FR2463324A1 - Contre-appui pour segments, montes flottants, d'un frein simplex - Google Patents
Contre-appui pour segments, montes flottants, d'un frein simplex Download PDFInfo
- Publication number
- FR2463324A1 FR2463324A1 FR8014663A FR8014663A FR2463324A1 FR 2463324 A1 FR2463324 A1 FR 2463324A1 FR 8014663 A FR8014663 A FR 8014663A FR 8014663 A FR8014663 A FR 8014663A FR 2463324 A1 FR2463324 A1 FR 2463324A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- brake
- braking
- segment
- support
- drum
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 title description 4
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 206010039509 Scab Diseases 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
- F16D51/16—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis
- F16D51/18—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis with two brake-shoes
- F16D51/20—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis with two brake-shoes extending in opposite directions from their pivots
- F16D51/24—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis with two brake-shoes extending in opposite directions from their pivots fluid actuated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/08—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for internally-engaging brakes
- F16D65/09—Pivots or supporting members therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
- F16D65/40—Slack adjusters mechanical
- F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
- F16D65/56—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut
- F16D65/561—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting within the confines of a drum brake
- F16D65/563—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting within the confines of a drum brake arranged adjacent to service brake actuator, e.g. on parking brake lever, and not subjected to service brake force
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
INVENTION CONCERNANT LE FREINAGE DES VEHICULES. FREIN A TAMBOUR 14 ET A DEUX SEGMENTS INTERIEURS 5, 6 MONTES FLOTTANTS, QUI S'APPUIENT PAR DEUX FACES VOISINES 7, 8 CONTRE UN CONTRE-APPUI FIXE 2. LA SURFACE DE SOUTIEN 3 DU CONTRE-APPUI, POUR LE SEGMENT 5 SE SERRANT SUR LE TAMBOUR AVEC LE SENS DE ROTATION PREFERENTIEL B, FAIT UN ANGLE AIGU A (DE 5 1) AVEC L'AXE MEDIAN A, TANDIS QUE LA SURFACE DE SOUTIEN 4, POUR LE SEGMENT 5 QUI S'ECARTE, LUI EST PARALLELE. APPLICATION A LA REALISATION DE FREINS DE VOITURES.
Description
La présente invention, concernant le freinage des véhicules, est
particulièrement relative à un frein à tambour et à segments intérieurs simplex comportant deux
segments en patins de frein, montés flottants, qui s'ap-
puient par deux faces d'extrémité voisines contre un contre-
appui monté de façon fixe sur une plaque support station-
naire et qui peuvent être actionnés, par voie mécanique ou
hydraulique, sur les surfaces d'extrémité opposées.
On connaît des freins de ce genre, dans les-
quels les deux segments de frein s'appuient par leurs
faces inférieures d'extrémité contre les surfaces de glis-
sement, parallèles à l'axe médian, d'un contre-appui fixe.
Les surfaces de soutien parallèles produisent, lors de l'actionnement du frein, un renforcement automatique de l'action des segments de frein, ce qui n'est pas toujours
souhaitable.
C'est pourquoi on a déjà proposé des freins dans lesquels les deux surfaces de soutien font le même
angle avec l'axe médian, ce qui fait que l'effet de ren-
forcement automatique est diminué ou même supprimé suivant
l'angle choisi.
Ces freins connus et établis de manière symé-
trique ont d'abord le màme effet de freinage dans les deux sens de rotation/ freinage. S'ils sont utilisés dans des
véhicules présentant une direction de circulation préfé-
rentielle correspondant à un certain rapport des coups de frein, la force de freinage, qui diffère, sensiblement dans le rapport 3:1, entre le segment de frein qui se rapproche du tambour et le segment de frein qui s'en écarte,
fait que le tambour de frein cesse d'8tre rond et se défor-
me d'une manière non symétrique par rapport aux segments de frein. Par suite les garnitures des segments s'usent de mc-.rnire inégale. La déformation du tambour de frein se
fait dans le domaine élastique et rétrograde après termi-
naison du freinage. Elle diffère suivant le sens de rOtatiori freinage. Ceci signifie que lors d'un coup de frein pour le sens contraire à la direction préférentielle, le segment qui s'écartait antérieurement ne prend pas sa configuration support idéale et ne peut produire la force de freinage correspondante. C'est justement losqu'on freine pour se garer en stationnement sur une pente et, particulièrement, quand on actionne les segments de frein par un accumulateur à ressort présentant une force de freinage établie une fois pour toutes, qu'il est particulièrement important
d'appliquer et de maintenir le moment de freinage préétabli.
L'invention a pour objet de construire un frein à tambour et à segments intérieurs simplex de façon qu'on puisse produire des forces de freinage suffisantes, m8me pour le sens opposé de rotation/ freinage, en conservant les forces d'actionnement adaptées au comportement de la caractéristique de fonctionnement dans le sens préférentiel
de rotation! freinage.
Conformément à l'invention, ceci est essentiel-
lement obtenu grâce au fait que la surface de soutien du contre-appui, pour le segment de frein se serrant avec le sens de rotation favorisé, fait un angle aigu i avec l'axe médian et que la surface de soutien pour le segment
de freinage qui s'écarte, lui est parallèle.
Par suite de l'inclinaison correspondante d'une surface de soutien, le renforcement automatique de l'action du segment de freinage se serrant pour le sens de rotation/ freinage préférentiel est prédéterminé dans une mesure souhaitée, en tenant compte en particulier spécialement du comportement au détachement. En même temps, gràce à l'autre surface de soutien parallèle, la diminution de la force de freinage s'intaurant normalement à cause de l'usure inégale de la garniture de frein, lors d'un freinage en sens contraire du sens rotation/ freinage préférentiel, est
compensée par une augmentation de la force de freinage.
- Ceci a pour conséquence que les éléments d'action-
nement, qui étaient établis jusqu'à présent avec des dimen-
sions sensiblement plus grandes pour obtenir le même effet, tels que les cylindres de frein de roue ou les accumulateurs à ressort, peuvent etre établis plus petits en conséquence
et par suite sensiblement à meilleur marché.
L'angle aigu \, compris entre l'élément de i-L frein se serrant, de la surface de soutien du contre-appui pour le sens de rotation préférentiel, et l'axe médian est
de préférence de 5 + 1 .
Afin d'augmenter les forces de freinage apparais-
sant pour le sens de rotation/ freinage préférentiel avec des freinages dans le sens opposé sur le segment de frein agissant alors, on peut produire, même dans le sens opposé, des forces de freinage suffisantes en conservant les forces dtactionnement-adaptées au comportement dans le sens de
rotation! freinage préférentiel.
D'autres particularités, avantages et caracté-
ristiques de l'invention résulteront de la description
ci-après ainsi que de la figure unique du dessin, auquel on se référera expressément pour tous les détails non décrits dans le texte du mémoire. L'exemple de réalisation, fournit à titre non limitatif, qui y est représenté, est et celui d'un frein à tambour/à segments intérieurs simplex à sens de rotation/ freinage préférentiel qu'on voit en
élévation et partiellement en coupe.
Sur une plaque support stationnaire 1 on a monté fixe un contre-appui 2 comportant des surfaces de soutien 3 et 4. Deux segments ou patins de frein 5 et 6, montés flottants, sont disposés de façon que leurs faces d'extrémité inférieures 7 et 8 glissent contre les surfaces de soutien 3 et 4. Ils peuvent 9tre poussés contre la surface intérieure 14 d'un tambour de frein, non autrement représenté, au moyen d'un cylindre ou vérin hydraulique 9
dont les pistons 10 et Il agissent sur les faces d'extré-
mité supérieure 12 et 13 des segments de frein 5 et 6.
Pour ramener les segments de frein 5 et 6 à la fin d'un freinage, on a prévu des ressorts- 15 et 16. Un dispositif de rattrapage automatique 17 peut agir entre les segments de
frein 5 et 6 en équilibrant l'usure des garnitures de frein.
La surface de soutien 3 du segment de frein 5, se serrant sur le tambour dans le sens de rotation/ freinage préférentiel est inclinée sous un angle d'environ 50 par rapport à l'axe médian A. Le renforcement automatique du freinage du segment 5 se serrant dans le sens de rotation! freinage favorisé est par suite un peu plus faible que celui du segment de frein 6, lorsque ce dernier devient segment de frein agissant, lors de l'inversion du sens de rotation/ freinage, et s'appuie par son extrémité inférieure 8 sur la surface de soutien 4 parallèle à l'axe médian.
Lors d'un freinage pour l'arrêt, en sens con-
traire du sensYreotation favorisé B, par exemple pour se parquer sur une pente, le segment de frein 5, qui serrait précédemment, vient en fait à s'écarter et inversement le
segment de frein 6 se serre. La surface de soutien paral-
lèle 4 produit alors, sur le segment de frein 6 agissant un plus grand renforcement automatique, ce qui fait que la
diminution9la force de freinage résultant de l'usure iné-
gale est compensée.
Claims (2)
1. Frein à tambour et à segments intérieurs simplex comprenant deux segments de frein montés flottants, qui sont soutenus par deux faces voisines avec possibilité de déplacement radial contre un contre-appui monté fixe sur une plaque stationnaire et qui peuvent être actionnés
mécaniquement ou hydrauliquement sur les surfaces d'extré-
mité opposées, caractérisé-en ce que la surface de soutien (3) du contreappui (2) pour le segment de frein (5) se
serrant sur le tambour, avec le sens de rotation préféren-
tiel (B), fait un angle aigu i avec l'axe médian (A) et en ce que la surface de soutien (4), pour le segment de
frein (6) qui s'écarte, lui est parallèle.
2. Frein à tambour et à segments intérieurs simplex selon revendication 1, caractérisé en ce que la surface de soutien (3) du contre-appui (2), pour le segment de frein (5) serrant, pour --- le sens de rotation (B)
préférentiel fait, avec l'axe médian (A) un angle 5 + 10.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19792932733 DE2932733A1 (de) | 1979-08-13 | 1979-08-13 | Widerlager fuer schwimmend gelagerte bremsbacken einer simplex-bremse |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2463324A1 true FR2463324A1 (fr) | 1981-02-20 |
Family
ID=6078334
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8014663A Pending FR2463324A1 (fr) | 1979-08-13 | 1980-07-01 | Contre-appui pour segments, montes flottants, d'un frein simplex |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2932733A1 (fr) |
FR (1) | FR2463324A1 (fr) |
GB (1) | GB2057075B (fr) |
IT (1) | IT1133464B (fr) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB9124645D0 (en) * | 1991-11-19 | 1992-01-08 | Lucas Ind Plc | Brake shoe and internal shoe drum brake |
CN110230649A (zh) * | 2019-07-02 | 2019-09-13 | 北京天权恒科技有限公司 | 双蹄叠合平面叠合运动制动器 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2208293A (en) * | 1936-12-21 | 1940-07-16 | Automotive Prod Co Ltd | Internal shoe brake |
DE844715C (de) * | 1951-07-18 | 1952-07-24 | Bergische Achsen Kotz Soehne | Vorrichtung zum Abstuetzen der Bremsbacken fuer Backenbremsen, insbesondere Gleitbackenbremsen an Kraftfahrzeugen |
FR2051211A5 (fr) * | 1969-06-25 | 1971-04-02 | Girling Ltd | |
FR2392277A1 (fr) * | 1977-05-25 | 1978-12-22 | Girling Ltd | Perfectionnements aux freins a tambour et patins internes |
-
1979
- 1979-08-13 DE DE19792932733 patent/DE2932733A1/de not_active Withdrawn
-
1980
- 1980-07-01 FR FR8014663A patent/FR2463324A1/fr active Pending
- 1980-07-02 GB GB8021773A patent/GB2057075B/en not_active Expired
- 1980-07-18 IT IT12605/80A patent/IT1133464B/it active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2208293A (en) * | 1936-12-21 | 1940-07-16 | Automotive Prod Co Ltd | Internal shoe brake |
DE844715C (de) * | 1951-07-18 | 1952-07-24 | Bergische Achsen Kotz Soehne | Vorrichtung zum Abstuetzen der Bremsbacken fuer Backenbremsen, insbesondere Gleitbackenbremsen an Kraftfahrzeugen |
FR2051211A5 (fr) * | 1969-06-25 | 1971-04-02 | Girling Ltd | |
DE2031511A1 (de) * | 1969-06-25 | 1971-04-29 | Girling Ltd , Birmingham (Großbri tanmen) | Reibungskupplungsanordnung |
FR2392277A1 (fr) * | 1977-05-25 | 1978-12-22 | Girling Ltd | Perfectionnements aux freins a tambour et patins internes |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2057075A (en) | 1981-03-25 |
GB2057075B (en) | 1983-03-30 |
IT8012605A0 (it) | 1980-07-18 |
IT1133464B (it) | 1986-07-09 |
DE2932733A1 (de) | 1981-09-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2680215A1 (fr) | Frein a disque a garnitures partielles et a cadre flottant, plaquette de frein et ressort de plaquette. | |
BE1004317A3 (fr) | Attache de fixation de rail de chemin de fer comportant des moyens d'arret de deplacement et ressort d'attache. | |
FR2847627A1 (fr) | Frein a tambour et segment pour un tel frein | |
FR2549179A1 (fr) | Frein a disque a bras de renfort d'etrier amovible | |
EP0002632B1 (fr) | Dispositif de rattrapage d'usure pour frein et frein pourvu de ce dispositif | |
FR2463324A1 (fr) | Contre-appui pour segments, montes flottants, d'un frein simplex | |
FR2778375A1 (fr) | Dispositif de manoeuvre d'un embrayage | |
FR2702436A1 (fr) | Système de freinage à trois circuits hydrauliques indépendants. | |
EP0115457B1 (fr) | Frein à disque à étrier coulissant | |
FR2713730A1 (fr) | Entretoise de réglage automatique pour frein à tambour. | |
EP0966620B1 (fr) | Systeme de freinage multidisque hybride | |
EP0061961B1 (fr) | Frein à tambour à réglage automatique | |
FR2514847A1 (fr) | Frein a tambour et entretoise pour un tel frein | |
EP1767807B1 (fr) | Frein de garage à tambour | |
EP0648316B1 (fr) | Dispositif de liaison a rappel elastique | |
FR2599016A1 (fr) | Chariot elevateur equipe d'un portique monte basculant. | |
EP1269036A1 (fr) | Etrier de frein comprenant au moins deux pistons opposes | |
FR2892783A1 (fr) | Frein electromecanique de vehicule | |
FR2648193A1 (fr) | Procede pour reguler une pression dans un circuit de travail a partir d'une pression de reference, dispositif pour la mise en oeuvre de ce procede, systeme de freinage et systeme limiteur d'effort comportant ce dispositif | |
FR3136026A1 (fr) | Frein à tambour pour véhicule automobile | |
BE469248A (fr) | ||
BE374901A (fr) | ||
FR2504627A1 (fr) | Frein a tambour a machoires internes actionnable hydrauliquement | |
FR2527285A1 (fr) | Frein a tambour a machoires interieures pour remorques de vehicules automobiles munies d'un frein d'approche | |
BE340624A (fr) |