FI96501B - Laite ajoneuvonostureissa - Google Patents

Description

96501

Laite ajoneuvonostureissa Anordning vid fordonskranar 5 Tämän keksinnön kohteena on laite ajoneuvonosturissa, pääasiallisesti sentyyppisissä nostureissa, jotka on järjestetty kuorma-autoihin ja joiden avulla kuitupuuta/puutavaraa lastataan kuorma-autoon ja/tai siihen kuuluvaan perävau-10 nuun, jolloin nosturi käsittää olennaisesti pystysuoraan järjestetyn pilarin, joka on tarkoitettu pääsemään kääntymään myötäpäivään ja vastapäivään neutraa-liasentoon nähden siten, että kääntöliikkeiden summaksi tulee ainakin 360°, ja jonka alaosa on yhdistetty kääntyvästi kääntömoottoriin, joka käsittää kääntö-moottorikaulan ja muita käyttöelimiä, jotka on sovitettu putkielimiin, jotka on 15 kiinnitetty kääntömoottorikaulaan ja jotka työntyvät siitä diametraalisesti vastakkaisiin suuntiin, ja jolloin ainakin yksi, mutta suositeltavasti kaksi lavaa on järjestetty kääntömoottorikaulan kummallekin puolelle putkielimien yläpuolelle ja välimatkan päähän niistä, minkä ohella ainakin yksi hydrauliöljylle tarkoitettu paineletku ja ainakin yksi hydrauliöljylle tarkoitettu paluuletku on 20 kytketty ajoneuvon hydraulijärjestelmän ja kuljettajan istuimen yhteydessä olevien nosturin ohjauselinten välille.

Kuormausnosturi on kiinnitetty tällöin tukijalkasiltaan, joka on järjestetty tavallisesti kuorma-auton takaosaan. Lavan yläpuolelle on järjestetty ohjaajan 25 istuin suhteellisen korkealle maan yläpuolelle, jolta istuimelta ohjaaja ohjaa kuormausnosturia hydraulisesti. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi tukijalkasil-lan yhteydessä olevilla hydrauliletkuosilla on yhteys ajoneuvon hydraulijärjes-telmään. Ajoneuvon nosturin pilari on käännettävä tukijalkasiltaan nähden kääntömoottorin avulla. Tunnetuilla letkujärjestelyillä saavutetaan pitkä let-30 kuvyyhti, joka on ajoneuvon nosturin päätyasennoissa pyörimissuunnassa ; lavan/lavojen varassa, joita ohjaaja käyttää hyväkseen noustessaan ylös tai 2 96501 laskeutuessaan alas ajoneuvon nosturin istuimelle/istuimesta. Tällöin kääntö-moottorin tiivistimistä tuleva ylimääräinen rasva joutuu hydrauliletkujen yläpuolelle ja joutuu lavoille. Tämä tosiseikka sekä tosiseikka, että hydraulilet-kut ovat lavoilla kompastavina tekijöinä merkitsee suhteellisen suurta vaaraa 5 ohjaajalle siten, että hän voi liukastua tai kompastua noustessaan ylös tai laskeutuessaan alas ajoneuvon nosturin istuimelle/istuimelta, mikä aiheuttaa sitä myötä onnettomuus vaaran. Tekniikan tason toisena haittapuolena on se, että letkuihin syntyy suuri mekaaninen vaikutus, kun niitä käännetään nosturin pilarin ja lavojen ympäri, mikä voi johtaa öljyvuotoihin ja sitä myötä tar-10 peettomaan vaikutukseen ympäristölle.

Tämän keksinnön tavoitteena on välttää tekniikan tason ongelmat ja saada aikaan sellainen hydrauliletkujen järjestely, joka vähentää olennaisesti ohjaajalle aiheutuvia onnettomuusriskejä. Tämä on saatu aikaan alussa mainitun 15 tyyppisellä laitteella, jolla on patenttivaatimuksissa esitetyt tunnusmerkit. Tällöin eivät vähenny ainoastaan onnettomuusriskit. Tämän lisäksi vähenee olennaisesti letkuihin kohdistuva mekaaninen kuluminen siten, että letkuja pidetään erityisellä tavalla valvonnan alaisena. Keksinnön avulla saadaan aikaan myös yksinkertainen ja joustava letkujenveto. Lisäetuna on edelleen se, 20 että letkuista tulee lyhyempiä, mikä johtaa pienempään tehohäviöön.

Keksinnön mukaista suositeltavaa suoritusmuotoa kuvataan seuraavassa lähemmin oheiseen piirustukseen viitaten. Kuviossa 1 on esitetty laite, jossa pilari on neutraaliasennossa, kuviossa 2 esitetään kuvion 1 mukainen laite, jossa pilari 25 kääntyy noin 200° vastapäivään kuvion 1 mukaiseen asentoon nähden, ja kuviossa 3 esitetään kuvion 1 mukainen laite, jossa pilari kääntyy noin 200° myötäpäivään kuviossa 1 mukaiseen asentoon nähden.

Näihin kolmeen kuvioon viitaten piirustuksessa esitetään keskeisesti järjestetty 30 pilari 1, joka sisältyy yhtenä osana nosturilaitteeseen ja jolla on normaaliasen- .· H i am lii» 3 96501 nossa olennaisesti kohtisuora ulottuma. Pilari 1 on yhdistetty alaosastaan yleisellä tavalla kääntömoottoriin 2, jonka tarkoituksena on kääntää pilaria ja sitä myötä nosturilaitetta. Kääntömoottori käsittää kääntömoottorikaulan ja muut käyttöelimet, jotka on sisällytetty neljään putkenmuotoiseen elimeen 4-7, 5 jotka työntyvät pareittain ulos kääntömoottorikaulan vastakkaisilta puolilta. Kuten piirustuksesta ilmenee, putkielimet 4,5 ja 6,7 ovat tällöin molemmissa pareissa kääntömoottoripään molemmilta puolilta keskenään olennaisesti rinnakkaisia. Putkielimet 4-7 on järjestetty edelleen siten, että putkielimen 4 pituussuuntainen keskilinja on kääntömoottorikaulan 3 toiselta puolelta olennai-10 sesti sama kuin olennaisesti sitä vastapäätä olevan putkielimen 6 keskilinja. Putkielimen 5 pituussuuntainen keskilinja on samalla tavoin kääntömoottorikaulan 3 toiselta puolelta olennaisesti sama kääntömoottorikaulan 3 toiselta puolelta kuin olennaisesti sitä vastapäätä olevan putkielimen 7 keskilinja.

15 Kummankin parin 4,5;6,7 yläpuolelle on järjestetty lava 8,9. Näitä lavoja pidetään tietyn välimatkan päässä, joka voi olla noin 2 dm, putkielimistä tankojen tai vastaavien avulla, jotka ovat alaspäin putkielinten 4-7 varassa. Nämä tangot on jätetty kuitenkin asian havainnollistamiseksi pois piirustuksesta. Lavoja 8,9 on tarkoitettu käytettäviksi silloin, kun nosturin ohjaaja nousee 20 nosturilaitteen istuimelle tai laskeutuu siltä pois, tai kun niitä tarvitaan nosturille tai ohjauselimille tarvittavia huolto- tai korjaustöitä varten. Pilarin 1 alaosaan kääntömoottorin yhteyteen on ankkuroitu kiinteästi olennaisesti soikea levy 10 siten, että levy seuraa pilarin pyörimistä kääntömoottoripäähän nähden. Levy on järjestetty tällöin siten, että sen toinen päätyosa 11 työntyy hieman 25 ulos pilarin 1 ulkopuolelle. Tämän ulostyöntyvän päätyosan 11 tarkoituksena on muodostaa laakerointipiste letkujohteelle 12. Se on kiinnitetty pyöritettävästi päätyosaan 11 ja etenee sen läpi. Letkujohteella 12 on tällöin pyöreä osa 13 levyn 10 yläpuolella, kun taas letkujohteen 12 osalla 14 on levyn 10 alapuolella sopiva muoto letkujen vastaanottamiseksi. Tässä osassa 14 on kaksi tai 30 useampia letkuja 15,16, joiden tarkoituksena on työntyä toiselta lyhyen sivun 9650-1 4 alueelta siten, että letkut sijoittuvat tässä tapauksessa toistensa yläpuolelle. Letkujohteen sisäpuolella olevalta alueelta molemmat letkut 15,16 johdetaan ylöspäin letkujohteen 12 pyöreän osan 13 läpi ja edelleen ylöspäin nosturilait-teen ohjauselimiin ohjaajan istuimen yhteyteen. Toinen näistä letkuista 15,16 5 on hydrauliöljylle tarkoitettu paineletku, kun taas toinen letkuista 15,16 on hydrauliöljylle tarkoitettu paluuletku. Nämä molemmat letkut 15,16 on tarkoitettu kytkettäviksi yhteen ajoneuvon hydraulijärjestelmän kanssa.

Kuten piirustuksesta ilmenee, letkujen 15,16 osat on sijoitettu nor-10 maaliasennossa, ts. kun pilari 1 on tullut neutraaliasentoon siten, että soikean-muotoinen levy osoittaa klo 3:en, jotka letkut on järjestetty ajoneuvon hydraulijärjestelmän ja letkujohteen 12 väliin, siten, että letku 15 on letkun 16 yläpuolella ja kummankin lavan 8,9 alapuolella. Letkut on sijoitettu tällöin lavojen 8,9 ja putkielinten 4-7 väliselle alueelle ja niillä on olennaisesti suora 15 ulottuma, joka on olennaisesti rinnakkainen toisiaan vastapäätä olevien putkielinten 4,6 ja 5,7 kanssa. Letkut 15, 16 etenevät kaarenmuotoiseen osaan 17, ennen kuin ne siirtyvät letkujohteeseen 12, joka on sijoitettu neutraaliasennossa pilarin oikealle puolelle. Jotta letkut voivat tulla helposti tähän neutraaliasentoon, ne on valmistettava suhteellisen jäykästä muovista tai jäykästä kumista.

20

Pilari ja sitä myötä soikeanmuotoinen levy 10 voivat kääntyä keksinnön mukaisesti kääntömoottorikaulaan 3 nähden noin 215° neutraaliasennosta sekä vasta-päivään, kuten kuviossa 2 on osoitettu, että myötäpäivään, kuten kuviossa 3 on osoitettu, eli työalueesta tulee noin 430°. Nosturilaitteella voidaan päästä tätä 25 myötä minne tahansa siten, että saadaan aikaan yksinkertainen ja joustava lastaus.

Kuten kuviossa 2 on osoitettu, kääntyminen tapahtuu vastapäivään, mikä merkitsee sitä, että letkujen 15,16 kaarenmuotoinen osa 17 tulee lähemmäksi 30 pilaria samanaikaisesti kun kaaren säde pienenee.

i rirr nm mia 5 96501

Kuvion 2 mukaisessa ääriasennossa soikeanmuotoinen levy 10 osoittaa noin klo 8:n suuntaan.

Kääntyminen tapahtuu kuvion 3 mukaisesti myötäpäivään, noin 215° neutraa-5 liasennosta, jolloin levy osoittaa ääriasennossa noin klo 10:n suuntaan. Letku-johde 12 ja kaarenmuotoinen letkuosa vedetään tällöin pois lavan 9 alapuolella olevalta alueelta, jolloin kaarenmuotoinen osa ympäröi tietyiltä osin kääntö-moottorikaulan 3 yläosaa. Letkut 15,16 eivät edes tässä tapauksessa, jotka letkut etenevät ylöspäin nosturilaitteen ohjauselimiin ohjaajan istuimen yhtey-10 teen, käänny kokonaan pilarin 1 ympäri, vaan liittyvät siihen pehmeästi. Letkuilla, jotka etenevät ylöspäin ohjauselimeen, on olennaisesti pystysuora ulottuma, joka on olennaisesti rinnakkainen pilarin kanssa ja siihen nähden. Tätä myötä myös letkujen ne osat, jotka on järjestetty lavojen 8,9 yläpuolelle, sijaitsevat näihin liittyvän alueen ulkopuolella.

15

Ajoneuvon hydraulijärjestelmän ja pilarin alaosan välisissä letkuosissa tapahtuvat liikkeet tapahtuvat koko ajan ajoneuvon nosturin kääntymisten yhteydessä tukijalkasiltaan nähden vaakatasossa lavojen 8,9 ja putkielinten 8,9 välisellä alueella.

; 20

Kuten piirustuksen kuvioista ilmenee, mikään letkujen osa, tapahtuipa niiden liike mihin suuntaan tahansa, ei sijaitse lavoja 8,9 vasten niiden yläpuolilta.

Keksintö ei luonnollisestikaan rajoitu esitettyyn suoritusmuotoon, vaan sitä 25 voidaan muunnella seuraavien patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (4)

9650 ί 6

1. Laite ajoneuvonosturissa, pääasiallisesti sentyyppisissä nostureissa, jotka on järjestetty kuorma-autoihin ja joiden avulla kuitupuuta/puutavaraa lastataan 5 kuorma-autoon ja/tai siihen kuuluvaan perävaunuun, jolloin nosturi käsittää olennaisesti pystysuoraan järjestetyn pilarin (1), joka on tarkoitettu pääsemään kääntymään myötäpäivään ja vastapäivään neutraaliasentoon nähden siten, että kääntöliikkeiden summaksi tulee ainakin 360°, ja jonka alaosa on yhdistetty kääntyvästi kääntömoottoriin (2), joka käsittää kääntömoottorikaulan (3) ja 10 muita käyttöelimiä, jotka on sovitettu putkielimiin (4,5,6,7), jotka on kiinnitetty kääntömoottorikaulaan (3) ja jotka työntyvät siitä diametraalisesti vastakkaisiin suuntiin, ja jolloin ainakin yksi, mutta suositeltavasti kaksi lavaa (8,9) on järjestetty kääntömoottorikaulan (3) kummallekin puolelle putkielimien (4,5,6,7) yläpuolelle ja välimatkan päähän niistä, minkä ohella ainakin yksi 15 hydrauliöljylle tarkoitettu paineletku ja ainakin yksi hydrauliöljylle tarkoitettu paluuletku (15,16) on kytketty ajoneuvon hydraulijärjestelmän ja kuljettajan istuimen yhteydessä olevien nosturin ohjauselinten välille, tunnettu seuraavien ominaispiirteiden yhdistelmästä: 20. hydrauliöljyn paine- ja paluuletkut (15,16) on yhdistetty pilarin (1) alaosaan, «* jolloin ajoneuvon hydraulijärjestelmän ja pilarin (1) alaosan väliset letkujen osat on järjestetty lavojen (8,9) ja putkielinten (4-7) väliselle alueelle; - letkut (15,16) on kiinnitetty letkujohteeseen (12), joka on järjestetty pyöri-25 mään pääsevästi pilarista (1) ulostyöntyvään osaan (10) sen alaosassa, jolloin lavojen (8,9) alapuolella olevat letkujen (15,16) osat voivat suorittaa liikkeitä vaakatasossa, kun taas lavojen yläpuolella olevat letkujen osat saavat olennaisesti pystysuoran ulottuman suhteellisen lähellä pilaria (1). 7 96501

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että pilarista (1) ulostyöntyvä osa (10) muodostuu soikeanmuotoisesta levystä (10).

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että letkujohde 5 (12) kulkee levyn (10) läpi ja siinä on levyn alapuolella oleva osa (14), jolla on sopiva muoto letkujen (15,16) vastaanottamiseksi ajoneuvon hydraulijärjes-telmästä, ja levyn (10) yläpuolella oleva pyöreä osa (13), jonka läpi letkut (15,16) ulottuvat kuljettajan istuimen yhteydessä oleviin nosturin ohjauselimiin.

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että pilaria (1) ja sitä myötä nosturia voidaan kääntää noin 215° sekä vastapäivään että myötäpäivään neutraaliasentoon nähden. t » 8 96501