FR2518251A1

FR2518251A1 - Support pour une arme se trouvant sur le toit d'un vehicule blinde

Info

Publication number: FR2518251A1
Application number: FR7432795A
Authority: FR
Original assignee: Rheinstahl AG
Current assignee: Rheinstahl AG
Priority date: 1973-10-01
Filing date: 1974-09-30
Publication date: 1983-06-17
Also published as: DE2349184C1; FR2518251B1; GB1605193A

Abstract

DISPOSITIF PERMETTANT AU VEHICULE DE MIEUX SUPPORTER LE RECUL DE L'ARME, A L'AIDE D'UN AFFUT VERTICAL MONTE SUR UNE TOURELLE. L'ARME 5, COMPORTANT UN MAGASIN SYMETRIQUE 6, EST PORTEE PAR DES TOURILLONS 7 TOURNANT DANS LES JOUES 9 DE L'AFFUT VERTICAL 8. CELUI-CI EST RELIE A LA TOURELLE 12 PORTEE D'UNE PART PAR LE ROULEMENT 10, QUI EST FIXE AU TOIT 1 DU VEHICULE ET QUI COMPORTE UN ANNEAU INTERIEUR 11, ET D'AUTRE PART, PAR LE ROULEMENT 14 FIXE AU PLANCHER 2 DU VEHICULE.

Description

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La présente invention concerne un support ou affût vertical pour une arme orientable en azimut et en site et se trouvant

au-dessus du toit du véhicule, avec un magasin symétrique.

Dans un véhicule blindé portant une arme à tube, il est connu de loger ce tube de façon orientable en site, à l'aide de deux tourillons latéraux, dans une fourche qui est logée à son tour dans un palier se trouvant sur le toit et orientée en azimut (brevet de la République Fédérale d'Allemagne 1 131 121) Outre que,dans ce cas, les munitions se trouvent dans le véhicule, à chaque départ de coup, la force de recul est transmise au toit du véhicule par les paliers Par suite de cette force de recul, l'affût qui est fixé seulement sur un toit de véhicule relativement peu rigide exécute un mouvement de bascule qui agit de façon

défavorable sur la précision du tir.

Par suite, dans un véhicule de combat avec une arme à tube i 5 placée à l'extérieur de la carrosserie fermée, il est connu de loger l'affût à fourche servant au mouvement de réglage en site, sur un pivot qui tourne autour de l'axe de réglage en azimut, traverse la carrosserie sur toute sa hauteur et est monté sur paliers aussi bien dans le toit que dans le

plancher du véhicule (brevet de la République Fédérale d'Allemagne 977 670).

Dans ce cas, l'inconvénient est que l'arme se trouve dans un renfoncement de la caisse en forme de U et tourné vers le haut et qu'ainsi elle n'est orientable en azimut que d'une façon limitée En outre, le pivot traversant verticalement la caisse empêche un logement facile des occupants En outre, dans ce mode de construction, les munitions sont placées dans la caisse fermée

du véhicule, à côté ou en dessous de l'arme.

Dans une disposition analogue de l'arme, il est également connu de rendre l'affût en forme de fourche réglable en hauteur avec le tube de l'arme et de munir celle-ci d'un magasin à tambour (brevet de la République Fédérale d'Allemagne l l P 6 368) L'affût fourchu est ici guidé dans un manchon qui est logé au centre d'un capot tournant dans la caisse du véhicule Cette réalisation a l'inconvénient que, pour le mouvement oscillant autour de l'axe de réglage en azimut, il est nécessaire d'avoir deux roulements de grand diamètre, ce qui rend l'installation chère En outre, par suite des torsions de la caisse, en cas de circulation sur des terrains inégaux, les deux paliers peuvent se coincer, ce qui rend difficiles, sinon même impossible l'orientation de l'arme et, par suite, son pointage exact Ici aussi, le pivot traverse le capot tournant, ce qui gêne également le logement des occupants.

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Par contre, le but de l'invention est de perfectionner le support s'appuyant en haut et en bas dans un véhicule blindé pour une arme du type signalé au début, à affût vertical et se trouvant sur le toit du véhicule, pour réaliser un logement particulièrement stable de l'arme sur le véhicule, de façon que les répercussions désavantageuses des forces de recul de l'arme soient réduites au minimum, tout en permettant une

orientation parfaite de l'arme, même en cas d'avarie à la caisse du véhicule.

Des conditions de logement favorables doivent être créées pour l'équipage

de service.

Conformément à l'invention, ce but est atteint par le fait que l'affût de l'arme présente des bras servant de joues, est en liaison avec l'anneau intérieur tournant d'un palier disposé dans le toit du véhicule et portant le toit de la tourelle et s'appuie par son extrémité inférieure en une seule pièce dans un palier se trouvant sur le plancher du véhicule, ce palier ayant le même axe que celui du toit du véhicule, et par le fait que la portion d'affût se trouvant entre les deux paliers disposés l'un au-dessus de l'autre dans le véhicule se déplace avec son axe longitudinal en biais

ou est coudée.

Dans une autre réalisation de l'invention, l'affût de l'arme est constitué essentiellement d'un profilé en caisson et les deux bras servant de joues sont en forme de V ou de U. Une autre caractéristique de l'invention consiste en ce que, dans le cas o les bras ont une forme de V, la base du V se trouve au voisinage du palier dans le toit du véhicule ou un peu au-dessus du palier

du plancher.

En cas de forme en U, la traverse reliant les deux bras se trouve soit au niveau du palier se trouvant dans le toit du véhicule, soit

un peu au-dessus du palier du plancher.

Le palier se trouvant au plancher est de préférence un palier à articulation sphérique et il est fixé soit sur le plancher, soit avec un intervalle au-dessus de celui-ci et il est muni de traverses qui

s'appuient contre les parois latérales du véhicule.

Les traverses peuvent alors être soit perpendiculaires à la direction longitudinale du véhicule, soit avoir la forme d'un X en

projection horizontale.

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Avec l'affût d'arme conforme à l'invention, on arrive, de façon avantageuse, à ce que le mouvement de basculement exercé pendant le tir par la force de recul de l'arme sur le véhicule est supporté sur deux paliers de grande base, avec des forces qui sont par suite faibles et des déformations élastiques. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention

seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un

exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels la figure 1 représente en coupe la carrosserie partielle d'un véhicule blindé avec une tourelle tournante et l'affût d'arme conforme à l'invention en vue latérale, dans laquelle la portion d'afft se trouvant dans le véhicule est oblique; la figure 2 représente uns réalisation conforme à la figure 1, avec une portion d'affût coudée; les figures 3 à 5 représentent chacune une vue frontale de l'affût dans différentes formes de réalisation; et les figures 6 et 7 représentent le palier inférieur de l'affût, en coupe et en projection horizontale à une échelle agrandie, les parties essentielles pour l'invention étant seules représentées Sur un véhicule blindé dont on a représenté seulement un détail du toit 1, du plancnher 2 et des deux parois latérales 3 et 4, se trouve une arme 5 qui possède un magasin symétrique 6 et qui est mis en place à l'aide de deux tourîllcns latéraux 7, 7 ' sur un support ou affût vertical 8 Ici, l'affût 8 présente en haut deux bras 9, 9 ' servant de joues et il est constitué d'une seule pièce son extrémité inférieure Dans une ouverture

du toit 1 se trouve un rcui ement 10 plus grand en diamètre,auquel se raccor-

dent un anneau intérieur 11 ainsi qu'une tourelle 12 et un toit de tourelle 1 l comportant des moyens d'observation L'affût 8 est également en liaison avec l'anneau intérieur tournant Il du roulement 10 servant au mouvement de r 6 glag en azimut et il s'appuie par son extrémité inférieure dans un roulement 14 se trouvant sur le plancher 2 Les deux grands roulements 10 et 14 de diamètre différent sont de même axe et disposés l'un au-dessus de l'autre dans le véhicule L'arme 5 est ainsi orientable en site et en azimut par

rapport au véhicule.

L'affût 8 se compose essentiellement d'un profilé en caisson, ce qui permet d'introduire par exemple des canalisations, dispositif optiques ou analogues, et la portion se trouvant entre les deux paliers 10 et

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14 possède une forme telle que, ou bien l'axe longitudinal est oblique (figure 1), ou bien la portion est coudée (figure 2) et,en cas de mouvement autour de l'axe de réglage en azimut, elle décrit une surface conique Les deux bras 9, 9 ' de l'affût 8 peuvent avoir soit une forme en V, soit une forme en U, comme le montrent notamment les figures 3 et 5 En outre, il est possible qu'en cas de forme en V, la réunion des deux bras 9, 9 ' se fasse au voisinage du palier 10 dans le toit 1 (figure 3) ou audessus du palier 14 du plancher 2 (figure 4) et qu'en cas de forme en U, la traverse 16 reliant les deux bras 9, 9 ' s'étende également à proximité du palier 10 ou un peu

au-dessus du palier 14 (figure 5).

Le palier 14 se trouvant au plancher 2 est de préférence un palier à articulation sphérique, comme représenté sur la figure 6 Ici, l'extrémité inférieure de l'affût 8 est munie d'un tourillon 17 sur lequel se trouve un anneau sphérique 18 qui est mobile dans un coussinet 19 en liaison avec une douille 20 La douille 20 du palier 14 peut être reliée rigidement au plancher 2 ou être placée au-dessus de celui-ci avec un intervalle et, pour mieux supporter les forces de recul de l'arme 5, elle est munie de traverses 21, 22, 22 ', 23, 23 ' qui s'appuient contre les parois latérales 3 et 4 du véhicule Les traverses sont soit d'une seule pièce, soit constituées de plusieurs portions perpendiculaires à la direction longitudinale du véhicule (voir figures 3, 4 et 5), ou bien elles forment

un X en projection horizontale sur le plancher 2 (figures 6 et 7).

Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir

du cadre de l'invention.

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Claims

R E V E N D I C A T I O N S

1 Support ou affût vertical pour une arme orientable en azimut et en site et se trouvant au-dessus du toit du véhicule, avec un magasin symétrique, caractérisé en ce que l'affût de l'arme présente des bras servant de joues, est en liaison avec l'anneau intérieur tournant d'un palier disposé dans le toit du véhicule et portant le toit de la tourelle et s'appuie par son extrémité inférieure en une seule pièce dans un palier se trouvant sur le plancher du véhicule, ce palier ayant le même axe que celui du toit du véhicule, et en ce que la portion d'affût se trouvant entre les deux paliers disposés l'un au-dessus de l'autre dans le véhicule se

déplace avec son axe longitudinal en biais ou est coudée.

2 Support selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il se compose essentiellement d'un profilé en caisson et que les deux bras servant de joues sont en forme de V ou de U.

3 Support selon l'une quelconque des revendications 1 et 2,

caractérisé'en ce que, en cas de bras en V, la base du V se trouve à proximité du palier du toit du véhicule ou un peu au-dessus du palier du plancher du véhicule.

4 Support selon l'une quelconque des revendications 1 et 2,

caractérisé en ce que, en cas de forme en U, la traverse reliant les deux bras s'étend soit au niveau du palier se trouvant dans le toit du véhicule,

soit un peu au-dessus du palier disposé sur le plancher du véhicule.

Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 4,

caractérisé en ce que le roulement se trouvant sur le plancher du véhicule est de préférence un roulement à articulation sphérique et qu'il est soit fixé sur le plancher, soit disposé au-dessus de celui-ci avec un intervalle et qu'il est muni de traverses qui s'appuient contre les parois latérales

du véhicule.

6 Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 5,

caractérisé en ce que, ou bien les traverses sont disposées perpendiculairement à la direction longitudinale du véhicule ou bien elles affectent en projection horizontale la forme d'un X.