FI97308B - Menetelmä ja laite päällysteen aikaansaamiseksi pinnalle, esimerkiksi tienpinnalle - Google Patents

Description

97308

Menetelmä ja laite päällysteen aikaansaamiseksi pinnalle, esimerkiksi tienpinnalle

Esillä olevan keksinnön kohteena on patenttivaati-5 muksen 1 johdannon mukainen menetelmä ja patenttivaati muksien 7 ja 8 johdantojen mukainen laite täyteaineksia ja bitumia käsittävän pintapäällysteen tekemiseksi esimerkiksi tienpintaan.

Kuluneet tai vahingoittuneet tiet voidaan korjata 10 tekemällä tällaiseen tienpintaan pintapäällyste, joka kä sittää täyteaineksia, kuten irtonaista sepeliä, ja bitumia.

Nykyisin käytetty tekniikka pintapäällysteen tekemiseksi käsittää tien ruiskuttamisen paksulla kerroksella 15 bitumipitoista sideainemateriaalia (esimerkiksi 1,3 1,8 kg kerros bitumia tieneliömetriä kohti), sekä tämän jälkeen tapahtuvan murskattujen sepelikivien kippaamisen määrässä, joka on liian suuri tien päällystämiseen vaadittavaan tarkkaan määrään verrattuna, ja lopuksi irtonaisten 20 sepelikivien ja bitumipitoisen sideainemateriaalin välisen parhaan mahdollisen keskinäisen tartunnan varmistamisen käyttäen tiivistyslaitteita.

Tällöin on välttämätöntä kipata bitumipitoisen side-ainemateriaalikerroksen päälle irtonaisia sepelikiviä, 25 joiden määrä on suurempi kuin mitä vaaditaan sideainemate- riaalikerroksen tarkkaan peittämiseen, niin että mitään vapaata bitumipitoista sideainemateriaalia ei jää jäljelle ajoneuvojen renkaisiin tarttumista varten.

Sepelikivet, jotka eivät tartu kiinni bitumiin, tu-30 levät singotuiksi eri suuntiin tiellä kulkevien ajoneuvo- : jen johdosta ja voivat aiheuttaa muiden ajoneuvojen tuuli lasien rikkoutumista ja maalin säröilyä sekä kaupunkialueilla myös asuntojen ikkunoiden särkymistä.

Lisäksi tällä tavoin valmistettujen päällysteiden 35 kustannukset lisääntyvät sen johdosta, että niiden yhtey dessä tuhlataan hyvälaatuista irtonaista kiviainesta.

2 97308 Tätä irtonaisen kiviaineksen tuhlausta heti päällysteen valmistamisen jälkeen kutsutaan ns. toiminnalliseksi häviöksi.

On olemassa myös toisenlainen häviö, joka esiintyy 5 vasta viikkojen kuluttua päällysteen valmistamisen jälkeen ja käsittää huonosti tai liian pieneltä pintaosaltaan tarttuneiden irtonaisten sepelikivien vähittäisen irtautumisen.

Lopuksi ensimmäisen päällysteen valmistumisen jäl-10 keisen kylmän sään esiintyessä tapahtuu ns. ensimmäinen talvihäviö, joka johtuu siitä tosiasiasta, että tyydyttävällä tavalla sideainemateriaalin ollessa vielä pehmeää tarttuneet sepelikivet tulevat sidonnaltaan heikoiksi ensimmäisten pakkasten tullessa ja sideaineen muuttuessa 15 hauraaksi. Tiellä kulkevat ajoneuvot irrottavat kaikki ir tonaiset kivet, joiden tartunta ei ole kestänyt ensimmäisten pakkasilmojen vaikutusta.

Yhden vuoden kuluttua päällysteen valmistumisen jälkeen koko liikennekuorman aiheuttamat rasitukset vuoden 20 aikana esiintyneissä erilaisissa sääolosuhteissa kestäneet irtokivet ovat tällöin tyydyttävällä tavalla kiinnittyneitä paikoilleen eivätkä yleensä enää irtoa muuten kuin ollessaan kuluneita ja kun sideainemateriaali tulee liian vanhaksi.

25 Irtirepeytymisen kestämiseksi tienpintaan kipattujen irtonaisten sepelikivien on oltava pinnaltaan mahdollisimman suuria kosketusta varten sideainemateriaalin kanssa. Koska murskatut irtokivet eivät ole muodoltaan yksinkertaisia, kuten kuution tai katkaistun kartion muotoisia, 30 sijaitsee irtokiven kärki usein sen tasaista pintaa vasta päätä.

Kun irtonaiset sepelikivet asetetaan siten, että niiden kärki osoittaa ylöspäin, tämä järjestely tarjoaa sen edun, että ajoneuvojen renkaat tarttuvat hyvin kiinni 35 näihin kiviin sateisella säällä. Tämä johtaa toisaalta renkaiden nopeampaan kulumiseen ja melun muodostumiseen I «ifMtliUtfit · 3 97308 renkaiden koskettaessa irtokivien harjanteita tai kärkiosia.

Kun irtokivet kipataan bitumipitoiselle sideainema-teriaalikerrokselle, kestävä ja hyvä tartunta syntyy vain 5 silloin, kun seuraavat ehdot on täytetty: irtonaiset sepelikivet eivät saa olla pölyisiä tai maaperän likaamia ja niiden on oltava kuivia, kuten harvoin on kuitenkin asianlaita, ja samalla tavoin tienpinnan on oltava puhdas ja kuiva; 10 bitumipitoisen sideainemateriaalin on oltava riit tävän juoksevaa levittääkseen ja kostuttaakseen irtonaiset kivet, mikä edellyttää päällysteen valmistamista kyllin kuuman sään vallitessa. Tämä merkitsee sitä, että pinta-päällysteiden korjausaika on rajoitettu, ollen esimerkiksi 15 Ranskan sisältävällä maantieteellisellä vyöhykkeellä vuo den viisi lämpimintä kuukautta toukokuusta syyskuuhun.

Tunnettujen menetelmien mukaisesti tapahtuva päällysteiden valmistustekniikka sisältää siten vaaroja, koska liiallinen kosteus, sade tai kylmä sää riittää aiheutta-20 maan käytössä olevien irtonaisten sepelikivien tai tien pinnan likaantumisen maaperän johdosta, jolloin valmistetusta päällysteestä tulee laadultaan riittämätön.

Tiet, joita on pakko korjata, sisältävät yleensä puutteellisen pituus- tai poikittaisprofiilin, jota on 25 mahdotonta tasoittaa pintapäällysteiden valmistamista var ten tarkoitettujen tunnettujen tekniikoiden avulla. Käytännössä nimittäin sideainemateriaalikerroksen levittämisen yhteydessä muotoaan muuttaneelle tukialustalle ja yhden ainoan irtonaisen sepelikivikerroksen sen jälkeen ta-30 pahtuvan kiinnittämisen aikana siihen tien alkuperäinen : profiili pidetään tavallisessa muodossaan. Tämä pitää paikkansa myös silloin, kun kahta tai useampaa irtonaista sepelikivikerrosta asetetaan päällekkäin päällysteen muodostamiseksi, jolloin alustapinnan tasaisuuspoikkeamat 35 siirtyvät sellaisinaan kumpaankin päällystekerrokseen.

• 4 97308 Nämä viat ilmenevät ajomukavuuden puutteena erityisesti silloin, kun ajoneuvoa ajetaan kyseistä tietä varten tarkoitetulla maksiminopeudella.

Päällysteiden valmistustekniikan lisäksi tietä kor-5 jättäessä käytetään myös bitumipitoisten päällystettyjen valmisteiden muodostamien kerrosten asettamista, jolloin nämä kerrokset sidotaan tienpintaan erittäin ohuen side-ainekerroksen avulla, joka on yleensä vähemmän kuin 10 % käytetyn bitumin kokonaismäärästä. Päällystetty materiaa-10 li, joka käsittää bitumin ja erikokoisten täyteainesten muodostaman seoksen, levitetään ja tiivistetään muokattavana massana tämän sideainekerroksen päälle.

Tulokseksi saatu päällyste on yleensä erittäin tiivis ja tasainen, jolloin tällaisen päällysteen hienous 15 johtaa sen puutteelliseen tartuntaan, erityisesti satei sella säällä. Toisaalta tällaisen muokattavan materiaalin suhteellisen yhtenäisen massan levittäminen ja tiivistäminen epätasaiselle tielle tekee tavallisesti mahdottomaksi kompensoida tieprofiilissa esiintyvät pienet puutteet 20 päällysteen ollessa riittävän paksu.

FR-patenttijulkaisussa 2 550 248 selostetaan teiden päällystykseen tarkoitettujen bitumilla päällystettyjen tuotteiden kylmävalmistusta ja itse paikalla tapahtuvaa levittämistä varten tarkoitettu liikkuva laite. Tämä laite 25 kykenee yksityiskohtaisemmin tarkasteltuna mahdollistamaan bitumiemulsioon sekoitettua hiukkaskooltaan pientä materiaalia, kuten hiekkaa, sisältävän bitumipitoisen betonin valmistuksen ja levityksen itse työpaikalla.

Tämä laite, joka pystyy liikkumaan tiellä suurella 30 nopeudella ja työn alaisena olevassa kohdassa pienellä nopeudella, tarjoaa käyttöön useita erilaisia mahdollisuuksia kiinteiden tai nestemäisten materiaalien vastaanottamiseksi tai varastoimiseksi sekä niiden käsittelemiseksi. Tätä yhtenäistä laitetta ei ole kuitenkaan kos-35 kaan tähän mennessä asetettu käyttöön tien korjauksessa käytettävien päällysteiden valmistamista varten.

5 97308

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on siten tarjota käyttöön menetelmä täyteaineksia ja bitumia sisältävän pintapäällysteen valmistamista varten esimerkiksi tienpintaan, jolloin tämän menetelmän on välttämättömästi 5 mahdollistettava irtonaisten sepelikivien häviön välttämi nen, oli kyse sitten toiminnallisista tai viivästyneistä häviöistä, liikenteen aiheuttaman melun ja tiellä kulkevien ajoneuvojen renkaiden kulumisen välttämiseksi ja mahdollisuuksien lisäämiseksi päällysteen tekemistä varten 10 sääolosuhteista riippuvalla tavalla tulokseksi saadun päällysteen laadun huomattavaksi parantamiseksi ja tiepro-fiilin muotoilemiseksi uudelleen.

Tähän päämäärään päästään keksinnön mukaisella menetelmällä, jolle on tunnusomaista se, mitä on esitetty 15 patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa.

Keksinnön mukaiselle laitteelle, joka on yleiseltä rakenteeltaan samanlainen kuin FR-patenttijulkaisussa 2 550 248 selostettu laite, on puolestaan tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksien 7 ja 8 tunnus-20 merkkiosissa.

Tätä laitetta voidaan käyttää joko päällystettyjen täyteainesten kylmävalmistusta varten, niiden levittämiseksi itse työpaikalla, sideainemateriaalikerroksen levittämiseksi ja päällysteen pinnoittamiseksi, tai vaihtoeh-' 25 toisesti kuumavalmistettujen täyteainesten vastaanottamis ta ja levittämistä, sideainemateriaalin levittämistä ja päällysteen pinnoittamista varten.

Keksinnön havainnollistamiseksi keksinnön mukaisen menetelmän useita erilaisia sovellutusmuotoja selostetaan 30 seuraavassa luonteeltaan rajoittamattomien esimerkkien tavoin avulla oheisiin piirustuksiin viitaten sekä myös vastaavia laitteita menetelmän toteuttamista varten.

Kuvio 1 esittää pituussuuntaista leikkauskuvantoa liikkuvasta koneesta, joka mahdollistaa päällystettyjen 35 täyteainesten kylmävalmistuksen sekä pintapäällysteen val mistamisen näitä täyteaineksia käyttämällä.

6 97308

Kuvio 2 esittää kuvion 1 linjaa 2-2 pitkin otettua leikkausta.

Kuvio 3 esittää pituussuuntaista leikkauskuvantoa liikkuvasta koneesta, joka mahdollistaa pintapäällysteen 5 tekemisen kuumavalmistettuja täyteaineksia käyttämällä.

Kuvioissa 1 ja 2 esitetty liikkuva kone on yleisrakenteeltaan samanlainen kuin FR-patenttijulkaisun 2 550 248 mukainen laite.

Kuvio 1 esittää tätä konetta työasennossaan työpai-10 kalla sekä kuorma-auton kippausosastoa, joka syöttää syöt- tösuppiloon tämän koneen käyttämät irtonaiset sepelikivet.

Keksinnön mukainen kone käsittää neljän pyöräsarjan 2a, 2b, 2c, 2d varassa lepäävän alustan 1, jolloin sarjojen 2c, 2d akseleita käyttävät ajoakselit, jotka on lii-15 tetty kinemaattisesti vaihdelaatikoon 6 liitettyyn lämpö- moottoriin 5. Käyttöyksikkö tekee mahdolliseksi koneen siirtämisen sekä tiellä että työn alaisessa kohdassa. Tämä moottoroitu yksikkö on selostettu yksityiskohtaisesti patenttijulkaisussa 2 550 248.

20 Kone liikkuu työn alaisessa kohdassa olevalla maan pinnalla 7, joka käsittää tien yläpinnan, johon päällyste-kerros 8 on muodostettu keksinnön mukaisen menetelmän avulla.

Alusta 1 kannattaa ohjaamoa 10, jonka leveys on vä-25 hemmän kuin puolet alustan leveydestä ja joka on asetettu syrjään alustan yhtä sivua kohti. Alustan 1 molempien si-vuelimien väliin asetettu kauhaketjuelevaattori 12 on sijoitettu ohjaamon 10 viereen ja keskeisesti alustan suhteen. Tämä kauhaketjuelevaattori muodostaa yhden elementin 30 laitetta varten, joka toimii koneen automaattisena syöttö laitteena ja käsittää myös koneen edessä ja aivan maanpinnan 7 yläpuolella olevassa koneen alaosassa sijaitsevan vastaanottosuppilon 14. Tämä vastaanottosuppilo 14 on kiinnitetty alustan 1 sivuelinten päähän ja se on yhtey-35 dessä kauhaketjuelevaattorin alempaan pääteosaan.

·· id I 4,K. HIM

7 97308

Kauhaketjuelevaattori 12 käsittää kotelon 17 ja kahden ketjun 18 kannattaman kauhasarjan, näiden ketjujen noustessa kohti koneen takaosaa ja muodostaessa suuruusluokkaa 60 olevan kulman alustan 1 tason kanssa.

5 Alustan 17 yläosa on yhteydessä poistoaukkonsa 19 välityksellä raemaisten materiaalien, kuten irtonaisten sepelikivien, säilytystä varten tarkoitetun syöttösuppilon 20 yläosan kanssa.

Kauhaketjuelevaattori voitaisiin ilmeisestikin kor-10 vata tyypiltään toisenlaisella elevaattorilla.

Kuten kuvioista 1 ja 2 näkyy, suppilo 20 ulottuu koneen pituuden pääosalle ainakin koneen yläosassa. Irtonaisten sepelikivien jakelua varten tarkoitettu laite, jota kutsutaan tankotasoituslaitteeksi ja joka mahdollis-15 taa irtonaisten kivien levittämisen varastosuppilon 20 koko pituudelle ja leveydelle, on asetettu suppilon 20 yläosaan sen koko pituudelle.

Tankotasoituslaite 31 käsittää yksi tai kaksi päättymätöntä ketjua, jotka kulkevat päätekäyttö- tai -veto-20 pyörien ympäri ja kannattavat poikittaistankoja 23. Tasoi- tuslaitteen tankojen liikerata suuntautuu erittäin vähän ylöspäin etuosasta takaosaan asti.

Tankotasoituslaitteen sijasta voitaisiin käyttää myös ruuvitasoituslaitetta.

25 Ketjukauhaelevaattoria 12 ja tankotasoituslaitetta t 31 käytetään niiden liikkuessa siten, että irtonaisten sepelikivien 27 siirtoliike tulee mahdolliseksi hydraulisten tai sähkömoottorien avulla, jotka on liitetty kuvioissa näkymättömiin kevennysvaihteisiin.

30 Kuviossa 1 on esitetty kuorma-auton kippausosasto 28, jonka avulla irtonaisia sepelikiviä voidaan syöttää koneeseen, näitä kiviä vastaanottosuppiloon 14 kippaavassa asennossa. Kuorma-auton alusta on liitetty kytkentälaitteen 29 välityksellä koneeseen ja kippausosaston takaverä-35 jä on liitetty kääntökoukkuun 30. Tällä tavoin irtonaiset kivet 27 kipataan täysin valvotulla tavalla vastaanotto- 8 97308 suppiloon 14 ja siirretään sitten kauhakuljettimen 18 suppilon 20 yläosaan, jossa oleva tankotasoitin 31 mahdollistaa näiden irtonaisten sepelikivien muodostaman kuorman levittämisen suppilon 20 koko pinnalle, jolla on suuri 5 poikkileikkaus.

Tämän ansiosta suppilo 20 täyttyy täysin tasapainoisella tavalla suuresta pituudestaan ja leveydestään huolimatta. Kaltevuudeltaan suuren kauhakuljettimen käyttö mahdollistaa materiaalien nostamisen korkealle elevaattorin 10 vähäisestä koosta huolimatta koneen pituussuunnassa.

Vaikka keksinnön mukainen kone onkin tiemääräysten mukainen, sitä voidaan syöttää automaattisesti ja sillä on huomattavan suuri irtonaisten kivien varastointikapasi-teetti. Kuten patenttijulkaisussa 2 550 248 on mainittu, 15 tämän suppilon kapasiteetti voi olla suuruudeltaan 10 m3.

Hihnakuljetin 34 on asetettu suppilon 20 alle ja se poistaa ja mittaa tilavuuden mukaisesti suppilossa 20 olevat irtonaiset sepelikivet, jotka kuljetin 34 on siirtänyt sekoittimen 35 syöttöaukon yläpuolelle, johon nämä irto-20 naiset kivet putoavat kuljettimen 34 siirtäminä. Kuljetin- ta 34 käyttäviä teloja ajetaan kuviossa näkymättömän hydraulisen moottorin aiheuttaman kiertoliikkeen avulla.

Varastosuppilossa 36 oleva jauhemainen materiaali kipataan myös mitattuna määränä sekoittimen 35 aukkoon.

25 Tämä jauhemainen materiaali voi käsittää kivijauhetta tai < hienoa hiekkaa ja se voidaan kipata mitattuna määränä se-koittimeen 35 yhdessä irtonaisten sepelikivien 27 kanssa.

Kuten kuviosta 2 näkyy, sanottu laite käsittää kaksi sivuvarastosäiliötä 43 ja 44 asetettuina varastosuppilon 30 20 kummallekin sivulle. Säiliöt 43 ja 44 sisältävät bitu- mipitoisia emulsioita, jotka voivat olla erilaisia tai samanlaisia.

Puomi 40 yhden säiliön 43 tai 44 sisältämää emulsiota käsittävän bitumipitoisen sideaineen ruiskuttamista 35 varten on kiinnitetty alustan 1 alaosaan sekoittimen 35 alle ja pyöräsarjan 2d taakse.

il Itt t III» lii iM i 1 I

9 97308

Toisen varastosäiliön sisältämää emulsiota käytetään sekoituslaitteen 35 syöttämiseen, joka sekoittaa keskenään varastosäiliöstä 20 tulevat täyteainekset, suppilosta 36 tulevan jauhemaisen materiaalin ja sekoittimeen 35 yhdestä 5 säiliöstä 43 tai 44 siirretyn bitumipitoisen emulsion.

Irtonaisten sepelikivien, jauhemaisen materiaalin ja bitumipitoisen emulsion määrät mitataan niin, että sekoit-timessa 35 muodostettavat täyteainekset käsittävät irtonaiset sepelikivet, jotka on päällystetty bitumin ja jau-10 hemaisen materiaalin seoksella, jonka seossuhde on sellai nen, että täyteaineksen päällyste tulee tahnamaiseksi.

Bitumin ja kiinteiden ainesosien välinen suhde on alle 6 % ja tulokseksi saadussa tuotteessa täyteainekset ovat erillään toisistaan eivätkä muodosta tahnamaista mas-15 saa, kuten bitumipitoisen päällys te tuot teen valmistuksessa tapahtuu.

Tällaisia täyteaineksia, jotka käsittävät irtonaiset sepelikivet päällystettyinä bitumin ja jauhemaisen materiaalin seoksella, voidaan tämän jälkeen kutsua viimeis-20 tellyiksi täyteaineksiksi niiden erottamiseksi selvästi bitumipitoisista päällystetyistä tuotteista, jotka muodostavat bitumiseoksen, täyteainekset, yhden tai useamman hiekkalajin ja jauhemaisen materiaalin käsittävän amorfisen massan, täyteainesten ollessa täysin sidottuina yhteen 25 bitumin, jauhemaisen materiaalin ja hiekan avulla, jotka t täyttävät kaikki raot täyteainesten välissä.

Tällaiset viimeistellyt täyteainekset kipataan tienpintaan 7 sekoittimen 35 poistopäästä levitys- ja jakelu-laitteesta 41 ylävirtaan.

30 Kuumennus- ja tärytystasolevy 42 on kiinnitetty ni velletystä alustan 1 takapäähän la välittömästi laitteen 41 taakse sekoittimessa 35 kylmävalmistettujen viimeisteltyjen päällysteiden 45 jakelua varten.

Tämä tietöihin perehtyneiden henkilöiden hyvin tun-35 tema tasolevy 42 tiivistää ja pinnoittaa täyteainekset päällystekerroksen 8 muodostamiseksi nuolen 46 suunnassa • ♦ • 97308 10 (kuvio 1) liikkuvan koneen taakse, tämän suunnan vastatessa työnalaisen kohdan liikettä eteenpäin.

Päällystekerros 8 valmistetaan seuraavassa selostettavalla tavalla.

5 Liikkuvan koneen yhdestä sivusäiliöstä tulevalla bi- tumiemulsiolla syötetty puomi 40 kippaa paksuudeltaan vakion bitumiemulsiokerroksen puomin 40 suunnassa koneen poikittaista liikesuuntaa vastaavalla tavalla yhtenäisesti asetettujen suihkusuuttimien muodostaman sarjan avulla 10 tien tai ajotien koko leveydelle.

On otettava huomioon, että bitumipitoinen emulsio kipataan ulos viimeisen pyöräsarjan 2d takaosasta, jolloin päällysteen aikaansaava kone ei koskaan liiku vierimällä tienpintaan 7 juuri levitetyn emulsiokerroksen yli.

15 Seuraavassa selostetaan tarkkoja numeerisia esimerk kejä sideainemateriaalin jakelua varten tarkoitetun puomin 40 tienpintaan kerrostamien bitumimäärien suhteen. Nämä määrät ovat yleensä kaksi tai kolme kertaa pienempiä kuin tavanomaisen päällysteen valmistuksen yhteydessä kipatut 20 määrät, jolloin käytetään kuivia irtonaisia sepelikiviä kolminkertaisesti siihen määrään verrattuna, joka kipataan bitumipäällysteisten tuotteiden muodostaman kerroksen tartunnan aikaansaamiseksi tienpintaan.

Sekoittimesta 35 tulevat viimeistellyt päällysteet : 25 kipataan tienpintaan 7, johon ne levitetään ensimmäisessä vaiheessa päättymättömän ruuvilaitteen 41 avulla.

Tärytys- ja kuumennustasolevy 42 tai jälkikäsitte-lylevy tiivistää ja pinnoittaa viimeistellyt täyteainek-set, jotka on juuri kipattu bitumipi toisen sideaineina te-30 riaalikerroksen päälle.

Sideainemateriaalin suihkuttamista varten tarkoitettu puomi 40, alue, jolle viimeistellyt täyteainekset 45 kipataan, ja jälkikäsittelylevy 42 on asetettu lähelle toisiaan peräkkäisessä järjestyksessä koneen takaosaan 35 päällysteen muodostamiseksi, joka valmistetaan liikkuvalla tavalla nuolen 46 suunnassa.

11 ' Ht:t liiti M 1 11 97308

Puomin 40 ja jälkikäsittelylevyn 42 takaosan välinen etäisyys on sellainen, että ottaen huomioon, että koneen nopeus vastaa työnalaisen kohdan etenemisnopeutta, ei kulu koskaan enempää kuin viisi sekuntia bitumipitoisen sideai-5 nemateriaalin tienpintaan 7 tapahtuvan levityksen ja tien vastaavassa osassa olevan päällysteen tiivistyksen ja pinnoituksen välillä.

Nämä kolme toimenpidettä, eli sideainemateriaalin levitys, viimeisteltyjen täyteainesten levitys ja niiden 10 tiivistäminen suoritetaan siten vähemmässä kuin viidessä sekunnissa tien jokaisessa osassa.

Lisäksi työnalaisen kohdan etenemisnopeus, joka vastaa koneen liikenopeutta nuolen 46 suunnassa, on aina suurempi kuin noin kymmenen metriä minuutissa, jolloin tämän 15 työnalaisen kohdan etenemisnopeus voi mahdollisesti olla suuruusluokkaa 20 - 25 metriä minuutissa.

Tämä nopeus, joka on paljon suurempi kuin viimeiste-lylaitteen etenemisnopeus tapauksessa, jolloin päällyste-kerroksen valmistus käsittää bitumipitoisella sideaineella 20 päällystettyjen tuotteiden käytön, mahdollistaa erityisen hyvän pintalaadun saavuttamisen ja tieprofiilin erittäin tehokkaan uudelleenmuotoilun korjauksen aikana.

Tämä etu saavutetaan ilmeisestikin niiden etujen lisäksi, jotka liittyvät laitteiston tuottavuuden lisään-: 25 tymiseen.

Tieprofiili muodostetaan uudelleen päällysteen avulla, joka käsittää erilaisen määrän tämän tien alueiden mukaisia päällekkäisiä irtokivien muodostamia kerroksia, jotka voivat sisältää huomattavan syvinä onteloina ilme-30 neviä profiilipuutteita.

Käytännössä jälkikäsittelylevyn avulla suoritettu pinnoitus mahdollistaa päällystekerroksen saavuttamisen, jonka yläpinta on täysin tasainen, jolloin tiessä esiintyvät ontelot täytetään päällekkäisten viimeisteltyjen 35 täyteainesten kerrosten määrällä, joka on riittävä kompensointia varten päällystekerroksen yläpinnan tasoon. Peräk- 12 97308 käisissä kerroksissa olevat täyteainekset on asetettu suoraan toisiaan vasten, mikä mahdollistaa materiaalin valmistamisen niiden onteloiden täyttämistä varten, joita ei voida puristaa ulos.

5 Viimeistellyt täyteainekset peitetään tahnamaisella kerroksella, joka on sekä kiinnitarttuva että voiteleva, ja nämä täyteainekset asetetaan vaivattomasti tienpintaan tai alempaan täyteaineskerrokseen liu'uttamalla, jota vii-meistelykerros edesauttaa. Jälkikäsittelylevyn siirtymäno-10 peus, joka on suurempi kuin kymmenen metriä minuutissa, mahdollistaa siirtymisen ja täyteaineskerrosten asetuksen tehostamisen.

Täyteainesten tiivistys saa aikaan näiden täyteainesten tehokkaan tartunnan ja sidonnan tienpinnalle levi-15 tettyyn sideainemateriaalikerrokseen.

Tahnamaisella ja tarttuvalla bitumipohjäisellä kerroksella päällystetyt viimeistellyt täyteainekset sekoitetaan välittömästi päällekkäisessä järjestyksessä tiivistyksen aikana niin hyvin, että toiminnalliset häviöt este-20 tään. Tiivistystä edesauttaa myös suuresti se tosiasia, että irtonaiset sepelikivet on päällystetty voitelevalla bitumikerroksella. Siten on mahdollista käyttää tietä ajoneuvoliikennettä varten erittäin pian päällysteen valmistumisen jälkeen.

: 25 Tulokseksi saatu päällyste mahdollistaa ajoneuvolii kenteen aiheuttaman melun vähentämisen, koska irtonaiset sepelikivet eivät enää aiheuta pintakarheutta ja irtonaisten kivien väliset ontelot vaimentavat ääniaallot.

Nämä ominaisuudet yhdessä tien erinomaisen profiilin 30 kanssa mahdollistavat ajomukavuuden huomattavan lisäämisen autoilijoita varten.

Mitään irtokiviä ei sinkoa tieltä, joten niiden aiheuttamat haitat on siten eliminoitu.

Huolimatta erittäin hyvistä vierintäominaisuuksis-35 taan keksinnön mukaisen prosessin avulla valmistettu pääl lyste mahdollistaa hyvän tartunnan ajoneuvoja varten myös • lä.t «lii! it I Ct : : 13 97308 sadesäällä, koska siinä esiintyy karheutta ja pintaonte-loita.

Kuvio 3 esittää edellä selostetun ja kuvioissa 1 ja 2 esitetyn laitteen erästä vaihtoehtoista sovellutusmuo-5 toa.

Kuviossa 3 esitetty laite, jonka yleisrakenne on samanlainen kuin ranskalaisessa patenttijulkaisussa 2 550 248 selostetun liikkuvan laitteen, on tarkoitettu käytettäväksi päällystä valmistettaessa keksinnön mukaisella 10 tavalla käyttäen viimeisteltyjä täyteaineksia, jotka on tehty kuivattujen ja kuumennettujen irtonaisten sepeliki-vien, bitumin ja jauhemaisen materiaalin kuumasekoituksen avulla jossain muussa laitteessa kuin päällysteen valmistamista varten tarkoitetussa koneessa.

15 Viimeistellyt täyteainekset voidaan valmistaa esi merkiksi tyypiltään tavanomaisessa kuumapäällystysrummussa ja siirtää sitten työmaalle kippiautojen avulla, jotka on kiinnitetty päällysteen valmistamiseksi suppilossa 14 tarkoitetun koneen eteen kuumien viimeisteltyjen täyteaines-20 ten kippaamiseksi tähän suppiloon kuorma-auton kippaus- osastosta 28'. Tämä toimenpide suoritetaan samalla tavoin kuin irtonaisten sepelikivien 27 kippaus kuvion 1 mukaista konetta käytettäessä.

Suppiloon 14 kipatut viimeistellyt täyteainekset 25 ottaa vastaan tankokuljetin 12’, minkä jälkeen ne kipataan kuljettimen 12' poistopäässä olevaan keskisuppiloon 20.

Puolakuljetin 34' siirtää kuumat viimeistellyt täyteainekset koneen taakse, jossa täyteainekset 50 kipataan tienpintaan 7.

30 Samoin kuin kuvioiden 1 ja 2 esittämän laitteen yh teydessä keskisuppilo 20 voi sisältää tanko- tai ruuvita-soituslaitteen tasoituslaitteen 31 tavoin suppilon 20 va-rastointikapasiteetin lisäämiseksi.

Kuvion 3 mukainen kone ei sisällä sekoitinta, vaan 35 viimeistellyt täyteainekset kuumavalmistetaan eri lait teistossa.

14 97308

Jauhemaisen materiaalin säilytystä varten tarkoitettu suppilo on korvattu säiliöllä 51, joka on tarkoitettu emulsiota mahdollisesti sisältävän bitumipitoisen sideai-nemateriaalin säilytystä varten.

5 Kuvion 3 mukaisen laitteen yhteydessä molemmat ku vioiden 1 ja 2 esittämän laitteen sisältämien varasto-säiliöiden 43 ja 44 kaltaiset sivusäiliöt voivat sisältää bitumipitoista materiaalia, kuten emulsiota, joka on tarkoitettu levitettäväksi tienpintaan 7 käyttäen leveydel-10 tään vaihtelevaa levityspuomia, joka on kiinnitetty koneen alustan 1 takaosaan takapyöräsarjan 2d takaosassa. Koneen kyky varastoida bitumipitoista sideainemateriaalia lisääntyy siis suuresti, ja lisäksi vain yhdenlaista emulsiota tarvitaan kerroksen muodostamiseksi viimeisteltyjen täyte-15 ainesten kiinnitartuntaa varten.

Kysymyksen ollessa koneesta, jonka alustan leveys on 2,50 m, korkeus 4 m ja pituus 11 m, keksinnön mukaisen koneen sovellutusmuoto mahdollistaa 15 tonnin täyteaines-varaston asettamisen keskisuppiloon ja 12 tonnin sideaine-20 materiaalivaraston pitämisen sivusäiliöissä ja takasäi- liössä 51.

Tämä tekee koneen toiminnan erittäin itsenäiseksi ja mahdollistaa se toimimisen normaalisti silloinkin, kun kuorma-autoista tapahtuva syöttö tapahtuu epäsäännöllises-25 ti.

Koneen normaalin toiminnan yhteydessä emulsion muodossa olevan sideainemateriaalin säiliöt on täydennettävä vain kerran yhden päivän kestävän työn aikana työmaalla.

Samoin kuvioiden 1 ja 2 esittämän koneen yhteydessä 30 koneen alustan 1 takaosa la kannattaa tärytys- ja kuumen- nuslevyä 42. Levy 42 on asennettu nivelletyllä tavalla alustalle kolmen nivelpisteen välityksellä.

Sideainemateriaalin levitystä varten tarkoitettu puomi 52 ja jälkikäsittelylevy 42 on asetettu alustan 1 35 takaosaan, niin että enintään viisi sekuntia kuluu puomin 52 suorittaman tienpinnalle 7 tapahtuvan sideainemateriaa- 15 97308

Iin levittämisen ja jälkikäsittelylevyn 42 suorittaman pinnoituksen välillä ottaen huomioon koneen etenemisnopeus .

Kuumat viimeistellyt täyteainekset 50 kipataan ulos 5 levityspuomin 52 ja jälkikäsittelylevyn 42 välissä olevas sa kohdassa hieman päättymättömän ruuvin muodossa olevan jakelulaitteen 41 edessä.

Viimeistellyt täyteainekset ovat yleensä 120 °C:tta korkeammassa lämpötilassa, joka voi olla noin 150 °C, kun 10 ne levitetään rampin 52 välityksellä tienpintaan 7 kipatun bitumipitoisen sideainemateriaalikerroksen päälle.

Samoin kuin edellä on mainittu kuvioiden 1 ja 2 esittämän koneen yhteydessä, on kuvion 3 mukaisen koneen etenemisnopeuden oltava nuolen 46 suunnassa suurempi kuin 15 10 m/min tieprofiilin tehokkaan uudelleenmuotoilun aikaan saavan täysin pinnoitetun päällystekerroksen 8 saavuttamiseksi .

Keksinnön mukaisen menetelmän tarjoamat edut, kun se toteutetaan käyttämällä kuvion 3 esittämää laitetta, johon 20 syötetään kuumia viimeisteltyjä täyteaineksia, ovat aina kin yhtä suuret kuin ne edut, jotka saavutetaan, kun tämä menetelmä toteutetaan käyttämällä kuvioiden 1 ja 2 esittämää konetta.

Tielle ennen viimeisteltyjen täyteaineiden levittä-• 25 mistä levitetyn sideainemateriaalikerroksen sisältämä bi- tumimäärä on hieman pienempi kuin tielle kipattu bitumi-määrä, jonka tarkoituksena on saada aikaan kuivien irtonaisten sepelikivien tartunta aikaisemmin tunnetulla tavalla. Sanottu määrä voi olla kaksi - neljä kertaa pienem-30 pi keksinnön mukaista tekniikkaa käytettäessä.

Viimeistellyt täyteainekset päällystetään suhteellisen paksulla ja tahnamaisella kerroksella, joka käsittää bitumia ja jauhemaista materiaalia. 2 - 6 % bitumia sisältyy irtonaisiin sepelikiviin, jauhemaisen aiheen käsit-35 täessä joko 4-5 painoprosenttia kivijauhetta tai 10 - 20 % hienoa hiekkaa.

16 97308 Tämän kivijauheen tai hiekan tarkoituksena on vain tehdä nestemäinen bitumi tahmeaksi ja sakeuttaa sideaine-kerrosta, niin että irtonaiset sepelikivet tarttuvat yhteen paksummaksi kerrokseksi.

5 Tämä on hyvin tärkeä asia, koska bitumilla päällys tettyjä irtonaisia sepelikiviä ympäröi vain kuuman bitumin muodostama ohut kalvo, joka on siten erittäin nestemäinen ja pyrkii virtaamaan.

Lisäaineena toimivan kivijauheen (tai hienon hiekan) 10 tehtävänä on vain tehdä liian nestemäinen bitumi tahmeaksi ja sakeuttaa sideainekerros, joka on aivan liian ohut varmistaakseen kestävän sidonnan ainesosahiukkasten välillä.

Lisätyllä sakeutusaineella on siten kaksi tarkoitusta: 15 se toimii ensiksikin sakeuttajana sanan geometri sessä merkityksessä, se toimii toiseksi sakeuttajana siinä mielessä, että se lisää viskoosiutta.

Seuraavassa selostetaan esimerkin tavoin aikaisemmin 20 tunnetulla tavalla valmistetun pintapäällysteen koostumus, joka käsittää kaksi päällekkäistä kerrosta (kaksikerroksinen päällyste), ja keksinnön mukaisen päällysteen koostumus.

Aikaisemmin tunnetulla tavalla valmistettu pinta-25 päällyste käsittää ensimmäisen bitumiemulsiokerroksen, joka levitetään määränä 1,1 kg/m2 eli siis 0,8 kg puhdasta bitumia pintaneliömetriä kohti.

Ensimmäinen kerros kooltaan suuria irtonaisia sepelikiviä levitetään tämän emulsiokerroksen päälle. Tämä 30 ensimmäinen kerros käsittää 17 kg suuria irtonaisia sepe likiviä neliömetriä kohti.

Toinen emulsiokerros levitetään tämän ensimmäisen irtokivikerroksen päälle määränä 1,5 kg emulsiota neliömetriä kohti eli siis 1 kg puhdasta bitumia neliömetrille.

35 Aikaisemmin tunnetulla tavalla valmistettu päällyste tiivistetään, minkä jälkeen suhteellisen suuri määrä irto- 17 97308 naisia sepelikiviä ei tule riittävällä tavalla sidotuksi tienpintaan bitumipitoisen sideainemateriaalin välityksellä, jolloin nämä irtonaiset kivet ovat vaarassa sinkoutua pois ajoneuvojen kulkiessa tiellä.

5 Keksinnön mukaisesti esimerkin tavoin valmistetun päällysteen yhteydessä bitumiemulsiokerros levitetään tien pintaan määränä 0,95 kg emulsiota/neliömetri, so. 0,60 kg puhdasta bitumia/neliömetri.

Viimeisteltyjen irtonaisten sepelikivien muodostama 10 kerros levitetään tämän emulsiokerroksen päälle määränä 22 kg viimeisteltyjä irtonaisia kiviä neliömetriä kohti. Nämä viimeistellyt irtonaiset kivet kipataan bitumipitoisen sideainemateriaalikerroksen päälle välittömästi tämän kerroksen levittämisen jälkeen ja viimeisteltyjen irto-15 naisten kivien muodostama kerros tiivistetään ja tasoite taan heti näiden viimeistelyjen irtonaisten sepelikivien levittämisen jälkeen.

Näitä viimeisteltyjä irtonaisia kiviä peittävänä bitumimääränä päällysteneliömetriä kohti 1,4 kg. Viimeis-20 teltyjä täyteaineksia peittävä bitumi sakeutetaan sekoit tamalla siihen 5 - 6 kg hienoa hiekkaa tai 1 - 2 kg kivi-jauhetta päällysteneliömetriä kohti.

Bitumin kokonaismäärä kiinteisiin ainesosiin verrattuna on siten suuruusluokkaa 5 %, mikä edustaa suunnilleen 25 irtonaisten sepelikivien päälle keksinnön mukaisten vii meisteltyjen täyteainesten muodostamista varten levitetyn bitumin määrällistä ylärajaa.

Seuraavassa taulukossa esitetään erilaisia materiaa-limääriä, joita käytetään aikaisemmin tunnetun päällysteen 30 ja esillä olevan keksinnön mukaisen päällysteen valmista mista varten.

18 97308

Aikaisemmin tun- Keksinnön mukainen nettu päällyste päällyste (kaksikerroksinen) 5 _

Bitumin kokonaismäärä 1,8 kg/m3 2,00 kg/m3

Maanpintaan 10 levitetty bitumimäärä 1,8 kg/m3 0,60 kg/m3 Täyteainesten viimeistelyyn 15 käytetty bitumimäärä 0 1,4 kg/m3 Päällysteen 15 mm joka pai- 10-40 mm vanhan kokonaispak- kassa tukikerroksen 20 suus puutteiden mukai sesti Käytettyjen 17 kg suuria 22 kg keskikokoisia irtonaisten irtonaisia irtonaisia kiviä 25 sepelikivien kiviä + 8 kg kokonaismäärä pieniä irtonaisia ( /m2) kiviä = 25 kg

Muut lisä- tarpeen mukaan pakollisena lisänä 30 aineet tartuntalisäaine 5-6 kg hienoa hiek- irtonaisten ki- kaa tai 1-2 kg kivien ja sideaine- vijauhetta bitumin materiaalin raja- sakeuttamiseksi pinnassa 35

Kivennäispe- 25 kg 23 - 28 kg räisen kiinteän materiaalin kokonais-40 määrä Nämä arvot ovat ilmeisestikin vain suuntaa-antavia ja keksintö voidaan toteuttaa käyttämällä materiaalimääriä 45 tai näiden materiaalien keskinäisiä suhteita, jotka eroa vat edellä esitetyn esimerkin yhteydessä annetuista arvoista.

Viimeisteltyjen täyteainesten muodostamiseksi irtonaisista sepelikivistä käytetyn bitumipitoisen sideainema-50 teriaalin määrä voi olla huomattavasti pienempi kuin edel- 19 97308 lä Ilmoitettu määrä, joka vastaa pääasiassa keksinnön toteuttamista varten tarvittavaa määrällistä ylärajaa. Täyteainesten viimeistelyyn käytetyn bitumimäärän on kuitenkin oltava riittävä irtonaisten kivien häviöiden ja pois-5 sinkoutumisen välttämiseksi päällysteen valmistamisen jäl keen.

Irtonaisten sepelikivien viimeistelyyn käytetyn bitumimäärän on oltava vähintään 11 % lopullisen päällysteen neliömetriä kohti käytetyn bitumipitoisen sideaineen koko-10 naismäärästä.

Toisin sanoen tienpintaan ennen viimeisteltyjen täyteainesten levittämistä levitetyn bitumipitoisen sideaine-materiaalin sisältämä bitumi voi edustaa jopa 89 % käytetyn bitumin kokonaismäärästä.

15 Lisäksi, tyydyttävän sidonnan saavuttamiseksi tie hen, on sideainemateriaalin sisältämän bitumimäärän oltava vähintään 11 % päällysteneliömetriä kohti käytetyn bitumin kokonaismäärästä. Täyteainekset voivat siten sisältää jopa 89 % käytetyn bitumin kokonaismäärästä.

20 Nykyisin sideainemateriaalin sisältämä bitumimäärä on yli 20 % käytetyn bitumin kokonaismäärästä. Tämän side-ainemateriaaliin sisältyvän bitumimäärän olisi sopivimmin oltava noin 30 % käytetyn bitumin kokonaismäärästä.

Bitumin ja kiinteiden ainesosien, siis irtonaisten : 25 sepelikivien ja jauhemaisen materiaalin, välinen painosuh de on yleensä 2 - 6 %.

Keksinnön mukaista menetelmää voidaan ilmeisestikin soveltaa muunkinlaisen kuin emulsion käsittävän bitumipitoisen sideainemateriaalin yhteydessä, esimerkiksi liuot-30 timeen sekoitettua bitumia tai vaihtoehtoisesti kuumaa nestemäistä bitumia käytettäessä.

Keksinnön mukaista menetelmää voidaan soveltaa päällysteen muodostamiseen käytettyjen irtonaisten sepelikivien koosta riippumatta aikaisemmin tunnettujen päällys-35 teiden valmistuksessa tavallisesti käytettyjen kivikokojen raja-arvojen mukaisesti.

20 97308

Murskattujen irtonaisten sepelikivien sijasta voidaan käyttää edullisesti myös vanhojen bitumitiekerrosten hajottamisen yhteydessä saatuja murskattuja tuotteita, jolloin näitä uudelleenkierrätettyjä tuotteita kutsutaan 5 yleensä rouheiksi. Tässä tapauksessa normaalisti varas toitavan tai poistettavan tuotteen käytön tarjoaman edun lisäksi materiaalia säästetään sekä esillä olevan keksinnön mukaisen menetelmän yhteydessä käytettävien irtonaisten kivien että bitumin suhteen. Käytännössä sanot-10 tuihin rouheisiin kiinni jäänyt kiinteä bitumikerros hel pottaa nimittäin tahnamaisen päällysteen muodostamista täyteaineksia varten.

Keksinnön mukaista menetelmää voidaan soveltaa käyttämällä koneita, jotka ovat hieman erilaisia kuin mitä 15 edellä on kuvattu. Näiden päällysteen tekemistä ja levit tämistä varten tarkoitettujen koneiden täysin yhtenäinen rakenne mahdollistaa kuitenkin keksinnön toteuttamisen parhaissa mahdollisissa olosuhteissa, jolloin vältetään virheet laadultaan tyydyttävän päällysteen valmistusta 20 varten vaadittujen parametrien säädön yhteydessä.

Claims (9)

21 97308

1. Menetelmä pintapäällysteen valmistamiseksi, joka käsittää tietylle kylmälle pinnalle, kuten tienpinnalle, 5 asetetut täyteainekset ja bitumin, menetelmän käsittäessä bitumipitoisen sideainemateriaalikerroksen levittämisen kyseiselle pinnalle ja ainakin yhden täyteaineskerroksen levittämisen tämän sideainemateriaalikerroksen päälle sekä sen kanssa kosketuksessa olevan täyteaineskerroksen tii-10 vistämisen ja pintakäsittelyn, jolloin sideainemateriaali ja täyteainekset levitetään, tiivistetään tai pintakäsi-tellään peräkkäisessä järjestyksessä lyhyen aikajakson sisällä levityskoneen avulla, joka kulkee työnalaisen kohdan etenemissuuntaa vastaavassa siirtosuunnassa, t u n -15 n e t t u siitä, että täyteainekset käsittävät irtonaisia sepelikiviä päällystettyinä bitumin ja jauhemaisen materiaalin seoksella, joka on koostumukseltaan tahnamainen, että sideainemateriaalikerros käsittää 11 - 89 % päällysteen tekemiseen käytetyn bitumin kokonaismäärästä, ja että 20 pinnan tietyssä kohdassa mainittu aikajakso on alle viisi sekuntia, työnalaisen kohdan etenemisnopeuden ollessa ainakin 10 m/min.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että sideainemateriaalikerros käsittää 2. enemmän kuin 20 %, edullisesti noin 30 % tästä bitumin kokonaismäärästä.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että täyteainekset valmistetaan itse työpaikalla työnalaisen kohdan eteenpäinsiirron aika- 30 na sekoittamalla irtonaiset sepelikivet (27) kylminä bitu mipitoisen sideainemateriaalin ja jauhemaisen materiaalin kanssa.

4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että täyteainekset (50) valmiste- 35 taan irtonaisten sepelikivien, bitumin ja jauhemaisen ma- 22 97308 teriaalin kuumasekoittamisen avulla ja että nämä materiaalit siirretään itse työpaikalle, jossa ne levitetään niiden ollessa yhä kuumina bitumipitoiselle sideainemate-riaalikerrokselle.

5. Minkä tahansa patenttivaatimuksen 1-4 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että täyteainekset sisältävät 2-6 painoprosenttia puhdasta bitumia irtonaiset sepelikivet ja jauhemaisen materiaalin käsittävien kiinteiden ainesosien suhteen.

6. Minkä tahansa patenttivaatimuksen 1-5 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että irtonaiset sepelikivet käsittävät vanhojen bitumipitoisten tiekerrosten hajottamisen yhteydessä saadut tuotteet.

7. Laite täyteainekset ja bitumin käsittävän pinta-15 päällysteen valmistamiseksi esimerkiksi tien päällyspin- taan (7), käsittäen vierintälaitteiden (2a, 2b, 2c, 2d) päälle asennetun alustan (1), ainakin yhden vierintälait-teen ollessa varustettuna moottorilla laitteen siirtämiseksi työnalaisen kohdan siirtosuunnan (46) suunnassa, 20 alustan (1) kannattaessa peräkkäisessä järjestyksessä etu osastaan takaosaansa kulkevassa suunnassa irtonaisten se-pelikivien vastaanottosuppiloa (14), tämän suppilon (14) kanssa yhteydessä alapäänsä välityksellä olevaa nostolaitetta (12), alustan (1) keskiosassa olevaa varastosuppiloa j 25 (20), joka on yhteydessä täyttämistään varten nostolait teen (12) yläpäähän, suppilon (20) sisältämien irtonaisten sepelikivien poistamista varten tarkoitettua kuljetinta, joka on asetettu tämän suppilon alle ja jonka poistopää on tämän suppilon takana, jauhemaisen materiaalin varastosup-30 piloa (36), jonka poistopää avautuu kuljettimen (34) pois- topään yläpuolelle, sekoitinta (35) varustettuna syöttö-osalla, johon kuljettimen (34) poistopää avautuu, ja ainakin kahta keskisuppilon (20) suhteen sivuttaisiin asentoihin asetettua säiliötä laitteen käsittäessä lisäksi bitu-35 mipitoisen sideainemateriaalin levittämistä varten tarkoi- !· M.l ill il l.l » Ä . . . 23 97308 tetun alustan suhteen poikittaisen puomin, joka on liitetty bltumlpltolsen sidealnemateriaalin syöttöä varten yhteen suppilon (20) sivulle asetettuun säiliöön (43, 44), ja jälkikäsittelylevyn (42), joka on ripustettu nivelle-5 tyllä tavalla alustasta (la) puomin (40) takana olevassa asennossa, sekoittimen (35) poistopään sijaitessa alustan (1) pituuden mukaisesti ruiskutuspuomin (40) ja jälkikäsi ttelylevyn (42) välissä, levittäen peräkkäisessä järjestyksessä sideainemateriaalikerroksen ruiskutuksen avul-10 la tienpintaan (7) ja sekoittimessa (35) kylmässä valmis tetut täyteaineet, näiden täyteainesten käsittäessä bitumin ja jauhemaisen materiaalin sisältävällä seoksella päällystetyt irtonaiset sepelikivet, jolloin tienpintaan (7) levitettyjen täyteainesten (45) tiivistäminen ja pin-15 noittaminen laitteen etenemissuuntaan tapahtuvat laitteen siirtymisen aikana, tunnettu siitä, että puomi (40) on sijoitettu takavierintälaitteen (2d) taakse.

8. Laite täyteainekset ja bitumin sisältävän pinta-päällysteen valmistamiseksi esimerkiksi tienpintaan, sano-20 tun laitteen käsittäessä vierintälaitteiden (2a, 2b, 2c, 2d) päälle asennetun alustan (1), ainakin yhden vierintä-laitteen ollessa varustettuna moottorilla laitteen siirtämiseksi työnalaisen kohdan siirtosuunnan (46) suunnassa, alustan (1) kannattaessa peräkkäisessä järjestyksessä etu-25 osastaan takaosaansa kulkevassa suunnassa irtonaisten se- pelikivien vastaanottosuppiloa (14), tämän suppilon (14) kanssa yhteydessä alapäänsä välityksellä olevaa nostolaitetta (12'), alustan (1) keskiosassa olevaa varastosuppi-loa (20), joka on yhteydessä täyttömistään varten nosto-30 laitteen (12') yläpäähän, suppilon (20) sisältämien irto naisten sepelikivien poistamista varten tarkoitettua kul-jetinta, joka on asetettu tämän suppilon alle ja jonka poistopää on tämän suppilon takana sekä ainakin yhtä nestettä varten tarkoitettua varastosäiliötä (43, 44, 51), 35 laitteen käsittäessä lisäksi bitumipitoisen sideainemate- 24 97308 riaalin levittämistä varten tarkoitetun alustan suhteen poikittain asetetun puomin (52), joka on liitetty bitumi-pitoisen sideainemateriaalin syöttöä varten säiliöön (43, 44, 51), ja jälkikäsittelylevyn (42), joka on ripustettu 5 nivelletyllä tavalla alustasta (la) puomin (52) taakse kuljettimen (34') varastosuppilon (20) alla olevan pois-topään sijaitessa alustan (1) pituuden mukaisesti sideaineen ruiskutuspuomin (52) ja jälkikäsittelylevyn (42) välissä levittääkseen puomin (52) levittämälle sideainemate-10 riaalikerrokselle bitumin ja jauhemaisen materiaalin seok sella päällystetyt, tai viimeistellyt täyteainekset, jotka on kipattu vastaanottosuppiloon (14) ja siirretty varas-tosuppiloon (20) nostolaitteen (12') avulla, niiden sen jälkeen tapahtuvaksi tiivistämiseksi ja pinnoittamiseksi 15 päällysteen valmistamista varten jälkikäsittelylevyn (42) välityksellä laitteen siirtyessä suunnassa (46) eteenpäin, tunnettu siitä, että puomi (52) on sijoitettu ta-kavierintälaitteen (2d) taakse.

9. Patenttivaatimuksen 7 tai 8 mukainen laite, 20 tunnettu siitä, että tankotasoituskul jetin (31) on asetettu suppilon (20) yläosaan sen pituussuunnassa suppilon (20) täyttämisen helpottamiseksi. « ID I Nil II I i · il* · 25 97308