FR2496769A1

FR2496769A1 - CARBURETOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES

Info

Publication number: FR2496769A1
Application number: FR8124255A
Authority: FR
Inventors: Michael Bonse
Original assignee: Pierburg GmbH
Current assignee: Pierburg GmbH
Priority date: 1980-12-22
Filing date: 1981-12-22
Publication date: 1982-06-25
Also published as: DE3048396C2; IT8149611A0; SE8107627L; SE447838B; IT1142921B; DE3048396A1; GB2089895A; GB2089895B; FR2496769B3

Abstract

CE CARBURATEUR POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE COMPORTE, DE FACON CONNUE EN SOI, UN SYSTEME PRINCIPAL D'AMENEE DE MELANGE QUI EST COMMANDE PAR UN PAPILLON 5, ET UN SYSTEME AUXILIAIRE DE FORMATION DE MELANGE ADDITIONNEL DE RALENTI. L'INVENTION PREVOIT QUE DANS LES PHASES DE DECELERATION ET APRES COUPURE DE L'ALLUMAGE DU MOTEUR CE SYSTEME AUXILIAIRE EST MIS PNEUMATIQUEMENT HORS FONCTION. POUR CE FAIRE, LA VALVE QUI COMMANDE L'ARRIVEE DE MELANGE ADDITIONNEL EST FERMEE LORSQUE SA CHAMBRE DE TRAVAIL EST SOUMISE A UNE PRESSION INFERIEURE OU SUPERIEURE A LA PRESSION D'ASPIRATION DU RALENTI. CETTE VALVE EST INCLUSE DANS UN COMBINE 11 COMPORTANT UN ORGANE POSITIONNEUR RELIE PAR UNE CONDUITE 16 ET DEUX ALESAGES 17, 18 AU TRONCON 8 DU CANAL D'ASPIRATION EN AMONT DU PAPILLON 5.THIS CARBURETOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES INCLUDES, AS KNOWN IN ITSELF, A MAIN MIXTURE DELIVERY SYSTEM WHICH IS CONTROLLED BY A BUTTERFLY 5, AND AN ADDITIONAL IDLE MIXTURE TRAINING AUXILIARY SYSTEM. THE INVENTION PROVIDES THAT IN THE DECELERATION PHASES AND AFTER SWITCHING OFF THE IGNITION OF THE ENGINE THIS AUXILIARY SYSTEM IS PNEUMATICALLY DISABLED. TO DO THIS, THE VALVE WHICH CONTROLS THE ADDITIONAL MIXTURE INLET IS CLOSED WHEN ITS WORK CHAMBER IS SUBJECT TO A PRESSURE LOWER OR HIGHER THAN THE IDLE SUCTION PRESSURE. THIS VALVE IS INCLUDED IN A COMBINE 11 INCLUDING A POSITIONER BODY CONNECTED BY A DUCT 16 AND TWO BORES 17, 18 TO TRUNCON 8 OF THE SUCTION CHANNEL UPSTREAM OF THE BUTTERFLY 5.

Description

-1 - La présente invention concerne un carburateur pour moteurs %-1 - The present invention relates to a carburetor for% engines

combustion interne muni d'au moins un système principal de formation d'un mélange d'air et de carburant dont le débit peut être commandé par un papillon disposé dans le canal d'aspiration et actionné A. volonté, et d'un système auxiliaire de formation d'un mélange de ralenti dont le débit dépend de la position d'une vis de réglage et d'une valve qui commande une conduite débouchant dans le canal internal combustion provided with at least one main system for forming a mixture of air and fuel, the flow rate of which can be controlled by a throttle valve arranged in the suction channel and actuated at will, and an auxiliary system for forming an idle mixture, the flow rate of which depends on the position of an adjusting screw and of a valve which controls a pipe opening into the channel

d'aspiration en aval du papillon.suction downstream of the butterfly.

Des carburateurs de ce renre sont destinés q équiper des moteurs à combustion interne qui, le plus Carburetors of this type are intended to equip internal combustion engines which, most

souvent, sont installés dans des véhicules automo- are often installed in motor vehicles

biles. Four assurer un roulage du véhicule qui donne entière satisfaction tout en étant économique et non polluant, on exige du carburateur de hautes qualités que celui-ci ne peut présenter que s'il est muni de biles. To ensure that the vehicle runs smoothly, while being economical and non-polluting, high-quality carburetors are required that it can only have if it is fitted with

divers systèmes pour des phases particulières de fonc- various systems for particular phases of operation

tionnement du moteur, tels que -ar exemple le démar- engine operation, such as - for example starting -

rage, la phase de montée en température, le ralenti, rage, the temperature rise phase, idling,

le régime en charge et en pleine charge. the regime under load and at full load.

Il est décrit dans la demande de brevet d'invention DE-OS 1 964 766 un carburateur muni d'un système de mélange additionnel pour le ralenti, ce système pouvant, au moven d'une valve électromagnétique, être coupé lorsque le système principal d'amenée du mélange est fermé dans deskhases de ralentissement du véhicule, cette coupure ayant pour effet de réduire la proportion It is described in the patent application DE-OS 1 964 766 a carburetor provided with an additional mixing system for idling, this system being able, at the moven of an electromagnetic valve, to be cut when the main system d of the mixture is closed in the vehicle slowdown deskhases, this cut having the effect of reducing the proportion

d'hydrocarbures (tC) non br lés dans les gaz d'échap- unburned hydrocarbons (tC) in the exhaust gases

pement. Ce carburateur connu présente toutefois, durant la période de ralentissement, des défauts qui se manifestent par des a-coups dans le fonctionnement du moteur, notamment au début du ralentissement; ces pement. This known carburetor has, however, during the deceleration period, faults which are manifested by jerks in the operation of the engine, in particular at the start of the deceleration; these

défauts doivent être éliminés en coupant l'allumage. faults must be eliminated by switching off the ignition.

La mise en service ou hors service soudaine du système - 2 - d'amenée de mélange additionnel au ralenti cause-en The sudden start-up or shutdown of the system - 2 - of additional mixing at idle cause it

effet, par exemple durant un roulage prolongé en des- effect, for example during a prolonged taxiing

cente, lorsque le moteur tourne a des vitesses voi- when the engine is running at low speeds

sines du seuil d'intervention de ce système, des variations de vitesse de roulage (h-coups) que le sines of the intervention threshold of this system, variations in taxiing speed (h-strokes) that the

conducteur ressent comme étant extrêmement désagré- driver feels extremely unpleasant-

ables. Il est connu depuis longtemps, pour empêcher le moteur de continuer de tourner pendant un court ables. It has been known for a long time to keep the engine from running for a short time

laps de temps après que l'on a coupé l'allumage (auto- time after switching off the ignition (auto-

allumage après arrêt) de couper le système de mélange additionnel pour le ralenti. Cette disposition ne peut cependant pas être réalisée avec cette valve électromagnétique, car il faut que celle-ci soit sous after ignition) to cut off the additional mixing system for idling. However, this arrangement cannot be made with this electromagnetic valve, since it must be under

tension pour pouvoir prendre une position de fermeture. tension to be able to assume a closed position.

Le problème auquel l'invention a apporté une so- The problem to which the invention has contributed a

lution consistait donc N. équiper un carburateur du genre décrit en préambule d'un dispositif de coupure du système de mélange additionnel pour le ralenti qui, lorsque ce dispositif intervient pour mettre ce système en service ou pour le mettre hors service sans coupure lution therefore consisted of N. equipping a carburetor of the kind described in the preamble with a device for cutting off the additional mixing system for idling which, when this device intervenes to put this system into service or to put it out of service without cutting

de l'allumage, ne cause aucun défaut de roilage et per- of ignition, does not cause any defect in curling and

met, sans occuper beaucoup de place et sans nécessiter de moyens techniques coûteux, de couper le système puts, without occupying much space and without requiring expensive technical means, to cut the system

de mélange additionnel de ralenti pour éviter l'auto- additional idling mixture to avoid self-

allumage après arrêt.ignition after stop.

La solution que l'invention a trouvé i ce problème consiste en ce que la valve est actionnée par un organe positionneur et est en position fermée lorsque sa The solution which the invention has found for this problem consists in that the valve is actuated by a positioning member and is in the closed position when its

chambre de travail est soumise a une pression infé- working chamber is subjected to lower pressure

fieure ou supérieure la pression d'aspiration du ralenti du moteur >. combustion interne, cette chambre the engine idle suction pressure> or higher. internal combustion, this chamber

de travail étant reliée au tronçon du canal d'aspira- being connected to the section of the suction channel

tion en aval du papillon par l'intermédiaire d'une conduite et de deux alésages dosant le débit, l'unm de ceux-ci état disposé de telle sorte que lors de l'ouverture du papillon à partir de sa position de -3 - tion downstream of the throttle valve via a pipe and two bores controlling the flow rate, one of which is arranged so that when the throttle valve is opened from its position of -3 -

fermeture l'orifice de cet alésage se trouve trans- closing the hole of this bore is trans-

posé dans le tronçon du canal d'aspiration en amont laid in the section of the suction channel upstream

du papillon.of the butterfly.

Les dispositions ci-dessus peuvent, avec les formes d'exécution décrites plus loin avec référence au dessin annexé, procurer les avantages suivants: 1. une simplicité de construction alliée. un faible encombrement; The above arrangements can, with the embodiments described below with reference to the accompanying drawing, provide the following advantages: 1. simplicity of construction combined. small footprint;

2. une nouvelle possibilité d'utilisation du sys- 2. a new possibility of using the system

tème de mélange additionnel, avec simplification des opérations de réglage correcteur en atelier; 3. la possibilité d'équiper des carburateurs qui comportent défj un système de mélange additionnel; 4. la coupure du système de mélange de ralenti peut additional mixing head, with simplification of corrective adjustment operations in the workshop; 3. the possibility of equipping carburetors which already have an additional mixing system; 4. shutdown of the idle mixing system may

tre utilisée en décélération et pour éviter l'auto- be used during deceleration and to avoid self-

allumage du moteur après que l'allumage a été coupé X et 5. un roulage sans défaut (sans a-coups) en liaison ignition of the engine after the ignition has been switched off X and 5. smooth running (without jerks) in connection

avec un robinet à 3-2 voies et un étranglement. with a 3-2 way valve and a throttle.

Tous ces avantages et les dispositions qui per- All these advantages and the provisions which

mettent de les obtenir apparaitront dans la descrip- put to get them will appear in the descrip-

tion d'un exemple d'exécution de l'invention faite ci-après en se référant au dessin schématique annexé; sur ce dernier tion of an exemplary embodiment of the invention made below with reference to the accompanying schematic drawing; on the latter

- la figure 1 est une vue en coupe d'un carbura- - Figure 1 is a sectional view of a carbura-

teur, et - la figure 2 est une vue en coupe d'une valve de teur, and - Figure 2 is a sectional view of a valve

coupure selon l'invention.break according to the invention.

Fin carburateur 1 illustré. la gure 1., équipé de tous les systèmes nécessaires dont seuls ceux qui Carburetor 1 end illustrated. gure 1., equipped with all the necessary systems including only those which

re"mettent de bien comprendre l'invention sont reuré- re "put to understand the invention are reurec-

sentés au dessin, comporte d'une part un système de mélange principal 2 composé d'une sortie 3 de mélange principal dans un tronçon 4. en forme de venturi dans 35.e canal d'aspiration et d'un papillon d'étranglement disposé en avali ce troncon, d'autre part lun système -4 - 6 de mélange additionnel de ralenti, comportanttn conduit de sortie 29 débouchant dans le tronçon 8 du canal d'aspiration en aval du papillon 5. Le shown in the drawing, comprises on the one hand a main mixing system 2 composed of an outlet 3 of main mixing in a section 4. in the form of a venturi in 35.e suction channel and a throttle valve arranged downstream of this section, on the other hand, the system -4 - 6 of additional idling mixture, comprising an outlet duct 29 opening into the section 8 of the suction channel downstream of the butterfly valve.

système 6 de mélange additionnel de ralenti se com- 6 additional idling mixing system

pose d'une part d'un conduit 9 qui contourne le pa- pillon 5 et comporte des moyens pour mélanger de l'air et du carburant et des vis 7,10 de réglage du rapport et du débit, d'autre part un combiné 11 qui commande la section d'écoulement du conduit de sortie 9 das le conduit de sortie 29 débouchant dans le laying on the one hand a conduit 9 which bypasses the butterfly 5 and comprises means for mixing air and fuel and screws 7, 10 for adjusting the ratio and the flow rate, on the other hand a combined 11 which controls the flow section of the outlet duct 9 in the outlet duct 29 opening into the

tronçon 8 du canal d'aspiration en aval du papillon 5. section 8 of the suction channel downstream of the butterfly valve 5.

Ce combiné 11 associe un clapet 12 et un organe positionneur 13 dont la chambre de travail 14 est reliée, par un raccordement de commande 15 et une conduite 16 avec deux alésages 17,18 de dosage du débit, au tronçon 8 du canal d'aspiration en aval du papillon 5. L'alésage 18 est disposé de façon que lorsque s'ouvre le papillon 5. partir de sa position de fermeture cet alésage se trouve transposé dans le troncon 19 du canal d'aspiration situé en amont du papillon. Dans le parcours de la conduite 16 est disposé un robinet 20 à 3-2 voies dont le troisième raccordement est, par l'intermédiaire d'une conduite 21 et d'un étranglement 22, relié au tronçon 19 du canal d'aspiration en amont du papillon 5 ou débouche directement dans l'atmosphère. Le robinet 20 est actionné soit par un organe positiorneur pneumatique 23 qui réagit; la pression régnant dans le tronçon 8 du canal d'aspiration en aval du papillon 5, soit par un organe positionneur électromagnétique 24 qui réag-it soit en fonction de la position de travail de l'enbrayage et en même temps de la boîte de vitesses, soit en fonction de l'interrupteur d'allumage et d'une vitesse de rotation déterminée du moteur i combustion This handset 11 combines a valve 12 and a positioning member 13 whose working chamber 14 is connected, by a control connection 15 and a pipe 16 with two bores 17, 18 for metering the flow rate, to the section 8 of the suction channel. downstream of the butterfly 5. The bore 18 is arranged so that when the butterfly opens 5. from its closed position this bore is transposed in the section 19 of the suction channel located upstream of the butterfly. In the path of the pipe 16 is arranged a tap 20 with 3-2 ways whose third connection is, via a pipe 21 and a throttle 22, connected to the section 19 of the suction channel upstream of butterfly 5 or opens directly into the atmosphere. The tap 20 is actuated either by a pneumatic positioner 23 which reacts; the pressure prevailing in the section 8 of the suction channel downstream of the throttle valve 5, either by an electromagnetic positioning member 24 which reacts it or as a function of the working position of the clutch and at the same time of the gearbox , either as a function of the ignition switch and of a determined rotation speed of the combustion engine

interne.internal.

Le combiné 11 représenté en coupe schématique I la fig.2 commande le conduit 9 contournant le papillon 5. Ce combiné présente des canaux transversaux 28 provenant de ce conduit et débouchant dans un The handset 11 shown in schematic section I fig.2 controls the conduit 9 bypassing the butterfly 5. This handset has transverse channels 28 from this conduit and opening into a

conduit 26 dont le tronçon de sortie 25 dans le con- conduit 26 whose outlet section 25 in the con-

duit 2 est commandé par des sièges de clapet 30,31 coopérant avec des clapots coniques 32,33 d'une tige duit 2 is controlled by valve seats 30,31 cooperating with conical valves 32,33 of a rod

de valve 34 montée. coulissement dans un corps 27. valve 34 fitted. sliding in a body 27.

Cette tige est, au moyen de deux plateaux de membrane ,36, fixée i une membrane 37 qui fait étanchéité entre une chambre de travail 14 d'un chapeau 38 et This rod is, by means of two membrane plates, 36, fixed i a membrane 37 which seals between a working chamber 14 of a cap 38 and

une chambre 39 du corps 27 reliée a. l'atmosphère. a chamber 39 of the body 27 connected to a. the atmosphere.

l'a chambre de travail 14 comporte un raccordement de commande 15. Entre le chapeau 38 et le plateau de.membrane 36 est précontraint un ressort 40 qui repousse contre le siège 30 le clapet conique 32 lorsque the working chamber 14 has a control connection 15. Between the cap 38 and the diaphragm plate 36 is prestressed a spring 40 which pushes against the seat 30 the conical valve 32 when

la chambre de travail 14 n'est soumise a aucune pres- the working chamber 14 is not subjected to any pressure

sion de commande, tandis qu'entre le chapeau 38 et une douile ?à collerette 41 disposée de façon mobile dans ce chapeau est précontraint un autre ressort 42 qui repousse contre le chapeau la collerette 43 de la douille 41. Les Puissances respectives de ces deux ressorts 40,42 sont calculées de telle sorte que lorsque control, while between the cap 38 and a flange sleeve 41 disposed in a movable manner in this cap is another prestressed spring 42 which pushes the flange 43 of the sleeve 41 against the cap. The respective powers of these two springs 40.42 are calculated such that when

la chambre de travail 14 est sollicitée par une pres- the working chamber 14 is stressed by a pressure

sion de commande inférieure qunie valeur prédéterminée, le clapet conique 32 s'éloigne de son siège 30 jusqu'à ce que le plateau de membrane 36 rencontre la douille i collerette 41, et que si la chambre de travail 14 lower control pressure which predetermined value, the conical valve 32 moves away from its seat 30 until the diaphragm plate 36 meets the collar sleeve 41, and only if the working chamber 14

reçoitune Pression de commande encore inférieure ài. receives a Control pressure even lower than i.

la première pression de commande et à une deuxième valeur prédéterminée, la douille 41 s'éloigne avec sa collerette 43 du chapeau 38 et le clapet conique 33 se trouve, sous l'action de la membrane 37, appliqué the first control pressure and at a second predetermined value, the sleeve 41 moves away with its collar 43 from the cap 38 and the conical valve 33 is, under the action of the membrane 37, applied

contre son siège 31.against his seat 31.

DESCRIPTION DU FONCTIONNEVEI TFUNCTIONAL DESCRIPTION

T!e moteur r combustion interne est mis en marche -6 - après que l'on a actionné l'allumage et, de ce fait, mis sous tension le robinet a. 3-2 voies 20 et établi une communication depuis les alésages 17, 18 dans le troncon 8 du canal d'aspiration jusqu'à la chambre de travail 14. Ainsi, la pression qui règne dansle canal d'aspiration pour le démarrage du moteur agit sur la membrane 37 en tant que pression de commande. Cette membrane exerce alors sur le ressort 40 une force qui le comprime et éloigne de son siège 30 le clapet conique 32 jusqu'à ce que le plateau de membrane 36 rencontre la douille 41, ce qui a pour effet d'ouvrir le conduit de sortie 29 du The internal combustion engine is started -6 after the ignition has been activated and, therefore, the valve a is turned on. 3-2 ways 20 and established a communication from the bores 17, 18 in the section 8 of the suction channel to the working chamber 14. Thus, the pressure which reigns in the suction channel for starting the engine acts on the membrane 37 as control pressure. This membrane then exerts on the spring 40 a force which compresses it and moves the conical valve 32 away from its seat 30 until the membrane plate 36 meets the bush 41, which has the effect of opening the outlet duct. 29 of

mélange de ralenti, de sorte que le moteur peut démar- idling mixture, so that the engine can start

rer. Si le moteur est soumis à une charge qui le freine, le papillon 5 est alors fermé et la pression dans le rer. If the engine is subjected to a load which brakes it, the throttle valve 5 is then closed and the pressure in the

canal d'aspiration est beaucoup plus basse qu'au ralen- suction channel is much lower than at idle

ti, ce qui fait que sur la membrane 37 agit une pres- ti, so that on the membrane 37 acts a pressure

sion de commande qui a pour effet de déplacer la tige de valve 3?k contre la force du ressort 40 et contre celle de l'autre ressort 42, jusqu'à ce que le clapet conique 33 rencontre son siège 31, ce qui interrompt l'amenée de mélange. Si, par ouverture du papillon 5, control sion which has the effect of moving the valve stem 3? k against the force of the spring 40 and against that of the other spring 42, until the conical valve 33 meets its seat 31, which interrupts the of mixture. If, by opening the butterfly 5,

le moteur est sollicité pour fournir davantage de puis- the engine is used to provide more power

sance, cette amenée de mélange se trouve immédiatement rétablie par le fait que la chambre de travail 14 se sance, this mixing supply is immediately restored by the fact that the working chamber 14 is

trouve mise à l'atmosphère par l'intermédiaire de l'alé- finds vented through the alé

sage de commande 18 dont l'orifice dans le canal d'as- control sage 18 whose orifice in the as-

piration est transposé du tronçon 8 en aval au tronçon piration is transposed from section 8 downstream to section

19 en amont du papillon 5.19 upstream of the butterfly 5.

Dans le cas cependant o la charge freinante agit jusque dans une plage proche de la vitesse de ralenti, la pression qui augmente dans le canal d'aspiration éloigne de son siège v le clapet conique 33 et l'amenée de mélange est ainsi rétablie. Si le moteur est mis i l'arrêt par coupure de l'allumage, le robinet 20 -7 - n'est plus sous tension et établit une communication depuis la chambre de travail 14 jusqu'au tronçon 19 du canal d'aspiration en amont du papillon 5 ou In the case, however, where the braking load acts up to a range close to the idling speed, the pressure which increases in the suction channel moves its conical valve 33 away from its seat and the mixture supply is thus restored. If the engine is stopped by switching off the ignition, the valve 20 -7 - is no longer energized and establishes communication from the working chamber 14 to the section 19 of the suction channel upstream butterfly 5 or

éventuellement avec l'atmosphère, ce qui mat la cham- possibly with the atmosphere, which dulls the cham-

bre de travail 14 a la pression atmosphérique et in- terrompt l'amenée de mélange par contact entre le clapet conique 32 et son siège 30, ce qui empêche working bre 14 at atmospheric pressure and interrupts the supply of mixture by contact between the conical valve 32 and its seat 30, which prevents

l'auto-allumage du moteur après arrêt. auto-ignition of the engine after stopping.

Dans le cas o le robinet e 3-2 voies 20 est In the case where the 3-2 way valve 20 is

commandé Par mise sous tension de l'organe position- controlled By energizing the position-

neur électromagnétique 24, lorsque le débrayage est actionné ou que la boite de vitesse est en position de ralenti et que la vitesse tombeaudessous d'une valeur supérieure à celle du ralenti, la chambre de travail 14 est, par l'intermédiaire de la conduite 21, partiellement mise i l'atmosphère, ce qui autorise electromagnetic sensor 24, when the clutch is actuated or the gearbox is in the idle position and the speed drops below a value greater than that of the idle, the working chamber 14 is, via line 21 , partially released into the atmosphere, which allows

l'amenée du mélange de ralenti. De ce fait, l'inter- the supply of the idle mixture. Therefore, the inter-

ruption de cette amenée en phase de décélération ne dépend plus de la valeur de la pression de commande, de sorte que les ressorts 40,42 sont calculés pour une pressinn de commande supérieure à la pression de ralenti. Le rétablissement de l'amenée de mélange se breaking of this bringing into deceleration phase no longer depends on the value of the control pressure, so that the springs 40, 42 are calculated for a control pressure greater than the idle pressure. The restoration of the mixing supply is

trouve temporisé par l'étranglement 22 dans la con- found delayed by the throttle 22 in the con-

duite 21 reliée au tronçon 19 du canal d'aspiration en amont du papillon 5, cette temporisation assurant pick 21 connected to the section 19 of the suction channel upstream of the butterfly 5, this delay ensuring

un rou.Lage sans.--couP.a wheel drive without cutting.

Ci l'on arrête le moteur en coupant l'allumage, Here we stop the engine by cutting the ignition,

cette coupure fait que l'organe positionneur électro- this cut-out means that the electro-

ma:,nétique 24 coupe l'amenée de -miélange, de sorte ma:, nétique 24 cuts the supply of -mixture, so

que l:. encore on empêche l'auto-allumage du moteur. what:. still it prevents the auto-ignition of the engine.

La commande pneumatique du robinet i 3-2 voies Pneumatic valve control i 3-2 way

constitue une variante de la commande électroma- is a variant of the electroma-

gnétique qui vient d'être décrite. genetics which has just been described.

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Claims

1. Carburetor for internal combustion engines fitted with at least one main system for forming a mixture of air and fuel, the flow rate of which can be controlled by a throttle valve arranged in the suction channel and actuated N at will, and of a

auxiliary system for forming a mixture of ra-

slow motion, the flow rate of which depends on the position of an adjusting screw and a valve which controls a pipe opening into the suction channel downstream of the butterfly valve, this carburetor being remarkable in that the valve (12) is actuated by a positioning member (13) and is in the closed position when its working chamber (14) is subjected to a pressure lower or higher than the suction pressure of the idle

of the internal combustion engine, this working chamber

vail (14) being connected to the section (8) of the suction channel

piration downstream of the butterfly (5) via a pipe (16) and two bores (17,18) metering the flow rate, one (18) of these being arranged so that during the opening of the butterfly (5) from its closing position the orifice of this bore

found transposed in the trunk (19) of the aspi-

ration upstream of the butterfly.

2. Carburetor according to claim 1, remarks

fair in that in the course of the pipe (16)

a 3-2 way tap (20) is arranged, the third of which

if'mIe connection is, via a con-

pick (21) and a throttle (22), connected to the section

(19) of the suction channel upstream of the butterfly (5).

3. Carburetor according to claim 2, remarkable in that the tap (20) is actuated by a pneumatic positioning member (23) which reacts to the pressure reerning in the section (8) of the suction cs.aal in

papi's downstream] 1on (5).

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4+. Carburetor according to claim 2, remarks-

quable in that the 3-2 way valve (20) is actuated by an electromagnetic positioner

(24) which responds according to the position of the inter-

ignition switch and depending on the working position of the clutch and at the same time of the gearbox

or depending on the power switch

lighting and a determined rotation speed of the

internal combustion engine.

5. Carburetor according to claim 1, remarks-

quable in that the valve (12) forms with the pneumatic positioning member (13) a combination (11) which comprises transverse channels (28) which open into a conduit (26) whose outlet section (25) in the conduit (29) is controlled by valve seats (30,31) cooperating with conical valves (32,33) of a valve stem (34) slidably mounted in a body (27), this stem being, at by means of two membrane plates (35,36), fixed to a membrane (37) which seals between a working chamber (14) of a cap (38) and a chamber (39) of the body (27) connected to the atmosphere, while between the cap (38) and the diaphragm plate (36) is pre-tensioned a spring (40) which pushes against the seat (30) the conical valve (32) when the working chamber (14) is not subject to any control pressure, while between the cap (38) and a flanged sleeve (41) arranged so

mobile in this cap is pre-stressed another spring

fate (4 + 2) which pushes against the cap (38) the collar (X3) of the sleeve (41), the respective powers of these two springs being calculated such that - when the work is carried out 14) is requested by a control pressure below a predetermined value, the conical valve (32) moves away from its seat (30) until the diaphragm plate (36) -10 - meets the flanged sleeve (41), and that - when the working chamber (14) receives a control pressure still lower than the first control pressure and at a second predetermined value, the sleeve (41) moves away with

its flange (43) of the cap (38) and the valve co-

nique (33) is located under the action of the membrane

(37), applied against its seat (31).