FR2756911A1 - Dispositif de chauffage/ventilation et/ou climatisation, notamment pour l'habitacle d'un vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
Dispositif de chauffage/ventilation et/ou climatisation, notamment pour l'habitacle d'un véhicule automobile du type comportant un boîtier d'entrée d'air (12) qui comporte au moins une entrée d'air extérieur (AE), au moins une entrée d'air recirculé (AR) et une sortie d'air (AM) et à l'intérieur duquel un volet (22), dit volet d'air extérieur, et un volet (24), dit volet d'air recirculé, sont montés pivotants, et du type comportant des moyens (30) de commande des volets (22, 24), caractérisé en ce que lesdits moyens de commande comportent un organe (30) d'actionnement des volets (22, 24) qui est commandé à distance et dont les déplacements sont commandés entre deux extrémités d'une course d'actionnement (C) pour agir simultanément sur les deux volets (22, 24), par l'intermédiaire de mécanismes (38, 68) du type à came, afin de provoquer des mouvements coordonnés de pivotement des deux volets (22, 24) entre un premier état d'extrémité (P1) dans lequel les deux volets sont respectivement en positions extrêmes d'isolation et de fermeture de recirculation, et un second état d'extrémité (P5) dans lequel les deux volets (22, 24) sont respectivement en positions extrêmes d'isolation et de recirculation maximal, en passant par au moins un état intermédiaire (P3) dans lequel les deux volets (22, 24) sont respectivement en position extrême d'ouverture et de fermeture de recirculation.
Description
La présente invention concerne un dispositif de chauffage/ventilation
et/ou de climatisation, notamment pour l'habitacle
d'un véhicule automobile.
Il est déjà connu de nombreux dispositifs de ce type qui comprennent un boîtier d'entrée d'air muni d'une entrée d'air extérieur, d'une entrée d'air recirculé, de moyens d'obturation pour fermer sélectivement l'entrée d'air extérieur et l'entrée d'air recirculé et d'une sortie débouchant dans une entrée d'air frais d'un appareil de chauffage/ventilation et/ou climatisation comportant des moyens de 1o traitement de l'air admis et des sorties d'air alimentées par ces moyens de
traitement de l'air et débouchant dans l'habitacle du véhicule automobile.
Dans les dispositifs connus de ce type, I'entrée d'air extérieur et l'entrée d'air recirculé font admettre dans le boîtier d'entrée d'air de l'air provenant respectivement de l'extérieur de l'habitacle et de l'intérieur de
I'habitacle.
De tels dispositifs sont connus de l'art antérieur, notamment par le document FR-A-2 533 865, selon des conceptions dans lesquelles le boTtier d'entrée d'air comporte au moins une entrée d'air extérieur, une entrée d'air recirculé et une sortie de l'air, et à l'intérieur duquel un volet, dit volet d'air extérieur, est monté pivotant entre une position angulaire extrême d'isolation dans laquelle il obture l'entrée d'air extérieur et une position extrême d'ouverture dans laquelle la section de passage pour l'air extérieur est maximale, et à l'intérieur duquel un volet, dit volet d'air recirculé, est monté pivotant entre une position angulaire extrême de fermeture de recirculation dans laquelle il obture l'entrée d'air recirculé et une position extrême de recirculation maximale dans laquelle la section de
passage pour l'air recirculé est maximale.
L'ensemble des conceptions connues de l'état de la technique faisant appel à deux volets comporte des moyens de commande des volets qui font appel à deux commandes distinctes rendant particulièrement
compliquée la gestion par l'utilisateur des volets.
La présente invention a pour objet de proposer une nouvelle conception d'un dispositif de chauffage/ventilation et/ou climatisation du type mentionné précédemment qui remédie à cet inconvénient et qui permet, par l'intermédiaire d'une seule commande, d'assurer une gestion optimale des volets d'air extérieur et d'air recirculé pour obtenir un débattement rapide des volets et des fonctionnalités multiples pour le
système d'aération.
Dans ce but, I'invention propose un dispositif de chauffage/ventilation et/ou climatisation, caractérisé en ce que les moyens de commande comportent un organe d'actionnement des volets qui est commandé à distance et dont les déplacements sont commandés entre deux extrémités d'une course d'actionnement pour agir simultanément sur les deux volets d'air extérieur et d'air recirculé par l'intermédiaire de mécanismes du type à came, afin de provoquer des mouvements coordonnés de pivotement des deux volets entre un premier état d'extrémité dans lequel les deux volets sont respectivement en positions 3o extrêmes d'isolation et de fermeture de recirculation, et un second état d'extrémité dans lequel les deux volets sont respectivement en positions extrêmes d'isolation et de recirculation maximal, en passant par au moins un état intermédiaire dans lequel les deux volets sont respectivement en
positions extrêmes d'ouverture et de fermeture de recirculation.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - I'organe d'actionnement des volets est un organe monté pivotant autour d'un axe fixe parallèle aux axes de pivotement des volets d'air extérieur et d'air recirculé; - chacun des deux volets est monté pivotant autour d'un axe situé entre les bords opposés du volet qui en position extrême d'isolation, respectivement de fermeture de recirculation, coopèrent avec des surfaces correspondantes du boîtier qui délimitent les entrées d'air extérieur, respectivement d'air recirculé; - I'organe d'actionnement agit sur le volet d'air extérieur par I'intermédiaire d'un mécanisme à came comportant un profil de came agencé sur l'organe d'actionnement et un doigt suiveur du profil de came qui est porté par un levier lié en pivotement au volet d'air extérieur; - ledit profil de came comporte un premier tronçon qui participe au pivotement du volet d'air extérieur entre sa position extrême d'isolation et sa position extrême d'ouverture lorsque l'organe d'actionnement tourne entre ledit premier état d'extrémité et ledit état intermédiaire, qui se prolonge par un second tronçon qui participe au pivotement du volet d'air extérieur entre sa position extrême d'ouverture et sa position extrême d'isolation lorsque l'organe d'actionnement tourne depuis son dit état intermédiaire jusqu'à son dit second état d'extrémité; - I'organe d'actionnement agit sur le volet d'air recirculé par l'intermédiaire d'un mécanisme à came comportant un profil de came porté par l'organe d'actionnement et un doigt suiveur du profil de came porté par un levier lié en pivotement au volet d'air recirculé; - ledit profil de came comporte un premier tronçon, de profil circulaire centré autour de l'axe de rotation de l'organe d'actionnement de manière que la rotation de ce dernier depuis son premier état d'extrémité jusqu'audit état intermédiaire ne provoque aucun mouvement de pivotement du volet d'air recirculé qui demeure dans sa position extrême de fermeture de recirculation, qui se prolonge par un second tronçon qui participe au pivotement du volet d'air recirculé depuis sa position extrême de fermeture de recirculation vers sa position extrême de recirculation maximale lorsque l'organe d'actionnement tourne depuis son dit état intermédiaire jusqu'à son dit second état d'extrémité; I'organe d'actionnement est entraîné en rotation dans les deux
sens par l'intermédiaire d'un moto-réducteur.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront
à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de
laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique, en section par un plan perpendiculaire aux axes de pivotement des volets, qui représente un système de chauffage/ventilation et/ou climatisation conforme aux enseignements de l'invention qui est illustré dans un premier état d'extrémité dans lequel le volet d'air extérieur est en position d'isolation et dans lequel le volet d'air recirculé est en position de fermeture de recirculation; - la figure 2 est une vue schématique similaire à celle de la figure 1 dans laquelle le volet d'air extérieur a commencé à s'ouvrir; - la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 1 dans laquelle le volet d'air extérieur est en position d'ouverture, ce qui correspond audit état intermédiaire de l'organe d'actionnement; - la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 1 dans laquelle le volet d'air extérieur a commencé à se refermer et le volet d'air recirculé a commencé à s'ouvrir; - la figure 5 est une vue schématique similaire à celle de la figure 1 dans laquelle le volet d'air extérieur est à nouveau en position d'isolation et le volet d'air recirculé est en position d'ouverture maximal, ce qui correspond audit second état d'extrémité de l'organe d'actionnement des volets; et - la figure 6 est un diagramme qui illustre schématiquement les états d'ouverture respectifs des volets d'air extérieur et d'air recirculé en
fonction de la position angulaire de l'organe d'actionnement des volets.
On a représenté sur les figures une partie 10 d'un dispositif de chauffage/ventilation et/ou de climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile qui est constitué pour l'essentiel par un boîtier d'entrée d'air 12 permettant d'assurer une admission de l'air extérieur AE et de l'air recirculé AR provenant de l'habitacle du véhicule. Le boîtier 12 est constitué pour l'essentiel par des cloisons, qui sont par exemple moulées en matière plastique, et il délimite une entrée 14 pour l'air extérieur AE et une entrée 16 pour l'air recirculé AR, ainsi
qu'une sortie 18 pour l'air admis AM.
Afin d'admettre de l'air extérieur et de l'air recirculé à l'intérieur du boîtier 12, le système 10 comporte un volet 22 d'air extérieur et un
volet 24 d'air recirculé.
Les volets 22 et 24 sont de conception générale identique, c'est-
à-dire qu'ils sont chacun constitués par une plaque montée pivotante à I'intérieur du boîtier autour d'un axe de pivotement 26, 28 respectivement, les bords d'extrémité des volets, qui sont parallèles aux axes de pivotement, étant équipés de garnitures souples d'étanchéité qui sont susceptibles de coopérer avec les parois latérales délimitant respectivement les entrées d'air extérieur 14 et les entrées d'air recirculé
16 pour obturer ces entrées de manière étanche.
Les deux volets d'air extérieur 22 et d'air recirculé 24 sont montés pivotants autour de deux axes parallèles 26 et 28 situés sensiblement à mi-distance des bords d'extrémité et, conformément aux enseignements de l'invention, leurs déplacements, c'est-à-dire leurs pivotements, sont commandés par un organe d'actionnement 30, qui est unique et qui est monté tournant par rapport au boîtier autour d'un axe fixe
de rotation 32 qui est parallèle aux axes 26 et 28 des volets 22 et 24.
Comme les volets 22 et 24, I'organe d'actionnement 30 est susceptible de tourner autour de son axe 32 dans les deux sens de rotation et il est par exemple entraîné à cet effet par un moto-réducteur 33 qui comporte un secteur denté de sortie 34 qui coopère avec un secteur denté circulaire complémentaire 36 agencé le long de l'un des bords
périphériques de l'organe d'actionnement 30.
On décrira maintenant en détail le mécanisme du type à came par l'intermédiaire duquel l'organe d'actionnement 30 commande les déplacements angulaires en pivotement et dans les deux sens du volet
d'air extérieur 22.
Le volet d'air extérieur 22 est lié en rotation à un levier 38 à
deux bras opposés 40 et 42.
Le premier bras 40, qui s'étend au dessus du corps en forme de plaque 31 de l'organe d'actionnement 30, porte au voisinage de son extrémité libre un doigt 44 qui s'étend parallèlement aux axes 26 et 32 et qui est reçu à l'intérieur d'une lumière 46 formant profil de came de commande. La lumière 46 comporte un premier tronçon de profil de came 48 qui s'étend depuis une extrémité borgne 50 jusqu'à un coude 52 et qui est sensiblement rectiligne et selon une orientation tangentielle par rapport à
l'axe 32.
Le premier tronçon 48 se prolonge, au-delà du coude 52, par un second tronçon 54 sensiblement rectiligne et d'orientation radiale par
rapport à l'axe 32 qui se termine par une extrémité borgne 56.
Le second bras 42 du levier 38 comporte, au voisinage de son extrémité libre 58, un doigt d'entraînement 60 parallèle au doigt 44 qui s'étend en direction du corps en forme de plaque 31 de l'organe
d'actionnement 30.
Le doigt d'entraînement 60 est susceptible de pénétrer dans une lumière 62 d'entraînement qui débouche dans un bord latéral 64 du corps en forme de plaque 31 et qui présente une forme de crochet dont le fond
66 est borgne.
On décrira maintenant en détails le mécanisme à came 68 qui
permet à l'organe d'actionnement 30 d'agir sur le volet d'air recirculé 24.
Le volet 24 est lié en pivotement autour de son axe 28 à un levier d'actionnement 70 qui porte au voisinage de son extrémité libre un doigt 72 qui s'étend transversalement, c'est-à-dire parallèlement à l'axe 28, en direction du corps en forme de plaque 31 de l'organe d'actionnement 30
pour être reçu dans un profil de came constitué par une lumière 74.
La lumière 74 comporte un premier tronçon neutre 76 qui est un tronçon en arc de cercle centré autour de l'axe 32, qui est délimité par une extrémité borgne 78 et qui s'étend jusqu'à un coude 80 au-delà duquel il se prolonge par un second tronçon 82 d'orientation sensiblement radiale par
rapport à l'axe 32 qui est lui-même délimité par une extrémité borgne 84.
On décrira maintenant le mode de fonctionnement du système 10 en référence aux figures 1 à 5 ainsi qu'en référence à la figure 6 qui est un diagramme comportant en abscisse la course angulaire C de l'organe d'actionnement 30, I'origine 0 correspondant au premier état d'extrémité illustré à la figure 1, appelé par la suite position P1, et dont la valeur maximale (100%) correspond au second état d'extrémité illustré à la figure , appelé par la suite position P5. Sur le diagramme, on a fait figurer en ordonnée la position angulaire d'un volet, c'est-à-dire l'état qu'il occupe entre une position fermée correspondant respectivement à l'obturation complète de l'entrée d'air extérieur, ou de l'entrée d'air recirculé, et la position de plus grande ouverture appelée position ouverte. Sur le diagramme, le tracé en trait mixte correspond à la position angulaire occupée par le volet d'air extérieur 22 en fonction de la course de l'organe d'actionnement 30 tandis que le tracé en trait pointillé correspond à la position angulaire du volet d'air recirculé 24 en fonction de
o10 cette même course angulaire de l'organe d'actionnement 30.
Dans le premier état d'extrémité, ou position P1, illustré à la
figure 1, le volet d'air extérieur 22 est en position dite d'isolation, c'est-à-
dire qu'il obture de manière étanche l'entrée 14 d'air extérieur AE. Le premier état d'extrémité de l'organe d'actionnement 30 est tel que le doigt 44 est en butée contre l'extrémité borgne 50 du premier tronçon 48 de la lumière 46 et tel que le doigt d'entraînement 60 est à l'intérieur de la
lumière 62 contre le fond borgne 66 de cette dernière.
Dans cette même position P1, le volet d'air recirculé est en position dite de fermeture de recirculation, c'est-à-dire dans la position
angulaire dans laquelle il obture entièrement l'entrée 16 d'air recirculé AR.
Cette position est telle que le doigt 72 est dans le premier tronçon neutre
76 de la lumière 74, en butée contre l'extrémité borgne 78 de ce tronçon.
Comme on peut le voir sur le diagramme de la figure 6, en position P1 (c'est-à-dire pour l'origine de la course C de l'organe d'actionnement 30) les volets 22 et 24 sont tous les deux dans des
positions fermées.
La commande en rotation de l'organe d'actionnement 30 par le motoréducteur 33, à partir de la position P1 illustrée à la figure 1, va provoquer un début de rotation de l'organe 30 dans le sens anti-horaire en considérant la figure 1. Après une première partie de la rotation, correspondant sensiblement à 25% de la course C, le système se trouve
dans la position P2 illustrée à la figure 2.
Au cours de cette première partie de la rotation de l'organe 30, le doigt 72 lié au volet d'air recirculé 24 s'est déplacé dans le tronçon neutre 76 en arc de cercle, et la rotation de l'organe d'actionnement 30 a donc été sans effet sur le volet d'air recirculé 24 qui, dans la position P2, est toujours en position fermée, c'est-à-dire en position de fermeture de recirculation. La rotation de l'organe 30 a, par contre, provoqué une rotation simultanée, dans le sens anti-horaire, du volet d'air extérieur 22 autour de
son axe 26.
Ce mouvement de rotation aboutit à une ouverture partielle de I'entrée d'air extérieur qui, comme on peut le voir sur le diagramme de la figure 6, et dans l'exemple illustré sur les figures, correspond sensiblement à 50% de la section de passage maximal pour l'entrée d'air extérieur AE
dans le boîtier 12.
Ce pivotement dans le sens de l'ouverture du volet d'air extérieur 22 a été provoqué par la combinaison de l'action du premier tronçon 48 de la lumière 46 sur le doigt 44 et par la coopération du doigt d'entraînement
avec la lumière d'entraînement 62.
Comme on peut le voir sur la figure 2, la position intermédiaire P2 correspond sensiblement à la moitié du parcours du premier tronçon 48 par le doigt 44 lié au bras 40 du levier 38 d'entraînement en pivotement du
volet d'air extérieur 22.
La rotation de l'organe d'entraînement 30 se poursuit ensuite depuis la position P2 illustrée à la figure 2 jusqu'à la position P3 illustrée à
la figure 3.
Cette position correspond sensiblement à 50% de la course angulaire de l'organe d'actionnement 30 et elle correspond à l'état intermédiaire au sens de l'invention dans lequel le volet d'air extérieur 22 est dans sa position ouverte dans laquelle la section de passage pour l'air extérieur AE est maximale. Dans ce même état intermédiaire correspondant à la position P3, le volet d'air recirculé 24 est toujours fermé (voir figure 6), le doigt 72 ayant simplement parcouru la seconde moitié du tronçon neutre 76 de la lumière 74 jusqu'à atteindre le coudre 80. Comme on peut le voir sur la figure 3, le doigt 44 d'entraînement
du volet d'air extérieur 22 a atteint la fin du premier tronçon 48, c'est-à-
dire le coude 52, tandis que le doigt d'entraînement 60 a quitté le tronçon coudé borgne en forme de crochet de la lumière 62 pour se trouver en
regard de l'extrémité débouchante de cette lumière.
On décrira maintenant la phase suivante en partant de la position P3 illustrée à la figure 3 pour atteindre la position intermédiaire P4 illustrée à la figure 4 correspondant à 75% de la course angulaire de
l'organe d'actionnement 30.
Au cours de cette course entre les positions P3 et P4, le second tronçon 82 de la lumière 74 a coopéré avec le doigt d'entraînement 72 et, du fait de son orientation radiale, il a provoqué un pivotement simultané du levier 70 et du volet d'air recirculé 24 dans le sens horaire en considérant
les figures, autour de l'axe 28.
Le volet d'air recirculé 24 a ainsi atteint une position intermédiaire qui, comme on peut le voir aux figures 4 et 6, correspond sensiblement à une ouverture de 50% de la section maximale du passage
pour l'entrée de l'air recirculé AR.
Lors de son mouvement de rotation dans le sens anti-horaire de la position P3 à la position P4, le doigt d'entraînement 60 formé à lo I'extrémité libre 58 du bras 42 du levier 38 est sorti de la lumière d'entraînement 62 et le doigt d'entraînement 44 retenu dans le coude 52 de la lumière 46 a provoqué le pivotement simultané du levier 38 et du volet d'air recirculé 22 autour de l'axe 26 et désormais dans le sens
horaire en considérant les figures 3 et 4.
Le volet d'air extérieur 22 s'est ainsi refermé progressivement pour, dans la position P4, occuper une position intermédiaire correspondant sensiblement à une ouverture à 50% de la section de
passage pour l'entrée d'air extérieur.
La position P4 illustrée à la figure 4 correspond ainsi à une position de recirculation partiel, c'est-à-dire dans lequel l'air admis AM
provient de l'ouverture à moitié des deux volets 22 et 24.
La fin de la course angulaire de l'organe d'actionnement 30 correspond au passage de la position P4 illustrée à la figure 4 jusqu'à la
position P5 illustrée à la figure 5.
Cette position finale P5 correspond, au sens de l'invention, au second état d'extrémité de l'organe d'actionnement 30 dans lequel, comme on peut le voir aux figures 5 et 6, le volet d'air extérieur 22 est à nouveau en position d'isolation, c'est-à-dire qu'il obture entièrement l'entrée d'air extérieur AE et le volet d'air recirculé 24 est en position de recirculation maximale, c'est-à-dire que sensiblement la totalité de la section de
passage est disponible pour l'entrée d'air recirculé AR.
En effet, la poursuite de la rotation de l'organe d'actionnement a provoqué, du fait de la présence du doigt 72 d'entraînement dans le fond borgne 84 du second tronçon 82 de la lumière 74, la poursuite de la
rotation dans le sens horaire du volet d'air recirculé 24.
Parallèlement, le doigt d'entraînement 44 a parcouru le second tronçon 54 de la lumière 46 jusqu'à l'extrémité borgne 56 de celui-ci qui est d'orientation radiale, ce qui a eu pour conséquence d'agir sur le levier 38 et donc sur le volet d'air extérieur 22 pour faire pivoter ce dernier dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il atteigne à nouveau sa position d'isolation illustrée à la figure 5 dans laquelle il obture entièrement l'entrée d'air
extérieur AE.
Si, en partant de la position P5 illustrée à la figure 5, on provoque la rotation de l'organe d'actionnement 30 dans le sens horaire, l'ensemble des volets parcourt les états et positions qui viennent d'être décrits, dans le sens inverse, jusqu'à occuper à nouveau les positions
respectives illustrées à la figure 1.
La conception selon l'invention qui vient d'être décrite est 1o particulièrement avantageuse en ce qu'elle permet, à l'aide d'un seul système de commande qui assure par exemple la mise en oeuvre dans l'un ou l'autre sens du moto-réducteur 33, ou qui agirait directement ou indirectement par une commande manuelle pour provoquer la rotation de l'organe d'actionnement 30, d'assurer la gestion des volets d'air extérieur 22 et d'air recirculé 24 pour obtenir un débattement particulièrement rapide des volets, de l'ordre de 1 à 2 secondes, et d'assurer les différentes
positions relatives qui viennent d'être décrites en détails.
La conception permet notamment d'assurer une gestion dynamique de l'entrée d'air extérieur seulement, c'est-à-dire lorsque le volet d'air recirculé 24 est dans la position de fermeture de recirculation de façon par exemple à assurer un débit constant pour différentes vitesses du véhicule. La conception selon l'invention fournit un grand confort aux utilisateurs car elle permet notamment d'isoler rapidement l'habitacle de lI'air extérieur, cette caractéristique étant particulièrement importante dans le cas o la gestion de la fermeture du volet d'air extérieur est assurée automatiquement en fonction de données relatives à l'état de l'air extérieur, par exemple à sa pollution, données qui sont fournies par des
capteurs adaptés à cet effet.
Claims (8)
1. Dispositif de chauffage/ventilation et/ou climatisation, notamment pour l'habitacle d'un véhicule automobile du type comportant un boîtier d'entrée d'air (12) qui comporte au moins une entrée d'air extérieur (AE), au moins une entrée d'air recirculé (AR) et une sortie d'air (AM) et à l'intérieur duquel un volet (22), dit volet d'air extérieur, est monté pivotant entre une position angulaire extrême d'isolation dans laquelle il obture l'entrée d'air extérieur (AE) et une position extrême d'ouverture o dans laquelle la section de passage pour l'air extérieur est maximale, et à l'intérieur duquel un volet (24), dit volet d'air recirculé, est monté pivotant entre une position angulaire extrême de fermeture de recirculation dans laquelle il obture l'entrée d'air recirculé (AR) et une position extrême de recirculation maximal dans laquelle la section de passage pour l'air recirculé est maximale, et du type comportant des moyens (30) de commande des volets d'air extérieur (22) et d'air recirculé (24), caractérisé en ce que lesdits moyens de commande comportent un organe (30) d'actionnement des volets (22, 24) qui est commandé à distance et dont les déplacements sont commandés entre deux extrémités d'une course d'actionnement (C) pour agir simultanément sur les deux volets d'air extérieur (22) et d'air recirculé (24), par l'intermédiaire de mécanismes (38, 68) du type à came, afin de provoquer des mouvements coordonnés de pivotement des deux volets (22, 24) entre un premier état d'extrémité (P1) dans lequel les deux volets sont respectivement en positions extrêmes d'isolation et de fermeture de recirculation, et un second état d'extrémité (P5) dans lequel les deux volets (22, 24) sont respectivement en positions extrêmes d'isolation et de recirculation maximal, en passant par au moins un état intermédiaire (P3) dans lequel les deux volets (22, 24) sont respectivement en position extrême d'ouverture et de fermeture
de recirculation.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe (30) d'actionnement des volets (22, 24) est un organe monté pivotant autour d'un axe (32) fixe parallèle aux axes (26, 28) de pivotement
des volets d'air extérieur (22) et d'air recirculé (24).
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que chacun des deux volets (22, 24) est monté pivotant autour d'un axe (26, 28) situé entre les bords opposés du volet qui en position extrême d'isolation, respectivement de fermeture de recirculation, coopèrent avec des surfaces correspondantes du boîtier qui délimite les entrées (14, 16)
d'air extérieur (AE), respectivement d'air recirculé (AR).
4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en
ce que l'organe d'actionnement (30) agit sur le volet d'air extérieur (22) par I'intermédiaire d'un mécanisme à came (38) comportant un profil de came (46, 62) agencé sur l'organe d'actionnement (30, 31) et un doigt (44, 60) suiveur du profil de came qui est porté par un levier (38) lié en pivotement
au volet d'air extérieur (22).
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit profil de came (46) comporte un premier tronçon (48) qui participe au pivotement du volet d'air extérieur (22) entre sa position extrême d'isolation et sa position extrême d'ouverture lorsque l'organe d'actionnement (30) tourne entre ledit premier état d'extrémité (P1) et ledit état intermédiaire (P3), qui se prolonge par un second tronçon (54) qui participe au pivotement du volet d'air extérieur (22) entre sa position extrême d'ouverture et sa position extrême d'isolation lorsque l'organe d'actionnement (30) tourne depuis son dit état intermédiaire (P3) jusqu'à
son dit second état d'extrémité (P5).
6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en
ce que l'organe d'actionnement (30) agit sur le volet d'air recirculé (24) par l'intermédiaire d'un mécanisme à came (68) comportant un profil de came (74) porté par l'organe d'actionnement (30) et un doigt (72) suiveur du profil de came porté par un levier (70) lié en pivotement au volet d'air
recirculé (24).
7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit profil de came (74) comporte un premier tronçon (76), de profil circulaire centré autour de l'axe (32) de rotation de l'organe d'actionnement (30) de manière que la rotation de ce dernier depuis son premier état d'extrémité (P1) jusqu'audit état intermédiaire (P3) ne provoque aucun mouvement de pivotement du volet d'air recirculé (24) qui demeure dans sa position extrême de fermeture de recirculation, qui se prolonge par un second tronçon (82) qui participe au pivotement du volet d'air recirculé (24) depuis sa position extrême de fermeture de recirculation vers sa position extrême de recirculation maximal lorsque l'organe d'actionnement (30) tourne depuis son dit état intermédiaire (P3) jusqu'à son dit second état
d'extrémité (P5).
8. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 7,
caractérisé en ce que l'organe d'actionnement (30) est entraîné en rotation
dans les deux sens par l'intermédiaire d'un moto-réducteur (33).
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