stabilizes, the balance of depres-

sions s'établit dans les deux chambres de la capsule 102: le ressort 114 repousse la membrane 112 qui déplace la tige 111 avec sions is established in the two chambers of the capsule 102: the spring 114 repels the membrane 112 which moves the rod 111 with

son bouchon 110, lequel obture l'orifice de la mise à l'atmos- its plug 110, which closes the orifice of the setting atmos-

phère de la chambre droite 101 B de la capsule 101 Il en résulte qu'une dépression se rétablit dans la chambre droite 101 B de la capsule 101 Cette dépression attire la membrane 106 qui comprime sphere of the right chamber 101 B of the capsule 101 As a result, a depression is restored in the right chamber 101 B of the capsule 101 This depression attracts the membrane 106 which compresses

le ressort 107, et la tringle 14 ouvre le volet 9 dans une posi- the spring 107, and the rod 14 opens the flap 9 in a posi-

tion qui dépend de l'équilibre établi entre cette dépression, elle-même fonction de la position du papillon 4, et de la force tion which depends on the balance established between this depression, itself a function of the position of the butterfly 4, and of the force

antagoniste des ressorts 13 et 107.antagonist of springs 13 and 107.

4939 e -8 -4939 e -8 -

Claims

1 Pneumatic control device for the air shutter of a fuel

rator for internal combustion engine, carburetor in which, during the cold operation of the engine, the tilting of the air flap is controlled as a function of the engine load between a minimum open position corresponding to the speed of

full engine load and a maximum open position cor-

responding to a low engine load speed, said device

control unit (16) comprising a capsule (101) having two chambers (101 A, 101 B) separated by a motor element (106) connected

by a linkage to the air flap and subjected to the action of a res-

return spell (107) urging the motor element (106) in the direction which tends to close the air flap, a first (101 A) of the two chambers being subjected to atmospheric pressure and the

second (loî B) at the depression of the intake manifold, charac-

terized in that the second chamber (law B) has an orifice

(101 C) venting and in that the device

control tif includes a second capsule (102) to operate

differential adapted to open the opening (101 C) in response

small variations in vacuum in the intake manifold

mission. 2 Device according to claim 1, characterized in that

the second capsule (102) comprises a motor element (112) solidly

a stem (111) carrying at its free end a plug

(110) controlling the closing of the orifice (101 C)

controlled mosphere.

3 Device according to claim 2, characterized in that the motor element (112) of the second capsule (102) delimits a first chamber (102 A) subjected directly to the vacuum of the

intake manifold via a conduit (113) and a second chamber

bre (102 B) subjected to the vacuum of the intake manifold by another conduit (115) in which is arranged a calibration (116), a return spring (114) biasing the motor element (112) in

4 # 39 1 1176

-9 - the direction which tends to close the orifice (101 o C) for setting the controlled atmosphere. 4 Device according to claim 3, characterized in that said rod (111) passes through the first chamber (102 A) of the second capsule (102) in a sealed manner by means of a bellows (117) fixed in sealed manner to the air to the rod (111) on the one hand, and to the

second capsule (102) on the other hand.

5 Device according to any one of claims 2 to 4,

characterized in that the first and second capsules (101,

102) are rigidly fixed to each other.

6 Device according to any one of claims 2 to 5,

characterized in that, as known per se, the driving element of the first and second capsules (101, 102) is a membrane (106,

112), and the corresponding return spring (107, 114) is dis-

placed in the second chamber (101 B, 102 B) capsules (101, 102). 20.

7 Device according to any one of claims I to 6,

-characterized in that the second chamber (10 i O 1 B) of the first

capsule (101) is subjected to the vacuum of the intake manifold

sion by a conduit (108) comprising a calibration (109).

49 398 1167