FI98396C - Menetelmä radan vaihteiden betonisten ratapölkkyjen valmistamiseksi, ja menetelmää sovellettaessa käytettävä muotti ja muottijärjestely - Google Patents

Description

• 98396

Menetelmä radan vaihteiden betonisten ratapölkkyjen valmistamiseksi ja menetelmää sovellettaessa käytettävä muotti ja muottijärjestely - Sätt att tillverka för en spärväxel av-sedda betongsliperblock samt matris och matrisuppsättning 5 för användning vid sättets tillämpning

Esillä oleva keksintö liittyy menetelmään vaihtelevan pituisten, radan vaihteissa käytettävien betonisten ratapölk-10 kyjen valmistamiseksi, jolloin vastaavissa ratapölkyissä on keskenään vaihteleva lukumäärä niihin keskenään eri kohtiin sijoitettuja kiskon kiinnitysvälineitä, jolloin mainitut kiinnitysvälineet on asennettu korotetuille, betonisissa ratapölkyissä kohoutumina oleville alustoille, jolloin mai-15 nittujen korokkeiden pinnat ovat edullisimmin kaltevat, ja jolloin lukuisia muotteja asetetaan pitkälle muottialustal-le, muotteihin kaadetaan betonia ja annetaan sen sitoutua ja kovettua.

20 Betonisten ratapölkkyjen korokkeiden vinot pinnat on tarkoitettu muodostamaan kiskon niin sanottu kallistettu asento. Kiskojen kallistetut asennot ovat nykyään normaali-standardi tavanomaisissa betonisissa ratapölkyissä ja ovat tulossa yhä tavallisemmiksi radan vaihteisiin tarkoitetuis-25 sa ratapölkyissä.

Kallistusaste vaihtelee kyseiseen ratajärjestelmään sovelletuista standardeista riippuen. Yhdysvalloissa on kaltevan pinnan kallistuksen oltava 1:40. Sallittu toleranssialue on 30 hyvin kapea ja sallii kallistuksen vaihtelun rajoissa 1:42 - 1:38.

Ymmärrettävää on, että tämän tarkan standardin ylläpitämiseksi asetaan edellä mainituilla korokkeilla, joiden päällä 35 kiskot lepäävät ja jotka muodostavat pölkyn kiinteän osan, varustettujen ratapölkkyjen valmistuksessa käytettäville muoteille suuret vaatimukset.

98396 2 t

Esillä oleva keksintö liittyy kuitenkin myös ratapölkkyjen valmistukseen, jotka on varustettu korokkeilla, jotka eivät ole kaltevia, so. joissa korotettua pintaa käytetään esimerkiksi säätämään kiskon korkeutta.

5

Keksintö liittyy vastaavasti myös muottiin ja muottijärjes-telyyn radan vaihdekohtiin tarkoitettujen edellä mainitun kaltaisten ratapölkkyjen valmistamiseksi.

10 Julkaisu SE-B-7 812 505-1 (julkaisunumero 415 868) (A-Betong) kuvaa menetelmän radan vaihteisiin tarkoitettujen vaihtelevan pituisten ratapölkkyjen valmistamiseksi, joissa on vaihteleva lukumäärä kohtia kiskon kiinnitysväli-neille. Tämä tunnettu menetelmä käsittää lukuisten ohuiden 15 muottien käytön, joiden pituudet vastaavat eri ratapölkkyjä ja joissa on irrotettavasti asennetut kiinnitysvälineet, jotka on sijoitettu päittäin pitkälle muottialustalle kiin-nitysvälineiden osoittaessa ylöspäin. Muottiin on jännitetty useita lujitusvaijereita tai vastaavia välineitä ja be-20 töni kaadetaan alustalle ja annetaan sen sitoutua ja kovettua. Sitten kovettunut, yhtenäinen betonikappale poistetaan muotista ja muotit poistetaan betonikappaleiden ja niihin valettujen kiinnitysvälineiden päältä, minkä jälkeen betonikappale katkaistaan vastaaviin, ratapölkkyjen haluttuja 25 pituuksia vastaaviin pituuksiin.

Betonikappale voidaan irrottaa muotista nostamalla betoni-kappale irti muotista ja kääntämällä kappale ennen muottien poistoa.

30 Tässä tunnetussa menetelmässä käytetty muotti koostuu lukuisista keskenään erillisistä tasaisista levyistä, joiden leveydet tavallisesti vastaavat ratapölkyn yläpintaa ja joiden pituudet vaihtelevat vastaamaan yksittäisten rata-35 pölkkyjen haluttuja pituuksia. Muottilevyt on varustettu ennalta määrätyistä vaihtelevista kohdista rei'illä rata-pölkkyihin valettavien kiinnitysvälineiden irrotettavaa asennusta varten.

Il 98396 3 Tämä tunnettu menetelmä ja tämä tunnettu muottijärjestely, jota ei voida soveltaa kallistetut kiskon asennot omaavien vaihteiden ratapölkkyjen valmistukseen, muodostaa niiden tekniikoiden lähtökohdan, joihin esillä oleva keksintö pe- 5 rustuu. Edellä mainitussa julkaisussa perusteellisesti esitetyt ongelmat ovat siksi merkityksellisiä myös esillä ole vassa keksinnössä.

Aiemmin julkaistussa erittelyssä esitettyjen ongelmien li-10 säksi on vaihteiden ratapölkkyjen, joihin esillä oleva keksintö liittyy, oltava varustettu kiinteillä korokkeilla, jotka sallivat kiskojen asennuksen kallistettuun ja tasossa olevaan asentoon, ja edellisessä tapauksessa asetetaan alkuaan hyvin suuret tarkkuusvaatimukset näiden korokkeiden 15 kallistusasteelle.

Julkaisussa EP-A1-0 268 028 (Wayss & Freytag) kuvataan järjestely putkimaisten rakenneosien kiinnittämiseksi radan vaihteisiin tarkoitettuihin ratapölkkyihin. Tähän järjeste-20 lyyn kuuluu nippeli, joka ankkuroi kiinteästi tapin kiskon kiinnitysosaan muotin pohjassa. Tämä julkaisu ei liity betonisten ratapölkkyjen valmistukseen, joilla radan vaihteissa saadaan aikaan kiskon kallistettuja asentoja.

25 Niinpä siis on esillä olevan keksinnön eräs tarkoitus kehittää menetelmä, joka sallii edellä mainittujen kaltaisten kiskojen kallistettua asentoa varten tarkoitettujen vaihteiden betonisten ratapölkkyjen automatisoidun valmistuksen pitkissä muottialustoissa ja jolla voidaan täyttää loppu-30 tuotteelle annetut korkeat tarkkuusvaatimukset.

Keksinnön toinen tarkoitus on kehittää menetelmä, jolla ratapölkyt voidaan valmistaa edellä mainittuun tarkkuusastee-seen pitäen samalla muottikustannukset suhteellisen alhai-35 sinä.

Keksinnön seuraava tarkoitus on kehittää menetelmä, joka sallii ratapölkkyjen valmistuksen sovittamisen siitä sei 4 98396 kasta aiheutuvaan joustavuusasteeseen, jonka aiheuttaa lopputuotteiden pituuksien ja kiskoja kannattavien korokkeiden asemien vaihtelu yksittäisissä ratapölkyissä.

5 Keksinnön eräs tarkoitus on kehittää vaihteiden betonisten, kiinteillä korokkeilla varustettujen ratapölkkyjen valmistukseen muotti, jota sen suhteellisen halvasta hinnasta huolimatta voidaan käyttää pitkiä aikoja tällaisten betonisten ratapölkkyjen automatisoidussa massatuotannossa.

10 Tämä ja muut tarkoitukset toteutetaan edellä mainitun kaltaisella menetelmällä, jolle ovat tunnusomaisia patenttivaatimuksen 1 tunnusosan seikat.

15 Muottikaukalot tai -kourut voivat olla pehmeämpää ainetta kuin itse muotit, niin että pyöristetyt syvennykset tai ontelot voidaan muotoilla puristustyökalun avulla, jolloin näitä syvennyksiä määrittävät sivut ovat edullisimmin kallistetut muotin pääosaan nähden. Kulman, johon onteloiden 20 seinämät on kallistettu, tulee pienin toleranssein vastata kyseessä olevan ratajärjestelmän kallistettujen kiskojen asentoa.

Muottikourut tulee asemoida tarkasti muottien suhteen ja 25 kiinnittää mainittuun asentoon ennen mainittujen elementtien kiinnittämistä niihin. Tätä varten on muottikourut varustettava laipoilla, jotka on kiinnitetty muottiin kun muotit sijoitetaan muottialustalle.

30 Laipat on sopivimmin varustettu ohjausrei*illä, jotka on sovitettu muottien vastaavien ohjaustappien päälle.

Sitten muottikourut voidaan kiinnittää tilapäisesti ennen niiden pysyvää, esimerkiksi hitsaamalla tapahtuvaa kiinni-35 tystä.

Kun muotit tehdään pehmeästä aineesta, on muotit sopivimmin lujitettu niiden ulkopuolelta lujitus- tai jäykistyslevyl- 98396 5 la. Tämä lujitus- tai jäykistyslevy voidaan myös hitsata vastaaviin muottikouruihin.

Edellä olevasta ilmenee, että betonisten vaihteiden rata-5 pölkkyjen valmistuksessa käytetään useita erilaisia muotteja. Tämä tarkoittaa, että muottikourujen muoto ja niiden sijainnit muoteissa vaihtelevat. Muotteihin tehdyt aukot määrittävät vastaavien muottikourujen asemat, ja erityisesti valmistettaessa kyseiseen vaihteeseen tarkoitettuja ly-10 hyitä ratapölkkyjä on mahdollista, että aukot rajoittuvat toisiinsa tai jopa sulautuvat toisiinsa. Tässä tapauksessa tehdään muottikourut lyhyemmiksi ja ne on myös muissa suhteissa sovitettu tätä varten.

15 Matriisikourut on sopivimmin varustettu aukoilla, joihin ratapölkkyihin upotettavat kiinnitysvälineet voidaan asentaa irrotettavasti.

Tähän tarkoitukseen käytetyt kiinnitysvälineet voivat olla 20 muodoiltaan erilaisia ja koostua esimerkiksi pulteista, vaarnoista, pandroliinikiinnitysvälineistä jne, riippuen ratajärjestelmästä, johon ratapölkyt on tarkoitettu. Muottikourujen avulla muodostettujen korokkeiden parhaan toiminnan aikaansaamiseksi määrittää aukkojen pitkittäinen 25 ulottuvuus muottien pitkittäisakselin suhteen välillä 0-10° olevan kulman, mikä tarkoittaa, että kiskon kinnitysväli-neet sijoitetaan parhaiten keskeisesti pitkin muottikouru-ja.

30 Tietyissä tapauksissa voidaan muottikourut valmistaa muusta aineesta kuin teräksestä, esimerkiksi suulakepuristetusta muovista.

Monissa tapauksissa on edullista varustaa ratapölkyt kui-35 vauskanavilla, mikä on otettu huomioon muottien ja muottikourujen suunnittelun yhteydessä ennen mainittujen muottien ja mainittujen kourujen sijoitusta muottilaustalle.

6 98396

Kulmaa, johon muottikourut kallistetaan, ja syvyydet, joihin mainitut kourut koverretaan, voidaan muutella vastaamaan ratakiskojärjestelmien erilaisia tyyppejä. Esimerkiksi muottikourujen pituudet voivat vankempien kiskojen kyseessä 5 ollessa olla pitemmät kuin muutoin olisi laita.

Kuten edellä on mainittu, on muottikourut sopivimmin kiinnitetty vastaavien muottien yläpuolella muottien ollessa asemoituna muottialustalle. Joissain tapauksissa voivat 10 muottikourut kuitenkin olla kiinnitettyjä muottien alapuolilla.

Ajateltavissa on muitakin kiinnitysmenetelmiä, esimerkiksi liimaus.

15

Keksintö liittyy myös muottiin, jota käytetään edellä kuvatussa menetelmässä betonisten ratapölkkyjen valmistukseen, jolloin mainittu muotti tunnetaan pääasiallisesti patenttivaatimuksessa 7 esitetyistä ominaisuuksista.

20

Erään toisen näkökohdan mukaisesti liittyy keksintö myös muottijärjestelyyn vaihteiden ratapölkkyjen valmistamiseksi, jolloin muotin pääasialliset ominaisuudet on esitetty patenttivaatimuksessa 11.

25

Keksintöä kuvataan nyt viitaten sitä valaiseviin rakenne-muotoihin ja myös oheisiin piirroksiin.

Lyhyt kuvaus piirroksista.

30 Kuvio 1 on perspektiivikuva muottikouruelementistä, jota käytetään yhdessä muotin kanssa radan vaihteiden betonisten ratapölkkyjen valmistuksessa.

Kuvio 2 on leikkauskuva muottikouruelementistä pitkin kuvion 1 viivaa II-II.

35 Kuvio 3 on perspektiivikuva revitetystä muotista edellä mainitun kaltaisten ratapölkkyjen valmistamiseksi, jolloin mainittu muotti on tarkoitettu vastaanot 98396 7 tamaan useita kuvioissa 1 ja 2 kuvattuja muotti -kouruja.

Kuvio 4 on perspektiivikuva osasta pitkää, betonisten ratapölkkyjen valmistukseen tarkoitettua muottialus-5 taa ja kuvaa muottia ja muottikourua siihen kiin nitettyinä ja asetettuina muottialustan pohjalle.

Kuvio 5 on perspektiivikuva kuviossa 4 kuvatun muotin avulla valmistetusta radan vaihteen betonisesta ratapölkystä.

10 Kuvio 6 on päätykuva kuvion 5 betonisesta ratapölkystä.

Kuvio 7 on perspektiivikuva, joka kuvaa kahden keskenään vierekkäisen muottiin kiinnitetyn muottikourun ulkomuotoa ja käyttöä.

15 Menettelyn periaatteellinen menetelmä valmistettaessa vaihteiden betonisia ratapölkkyjä, joissa pitkin pölkkyä on eri kohdissa vaihteleva lukumäärä kiskon kiinnitysvälinei-tä, on kuvattu edellä mainitussa ruotsalaisessa julkaistussa patenttihakemuksessa SE-B-7 812 505-1 (A-Betong) ja jul-20 kaisuissa US-A-4 290 991 ja US-A-4 495 127 ja myös myöhemmässä julkaisussa US-A-4 522 367, kaikki nimellä Thim.

Yksityiskohtaisemman kuvauksen saamiseksi yleisestä valmistusmenetelmästä, muottialustan konstruktiosta ja muottien 25 yleisestä rakenteesta viitataan näihin edellä mainittuihin julkaisuihin. Tässä mainitaan vain, että esillä olevan keksinnön kanssa käytettävällä kuvatulla muottialustalla on käytännössä pituus, joka ylittää näissä julkaisuissa luetellut arvot, ja sen pituus voi esimerkiksi olla 150 m tai 30 pitempi, ja että myös tätä koskevan kaltaiseen muottijär-jestelyyn sisällytettyjen muottien lukumäärä voi ylittää mainituissa julkaisuissa luetellut määrät, ja voi esimerkiksi käsittää välillä 200 ja 250 olevan määrän muotteja, riippuen kyseessä olevasta ratajärjestelmästä ja vaihteiden 35 tyypistä, joita varten betoniset ratapölkyt on tarkoitettu.

Lisänä näissä julkaisuissa betonisten ratapölkkyjen valmistuksen suhteen mainittuun on lohkoihin valetut kiskon kiin- 8 98396 nitysvälineet esillä olevan keksinnön menetelmän mukaisesti sijoitettava korokkeille tai korotetuille osille, edullisimmin korokkeille, joiden pinnat ovat kaltevat ja jotka on tarkoitettu sallimaan kiskojen asennus kalteviin asentoi-5 hin.

Näillä korokkeilla voi olla vaakasuora pinta ja niiden tulee olla ratapölkyissä kiinteästi, ja tämän vuoksi muotit l, jotka on tarkoitettu sijoitettaviksi muottialustojen 10 pohjalle, joissa ratapölkyt valetaan, on varustettu kuvios sa 3 kuvatusti pitkänomaisilla, pyöristetyt pinnat määrittävillä aukoilla. Kuvioissa 1 ja 2 kuvatut yleisen tyyppiset muottikourut tai kaukalot 3 asennetaan näihin aukkoihin .

15

Muotit ovat keskenään samanpaksuisia ja -levyisiä, mutta vaihtelevat pituudeltaan, ja vastaavien muottien aukot on sovitettu vastaaviin muotteihin erikseen, riippuen muiden seikkojen ohella siitä, mihin kohtaan valmistetut ratapöl-20 kyt radan alueella kyseessä olevassa vaihteessa sijoitetaan.

Muottikourussa 3 on epäsymmetriset muotoillut tai upotetut alueet 3a, jotka on tarkoitettu muodostamaa ratapölkyn kal-25 tevat pinnat omaavat korokkeet tai pinnat.

Matriisikourut on tehty sen laatuisesta teräksestä, jota voidaan pakotusmuokata ja joka sopivasti muotoiltujen työkalujen avulla sallii matriisikourujen valmistuksen veny-30 tys- tai puristusmenettelyllä.

Matriisikouruissa 3 on kehän ympäri ulottuvat laipat 3b, jotka on tarkoitettu pohjalle vasten muotin aukon reunojen viereisiä alueita, kun muottikourut on laitettu aukkoihin.

35

Ratapölkyt, ja ennen kaikkea niiden korokkeet, on valmistettava äärimmäisen tarkasti, ja sen johdosta on erittäin 9 983 96 olennaista, että muottikourut on asemoitu ja kiinnitetty aukkoihin tarkasti ennen niiden kiinnitystä muotteihin.

Tätä varten on kourujen 3b laipat varustettu ohjausrei'il-5 lä, jotka toimivat yhdessä muoteista ulkonevien (ei kuvattujen) tappien kanssa sallimaan siten muottikourujen ohjaamisen oikeisiin asentoihin niitä aukkoihin asetettaessa.

Ennen muottikourujen paikoilleen kiinnitystä, mikä tavallisesti tehdään hitsaamalla kourut vastaaviin muotteihin, on 10 kourut sopivimmin kiinnitetty oikeisiin asentoihinsa sopivilla kiristysvälineillä.

Muottikourut on varustettu aukoilla 4 kiskojen ratapölkyissä pitäjinä toimivien kiinnitysvälineiden ankkuriosien 12 15 (ks. kuvio 4) vastaanottamiseksi. Nämä ankkuriosat 12 on upotettu betonisiin ratapölkkyihin.

Koska muottikourut 3 on, kuten edellä on mainittu, tehty pehmeämmän laatuisesta teräksestä kuin muotit, on kourut 20 varustettu keskelle sijoitetulla lujitus- tai jäykistysle-vyllä 3c.

Kuvio 4 kuvaa osaa muottialustasta, jossa muotti 1, johon muottikouru 3 on hitsattu, on esitetty asennossa, jossa se 25 muodostaa muottialustan pohjan. Lukuisia samanlaisia vaih-televan pituisia muotteja on sijoitettu toistensa viereen edellä mainituissa, aikaisemmin julkaistuissa erittelyissä kuvatulla tavalla.

30 Kuvio 4 kuvaa kahta keskeltä katkaistun muotin 1 osaa. On ymmärrettävä, että vaikkakaan ei ole kuvattu, on tälle poisleikatulle alueelle kuitenkin sijoitettu kaksi muotti-kourua .

35 Muotin tai valuontelon sivuseinämät on kuvattu katkoviivoilla 7 ja 8.

98396 10

Muottien 1 aukkoihin laitetut muottikourut on hitsattu muotteihin 1. Kuvio 4 kuvaa yhtä tällaista hitsaussaumaa.

Tässä suhteessa on ajateltavissa vaihtoehtoiset hitsausmenetelmät, esimerkiksi pistehitsaus. Vaihtoehtoisesti voi-5 daan muottikourut liimata vastaaviin muotteihin.

Kuvio 5 kuvaa valmista, muottialustalla valmistettua betonielementtiä. Betonielementti on merkitty viitenumerolla 10 ja muottikourujen muovaamat korotetut pinnat tai kohoutumat 10 ja niiden omaamat kaltevat yläpinnat on merkitty viitenumerolla 10a. Kuviosta 5 näkyvät myös kiskojen kiinnitysväli-neiden ankkurointivälineet 12.

Kuviossa 5 kuvattu betonielementti on katkaistu esityksel-15 lisesta syystä kahteen osaan, vaikkakin on käsitettävä, että kaksi (ei kuvattua) kiskoja kannattavaa koroketta 10a sijaitsee betonielementin kuviossa 5 kuvaamattomalla alueella .

20 Kuvio 6 on päätykuva kuviossa 5 esitetystä, korokkeella 10a ja ratapölkkyyn upotetuilla ankkurointivälineillä varustetusta ratapölkystä 10, jolloin mainituissa ankkurointiväli-neissä on pitkin mainittua pölkkyä kulkevat ankkurointiosat 12a.

25

Kuvio 7 kuvaa keksinnön suoritusmuotoa, jossa muotissa 1 on kaksi vierekkäin sijoitettua kourut vastaanottavaa aukkoa. Muottikourut tunkeutuvat tällöin toistensa alueelle ja tällöin on tarpeen muotoilla kourujen vasten toisiaan olevat 30 päätyosat.

On käsitettävä, että kuvattuja muotteja ja muottikouruja sekä tapaa, jolla ne on liitetty keskenään, voidaan muunnella keksinnön ulottuvuuden piirissä.

35

Rautateiden vaihdekohdissa tarpeellisten lukuisten betonisten ratapölkkyjen valmistuksessa käytetään muottijärjeste-lyä, johon kuuluu lukuisia muotteja 1, joihin muottikourut 98396 11 on kiinnitetty ja joilla on oleellisesti sama leveys mutta vaihteleva pituus ja joissa reikien, joihin muottikourut 3 on sijoitettu, sijainti voi vaihdella.

5 Tällaisessa muottijärjestelyssä käytettävien muottien lukumäärä voi vaihdella laajoissa rajoissa, kyseessä olevasta ratajärjestelmästä ja kyseessä olevan vaihteen luonteesta riippuen.

10 Kulma, johon valmistettujen ratapölkkyjen korokkeiden yläpinnat on kallistettu, voi myös vaihdella. Yhdysvaltalaisen käytännön mukaan on kallistuskulma 1:40, kun taas ruotsalaisen ja tanskalaisen käytännön mukaan kallistuskulma on vastaavasti parhaiten välillä 1:30 ja 1:20. Muissa maissa 15 voidaan soveltaa muita arvoja.

Kuten edellä on mainittu, voidaan keksintöä soveltaa myös tavallisesti vaakasuorat pinnat, so. ei kallistetut pinnat omaavien ratapölkkyjen valmistamiseen. Tässä tapauksessa on 20 muottikourut sovitettu vastaavasti ja niillä on tavallisesti symmetrinen rakenne.

Keksintöä voidaan soveltaa myös niissä tapauksissa, joissa muotit asetetaan muottialustalle pystytason suuntaisesti, 25 so. siten, että muotin kohoutumat ulkonevat vastaavien muottien yhdeltä sivulta. Tätä muotin valmistusmenetelmää käytetään muiden valtioiden ohella Yhdistyneessä kuningaskunnassa.

Claims (11)

98396 12

1. Menetelmä betonisten ratapölkkyjen (10) valmistamiseksi vaihteeseen, jotka pölkyt ovat vaihtelevan pituisia ja varustetut erilaisilla määrillä ja sijainneilla kiskonkiin- 5 nitykseen tarkoitettuja kiinnitysvälineitä, jolloin maini tut kiinnitysvälineet on ankkuroitu ratapölkyissä (10) oleviin korokkeisiin (10a), ja mainituilla korokkeilla on edullisimmin kallistetut pinnat, jolloin pitkälle muotti-alustalle sijoitetaan lukuisia muotteja ja betoni kaadetaan 10 alustalle ja annetaan sen sitoutua ja kovettua, tunnettu siitä, että muotit (1) on korokkeiden (10a) alueilta varustettu aukoilla (2) ja että korokkeiden muotoa vastaavat muottikourut (3) kiinnitetään muotteihin mainittujen aukkojen reunojen viereen vastaavien muottikourujen (3) kouru-15 puoli ulospäin.

2. Sätt enligt patentkrav 1, kännetecknat av att trägele- menten (3) förses med flänsar (3b) vilka fästes tili trägelementens kanter, företrädesvis med flänsarna anliggande 20 mot matrisernas (1) insida.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu muottikourujen (3) varustamisesta muottikourujen reunoihin kiinnitetyillä laipoilla (3b), jolloin laipat lepäävät 20 edullisimmin vasten muottien (l) sisäpintaa.

3. Sätt enligt patentkrav 2, kännetecknat av att flänsarna (3b) förses med styrhäl (5), vilka införes i styrstift i matriserna, sä att trägelementen lägesfixeras före fäst- 25 ningsoperationen.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, tunnettu laippojen (3b) varustamisesta ohjausrei'illä (5) ja mainittujen ohjausreikien sovittamisesta muotissa oleviin vastaa- 25 viin ohjaustappeihin asettamaan vastaavat muottikourut siten paikoilleen ennen mainittujen kourujen kiinnitystä.

4. Sätt enligt nägot av patentkrav 1-3, kännetecknat av att trägelementen pä buktningarnas utät vända sida förses med en förstyvning. 30

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen menetelmä, tunnettu muottikourujen korokkeiden ulospäin olevien puolien 30 jäykistämisestä.

5. Sätt enligt nägot av patentkrav 1-4, kännetecknat av att trägelementen förses med urtag (4) för lösbar applice-ring av infästningsanordningar (12) avsedda att ingjutas i sliperblocken (6). 35

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että muottikourut on varustettu aukoilla (4) valettuihin ratapölkkyihin (6) upotettaviksi tarkoitettujen 35 kiinnitysvälineiden (12) asentamiseksi irrotettavasti.

6. Sätt enligt nägot av patentkrav 1-5, kännetecknat av att hälen (2) placeras i en vinkel av 0-10° i förhällande tili matrisernas (1) längdriktning. 98396 15

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen menetelmä, tunnettu aukkojen (2) sijoittamisesta 0-10°:n kulmaan muottien (1) pituusakselin suhteen. 98396 13

7. Matris för tillverkning av betongsliperblock till spär-växel, vilken matris innefattar en väsentligen plan skiva eller platta (1) med mot aktuellt sliperblock (10) svarande längd och mot dettas överyta svarande bredd, och vilken mat-5 ris (1) är försedd med genomgäende hai (2) , kännetecknad av att hälen (2) är belägna i omrädet för med lutande yta för-sedda upphöjningar (10a) i det färdiga sliperblockets (10) överyta, att haien (2) är täckta av trägformade element (3), vilka är fästa vid matrisen (1) intill hälens (2) kanter, 10 och att nederdelen av trägelementens buktningar faller utan-för plattans (1) pian da denna är placerad i en formbädd för sliperblockets (10) gjutning, varvid, da betongen härdat, sagda upphöjningar (10a) har formats av trägelementen (3).

7. Muotti radan vaihteiden betonisten ratapölkkyjen valmistamiseksi, joka tavallisesti koostuu tasaisesta levystä, jonka pituus tavallisesti vastaa kyseessä olevan ratapölkyn (10) pituutta, ja jolla on mainitun ratapölkyn yläpinnan 5 leveyttä vastaava leveys ja joka muotti on varustettu läpimenevillä aukoilla (2), tunnettu siitä, että aukot (2) on sijoitettu kaltevat pinnat omaavien korokkeiden (10a) alueille ja sijoitettu valmiiden ratapölkkyjen (10) yläpinnalle; että aukot (2) on peitetty muottikouruilla (3), jotka on 10 kiinnitetty muotteihin (1) vastaavien aukkojen reunoihin (2); ja että muottikourun koveran ontelon alaosa on sen levyn (1) tason ulkopuolella, jolle se on sijoitettu muotti-alustalla, jolla ratapölkky (10) valetaan, jolloin edellä mainitut korokkeet (10a) saavat muottikourun (3) muodon kun 15 betoni on sitoutunut ja kovettunut.

8. Matris enligt patentkrav 7, kännetecknad av att träg elementen (3) är utförda av mjukare material än matrisen (1) och pä undersidan försedda med en förstyvning (3c).

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen muotti, tunnettu siitä, että muottikourut (3) on tehty pehmeämmästä aineesta kuin muotit (1) ja että mainitut muottikourut on lujitettu tai 20 jäykistetty (3c) niiden alapinnoilta.

9. Matris enligt patentkrav 8, kännetecknad av att träg-20 elementen (3) uppvisar urtag (4) för förankringselement (12) tili sliperblockens rälinfästningsanordningar.

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen muotti, tunnettu siitä, että muottikouruissa (3) on aukot (4), jotka on varustettu ankkurointivälineillä (12) toimimaan yhdessä välineiden 25 kanssa, joilla kiskot kiinnitetään vastaaviin ratapölkkyihin.

10. Matris enligt nägot av patentkrav 7-9, kännetecknad av att trägelementen (3) är försedda med flänsar (3b) via vilka 25 de är infästa till matriserna (1), företrädesvis pä dessas ovansida, dä de är placerade i formbädden.

10. Jonkin patenttivaatimuksen 7-9 mukainen muotti, tunnet-tu siitä, että muottikouruihin (3) kuuluu laipat (3b) mai- 30 nittujen kourujen kiinnittämiseksi vastaaviin muotteihin (1), jotka ovat parhaiten mainittujen muottien yläpinnalla kun muotit ovat paikoillaan muottialustalla.

11. Muottijärjestelmä radan vaihteiden betonisten ratapölk-35 kyjen (10) valmistamiseksi, tunnettu siitä, että muottijär- jestelmään kuuluu lukuisia patenttivaatimuksen 7 mukaisesti muottikouruilla (3) varustettuja muotteja (1), jolloin mainituilla muoteilla (1) on keskenään oleellisesti sama leveys 98396 14 ja vaihtelevat pituudet ja vaihtelevat aukkojen (2) sijainnit, joiden päälle vastaavat muottikourut kiinnitetään. 5 1. Sätt att tillverka för en spärväxel avsedda betongsli- perblock (10) av varierande längd och med olika antal och läge av för rälsbefästning avsedda infästningsanordningar, vilka är infästa i företrädesvis med lutande yta försedda upphöjningar (10a) i betongsliperblocken (10), varvid ett 10 antal matriser (1) placeras i en läng formbädd och betong gjutes i formbädden och medgives härda, kännetecknat av att matriserna (l) förses med hai (2) i omrädet för upphöjnin-garna (10a), och att trägformade element (3) med mot upphöj-ningarna svarande form fästes vid matriserna intill hälens 15 kanter med trägelementens (3) buktningar vända utät.

11. Matrisuppsättning för tillverkning av betongsliperblock (10) tili spärväxel, kännetecknad av att den innefattar ett 30 antal med trägformade element (3) försedda matriser (1) enligt patentkrav 7, vilka matriser (1) uppvisar väsentligen samma bredd och varierande längd samt varierande lägen för de häl (2) över vilka trägelementen är infästa.