FR2461083A1 - Dispositif de manoeuvre pour mecanisme d'ouverture de couvercles d'automobiles, en particulier de couvercles de coffres et de couvercles de remplissage de carburant - Google Patents
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Abstract
DISPOSITIF DE MANOEUVRE POUR MECANISME D'OUVERTURE DE COUVERCLES D'AUTOMOBILES, EN PARTICULIER DE COUVERCLES DE COFFRES ET DE COUVERCLES DE REMPLISSAGE DE CARBURANT. LORSQUE L'ON FAIT PIVOTER LE LEVIER 28 DANS UN SENS A L'ENCONTRE DE LA FORCE DU RESSORT 46 LE MAINTENANT DANS SA POSITION NEUTRE POUR AMENER L'UNE DES PREMIERE ET SECONDE BRANCHES 32, 34 A TIRER LE CABLE DE COMMANDE 14, 16 QUI Y EST ASSOCIE DANS LA DIRECTION PREDETERMINEE, LE DISPOSITIF DE VERROUILLAGE CORRESPONDANT DEVIENT INOPERANT ET DEVERROUILLE LE COUVERCLE.
Description
Dispositif de manoeuvre pour mécanisme d'ouverture de couvercles
d'automobiles, en particulier de couvercles de
coffres et de couvercles de remplissage de carburant.
La présente invention se rapporte en général à un mécanis-
me d'ouverture de couvercles d'automobiles pour commander à distance la manoeuvre d'ouverture des couvercles d'automobiles
tels que des couvercles de coffresou des couvercles de remplis-
sage de carburant, et en particulier à un dispositif de
manoeuvre manuel du mécanisme d'ouverture de couvercles.
L'invention a pour objet de réaliser un dispositif de manoeuvre très perfectionné pour le mécanisme d'ouverture de couvercles. Le mécanisme d'ouverture de couvercles comporte deux dispositifs de verrouillage pour verrouiller respectivement deux couvercles et deux câbles de commande respectivement
reliés à une de leurs extrémités aux deux dispositifs de ver-
rouillage pour les rendre inopérant lorsqu'ils sont tirés dans
un sens déterminé. Le dispositif de manoeuvre comporte un sup-
port monté fixe à un endroit éloigné des deux dispositifs de verrouillage, un seul levier dont une extrémité se ramifie en une première et une seconde branches, des moyens de pivotement pour faire pivoter le levier par rapport au support, des moyens sollicitant le levier pour l'amener à une position neutre prédéterminée et des moyens de raccordement pour relier les autres extrémités des câbles de commande respectivement à la première et à la seconde branches du levier.Lorsque le levier est pivoté dans un sens à l'encontre de la force du moyen de sollicitation pour amener l'une de la première et de la seconde branches à tirer le câble de commande correspondant dans la direction donnée, le dispositif de verrouillage correspondant devient inopérant, permettant ainsi de déverrouiller le
couvercle y associé.
l'invention vise à mettre au point un dispositif de manoeu-
vre perfectionné du mécanisme d'ouverture des couvercles d'au-
tomobiles qui comporte un seul levier dont le mouvement de
pivotement dans un sens provoque le déverrouillage d'un cou-
vercle et dont le mouvement de pivotement dans l'autre sens
provoque le déverrouillage de l'autre couvercle.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description
de modes de réalisation pris comme exemples, mais non limitatifs, et illustrés parle dessin annexé, sur lequel la figure 1 est une vue en perspective d'un mécanisme d'ouverture de couvercles monté dans une carrosserie d'auto- mobile; la figure 2 est une vue en perspective d'un dispositif de manoeuvre classique utilisé dans le mécanisme d'ouverture de couvercles;
les figures 3A et 3B sont des vues frontales d'un dispo-
sitif de manoeuvre d'un premier mode de réalisation selon
l'invention représentant respectivement un état de ce dispo-
sitif illustré par une ligne en trait mixte dans lequel un levier du dispositif de manoeuvre est pivoté dans le sens C, et un état de ce dispositif illustré par une ligne en trait mixte dans lequel le levier est pivoté dans le sens D; la figure 4 est une vue en coupe suivant IV-IV de la figure 3A; la figure 5 est une vue en coupe suivant V-V de la figure 3A; la figure 6 est une vue frontale d'un deuxième mode de réalisation du dispositif de manoeuvre selon l'invention;
les figures 7A et 7B sont des vues frontales d'un dis-
positif de manoeuvre d'un troisième mode de réalisation selon la présente invention, représentant respectivement un état du dispositif illustré par une ligne en trait mixte dans lequel un levier du dispositif de manoeuvre est pivoté dans le sens C, et un état du dispositif illustré par une ligne en trait mixte dans lequel le levier est pivoté dans le sens D; la figure 8 est une vue en coupe suivant VIII-VIII de la
figure 7A.
Avant de décrire en détail le dispositif de manoeuvre du mécanisme d'ouverture de couvercles de la présente invention, un mode de réalisation classique de ce dispositif de manoeuvre
est décrit en référence aux figures 1 et 2 afin de mieux il-
lustrer l'invention.
La figure 1 représente schématiquement un mécanisme d'ou-
verture de couvercles classique monté dans une carrosserie d'automobile, ce mécanisme étant conçu pour la commande à
distance de l'ouverture d'un couvercle de coffre (non repré-
senté) et d'un couvercle de remplissage de carburant (non représenté). Le mécanisme comporte un dispositif de manoeuvre 10 fixé à un longeron latéral 12 à côté du siège avant (non
représenté) du véhicule. Le long du longeron latéral 12 s'éten-
dent deux câbles de commande 14 et 16 dont une de leurs extré-
mités est fonctionnellement raccordée au dispositif de manoeu-
vre 10 tandis que leurs autres extrémités sont respectivement reliées aux dispositifs de verrouillage (non représentés) du
couvercle du coffre et du couvercle de remplissage de carburant.
Sur la figure 2, le dispositif de manoeuvre 10 est repré-
senté à plus grande échelle. Comme illustré, le dispositif 10
comporte une plaque de base 18 fixée au longeron latéral 12.
Des leviers de fonctionnement 20 et 22 dont l'un est plus long que l'autre sont montés pivotants sur la plaque de base 18 par l'intermédiaire d'un axe de pivotement commun 24. Les leviers
et 22 présentent des sections de travail 20a et 22a auxquel-
les sont respectivement raccordés les câbles de commande 14 et 16. Ainsi, lorsque le levier le plus long 20 est pivoté dans le sens de A et que par conséquent la section de travail 20a tourne dans le sens de B, le câI.ble de commande 14 est déplacé vers la gauche sur le dessin en déverrouillant le couvercle du coffre. De la même façon, quand le levier le plus court 22 est pivoté dans le sens de A, le câble de commande 16 est déplacé vers la gauche en déverrouillant le couvercle de
remplissage du carburant.
Ce dispositif de manoeuvre classique 10 qui vient d'être décrit comporte toutefois les inconvénients suivants: 10) comme les deux leviers 20 et 22 sont placés tout près l'un de l'autre, et que les opérations d'ouverture des couvercles s'effectuent par pivotement des leviers 20 et 22 dans les mêmes sens, il y a une grande probabilité de fausse manoeuvre lors de l'actionnement des leviers 20 et 22.
2 ) comme l'actionnement du levier le plus court néces-
site une plus grande force que celui du levier le plus long
, l'opérateur est obligé de déployer des efforts non équi-
librés lors de l'actionnement des leviers 20 et 22. Cela
diminue la maniabilité du dispositif de manoeuvre.
) du fait du nombre accru de pièces, il est difficile de réduire les dimensions du dispositif de manoeuvre et le
coût de la production s'en trouve augmenté.
La présente invention a par conséquent pour objet
d'éliminer les inconvénients précités.
- Les figures 3A, 3B, 4 et 5 représentent un premier mode de réalisation d'un dispositif de manoeuvre du mécanisme d'ouverture de couvercles selon l'invention. Le dispositif de manoeuvre 26 comporte un seul levier 28 dont une extrémité
est réalisée en forme de poignée 30, tandis que l'autre ex-
trémité se ramifie en une première et une seconde branches de travail 32 et 34. Chacune des branches 32 et 34 est repliée de façon à présenter une section transversale sensiblement en forme de U. Les axes 36 et 38 sont fixés aux branches 32 et 34 de manière à traverser transversalement les sections en forme de U. Deux câbles de commande 14 et 16 sont respectivement reliés aux axes 36 et 38, d'o ils partent pour être raccordés par leurs autres extrémités aux dispositifs de verrouillage respectifs connus du couvercle du coffre (non représenté) et du couvercle de remplissage de carburant (non représenté). Le levier 28 est monté pivotant au niveau de la première et de la seconde branches 32 et 34 sur une unité support dont la
construction est décrite ci-après.
L'unité support 40 comporte une plaque de base 42 sensiblement plate et une plaque auxiliaire 44 avec laquelle elle constitue une seule et même unité. Comme on peut le voir sur les figures 3A et 3B, la plaque auxiliaire 44 présente une grande section 44a écartée de la plaque de base 42 et deux bras 44b soudés à la plaque de base 42. La plaque auxiliaire 44 comporte deux échancrures 44a-1 et 44a-2. Bien que cela ne soit pas distinctement représenté sur le dessin, la plaque de base 42 comporte aussi deux échancrures placées à des endroits correspondant aux échancrures 44a-1 et 44a-'2 de la plaque auxiliaire 44 si bien que la première et la seconde sections d'appui (ou sections supérieures et inférieures) sont formées sur l'unité support 40. Comme on le verra clairement
au fur et à mesure de la description, les axes 36 et 38 du
levier 28 reposent à leurs deux extrémités sur les première et seconde sections d'appui de l'unité support 40 quand le levier 28 est à la position neutre. Un ressort 46 est tendu entre la fourche du levier 28 et l'unité support 40 pour maintenir plus fortement le levier 28, en particulier la fourche du levier 28 sur l'unité support 40. Une plaque de serrage de câbles 48 ayant deux rainures parallèles (non référencées) est fixée par un boulon 50 à une grande section de la plaque de base 42 de façon que les manchons 14a et 16a des câbles de commande 14 et 16 soient insérés entre la plaque de serrage 48 et la plaque de base 42 lorsqu'ils sont engagés dans les rainures respectives de la plaque de serrage 48. Il convient de préciser ici que le boulon 50 traverse des orifices respectifs pratiqués dans la plaque de serrage 48 et la plaque de base 42 et est vissé dans une ouverture du longeron latéral 12 pour fixer ces aéments au longeron latéral 12. La référence 52 désigne un écrou qui est soudé sur le longeron latéral 12. Comme on peut le voir sur la figure 5, la plaque de base 42 comporte un talon 42a qui est formé en
découpant et soulevant une section de la plaque de base 42.
La plaque de serrage 48 a également un talon 48a qui est formé en soulevant une extrémité de la plaque 48. Ces talons 42a et 48a font respectivement saillie dans une ouverture 12a ou engrènent dans cette ouverture formée dans le longeron latéral 12 et une ouverture 42b formée dans la plaque de base 42,
l'ouverture 42b constituant un repère pour former le talon 42a.
L'engrènement des talons 42a et 48a dans les ouvertures 12a et 42b empêche de façon sûre tout mouvement de rotation de la plaque de base 42 et de la plaque de serrage 48 par rapport au longeron latéral 12, et ce, même quand le boulon 50 est
tourné pour fixer ces plaques au longeron latéral 12.
Pendant la manoeuvre, lorsque l'on fait pivoter le levier 28 dans le sens "C" à l'encontre de la force du ressort 46, c'est-à-dire à partir de la position neutre illustrée par des lignes pleines pour l'amener à la position représentée par une ligne en trait mixte sur la figure 3A, le levier 28 pivote autour de l'axe 36 en tirant le câble de commande 16 vers la gauche sur le dessin et eh laissant immobile l'autre câble
de commande 14, si bien que seul le dispositif de verrouil-
lage du couvercle de remplissage de carburant devient inopérant.
Par contre, lorsque l'on fait pivoter le levier 28 dansle sens "D" sur la figure 3B, le levier 28 pivote autour de l'axe 38 en tirant le câble de commande 14 vers la gauche sur le dessin et en laissant immobile le câble de commande 16, si bien que c'est seulement le dispositif de verrouillage du
couvercle du coffre qui devient inopérant.
Il y a lieu de noter que lorsqu'on relâche le levier 28, ce dernier sous l'action de la force du ressort 46 revient automatiquement à sa position neutre à partir de sa position
de fonctionnement.
La figure 6 représente un deuxième mode de réalisation de la présente invention. Le dispositif de manoeuvre 26'
de ce mode de réalisation a une structure sensiblement iden-
tique à celle du dispositif 26 du premier mode de réalisation à l'exception de la façon dont les câbles de commande 14 et 16
sont raccordés au levier 28. Dans ce deuxième mode de réalisa-
tion, les câbles de commande 14 et 16 sont directement vissés
à la première et à la seconde branches et non par l'intermé-
diaire des axes 36 et 38. Il y a toutefois lieu de remarquer ici que les extrémités 14a et 16a des câbles 14 et 16 sont
fixées aux branches aussi près que possible des axes 36 et 38.
Les hommes de l'art reconnaîtront facilement que le fonction-
nement de ce deuxième mode de réalisation selon la figure 6 est identique à celui du premier mode de réalisation selon les
figures 3A, 3B, 4 et 5.
Les figures 7A, 7B et 8 représentent le troisième mode de réalisation de la présente invention. Le dispositif de manoeuvre 26" de ce troisième mode de réalisation comporte un unique levier 28 dont une extrémité est réalisée en forme de poignée , tandis que l'autre extrémité se ramifie en une première et une seconde branches 32 et 34. On peut voir sur la figure 8 que la fourche du levier 28 est munie d'une plaque auxiliaire 54 formant, en liaison avec cette fourche, une structure à double plaque. Les branches à double plaque 32 et 34 sont munies d'échancrures 28a et 28b chacune ouverte vers la gauche sur les figures 7A ou 7B. Comme on le verra distinctement au
fur et à mesure de la description, les axes 36 et 38 sur
lesquels sont fixés les câbles de commande 14 et 16 ne sont pas assujettis aux branches 32 et 34, mais sont logés mobiles dans les échancrures 28a et 28b. Le levier 28 est monté pivotant sur l'unité support 40 de la façon décrite ci-après. L'unité-support 40 a sensiblement la même structure que celle du premier mode de réalisation. Par soucis de clarté, le longeron latéral 12, l'écrou 52 soudé au longeron latéral, les talons 42a et 48a de la plaque de base 42 et de la plaque de serrage 48 n'ont pas été représentés sur la figure 8. Au niveau de sa fourche, le levier 28 est raccordé à l'unité support 40 de façon à pouvoir pivoter par un axe de pivotement 56, les deux extrémités des axes 36 et 38 reposant sur la
première et la seconde sections d'appui de l'unité support 40.
Lorsque le levier 28 est à sa posititon neutre illustrée par les lignes pleines sur les figures 7A ou 7B, les échancrures 28a et 28b de la fourche du levier 28 sont à l'alignement de la première et de la seconde sections d'appui (44a-1 et 44a-2)
de l'unité support 40 et les axes 36 et 38 reposent respecti-
vement sur la première et la seconde sections d'appui. Deux ressorts 58 et 60 sont tendus entre la fourche du levier 28 et la plaque de base 42 de l'unité support 40, sibien que le levier 28 est amené à prendre la position neutre illustrée
par les lignes pleines sur les figures 7A ou 7B.
Pendant le fonctionnement, lorsque l'on fait pivoter le levier 28 dans le sens "C" de la figure 7A à l'encontre de la force du ressort 60, c'est-àdire lorsqu'à partir de la position neutre illustrée par des lignes pleines, on l'amène à la position illustrée par les lignes en trait mixte comme indiqué sur la figure 7A, le levier 28 pivote autour de l'axe 56 obligeant le fond de l'échancrure 28b du levier 28 à pousser l'axe 38 vers la gauche en déplaçant le câble de commande 16 vers la gauche dans le dessin, tandis que l'autre câble de commande 14 reste immobile si bien que c'est seulement le dispositif de verrouillage du couvercle de remplissage de carburant qui est libéré. Dans cet état, l'axe 36 auquel le câble de commande 14 est fixé est maintenu sur la première section d'appui (44a-1) de l'unité support 40, en maintenant
le câble de commande 14 immobile.
A l'inverse, lorsqu'on fait pivoter le levier 28 dans le sens "D" représenté sur la figure 7B, le levier 28 pivote autour de l'axe 56 en amenant ainsi le fond de l'échancrure 28a du levier 28 à repousser l'axe 36 vers la gauche et en déplaçant ainsi le câble de commande 14 vers la gauche sur le dessin tandis que l'autre câble de commande 16 reste immobile si bien que c'est seulement le dispositif de verrouillage du couvercle du coffre qui est libéré. Dans cet état, l'axe 38 auquel le câble de commande 16 est fixé est maintenu sur la
seconde section d'appui 44a-2 de l'unité support 40 en main-
tenant alors le câble de commande 16 immobile. Si on le désire, des rainures arquées peuvent être aménagées dans les branches 32 et 34 à structure à double plaque en remplacement
des échancrures 28a et 28b du troisième mode de réalisation.
Dans cette variante, les axes 36 et 38 sont logés mobiles dans
les rainures.
Bien que dans ce qui précède, la description se rapporte
uniquement au mécanisme de manoeuvre d'un couvercle de coffre et d'un couvercle de remplissage de carburant, la présente invention peut aussi bien s'appliquer à d'autres couvercles d'automobiles.
Claims (10)
1. Dispositif de manoeuvre destiné à un mécanisme d'ouverture de couvercles comprenant deux dispositifs de verrouillage pour verrouiller respectivement deux couvercles, et deux câbles de commande respectivement reliés par une de leurs extrémités aux deux dispositifs de verrouillage pour
les rendre inopérants lorsqu'ils sont tirés dans un sens déter-
miné, ce dispositif de manoeuvre servant à l'actionnement de ces câbles de commande, caractérisé parle fait qu'il comporte un support (40) monté fixe en un endroit éloigné des deux
dispositifs de verrouillage, un levier (28) muni d'une extré-
mité se ramifiant en une première et une seconde branches (32,34), des moyens pour faire pivoter le levier relativement au support, des moyens (46,58,60) pour maintenir le levier dans une position neutre prédéterminée et des moyens pour relier les autres extrémités des câbles de commande à la première et à la seconde branches du levier, et dans lequel lorsque l'on fait pivoter le levier dans un sens à l'encontre de la force des moyens le maintenant dans sa position neutre pour amener l'une des première et seconde branches à tirer le câble de commande qui y est associé dans la direction prédéterminée, le dispositif de verrouillage correspondant devient inopérant et déverrouille le couvercle y associé (figures 3,6,7)
2. Dispositif de manoeuvre selon la revendication 1, ca-
ractérisé par le fait que les moyens de pivotement comportent des moyens définissant deux échancrures (44a-1, 44a-2) dans le support et deux axes (36,38) respectivement fixés à la première et à la seconde branches, le levier unique étant disposé sur l'organe de base avec les deux axes logés dans les deux
échancrures (figures 3,6).
3. Dispositif de manoeuvre selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les autres extrémités des câbles
de commande sont, en tant qu'organes de raccordement, respec-
tivement reliés aux deux axes (figure 3).
4. Dispositif de manoeuvre selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les autres extrémités des câbles de commande sont respectivement et directement reliées à la première et à la seconde branches en des points adjacents aux
axes correspondants (figure 6).
5. Dispositif de manoeuvre selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens de pivotement comportent un axe de pivotement (56) placé entre l'organe de base eLle levier unique et que les moyens de raccordement comportent
des premiers moyens définissant deux échancrures (44a-1, 44a-
2) dans l'organe de base, des second moyens définissant une échancrure (28a ou 28b) dans chacune des première et seconde
branches, les échancrures des premiers moyens étant à l'ali-
gnement des échancrures des seconds moyens lorsque le levier est à sa position neutre prédéterminée, les deux axes (36,38) se trouvant chacun en liaison glissante avec l'une des échancrures des premiers moyens et l'une des échancrures des seconds moyens lorsque le levier est à la position neutre prédéterminée, les autres extrémités des câbles de commande
étant respectivement raccordées aux deux axes (figure 7).
6. Dispositif de manoeuvre selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens maintenant le levier
en position neutre comportent au moins un ressort de compres-
sion (46,58,60) tendu entre l'organe de base et le levier
unique (figures 3, 6, 7).
7. Dispositif de manoeuvre selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la première et la seconde branches du levier sont réalisées de façon à présenter une section
transversale sensiblement en forme d'U, chacun des axes tra-
versant transversalement la section en forme d'U de la branche
correspondante (figures 3 et 6).
8. Dispositif de manoeuvre destiné à un mécanisme d'ou-
verture de couvercles comprenant deux dispositifs de verrouil-
lage pour verrouiller respectivement deux couvercles, et deux câbles de commande respectivement reliés par une de leurs extrémités à ces deux dispositifs de verrouillage pour les
rendre inopérants lorsqu'ils sont tirés dans un sens déter-
1l miné, ce dispositif de manoeuvre servant à l'actionnement des câbles de commande, caractérisé par le fait qu'il comporte un support (40) monté fixe en un endroit éloigné des deux dispositifs de verrouillage et muni de deux échancrures espacées (44a-1, 44a-2), un levier unique (28) ayant une extrémité se ramifiant en une première et une seconde branches (32,34) , deux axes (36,38) respectivement fixés à la première et à la seconde branches et un ressort (46) tendu entre le support et le levier pour agir sur celui-ci et ainsi amener les axes en liaison glissante avec les deux échancrures respectivement, les autres extrémités des câbles de commande
étant respectivement raccordées aux deux axes (figure 3).
9. Dispositif de manoeuvre destiné à un mécanisme d'ou-
verture de couvercles comprenant deux dispositifs de verrouil-
lage pour verrouiller respectivement deux couvercles et deux câbles de commande respectivement reliés par une de leurs extrémités à ces deux dispositifs de verrouillage pour les
rendre inopérants lorsqu'ils sont tirés dans un sens déter-
miné, ce dispositif de manoeuvre actionnant les câbles de commande, caractérisé par le fait qu'il comporte un support (40) monté fixe à un endroit éloigné des deux dispositifs de verrouillage et muni de deux échancrures espacées (44a-1, 44a-2), un levier unique (28) ayant une extrémité se ramifiant en une première et une seconde branches (32,34), deux axes (36,38) respectivement fixés à la première et à la seconde branches et un ressort (46) tendu entre le support et le levier pour agir sur celui-ci et ainsi amener les axes en une liaison glissante avec les deux échancrures respectivement, les autres
extrémités des câbles de commande étant respectivement et direc-
tement fixées à la première et à la seconde branches en des
endroits adjacents aux axes correspondants (figure 6).
10. Dispositif de manoeuvre destiné à un mécanisme
d'ouverture de couvercles comprenant deux dispositifs de ver-
rouillage pour verrouiller respectivement deux couvercles, et deux câbles de commande respectivement reliés par une de leurs extrémités à ces deux dispositifs de verrouillage pour les rendre inopérants lorsqu'ils sont tirés dans un sens déterminé, ce dispositif de manoeuvre servant à l'actionnement des c&bles de commande, caractérisé par le fait qu'il comporte un support (40) monté fixe en un endroit éloigné des deux dispositifs de verrouillage et muni de deux échancrures espacées, un levier unique (28) ayant une extrémité se rami- fiant en une première et une seconde branches dont chacune présente une échancrure (28a ou 28b), un axe de pivotement (56) par lequel le levier est monté pivotant sur le support, deux ressorts (58,60) respectivement tendus entre le levier et le support pour amener le levier à prendre une position neutre prédéterminée dans laquelle les échancrures des première et seconde branches sont respectivement à l'alignement des échancrures du support, les deux axes (36,38) étant chacun en liaison glissante avec les deux échancrures alignées du levier et du support, les autres extrémités des câbles de commande
étant respectivement reliées aux axes (figure 7).
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| GB2057642A (en) | 1981-04-01 |
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| DE3025261A1 (de) | 1981-01-22 |
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