FR2619847A1 - Couvercle de boite a gants, pouvant etre ferme a cle, pour vehicules automobiles - Google Patents

Abstract

Dans ce couvercle comportant un organe de fermeture, dont la rotation établit ou supprime la liaison active entre un organe d'actionnement 8 et la fermeture, la commutation de l'état de verrouillage étant réalisée par un élément en forme de pignon droit 19 pouvant tourner conjointement avec l'organe de fermeture et au moins un élément de transmission sous forme d'un pignon droit rotatif 18 engrenant avec l'élément 19; au moins l'un des éléments en forme de pignon droit, qui est associé à l'organe d'actionnement 8, est déplaçable axialement, et sur une surface frontale de l'élément 18 fait saillie un téton de libération 32, 33 excentré, dont l'enfoncement commute un levier 30 dans sa position de libération lorsqu'un cylindre de fermeture 9 est déverrouillé. La disposition relative de l'organe d'actionnement sur une trajectoire circulaire autour de l'organe de fermeture peut être choisie librement.

Description

L'invention concerne un couvercle de boite à gants,

pouvant être fermé à clé, pour véhicules automobiles, compor-

tant une fermeture qui, sous l'action d'un levier de libéra-

tion et au moyen d'un organe d'actionnement, peut être amenée dans sa position de libération, et un organe de fermeture, dont la rotation dans le sens de la fermeture supprime la liaison active entre l'organe d'actionnement et la fermeture, et dont la rotation en sens inverse permet de rétablir la liaison active, la commutation de l'état de verrouillage étant réalisée au moyen d'un mécanisme à engrenages, qui comprend un élément en forme de pignon droit pouvant tourner conjointement avec l'organe de fermeture et un autre élément de transmission engrenant avec l'élément en forme de pignon droit.

Un tel couvercle de boîte à gants pouvant être fer-

mé pour des véhicules automobiles peut être considéré comme déjà connu d'après le brevet allemand 32 30 865, selon lequel un volet de préhension servant d'organe d'actionnement est intégré, d'une manère excentrée, sur le côté tourné vers le conducteur dans le couvercle de la boîte à gants située du côté du passager avant. Ce volet de préhension est monté de

manière à pouvoir pivoter sur une tige rotative qui fait sail-

lie, en étant dirigée vers une fermeture centrale disposée dans la partie médiane du couvercle de la boîte à gants, au point que son extrémité saillante sert de barre de guidage

pour une douille coulissante possédant un profil de crémail-

lère. Un segment denté relié rigidement à un cylindre de fer-

meture disposé à côté du volet de préhension engrène dans

le profil de crémaillère, ce qui a pour effet de déplacer axia-

lement la douille coulissante sur la barre de guidage pendant

la rotation du cylindre de fermeture. Selon la position axia-

le de la douille coulissante, la fermeture est libérée à l'ai-

de d'un levier solidaire de la barre de guidage, ou bien le

mouvement de pivotement du levier s'effectue dans le vide.

L'agencement de ce système mécanique connu de fer-

meture d'un couvercle de boite à gants présuppose en général que le cylindre de fermeture soit disposé sur le côté tourné

vers la fermeture à côté du volet de préhension, ce qui im-

plique nécessairement pour le conducteur des distances de manoeuvre différentes par rapport au volet de préhension ou

au cylindre de fermeture.

L'invention a pour but de développer le système mé-

canique de fermeture d'un couvercle de boite à gants du type indiqué, pouvant être fermé à clé, de manière que l'organe

de fermeture puisse être disposé aussi bien à côté qu'au-

dessus ou au-dessous d'un organe d'actionnement.

Ce problème est résolu conformément à l'invention

grâce au fait que l'autre élément de transmission est égale-

ment réalisé sous la forme d'un élément en forme de pignon droit monté rotatif, qu'au moins l'un des deux éléments en forme de pignons droits qui est associé à un bouton-poussoir utilisé comme organe d'actionnementest guidé de manière à être déplaçable axialement et que sur la surface frontale, tournée à l'opposé du bouton-poussoir, de l'élément en forme de pignon droit fait saillie, d'une manière excentrée, un téton de libération, dont l'enfoncement commute le levier

de libération dans sa position de libération lorsque l'orga-

ne de fermeture (par exemple cylindre de fermeture, élément

fonctionnant par application de deuxpressions) est déverrouillé.

La distance entre l'organe d'actionnement et l'or-

gane de fermeture est alors déterminée par le diamètre des pignons droits correspondants, auquel cas on peut imaginer

n'importe quelle disposition relative de l'organe d'action-

nement associé sur une trajectoire circulaire autour de l'or-

gane de fermeture.

Etant donné qu'il est prévu comme organe d'action-

nement un bouton-poussoir compact, on peut disposer l'organe

d'actionnement et l'organe de fermeture de manière qu'ilspré-

sententglobalement un encombrement très réduit.

Comme dans le cas de l'état associé de la technique,

l'organe de fermeture peut être formé par un cylindre de fer-

meture ou par un servomoteur et, dans ce dernier cas, on doit

également prévoir un élément en forme de pignon droit accou-

plé en rotation.

L'utilisation d'un dispositif d'entraînement de ma-

noeuvre linéaire en tant que servomoteur est toujours judi-

cieuse lorsqu'un système de verrouillage central présent en

supplément travaille sur la base de tels systèmes d'entraî-

nement de manoeuvre. De ce fait il est avantageusement possi-

ble d'intégrer le servomoteur associé au couvercle de la boi-

te à gants dans le système de l'installation de verrouillage central. L'organe de fermeture peut entraîner simultanément

plusieurs éléments en forme de pignons droits, qui sont as-

sociés à différents boutons-poussoirs. De ce fait on obtient une simplification du système mécanique de fermeture du point

de vue construction lorsque l'on prévoit un couvercle de boi-

te à gants comportant plusieurs fermetures.

De ce fait on pourrait ouvrir séparément les unes

des autres les diverses parties du couvercle de la boîte à gants.

L'avantage de cette simplification peut cependant être égale-

ment obtenu lorsqu'en plus d'un logement formant boite à gants, un autre logement équipé d'un couvercle pouvant être fermé

à clé est prévu dans le tableau de bord du véhicule automo-

bile. Dans les deux cas seul un organe de fermeture est né-

cessaire pour plusieurs organes d'actionnement.

L'organe de fermeture peut être également combiné

aux boutons-poussoirs de manière à former une unité de cons-

truction en forme de bloc que l'on peut monter en un bref

intervalle de temps.

Pour un agencement avantageux des organes de com-

mande il peut être avantageux que la fermeture soit reliée au moyen d'un câble au levier associé de libération. Dans

ce cas les organes de commande peuvent être intégrés égale-

ment à distance de la boite à gants, par exemple dans une

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position décalée par rapport à la place du conducteur, dans le tableau de bord du véhicule automobile, ce qui en

rend l'actionnement plus commode.

Chaque élément en forme de pignon droit situé sur un bouton-poussoir peut en outre être amené par rotation dans sa position de verrouillage, aussi bien manuellement à l'aide d'un cylindre de fermeture que d'une

manière servocommandée à l'aide du servomoteur.

Cependant il faut alors prévoir à cet effet,.

dans la chaîne de transmission en rotation entre le cylin-

dre de fermeture et le servomoteur, une course libre auto-

risant un mouvement de rotation des éléments en forme de pignons droits, lorsque le cylindre de fermeture est verrouillé. Selon une caractéristique secondaire,

avantageuse de l'invention, l'organe de fermeture est for-

mé par un cylindre de fermeture, dont le noyau est accouplé

en rotation à l'un des éléments en forme de pignons droits.

Selon une caractéristique secondaire, avantageuse de l'invention, il est prévu un servomoteur

comme organe de fermeture.

Selon une caractéristique secondaire, avantageuse de l'invention, le servo-moteur est réalisé sous

la forme d'un dispositif d'entraînement de manoeuvre li-

néaire (par exemple élément fonctionnant par application de deux pressions), et il est prévu, sur un élément en forme de pignon droit, une liaison par tringle aboutissant au dispositif d'entraînement (par exemple élément fonctionnant par application de deux pressions), qui autorise une avance

transversale de l'élément en forme de pignon droit par rap-

port au plan de déplacement d'entraînement de la tringle d'entraînement. Selon une caractéristique secondaire,

avantageuse de l'invention, deux éléments en forme de pi-

gnons droits peuvent être entraînés simultanément au moyen

d'un organe de fermeture.

Selon une caractéristique secondaire, avantageuse de l'invention, les deux éléments en forme de pignons droits, pouvant être entraînés simultanément, sont

associés chacun à un bouton-poussoir.

Selon une caractéristique secondaire, avantageuse de l'invention, une fermeture d'un second

couvercle d'un logement peut être libérée à l'aide du se-

cond bouton-poussoir.

Selon une caractéristique secondaire, avantageuse de l'invention, une unité (par exemple bloc de commande) constituée par un cylindre de fermeture et deux boutons-poussoirs est montée fixe dans le tableau de

bord du véhicule automobile.

Selon une caractéristique secondaire, avantageuse de l'invention, la transmission du mouvement de libération de la fermeture entre un levier de libération et la fermeture associée (par exemple fermeture à crochet) est

réalisée au moyen d'un câble (par exemple câble Bowden).

Selon une caractéristique secondaire,

avantageuse de l'invention, les éléments en forme de pi-

gnons droits associés aux boutons-poussoirs sont réalisés

sous la forme de segments de cercle.

Selon une caractéristique secondaire,

avantageuse de l'invention, les deux positions de fermetu-

re du cylindre de fermeture sont verrouillées sous l'effet

de l'engagement d'organes d'arrêt dans des canaux de ver-

rouillage du carter du cylindre.

Selon une caractéristique secondaire, avantageuse de l'invention, il est prévu une course libre entre l'entraînement en rotation du cylindre de fermeture

et l'entraînement en rotation du servomoteur.

Selon une caractéristique secondaire,

avantageuse de l'invention, le noyau du cylindre de ferme-

ture peut être ramené, depuis chaque position accessible par rotation, dans une position de retrait de la clé, sous l'action d'un ressort de rappel (par exemple dispositif à ressort de torsion), et l'élément en forme de pignon droit associé au cylindre de fermeture est bloqué par des moyens

d'encliquetage, dans les positions d'extrémitédelacourselibre.

Selonunecaractéristique secoxaire, avantageuse de 1 'invention, le servo reur peut être ccmmandé en outre par l'intermédiaired'une

installation de verrouillage central du véhicule autcmobile.

Selon une caractéristique secondaire, avantageusede

l'invention, sur une surface frontale de l'élnment en forme de pi-

gnon droit associé au cylindre de fermeture se trouve disposée une

cane saillante de cacutation, qui est détectée par un contact de ccm-

mutation d'un microcmmutateur en vue de réaliser l'interrogation de l'état de verrouillage des boutons-poussoirs. Selon une caractéristique secondaire, avantageuse de l'invention, pour la position verrouillée du cylindre de fermeture il est prévu uneautre position de retrait de la

clé, verrouillée mécaniquement.

Selon une caractéristique secondaire, avantageuse de l'invention, chaque couvercle pouvant être verrouillé au moyen d'un bouton-poussoir peut être amené automatiquement

dans sa position ouverte, après une libération de la ferme-

ture associée (par exemple fermeture à crochet).

D'autres caractéristiques et avantages de la pré-

sente invention ressortiront de la description donnée ci-

après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 représente une vue schématique d'une

partie d'un tableau de bord comportant deux casiers de range-

ment pouvant être verrouillés; - la figure 2 représente une coupe verticale prise suivant la ligne II-II sur la figure 1;

- la figure 3 montre une coupe verticale prise sui-

vant la ligne III-III sur la figure 1; - la figure 4 représente une coupe verticale d'un

bloc d'éléments de commande permettant l'actionnement du cou-

vercle des casiers de rangement; - la figure 5 représente une vue schématique des éléments en forme de pignons droits, qui coopèrent entre eux sous l'effet de l'entraînement réalisé par un servomoteur, dans la position verrouillée; et - la figure 6 représente la vue de la figure 5, dans

la position déverrouillée correspondante.

Comme cela est visible sur la figure 1, dans un ta-

bleau de bord 1 se trouve disposée, sur le côté droit à côté d'une console centrale 2, une botte à gants 3 qui est fermée

par un couvercle 4 du côté tourné vers l'habitacle du véhicu-

le automobile. Sur le côté gauche à côté de la boite à gants

3 se trouve prévu, dans une position aligné avec le bord su-

périeur du couvercle 4 de la boite à gants, un autre casier de rangement 5 possédant une constitution plus plate, qui est prévu pour le rangement d'une calculatrice de voyage, d'une paire de lunettes ou analogue. De même ce casier de

rangement 5 est fermé par un couvercle 6. Un bloc de comman-

de 7 pour les deux couvercles 4 et 6 est inséré dans le ta-

bleau de bord 1 directement à côté du bord gauche du couver-

cle 4 de la boîte à gants et au-dessous du couvercle 6 et est fixé à ce tableau de bord. Le bloc de commande 7 comporte trois organes de commande superposés se présentant sous la forme d'éléments fonctionnels rectangulaires. Les éléments fonctionnels supérieur et inférieur sont constitués chacun par un bouton-poussoir 8, tandis que l'élément fonctionnel médian est réalisé sous la forme d'un cylindre de fermeture 9. La coopération entre le cylindre de fermeture 9 et les

deux boutons-poussoirs 8 sera expliquée plus loin d'une ma-

nière plus détaillée.

Le couvercle 4 de la boîte à gants est monté de fa-

çon à pouvoir tourner autour d'un axe horizontal, qui s'étend d'une manière non représentée dans la zone du bord inférieur du couvercle 4, et, comme cela est visible en référence à la figure 2, cecouvercle est maintenu dans sa position fermée par une fermeture à crochet 10 qui est fixée sur le tableau de bord

et s'engage derrière un élément 11 formant gâche de fer-

meture fixé dans la partie centrale du couvercle 4 de la boi-

te à gants. L'aplomb du centre de gravité du couvercle 4 de la boite à

gants est décalé vers l'arrière,par rapport à son axe de bu-

tée,detellemanièrequ'après libération de la fermeture à crochet , le couvercleserabatte automatiquement dans sa position ouverte, sous l'action de son propre poids. Le mouvement de

libération est transmis àceteffetpar le bouton-poussoir infé-

rieur 8 au moyen d'un cable Bowden 12 non représenté dans sa totalité, qui est disposé à l'intérieur du tableau de bord

1. Après libération du bouton-poussoir 8, la fermeture à cro-

chet 10 revient à nouveau s'encliqueter dans sa position de fermeture, sous l'action d'un ressort. Par conséquent on peut fermer à nouveau le couvercle 4 de la boite à gants en le repoussant simplement. Comme cela est visible clairement en référence à la figure 3, la force liée au poids du couvercle 6 ne peut pas être utilisée pour le rabattement de ce dernier étant donnéqu'il est situé dans un plan coïncidant avec celui de la section de bord supérieure du couvercle 4 de la boite à gants. En outre un couvercle 6 rabattu vers le bas erpncherait également la sortie d'air frais émanant de buses 13 délivrant de l'air frais, situées au- dessous du casier de rangement 5, ainsi

que l'accessibilité au bloc de commande 7.

Par, conséquent on peut rabattre le couvercle 6 en le repoussant vers le haut étant donné qu'il est monté sur des organes de guidage fixes latéralement, qui guident, à la manière d'un parallélogramme, le couvercle 6. Les organes de guidage du couvercle 6 sont soumis à l'action d'un ressort,

dans le sens de son ouverture, de sorte qu'après la libé-

ration d'une fermeture associée, un mouvement d'avance dans le sens de l'ouverture est déclenché automatiquement dans

le couvercle 6 par la force du ressort, ce mouvement entraî-

nant le couvercle jusque dans sa position extrême supé-

rieure. Lorsqu'on repousse ensuite le couvercles6 en le pres-

sant, le ressort d'écartement est à nouveau précontraint et

est maintenu dans cette position d'accumulation par l'inter-

médiaire de la fermeture du couvercle.

De même le mouvement de libération de la fermeture

associée au couvercle 6 est transmis au moyen d'un câble Bow-

den 12 à partir d'un bouton-poussoir 8, auquel cas il faut

actionner à cet effet le bouton-poussoir supérieur 8.

Bien qu'un actionnement du cable puisse être réali-

sé en général à l'aide des boutons-poussoirs 8, cet action-

nement dépend de l'état de verrouillage des boutons-poussoirs

8, comme cela sera expliqué plus loin en référence à la re-

présentation de la figure 4.

Le bloc de commande 7 comporte un carter 14 de for-

me générale rectangulaire, qui comporte, à partir du petit côté tourné vers l'espace intérieur du véhicule automobile, trois logements superposés, le logement médian possédant une section transversale de forme circulaire tandis que les deux

autres logements possèdent tous les deux une section trans-

versale rectangulaire identique. Dans le logement supérieur et dans le logement inférieur, un bouton-poussoir respectif, accorde sur la section transversale du logement, est guidé de manière à être déplaçable en profondeur et est maintenu dans la position initiale représentée au moyen d'un ressort

de rappel 15 réalisé sous la forme d'un ressort hélicoïdal.

Le guidage en déplacement est assuré par un pied 16 du bouton-

poussoir, qui est réalisé avec une forme télescopique et au-

torise un enfoncement des boutons-poussoirs 8 sur une course d'avance d'environ 8 mm. Une partie télescopique interne du pied 16 du boutonpoussoir traverse, d'une manière ajustée, un perçage 17 ménagé dans le fond du carter 14, qui délimite le logement associé, et fait saillie hors du fond sur le côté situé à l'opposé du logement. Un élément respectif en forme de pignon droit 18 est monté de façon à pouvoir pivoter et est verrouillé contre tout déplacement axial sur les sections de longueur en saillie de l'élément télescopique intérieur

des deux boutons-poussoirs 8. De ce fait les éléments en for-

me de pignons droits 18 participent au déplacement axial des boutanspoussoirs8 lors de l'enfoncement de ces derniers. Les éléments en forme de pignons droits 18 possèdent un diamètre identique et comportent, sur une moitié de la surface périphérique, des dentures droites de même pas. Un troisième

élément en forme de pignon droit 19, qui comporte une dentu-

re droite s'étendant en général sur toute sa circonférenceet est disposé entre les éléments en forme de pignons droits 18, engrène avec ces derniers. L'élément en forme de pignon

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droit 19 est accouplé en rotation au cylindre de fermeture

9, dont le carter 20 est fixé en renfoncement dans le loge-

ment médian du carter 14. Le noyau 21 du cylindre, monté ro-

tatif dans le carter 20 du cylindre de fermeture, est relié 8 cet effet à l'élément en forme de pignon droit 19 par l'in- termédiaire d'un système a course libre 22, qui autorise une

rotation relative d'environ 90 degrés entre l'élément en for-

me de pignon droit 19 et le noyau 21. Le système 8 course

libre 22 est constitué par une gorge 23 en forme de demi-

anneau, qui est formé par un évidement ménagé dans la face frontale, tournée vers le carter 20 du cylindre, de l'élément en forme de pignon droit 19 et par un doigt d'entraînement 24 s'engageant dans cette gorge 23 et relié rigidement au

noyau 21 du cylindre.

Afin de permettre un blocage du noyau 21 du cylin-

dre par rapport à l'élément en forme.de pignon droit 19 dans

les positions d'extrémité du système à course libre 22, l'élé-

ment en forme de pignon droit 19 comporte un dispositif 25 d'encliquetage à billes, qui est chargé par un ressort et coopèreavec des renfoncements ou canaux de verrouillage correspondants

26 ménagés dans le carter du cylindre. Dans une gorge annu-

laire circonférentielle 27, qui est ménagée sur une partie de la largeur de l'élément en forme de pignon droit 19, dans le pourtour intérieur de ce dernier, se trouve disposé un

dispositif 28 à ressort de torsion,sous l'action de la solli-

citationélastique duquel le noyau 21 du cylindre peut être

ramené dans les deux sens de rotation dans une position neu-

tre, qui correspond à une position de retrait de la clé, dans

laquelle une ouverture 29 d'insertion de la clé est vertica-

le. A partir de cette position de retrait de la clé, on doit atteindre une position verrouillée des boutons-poussoirs 8, sous l'effet d'une rotation partielle du noyau 21 du cylindre

dans le sens des aiguilles d'une montre, et une position dé-

verrouillée des boutons-poussoirs 8, sous l'effet d'une ro-

tationpartielle en sens Inverse du sens des aiguilles d'une montre.

Dans la position déverrouillée correspondant à la figure 4,

on peut repousser, à l'aide des boutons-poussoirs 8, des le-

viers associés respectifs de libération 30. A cet effet les

deux leviers de libération 30 possédant une constitution iden-

tique sont montés de façon à pouvoir tourner sur une plaque de support 31 formée par façonnage sur le carter 14, à une certaine distance en arrière de l'élément en forme de pignon droit associé 18. En ce qui concerne le levier de libération il s'agit respectivement d'un levier à deux bras, dont les bras font entre eux un angle d'environ 90 degrés et qui

est supporté d'une manière centrée, au niveau de sa pointe.

Une extrémité d.u câble Bowden 12 est accrochée dans un oeil-

let d'accrochage d'un bras s'étendant dans le sens d'avan-

- ce du bouton-poussoir 8. Une partie d'extrémité du second

bras est coudée à angle droit par rapport au plan de pivo-

tement du levier de libération 30 et de ce fait pénètredans

letrajet axial de l'élément en forme de pignon droit 18.

A l'opposé de la zone d'extrémité repliée du levier de libération 30, un téton de libération 32 ou 33, qui est relié rigidement à l'élément associé en forme de pignon droit

18, fait saillie d'une manière excentrée à partir de la sur-

face frontale de l'élément associé en forme de pignon droit

18. Les deux tétons de libération 32 et 33 possèdent une sec-

tion transversale circulaire et diffèrent uniquement par leur

longueur, cette dernière étant réglée en fonction de la dis-

position du levier de libération 30 de manière que la surfa-

ce frontale des tétons de libération 32 et 33 soit située en vis-à-vis de la zone d'extrémité alignée du levier associé

de libération 30, à une distance de 1 à 2 mm.

Afin que les leviers de libération 30 soient main-

tenus dans leur position initiale représentée, ils sont re-

poussés par un ressort non représenté contre des butées de

pivotement 34, qui sont montées fixes sur des plaquesde sup-

port. Lors de l'enfoncement de l'un ou des deux boutons-pous-

soirs 8, le mouvement d'enfoncement est transmis par l'inter-

médiaire du pied 16 du bouton-poussoir à l'élément en forme de pignon droit 18. Etant donné que l'avance d'enfoncement est légèrement inférieure à la largeur d'engrènement de l'élément

* en forme de pignon droit 18 dans l'élément en forme de pi-

gnon droit 19, l'engrènement des dentures reste conserve. L'extrémité du téton de libération 32 ou 33 rencontre,au bout d'une faible partie de la course à vide, la zone d'extrémité repliée du levier associé de libération 30 et le fait pivoter ensensinversedusens des aiguilles d'une montre sur une valeur angulaire correspondante, auquel cas la fermeture à crochet ou bien la fermeture non représentée du couvercle 6 est libérée par l'intermédiaire du câble Bowden associé 12, selon que l'on a enfoncé le bouton-poussoir inférieur ou supérieur 8. Dans une position diamétralement opposée à celle dutéton de libération 33, un tourillon cylindrique 35, qui est parallèle au sens d'avance du bouton-poussoir 8, fait saillie à partir de la surface frontale de l'élément inférieur en forme de pignon droit 18. L'extrémité libre d'une tige de pistonou tringle d'un élément 36 fonctionnant par application de deux pressions est montée sur le tourillon 35 de manière à pouvoir pivoter et à avoir un déplacement transversal. L' élément 36 fonctionnant par aplication dedeux pressions fait partie d'une installation de verrouillage

central du véhicule automobile et peut être amené, sous l'ef-

fet d'une commande réalisée à partir d'un poste de commande des portes, en alternance dans une position rétrac Me ou dans une position ressortie, par le fait que le cylindre de cet élément 36 peut être chargé par une pompe appliquant deux pressions. La course de déplacement de l'élément 36, qui est soutenu d'une manière non représentée dans le tableau de bord 1, correspond à un quart de rotation de l'élément en forme de pignon droit 18. Afin que l'enfoncement du bouton-poussoir

8 au moyen de l'élément articulé 36 ne soit pas gêné, la mo-

bilité transversale de la tige de piston de cet élément est

réglée sur la course d'enfoncement du bouton-poussoir asso-

cié 8.

Afin d'obtenir une commutation de la position de verrouillage des boutonspoussoirs 8 par l'intermédiaire de l'installation de verrouillage central en fonction de l'état de verrouillage existant, qui peut être en général également

commuté mécaniquement par l'intermédiaire du cylindre de fer-

meture 9, une came saillante de commutation 37, qui coopère avec un microcommutateur 38, est maintenue avec blocage en

rotation sur la surface frontale, tournée à l'opposé du cy-

lindre de fermeture, de l'élément médian en forme de pignon droit 19. A cet effet le microcommutateur 38 est disposé en

vis-à-vis de la came de commutation 37 et détecte cette der-

nière au moyen d'un contact de commutation en fonction de

la position en rotation du noyau 21 du cylindre de fermeture.

L'état de commutation du microcommutateur 38 peut être détec-

té par le circuit logique de commande de l'installation de

verrouillage central par l'intermédiaire d'une ligne électri-

que de commutation 39 et est pris en compte de façon corres-

pondante lors de la fermeture télécommandée. Par conséquent

on peut réaliser une commutation de la position de verrouil-

lage des deux boutons-poussoirs 8 au choix manuellement ou

par l'intermédiairede l' élément 36fonctionnantparapplicationdedeuxpres-

sions. Dans le premier cas, lorsque la clé est insérée, en faisant tourner cette dernière sur 90 degrés vers la droite à partir

de sa position verticale de retrait,cn peut amener, au mo-

yen du cylindre de fermeture 9, les boutons-poussoirs 8 de leur position déverrouillée correspondant à la figure 5 dans leur position verrouilléecorrespondant à la figure 6. Le

noyau 21 du cylindre est alors entraîné en rotation par rap-

port au carter 21 du cylindre. Etant donné que dans la posi-

tion déverrouillée, le doigt d'entraînement 24 s'applique par son extrémité dans la gorge 23 du système à course libre

22, l'élément en forme de pignon droit 19 est entraîné con-

jointement dans le sens des aiguilles d'une montre sans glis-

sement, ce qui a- pour effet que les deux éléments en forme de pignons droits 18 sont également soumis à une impulsion de rotation de même intensité dansle sens opposé. Cette rotation partielle des éléments en forme de pignons droits 18 entraîne également conjointement les tétons de libération 32 et 33, dont les surfaces frontales sont situées, dans la

position verrouillée, en vis-à-vis de la pointe, montée pivo-

tante, des leviers de libération 30. Par conséquent, lors de l'actionnement d'un bouton-poussoir, aucune impulsion de

pivotement ne peut plus être appliquée aux leviers de libé-

ration 30 et au contraire les boutons-poussoirs 8 sont blo-

qués après une course à vide de 1-2 mm dans le sens

d'avance, étant donné que les extrémités des tétons de libé-

ration 32 s'appliquent contre la partie de la pointe soutenue du levier de libération 30. Lors du relachement de la clé, la position en rotation des éléments en forme de pignons

droits 18 reste conservée étant donné que le dispositif d'en-

cliquetage à billes 25 est engagé dans un renfoncement d'en-

cliquetage associé 26. Cependant le noyau 21 du cylindre est soumis à l'action élastique produite par le dispositif 28

à ressort de torsion et par conséquent revient en s'enclique-

tant dans sa position initiale, auquel cas le doigt d'entral-

nement 24 s'encliquette, lors d'un mouvement en roue libre,

dans sa position extrême opposée, dans la gorge 23.

De ce fait, lors de la commutation de la position

verrouillée conforme à la figure 6 à la position déverrouil-

lée conforme à la figure 5, il est à nouveau possible,en fai-

sant tourner la clé de 90 degrés vers la gauche à partir de sa position verticale de retrait, d'entratner conjointement

et sans glissement l'élément en forme de pignon droit 19.

Une fois que la position déverrouillée est atteinte, le dis-

positif d'encliquetage à billes 25 revient dans le second renfoncement d'encliquetage 26 décalé de 90 degrés de sorte

que l'élément en forme de pignon droit 19 est également blo-

qué dans cette position de rotation. Lors du relâchement de la clé, le noyau 21 du cylindre revient automatiquement sous

l'action de son ressort de torsion, dans sa position permet-

tant le retrait de la clé, de sorte qu'à nouveau une rotation de fermeture sans glissement est possible grâce au système

à course libre 22.

Lors de la commande de l'état de verrouillage des boutons-poussoirs 8 par l'intermédiaire de l'installation

de verrouillage central, la rotation de fermeture ou la ro-

tation d'ouverture est transmise par l'élément 36fonctionnant par application de deux pressions à l'élément associé en forme de pignon droit 18, auquel cas les éléments en forme de pignons droits 18 et 19 prennent des positions identiques à celles obtenues dans le cas de l'actionnement manuel expliqué, sous l'acticn

du système à course libre 22.

Etant donné que les éléments en forme de pignons

droits 18 engrènent d'une manière indépendante du type d'ac-

tionnement, uniquement sur un angle de rotation d'environ degrés dans l'élément en forme de pignon droit 19, ces éléments peuvent être également réalisés sous la forme de segments circulaires en vue de l'obtention d'une forme de

réalisation plus légère et permettant de réaliser une écono-

mie de matière.

Indépendamment de la combinaison décrite entre la

commutation manuelle et la commutation, à l'aide d'un servo-

moteur, de l'état de verrouillage, on peut également imaginer de concevoir l'état de verrouillage des boutons-poussoirs 8 comme étant obtenu uniquement grâce à l'actionnement du cylindre de fermeture ou uniquement grâce à l'actionnement

d'un servomoteur. Dans le premier cas il serait alors possi-

ble d'accoupler avec blocage en rotation le noyau 21 du cy-

lindre à l'élément en forme de pignon droit 19. Il faudrait alors en général prévoir une autre position de retrait de

la clé, correspondant à la position verrouillée et verrouil-

lée du côté du cylindre de fermeture.

Dans le second cas on pourrait supprimer complète-

ment le cylindre de fermeture 9 et les éléments en forme de pignons droits 18 pourraient éventuellement engrener l'un dans l'autre en l'absence de l'élément en forme de pignon

droit 19.

On pourrait en outre également imaginer de prévoir, dans la forme de réalisation représentée sur les dessins, une position supplémentaire de retrait de la clé, verrouillée

ducôtédu cylindre de fermeture et offrant de ce fait le carac-

tère d'un verrouillage de sécurité. Dans une telle position, l'élément 36 serait bloqué dans le sens de l'ouverture. Une

telle position verrouillée par une clé convient pour des ca-

briolets, que l'on gare fréquemment alors que le toit est ouvert. Dans toutes les formes de réalisation imaginables, on obtient l'avantage consistant en ce qu'avec un organe de fermeture il est possible de verrouiller ou de déverrouiller simultanément plusieurs organes de commande, ce qui permet

de réduire le nombre des organes de fermeture.

En raison de cet accouplement fonctionnel avanta-

geux d'un système de verrouillage d'un couvercle de boite à gants et du verrouillage d'autres couvercles de logements, on peut également désigner d'une manière pertinente l'objet

de l'invention comme étant un "système interne de verrouil-

lage central".

Claims (17)

REVENDICATIONS

1. Couvercle de boite à gants, pouvant être fermé à clé, pour véhicules automobiles, comportant une fermeture

(10) qui, sous l'action d'un levier de libération et au mo-

yen d'un organe d'actionnement, peut être amenée dans sa po- sition de libération, et un organe de fermeture (11), dont la rotation dans le sens de la fermeture supprime la liaison active entre l'organe d'actionnement et la fermeture, et dont la rotation en sens inverse permet de rétablir la liaison

active, la commutation de l'état de verrouillage étant réa-

lisée au moyen d'un mécanisme à engrenages, qui comprend un

élément en forme de pignon droit (19) pouvant tourner con-

jointement avec l'organe de fermeture et un autre élément de transmission engrenant avec l'élément en forme de pignon

droit, caractérisé par le fait que l'autre élément de trans-

mission est également réalisé sous la forme d'un élément en forme de pignon droit (18) monté rotatif, qu'au moins l'un des deux éléments en forme de pignons droits (18,19) -qui est

associé à un bouton-poussoir (8) utilisé comme organe d'ac-

tionnement- est guidé de manière à être déplaçable axialement

et que sur la surface frontale, tournée à l'opposé du bouton-

poussoir, de l'élément en forme de pignon droit (18) fait saillie, d'une manière excentrée, un téton de libération (32; 33), dont l'enfoncement commute le levier de libération (30) dans sa position de libération lorsque l'organe de fermeture

(cylindre de fermeture 9; élément 36 fonctionnant par ap-

plication de deux pressions) est déverrouillé.

2. Couvercle de boite à gants pouvant être fermé

à clé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'or-

gane de fermeture est formé par un cylindre de fermeture (9),

dont le noyau (21) est accouplé en rotation à l'un des élé-

ments en forme de pignons droits (19).

3. Couvercle de boite à gants pouvant être fermé à clé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il

est prévu un servomoteur comme organe de fermeture.

4. Couvercle de boite à gants pouvant être fermé

& clé selon la revendication 3, caractérisé en ce que le ser-

vomoteur est réalisé sous la forme d'un dispositif d'entrai-

nementde manoeuvre linéaire (élément 36fonctionnantparapplicationdedeux pressions),et il est prévu, sur un élément en forme de pignon droit (18), une liaison Dar tringle aboutissant au dispositif dI'entraInrment (élément 36 fonctionnantparapplicationdedeux pressions), qui autorise une avance transversale de l'élément en forme

de pignon droit (18) par rapport au plan de déplacement d'en-

trainement de la tringle d'entraînement.

5. Couvercle de boite à gants pouvant être fermé

à clé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, carac-

térisé en ce que deux éléments en forme de pignons droits

(18) peuvent être entraînés simultanément au moyen d'un orga-

ne de fermeture.

6. Couvercle de boite à gants pouvant être fermé à clé selon la revendication 5, caractérisé en ce que les deux éléments en forme de pignons droits (18), pouvant être

entraînés simultanément, sont associés chacun à un bouton-

poussoir (8).

7. Couvercle de boîte à gants pouvant être fermé

à clé selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'une fer-

meture d'un second couvercle (6) d'un logement peut être li-

bérée à l'aide du second bouton-poussoir (8).

8. Couvercle de boite à gants pouvant être fermée

à clé selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'une uni-

té (bloc de commande 7) constituée par un cylindre de ferme-

ture (9) et deux boutons-poussoirs (8) est montée fixe dans

le tableau de bord (1) du véhicule automobile.

9. Couvercle de boite à gants pouvant être fermé

à clé selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, carac-

térisé en ce que la transmission du mouvement de libération

de la fermeture entre un levier de libération (30) et la fer-

meture associée (fermeture à crochet 10) est réalisée au mo-

yen d'un câble (câble Bowden 12).

10. Couvercle de boîte à gants pouvant être fermé

à clé selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, carac-

térisé en ce que les élémentsen forme de pignons droits (3 à 18)

associés aux boutons-poussoirs (8) sont réalisés sous la for-

me de segments de cercle.

11. Couvercle de boîte à gants pouvant être fermé à clé selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux positions de fermeture du cylindre de fermeture (9) sont verrouillées sous l'effet de l'engagement d'organes d'arrêt

dans des canaux de verrouillage du carter (20) du cylindre.

12. Couvercle de boite à gants pouvant être fermé

à clé selon les revendications 2 et 3 prises dans leur ensem-

ble, caractérisé en ce qu'il est prévu une course libre entre l'entraînement en rotation du cylindre de fermeture (9) et

l'entraînement en rotation du servomoteur.

13. Couvercle de boite à gants pouvant être fermé à clé selon la revendication 12, caractérisé en ce que le noyau (21) du cylindre de fermeture (9) peut être ramené,depuis chaque position accessibleparrotation, dans une position de retrait de la clé, sous l'action d'un ressort de rappel (dispositif à ressort de torsion 28), et que l'élément en

forme de pignon droit (19) associé au cylindre de fer-

meture est bloqué par des moyens d'encliquetage, dans les

positions d'extrémité de la course libre.

14. Couvercle de boîte à gants pouvant être fermé à clé selon la revendication 13, caractérisé en ce que le servomoteur peut être commandé en outre par l'intermédiaire

d'une installation de verrouillage central du véhicule auto-

mobile.

15. Couvercle de boite à gants pouvant être fermé à clé selon la revendication 14, caractérisé en ce que sur une surface frontale de l'élément en forme de pignon droit (19) associé au cylindre de fermeture se trouve disposée une came saillante de commutation (37), qui est détectée par un contact de commutation d'un microcommutateur (38) en vue de réaliser l'interrogation de l'état de verrouillage des

boutons-poussoirs (8).

16. Couvercle de boîte à gants pouvant être fermé à clé selon la revendication 13, caractérisé en ce que pour la position verrouillée du cylindre de fermeture (9) il est prévu une autre position de retrait de la clé, verrouillée mécaniquement.

17. Couvercle de boite à gants pouvant être fermée

à clé selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, ca-

ractérisé en ce que chaque couvercle (4,6) pouvant être ver-

rouillé au moyen d'un bouton-poussoir peut être amené automa-

tiquement dans sa position ouverte, après une libération de

la fermeture associée (fermeture à crochet 10).