FR2766760A1 - Dispositif de distribution d'air pour le chauffage et/ou la climatisation de l'habitacle d'un vehicule - Google Patents

Abstract

Le dispositif de distribution d'air de l'invention comprend une chambre de mélange (20) propre à être alimentée par un flux d'air traité et munie d'une sortie dégivrage (22), d'une sortie aération (24) et d'une sortie pieds (26), lesdites sorties étant espacées angulairement par rapport à un axe central (X-X), le dispositif comprenant en outre deux volets tambour (36 et 38) susceptibles de pivoter de manière coordonnée autour de l'axe central (X-X) pour contrôler les sorties précitées.

Description

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Dispositif de distribution d'air pour le chauffage et/ou la climatisation de l'habitacle d'un véhicule L'invention concerne un dispositif de distribution d'air pour le chauffage et/ou la climatisation de l'habitacle d'un véhicule. Elle concerne plus particulièrement un dispositif du type comprenant une chambre de mixage propre à être alimentée par un flux d'air traité et munie d'une sortie dégivrage, d'une

sortie aération et d'une sortie pieds, et des moyens d'obtu-

ration pour contrôler sélectivement les sorties précitées et

définir différentes configurations de distribution.

On connaît déjà des dispositifs de distribution de ce type qui comprennent un boîtier muni d'une entrée propre à admettre le flux d'air traité (air froid, réchauffé ou climatisé) dans la chambre de mixage, le boîtier logeant en outre un ou plusieurs volets pour répartir l'air traité entre la sortie dégivrage, la sortie aération et la sortie pieds, en fonction du confort aérothermique souhaité par le ou les

passagers du véhicule.

Dans les dispositifs connus de ce type, la répartition de

l'air traité entre les sorties précitées s'effectue habituel-

lement par des volets pivotants, soit du type papillon, soit du type drapeau, qui nécessitent un volume important pour leur débattement et nécessitent un boîtier volumineux qui occupe une place importante dans le compartiment moteur et/ou

dans l'habitacle du véhicule.

En outre, la commande de ces volets nécessite des moyens de commande complexes qui, non seulement sont d'un réglage délicat, mais aussi contribuent à l'encombrement global du dispositif.

L'invention a notamment pour but de surmonter les inconvé-

nients précités.

Elle propose à cet effet un dispositif de distribution d'air du type défini en introduction, dans lequel les sorties précitées sont espacées angulairement par rapport à un axe central, et dans lequel les moyens d'obturation comprennent un premier volet tambour et un deuxième volet tambour susceptibles de pivoter de manière coordonnée autour dudit

axe central, sous l'action de moyens de commande.

Ainsi, la distribution de l'air traité par les sorties précitées est réalisée par deux volets tambour montés pivotants autour d'un même axe. Ces volets tambour, encore appelés "volets coque", peuvent alors pivoter à l'intérieur même de la chambre de mixage, cette dernière affectant la

forme générale d'une partie d'un cylindre circulaire.

Il en résulte une diminution d'encombrement du boîtier ainsi

qu'une simplification des moyens de commande.

Avantageusement, chacune des sorties d'air ainsi que le

premier volet et le deuxième volet s'étendent sur sensible-

ment le même intervalle angulaire, celui-ci étant de préfé-

rence compris entre 60 et 90 Selon une autre caractéristique de l'invention, les sorties d'air sont formées de façon adjacente au travers d'une paroi cylindrique circulaire de la chambre de mixage, s'étendant

autour de l'axe central.

De façon préférentielle, la sortie aération est disposée

entre la sortie dégivrage et la sortie pieds.

Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, le premier volet et le deuxième volet sont propres à occuper au moins trois positions: - une position aération, dans laquelle le premier volet obture la sortie pieds et le deuxième volet obture la sortie dégivrage, - une position pieds, dans laquelle le premier volet obture la sortie aération et le deuxième volet obture la sortie dégivrage, et - une position dégivrage, dans laquelle le premier volet obture la sortie pieds et le deuxième volet obture la sortie aération. De façon préférentielle, le premier volet et le deuxième

volet sont propres à occuper en outre deux positions intermé-

diaires: - une position aération-pieds, dans laquelle le premier volet obture partiellement la sortie aération et la sortie pieds, tandis que le deuxième volet obture la sortie dégivrage, et - une position piedsdégivrage, dans laquelle le premier volet obture partiellement la sortie pieds et la sortie aération, tandis que le deuxième volet obture partiellement la sortie aération et la sortie dégivrage, le premier volet et le deuxième volet étant situés adjacents pour obturer

conjointement la sortie aération.

Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, les moyens de commande sont propres à déplacer le premier volet et le deuxième volet de façon coordonnée pour passer de la position aération à la position dégivrage en passant par la position pieds, par un déplacement en deux phases: - une première phase dans laquelle le premier volet passe de la position aération (en laquelle il obture la sortie pieds)

à la position pieds (en laquelle il obture la sortie aéra-

tion) en pivotant dans un premier sens de rotation, alors que le deuxième volet reste immobilisé dans cette première phase dans la position o il obture la sortie dégivrage, et - une deuxième phase dans laquelle le premier volet et le deuxième volet sont accolés et pivotent conjointement dans un deuxième sens de rotation pour passer de la position pieds à la position dégivrage (en laquelle le premier volet et le deuxième volet obturent respectivement la sortie pieds et la sortie aération), les moyens de commande étant propres à déplacer les volets en sens inverse pour passer de la position dégivrage à la

position aération en passant par la position pieds.

Les moyens de commande utilisés dans l'invention peuvent être

de différentes natures, et de préférence mécaniques.

De préférence, ces moyens comprennent un levier de commande propre à pivoter de l'une à l'autre d'une première position extrême et d'une deuxième position extrême, suivant un intervalle angulaire limité, autour d'un axe de pivotement parallèle à l'axe central, ce levier étant muni d'un anneau d'extrémité de forme allongée présentant des surfaces intérieures conformées propres à s'engager avec un premier organe de transmission solidaire en rotation du premier volet et un deuxième organe de transmission solidaire en rotation du deuxième volet, en sorte que dans la première position extrême et la deuxième position extrême du levier, le premier organe de transmission et le deuxième organe de transmission se trouvent conjointement et respectivement près d'un premier

côté et d'un deuxième côté de l'anneau d'extrémité.

Selon une autre caractéristique de l'invention, dans la première position extrême du levier de commande, le premier volet et le deuxième volet occupent la position aération tandis que, dans la deuxième position extrême du levier de commande, le premier volet et le deuxième volet occupent la

position dégivrage.

Selon une autre caractéristique de l'invention, les surfaces conformées sont réalisées à l'intérieur de l'anneau sur une branche intérieure et une branche extérieure de l'anneau qui sont reliées entre elles par le premier côté et le deuxième côté. Selon une autre caractéristique de l'invention, le premier organe de transmission comporte un secteur denté intérieur propre à engrener avec une denture intérieure s'étendant sur une partie de la branche intérieure de l'anneau et un secteur denté extérieur propre à engrener avec une denture extérieure s'étendant sur une partie de la branche extérieure de l'anneau, en sorte que, lorsque le levier de commande pivote de la première position extrême à la deuxième position extrême, le premier organe de transmission pivote d'abord dans un premier sens de rotation par coopération du secteur denté intérieur et de la denture intérieure puis dans un deuxième sens de rotation par coopération du secteur denté extérieur et de la denture extérieure, le premier sens de rotation et le deuxième sens de rotation correspondant respectivement à une

première phase et une deuxième phase du mouvement.

Le deuxième organe de transmission comporte avantageusement un pion de blocage propre à venir en appui contre une came de blocage prévue sur une partie de la branche intérieure de l'anneau, ainsi qu'un secteur denté extérieur propre à engrener avec une denture extérieure s'étendant sur une partie de la branche extérieure de l'anneau, en sorte que, lorsque le levier de commande pivote de la première position extrême à la deuxième position extrême, le deuxième organe de transmission reste immobilisé en rotation pendant la première phase du mouvement par coopération du pion de blocage et de la came de blocage, puis pivote dans le deuxième sens de

rotation (conjointement avec le premier organe de transmis-

sion) pendant la deuxième phase du mouvement.

Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le levier de commande comporte une extrémité opposée à l'anneau et propre à être reliée à un moyen d'actionnement tel qu'un câble. Le levier de commande est situé avantageusement à l'extérieur

d'une paroi latérale d'un boîtier que comporte le dispositif.

Dans la description qui suit, faite seulement à titre

d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de distribution d'air selon l'invention; - les figures 2 à 6 sont des vues schématiques en coupe transversale du dispositif de la figure 1 pour différentes configurations de distribution;10 - la figure 7 est une vue en perspective des deux volets du dispositif de la figure 1 et des moyens de commande associés; la figure 8 est une vue partielle en coupe transversale des deux volets, le plan de coupe passant par l'axe de rotation mutuel des volets; - la figure 9 est une vue en perspective d'un deuxième organe de transmission associé à un deuxième volet; - la figure 10 est une vue en perspective d'un premier organe de transmission associé à un premier volet; - la figure 11 est une vue en perspective du levier de commande et des organes de transmission des figures 9 et 10; - la figure 12 est une autre vue en perspective du levier de commande; - la figure 13 est une autre vue en perspective de l'organe de transmission de la figure 9; - la figure 14 est une vue en perspective du levier de commande et de l'organe de transmission des figures 12 et 13; - la figure 15 est une vue en perspective du levier de

commande et du premier organe de transmission de la figu-

re 10; et - la figure 16 est une vue en perspective du levier de

commande et des deux organes de transmission.

On se réfère tout d'abord à la figure 1 qui représente un dispositif de distribution d'air pour le chauffage et/ou la climatisation de l'habitacle d'un véhicule, ce dispositif comportant un boîtier 10 muni d'une entrée d'air 12 propre à

être reliée à la sortie d'un pulseur (non représenté).

Le boîtier 10 loge intérieurement un évaporateur 14 suscepti-

ble d'être relié à un circuit de climatisation et un radia-

teur 16 propre à être parcouru par un fluide chaud, tel que

le liquide de refroidissement du moteur du véhicule.

L'air pénétrant dans le boîtier traverse ainsi successivement l'évaporateur 14 et le radiateur 16, ce qui permet de produire un flux d'air traité (air froid, réchauffé ou

climatisé), lequel peut être ensuite distribué entre diffé-

rentes sorties, comme le montre notamment la figure 2.

L'air traité accède par une entrée 18 à une chambre de mixage 20 (figure 2) ayant la forme générale d'une portion

d'un cylindre circulaire autour d'un axe central X-X.

La chambre de mixage 20 est munie de trois sorties, à savoir une sortie dégivrage 22, une sortie aération 24 et une sortie pieds 26. Ces trois sorties sont espacées angulairement par rapport à l'axe central X-X. Elles sont formées de façon adjacente au travers d'une paroi cylindrique circulaire de la chambre de mixage 20, qui s'étend autour de l'axe central X-X. Comme on peut le voir, la sortie aération 24 est

disposée entre la sortie dégivrage 22 et la sortie pieds 26.

La sortie 22 mène à au moins une buse de dégivrage 28

(figures 1 et 2) servant au dégivrage/désembuage du pare-

brise du véhicule; la sortie aération 24 mène à une buse

d'aération centrale 30 et à deux buses d'aération latéra-

les 32, placées sur la planche de bord du véhicule, tandis que la sortie pieds 26 mène à au moins une buse pieds 34

débouchant vers la partie inférieure de l'habitacle.

La répartition de l'air traité entre les sorties 22, 24 et 26 est effectuée par deux volets du type volets tambour ou volets coque, à savoir un premier volet 36 et un deuxième volet 38, tous deux montés pivotants, de façon coaxiale,

autour de l'axe central X-X.

Comme on peut le voir sur la figure 2, chacune des trois sorties 22, 24 et 26, ainsi que chacun des volets 36 et 38, s'étend sur un intervalle angulaire A (figure 2) qui est

avantageusement compris entre 45 et 90 .

Les volets 36 et 38 sont analogues et comportent chacun une paroi d'obturation 40, respectivement 42, de forme générale

cylindrique circulaire (figures 7 et 8). La paroi d'obtura-

tion 40 est reliée à des flasques d'extrémité 44 tandis que

la paroi d'obturation 42 est reliée à des flasques d'extré-

mité 46.

Les volets 36 et 38 sont propres à occuper au moins cinq positions différentes, comme représenté sur les figures 2 à 6. Ces positions sont les suivantes: - position aération (figure 2), dans laquelle le premier volet 36 obture la sortie pieds 26 et le deuxième volet 38 obture la sortie dégivrage 22; - position aération-pieds (figure 3) dans laquelle le premier volet 36 obture partiellement la sortie aération 24 et partiellement la sortie pieds 26, alors que le deuxième volet 38 obture la sortie dégivrage 22; - position pieds (figure 4), dans laquelle le premier volet 36 obture la sortie aération 24 et le deuxième volet 38 obture la sortie dégivrage 22; - position pieds-dégivrage (figure 5), dans laquelle le premier volet 36 obture partiellement la sortie pieds 26 et partiellement la sortie aération 24, tandis que le deuxième volet 38 obture partiellement la sortie aération 24 et partiellement la sortie dégivrage 22, les volets 36 et 38 étant situés adjacents pour obturer conjointement la sortie aération 24; et - position dégivrage (figure 6), dans laquelle le premier volet 36 obture la sortie pieds 26 tandis que le deuxième

volet 38 obture la sortie aération 24.

Les volets 36 et 38 peuvent être amenés sélectivement dans l'une quelconque des positions précitées par des moyens de commande susceptibles de déplacer lesdits volets de façon coordonnée. Ces moyens de commande comprennent un levier de commande 48 situé à l'extérieur d'une paroi latérale 50 du boîtier 10 (figure 1). Le levier de commande 48 est propre à pivoter autour d'un axe Y-Y parallèle à l'axe X- X et peut pivoter de l'une à l'autre d'une première position extrême (figure 2) et d'une deuxième position extrême (figure 6), suivant un

intervalle angulaire limité B (figure 2) de l'ordre de 34 .

Le levier 48 comporte une première extrémité 52 en forme d'anneau ouvert qui constitue la partie active du levier et qui sera décrite plus loin, et une deuxième extrémité 54,

située à l'opposé de l'anneau 52 par rapport à l'axe Y-Y.

Cette extrémité 54 est propre à être reliée à un câble d'actionnement 56 (figure 1) issu d'un tableau de commande 58

placé sur la planche de bord du véhicule.

Entre les extrémités 52 et 54, le levier 48 comporte un trou circulaire 56 (figure 7) pour le passage d'un pivot 58

(figure 1) s'étendant suivant l'axe Y-Y.

Comme on peut le voir sur la figure 8, le premier volet 36 comporte un bout d'arbre 60 sur lequel est calé un premier organe de transmission 62 et un palier 72 coopérant avec une portée cylindrique 74. Le deuxième volet 38 comporte une couronne partielle 68 servant de support à un deuxième organe de transmission 70, lequel est traversé par le bout d'arbre 60. En outre, le deuxième volet 38 est muni d'un bout d'arbre opposé 64 traversant un palier 66 (figure 8). Les organes de transmission 62 et 70 sont coaxiaux et respectivement

solidaires en rotation des volets 36 et 38.

L'anneau 52 du levier de commande est conformé intérieurement pour coopérer avec les organes de transmission 62 et 70 et

les entraîner de façon coordonnée selon des lois définies.

L'anneau d'extrémité 52 a une forme allongée et présente des surfaces intérieures conformées propres à s'engager avec les

organes de transmission précités.

L'anneau 58 comporte (figure 7) une branche intérieure 76 de forme incurvée et une branche extérieure 78 également de forme incurvée, la branche intérieure 76 étant située plus près de l'axe Y-Y que la branche extérieure 78. Les deux branches 76 et 78 sont reliées entre elles par un premier côté incurvé 80 et un deuxième côté incurvé 82, les branches 76 et 78, et les côtés incurvés 80 et 82 délimitant ainsi une ouverture de forme oblongue. Dans la première position extrême (figure 2), les organes de transmission 62 et 70 sont proches du premier côté 80 tandis que, dans la deuxième position extrême (figure 6), les organes de transmission

précités sont près du deuxième côté 82.

L'organe de transmission 62 (figure 10) comporte un secteur denté intérieur 84 propre à engrener avec une denture intérieure 86 s'étendant sur une partie de la branche intérieure 76 de l'anneau 52 (figure 11). L'organe de

transmission 62 comporte en outre un secteur denté exté-

rieur 88 (figure 10) situé à l'opposé du secteur denté 84 et décalé axialement par rapport à celui-ci. Ce secteur denté

extérieur 88 est propre à engrener avec une denture exté-

rieure 90 s'étendant sur une partie de la branche extérieu-

re 78 de l'anneau 52 (figures 11, 12 et 14 à 16).

Ainsi, lorsque le levier de commande 48 pivote de la première position extrême (figure 2) vers la deuxième position extrême (figure 6), le secteur denté intérieur 84 de l'organe de transmission 62 engrène d'abord avec la denture intérieure 86 de l'anneau, ce qui fait que l'organe de transmission 62 tourne d'abord dans un premier sens, c'est-à- dire dans le sens horaire (figures 2 et 3), ce qui correspond à une première phase de mouvement. La rotation dans ce premier sens se poursuit jusqu'à la position de la figure 4. Ensuite, lorsque le levier de commande continue à pivoter, toujours dans le même sens de rotation, le secteur denté extérieur 88 de l'organe de transmission 62 vient engrener avec la denture extérieure 90 de l'anneau 52, ce qui provoque un changement du sens de rotation de l'organe de transmission. Cela signifie que l'organe de transmission tourne alors dans le

sens anti-horaire comme montré sur les figures 4 et 5.

Lorsque le levier de commande est parvenu à la deuxième position extrême (figure 6), les deux organes de transmission

62 et 70 se trouvent près du deuxième côté 82 de l'anneau.

Ainsi, lorsque le levier 48 pivote dans le sens horaire de la position de la figure 2 à la position de la figure 6, l'organe de transmission 62 (et donc le volet 36) pivotent d'abord dans le sens horaire pour parvenir à la position de la figure 4, puis dans le sens anti-horaire pour parvenir à la position de la figure 6, ce qui correspond à deux phases

successives du mouvement.

L'organe de transmission 70, solidaire du deuxième volet 38, comporte un pion de blocage 92 formé à l'extrémité d'un bras radial 94 (figure 9) et propre à venir en appui contre une came de blocage 96 prévue sur une partie de la branche intérieure 76 de l'anneau 52 (figures 12 et 14-16). De plus, l'organe de transmission 70 comporte un secteur denté extérieur 98 (figure 9) décalé angulairement (d'environ 90 ) par rapport au pion de blocage 92 (figure 10). Ce secteur denté extérieur 98 est propre à engrener avec la denture extérieure 90 précitée qui s'étend sur une partie de la branche extérieure 78 de l'anneau. Ainsi, lorsque le levier de commande 48 pivote de la première position extrême (figure 2) à la deuxième position extrême (figure 6), l'organe de transmission 70 reste immobilisé en rotation pendant la première phase de mouvement précitée, par coopération du pion de blocage 92 et de la came de blocage 96. Ensuite, pendant la deuxième phase du mouvement précité, le secteur denté extérieur 98 de l'organe de transmission 70 vient engrener avec la denture extérieure 90 de l'anneau, en même temps que

le secteur denté extérieur 88 de l'organe de transmission 62.

Il en résulte que, pendant la deuxième phase du mouvement, l'organe de transmission 70 (et donc le volet 38) pivotent dans le sens anti-horaire (figures 4 à 6), les volets 36 et

38 étant situés adjacents.

Ainsi, lorsque le levier de commande 48 est entraîné en rotation dans le sens horaire (figures 2 à 6) en passant de la première position extrême à la deuxième position extrême,

le mouvement des volets 36 et 38 se décompose en deux phases.

Dans la première phase, le volet 36 pivote de la position de la figure 2 à celle de la figure 4 (dans le sens horaire sur les dessins) alors que le volet 38 reste immobile. Ensuite, dans la deuxième phase du mouvement, les volets 36 et 38 sont

accolés et pivotent conjointement en sens opposé (sens anti-

horaire sur les figures 4 à 6) pour passer de la position de

la figure 4 à celle de la figure 6.

Bien entendu, le levier de commande 48 peut ensuite pivoter en sens inverse (sens anti-horaire sur les figures 2 à 6) pour passer de la deuxième position extrême (figure 6) à la

première position extrême (figure 2).

Il est possible bien entendu d'amener le levier de commande et donc les volets dans l'une quelconque des positions

intermédiaires représentées aux figures 3 à 5.

Il suffit pour cela de prévoir une commande indexée pour pouvoir amener le levier de commande, et donc les deux volets, dans l'une quelconque des cinq positions représentées

aux figures 2 à 6.

Bien entendu, les deux volets pourraient être actionnés par d'autres types de moyens de commande, par exemple des

actionneurs électriques ou pneumatiques.

Claims (15)

Revendications

1. Dispositif de distribution d'air pour le chauffage et/ou la climatisation de l'habitacle d'un véhicule, comprenant une chambre de mixage (20) propre à être alimentée par un flux d'air traité et munie d'une sortie dégivrage (22), d'une sortie aération (24) et d'une sortie pieds (26), et des moyens d'obturation (36, 38) pour contrôler sélectivement les sorties précitées et définir différentes configurations de distribution, caractérisé en ce que les sorties précitées (22, 24, 26) sont espacées angulairement par rapport à un axe central (X-X), et en ce que les moyens d'obturation comprennent un premier

volet tambour (36) et un deuxième volet tambour (38) suscep-

tibles de pivoter de manière coordonnée autour dudit axe

central (X-X), sous l'action de moyens de commande (48).

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacune des sorties (22, 24, 26) ainsi que le premier

volet (36) et le deuxième volet (38) s'étendent sur sensible-

ment le même intervalle angulaire (A).

3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit intervalle angulaire (A) est compris entre 45 et 90.

4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3,

caractérisé en ce que les sorties (22, 24, 26) sont formées de façon adjacente au travers d'une paroi cylindrique circulaire de la chambre de mixage (20), s'étendant autour de

l'axe central (X-X).

5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4,

caractérisé en ce que la sortie aération (24) est disposée

entre la sortie dégivrage (22) et la sortie pieds (26).

6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5,

caractérisé en ce que le premier volet (36) et le deuxième volet (38) sont propres à occuper au moins trois positions: - une position aération, dans laquelle le premier volet (36) obture la sortie pieds et le deuxième volet (38) obture la sortie dégivrage (22), - une position pieds, dans laquelle le premier volet (36) obture la sortie aération (24) et le deuxième volet (38) obture la sortie dégivrage (22), et - une position dégivrage, dans laquelle le premier volet (36) obture la sortie pieds (26) et le deuxième volet (38) obture

la sortie aération (24).

7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le premier volet (36) et le deuxième volet (38) sont propres à occuper en outre deux positions intermédiaires: - une position aération-pieds, dans laquelle le premier volet (36) obture partiellement la sortie aération (24) et la sortie pieds (26), tandis que le deuxième volet (38) obture la sortie dégivrage, et - une position pieds-dégivrage, dans laquelle le premier volet (36) obture partiellement la sortie pieds (26) et la sortie aération (24), tandis que le deuxième volet (38) obture partiellement la sortie aération (24) et la sortie dégivrage (22), le premier volet et le deuxième volet étant situés adjacents pour obturer conjointement la sortie

aération (24).

8. Dispositif selon l'une des revendications 6 et 7,

caractérisé en ce que les moyens de commande (48) sont propres à déplacer le premier volet (36) et le deuxième volet (38) de façon coordonnée pour passer de la position aération à la position dégivrage en passant par la position pieds, par un déplacement en deux phases: - une première phase dans laquelle le premier volet (36) passe de la position aération (en laquelle il obture la sortie pieds 26) à la position pieds (en laquelle il obture la sortie aération 24) en pivotant dans un premier sens de rotation, alors que le deuxième volet (38) reste immobilisé dans cette première phase dans la position o il obture la sortie dégivrage (22), et - une deuxième phase dans laquelle le premier volet (36) et le deuxième volet (38) sont accolés et pivotent conjointement dans un deuxième sens de rotation pour passer de la position pieds à la position dégivrage (en laquelle le premier volet 36 et le deuxième volet 38 obturent respectivement la sortie pieds 26 et la sortie aération 24), et en ce que les moyens de commande (48) sont propres à déplacer les volets (36, 38) en sens inverse pour passer de la position dégivrage à la position aération en passant par

la position pieds.

9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8,

caractérisé en ce que les moyens de commande comprennent un un levier de commande (48) propre à pivoter de l'une à l'autre d'une première position extrême et d'une deuxième position extrême, suivant un intervalle angulaire limité (B), autour d'un axe de pivotement (Y-Y) parallèle à l'axe central (X-X), et en ce que le levier de commande est muni d'un anneau d'extrémité (52) de forme allongée présentant des surfaces intérieures conformées propres à s'engager avec un premier organe de transmission (62) solidaire en rotation du premier volet (36) et un deuxième organe de transmission (70) solidaire en rotation du deuxième volet (38), en sorte que dans la première position extrême et la deuxième position

extrême du levier de commande, le premier organe de transmis-

sion (62) et le deuxième organe de transmission (70) se trouvent conjointement et respectivement près d'un premier côté (80) et d'un deuxième côté (82) de l'anneau d'extrémité (52).

10. Dispositif selon la revendication 9, combinée à la revendication 6, caractérisé en ce que dans la première position extrême du levier de commande (48), le premier volet (36) et le deuxième volet (38) occupent la position aération tandis que, dans la deuxième position extrême du levier de commande, le premier volet (36) et le deuxième volet (38)

occupent la position dégivrage.

11. Dispositif selon l'une des revendications 9 et 10,

caractérisé en ce que les surfaces conformées sont réalisées à l'intérieur de l'anneau (52) sur une branche intérieure (76) et une branche extérieure (78) de l'anneau qui sont reliées entre elles par le premier côté (80) et le deuxième

côté (82).

12. Dispositif selon la revendication 11, combinée à la revendication 9, caractérisé en ce que le premier organe de transmission (62) comporte un secteur denté intérieur (84) propre à engrener avec une denture intérieure (86) s'étendant sur une partie de la branche intérieure (76) de l'anneau (52) et un secteur denté extérieur (88) propre à engrener avec une denture extérieure (90) s'étendant sur une partie de la branche extérieure (78) de l'anneau, en sorte que, lorsque le levier de commande (48) pivote de la première position extrême à la deuxième position extrême, le premier organe de transmission (62) pivote d'abord dans un premier sens de rotation par coopération du secteur denté intérieur (84) et de la denture intérieure (86), puis dans un deuxième sens de rotation par coopération du secteur denté extérieur (88) et de la denture extérieure (90), le premier et le deuxième sens de rotation correspondant respectivement

à une première et une deuxième phase du mouvement.

13. Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce que le deuxième organe de transmission (70) comporte un pion de blocage (92) propre à venir en appui contre une came de blocage (96) prévue sur une partie de la branche intérieure (76) de l'anneau (52), ainsi qu'un secteur denté extérieur (96) propre à engrener avec une denture extérieure (90) s'étendant sur une partie de la branche extérieure (78) de l'anneau, en sorte que, lorsque le levier de commande pivote de la première position extrême à la deuxième position extrême, le deuxième organe de transmission (70) reste immobilisé en

rotation pendant la première phase du mouvement par coopéra-

tion du pion de blocage (92) et de la came de blocage (96), puis pivote dans le deuxième sens de rotation (conjointement avec le premier organe de transmission 62) pendant la

deuxième phase du mouvement.

14. Dispositif selon l'une des revendications 9 à 13,

caractérisé en ce que le levier de commande (48) comporte une extrémité (54) opposée à l'anneau (52) et propre à être

reliée à un moyen d'actionnement, tel qu'un câble (56).

15. Dispositif selon l'une des revendications 9 à 14,

caractérisé en ce que le levier de commande (48) est situé à l'extérieur d'une paroi latérale (50) d'un boîtier (10) que

comporte le dispositif.