FR2766875A1

FR2766875A1 - I.c. engine carburettor with valve and vacuum=controlled membrane

Info

Publication number: FR2766875A1
Application number: FR9809229A
Authority: FR
Inventors: Orto Pierluigi Dell
Original assignee: Dell Orto SpA
Current assignee: Dell Orto SpA
Priority date: 1997-07-29
Filing date: 1998-07-20
Publication date: 1999-02-05
Anticipated expiration: 2018-07-20
Also published as: ITMI971809A1; CZ291429B6; FR2766875B1; CZ233398A3; IT1294285B1

Abstract

The carburettor has a cylindrical valve (1) and a membrane (15) controlled by a vacuum produced after the valve to move it into an idling position. The membrane is located in an auxiliary chamber (16) of the carburettor housing (14) and provides an overhead control for complete closure and reduced opening of the valve in parallel with the standard mechanism (4) for opening it by the accelerator. The membrane actuates one arm of a lever (12) which rocks inside the housing, the other arm of the lever controlling the complete closure or partial opening of the cylindrical valve via a rigid rod (8) which lies parallel to the axis of the carburettor and the valve control cable linked to the carburettor. The auxiliary chamber and main housing form a single unit for fitting to the head of the carburettor.

Description

La présente invention concerne un carburateur, pour moteur à combustion interne, qui est pourvu d'un dispositif pneu matique automatique apte à interrompre le débit du mélange aircarburant dans des conditions particulières de régime du moteur alimenté par ledit carburateur. The present invention relates to a carburetor, for an internal combustion engine, which is provided with an automatic matic tire device capable of interrupting the flow of the air-fuel mixture under particular conditions of engine speed supplied by said carburetor.

Comme on le sait, dans les carburateurs pour moteur à combustion interne, le débit du mélange air-carburant envoyé à la combustion fait l'objet d'une régulation au moyen d'une valve spéciale commandée par l'accélérateur. Cette valve comporte une position d'ouverture minimale dans laquelle le moteur est maintenu dans des conditions de régime de ralenti. On sait aussi qu'il existe des cas dans lesquels, même lorsque la valve d'accélération est dans une telle position, le débit de mélange est encore trop riche et entraîne des consommations inutiles de carburant, avec une teneur en émissions d'échappement polluantes dont l'importance est indésirable. Un exemple net d'une telle situation particulière se présente lorsque, le véhicule descendant une pente dans des conditions de régime de ralenti, on essaye de tirer le plus grand parti de l'effet de frein moteur. Ces situations provoquent en outre des grondements de combustion nocifs et désagréables qui résultent de la combustion incomplète des gaz dans le moteur en raison de la dilution élevée produite par les gaz d'échappement qui n'ont pas été précédemment expulsés. c'est pourquoi, dans de tels cas, il est particulièrement important de pouvoir fermer entièrement la valve interrompant le mélange du carburateur, lorsque cette valve est dans une position d'ouverture minimale et que le moteur tourne à une vitesse supérieure que dans les conditions de régime de rélenti. As is known, in carburetors for internal combustion engines, the flow rate of the air-fuel mixture sent to combustion is regulated by means of a special valve controlled by the accelerator. This valve has a minimum open position in which the engine is kept under idling conditions. We also know that there are cases in which, even when the acceleration valve is in such a position, the flow rate of the mixture is still too rich and leads to unnecessary consumption of fuel, with a content of polluting exhaust emissions. whose importance is undesirable. A clear example of such a particular situation arises when, as the vehicle descends a slope under idling conditions, an attempt is made to take full advantage of the engine brake effect. These situations further cause harmful and unpleasant combustion rumbles which result from the incomplete combustion of the gases in the engine due to the high dilution produced by the exhaust gases which have not been previously expelled. this is why, in such cases, it is particularly important to be able to completely close the valve interrupting the mixing of the carburetor, when this valve is in a minimum open position and the engine is running at a higher speed than under the conditions of slow motion regime.

A cet effet, on sait qu'il existe déjà divers carburateurs - parmi lesquels ceux produits par la demanderesse et constituant l'objet du brevet italien nO 1 152 343 et la demande de modèle d'utilité italien MI93U603, dont le dépôt a eu lieu en temps utile - qui sont pourvus d'une valve d'accélération dont la fermeture est commandée automatiquement dès que la dépression produite en aval de la valve est suffisante pour vaincre la force d'un ressort de rappel prévu à cet effet. La valve est ensuite réouverte par le ressort dès que les condi tions de dépression disparaissent. Toutefois - bien que résolvant d'une manière adéquate le problème en adoptant soit des valves d'accélération du type robinet-vanne, soit des valves cylindriques - ces carburateurs connus ont une structure relativement complexe et encombrante qui les rend impropres à une utilisation efficace dans toutes les applications. En particulier, de tels carburateurs conviennent rarement pour être utilisés dans tous les cas, de nos jours de plus en plus fréquents, dans lesquels des exigences élevées doivent être simultanément respectées à la fois en ce qui concerne les dimensions et en ce qui concerne l'accessibilité. For this purpose, we know that there are already various carburetors - including those produced by the plaintiff and constituting the subject of Italian patent No. 1,152,343 and the Italian utility model application MI93U603, the filing of which has taken place. in good time - which are provided with an acceleration valve whose closing is automatically controlled as soon as the vacuum produced downstream of the valve is sufficient to overcome the force of a return spring provided for this purpose. The valve is then reopened by the spring as soon as the vacuum conditions disappear. However - although adequately solving the problem by adopting either valve-type acceleration valves or cylindrical valves - these known carburetors have a relatively complex and bulky structure which makes them unsuitable for effective use in all applications. In particular, such carburettors are rarely suitable for use in all cases, nowadays more and more frequent, in which high requirements must be simultaneously met both with regard to dimensions and with regard to accessibility.

La présente invention fournit un carburateur dans lequel les inconvénients ci-dessus ont été éliminés d'une manière efficace et qui est apte à fournir même des avantages supplémentaires en ce qui concerne la fiabilité et l'efficacité des commandes prévues pour la valve d'accélération. The present invention provides a carburetor in which the above drawbacks have been effectively eliminated and which is capable of providing even additional advantages with respect to the reliability and efficiency of the controls provided for the acceleration valve .

Ce carburateur, du type comprenant une valve cylindrique d'accélération et un dispositif à membrane commandé par la dépression produite en aval de la valve, ce dispositif étant apte à déclencher des moyens pour faire passer la valve dans la position de ralenti, est caractérisé en ce que le dispositif à membrane est logé dans une pièce de queue du couvercle de carburateur et commande, d'en haut, la fermeture complète et une ouverture réduite de la valve cylindrique, en parallèle aux moyens classiques d'ouverture commandés par l'accélérateur. This carburetor, of the type comprising a cylindrical acceleration valve and a membrane device controlled by the vacuum produced downstream of the valve, this device being capable of triggering means for passing the valve into the idle position, is characterized in that the diaphragm device is housed in a tail piece of the carburetor cover and controls, from above, the complete closing and a reduced opening of the cylindrical valve, in parallel with the conventional means of opening controlled by the accelerator .

De préférence, le dispositif à membrane commande un bras d'un levier du type culbuteur qui est monté basculant dans le couvercle et dont l'autre bras commande, au moyen d'une tige rigide, la fermeture complète et une ouverture réduite de la valve cylindrique, la pièce de queue et le couvercle formant un corps unique apte à être appliqué sur la tête du carburateur. Preferably, the membrane device controls an arm of a rocker-type lever which is pivotally mounted in the cover and the other arm of which controls, by means of a rigid rod, the complete closing and a reduced opening of the valve. cylindrical, the tail piece and the cover forming a single body capable of being applied to the head of the carburetor.

L'invention va être décrite plus en détail en regard du dessin annexé qui représente une vue en coupe transversale du carburateur conforme à l'invention. The invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawing which shows a cross-sectional view of the carburetor according to the invention.

Dans le carburateur pour moteur à combustion interne de la présente invention, le dispositif pneumatique automatique perfectionné prévu pour interrompre le débit du mélange - présenté à titre illustratif au dessin - agit sur la valve d'accélération 1 du carburateur qui est une valve cylindrique mobile le long de son axe longitudinal, perpendiculairement au conduit principal du carburateur. La fermeture de la valve cylindrique 1 est due à l'action d'un ressort 3 approprié, tandis que son ouverture est commandée par l'accélérateur par l'intermédiaire d'un câble 4 coulissant dans une gaine 5 et se terminant par une partie renflée 6 engagée dans un siège 7 de la valve 1. Conformément à l'invention, la valve 1 est aussi normalement maintenue légèrement ouverte (lignes en trait interrompu) par une tige rigide 8 se terminant, à une première extrémité, par une partie renflée 9 engagée dans un second siège 10 de la valve 1. A son autre extrémité, la tige 8 se termine par une partie renflée 11 montée d'une manière articulée dans un bras d'un levier du type culbuteur 12 qui est articulé en 13 sur le couvercle 14 du carburateur et est commandé par un dispositif à membrane 15 logé dans un boîtier 16 qui constitue une pièce de queue latérale du couvercle 14 et forme un corps unique avec celui-ci. In the carburetor for internal combustion engine of the present invention, the improved automatic pneumatic device intended to interrupt the flow of the mixture - shown by way of illustration in the drawing - acts on the acceleration valve 1 of the carburetor which is a movable cylindrical valve the along its longitudinal axis, perpendicular to the main duct of the carburetor. The closing of the cylindrical valve 1 is due to the action of a suitable spring 3, while its opening is controlled by the accelerator by means of a cable 4 sliding in a sheath 5 and ending in a part swelling 6 engaged in a seat 7 of the valve 1. According to the invention, the valve 1 is also normally kept slightly open (lines in broken lines) by a rigid rod 8 ending, at a first end, by a swelling part 9 engaged in a second seat 10 of the valve 1. At its other end, the rod 8 ends in a bulged part 11 mounted in an articulated manner in an arm of a rocker-type lever 12 which is articulated at 13 on the cover 14 of the carburetor and is controlled by a membrane device 15 housed in a housing 16 which constitutes a lateral tail piece of the cover 14 and forms a single body with the latter.

Le dispositif à membrane 15 - commandé, par l'intermédiaire d'un tuyau souple 17, par la dépression produite dans le conduit principal 2 du carburateur, en aval de la valve cylindrique 1, par la course d'admission du moteur - comprend une membrane 18, qui est solidaire d'une tige-poussoir 19 venant au contact du bras du levier du type culbuteur 12 qui est opposé à celui dans lequel la tige 8 est montée de manière articulée, un ressort 20, qui exerce une pression sur la membrane 18, et une cuvette ou coupelle 21 permettant, à l'aide d'une vis 22, de régler la pression du ressort 20. The membrane device 15 - controlled, by means of a flexible pipe 17, by the vacuum produced in the main duct 2 of the carburetor, downstream of the cylindrical valve 1, by the intake stroke of the engine - comprises a membrane 18, which is integral with a push rod 19 coming into contact with the arm of the rocker-type lever 12 which is opposite to that in which the rod 8 is hinged, a spring 20, which exerts pressure on the membrane 18, and a cup or cup 21 allowing, by means of a screw 22, to adjust the pressure of the spring 20.

La course du levier du type culbuteur 12 est limitée par une vis de réglage 23 manoeuvrée de l'extérieur du couvercle 14 du carburateurs. The stroke of the rocker-type lever 12 is limited by an adjustment screw 23 operated from the outside of the cover 14 of the carburetors.

Lorsque le moteur est dans des conditions de régime normal, le ressort 20 repousse vers le bas la membrane 18 du dispositif 15 qui maintient elle-même la tige-poussoir 19 appliquée en appui sur le levier du type culbuteur 12 ; ce dernier adopte la position décalée angulairement (représentée en lignes en trait interrompu) afin de maintenir la valve cylindrique 1 soulevée au moyen de la tige 8, à l'encontre de l'action du ressort 3, et il garantit ainsi le débit régulier du mélange dans des conditions de régime de ralenti - dans le conduit principal 2 du carburateur, en direction du moteur. Dans cette situation, la position de ralenti peut être réglée au moyen de la vis 23, laquelle règle la course maximale du levier du type culbuteur 12. When the engine is in normal operating conditions, the spring 20 pushes down the membrane 18 of the device 15 which itself keeps the push rod 19 applied in abutment on the lever of the rocker type 12; the latter adopts the angularly offset position (shown in broken lines) in order to keep the cylindrical valve 1 raised by means of the rod 8, against the action of the spring 3, and it thus guarantees the regular flow of the mixing under idling conditions - in the main duct 2 of the carburetor, towards the engine. In this situation, the idle position can be adjusted by means of the screw 23, which adjusts the maximum stroke of the rocker-type lever 12.

Lorsque - le moteur fonctionnant par exemple dans la descente d'une pente sans utilisation du frein - la vitesse du moteur excède la vitesse minimale, l'accélérateur étant inactif, une dépression est produite dans le conduit principal 2 du carburateur, en aval de la valve cylindrique 1. Par le tuyau souple 17, cette dépression atteint le compartiment supérieur du boîtier 16 servant à loger la cuvette 21 et le ressort 20. When - the engine operating for example on a descent of a slope without using the brake - the engine speed exceeds the minimum speed, the accelerator being inactive, a vacuum is produced in the main duct 2 of the carburetor, downstream of the cylindrical valve 1. Through the flexible pipe 17, this depression reaches the upper compartment of the housing 16 serving to accommodate the bowl 21 and the spring 20.

Lorsque la dépression excède un niveau fixé (dépendant du réglage de la vis 22), la membrane 18 se déplace vers le haut avec la tige-poussoir 19 et laisse le levier du type culbuteur 12 libre d'osciller, ce qui permet à la valve cylindrique 1 de se déplacer vers le bas sous l'action du ressort 3, jusqu'à fermeture complète de celle-ci.When the vacuum exceeds a fixed level (depending on the setting of the screw 22), the membrane 18 moves upward with the push rod 19 and leaves the rocker-type lever 12 free to oscillate, which allows the valve cylindrical 1 to move downward under the action of spring 3, until complete closure thereof.

Si le réglage de la vis 22 est correct, les conditions de régime normal sont rétablies dès que la pression en aval de la valve 1 s'élève de nouveau, c'est-à-dire lorsque l'une des conditions des situations particulières de conduite - qui exigent le fonctionnement du dispositif interrupteur du carburateur de la présente invention - a disparu. If the setting of the screw 22 is correct, the normal operating conditions are restored as soon as the pressure downstream of the valve 1 rises again, that is to say when one of the conditions of the particular situations of line - which require the operation of the carburetor switch device of the present invention - has disappeared.

Ainsi, un mécanisme de ce type permet, en cas de nécessité, d'interrompre totalement et parfaitement le débit du mélange, ce qui élimine tout grondement de combustion nocif et désagréable éventuel et les bruits sans utilité qui seraient produits dans le cas contraire. il contribue en outre à régler les émissions polluantes d'échappement et toute consommation inutile éventuelle de carburant. Conformément à la présente invention, cela est obtenu au moyen d'un agencement très simple et de faible encombrement, associé au couvercle 14 du carburateur et comprenant des moyens très sûrs et efficaces qui ne constituent absolument aucun obstacle pour les organes classiques de commande prévus pour la valve cylindrique du carburateur en vue d'alimenter le moteur dans ses conditions de régime normal : il convient de noter à cet égard que la tige 8, qui commande le soulèvement de la valve 1 pour réduire son ouverture, est disposée parallèlement à l'axe longitudinal de la valve et au câble 4 qui, au moyen de l'accélérateur, commande l'ouverture de la valve 1 d'une manière classique. Thus, a mechanism of this type makes it possible, if necessary, to completely and perfectly interrupt the flow of the mixture, which eliminates any rumble of harmful and unpleasant combustion and possible unnecessary noise that would be produced otherwise. it also helps to regulate exhaust polluting emissions and any unnecessary unnecessary fuel consumption. In accordance with the present invention, this is obtained by means of a very simple and compact arrangement, associated with the cover 14 of the carburetor and comprising very safe and effective means which constitute absolutely no obstacle for the conventional control members provided for the cylindrical valve of the carburetor in order to supply the engine under its normal operating conditions: it should be noted in this regard that the rod 8, which controls the lifting of the valve 1 to reduce its opening, is arranged parallel to the longitudinal axis of the valve and to the cable 4 which, by means of the accelerator, controls the opening of the valve 1 in a conventional manner.

On comprend en tout état de cause que l'invention n'est pas limitée au mode particulier de réalisation décrit cidessus, lequel représente uniquement un exemple non limitatif de sa portée : par exemple, au lieu de commander un levier du type culbuteur, le dispositif à membrane pourrait agir directement sur un bras d'un levier de commande à deux bras dont l'autre bras serait actionné par l'accélérateur. It is understood in any event that the invention is not limited to the particular embodiment described above, which only represents an example that does not limit its scope: for example, instead of controlling a lever of the rocker type, the device diaphragm could act directly on one arm of a two-arm control lever, the other arm of which would be actuated by the accelerator.

Claims

1. Carburetor, for internal combustion engine comprising a cylindrical valve (1), of the type comprising a membrane device (15) controlled by the vacuum produced downstream of the valve (1) and capable of triggering means for passing the valve (1) in the idle position, characterized in that the diaphragm device (15) is housed in a tail piece (16) of the carburetor cover (14) and controls, from above, the complete closing and a reduced opening of the cylindrical valve (1), in parallel to the conventional opening means (4) controlled by the accelerator.

2. Carburetor according to claim 1, characterized in that the membrane device (15) controls an arm of a rocker-type lever (12) which is pivotally mounted in the cover (14) and the other arm of which controls, by means of a rigid rod (8), the complete closure and a reduced opening of the cylindrical valve (1).

3. Carburetor according to any one of claims 1 and 2, characterized in that the tail piece (16) and the cover (14) form a single body capable of being applied to the head of the carburetor.

4. Carburetor according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the rigid rod (8), by means of which the rocker-type lever (12) controls the complete closing and a reduced opening of the valve cylindrical (1), is arranged parallel to the longitudinal axis of the valve (1) and to the cable (4) which, by means of the accelerator, controls the opening of the valve (1) of a classic way.