FR2500115A1 - Dispositif d'alimentation en huile de lubrification - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF D'ALIMENTATION EN HUILE DE LUBRIFICATION. LE DISPOSITIF D'ALIMENTATION EN HUILE COMPREND UN RESERVOIR 15 D'HUILE DE LUBRIFICATION MIS EN PRESSION PAR COMMUNICATION AVEC LE CARTER 13 D'UN MOTEUR 9 VIA UN PASSAGE 21 DE MISE EN PRESSION, UN PASSAGE 17 D'ALIMENTATION EN HUILE FAISANT COMMUNIQUER LEDIT RESERVOIR 15 ET UNE UNITE 19 D'ALIMENTATION EN HUILE, ET UNE SOUPAPE DE COMMANDE 27 PERMETTANT DE COMMANDER A VOLONTE L'AIRE EN SECTION DROITE DU PASSAGE 21 DE MISE EN PRESSION. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT A UNE SCIE A DENTS ARTICULEES.
Description
La présente invention concerne un dispositif d'alimen-
tation en huile comprenant un réservoir d'huile de lubrification sous
pression en communication avec le carter d'un moteur par l'intermé-
diaire d'un passage sous pression et un passage d'alimentation en huile faisant communiquer le réservoir d'huile de lubrification pré-
cité et une unité d'alimentation en huile.
De façon générale, dans ce genre de dispositif d'ali-
mentation en huile, par exemple dans le cas d'une application à une scie à dents articulées, pendant un bref moment après que son moteur
a été mis à l'arrêt, sous la pression régnant à l'intérieur du réser-
voir d'huile de lubrification, de l'huile de lubrification est trans-
portée à l'unité d'alimentation en huile de la scie à dents articulées
et celle-ci peut s'écouler à l'extérieur. Par conséquent, dans le dis-
positif de la technique antérieure, une soupape de respiration est installée sur le réservoir d'huile de lubrification de telle manière que ce réservoir est en mesure de communiquer avec l'air extérieur par l'intermédiaire d'un trou de régulation, et ainsi, après que le
moteur a été mis à l'arrêt, la pression régnant à l'intérieur du réser-
voir peut s'échapper à l'atmosphère par le trou de régulation pour
arrêter l'alimentation en huile de l'unité d'alimentation en huile.
Toutefois, puisque l'aire en section droite du trou de régulation indiqué ci-dessus est construite de façon non ajustable, il n'est pas possible de commander la quantité d'huile de lubrification en fonction du travail a effectuer, ce qui amène une détérioration du rendement
de la scie à dents articulées selon la nature du travail.
Le but de l'invention est d'éliminer les inconvénients indiqués ci-dessus apparaissant avec les dispositifs de la technique antérieure, par la mise en place d'une soupape de régulation dans le passage sous pression permettant de commander son aire en section droite à volonté et par une amélioration constante du rendement des
opérations de sciage grâce à l'ajustement de la quantité d'huile four-
nie en fonction du travail. De plus, pour obtenir cet effet, on pré-
voit un réservoir d'huile de lubrification mis en pression par commu-
nication avec le carter d'un moteur via un passage de mise en pression et un passage d'alimentation en huile raccordant le réservoir d'huile de lubrification précité et une unité d'alimentation en huile, et en outre, à l'intérieur dudit passage de mise en pression, on monte une soupape de commande conçue de manière qu'on puisse faire librement
varier l'aire en section droite.
La description suivante, conçue à titre d'illustra-
tion de l'invention, vise à donner une meilleure compréhension de ses caractéristiques et avantages; elle s'appuie sur les dessins annexés, parmi lesquels:
la figure 1 représente un dessin explicatif en perspec-
tive d'un exemple de mode de réalisation pratique de la scie à dents articulées;
la figure 2 représente un dessin explicatif du dispo-
sitif d'alimentation en huile de la scie à dents articulées équipée du dispositif de l'invention;
la figure 3 représente un dessin explicatif du dispo-
sitif d'alimentation en huile, formant un mode de réalisation pratique de l'invention; la figure 4 représente une vue en coupe latérale d'une importante partie du dispositif précité;
la figure 5 représente un dessin explicatif du dispo-
aitif d'alimentation en huile d'une deuxième mode de réalisation pra-
tique; la figure 6 représente une vue en coupe latérale d'une importante partie du dispositif précité;
la figure 7 représente un dessin explicatif du dispo-
sitif d'alimentation en huile d'un troisième mode de réalisation pra-
tique; la figure 8 représente une vue en coupe latérale d'une importante partie du dispositif précité;
la figure 9 représente un dessin explicatif du dispo-
sitif d'alimentation en huile d'un quatrième mode de réalisation pra-
tique; et la figure 10 représente une vue en coupe latérale d'une
importante partie du dispositif précité.
Dans ce qui suit, on donnera une explication détaillée d'un mode de réalisation pratique de l'invention en relation avec les
dessins annexés.
00 115
Sur les figures 1 à 4, la référence 1 représente une chaîne sans fin d'une scie à dents articulées permettant de couper une
pièce et montée en rotation libre à la périphérie d'une barre de sup-
port 3, l'entraînement en rotation étant effectué par une roue à rochet 5. La référence 7 représente l'arbre d'entraînement d'un moteur 9 entraînant la roue à rochet 5. La référence Il représente le cylindre du moteur 9, et la référence 13 son carter. La référence 15 représente un réservoir d'huile de lubrification, la référence 17 un passage
d'alimentation en huile faisant communiquer une unité 19 d'alimenta-
tion en huile placée sur une surface de support de la chaîne 1 de la
barre de support 3 avec la partie inférieure du réservoir 15 d'alimen-
tation en huile, tandis que la référence 21 désigne un passage de mise en pression faisant communiquer la partie supérieure du carter 13 et la partie supérieure du réservoir 15, et sur son trajet, est installé un clapet de retenue 23 servant à limiter la communication au seul sens allant du carter 13 au réservoir 15. La référence 25 représente une ouverture d'alimentation en huile, la référence 27 une soupape de commande placée à l'intérieur du passage 21 de mise en pression
entre le clapet de retenue 23 et le réservoir 15. La soupape de com-
mande 27 est construite de la manière suivante: elle est formée d'un corps principal 29 disposé en relation de communication à l'intérieur du passage 21 de mise en pression, le corps comportant un alésage 31, un filetage 33 formé dans l'alésage 31 et une lumière 35 communiquant avec la partie inférieure du filetage 33. La référence 39 représente
un corp de soupape vissé dans le filetage 33, la référence 41 repré-
sente un pointeau placé au fond du corps de soupape 39 et présentant une surface inclinée qui converge de manière à former un diamètre plus petit à l'extrémité inférieure. Le corps de soupape 39 est ajusté librement de manière à pouvoir se déplacer à l'intérieur de l'alésage 31. La référence 45 désigne un joint torique monté sur le corps de
soupape 39. Dans le mode de réalisation pratique de l'invention men-
tionné ci-dessus, lorsque le moteur 9 tourne, en relation avec la roue à rochet 5, la scie à dents articulées est amenée à tourner suivant la périphérie de la barre de support 3 de manière à pouvoir scier la pièce considérée. Pendant la rotation du moteur 9, il se crée des fluctuations de pression à l'intérieur du carter, mais, grâce au clapet de retenue 23, la pression de l'air existant à l'intérieur du carter 13 met en pression le réservoir de lubrification 15 via le passage de mise en pression 21, l'huile de lubrification qui se trouve à l'intérieur étant maintenue sous pression par ladite pression, et l'huile de lubrification est délivrée à l'unité 19 d'alimentation en huile par l'intermédiaire du passage 17 d'alimentation en huile. Pour
la commande de la quan.tité d'huile délivrée, lorsque le corps de sou-
pape 39 a tourné sur une distance voulue, l'aire du passage formé entre l'extrémité supérieure de la lumière 35 et le pointeau 41 s'ajuste à un degré voulu et, par conséquent, les fluctuations des quantités d'huile fournies sont ajustées au degré voulu par la pression régnant
à l'intérieur du réservoir 15 d'huile de lubrification.
Relativement à l'invention, le réservoir d'huile de
lubrification sous pression communique avec le carter par l'intermé-
diaire du passage de mise en pression et le passage d'alimentation
en huile fait communiquer le réservoir d'huile de lubrification men-
tionné ci-dessus et l'unité d'alimentation en huile, tandis que le dispositif d'alimentation en huile est doté de la soupape de commande -à l'intérieur dudit passage de mise en pression afin d'autoriser un
libre ajustement de l'aire du passage. Par conséquent, si une modifi-
cation de la viscosité de l'huile de lubrification est induite par exemple par les conditions de travail ou la température atmosphérique, on peut maintenir de façon constante l'efficacité de l'opération de sciage par la scie à dents articulées dans les conditions optimales en ajustant au degré voulu la quantité d'huile délivrée et, dans le même temps, en fonction des modifications des conditions de travail, la commande du dispositif d'alimentation en huile offre la possibilité
de minimiser la quantité d'huile gaspillée, ce qui améliore le rende-
ment du travail et permet une structure plus simple et une produc-
tion économique des éléments utilisés dans l'invention.
De plus, les figures 5 et 6 représentent un deuxième mode de réalisation pratique de l'invention, dans lequel un filtre 47 est installé à l'intérieur d'un passage de mise en pression 21 entre la soupape de commande 27 et le réservoir d'huile de lubrification 15
représentés dans le premier mode de réalisation pratique de l'inven-
tion sur les figures 2 à 4, ceci empêchant une infiltration de l'huile de lubrification dans la soupape de commande 27, tandis qu'il est en
outre prévu un trou de respiration 49 qui fait communiquer le réser-
voir 15 avec l'atmosphère, ceci permettant de réduire rapidement la pression à l'intérieur du réservoir 15 après l'arrêt du moteur. De plus, la référence 51 désigne un morceau de fil métallique introduit de manière non serrée dans le trou de respiration 49 pour empêcher
que celui-ci ne se bouche.
Les figures 7 et 8 représentent un troisième mode de réalisation pratique de l'invention dans lequel une soupape de commande 27 est disposée à l'intérieur du passage de mise en pression 21 entre
le carter 13 et le clapet de retenue 23.
En outre, les figures 9 et 10 représentent un quatrième mode de réalisation pratique de l'invention, dans lequel un trou de respiration 49 est prévu en dérivation avec le passage 21 de mise en
pression pour assurer une communication avec l'atmosphère.
On notera également que,sur les figures 5 à 10, les symboles identiques à ceux utilisés sur les figures 1 à 4 désignent
des composants identiques.
Bien entendu, l'homme de l'art sera en mesure d'ima-
giner, à partir des dispositifs dont la description vient d'être
donnée à titre simplement illustratif et nullement limitatif, diverses autres variantes et modifications ne sortant pas du cadre
de l'invention.
Claims (5)
1. Dispositif d'alimentation en huile caractérisé en ce
qu'il comprend un réservoir (15) d'huile de lubrification mis en pres-
sion par communication avec un carter (13) par l'intermédiaire d'un passage (21) de mise en pression, et un passage (17) d'alimentation en huile faisant communiquer ledit réservoir (15) d'huile de lubrifi- cation et une unité (19) d'alimentation en huile, ainsi qu'une soupape de commande (27) permettant de commander à volonté l'aire du passage
et se trouvant dans ledit passage (21) de mise en pression.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce
qu'il comprend un filtre (47) disposé dans le passage de mise en pres-
sion reliant ladite soupape de commande (27) au réservoir (15) d'huile
de lubrification.
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend un trou de respiration (49) qui dérive ledit
passage de mise en pression (21) de manière à assurer une communica-
tion avec l'atmosphère.
4. Dispositif caractérisé en ce qu'il comprend un réser-
voir (15) d'huile de lubrification mis en pression par communication avec un carter (13) par l'intermédiaire d'un passage (21) de mise en pression, un passage (17) d'alimentation en huile faisant communiquer
ledit réservoir (15) d'huile de lubrification et une unité (19) d'ali-
mentation en huile, un clapet de retenue (23) disposé dans ledit pas-
sage de mise en pression, et une soupape de commande (27) disposée
entre ledit carter (13) et le clapet de retenue (23).
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend un trou de respiration (49) qui dérive ledit passage
(21) de mise en pression en assurant une communication avec l'atmos-
phère.
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