FR2479114A1 - Joint d'etancheite de porte d'automobile - Google Patents

Joint d'etancheite de porte d'automobile Download PDF

Info

Publication number
FR2479114A1
FR2479114A1 FR8106333A FR8106333A FR2479114A1 FR 2479114 A1 FR2479114 A1 FR 2479114A1 FR 8106333 A FR8106333 A FR 8106333A FR 8106333 A FR8106333 A FR 8106333A FR 2479114 A1 FR2479114 A1 FR 2479114A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
door
wall
base
seal
upper wall
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8106333A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2479114B1 (fr
Inventor
Yoshimasa Ko
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nishikawa Rubber Co Ltd
Original Assignee
Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from JP1980043733U external-priority patent/JPS6112245Y2/ja
Priority claimed from JP1980171781U external-priority patent/JPH0121845Y2/ja
Application filed by Nishikawa Rubber Co Ltd filed Critical Nishikawa Rubber Co Ltd
Publication of FR2479114A1 publication Critical patent/FR2479114A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2479114B1 publication Critical patent/FR2479114B1/fr
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B7/00—Special arrangements or measures in connection with doors or windows
    • E06B7/16—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings
    • E06B7/22—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of elastic edgings, e.g. elastic rubber tubes; by means of resilient edgings, e.g. felt or plush strips, resilient metal strips
    • E06B7/23—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes
    • E06B7/2305—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes with an integrally formed part for fixing the edging
    • E06B7/2307—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes with an integrally formed part for fixing the edging with a single sealing-line or -plane between the wing and the part co-operating with the wing
    • E06B7/2309—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes with an integrally formed part for fixing the edging with a single sealing-line or -plane between the wing and the part co-operating with the wing with a hollow sealing part
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/27—Sealing arrangements characterised by the shape having projections, grooves or channels in the longitudinal direction
    • B60J10/277—Sealing arrangements characterised by the shape having projections, grooves or channels in the longitudinal direction for facilitating specific deformation of sealing parts, e.g. for ensuring proper folding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
    • B60J10/76—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for window sashes; for glass run channels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
    • B60J10/86—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the opening panel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S277/00—Seal for a joint or juncture
    • Y10S277/921—Closure or weather strip seal

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)

Abstract

JOINT D'ETANCHEITE DE PORTE D'AUTOMOBILE, APTE A ETRE MONTE SUR LE REBORD DE LA PORTE ET A ETABLIR UN CONTACT ETROIT AVEC LA CARROSSERIE DE L'AUTOMOBILE QUAND LA PORTE EST FERMEE, EVITANT DE CE FAIT L'INFILTRATION DANS L'AUTOMOBILE DE MATIERES ETRANGERES. LE JOINT D'ETANCHEITE COMPREND UNE BASE 5 MONTEE SUR LE REBORD DE LA PORTE ET UNE ZONE DE PORTEE CREUSE 6 D'UN SEUL TENANT AVEC LA BASE. LA ZONE DE PORTEE 6 COMPREND UNE PAROI INTERNE 8 POURVUE D'UNE SAILLIE 7 FORMEE A SON EXTREMITE SUPERIEURE, UNE PAROI EXTERNE 9 ET UNE PAROI SUPERIEURE 10 POURVUE D'UNE CRETE 13. LA ZONE DE PORTEE 6 PEUT SE DEFORMER QUAND LA PORTE EST FERMEE, DETERMINANT AINSI UN EFFET D'ETANCHEITE POSITIF POUR LA PORTE DE L'AUTOMOBILE.

Description

- 2479114
Joint d'étanchéité de porte d'automobile.
La présente invention concerne un perfectionnement apporté aux joints d'étanchéité fixés aux rebords périphéri- ques de portes d'automobiles. Dans les joints d'étanchéité de ce genre utilisés jusqu'ici, une zone de portée du joint qui est fixé au rebord périphérique de la porte est amenée en contact étanche avec un panneau de la carrosserie quand la porte est fermée. Dans ce cas, cependant, un espace de forme générale triangulaire se forme entre la zone de portée et le panneau de la carrosserie, du fait que la zone de portée a une configuration creuse et que son extrémité avant
est recourbée selon un rayon de courbure relativement impor-
tant. Si donc de l'eau est projetée sur la carrosserie à haute pression, par exemple lors d'un lavage, elle tend à pénétrer dans ledit espace, à ouvrir la zone de portée du
joint, et ainsi à pénétrer à l'intérieur de la porte.
Un but de l'invention est donc de proposer un joint d'étanchéité de porte d'automobile pouvant résoudre ces problèmes. Un autre but de l'invention est de proposer un joint de porte d'automobile susceptible d'établir une étanchéité
fiable quand la porte est fermée.
Selon un aspect de l'invention, il est proposé un joint d'étanchéité de porte d'automobile, constitué en un
matériau élastique du type du caoutchouc, à section trans-
versale uniforme sur toute sa longueur, et apte à être monté sur le rebord de la porte et à être amené en contact étroit avec la carrosserie de l'automobile quand la porte est fermée, cette carrosserie ayant une section verticale et une section horizontale, caractérisé en ce qu'il comprend une base apte à être montée sur le rebord de la porte et une zone de portée de forme creuse en coupe et d'un seul tenant avec la base, la zone de portée creuse comportant une paroi interne se dressant sur la base et pourvue d'une surface de joint; une saillie formée de façon continue et d'un seul tenant avec la paroi interne; une paroi externe se dressant sur la base; et une paroi supérieure en forme de crête, d'un seul tenant avec lesdites parois interne et externe, cette paroi supérieure comprenant une crête, ladite zone de portée creuse comportant des première, seconde et troisième parties courbes, respectivement entre ladite paroi interne et ladite paroi supérieure, entre ladite paroi externe et ladite paroi supérieure et à la crête de ladite paroi supérieure, grâce à quoi la zone de portée peut se déformer quand la porte est fermée, de manière que la surface de joint de la paroi interne et la saillie soient amenées en
contact par pression avec la section verticale de la carros-
serie et que la crête de la paroi supérieure soit amenée en contact par pression avec la section horizontale de la carrosserie. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la
description qui suit d'exemples de réalisation nullement
limitatifs, description dans laquelle on se réfère aux
dessins ci-annexés dans lesquels: la figure l est-une vue en élévation latérale d'une automobile pourvue d'un joint d'étanchéité de porte selon la présente invention, la figure 2 est une vue en coupe à plus grande échelle d'un joint d'étanchéité selon l'invention, la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 1 montrant comment le joint se déforme pour établir l'étanchéité quand la porte est fermée; et la figure 4 est semblable à la figure 2 mais représente
un autre mode de réalisation de la présente invention.
La référence l désigne la porte d'une automobile, la
référence 2 le rebord périphérique de chaque porte, consti-
tué par un châssis et d'autres éléments, la référence 3 un
panneau de carrosserie et la référence 4 un joint d'étanché-
ité formé par extrusion de caoutchouc ou d'un élastomère et
comprenant une base 5 et une zone de portée creuse 6.
La zone de portée 6 présente en coupe une paroi interne 8 en saillie vers le panneau 3 de la carrosserie lorsque le joint est en place et qui comprend une saillie proprement dite 7 formée à son extrémité supérieure, et une paroi
externe 9, ces deux parois 8 et 9 se dressant sur la base 5.
Une partie supérieure 10 en forme de crête ou de toit
s'étend entre les extrémités supérieures des parois 8 et 9.
Les parties intermédiaires 11 et 12 et une crête 13 de la partie supérieure 10 comprennent chacune une partie courbe 14. Ainsi, la base 5 du joint d'étanchéité 4 est fixée sur le rebord périphérique ou chassis 2 de la porte 1, et quand cette porte 1 est fermée, la zone de portée 6 peut être
amenée en contact étanche avec le panneau 3 de la carrosse-
rie. Quand la zone de portée 6 établit un contact d'étan-
chéité avec le panneau de la carrosserie, la totalité des surfaces externes de la saillie 7 et de la paroi interne 8
sont amenées en contact d'étanchéité avec une partie verti-
cale 3a du panneau 3, alors que la crête 13 de la partie
supérieure 10 en forme de toit est amenée en contact d'étan-
chéitâ avec une partie horizontale 3b du panneau 3.
Donc, même si de l'eau projetée vient frapper la zone de portée 6, comme le montre la flèche A sur la figure 3, elle est arrêtée par la partie supérieure 10, et si de l'eau sous forte pression parvient à passer dans l'espace situé entre
la crête 13 de la partie supérieure 10 et la partie horizon-
tale 3b du panneau 3, la saillie 7 et la paroi 8 qui sont en contact d'étanchéité avec la partie verticale 3a empêchent l'eau projetée de pénétrer à l'intérieur de la porte 1. La raison en est que la saillie 7 a un petit rayon de courbure à son extrémité avant, et qu'il n'y a pratiquement pas de jeu ou d'espace entre la saillie 7 et la partie verticale
3a, de sorte que la pression de l'eau qui parvient à l'in-
térieur de cet espace extrêmement limité ne peut être suffi-
samment importante pour repousser la paroi interne 8.
De plus, on peut éviter la génération de bruit produit par le sifflement du vent qui passe par le jeu de la porte, du fait de l'étanchéité obtenue grâce à la crête 13 de la partie supérieure 10. En outre, du fait que la paroi interne 8 se dressant sur la base 5 est en saillie sur le côté du panneau 3 de la carrosserie et que la partie courbe 14 est formée dans la partie intermédiaire 12 qui relie la partie supérieure de la paroi interne 8 à la partie supérieure 10, la paroi interne 8 s'étendant vers le haut et coupée par la partie courbe 14 n'est pas soumise à l'influence du mouvement
de la partie supérieure 10 dans le cas o le Joint d'étan-
chéité est courbé en arc de cercle et appliqué à la partie de coin de la porte 1. En conséquence, il n'y a pas de déplacement vertical et transversal substantiel de la paroi interne 8 à partir de sa position normale à ce moment. En outre, quand on ferme la porte, la force de déflexion
exercée sur le joint par rapport à la quantité de déplace-
ment de la porte lorsque le joint 4 monté sur la porte
commence à établir un contact avec le panneau 3 de la carros-
serie est très faible ou limitée, et la porte peut être totalement fermée en ne lui appliquant qu'une faible force et peut conserver de façon satisfaisante son étanchéité à l'eau. La figure 4 représente un autre mode de réalisation du joint d'étanchéité selon la présente invention, et il comprend dans ce cas une gorge 15 formée dans chacune de ses parties courbes. La formation des gorges 15 permet à la zone de portée 6 de se déformer plus facilement que dans le
premier mode de réalisation.
Ce qui précède montre que la présente invention est avantageuse car même lorsque de l'eau sous pression est envoyée sur le rebord périphérique 2 de la porte 1 pendant le lavage de l'automobile ou autrement, la zone de portée 6 du joint 4 peut empêcher la pénétration, à l'intérieur de l'automobile, de l'eau projetée, grâce à l'effet spécial obtenu par sa forme particulière, ce qui améliore l'effet d'insonorisation, le joint d'étanchéité 4 pouvant par ailleurs être fixé sur la partie de coin en forme d'arc de la porte dans des conditions satisfaisantes, et la fermeture de la
porte pouvant être améliorée de façon remarquable.
Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de
réalisation de ses diverses parties, ayant été plus spécia-
lement envisagées; elles en embrasse, au contraire, toutes
les variantes.

Claims (2)

REVENDICATIONS
1. Joint d'étanchéité de porte d'automobile, constitué en un matériau élastique du type du caoutchouc, à section transversale uniforme sur toute sa longueur, et apte à être monté sur le rebord de la porte et à être amené en contact étroit avec la carrosserie de l'automobile quand la porte est fermée, cette carrosserie ayant une section verticale et une section horizontale, caractérisé en ce qu'il comprend une base (5) apte à être montée sur le rebord de la porte et une zone de portée (6) de forme creuse en coupe et d'un seul tenant avec la base, la zone de portée creuse (6) comportant une paroi interne (8) se dressant sur la base (5) et pourvue d'une surface de joint;-une saillie (7) formée de façon continue et d'un seul tenant avec la paroi interne (8); une paroi externe (9) se dressant sur la base (5); et une paroi supérieure (10)- en forme de crête, d'un seul tenant avec lesdites parois interne et externe (8 et 9), cette paroi supérieure comprenant une crête (13), ladite zone de portée creuse (6) comportant des première, seconde et troisième parties courbes (14), respectivement entre ladite paroi interne (8) et ladite paroi supérieure (10), entre ladite paroi externe (9) et ladite paroi supérieure (10) et à la crête (13) de ladite paroi supérieure, grâce à quoi la zone de portée (6) peut se déformer quand la porte (1) est fermée, de manière que la surface de joint de la paroi interne (8) et la saillie (7) soient amenées en contact par pression avec la section verticale (3a) de la carrosserie et que la crête (13) de la paroi supérieure (10) soit amenée en contact par pression avec la section horizontale (3b) de la
carrosserie.
2. Joint d'étanchéité de porte d'automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que des première, seconde
et troisième gorges longitudinales (15) sont formées inté-
rieurement au niveau des première, seconde et troisième
parties courbes (14).
FR8106333A 1980-03-31 1981-03-30 Joint d'etancheite de porte d'automobile Granted FR2479114A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1980043733U JPS6112245Y2 (fr) 1980-03-31 1980-03-31
JP1980171781U JPH0121845Y2 (fr) 1980-11-27 1980-11-27

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2479114A1 true FR2479114A1 (fr) 1981-10-02
FR2479114B1 FR2479114B1 (fr) 1984-12-14

Family

ID=26383562

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8106333A Granted FR2479114A1 (fr) 1980-03-31 1981-03-30 Joint d'etancheite de porte d'automobile

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4381115A (fr)
DE (1) DE3112489C2 (fr)
FR (1) FR2479114A1 (fr)
GB (1) GB2075582B (fr)
IT (1) IT1211013B (fr)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0102556A2 (fr) * 1982-08-21 1984-03-14 Nissan Motor Co., Ltd. Structure d'étanchéité pour un véhicule automobile
DE8710565U1 (fr) * 1987-08-01 1987-09-24 Thumm, Karl, 6944 Hemsbach, De
DE3706039A1 (de) * 1987-02-25 1988-09-08 Opel Adam Ag Bandfoermiges verkleidungs- und/oder dichtelement, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Families Citing this family (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB8422322D0 (en) * 1984-09-04 1984-10-10 Schlegel Uk Holdings Extruded elastomer seals
IE54759B1 (en) * 1984-11-21 1990-01-31 Allport Brian Resilient seal for a weather excluder
DE3619943A1 (de) * 1986-06-13 1987-12-17 Bayerische Motoren Werke Ag Mehrzweckpersonenkraftwagen
JPH069934B2 (ja) * 1986-08-05 1994-02-09 鬼怒川ゴム工業株式会社 サツシユレスドア型車のウエザ−ストリツプ
GB2198773B (en) * 1986-11-25 1990-05-09 Draftex Ind Ltd Sealing arrangements
DE3642428A1 (de) * 1986-12-11 1988-06-23 Huels Troisdorf Fahrzeug mit fahrzeugtuer und tuerdichtung
DE3642435C2 (de) * 1986-12-12 1997-10-09 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftfahrzeug mit einer Seitentür
US4807397A (en) * 1987-10-05 1989-02-28 Rjf International Corporation Compression honeycomb door seal
DE3740793A1 (de) * 1987-12-02 1989-06-15 Bayerische Motoren Werke Ag Fahrzeugtuer
JPH0618818Y2 (ja) * 1988-05-20 1994-05-18 豊田合成株式会社 自動車のドアウエザストリップ
US4991352A (en) * 1988-11-25 1991-02-12 Jmk International, Inc. Door gasket with triangular shape
JPH02175326A (ja) * 1988-12-27 1990-07-06 Nissan Motor Co Ltd 自動車用ドアウインドウパネルのシール構造
JP2597299Y2 (ja) * 1992-06-11 1999-07-05 豊田合成株式会社 自動車用ウエザストリップ
US5261188A (en) * 1992-11-23 1993-11-16 The Standard Products Company Belt weatherstrip with bulb
US5367831A (en) * 1993-09-13 1994-11-29 The Standard Products Company Flush mount magnetic header seal
DE29512778U1 (de) * 1995-08-08 1996-12-12 Semperit Ag Holding Mehrzweckdichtung
JPH10329224A (ja) * 1997-05-30 1998-12-15 Nishikawa Rubber Co Ltd ドアウェザーストリップ型成形部の加工方法
JP2001080365A (ja) * 1999-09-14 2001-03-27 Toyoda Gosei Co Ltd 自動車用ドアウエザストリップ
JP4306073B2 (ja) * 2000-01-31 2009-07-29 ブラザー工業株式会社 工作機械のカバー装置およびカバー装置の組立方法
DE10136174A1 (de) * 2001-07-25 2003-02-20 Daimler Chrysler Ag Dichtungsprofil für einen Kraftwagen
JP4125660B2 (ja) * 2003-10-14 2008-07-30 西川ゴム工業株式会社 ウェザーストリップ
US8069614B2 (en) * 2004-04-30 2011-12-06 Ford Global Technologies, Llc Sealing strip and vehicle frame assembly
US20050253490A1 (en) * 2004-05-11 2005-11-17 Ehrlich Donald J Filing cabinet with waterproof seal
JP2008132864A (ja) * 2006-11-28 2008-06-12 Toyoda Gosei Co Ltd 自動車用ウエザストリップ
US9238911B2 (en) 2012-09-17 2016-01-19 Steelcase Inc. Floor-to-ceiling partition wall assembly
KR101427929B1 (ko) * 2012-12-06 2014-08-08 현대자동차 주식회사 자동차용 도어 웨더스트립
JP6242639B2 (ja) * 2013-09-19 2017-12-06 西川ゴム工業株式会社 ウェザストリップ
DE202014104110U1 (de) * 2014-09-02 2014-09-16 Knorr-Bremse Gmbh Türdichtungsvorrichtung, Türdichtungssystem und Türflügel für ein Schienenfahrzeug
CN105673851A (zh) * 2014-11-17 2016-06-15 昌河飞机工业（集团）有限责任公司 一种组合防水密封结构
TR201721807A2 (tr) * 2017-12-26 2019-07-22 Arcelik As Bi̇r sizdirmazlik contasi

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2952053A (en) * 1958-03-10 1960-09-13 Gen Tire & Rubber Co Sealing strip for closures
FR2187076A5 (fr) * 1970-01-14 1974-01-11 Saiag Spa Ind A Ticoli
FR2460230A1 (fr) * 1979-07-02 1981-01-23 Saiag Spa Profiles d'etancheite destines aux caisses de vehicules automobiles et procede pour leur fabrication

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2622286A (en) * 1951-02-10 1952-12-23 Gen Tire & Rubber Co Trunk seal gasket
US2969252A (en) * 1958-08-25 1961-01-24 Gruver And Associates Inc Seal
US3656260A (en) * 1970-10-26 1972-04-18 Schlegel Mfg Co Channel held weather seal
DE2406434A1 (de) * 1974-02-11 1975-08-14 Volkswagenwerk Ag Anordnung mit einer schlauchprofildichtung fuer eine fahrzeugtuer
GB1456086A (en) * 1974-04-24 1976-11-17 Schlegel Uk Ltd Edge protector trim strip

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2952053A (en) * 1958-03-10 1960-09-13 Gen Tire & Rubber Co Sealing strip for closures
FR2187076A5 (fr) * 1970-01-14 1974-01-11 Saiag Spa Ind A Ticoli
FR2460230A1 (fr) * 1979-07-02 1981-01-23 Saiag Spa Profiles d'etancheite destines aux caisses de vehicules automobiles et procede pour leur fabrication

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0102556A2 (fr) * 1982-08-21 1984-03-14 Nissan Motor Co., Ltd. Structure d'étanchéité pour un véhicule automobile
EP0102556A3 (en) * 1982-08-21 1987-05-13 Nissan Motor Co., Ltd. Sealing structure for an automotive vehicle
DE3706039A1 (de) * 1987-02-25 1988-09-08 Opel Adam Ag Bandfoermiges verkleidungs- und/oder dichtelement, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE8710565U1 (fr) * 1987-08-01 1987-09-24 Thumm, Karl, 6944 Hemsbach, De

Also Published As

Publication number Publication date
IT1211013B (it) 1989-09-29
GB2075582A (en) 1981-11-18
DE3112489C2 (de) 1986-10-16
IT8120813A0 (it) 1981-03-30
DE3112489A1 (de) 1982-04-15
US4381115A (en) 1983-04-26
GB2075582B (en) 1983-08-24
FR2479114B1 (fr) 1984-12-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2479114A1 (fr) Joint d'etancheite de porte d'automobile
FR2727906A1 (fr) Agencement de toit-ouvrant pour vehicules notamment voitures de tourisme
FR2486008A1 (fr) Construction de toit de vehicule automobile
FR2639884A1 (fr) Toit ouvrant coulissant ou coulissant et relevable pour vehicules automobiles
FR2668430A1 (fr) Embout de piece profilee telle qu'un joint lecheur pour vitre coulissante de vehicule automobile.
FR2496023A1 (fr) Structure de gouttiere pour une carrosserie de vehicule
FR2806972A1 (fr) Nouveau joint d'etancheite pour ouvrant de vehicule automobile
FR2718392A1 (fr) Joint d'étanchéité formant lécheur de vitre mobile pour véhicule automobile.
FR2601922A1 (fr) Profile de finition pour entree de porte de vehicule
FR2602193A3 (fr) Structure de bande destinee a etre emboitee sur le bord d'un element de carrosserie de vehicule
EP1123827B1 (fr) Joint d'étanchéité à effet insonorisant pour ouvrant de véhicule automobile, à aptitude à la déformation améliorée
FR2768101A1 (fr) Profile d'etancheite pour vehicule automobile
FR2648530A1 (fr) Joint d'etancheite a montage sur le bord d'un element tel qu'un panneau
FR2669277A1 (fr) Volet silencieux pour installation de chauffage de vehicule automobile.
EP0481863B1 (fr) Joint d'étanchéité pour vitres coulissantes de véhicules
FR2633661A1 (fr) Dispositif formant joint d'etancheite pour vitres affleurantes
FR2667109A1 (fr) Dispositif d'etancheite de fenetre pour une fenetre de caravane, de vehicule de camping ou analogue.
EP0296901B1 (fr) Joint d' étanchéité entre un bâti support et un panneau mobile
EP0404633B1 (fr) Dispositif de fixation d'un élément profilé sur le bord d'encadrement d'une baie
FR2629773A1 (fr) Moulure pour le passage de la vitre de la porte d'une automobile
WO2019207218A1 (fr) Joint lecheur de vitre
FR2540929A1 (fr) Dispositif d'etancheite pour fenetres basculantes ou pivotantes
EP0940294B1 (fr) Dispositif d'étanchéité pour rétroviseur extérieur, en particulier de véhicule automobile
FR2736874A1 (fr) Joint d'etancheite pour vitres coulissantes de vehicule automobile
FR2629128A1 (fr) Joint d'etancheite pour coffre de vehicule, notamment pour coffre d'automobile

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse