FR2520309A1 - DEVICE FOR FIXING A FABRIC COVER TO THE BODY OF ALL-TERRAIN VEHICLES - Google Patents
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- B60J7/102—Readily detachable tarpaulins, e.g. for utility vehicles; Frames therefor
- B60J7/104—Fastening means for tarpaulins
Abstract
Description
dispositif pour fixer une capote en étoffe à la carros
serine de véhicules tout-terrain
L'invention concerne un dispositif pour fixer une capote en étoffe à la carrosserie de véhicules tout train comportant une capote rigide amovible.device for attaching a fabric hood to the coach
all-terrain vehicle serine
The invention relates to a device for attaching a fabric soft top to the body of any train vehicle comprising a removable rigid soft top.
Les véhicules tout-terrain sont actuellement livrés en série et avec une capote rigide amovible, dite "E--rdtop" pour ménager la possibilité d'utiliser à la place de cette capote rigide une capote rabattable en étoffe. All-terrain vehicles are currently delivered in series and with a removable hard top, called "E - rdtop" to provide the possibility of using a fabric soft top instead of this hard top.
Jusqu a maintenant, on a fixé les capotes rabattables créées a' cet effet le long des bords supérieurs de l'infrastructure du véhicule au moyen de fermetu=es à boutons-pression, les parties de ces fermetures portant le bouton devant être vissées sur la carrosserie du véhicule.Indépendamment du travail incombrant de ce fait au conducteur et de la difficulté d'une adaptation prise des trous percés dans la carrosserie pour les panties à boutons-pression ou parties antagonistes de ces boutons-pression déjà fixées sur la capote en étoffe, il existe l'inconvénient que les perçages réalisés à posteriori dans une carrosserie ne sont pas protégés cotre la corrosion et constituent des foyers pour la prcpagation de la rouille qui chemine progressivement sous les couches de peinture de la carrosserie. Up to now, the folding hoods created for this purpose have been fixed along the upper edges of the vehicle infrastructure by means of snap fasteners, the parts of these closures carrying the button having to be screwed onto the regardless of the cumbersome work of this fact for the driver and the difficulty of adapting the holes drilled in the body for the snap button panties or antagonistic parts of these snap buttons already attached to the fabric hood , there is the drawback that the holes made a posteriori in a bodywork are not protected against corrosion and constitute focal points for the spread of rust which progresses progressively under the layers of paintwork of the bodywork.
Le but de l'invention est de créer un dispositif à l'aide duquel un remplacement simple, pouvant être effectué meme par un profane, d'une capote rigide par une capote en étoffe soit possible, en limitant à un minimum les endommagements causés à la carrosserie. The object of the invention is to create a device with the aid of which a simple replacement, which can be carried out even by a layman, of a rigid hood by a fabric hood is possible, limiting to a minimum the damage caused to the body.
Ce but est atteint conformément à l'invention en ce que le dispositif comporte deux rails latéraux susceptibles d'être fixés le long des bords supérieurs parallèles, prévus pour la fixation de la capote rigide, des parties latérales de la carrosserie, et qui servent d'organes de fixation pour les bords de fermeture correspondants de la capote en étoffe, chacun de ces rails portant au moins un moyen de maintien se dressant librement vers le haut, pour fixer, avec possibilité de pivotement, des parties de cadre servant à soutenir la capote en étoffe. This object is achieved in accordance with the invention in that the device comprises two lateral rails capable of being fixed along the parallel upper edges, provided for fixing the rigid hood, of the lateral parts of the body, and which serve to 'fasteners for the corresponding closing edges of the fabric hood, each of these rails carrying at least one holding means rising freely upwards, to fix, with the possibility of pivoting, frame parts serving to support the soft top.
L'utilisation de tels rails latéraux permet de prévoir à l'avance sur ces rails les moyens de maintien nécessaires pour la capote en étoffe, ces moyens étant en harmonie avec la disposition des parties venant en prise avec eux et se trouvant sur la capote en étoffe. The use of such side rails makes it possible to provide in advance on these rails the holding means necessary for the fabric top, these means being in harmony with the arrangement of the parts engaging with them and being on the top. fabric.
On obtient ainsi une facilité de montage beaucoup plus grande lors du premier remplacement de la capote rigide par une capote en étoffe.A much greater ease of assembly is thus obtained during the first replacement of the rigid hood with a fabric hood.
La combinaison d'un moyen de maintien pour fixer avec possibilité de pivotement les parties de cadre de la capote en étoffe sur les rails latéraux présente l'avantage de faciliter les opérations de transformation et d'éviter les endommagements supplémentaires de la carrosserie qu'entraînerait l'exécution de percages pour la fixation des moyens de maintien. The combination of a holding means for fixing the frame parts of the fabric hood to the side rails with the possibility of pivoting has the advantage of facilitating the conversion operations and of avoiding the additional damage to the bodywork which would result. the execution of holes for fixing the holding means.
De préférence, il est prévu un cadre-tendeur approximativement en forme de U, dont la forme correspond à celle des bords entourant le toit de la cabine du conducteur, bords'qui sont prévus pour la fixation de la capote rigide, le cadre-tendeur étant susceptible d'être relié à ces derniers bords ainsi qu'aux bords de fermeture correspondants de la capote en étoffe. Preferably, there is provided a tensioner frame approximately in the shape of a U, the shape of which corresponds to that of the edges surrounding the roof of the driver's cabin, edges which are provided for fixing the rigid hood, the tensioner frame being capable of being connected to these latter edges as well as to the corresponding closing edges of the fabric hood.
Un cadre-tendeur relié à la capote en étoffe et dont la forme correspond à celle des bords du toit de la cabine du conducteur, peut être ajusté sans difficulté après fixation des rails latéraux, car les extrémités frontales dirigées vers la cabine du conducteur de ces rails latéraux peuvent servir de butées pour les extrémités libres du cadre-tendeur. A tensioning frame connected to the fabric hood and whose shape corresponds to that of the edges of the roof of the driver's cabin, can be adjusted without difficulty after fixing the side rails, because the front ends directed towards the driver's cabin of these side rails can be used as stops for the free ends of the tensioning frame.
Selon une forme préférée de l'invention, les rails latéraux sont susceptibles d'être vissés avec la carrosserie du véhicule tout-terrain, les percages nécessaires à cet effet étant disposés dans les rails de facon qu'ils soient alignés avec les perçages déjà prévus dans la carrosserie pour la fixation de la capote rigide. Il est ainsi possible de se limiter pour la fixation des rails latéraux aux percages qui existent déjà dans la carrosserie et prévus lors de la fabrication du véhicule pour la fixation de la capote rigide, en évitant ainsi les inconvénients d'endommagement supplémentaires de la carrosserie. According to a preferred form of the invention, the side rails can be screwed with the body of the all-terrain vehicle, the holes necessary for this purpose being arranged in the rails so that they are aligned with the holes already provided. in the body for fixing the rigid top. It is thus possible to limit oneself to the fixing of the lateral rails to the holes which already exist in the bodywork and provided during the manufacture of the vehicle for the fixing of the rigid hood, thereby avoiding the disadvantages of additional damage to the bodywork.
Selon une autre forme préférée de l'invention, il est prévu dans le moyen de maintien servant à la fixation des parties de cadre au: moins une ouverture revêtant approximativement la forme d'un U et dont les branches sont orientées selon un angle aigü obliquement vers le bas en direction de l'arrière du véhicule ou bien en direction de la cabine du conducteur, ces branches constituant des rails de déplacement pour l'arbre de l'une des pièces de cadre, afin de permettre un déplacement au choix de cet arbre entre une position dite de tension à l'extrémité de la branche placée le plus haut et une position dite de rabattement à l'extrémité de la branche placée au-dessous. According to another preferred form of the invention, there is provided in the holding means serving for fixing the frame parts to: at least one opening assuming approximately the shape of a U and the branches of which are oriented at an acute angle obliquely downwards towards the rear of the vehicle or towards the driver's cabin, these branches constituting displacement rails for the shaft of one of the frame parts, in order to allow a choice of displacement of this shaft between a so-called tension position at the end of the uppermost branch and a so-called folding position at the end of the branch placed below.
Un tel déplacement de l'arbre est fréquemment nécessaire lorsque le véhicule tout-terrain est équipé d'un support de toit, dont les tubes-porteurs s'étendent seulement à une distance réduite du toit du véhicule. Dans un tel cas, les supports de toit peuvent empêcher un déplacement de pivotement des parties de cadre de la capote en étoffe.A l'aide de l'ouverture précitée en étant en forme d'une fente, il est possible de faire pivoter le cadre le plus proche de la cabine du conducteur déjà dans sa position redressée, tant que son arbre se trouve encore dans la position dite de rabattement dans la branche inférieure de l'ouverture en forme de U, et de ne déplacer cet arbre dans la fente dans la position la plus haute dite "position de tension" qu' après avoir effectué ce redressement nécessaire pour tendre la capote en étoffe. Grace à la position inclinée de la fente en forme de U, on obtient sans peine dans ce cas que les deux extrémités de fente puissent servir d'encliquetages pour l'arbre du cadre sans que d'autres moyens de blocage soient nécessaires. Si le cadre placé vers l'arrière est monté pivotant dans une ouverture en forme de fente, cet déplacement de pivotement s'effectue également même si l'arbre de ce cadre se trouve dans la branche inférieure de l'ouverture en forme de U et est seulement ensuite poussé dans la fente vers la position de tension placée dans le haut. Des collisions avec le support de toit s'étendant de la capote le long de l'arrière vers le bas peuvent ainsi être évitées. Such displacement of the shaft is frequently necessary when the all-terrain vehicle is equipped with a roof support, the carrier tubes of which extend only at a reduced distance from the roof of the vehicle. In such a case, the roof supports can prevent a pivoting movement of the frame parts of the fabric hood. By means of the aforementioned opening, being in the form of a slot, it is possible to pivot the frame closest to the driver's cabin already in its upright position, as long as its shaft is still in the so-called fold-down position in the lower branch of the U-shaped opening, and not to move this shaft in the slot in the highest position known as the "tension position" only after having made the necessary adjustment to tension the soft top. Thanks to the inclined position of the U-shaped slot, it is easily achieved in this case that the two slot ends can serve as snaps for the frame shaft without other locking means being necessary. If the frame placed towards the rear is pivotally mounted in a slot-shaped opening, this pivoting movement also takes place even if the shaft of this frame is located in the lower branch of the U-shaped opening and is then only pushed into the slot towards the tension position at the top. Collisions with the roof support extending from the hood along the rear to the bottom can thus be avoided.
L'invention va être expliquée plus en détail en se référant à des exemples de réalisation représentés selon les dessins ci-joints, dans lesquels
- la figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule tout-terrain avec le dispositif conforme à l'invention en vue explosée.The invention will be explained in more detail with reference to embodiments shown according to the accompanying drawings, in which
- Figure 1 is a perspective view of an all-terrain vehicle with the device according to the invention in exploded view.
- la. figure 2 montre un détail de la figure 1. - the. Figure 2 shows a detail of Figure 1.
- la figure 3 représente un rail latéral du dispositif conforme à l'invention. - Figure 3 shows a side rail of the device according to the invention.
- la figure 4 représente un rail latéral avec une plaque qui est préférable pour les véhicules toutterrain comportant un support de toit. - Figure 4 shows a side rail with a plate which is preferable for all-terrain vehicles having a roof support.
- la figure 5 est une vue partielle d'un véhicule tout-terrain sans $upport de toit avec la capote en étoffe montée. - Figure 5 is a partial view of an all-terrain vehicle without roof upport with the fabric hood fitted.
- la figure 6 est une vue partielle d'un véhicule tout-terrain avec la capote en étoffe rabattue. - Figure 6 is a partial view of an all-terrain vehicle with the fabric top folded down.
- la figure 7 montre un autre rail latéral avec le dispositif de fixation conforme à l'invention. - Figure 7 shows another side rail with the fixing device according to the invention.
Dans le cas du véhicule tout-terrain 1 représenté en vue partielle sur la figure 1, une capote rigide, dite "hardtop", a été enlevée. Cette capote était vissée dans des perçages 2 dans les parties latérales 3 de la carrosserie et dans des perçages 4 dans la zone du toit 5 de la cabine du véhicule. Des joints d'étanchéité 6 prévus dans la zone de contact entre la carrosserie et la capote rigide ont été laissés en place après l'enlèvement de cette capote rigide. In the case of the all-terrain vehicle 1 shown in partial view in FIG. 1, a rigid hood, called a "hardtop", has been removed. This hood was screwed into holes 2 in the side parts 3 of the body and into holes 4 in the roof area 5 of the vehicle cabin. Seals 6 provided in the contact area between the bodywork and the rigid top have been left in place after the removal of this rigid top.
Avant le montage d'une capote en étoffe 7 (voir figures 5 et 6), - pour la clarté du dessin, la capote en étoffe 7 a été omise sur les figures 1, 3 et 4 des rails latéraux 8 avec des perçages 9 ont été vissés le long des bords supérieurs 10 des parties latérales 3 de la carrosserie, dans les perçages 2 déjà existants, ces perçages 2 des parties latérales 3 de la carrosserie étant reliés par des lignes en traits-points aux perçages 9, qui leur sont associés, des rails latéraux 8. Before mounting a fabric hood 7 (see FIGS. 5 and 6), - for clarity of the drawing, the fabric hood 7 has been omitted in FIGS. 1, 3 and 4 from the side rails 8 with holes 9 have been screwed along the upper edges 10 of the side parts 3 of the bodywork, in the already existing holes 2, these holes 2 of the side parts 3 of the bodywork being connected by dotted lines to the holes 9, which are associated with them , side rails 8.
Sur chaque rail latéral 8 est soudée une plaque il (figure 3). Cette plaque se dresse à partir du rail 8 librement vers le haut. Les rails latéraux 8 et les plaques 11 fixées sur eux se situent dans un même plan commun. Comme on peut le voir sur la figure 3, la plaque 11 comporte deux ouvertures 12 et 13 dans lesquelles sont fixées de manière à pouvoir pivoter des parties de cadre 14 et 15 destinées à raidir la capote en étoffe 7. La partie de cadre 14 sert d'étai de tension pour la partie arrière de la capote en étoffe 7 (voir figure 6) et est fixée de façon à pouvoir pivoter dans l'ouverture 12. La partie de cadre 15 sert d'étai de tension pour la partie de la capote en étoffe 7 placée au voisinage du toit 5 de la cabine du conducteur et est fixée de façon à pouvoir pivoter dans l'ouverture 13.Les éléments constitutifs 16 à 21 nécessaires pour la fixation pivotante de la partie de cadre 15 dans l'ouverture 13 sont représentés sur les figures 3 et 4 en vue explosée dans l'ordre où ils sont assemblés. Ils comprennent une vis à six pans 16, qui est enfilée en même temps qu'une douille 17 à travers l'ouverture 13 de la plaque 11, et qui est serrée avec la partie de cadre 14 sur la plaque 11 en utilisant des rondelles 18, 19 et un écrou six-pans 20 auto-blocable. Des capots de protection à six-pans 21 sont placés sur la tête de la vis 16 ou bien sur l'écrou 20. Des éléments constitutifs correspondants sont également utilisés pour la fixation avec possibilité de pivotement de la partie de cadre 14, même ils ne sont pas représentés sur le dessin.Sur les figures 5 et 6, les parties de cadre montées 14 et 15 sont représentées en même temps que la capote en étoffe 7 d'une part dans leur position lorsque la capote en étoffe 7 est tendue (figure 5) et d'autre part avec la capote en étoffe 7 rabattue vers l'arrière (figure 6). Sur la figuré 5, on peut voir que la partie de cadre 15, qui est fixée de façon à pouvoir pivoter dans l'ouverture 13 prévue à proximité du toit 5 de la cabine du conducteur s'incline dans sa position terminale vers le toit 5 de la cabine du conducteur, tandis que la partie de cadre 14 est orientée selon un angle aigü vers l'arrière du véhicule. On each side rail 8 is welded a plate il (Figure 3). This plate rises from the rail 8 freely upwards. The side rails 8 and the plates 11 fixed on them lie in the same common plane. As can be seen in Figure 3, the plate 11 has two openings 12 and 13 in which are fixed so as to be able to pivot frame parts 14 and 15 intended to stiffen the fabric hood 7. The frame part 14 serves tension stay for the rear part of the soft top 7 (see figure 6) and is fixed so that it can pivot in the opening 12. The frame part 15 serves as tension stay for the part of the fabric hood 7 placed in the vicinity of the roof 5 of the driver's cabin and is fixed so as to be able to pivot in the opening 13.The constituent elements 16 to 21 necessary for the pivoting fixing of the frame part 15 in the opening 13 are shown in Figures 3 and 4 in exploded view in the order in which they are assembled. They include a hexagon screw 16, which is threaded together with a socket 17 through the opening 13 of the plate 11, and which is tightened with the frame part 14 on the plate 11 using washers 18 , 19 and a self-locking hexagon nut 20. Hexagonal protective covers 21 are placed on the head of the screw 16 or else on the nut 20. Corresponding constituent elements are also used for fixing with possibility of pivoting of the frame part 14, even they do not not shown in the drawing. In FIGS. 5 and 6, the mounted frame parts 14 and 15 are represented at the same time as the fabric hood 7 on the one hand in their position when the fabric hood 7 is stretched (FIG. 5) and on the other hand with the fabric hood 7 folded backwards (Figure 6). In FIG. 5, it can be seen that the frame part 15, which is fixed so as to be able to pivot in the opening 13 provided near the roof 5 of the driver's cabin tilts in its final position towards the roof 5 from the driver's cabin, while the frame part 14 is oriented at an acute angle towards the rear of the vehicle.
Pc y amener la partie de cadre 15 à partir de sa position rabattue vers l'arrière représentée sur la figure 6, dans sa position de tension (figure 5), sa partie 15a en forme d'étrier recouvrant le véhicule doit parcourir un trajet circulaire dont la tangente horizontale est plus haute que la position terminale représentée sur la figure 5 de la partie de cadre 14. Dans le cas de véhicules tout terrain équipés d'un support de toit, dont les armatures horizontales tendent à très faible distance au-dessus du niveau de la capote en étoffe, ces armatures lors du redressement de la partie de cadre 15 entreraient en collision avec cette partie de cadre 5 et empêcheraient de contribuer à déplacer celle-ci dans sa position de tension en direction du toit 5 de la cabine du conducteur.Pour empêcher un tel blocage de la partie de cadre 15, une plaque 22 au lieu de la plaque 11 est reliée aux rails 8 dans le cas des véhicules tout-terrain avec support de toit (figure 4). Dans la plaque 22, l'ouverture 13 de la plaque 11 revêt la forme d'une fente 23. Cette fente 23 a la forme visible sur la figure 4 d'un U dont les branches de longueurs différentes 23a et 23b , à partir de leurs zones de jonction 23c s'étendent parallèlement l'une à l'autre selon un angle aigü vers le rail latéral obliquement vers le bas en direction de l'arrière du véhicule.Pour permettre un déplacement de pivotement de la partie de cadre 15, l'axe de pivotement de celleci, c'est-à-dire la liaison par vis 16 à 21, est maintenu à l'extrémité de la branche 23b du U placée le plus bas, la longueur de cette branche 23b et donc la longueur de l'axe de pivotement de la partie de cadre étant choisies de façon qu'une collision de la partie de cadre 15 avec les armatures d'un support de toit soit évitée.Après l'achèvement du déplacement de pivotement de la partie de cadre 15, c'est-à-dire lorsque la position angulaire par rapport au rail latéral 8 nécessaire pour la tension de la capote 7 du véhicule est atteinte, l'axe de pivotement 16 à 21 de la partie de cadre 15 est poussé dans la fente 23 et en fait dans la branche 23b obliquement vers le haut, puis poussé à nouveau vers le bas dans la branche la plus courte 23a jusqu'à l'extrémité de cette branche et abandonné dans cette position. Par suite de la position choisie, obliquement vers le bas, dans la fente en U 23, la partie de cadre 15 reste sans autre moyen de blocage dans les positions terminales respectives et tend la capote en étoffe 7 lorsque la partie de cadre 15 se trouve dans la branche 23a. Pc bring the frame part 15 therefrom from its rearward folded position shown in FIG. 6, in its tensioned position (FIG. 5), its stirrup-shaped part 15a covering the vehicle must travel a circular path the horizontal tangent of which is higher than the end position shown in FIG. 5 of the frame part 14. In the case of all-terrain vehicles equipped with a roof support, the horizontal reinforcements of which tend very short distance above from the level of the fabric hood, these reinforcements during the straightening of the frame part 15 would collide with this frame part 5 and would prevent contributing to moving the latter in its tensioned position towards the roof 5 of the cabin To prevent such blocking of the frame part 15, a plate 22 instead of the plate 11 is connected to the rails 8 in the case of all-terrain vehicles with roof support (Figure 4). In the plate 22, the opening 13 of the plate 11 takes the form of a slot 23. This slot 23 has the shape visible in FIG. 4 of a U whose branches of different lengths 23a and 23b, from their junction zones 23c extend parallel to each other at an acute angle towards the lateral rail obliquely downwards towards the rear of the vehicle. To allow a pivoting movement of the frame part 15, the pivot axis of this, that is to say the screw connection 16 to 21, is held at the end of the branch 23b of the lowest placed U, the length of this branch 23b and therefore the length of the pivot axis of the frame part being chosen so that a collision of the frame part 15 with the frames of a roof support is avoided. After the completion of the pivot movement of the frame part 15, that is to say when the angular position relative to the side rail 8 necessary for the tension of the hood 7 of the vehicle is reached, the pivot axis 16 to 21 of the frame part 15 is pushed into the slot 23 and in fact into the branch 23b obliquely upwards, then pushed again downwards into the shorter branch 23a to the end of this branch and abandoned in this position. As a result of the position chosen, obliquely downward, in the U-shaped slot 23, the frame part 15 remains without other locking means in the respective end positions and tightens the fabric hood 7 when the frame part 15 is located. in branch 23a.
Sur la figure 7 est représentée une variante de réalisation du dispositif de fixation, cette variante étant mise en oeuvre lorsqu'il s'agit lors du pivotement et de mise sous tension de la partie arrière de cadre 30 d'éviter des collisions avec les armatures d'un support de toit s'étendant le long de la capote 7 et se continuant le long de la partie arrière. In FIG. 7 is shown an alternative embodiment of the fixing device, this alternative being implemented when it is a question of pivoting and tensioning the rear part of the frame 30 to avoid collisions with the reinforcements. a roof support extending along the hood 7 and continuing along the rear part.
Dans ce cas, la partie de cadre arrière 30 est montée dans la fente en forme de U 33 de la plaque 34, fente dont les branches 33a et 33b sont orientées obliquement vers le bas et vers l'avant en direction de la cabine 5 du conducteur. Le déplacement de pivotement de la partie de cadre arrière 30 s'effectue dans la position d'encliquetage la plus basse à l'extrémité de la branche 33b de la fente 33. Ce n'est qu'après avoir atteint sa position redressée, c'est-à-dire la position dans laquelle la capote 7 est tendue, que le bras 16, 17 est poussé dans la branche 33a placée plus haut. In this case, the rear frame part 30 is mounted in the U-shaped slot 33 of the plate 34, slot whose branches 33a and 33b are oriented obliquely downward and forward towards the cabin 5 of the driver. The pivoting movement of the rear frame part 30 takes place in the lowest snap-in position at the end of the branch 33b of the slot 33. It is only after reaching its upright position, c 'ie the position in which the hood 7 is stretched, that the arm 16, 17 is pushed into the branch 33a placed above.
Dans la construction représentée, la partie de cadre médiane 31 qui prend en charge la tension de la capote dans sa partie située au voisinage de la cabine 5 du conducteur, est montée dans l'ouverture 32. Pour, lors du rabattement de la capote 7, ne pas gêner la partie de cadre 30 également rabattue, la partie de cadre 31. comporte pour la fixation de son arbre, un prolongement s'étendant selon un angle par rapport à la partie de cadre 31. Grâce à ce prolongement 31a, on obtient que la partie de cadre 31, lorsque la capote est redressée, se place parallèlement à une faible distance au-dessus de la partie de cadre 30. In the construction shown, the middle frame part 31 which takes over the tension of the hood in its part located in the vicinity of the driver's cabin 5, is mounted in the opening 32. For, when the hood 7 is folded down , do not interfere with the frame part 30 also folded down, the frame part 31. comprises for the fixing of its shaft, an extension extending at an angle with respect to the frame part 31. With this extension 31a, obtains that the frame part 31, when the hood is straightened, is placed in parallel a short distance above the frame part 30.
Pour la liaison de la capote en étoffe 7 avec les bords entourant le toit 5 de la cabine du conducteur, les bords se situant de façon correspondante de la capote en étoffe 7, peuvent être reliés avec un cadre-tendeur 25 approximativement en forme de U dont la forme correspond au cadre entourant le toit 5 de la cabine du conducteur. For the connection of the fabric hood 7 with the edges surrounding the roof 5 of the driver's cabin, the corresponding edges of the fabric hood 7 can be connected with an approximately U-shaped tensioning frame 25 whose shape corresponds to the frame surrounding the roof 5 of the driver's cabin.
Après fixation du cadre-tendeur 25 à l'aide de vis en étoile (non représentées), les vis de fixation des rails latéraux 8 sont desserrées, grâce à quoi les rails latéraux 8 sont poussés en direction du cadre-tendeur. Toutefois d'autres possibilités de fixation peuvent être envisagées pour la capote en étoffe.After fixing the tensioning frame 25 using star screws (not shown), the fixing screws of the side rails 8 are loosened, whereby the side rails 8 are pushed towards the tensioning frame. However, other fixing possibilities can be envisaged for the fabric hood.
Pour protéger la capote en étoffe 7, ainsi que pour éviter que des personnes soient blessées, les plaques 9 ou bien 22 et 34 ainsi que les bords du toit de la cabine du conducteur sont recouverts d'une protection de bordure 26. To protect the soft top 7, as well as to prevent people from being injured, the plates 9 or 22 and 34 as well as the edges of the roof of the driver's cabin are covered with edge protection 26.
Pour la fixation des bords de la capote en étoffe 7, munis à intervalles de boutons-pression 27, les rails latéraux 8 sont munis à des intervalles appropriés des parties de tête 27a des boutons-pression 27. Egale- ment dans la partie arrière 28 du véhicule 1 sont disposées à des intervalles appropriés des parties de tête 29 de boutons-pression. Mais, on peut également envisager qu'il soit prévu sur la partie arrière un rail muni de parties de boutons-pression disposées à intervalles. For fixing the edges of the fabric hood 7, provided with snaps 27 at intervals, the side rails 8 are provided at appropriate intervals with the head portions 27a of the snaps 27. Also in the rear portion 28 of the vehicle 1 are arranged at appropriate intervals of the head portions 29 of snaps. However, it can also be envisaged that there will be provided on the rear part a rail provided with parts of snaps arranged at intervals.
Cette solution n'est cependant pas représentée sur les dessins.This solution is however not shown in the drawings.
Le montage du dispositif conforme à l'inven tion pour la fixation d'une capote en étoffe 7 s'effectue selon les étapes suivantes qui vont être décrites en relation avec la forme de réalisation représentée selon la figure 1. The mounting of the device according to the invention for fixing a fabric hood 7 is carried out according to the following steps which will be described in relation to the embodiment shown according to FIG. 1.
Tout d'abord les rails latéraux 8 sont placés sur les parties latérales 10 de la carrosserie et sont légèrement serrés aux moyens de vis. La partie de cadre 15 servant de cadre médian de la capote en étoffe 7, est fixée sur la plaque 11 dans l'ouverture 13. La partie de cadre 14 servant de cadre arrière de la capote en étoffe est fixée sur la plaque 11 dans l'ouverture 12. Ensuite, le cadre-tendeur 25 qui est collé avec la capote en étoffe 7, est placé côte frontal contre les rails latéraux 8, puis appliqué contre le bord du toit 5 de la cabine du conducteur où il est fixé. La position des joints d'étanchéité 6 est contrôlée. Eventuellement, ces joints sont légèrement pressés vers l'intérieur. L'ensemble des vis est bloqué. First of all the side rails 8 are placed on the side parts 10 of the bodywork and are slightly tightened by means of screws. The frame part 15 serving as the middle frame of the fabric hood 7 is fixed to the plate 11 in the opening 13. The frame part 14 serving as the rear frame of the fabric hood is fixed to the plate 11 in the opening 12. Next, the tensioning frame 25 which is glued with the fabric hood 7, is placed on the front side against the side rails 8, then applied against the edge of the roof 5 of the driver's cabin where it is fixed. The position of the seals 6 is checked. Optionally, these seals are slightly pressed inward. All the screws are blocked.
Maintenant les parties de cadre 14 et 15 peuvent être redressées pour pouvoir y appliquer et y fixer la capote. Ensuite, la partie de cadre 15 peut être amenée dans la position de tension, auquel cas lors de l'existence d'une ouverture en forme de fente 23, l'axe de pivotement 16 à 21 de la partie de cadre 15 est déplacé dans la branche supérieure 23a de la fente 23. S'il existe seulement une ouverture ronde telle que celle indiquée sur la plaque 11, la partie de cadre 15 est simplement basculée dans la position de tension. Dans la position de tension des parties de cadre 14 et 15, les boutons-pression 27 peuvent alors être amenés en prise avec les parties de tête 27a, grâce à quoi les fermetures de la capote en étoffe 7 sur la partie de fente (non représentée) doivent être également fermées. Les parties 29 des boutons-pression sur la partie de fond 28 du véhicule peuvent au cas où aucun rail ne serait prévu à cet endroit, être fixées par la réalisation de percages correspondants et être reliées avec les pièces antagonistes sur la capote 7. Now the frame parts 14 and 15 can be straightened to be able to apply and fix the hood there. Then, the frame part 15 can be brought into the tensioning position, in which case when there is a slot-shaped opening 23, the pivot axis 16 to 21 of the frame part 15 is moved in the upper branch 23a of the slot 23. If there is only a round opening such as that indicated on the plate 11, the frame part 15 is simply tilted into the tensioning position. In the tensioning position of the frame parts 14 and 15, the snaps 27 can then be brought into engagement with the head parts 27a, whereby the closures of the fabric hood 7 on the slot part (not shown ) must also be closed. The parts 29 of the snaps on the bottom part 28 of the vehicle can, in the event that no rail is provided at this location, be fixed by making corresponding holes and be connected with the opposing parts on the soft top 7.
Pour ouvrir la capote rabattable, les fermetures de la partie arrière de cette capote 7 sont ouvertes, cette partie arrière est enroulée, les boutons-pression 27 des parties latérales sont ouvetts et la partie de cadre 15 est amenée dans la position rabattue. To open the folding hood, the closings of the rear part of this hood 7 are open, this rear part is rolled up, the snaps 27 of the side parts are opened and the frame part 15 is brought into the folded position.
Le cadre-tendeur 25 est libéré de son ancrage, puis la capote ainsi que le cadre-tendeur 25 et les parties de cadres 14 et 15 sont rabattus vers l'arrière, le plan de la capote en étoffe étant alors plié et les parties latérales de la capote en étoffe étant enroulées et fi xees. The tensioner frame 25 is released from its anchoring, then the soft top as well as the tensioner frame 25 and the frame parts 14 and 15 are folded back, the plane of the fabric soft top then being folded and the side parts of the fabric hood being rolled up and fixed.
Claims (8)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19828201569 DE8201569U1 (en) | 1982-01-23 | 1982-01-23 | DEVICE FOR ATTACHING A FABRIC ROOF TO THE BODY OF SUVS |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2520309A1 true FR2520309A1 (en) | 1983-07-29 |
| FR2520309B3 FR2520309B3 (en) | 1985-02-15 |
Family
ID=6736289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8213889A Granted FR2520309A1 (en) | 1982-01-23 | 1982-08-09 | DEVICE FOR FIXING A FABRIC COVER TO THE BODY OF ALL-TERRAIN VEHICLES |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| CH (1) | CH657578A5 (en) |
| DE (1) | DE8201569U1 (en) |
| FR (1) | FR2520309A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5288124A (en) * | 1992-10-13 | 1994-02-22 | Jeffrey Ward | Specialty-truck conversion van with a liner insert |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE7904408U1 (en) * | 1979-11-15 | Westfalia-Werke Franz Knoebel & Soehne Kg, 4840 Rheda-Wiedenbrueck | Trailer with a device for fastening tarpaulins | |
| US3773379A (en) * | 1972-08-31 | 1973-11-20 | W Loiseau | Folding cover for pickup truck |
| US3901548A (en) * | 1974-05-31 | 1975-08-26 | Jr John A Seaman | Slidable cover assembly for a pickup truck |
-
1982
- 1982-01-23 DE DE19828201569 patent/DE8201569U1/en not_active Expired
- 1982-07-14 CH CH428182A patent/CH657578A5/en not_active IP Right Cessation
- 1982-08-09 FR FR8213889A patent/FR2520309A1/en active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5288124A (en) * | 1992-10-13 | 1994-02-22 | Jeffrey Ward | Specialty-truck conversion van with a liner insert |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CH657578A5 (en) | 1986-09-15 |
| DE8201569U1 (en) | 1982-07-08 |
| FR2520309B3 (en) | 1985-02-15 |
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