FI97292B - Menetelmä lasilevyjen muotinkuljetusvaunujen siirtämiseksi lasilevyjentaivutusuunissa ja lasilevyjen taivutusuuni - Google Patents

Description

97292

Menetelmä lasilevyjen muotinkuljetusvaunujen siirtämiseksi lasilevyjen taivutusuunissa ja lasilevyjen taivutusuuni. Förfarande för förflyttning av glasskivors formtransportvag-nar i en böjningsugn för glasskivor och en böjningsugn för 5 glasskivor.

Keksinnön kohteena on lasilevyjen taivutusuuni, johon kuuluu esilämmitysosastoja ja useampia kuin kaksi taivutusosastoa peräkkäin ja niiden alapuolella joukko jäähdytysosastoja, 10 ensimmäinen joukko muotinkuljetusvaunuja ylemmällä radalla ja toinen joukko muotinkuljetusvaunuja alemmalla radalla, jolloin muotinkuljetusvaunujen päätyseinä rajoittaa mainittuja esilämmitys-, taivutus- ja jäähdytysosastoja kun muotinkul jetusvaunut ovat pysähtyneenä. Keksinnön kohteena on 15 myös menetelmä muotinkuljetusvaunujen siirtämiseksi tällaisessa taivutusuunissa.

Tällainen taivutusuuni tunnetaan patenttijulkaisusta US-4, 497, 645. Uuni on osoittautunut erittäin käyttökelpoiseksi 20 ja vähän energiaa kuluttavaksi sen johdosta, että alaradalla ..·. jäähtyvien lasilevyjen lämpöä voidaan käyttää hyväksi ylära- •V dalla lämmitettävien lasilevyjen lämmitykseen. Tällaisessa ! uunissa voidaan tuotantokapasiteettia lisätä lisäämällä * ; peräkkäisten osastojen lukumäärää, jolloin vaunujen pysäh- 25 dysajat osastoissa vastaavasti lyhenevät. Uunissa, jossa on • · • · · ,, ,, : useampi kuin kaksi taivutusosastoa peräkkäin, esiintyy se • · · : ongelma, että lasi jäähtyy taivutusosastojen alapuolella niin paljon, että kun lasi tulee viimeisen esilämmitysosas- : ton alle, lasin lämpötila on kylmempi kuin sen yläpuolella • · · · :*·*; 30 oleva esilämmitettävä lasi. Tällöin alapuolella oleva lasi jäähdyttää yläpuolella olevan esilämmitettävän lasiparin • · « *·“ alempaa lasia. Tilannetta on havainnollistettu oheisessa *·' kuviossa 1 , jossa on näytetty esimerkinomaisesti lasin jäähtyminen alaradalla taivutusosasto jen 2.1, 2.2 ja 2.3 35 alapuolella.

2 97292

Keksinnön tarkoituksena on saada aikaan menetelmä ja uuni, joilla voidaan estää lasin jäähtyminen liikaa ennen lasin tuloa viimeisen esilämmityslohkon alapuolelle.

5 Tämä tarkoitus saavutetaan keksinnön mukaisella menetelmällä siten, että taivutuksen jälkeen muotinkuljetusvaunu siirretään yhden tai useamman taivutusosaston alitse suoraan ensimmäisen taivutusosaston tai viimeisen esilämmitysosaston alle.

10 Tällöin lasi ei ehdi jäähtyä liikaa ennen tuloaan viimeisen esilämmityslohkon 1.5 alle, vaan jäähtyvä lasi luovuttaa lämpöä osastossa 1.5 esilämmitettävään lasiin.

15 Keksinnön mukaisen taivutusuunin tunnusomaiset piirteet on esitetty oheisessa patenttivaatimuksessa 3.

Seuraavassa keksintöä havainnollistetaan viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa 20 . kuvio 1 esittää tekniikan tason mukaista taivutusuunia kaaviollisena pitkittäispystyleikkauksena ja ' * kuvio 2 esittää kuviota 1 vastaavalla tavalla keksinnön 25 mukaista taivutusuunia.

• ♦ • « · ♦ · « • · · · ♦ · · • · · *.* * Uuniin kuuluu joukko muotinkul jetusvaunu ja 3, 4 ylemmällä radalla 1 ja toinen joukko muotinkuljetusvaunuja alemmalla • · ::: radalla 2. Muotinkuljetusvaunuilla on ainakin osittain 30 avonainen pohja 3 ja yksi päätyseinä 4, joka erottaa peräk- \ käiset osastot tai lohkot toisistaan, kun muotinkuljetusvau- *1” nut 3, 4 ovat pysähtyneenä. Ylemmällä radalla 1 on joukko • · ·;·’ peräkkäisiä esilämmitysosastoja 1.3, 1.4, 1.5, ja useampia kuin kaksi taivutusosastoa 2.1, 2.2, 2.3, 2.4. Yläradan 1 35 osastojen alapuolella on joukko jäähdytysosastoja 3.1, 3.2, 3.3, 3.4. Ylemmän radan 1 ja alemman radan 2 erottaa toisis- ;l ! i* t »m i 11 · 3 97292 taan taivutusosastojen 2.1, 2.2 ja 2.3 alueelle ulottuva eristetty välipohja 9.

Kun lasilevypari on taivutettu viimeisessä taivutusosastossa 5 2.4, se lasketaan hissillä alaradalle 2, jolla vaunu 3, 4 siirretään suoraan ensimmäisen taivutusosaston 2.1 alle. Vaihtoehtoisesti vaunu voidaan siirtää jopa suoraan viimeisen esilämmitysosaston 1.5 alle. Tämän siirron aikana lasi ei ehdi jäähtyä liikaa ennen tuloaan viimeisen esilämmi-10 tysosaston 1.5 alle. Esitetyssä esimerkkitapauksessa on viimeisessä esilämmitysosastossa 1.5 olevan lasin lämpötila 530°C ja sen alapuolella olevassa jäähdytysosastossa 555°C. Nämä lämpötilat korreloivat hyvin osastojen ilman lämpötilaan välittömästi vaunujen siirron jälkeen. Tällöin lämmintä 15 ilmaa virtaa myös osaston 1.5 kohdalla alaradalta yläradalle vaunun pohjan läpi tai sen reunojen ympäri.

Vaunun 3, 4 siirto taivutusosaston 2.4 alapuolelta taivutusosaston 2.1 alapuolelle suoritetaan samanaikaisesti kun 20 muut vaunut ovat pysähtyneenä muodostamaan esilämmitys-, taivutus- ja jäähdytysosastoja. Tällöin myös vaunujen koko-naislukumäärä pienenee 1-3 kappaleella tapauksesta riippuen.

‘ ; Jotta keksinnön mukainen vaunun siirto olisi mahdollista, on ; vaunujen siirtorullien käyttöakseli alaradalla 2 jaettu 25 kahteen akseliosaan 5 ja 6. Moottori 8 pyörittää akseliosaa • · Ϊ.: : 6 suoraan ja akseliosaa 5 kytkimen 7 välityksellä. Keksinnön * · · ; mukainen siirto suoritetaan pyörittämällä akselia 6 kun kytkin 7 on auki, jolloin akseli 5 on pyörimätön. Kun kaikki • vaunut siirretään yhdellä osastovälillä osastosta toiseen, * · · » 30 on kytkin 7 kiinni, jolloin myös osastossa 3.1 oleva vaunu siirtyy osastoon 3.2, kun moottori 8 pyörittää molempia • · · ··*! akseleita 5 ja 6.

• · 1

Keksinnön mukaisella järjestelyllä saavutetaan siis hukka- 35 lämmön talteenoton tehostaminen uunissa, jossa on useampi •« « kuin kaksi taivutusosastoa. Lisäksi lasin jäähtymisnopeutta voidaan säätää taivutusosastojen 2.1 - 2.3 alla säätämällä 4 97292 vaunun siirron liikenopeutta. Lisäetuna saavutetaan vielä se, että taivutusosaston 2.4 alapuolella oleva hissiosasto pysyy riittävän kylmänä lasin reunajännityksen muodostumiselle, kun kylmä ilma virtaa lasin reunojen ympäri lasketta-5 essa lasi taivutusosastosta alaradalle.

• ♦ 1 1 · * · · • · · ·

• · I

f · · » · · • · • » · • · · ♦ ·· 1 1 |»4ΚΗΙΙΉ« - M • · · ♦ 1 « ♦ «1· • · · ·

Claims (4)

5 97292

1. Menetelmä muotinkuljetusvaunujen (3, 4) siirtämiseksi lasilevyjen taivutusuunissa, johon kuuluu esilämmitysosasto- 5 ja (1.3, 1.4, 1.5) ja useampia kuin kaksi taivutusosastoa (2.1, 2.2, 2.3, 2.4) peräkkäin ja niiden alapuolella joukko jäähdytysosastoja (3.1, 3.2, 3.3, 3.4), ensimmäinen joukko muotinkuljetusvaunuja (3, 4) ylemmällä radalla (1) ja toinen joukko muotinkuljetusvaunuja (3, 4) alemmalla radalla (2), 10 jolloin muotinkuljetusvaunujen päätyseinä (4) rajoittaa mainittuja esilämmitys-, taivutus- ja jäähdytysosastoja kun muotinkuljetusvaunut (3, 4) ovat pysähtyneenä, tunnettu siitä, että taivutuksen jälkeen muotinkuljetusvaunu (3, 4) siirretään yhden tai useamman taivutusosaston 15 (2.3, 2.2) alitse suoraan ensimmäisen taivutusosaston (2.1) tai viimeisen esilämmitysosaston (1.5) alle.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnet-t u siitä, että siirto suoritetaan samanaikaisesti kun muut 20 vaunut (3, 4) ovat pysähtyneinä mainittuihin esilämmitys-, taivutus- ja jäähdytysosastoihin.

3. Lasilevyjen taivutusuuni, johon kuuluu esilämmitysosasto-ja (1.3, 1.4, 1.5) ja useampia kuin kaksi taivutusosastoa 25 (2.1, 2.2, 2.3, 2.4) peräkkäin ja niiden alapuolella joukko jäähdytysosastoja (3.1, 3.2, 3.3, 3.4), ensimmäinen joukko muotinkuljetusvaunuja (3, 4) ylemmällä radalla (1) ja toinen joukko muotinkuljetusvaunuja (3, 4) alemmalla radalla (2), jolloin muotinkuljetusvaunujen päätyseinä (4) rajoittaa 30 mainittuja esilämmitys-, taivutus- ja jäähdytysosastoja kun muotinkuljetusvaunut (3, 4) ovat pysähtyneenä, tunnettu siitä, että taivutuksen jälkeen muotinkuljetusvaunu (3, 4) on järjestetty siirrettäväksi yhden tai useamman taivutusosaston (2.3, 2.2) alitse suoraan ensimmäisen 35 taivutusosaston (2.1) tai viimeisen esilämmitysosaston (1.5) alle. 6 97292

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen taivutusuuni, tunnettu siitä, että muotinkuljetusvaunujen (3, 4) siirtämiseksi pitkin alempaa rataa (2) on järjestetty kahdet toisistaan riippumattomasti käytettävät siirtovälineet (5-5 8) . • · * · · * · · »41 · » · I f : : • · * « • « · ♦ · « · I t » * ♦ · » » 1 I I · « ft » >« t 7 97292