FR2480685A1 - Dispositif de commande de la circulation d'air dans une installation de chauffage ou de climatisation, notamment d'un habitacle de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF DE COMMANDE DE LA CIRCULATION D'AIR DANS UN BOITIER D'UNE INSTALLATION DE CHAUFFAGE OU DE CLIMATISATION POUR VEHICULE AUTOMOBILE, COMPRENANT UN CONDUIT D'AMENEE D'AIR SE PARTAGEANT EN DEUX CONDUITS D'ORIENTATION DIFFERENTE ET DEUX VOLETS MONTES DANS LE BOITIER POUR L'OUVERTURE ET LA FERMETURE DE CES DEUX CONDUITS. LES VOLETS 21 ET 22 SONT MONTES PIVOTANTS AUTOUR D'UN AXE COMMUN 33 ET SONT ACCROCHES L'UN SUR L'AUTRE PAR EMBOITEMENT D'UNE TIGE CYLINDRIQUE 32 DU VOLET 22 DANS DES DEMI-PALIERS 46, 49, 50, 51 DE L'AUTRE VOLET 21. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT AUX CLIMATISEURS DE VEHICULES AUTOMOBILES.
Description
L'invention concerne un dispositif de commande de la circulation d'air dans une installation de chauffage ou de climatisation, par exemple pour un habitacle de véhicule automobile.
Une telle installation comprend habituellement un conduit d'amenée d'air ou premier conduit qui se divise en des conduits d'orientations différentes, par exemple un conduit de dégivrage ou désembuage du pare-hrise et un conduit de chauffage de l'habitacle du véhicule, ou seconds conduits.
Elle comprend également deux volets pour sélectivement ouvrir et fermer les entrées des seconds conduits. Ces volets sont souvent-actionnés par une commande manuelle unique a partir du tableau de bord du véhicule. Ils sont dans leurs mouvements indépendants l'un de l'autre, et sont montés à rotation chacun autour d'un axe différent. La construction du boîtier de l'installation et de la commande manuelle unique en est compliquée et le prix de revient augmenté.
L'invention a pour objet un dispositif de commande de la circulation d'air qui ne présente pas ces inconvénients.
Elle propose un dispositif de commande de la circulation d'air dans une installation de chauffage et/ou de climatisation, par exemple d'un habitacle de véhicule automobile, caractérisé en ce que les deux volets sont montés a rotation, indépendamment l'un de l'autre, autour d'un axe commun, cet axe étant formé par coopération de forme de parties solidaires d'un des volets et de parties solidaires de l'autre volet.
Ainsi, les deux volets sont supportés ensemble par le bottier de l'installation, à rotation autour de l'axe communqui est formé par leurs parties coopérantes.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la commande manuelle unique des volets est formée par une manivelle montée libre en rotation autour de l'axe commun et qui vient sélectivement engager l'un ou l'autre des volets pour le déplacer dans sa position d'ouverture du second conduit qui lui est associé, chaque volet étant soumis à l'action d'un ressort de rappel le sollicitant vers sa position de fermeture.
L'invention permet de réaliser un dispositif de commande avec un nombre réduit de pièces constitutives, de simplifier son montage et de diminuer son prix de revient.
Dans la description qui suit, faite à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, dans lesquels :
- la figure 1 est une vue schématique en coupe d'une partie d'un bottier d'une installation de chauffage ou de climatisation comprenant le dispositif de commande selon 1' invention;
- la figure 2 est une vue schématique en perspective des deux volets selon l'invention;
- la figure 3 est une vue en élévation de la manivelle de commande des volets;
- la figure 4 est une vue de droite de la figure 3; et
- les figures 5, 6 t 7 représentent schématiquement différentes positions des volets in le boiter.
- la figure 1 est une vue schématique en coupe d'une partie d'un bottier d'une installation de chauffage ou de climatisation comprenant le dispositif de commande selon 1' invention;
- la figure 2 est une vue schématique en perspective des deux volets selon l'invention;
- la figure 3 est une vue en élévation de la manivelle de commande des volets;
- la figure 4 est une vue de droite de la figure 3; et
- les figures 5, 6 t 7 représentent schématiquement différentes positions des volets in le boiter.
Le bottier 10, représenté schématiquement en figure 1, forme, de moulage, un conduit 11 d'amenée d'air dans le sens indiqué par la flèche 12, un conduit 13, par exemple de chauffage de l'habitacle du véhicule, dps lequel l'air est destiné à circuler dans le sens indiqué par la flèche 14,et un conduit 15 par exemple de dégivrage et de désembuage du pare-brise, dans lequel l'air est destiné à circuler dans le sens indiqué par la flèche 16.
Dans l'exemple représenté, le conduit 11 d'amenée d'air et le conduit 13 de chauffage sont superposés et séparés par une paroi pleine 17 dont le bord avant 18 détermine le débouché du conduit 11 d'amenée d'air et l'entrée du conduit 13 de chauffage. Le conduit 15 s'étend obliquement par rapport aux conduits 11 et 13, et il est relié par une paroi incurvée 19 du bottier 10 au débouché du conduit 11.
La paroi supérieure du boîtier 10 porte, extérieurement, un tube 20 de guidage d'un cible de commande manuelle dont une extrémité est reliée à un levier du tableau de bord et dont l'autre extrémité est reliée au moyen d'entraînement de deux volets 21 et 22 logés à l'intérieur du boitier 10 pour la commande du passage de l'air dans le conduit 13 et dans le conduit 15 respectivement.
Ces deux volets sont représentés en perspective en figure 2, démontés l'un de l'autre. Le volet 22, ou volet de dégivrage-désembuage, est formé par un panneau plan rigide 23, par exemple en matière plastique, ayant une forme rectangulaire correspondant à la- forme en section du conduit 15. Un grand côté 24 du panneau 23 est prolongé par un rebord oblique 25, orienté vers le conduit 11 quand le volet 22 est monté en place à l'intérieur du bottier 10. Sur sa face 26 opposée au rebord 25, le panneau 23 comprend une garniture 27 le long de son côté 24 s'appuyant sur une paroi du conduit 15 quand le volet 22 est en position de fermeture. Cette face 26 du panneau 23 porte encore des nervures de raidissement 28.Le grand côté 30 du panneau 23, opposé au côté 24 précité, est solidaire par trois pattes 31 d'une tige cylindrique droite 32, parallele au côté 30, dont l'axe 33 est situé exactement dans le prolongement de la face 34 du panneau 23 opposée à la face 26 précitée. Les pattes 31 déterminent entre elles et avec les extrémités du panneau 23, des ajours 35, 36, 37 et 38 respectivement.
Le volet 21, ou volet de chauffage, est formé par un panneau comprenant deux parties planes 40 et 41 formant entre elles un angle obtus, et réunies par une partie arrondie 42, de sorte que le volet 21 présente une face concave 43 qui sera orientée vers le conduit 13 de chauffage, et une face convexe opposée 44. Au voisinage de son bord libre 45, la partie plane 40 du volet 21 est formée,du côté de la face concave 43 avec un demi-palier 46 s'étendant sur toute la longueur du volet. Ce demi-palier 46 forme, sur la face convexe 44 du volet, une rainure à fond arrondi 46' s'étendant, en section transversale, sur un peu moins de 180 . La partie pleine 40 du volet 21 est prolongée au-delà du demipalier 46 par un voile plan 47 venant s'appuyer, dans la position de fermeture du volet 21, sur une nervure interne 48 du boitier 10 (figure 1).
La face 44 de la partie plane 40 du volet 21 comprend, en regard de la rainure arrondie 47 formée par le demipalier 46, trois branches incurvées 49, 50 et 51, s'étendant sur un peu moins de 1805 et se terminant à une distance du voile plan 47 qui est nférieure au diamètre de la tige cylindrique 32 du volet 22.
Les branches incurvées 49, 50, 51 sont alignées et déterminent, avec la rainure arrondie 46' formée par le demi-palier 46, un passage cylindrique dont l'axe est situé exactement dans le prolongement de la face 44 de la partie droite 40 du volet 21.
Les volets 21et 22 snnt assemblés de la façon suivante
La tige cylindrique 32 du volet 22 est placée sur les extrémités des branches incurvées 49, 50, 51 du volet 21, contre le voile 47, le panneau 23 du volet 22 s'étendant obliquement par rapport à la partie a0 du volet 21, en faisant un angle obtus avec celle-ci.Les branches incurvées 49, 50, 51 du volet 21 se trouvent respectivement en regard des ajours 35, 36 et 37 du volet 22. I1 suffit donc de pousser la tige 32 vers l'intérieur des branches incurvées 49, 50, 51, ces dernières se déformant élastiquement vers l'extérieur au passage de la tige 32, et reprenant leur position initiale représentée au dessin quand la tige 32 se trouve correctement placée dans le passage cylindrique déterminé par le demipalier unique 46 et les branches incurvées 49, 50, 51. Les volets 21 et 22 sont ainsi montés pivotants autour d'un axe commun, qui est l'axe longitudinal 33 de la tige cylindrique 32.
La tige cylindrique 32 du volet 22 est placée sur les extrémités des branches incurvées 49, 50, 51 du volet 21, contre le voile 47, le panneau 23 du volet 22 s'étendant obliquement par rapport à la partie a0 du volet 21, en faisant un angle obtus avec celle-ci.Les branches incurvées 49, 50, 51 du volet 21 se trouvent respectivement en regard des ajours 35, 36 et 37 du volet 22. I1 suffit donc de pousser la tige 32 vers l'intérieur des branches incurvées 49, 50, 51, ces dernières se déformant élastiquement vers l'extérieur au passage de la tige 32, et reprenant leur position initiale représentée au dessin quand la tige 32 se trouve correctement placée dans le passage cylindrique déterminé par le demipalier unique 46 et les branches incurvées 49, 50, 51. Les volets 21 et 22 sont ainsi montés pivotants autour d'un axe commun, qui est l'axe longitudinal 33 de la tige cylindrique 32.
Cette tige cylindrique 32 est plus longue que le panneau 23 du volet 22, et s'étend de part et d'autre de celui-ci.
Le demi-palier 46 et la branche incurvée 49 d'extrémité du volet 21 s'étendent également au-delà du bord de ce volet, comme représenté en figure 2.
Les extrémités débordantes de la tige 32 sont destinées à être supportées par des paliers formés par les parois du boitier 10. Sur une extrémité de la tige cylindrique 32 est enfilé un ressort à boudin 53 présentant deux branches d'extrémité 54 et 55, s'étendant obliquement llune par rapport à l'autre, la branche 54 venant se placer dans un décrochement 56 rectangulaire du volet 22, et la branche 55 venant se placer dans un décrochement rectangulaire 57 correspondant de la face interne 44 du volet 21.
Ainsi monté, le ressort 53 tend à écarter l'un de l'autre les volets 21 et 22.
L'extrémité opposée de la tige 32, destinée à traverser la paroi correspondante du boitier 10, est solidaire d'une collerette annulaire 60 qui se trouvera à l'extérieur du boitier 10 quand les volets seront montés en place dans le boîtier. De cette collerette 60 dépend un doigt d'entrai- nement 61 s'étendant sensiblement perpendiculairement au plan du panneau 23 du volet 22, vers le côté extérieur de celui-ci, ou cté opposé au volet 21. Du demi-palier 46, réuni à la branche incurvée 49 d'extrémité du volet 21, dépend un doigt d'entrainement 62 en saillie par rapport à la partie 40 du volet 21, orienté parallèlement à cette partie 40 vers le bas.
Sur l'extrémité de la tige 32 portant la collerette 60, est montée libre en rotation une manivelle 63 repré sentée ins les figures 3 et z. Cette manivelle est de forme oblongue à extrémités arrondies, et comprend au voisinage d'une de ses extrémités un trou traversant 64 par lequel elle peut stre montée sur l'extrémité de la tige 32. Au voisinage de son extrémité opposée, elle comprend un autre trou traversant 65 dans lequel vient se clipser une pièce 66 sur laquelle est fixée l'extrémité du cable,non repré senté, de manoeuvre des volets 21 et 22.La manivelle 63 comprend également deux doigts excentrés 67 et 68 en saillie sur la même face de la manivelle 63, qui sera la face orientée vers la collerette 60 quand la manivelle sera montée sur l'extrémité de la tige 32. Les deux doigts 67 et 68 sont sensiblement diamétralement opposé s --par rapport au centre du trou 64 de montage sur la tige 32, le doigt 67 étant orienté obliquement par rapport à l'axe reliant les centres des trous 64 et 65, et le doigt 68 dépendant vers le bas de ltextrémité inférieure de la manivelle 63, en étant décalé latéralement par rapport à l'axe reliant les centres des trous 64 et 65.
Le doigt 67 est destiné à coopérer avec le doigt 61 d'entraînement du volet 22, et le doigt 68 est destiné à coopérer avec le doigt 62 d'entrainement du volet 21.
Au montage, la manivelle 63 est enfilée sur la tige cylindrique 32 passant à travers le trou 64 jusqu'à venir en butée sur la collerette 60. Dans cette position, le doigt 67 de la manivelle se trouve au-dessus du doigt d'entraînement 61 du volet 22, et le doigt 68 de la mani velle se trouve à i |extérieur du doigt 62 d'entralnement du volet 21. La manivelle 63 est maintenue en butée sur la collerette 60, par tout moyen approprié, par exemple au moyen d'une rondelle et d'une vis (non représentées) vissée dans un trou axial 70 de l'extrémité de la tige cylindrique 32. On notera que le volet 21 comprend une garniture 71 sur sa face 43 au voisinage du bord libre de sa partie plane 41, cette garniture venant s'appliquer sur l'extrémité avant de la paroi 17 séparant les conduits 11 et 13, dans la position de fermeture du volet.
Le fonctionnement de ce dispositif de commande de circulation d'air est le suivant
Dans la position représentée dans les figures 1 et 6, les volets 21 et 22 sont dans les positions de fermeture des conduits 13 et 15,respectivement. La manivelle 63, reliée au câble de manoeuvre passant dans le tube de guidage 20, se trouve alors dans sa position médiane. Les volets 21et 22 sont maintenus dans leur position de fermeture par les branches 55 et 54 du ressort 53, qui tendent à écarter les deux volets l'un de l'autre.
Dans la position représentée dans les figures 1 et 6, les volets 21 et 22 sont dans les positions de fermeture des conduits 13 et 15,respectivement. La manivelle 63, reliée au câble de manoeuvre passant dans le tube de guidage 20, se trouve alors dans sa position médiane. Les volets 21et 22 sont maintenus dans leur position de fermeture par les branches 55 et 54 du ressort 53, qui tendent à écarter les deux volets l'un de l'autre.
Quand le câble de manoeuvre est poussé pour faire tourner la manivelle 63 autour de l'axe de la tige cylindrique 32 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre en figure 6, la manivelle 63 occupe finalement la position représentée en figure 5, dans laquelle le volet 21 est toujours en position de fermeture du conduit 13, et le volet 22 est en position d'ouverture du conduit 15 de dégivragedésembuage en étant appliqué contre le volet 21. Au cours de ce mouvement de rotation, le doigt ou ergot 67 de la manivelle 63 a entralné en rotation, autour de l'axe 33 de la tige 32, le doigt 61 d'entrainement du volet 22 pour le faire tourner dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, à l'encontre de l'action exercée sur la face interne 34 du volet 22 par la branche 54 du ressort 53.Pendant cette rotation de la manivelle 63, son doigt ou ergot 68 s'est écarté du doigt d'entrainement 62 du volet 21 et n'a eu aucune action sur celui-ci.
Par contre, quand le cible de manoeuvre est tiré à l'intérieur du tube de guidage 20 et fait tourner la manivelle 63 dans le sens des aiguilles d'une montre à partir de la position représentée en figure 6, jusque dans la position représentée en figure 7, le doigt ou ergot 68 de la manivelle est venu pousser le doigt d'entrainement 62 du volet 21 pour le faire tourner autour de l'axe 33 de la tige 32 dans le sens des aiguilles d'une montre à l'encontre de l'action du ressort de rappel 53 dont la branche 55 appliquée sur la face interne 44 du volet 21 tend à faire tourner celui-ci en sens contraire.Le volet 21 ouvre ainsi progressivement l'entrée du conduit de chauffage 13 et vient finalement s'appliquer sensiblement sur le volet 22 qui reste dans la position de fermeture du conduit 15, étant donné que, quand la maivelle 63 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre à partir de la position de la figure 6, son doigt ou ergot 67 s 'écarte progressivement du doigt d'entrainement 61 du volet 22 et n'a aucune action sur celui-ci.
Dans la position représentée en figure 7, l'extrémité 47 du volet 21 est écartée de la paroi 13 du conduit de chauffage, ce qui permet une fuite d'air vers le conduit 15 pour faciliter le désembuage du pare-brise.
Les positions représentées dans les figures 5 et 7 sont les positions extrêmes. Toutes les positions intermédiaires entre la position médiane de la figure 6 et les positions extrêmes des figures 5 et 7 sont bien entendu possibles.
Le câble de manoeuvre de la manivelle 63 est freiné constamment dans son mouvement de telle sorte que chaque volet 21, 22 peut rester dans une position d'ouverture partielle ou complète, malgré l'action du ressort de rappel tendant à ramener ce volet dans sa position de fermeture.
L'invention permet de simplifier grandement le montage du dispositif de commande de circulation d'air dans le boitier puisqu'il suffit d'accrocher les deux volets l'un sur l'autre delta façon précitée, 'enfiler le ressort 53 sur l'extrémité correspondante de la tige 32, et de monter l'ensemble des deux volets ions le boîtier.
L'invention simplifie également la commande manuelle unique des volets, puisqu'il-suffit de monter la manivelle 63 sur l'extrémité de la tige 32 qui fait saillie à l'extérieur du bottier 10.
Claims (17)
1. Dispositif de commande de la circulation d'air dans une installation de chauffage ou de climatisation, notamment de l'habitacle d'un véhicule automobile, qui comprend un premier conduit d'amenée d'air se partageant en deux seconds conduits d'orientations différentes, et deux volets actionnes par une commande manuelle unique pour sélectivement ouvrir et fermer les entrées es seconds conduits, caractérisé en ce que les volets sont montés à rotation indépendamment l'un de l'autre autour d'un axe commun formé par coopération de forme de parties solidaires d'un des volets et de parties solidaires de l'autre volet.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux volets forment un dièdre à angle variable dont l'arête est l'axe commun de rotation.
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'axe est matérialisé par une tige cylindrique rectiligne, solidaire d'un bord du premier volet, qui est introduite dans des demi-paliers alignés solidaires d'un bord correspondant du second volet.
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le bord du second volet est solidaire, sur une face du volet, d'un demi-palier unique s'étendant sur toute la longueur dudit bord et, sur l'autre face du volet, d'au moins deux branches incurvées en forme de demi-paliers alignés sur ce bord, et écartées l'une de l'autre, se terminant en regard du demi-palier unique à une distance de celui-ci inférieure au diamètre de la tige cylindrique rectiligne du premier volet, cette tige étant montée dans les demi-paliers par déformation élastique desdites branches incurvées.
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le bord du premier volet, solidaire de la tige cylindrique, présente au moins deux ajours formés sous la tige pour le passage des branches incurvées du second volet.
6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en cette les volets sont des panneaux rigides sensiblement rectangulaires, dont le bord opposé à l'axe de pivotement est prolongé par un rebord oblique ou incurvé.
7. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le second volet est prolongé dans son plan par un voile relié au demi-palier unique selon une génératrice de celui-ci, et propre à coopérer avec une nervure formant butée d'arrebt de la paroi du second conduit correspondant.
8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la commande manuelle des volets est du type à trois positions, comprenant une position intermédiaire dans laquelle les deux volets sont écartés l'un de l'autre et obturent les seconds conduits, une position extrême dans laquelle les deux volets sont sensiblement appliqués l'un sur l'autre et le premier volet obture le second conduit correspondant, et une position extrême opposée dans laquelle les deux volets sont sensiblement appliques l'un sur l'autre et le second volet obture le second conduit correspondant.
9. Dispositif selon l'ensemble des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que, dans la position d'ouverture du second volet, ledit voile est écarté de la paroi du second conduit correspondant et de ladite nervure et ouvre un passage de fuite d'air dans l'autre second conduit.
10. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que la commande manuelle comprend une manivelle actionnée par câble, montée libre en rotation sur ledit axe de pivotement et portant deux ergots excentrés, dont l'un est destiné à coopérer avec un doigt d'entrarnement du premier volet pour le faire tourner dans un premier sens autour de l'axe commun, et dont l'autre est destiné à coopérer avec un doigt d'en traRnement du second volet pour le faire tourner dans un second sens opposé au premier, les deux volets étant soumis à l'action d'un ressort de rappel .ie soldant à les maintenir angulairement écartés l'un de l'autre, l'action du ressort sur chaque volet s'opposant à l'action de la manivelle sur ce volet.
11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que la tige cylindrique droite précitée s'étend audelà du bord du premier volet et est solidaire d'une collerette formant butée de positionnement de ladite manivelle et portant le doigt d'entrainement du premier volet.
12. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que le doigt d'entratnement du second volet dépend d'un demi-palier d'extrémité du second volet.
13. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que la manivelle est montée libre en rotation sur une extrémité de la tige cylindrique du premier volet, et le ressort de rappel est monté enfilé sur l'extrémité opposée de cette tige, et comprend deux branches d'extrémités s'appuyant respectivement sur les faces internes en regard du premier et du second volet.
14. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que les branches d'extrémités du ressort de rappel sont logées dans des renfoncements formés dans les faces internes en regard des deux volets.
15. Bottier d'une installation de chauffage ou de climatisation, notamment de l'habitacle d'un véhicule automobile, formant un premier conduit d'amenée d'air se partageant en deux seconds conduits d'orientation différente, et dans lequel sont logés des volets d'ouverture et de fermeture des seconds conduites, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de commande selon l'une des revendications précédentes.
16. Bottier selon la revendication 15, caractérisé en ce que l'axe commun des volets est supporté en rotation à ses extrémités par des paliers formés dans les parois du bottier.
17. Bottier selon la revendication 16, caractérisé en ce que la manivelle d'entratnement est montée sur l'axe commun des volets à l'extérieur du bottier.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8008547A FR2480685A1 (fr) | 1980-04-16 | 1980-04-16 | Dispositif de commande de la circulation d'air dans une installation de chauffage ou de climatisation, notamment d'un habitacle de vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8008547A FR2480685A1 (fr) | 1980-04-16 | 1980-04-16 | Dispositif de commande de la circulation d'air dans une installation de chauffage ou de climatisation, notamment d'un habitacle de vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2480685A1 true FR2480685A1 (fr) | 1981-10-23 |
| FR2480685B1 FR2480685B1 (fr) | 1984-08-24 |
Family
ID=9240961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8008547A Granted FR2480685A1 (fr) | 1980-04-16 | 1980-04-16 | Dispositif de commande de la circulation d'air dans une installation de chauffage ou de climatisation, notamment d'un habitacle de vehicule automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2480685A1 (fr) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3446773A1 (de) * | 1984-12-21 | 1986-07-03 | Süddeutsche Kühlerfabrik Julius Fr. Behr GmbH & Co KG, 7000 Stuttgart | Gehaeuse fuer eine heizungs- oder klimaanlage eines fahrzeuges |
| EP0380455A1 (fr) * | 1989-01-20 | 1990-08-01 | BORLETTI CLIMATIZZAZIONE S.r.l. | Système de conditionnement d'air pour un véhicule automobile |
| US5779535A (en) * | 1995-02-17 | 1998-07-14 | Behr Gmbh & Co. | Heating and/or air-conditioning system for a motor vehicle |
| US6007421A (en) * | 1997-09-26 | 1999-12-28 | Valeo Climatisation | Temperature control device |
| EP1024041A1 (fr) * | 1999-01-28 | 2000-08-02 | Delphi Technologies, Inc. | Mécanisme d'un clapet à volet et système de traitement d'air |
| WO2004098924A1 (fr) * | 2003-05-07 | 2004-11-18 | Behr Gmbh & Co. Kg | Volet pour canalisations d'air et dispositif de guidage d'ecoulement |
| EP2050598A1 (fr) * | 2007-10-19 | 2009-04-22 | Behr GmbH & Co. KG | Assemblage des volets pour une climatisation d'un véhicule |
-
1980
- 1980-04-16 FR FR8008547A patent/FR2480685A1/fr active Granted
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US7625273B2 (en) | 2003-05-07 | 2009-12-01 | Behr Gmbh & Co. Kg | Air channel flap and flow guiding device |
| EP2050598A1 (fr) * | 2007-10-19 | 2009-04-22 | Behr GmbH & Co. KG | Assemblage des volets pour une climatisation d'un véhicule |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2480685B1 (fr) | 1984-08-24 |
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