CN111705580A - 一种公路绿色降尘环保施工结构及其施工方法 - Google Patents

一种公路绿色降尘环保施工结构及其施工方法 Download PDF

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Abstract

本发明属于公路施工技术领域，公开了一种公路绿色降尘环保施工结构及其施工方法，所述公路绿色降尘环保施工结构包括材料准备模块、施工模块、沥青加工模块、拌合站资源利用模块、废水回收利用模块、降尘模块、施工新技术模块。本发明通过材料准备模块与施工模块的技术改进不仅可以在施工时达到降尘的效果，并且可以降低化学污染、防止废水污染，实现绿色环保施工，实施绿色施工可持续发展在施工阶段的应用，对促进公路建设行业起到积极的作用，采用天然气对沥青进行加热搅拌加工，天然气成分均一、热值稳定，燃烧充分，可减少尾气和烟尘排放，燃烧容易，过程简单，无有害物质产生，完全符合环保规定。

Description

一种公路绿色降尘环保施工结构及其施工方法
技术领域
本发明属于公路施工技术领域，尤其涉及一种公路绿色降尘环保施工结构及其施工方法。
背景技术
近年来，随着公路建设的快速发展和环境问题的产生，我国正逐步制定各项公路环境管理技术法规和标准来控制或避免公路建设对环境的负面影响。绿色环保施工成为保护公路环境，降低能源消耗的一项重要工作。需要积极应用节能技术，严格施工环境保护，通过系列举措和规范化标准施工达到降低能耗保护生态环境的目的。
绿色环保施工是以标准化、低碳低能耗、环保高效的施工方案、工艺和技术方法，既能降低碳排放量减少能源消耗，又能够强化对环境的保护，还能提升经济效益，是我国开展绿色公路建设，实施公路强国的重要体现。
传统的公路施工采用旧式机械设备，不仅引起较大的粉尘，并且产生的噪音污染、光污染也较大，影响施工人员、周围居民的身体健康。对施工材料中的沥青搅拌时采用重渣油、煤粉、柴油等传统燃料，燃烧过程不能充分进行，一般会产生2％～3％的燃烧损失，并伴随有浓烟和有害气体，造成环境污染。
综上所述，现有技术存在的问题是：
(1)传统的施工方法不符合绿色环保的理念，影响施工人员、周围居民的身心健康。
(2)对沥青搅拌时采用重渣油、煤粉、柴油等传统燃料，燃烧过程不能充分进行，会产生浓烟和有害气体，造成环境污染。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种公路绿色降尘环保施工结构及其施工方法。
本发明是这样实现的，一种公路绿色降尘环保施工结构包括：
材料准备模块、施工模块、沥青加工模块、拌合站资源利用模块、废水回收利用模块、降尘模块、施工新技术模块；
沥青加工模块与材料准备模块连接，利用拌合站LNG加热技术对其进行加热。
拌合站资源利用模块与材料准备模块连接，利用模块钢板挡墙代替传统墙砌挡墙，实现钢板挡墙的重复利用。
废水回收利用模块与材料准备模块连接，水洗区设置七级沉淀池，拌合区设置三级沉淀池，对废水进行沉淀回收利用。
降尘模块与施工模块连接，降尘模块利用洒水车对施工现场及时的进行洒水实现降尘。
施工新技术模块与施工模块进行连接，施工新技术模块通过新机具的使用可降低施工阶段的噪音及粉尘的污染。
进一步，沥青加工模块设置有拌合站燃烧器和导热油加热炉燃烧器，拌合站燃烧器和导热油加热炉燃烧器通过移动式运输槽车存储液化天然气，每台拌合站由两台槽车交替轮换运输和供应，运输槽车中的天然气通过增压器、空温汽化器、调压计量器两级调压以后，气压调整到0.4～0.5MPa，通过燃气管网分别输进沥青拌合站燃烧器和导热油加热炉燃烧器中，天然气分别在烘干筒燃烧室和导热油加热炉中充分燃烧，对集料和沥青进行加热。
进一步，所述钢板挡墙设置有截面为三角形的支撑座，支撑座上端中间焊接有钢板框架，钢板框架两侧焊接有网格状的加强钢板。
进一步，降尘模块设置有洒水罐，洒水罐输出管道嵌装有电磁阀，电磁阀电连接有控制器，控制器电连接有灰尘传感器。
本发明的另一目的在于提供一种基于所述公路绿色降尘环保施工结构的公路绿色降尘环保施工方法，所述公路绿色降尘环保施工方法通过沥青加工模块对沥青的加工降低空气的污染，通过液化天然气作为燃料；废水利用模块对废水进行回收利用，通过在拌合站场建设七级沉淀池废水回收利用系统，可收集生料清洗、车辆清洗、构建喷淋、熟料加工等工艺过程产生的废水，经过沉淀过滤后回收利用，通过降尘模块对施工过程中进行降尘，施工现场的垃圾及时清运，适量洒水，水泥粉细散装材料尽量采取库内存放，砂石料料场的地面进行硬化处理，通过施工新技术模块对工程实施环保施工，各种混凝土集中搅拌站应用技术，水泥混凝土和二灰碎石分别用输送泵运输和车辆运输至工作面消除粉尘与噪声的污染；钢筋工程新技术，双钢筋、冷轧扭钢筋、冷轧带肋钢筋、粗直径钢筋的连接技术，从机械连接上消除了光污染与噪声污染。
进一步，所述公路绿色降尘环保施工方法的废水利用的方法通过在拌合站场建设七级沉淀池废水回收利用系统，收集生料清洗、车辆清洗、构建喷淋、熟料加工工艺过程产生的废水，经过沉淀过滤后回收利用。
进一步，所述公路绿色降尘环保施工方法的各种混凝土集中搅拌站应用技术，水泥混凝土和二灰碎石分别用输送泵运输和车辆运输至工作面可以消除粉尘与噪声的污染；钢筋工程新技术，双钢筋、冷轧扭钢筋、冷轧带肋钢筋、粗直径钢筋的连接技术，从机械连接上消除了光污染与噪声污染。
本发明的优点及积极效果为：本发明通过施工材料的准备、施工过程的机械设备、材料加工方式的改进，从而降低施工过程中的粉尘污染、噪音污染、光污染，实现绿色环保降尘施工。采用天然气对沥青进行加热搅拌加工，天然气成分均一、热值稳定，燃烧充分，可减少约20％的尾气和烟尘排放，燃烧容易，过程简单，燃烧率达99％，排放物为CO2和H2O，无有害物质产生，完全符合环保规定。
附图说明
图1是本发明实施例提供的公路绿色降尘环保施工结构的结构框图。
图2是本发明实施例提供的沥青加工模块结构示意图。
图3是本发明实施例提供的钢板框架结构示意图。
图4是本发明实施例提供的降尘模块结构示意图。
图中：1、材料准备模块；2、施工模块；3、沥青加工模块；4、拌合站资源利用模块；5、废水利用模块；6、降尘模块；7、施工新技术模块；8、拌合站燃烧器；9、导热油加热炉燃烧器；10、运输槽车；11、增压器；12、空温汽化器；13、调压计量器；14、支撑座；15、钢板框架；16、加强钢板；17、洒水罐；18、电磁阀；19、灰尘传感器；20、控制器。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
下面结合附图对本发明的结构作详细的描述。
如图1至图4所示，本发明实施例提供的公路绿色降尘环保施工结构设置有：材料准备模块1、施工模块2、沥青加工模块3、拌合站资源利用模块4、废水利用模块5、降尘模块6、施工新技术模块7、拌合站燃烧器8、导热油加热炉燃烧器9、运输槽车10、增压器11、空温汽化器12、调压计量器13、支撑座14、钢板框架15、加强钢板16、洒水罐17、电磁阀18、灰尘传感器19、控制器20。
沥青加工模块3与材料准备模块1连接，利用拌合站LNG加热技术对其进行加热。拌合站资源利用模块4与材料准备模块1连接，利用模块钢板挡墙代替传统墙砌挡墙，实现钢板挡墙的重复利用。废水回收利用模块5与材料准备模块1连接，水洗区设置七级沉淀池，拌合区设置三级沉淀池，对废水进行沉淀回收利用。降尘模块6与施工模块2连接，降尘模块2利用洒水车对施工现场及时的进行洒水实现降尘。施工新技术模块7与施工模块2进行连接，施工新技术模块通过新机具的使用可降低施工阶段的噪音及粉尘的污染。
进一步，沥青加工模块3设置有拌合站燃烧器8和导热油加热炉燃烧器9，拌合站燃烧器8和导热油加热炉燃烧器9通过移动式运输槽车10存储液化天然气，每台拌合站由两台槽车交替轮换运输和供应，运输槽车10中的天然气通过增压器11、空温汽化器12、调压计量器13两级调压以后，气压调整到0.4～0.5MPa，通过燃气管网分别输进沥青拌合站燃烧器8和导热油加热炉燃烧器9中，天然气分别在烘干筒燃烧室和导热油加热炉中充分燃烧，对集料和沥青进行加热。
进一步，所述钢板挡墙设置有截面为三角形的支撑座14，支撑座14上端中间焊接有钢板框架15，钢板框架15两侧焊接有网格状的加强钢板16。
进一步，降尘模块设置有洒水罐17，洒水罐17输出管道嵌装有电磁阀18，电磁阀18电连接有控制器20，控制器20电连接有灰尘传感器19。
进一步，所述废水利用的方法如下，通过在拌合站场建设七级沉淀池废水回收利用系统，可收集生料清洗、车辆清洗、构建喷淋、熟料加工等工艺过程产生的废水，经过沉淀过滤后回收利用。
进一步，所述施工新技术的方法如下，各种混凝土集中搅拌站应用技术，水泥混凝土和二灰碎石分别用输送泵运输和车辆运输至工作面可以消除粉尘与噪声的污染。钢筋工程新技术，双钢筋、冷轧扭钢筋、冷轧带肋钢筋、粗直径钢筋的连接技术，从机械连接上消除了光污染与噪声污染。
本发明的工作原理：通过沥青加工模块3对沥青的加工降低空气的污染，通过液化天然气(LNG)作为燃料，清洁且价格合适，通过废水利用模块5对废水进行回收利用，通过在拌合站场建设七级沉淀池废水回收利用系统，可收集生料清洗、车辆清洗、构建喷淋、熟料加工等工艺过程产生的废水，经过沉淀过滤后回收利用，钢板挡墙通过支撑座14能够进行稳定支撑，通过钢板框架15可以进行对施工现场进行隔离防护，通过加强钢板16可以提高钢板框架15的结构强度，钢板挡墙可以重复使用，组合方便，提高施工效率；通过降尘模块6对施工过程中进行降尘，通过灰尘传感器19可以实时监测现场的灰尘浓度，浓度超标时，通过控制器20控制电磁阀18开启，洒水罐17通过输出管道的喷头进行洒水降尘，施工现场的垃圾及时清运，适量洒水，水泥等粉细散装材料尽量采取库内存放，砂石料料场的地面进行硬化处理等，通过施工新技术模块7对工程实施环保施工，各种混凝土集中搅拌站应用技术，水泥混凝土和二灰碎石分别用输送泵运输和车辆运输至工作面可以消除粉尘与噪声的污染。钢筋工程新技术，双钢筋、冷轧扭钢筋、冷轧带肋钢筋、粗直径钢筋的连接技术，从机械连接上消除了光污染与噪声污染。
以上所述仅是对本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种公路绿色降尘环保施工结构，其特征在于，所述公路绿色降尘环保施工结构包括：
材料准备模块、施工模块、沥青加工模块、拌合站资源利用模块、废水回收利用模块、降尘模块、施工新技术模块；
沥青加工模块与材料准备模块连接，利用拌合站LNG加热技术对其进行加热；
拌合站资源利用模块与材料准备模块连接，利用模块钢板挡墙代替传统墙砌挡墙，实现钢板挡墙的重复利用；
废水回收利用模块与材料准备模块连接，水洗区设置七级沉淀池，拌合区设置三级沉淀池，对废水进行沉淀回收利用；
降尘模块与施工模块连接，降尘模块利用洒水车对施工现场及时的进行洒水实现降尘；
施工新技术模块与施工模块进行连接，施工新技术模块通过新机具的使用可降低施工阶段的噪音及粉尘的污染。
2.如权利要求1所述的公路绿色降尘环保施工结构，其特征在于，沥青加工模块设置有拌合站燃烧器和导热油加热炉燃烧器，拌合站燃烧器和导热油加热炉燃烧器通过移动式运输槽车存储液化天然气，每台拌合站由两台槽车交替轮换运输和供应，运输槽车中的天然气通过増压器、空温汽化器、调压计量器两级调压以后，气压调整到0.4～0.5MPa，通过燃气管网分别输进沥青拌合站燃烧器和导热油加热炉燃烧器中，天然气分别在烘干筒燃烧室和导热油加热炉中充分燃烧，对集料和沥青进行加热。
3.如权利要求1所述的公路绿色降尘环保施工结构，其特征在于，所述钢板挡墙设置有截面为三角形的支撑座，支撑座上端中间焊接有钢板框架，钢板框架两侧焊接有网格状的加强钢板。
4.如权利要求1所述的公路绿色降尘环保施工结构，其特征在于，降尘模块设置有洒水罐，洒水罐输出管道嵌装有电磁阀，电磁阀电连接有控制器，控制器电连接有灰尘传感器。
5.一种基于权利要求1所述公路绿色降尘环保施工结构的公路绿色降尘环保施工方法，其特征在于，所述公路绿色降尘环保施工方法通过沥青加工模块对沥青的加工降低空气的污染，通过液化天然气作为燃料；废水利用模块对废水进行回收利用，通过在拌合站场建设七级沉淀池废水回收利用系统，可收集生料清洗、车辆清洗、构建喷淋、熟料加工等工艺过程产生的废水，经过沉淀过滤后回收利用，通过降尘模块对施工过程中进行降尘，施工现场的垃圾及时清运，适量洒水，水泥粉细散装材料尽量采取库内存放，砂石料料场的地面进行硬化处理，通过施工新技术模块对工程实施环保施工，各种混凝土集中搅拌站应用技术，水泥混凝土和二灰碎石分别用输送泵运输和车辆运输至工作面消除粉尘与噪声的污染；钢筋工程新技术，双钢筋、冷轧扭钢筋、冷轧带肋钢筋、粗直径钢筋的连接技术，从机械连接上消除了光污染与噪声污染。
6.如权利要求5所述的公路绿色降尘环保施工方法，其特征在于，所述公路绿色降尘环保施工方法的废水利用的方法通过在拌合站场建设七级沉淀池废水回收利用系统，收集生料清洗、车辆清洗、构建喷淋、熟料加工工艺过程产生的废水，经过沉淀过滤后回收利用。
7.如权利要求5所述的公路绿色降尘环保施工方法，其特征在于，所述公路绿色降尘环保施工方法的各种混凝土集中搅拌站应用技术，水泥混凝土和二灰碎石分别用输送泵运输和车辆运输至工作面可以消除粉尘与噪声的污染；钢筋工程新技术，双钢筋、冷轧扭钢筋、冷轧带肋钢筋、粗直径钢筋的连接技术，从机械连接上消除了光污染与噪声污染。
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