FR2763286A1 - Dispositif de reglage d'air pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
Un dispositif de réglage d'air pour un appareil de chauffage/ climatisation de véhicule automobile comprend un boîtier (12) muni d'au moins deux entrées d'air (14, 16) espacées angulairement, au moins un volet mobile (22) muni d'une paroi d'obturation (24), des moyens de commande (48) propres à amener le volet dans au moins deux positions en lesquelles il obture respectivement les entrées d'air, et des moyens de guidage (38, 40, 42, 44) propres à imposer au volet (22) un mouvement tournant combiné différent d'une rotation pure.
Description
Dispositif de réglage d'air Dour véhicule automobile
L'invention concerne un dispositif de réglage d'air propre à faire partie notamment d'une installation de chauffage/climatisation de véhicule automobile.
L'invention concerne un dispositif de réglage d'air propre à faire partie notamment d'une installation de chauffage/climatisation de véhicule automobile.
Elle concerne plus particulièrement un dispositif de réglage d'air comprenant un boîtier muni d'au moins deux entrées d'air espacées angulairement, au moins un volet mobile muni d'une paroi d'obturation et des moyens de commande propres à amener le volet dans au moins deux positions en lesquelles il obture respectivement les entrées d'air.
On connaît déjà, d'après EP-A-O 678 410, un dispositif de ce genre qui comprend deux volets ayant des parois respectives à surface sphérique et montés à rotation autour d'un axe commun, ces deux parois pouvant s'imbriquer l'une dans l'autre et prendre différentes positions pour contrôler sélectivement l'une ou l'autre des deux entrées d'air.
Dans ce dispositif connu, les entrées d'air servent respectivement à l'admission d'air extérieur prélevé à l'extérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile et à l'admission d'air recirculé prélevé à l'intérieur de cet habitacle.
Ce dispositif connu a notamment pour inconvénient que chacun des volets est monté à rotation à l'intérieur du boîtier, ce qui augmente l'encombrement.
De plus, les deux entrées d'air du boîtier ont des sections respectives limitées comparativement aux dimensions du boîtier, ce qui limite le débit du flux d'air susceptible de traverser le boîtier.
L'invention a notamment pour but de surmonter les inconvénients précités.
Elle propose à cet effet un dispositif de réglage d'air du type défini en introduction, dans lequel le volet est relié au boîtier par des moyens de guidage propres à imposer audit volet un mouvement tournant combiné différent d'une rotation pure.
Ainsi, le ou chaque volet du dispositif peut se déplacer suivant un mouvement complexe qui est différent d'une rotation pure, et qui peut être considéré comme une combinaison de mouvements de translation et de rotation.
On comprendra que l'on peut conformer les moyens de guidage pour que le ou chaque volet suive une trajectoire choisie, non circulaire, adaptée notamment à la configuration des entrées d'air et permettant par conséquent de diminuer l'encombrement du boîtier.
Conformément à l'invention, les moyens de guidage comprennent de préférence des moyens à came.
Dans une forme de réalisation de l'invention, les moyens de guidage comprennent au moins deux chemins de came portés par le boîtier et au moins deux doigts espacés portés par le volet et propres à se déplacer respectivement dans les deux chemins de came.
De façon préférentielle, les moyens de guidage comprennent deux premiers chemins de came portés par une première paroi du boîtier, deux premiers doigts espacés portés par le volet et propres à se déplacer respectivement dans les deux premiers chemins de came, deux seconds chemins de came portés par une seconde paroi du boîtier et deux seconds doigts espacés portés par le volet et propres à se déplacer respectivement dans les deux seconds chemins de came.
Ainsi, le volet est guidé dans son déplacement par quatre doigts coopérant avec des chemins de came respectifs, ce qui améliore le guidage.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les deux premiers doigts et les deux seconds doigts sont portés respectivement par deux flasques espacés dépendant de la paroi d'obturation du volet.
Les moyens de commande comprennent avantageusement un levier d'actionnement monté pivotant et muni d'un trou oblong propre à recevoir un pion solidaire du volet.
Ce levier pivotant peut être déplacé en rotation dans un sens ou dans l'autre, sur un intervalle angulaire limité, par tout moyen d'actionnement approprié.
L'invention s'applique non seulement à un dispositif comportant un seul volet, mais aussi à un dispositif comportant deux volets.
Ainsi, dans une application de l'invention, le dispositif comprend une entrée d'air centrale et deux entrées d'air latérales situées angulairement de part et d'autre de l'entrée d'air centrale, ainsi que deux volets mobiles reliés au boîtier par des moyens de guidage respectifs, ces deux volets étant déplaçables de façon coordonnée entre une position rapprochée où ils obturent conjointement l'entrée d'air centrale et une position éloignée où ils obturent respectivement les deux entrées d'air latérales.
De façon avantageuse, les deux entrées d'air latérales occupent des positions angulaires symétriques de part et d'autre de l'entrée d'air centrale.
A cet égard, on préfère que l'entrée d'air centrale possède une section transversale sensiblement égale au double de la section transversale de l'une ou l'autre des entrées d'air latérales.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de commande sont propres à assurer le déplacement coordonné des deux volets de l'une à l'autre de la position rapprochée et de la position éloignée.
Dans une forme de réalisation de l'invention, les moyens de commande comprennent deux leviers d'actionnement reliés respectivement aux deux volets, propres à être entraînés en rotation de manière coordonnée et possédant deux trous oblongs respectifs propres à recevoir respectivement deux doigts solidaires respectivement des deux volets.
De manière préférentielle, les deux volets sont solidaires en rotation de deux secteurs dentés propres à être entraînés en rotation, à la même vitesse angulaire mais en sens opposé, par deux dentures opposées d'une crémaillère à déplacement axial.
Le déplacement de la crémaillère s'effectue de préférence suivant un axe qui constitue un axe de symétrie pour les deux entrées d'air latérales.
Ce dispositif à deux volets s'applique tout particulièrement au cas où le boîtier est réalisé sous la forme d'un boîtier d'entrée d'air pour un appareil de chauffage et/ou climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile, dans lequel l'entrée d'air centrale est propre à être alimentée par un flux d'air extérieur prélevé à l'extérieur de l'habitacle alors que les deux entrées d'air latérales sont propres à être alimentées toutes deux par un flux d'air recirculé prélevé à l'extérieur de l'habitacle.
Dans la description qui suit, faite seulement à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue en coupe partielle d'un dispositif de réglage d'air à un volet selon l'invention, dans lequel le volet est dans une première position - la figure 2 est une vue analogue à celle de la figure 1 pour une autre position du volet - la figure 3 est une autre vue partielle en coupe du dispositif des figures 1 et 2 - la figure 4 est une vue partielle en coupe d'un dispositif de réglage d'air à deux volets selon l'invention, dans lequel les deux volets sont dans une position rapprochée et obturent conjointement une entrée d'air centrale ; et - la figure 5 est une vue analogue à celle de la figure 4 dans laquelle les deux volets sont dans une position éloignée et obturent respectivement deux entrées d'air latérales.
On se réfère tout d'abord à la figure 1 qui montre un dispositif de distribution d'air 10 selon l'invention comprenant un boîtier 12 muni de deux entrées d'air 14 et 16 espacées angulairement (dans l'exemple sensiblement à angle droit) et d'une sortie d'air 18 située à l'opposé de l'entrée d'air 14. Les entrées 14 et 16 servent à admettre respectivement un flux d'air extérieur AE prélevé à l'extérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile, tandis que l'entrée d'air 16 sert à admettre un flux d'air recirculé AR prélevé à l'intérieur dudit habitacle.
La sortie d'air 18 alimente un pulseur d'air 20 représenté de façon schématique, faisant partie d'une installation de chauffage et/ou climatisation (non représentée) comprenant des moyens de traitement et de distribution d'air connus en soi.
Le boîtier 12 loge intérieurement un volet mobile 22 comportant une paroi d'obturation 24 de forme complexe susceptible d'obturer soit l'entrée d'air 14 (figure 1) soit l'entrée d'air 16 (figure 2).
Dans la position de la figure 1, dite pOSition air recirculé", l'entrée 14 est fermée et l'entrée 16 est ouverte, si bien que le boîtier est alimenté uniquement par de l'air recirculé.
Dans la position de la figure 2, dite "position air extérieur", l'entrée d'air 14 est ouverte tandis que l'entrée d'air 16 est fermé, si bien que le boîtier est alimenté uniquement par de l'air extérieur.
La paroi d'obturation 24 du volet possède une forme incurvée complexe qui se termine par deux rebords 26 et 28 propres à coopérer respectivement avec deux butées 30 et 32 du boîtier lorsque le volet est dans la position de la figure 1, et propres à coopérer respectivement avec la butée 32 et une autre butée 34 du boîtier lorsque le volet est dans la position de la figure 2.
La paroi d'obturation 24 est reliée à deux flasques 36 parallèles entre eux (figure 3). Ces deux flasques 36 portent chacun à l'extérieur deux doigts 38 et 40 espacés l'un de l'autre, le doigt 38 étant proche du rebord 26 et le doigt 40 étant proche du rebord 28 (figures 1 et 2). Les doigts 38 et 40 d'un flasque 36 sont propres à suivre deux chemins de came 42 et 44 formés dans une paroi 46 du boîtier. Les deux autres doigts 38 et 40 de l'autre flasque 36 sont propres également à suivre deux chemins de came analogues 42 et 44 formés dans une autre paroi 46 du boîtier (figure 3).
Comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, les chemins de came 42 et 44 ont des formes incurvées complexes qui ressemblent au profil de la paroi d'obturation 24 et qui ont une forme non circulaire.
Les chemins 42 et 44 sont conformés de manière à imposer au volet 22 un déplacement selon une trajectoire choisie qui correspond à un mouvement tournant combiné ou complexe différent d'une rotation pure. Lorsque le volet passe de l'une à l'autre des deux positions représentées respectivement aux figures 1 et 2, il subit globalement un déplacement suivant un mouvement tournant d'environ 90 , mais ce déplacement ne s'effectue pas par une rotation pure.
Il en résulte que le boîtier peut présenter un encombrement plus réduit que dans le cas où le volet serait de type tambour et déplacé par une rotation pure. En outre, cela permet d'augmenter en conséquence les sections respectives des entrées d'air 14 et 16 et d'admettre comparativement un débit d'air plus important dans le boîtier, quelle que soit la position du volet.
Le déplacement du volet est assuré par un levier d'actionnement 48 monté pivotant autour d'un axe 50 situé à distance de la paroi d'obturation 24 et s'étendant dans une direction perpendiculaire au plan des flasques 36. Le levier 48 comporte un trou oblong 52 propre à recevoir un pion 54 solidaire d'un flasque 36 et disposé à proximité du doigt 38.
Il est à noter que le déplacement peut être réalisé soit par un seul levier coopérant avec un seul pion 54, soit avec deux leviers solidaires en rotation et coopérant respectivement avec deux pions fixés respectivement sur les deux flasques.
Le levier 48 est solidaire en rotation d'un secteur denté 56 qui peut être entraîné en rotation par tout moyen approprié.
On se réfère maintenant aux figures 4 et 5 qui montrent un dispositif qui peut être considéré comme la réunion de deux dispositifs symétriques analogues chacun à celui des figures 1 et 2. Les éléments du dispositif des figures 4 et 5 sont désignés par les mêmes références numériques que les éléments correspondants du dispositif des figures 1 à 3, mais augmentés de 100.
Le dispositif 110 représenté aux figures 4 et 5 comprend un boîtier 112 muni d'une entrée centrale 114 et de deux entrées latérales 116 disposées de part et d'autre d'un axe de symétrie XX, les entrées 116 étant espacées angulairement par rapport à l'entrée 114 en formant un angle voisin de 90 , si bien que les deux entrées 116 sont à l'opposé l'une de l'autre. I1 comprend aussi une sortie d'air 118 opposée à l'entrée d'air centrale 114.
Les entrées précitées sont contrôlées par deux volets 122 disposés symétriquement de part et d'autre de l'axe XX et actionnés en synchronisme par deux leviers 148 disposés symétriquement de part et d'autre de l'axe XX. Ces deux leviers sont propres à être entraînés en rotation à la même vitesse angulaire, mais en sens opposé. Pour cela, chacun des leviers 148 est solidaire en rotation d'un secteur denté 156, ces deux secteurs dentés étant propres à être entraînés en rotation par deux dentures opposées 158 d'une crémaillère 160 susceptible de se déplacer axialement dans la direction de l'axe XX.
Les deux volets 122 peuvent être déplacés entre une position rapprochée (figure 4) et une position éloignée (figure 5).
Dans la position rapprochée, dite "position air recirculé8, les deux volets obturent conjointement l'entrée d'air extérieur 114. Dans cette position, leurs rebords respectifs 126 sont en butée, tandis que leurs rebords 128 sont en butée contre les butées 132 du boîtier.
Dans la position éloignée, dite "position air extérieur", les deux volets 122 obturent respectivement les deux entrées 116.
Dans cette position, les rebords respectifs 126 des volets sont en appui contre les butées correspondantes 132 du boîtier,tandis que les rebords 128 sont en appui contre les butées correspondantes 134 du boîtier.
Dans la forme de réalisation des figures 4 et 5, l'entrée d'air 114 possède une section transversale qui correspond sensiblement au double de chacune des sections transversales des entrées d'air 116. Il en résulte que du fait de cette configuration particulière à trois entrées d'air et à deux volets mobiles, déplaçables suivant un mouvement différent d'une rotation pure, on obtient un boîtier qui possède une structure compacte et permet aussi d'admettre un débit d'air maximal.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation décrites précédemment à titre d'exemple et s'étend à d'autres variantes.
Ainsi, on comprendra que la configuration et le nombre des entrées et des volets sont susceptibles de nombreuses variantes.
Il en est de même des moyens de guidage et de la configuration des trajectoires qu'ils permettent d'impartir aux volets.
Claims (14)
1. Dispositif de réglage pour un appareil de chauffage/climatisation de véhicule automobile, comprenant un boîtier (12 ; 112) muni d'au moins deux entrées d'air (14, 16 ; 114, 116) espacées angulairement, au moins un volet mobile (22 ; 122) muni d'une paroi d'obturation (24 ; 124) et des moyens de commande (28 ; 128) propres à amener le volet dans au moins deux positions en lesquelles il obture respectivement les entrées d'air, caractérisé en ce que le volet (22 ; 122) est relié au boîtier (12 ; 112) par des moyens de guidage (38, 40, 42, 44 ; 138, 140, 142, 144) propres à imposer audit volet un mouvement tournant combiné différent d'une rotation pure.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de guidage comprennent des moyens à came (42, 44 ; 142, 144).
3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens de guidage comprennent au moins deux chemins de came (42, 44 ; 142, 144) portés par le boîtier et au moins deux doigts espacés (38, 40 ; 138, 140) portés par le volet et propres à se déplacer respectivement dans les deux chemins de came.
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de guidage comprennent deux premiers chemins de came (42, 44 ; 142, 144) portés par une première paroi (46) du boîtier, deux premiers doigts (38, 40) portés par le volet et propres à se déplacer respectivement dans les deux premiers chemins de came, deux seconds chemins de came (38, 40) portés par une seconde paroi (46) du boîtier et deux seconds doigts (38, 40) espacés portés par le volet et propres à se déplacer respectivement dans les deux seconds chemins de came.
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les deux premiers doigts (38, 40) et les deux seconds doigts (38, 40) sont portés respectivement par deux flasques espacés (46) dépendant de la paroi d'obturation (24) du volet.
6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens de commande comprennent un levier d'actionnement (48 ; 148) monté pivotant et muni d'un trou oblong (52 ; 152) propre à recevoir un pion (54 ; 154) solidaire du volet.
7. Dispositif selon l'une des revendications 1 a 6, caractérisé en ce qu'il comprend une entrée d'air centrale (114) et deux entrées d'air latérales (116) situées angulairement de part et d'autre de l'entrée d'air centrale, ainsi que deux volets mobiles (122) reliés au boîtier (112) par des moyens de guidage respectifs (138, 140, 142, 144), les deux volets étant déplaçables de façon coordonnée entre une position rapprochée où ils obturent conjointement l'entrée d'air centrale (114) et une position éloignée où ils obturent respectivement les deux entrées d'air latérales (116).
8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les deux entrées d'air latérales (116) occupent des positions angulaires symétriques de part et d'autre de l'entrée d'air centrale (114).
9. Dispositif selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que l'entrée d'air centrale (114) possède une section transversale sensiblement égale au double de la section transversale de l'une ou l'autre des entrées d'air latérales (116).
10. Dispositif selon l'une des revendications 7 a 9, caractérisé en ce que les moyens de commande (148) sont propres à assurer le déplacement coordonné des deux volets (122) de l'une à l'autre de la position rapprochée et de la position éloignée.
11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que les moyens de commande comprennent deux leviers d'actionnement (148) reliés respectivement aux deux volets (122), propres à être entraînés en rotation de manière coordonnée et possédant des trous oblongs respectifs (152) propres à recevoir respectivement deux doigts (154) solidaires respectivement des deux volets (122).
12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que les deux leviers d'actionnement (148) sont solidaires en rotation de deux secteurs dentés (156) propres à être entraînés en rotation, à la même vitesse angulaire, mais en sens opposé, par deux dentures opposées (158) d'une crémaillère (160) à déplacement axial (XX).
13. Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce que le déplacement de la crémaillère (160) s'effectue suivant un axe (XX) qui constitue un axe de symétrie pour les deux entrées d'air latérales (116).
14. Dispositif selon l'une des revendications 7 à 13, caractérisé en ce que le boîtier (112) est réalisé sous la forme d'un boîtier d'entrée d'air pour un appareil de chauffage et/ou climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile et en ce que l'entrée d'air centrale (114) est propre à être alimentée par un flux d'air extérieur (AE) prélevé à l'extérieur de l'habitacle, alors que les deux entrées d'air latérales (116) sont propres à être alimentées toutes deux par un flux d'air recirculé (AR) prélevé à l'intérieur de l'habitacle.
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Also Published As
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