DE2932733A1 - Widerlager fuer schwimmend gelagerte bremsbacken einer simplex-bremse - Google Patents

Widerlager fuer schwimmend gelagerte bremsbacken einer simplex-bremse

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DE2932733A1 DE19792932733 DE2932733A DE2932733A1 DE 2932733 A1 DE2932733 A1 DE 2932733A1 DE 19792932733 DE19792932733 DE 19792932733 DE 2932733 A DE2932733 A DE 2932733A DE 2932733 A1 DE2932733 A1 DE 2932733A1
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Wilhelm Ing. Schneider (grad.), 6800 Mannheim
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Deutsche Perrot Bremse GmbH
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Deutsche Perrot Bremse GmbH
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Description

LEINWEBER &
33
ZIMMERM?7
PATENTANWÄLTE
Dipl.-Ing. H. Leinweber 0930-76) Dipl.-Ing. Heinz Zimmermann Dipl.-Ing. A. Gf. v. Wengersky
Rostntal 7 · D-MX)O München 2
2. Aufgang (Kustermann-Passage) Telefon (089) 2603989 Telex 528191 lepatd Telegr.-Adr. Leinpat München
den 13. August 1979
Unser Zeichen
Deutsche Perrot-Bremse GmbH
Mannheim 71
Widerlager für schwimmend gelagerte
Bremsbacken einer Simplex-Bremse
Die Erfindung betrifft eine Simplex-Innenbacken-Trommelbremse mit zwei schwimmend gelagerten Bremsbacken, welche sich mit zwei benachbarten Endflächen gegen ein auf einer feststehenden Trägerplatte fest angebrachtes Widerlager radial beweglich abstützen und über die entgegengesetzt liegenden Endflächen mechanisch oder hydraulisch betätigbar sind.
Es sind derartige Bremsen bekannt, bei denen sich die beiden Bremsbacken mit ihren unteren Endflächen gegen zur Mittelachse parallele Gleitflächen eines festen Widerlagers abstützen. Die parallelen Abstützflächen bewirken bei Betätigung der Bremse eine Selbstverstärkung der Bremsbacken, welche nicht immer erwünscht ist.
130Ό37/0004
- Aus diesem Grund-sind bereits Bremsen vorgeschlagen -worden, bei denen beiäe. Abstützflächen einen gleichen winkel . ~ mit der Mittelachse -einschließen, wodurch die oelüstverstärkungswirkung entsprechend dem gewähltenL-Winkel .vermindert oder ." sogar aufgehoben wird.
Diese^bekannten, symmetrisch'ausgebildeten Bremsen haben zunächst in beiden Dreh/Bremsrichtungen die gleiche Bremswirkung. Eingesetzt an Fahrzeugen mit einer bevorzugten Fahrtrichtung"~jnit einem entsprechenden "Verhältnis von" Bremsungen bewirkt die im Verhältnis- von etwa 3:1 unterschiedliche Bremskraft-zwischen" der auflaufenden Bremsbacke gegenüber der ablaufenden bremsbacke, daß die Bremstrommel -unrund und "zu den Bremsbacken unsymmetrisch verformt wird. Die Bremsbeläge der Bremsbacken werden dadurch ungleichmäßig abgenutzt. Die Verformung der" Bremstrommel liegt im elastischen Bereich und geht nach Beendigung des Bremsvorganges zurück. Sie ist -ja nach Dreh/Bremsrichtung unterschiedlich. Das bedeutet, daß bei einer Bremsung entgegen der bevorzugten Pachtung die ehemals ablaufende Backe ihr ideales Tragbild nicht erreicht und damit nicht die entsprechende Bremskraft aufbauen, kann. Gerade bei Parkbremsungen am Hang,-"besonders bei Betätigung der Bremsbecken durch einen Federspeicher mit einmal festgelegter Suspannkraff, kommt der Einhaltung des einmal festgelegten Bremsmömentes jedoch besondere Bedeutung zu.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Simplex-Innenbacken-Trommelbremse so auszubilden, daß auch bei einer stark bevorzugten Dreh/Bremsrichtung und der dadurch bedingten ungleichmäßigen Abnutzung der Bremsbeläge unter Beibehaltung der auf- das Kennungsverhalten in bevorzugter Dreh/Bremsrichtung abgestimmten Betätigungskräfte auch in entgegengesetzter Dreh/ Bremsrichtung ausreichende Bremskräfte erzeugt werden können.
130037/0004
Diese Aufgabe wird erfinäangsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß die Abstützfläche piü tfiöerl^gcr für die in bevorzugter Drehrichtung auflaufende Bremsbacke einen spitzen Ivinl-rel .-<, mi t der ϊ-iittelachse einschließt und :li e Ab stütz fläche für die ablaufende .ßrensbocke parallel hierzu verläuft.
Durch entsprechende Keimung der einen Abstützfläche wird die Seibotverstärkung der bei bevorzugter Dreh/ßremsrichtunb auflaufenden Bremsbacke in geräuschte- Mr.:üe vorgegeben, wobei insbesondere das Löseverhalten besonders berücksichtigt wird. Gleichzeitig wird durch die parallele andere Abstützfläche die bei einer Bremsung entgegen der bevorzugten Dreh/ Bremsrichtung sich wegen der ungleichmäßigen Abnutzung der Bremsbeläge normalerweise einstellende Bremskraftminderung durch eine Bremskraftverstärkung kompensiert.
Dies hat zur Folge, daß die bisher zur Erreichung des gleichen Effektes wesentlich größer auszubildenden Betätigungselemente, wie .Radbremszylinder oder Federspeicher, entsprechend k-leiner und damit wesentlich kostengünstiger gestaltet werden können.
Der von der Abstützfläche des Widerlagers für die in bevorzugter Drehrichtung auflaufende Bremsbacke und der Mittelachse eingeschlossene spitze Winkel <£ beträgt vorzugsweise 5°± 1° .
Dadurch, daß die bei bevorzugter Dreh/Bremsrichtung auftretenden Bremskräfte bei Bremsungen in entgegengesetzter Pachtung an der dann auflaufenden Bremsbacke vergrößert werden, können bei Beibehaltung der auf das Verhalten in bevorzugter Dreh/Bremsrichtung abgestimmten Betätigungskräfte auch in entgegengesetzter Eichtung ausreichende Bremskräfte erzeugt werden.
- 4
130O37/000A
Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der;Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und der Zeichnung, auf die bezüglich aller nicht im Text beschriebenen Einzelheiten ausdrücklich irerwiesen wird. Diese zeigt eine Simplex-Innenbacken-Trommelbremse für eine bevorzugte Dreh/ Bremsrichtung,: teilweise geschnitten, in Draufsicht.
Auf einer feststehenden Trägerplatte 1 ist ein Wider-: lager 2 mit Abstützflächen 3 und 4 fest angeordnet. Zwei schwimmend gelagerte Bremsbacken 5 und 6 liegen mit/ihren unteren Endflächen 7 und 8 gegen die Abstützflächen 3 und 4 gleitend an. Sie können mit Hilfe eines Hydraulikzylinders 9, dessen Kolben 10 und 11 dieoberen Endflächen 12 und 13 der Bremsbacken 5 und 6 beaufschlagen, gegen die Innenfläche "14 einer nicht weiter gezeigten Bremstrommel gepreßt werden. Für eine Rückstellung der Bremsbacken 5 und 6 nach Beendigung eines Bremsvorganges sind Federn 15 und 16 vorgesehen. Eine selbsttätige Nachstellvorrichtung 17 kann zwischen den Bremsbacken "5 und β den Ausgleich der Abnutzung der Bremsbeläge be- : wirken.
Die Abstützfläche 3 der in bevorzugter Dreh/Bremsrichtung auflaufenden Bremsbacke 5 ist in einem Winkel von etwa 5° zur Mittelachse A geneigt. Die Selbstverstärkung der in bevorzugter Dreh/Bremsrichtung auflaufenden Bremsbacke 5 ist folglich etwas geringer als diejenige der Bremsbacke 6, wenn letztere bei umgekehrter Dreh/Bremsrichtung zur auflaufenden Bremsbacke wird und sich mit ihrem unteren Ende 8 an der zur Mittellinie parallelen Abstützfläche 4 abstützt. ' ~~
Bei einem Bremsvorgang entgegen der bevorzugten Drehrichtung B, z.B. einer Parkbremsung am Berg, wird die ehemals auflaufende Bremsbacke 5 nämlich zur ablaufenden und umgekehrt die Bremsbacke 6 zur auflaufenden. Die parallele Abstützfläche 4 bewirkt an der jetzt auflaufenden Bremsbacke 6 eine größere 5elbstverstärkung, wodurch die aufgrund des ungleichmäßigen Verschleißes auftretende Bremskraftminderung kompensiert wird. j-
130Ü37/Ö0O4

Claims (2)

Pate η t a ns ρ r ü c h e
1. Simplex-Innenbacken-Trommelbremse mit zwei schwimmend gelagerten Bremsbacken, welche sich mit zwei benachbarten End^- flächen gegen ein auf einer feststehenden Trägerplatte fest angebrachtes Widerlager radial beweglich abstützen und über die entgegengesetzt liegenden Endflächen mechanisch oder Hydraulisch betätigbar ,sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützfläche (5) am Widerlager (2) für die in bevorzugter Drehrichtung (B) auflaufende Bremsbacke (5) einen spitzen Winkel<# mit der Mittelachse (A) einschließt und die Abstützfläche (4) für die ablaufende Bremsbacke (6) parallel hierzu verläuft.
2. Simplex-Innenbacken-Trommelbremse nach Anspruch1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützfläche (3) des Widerlagers (2) für die in bevorzugter Drehrichtung (B) auflaufende Bremsbacke (5) mit der Mittelachse (A) einen Winkel von
5° + 1° einsehließt. ~
13 0037/0 0 04
DE19792932733 1979-08-13 1979-08-13 Widerlager fuer schwimmend gelagerte bremsbacken einer simplex-bremse Withdrawn DE2932733A1 (de)

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GB8021773A GB2057075B (en) 1979-08-13 1980-07-02 Drum brake
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