FI96162C

FI96162C - Maaperän muokkaamiseen tarkoitetussa peltojyrässä oleva laite

Info

Publication number: FI96162C
Application number: FI892703A
Authority: FI
Inventors: Crister Stark
Original assignee: Crister Stark
Priority date: 1986-12-05
Filing date: 1989-06-02
Publication date: 1996-05-27
Also published as: SE8605233L; DK159862B; DK428388A; AU1041188A; DK159862C; SE8605233D0; DK428388D0; FI892703A; FI892703A0; EP0334880A1; SE457594B; FI96162B; US4896732A; EP0334880B1; DE8717753U1; WO1988004134A1

Description

5 96162

Maaperän muokkaamiseen tarkoitetussa peltojyrässä oleva laite Anordning vid jordbruksvält som är avsedd för jordbearbetning Tämän keksinnön kohteena on maaperän muokkaamiseen tarkoitetussa peltojyrässä oleva laite, johon kuuluu vähintään kolme vierekkäin järjestettyä lohkoa, joista yksi sivulohkon runko on järjestetty keskilohkon 10 rungon kummallekin sivulle, joka keskilohkon runko on varustettu veto-puomilla traktorin perässä vetämistä varten, jyräsarjat maaperän työstämiseksi, jotka on pyörivästi tuettu vastaavan lohkon runkoon asennetulle akselille, joka muodostaa ainoan tuennan jyrälle sen ollessa työasennossa, jolloin niveltapit on järjestetty mainittujen lohkojen 15 väliin ja muodostettu ja asemoitu siten, että jyrän työasennossa lohkot pääsevät kääntymään pystysuunnassa toistensa suhteen, jotta mainitut jyräsarjat pääsevät säätymään maanpinnan epätasaisuuksien mukaan, kuljetuspyörät, jotka voimayksikön, esim. hydraulisylinterin avulla ovat aseteltavissa maanpinnan yläpuolella olevan toimimattoman asen-20 non, jyrän ollessa työasennossa, ja kuljetusasennon välillä, jossa kuljetuspyörät kantavat jyrää jyräsarjojen ollessa nostettuna ylös maanpinnasta ja niveltappien salliessa sivulohkojen kääntymisen toisiaan kohti siten, että saadaan aikaan pienempi kuljetusleveys, jotka mainitut pyörät ovat jyrän ainoat pyörät ja järjestetyt pelkästään 25 kuljetusta varten.

Tämäntyyppiset peltojyrät ovat tunnettuja mm. ruotsalaisista patenteista 7704263-8 (GB 1,593,573) ja 7900384-4 (FR 8000871). Nämä jyrät on varustettu hydraulisella yksiköllä kuljetuspyörien kääntämiseksi 30 inaktiivisen asennon ja kuljetusasennon välillä, sekä toisella hydraulisella yksiköllä sivulohkojen kääntämiseksi työasennon ja kuljetusasennon välillä.

Tämä merkitsee sitä, että jyrien käsittelyyn tarvitaan monimutkaisia 35 ja kalliita käyttömekanismeja, kun vaihdetaan työtä pellolla ja tapahtuu kuljetusta eri työpaikkojen välillä.

.. Tämän keksinnön avulla saadaan aikaan hyvin yksinkertainen ja halpa jyrä, vaikka sillä on tunnettujen jyrien johdannossa mainitut monet 96162 2 edut. Tämä saavutetaan hämmästyttävän yksinkertaisella tavalla patenttivaatimuksissa esitettyjen erityispiirteiden avulla. Keksinnölle on erityisesti tunnusomaista, että sen lisäksi, että jyräsarjojen akselit on kiinnitetty mainittuihin sivulohkojen runkoihin, on niihin asennet-5 tu myös kuljetuspyörät, joiden akselit on suunnattu kohtisuoraan jyräsarjojen akseleihin nähden ja ne ovat pääasiassa pystysuuntaiset jyrän ollessa työasennossa, että vetopuomi on nivelöidysti kiinnitetty keskirunkoon, että mainittu voimayksikkö on järjestetty vetopuomin ja keskilohkon rungon väliin, että voimayksikköä käyttämällä kaikki jyrä-10 lohkot, mukaanlukien lohkorungot ja myös jyräsarjat sekä runkoihin asennetut kuljetuspyörät ovat yhteisesti kääntyvät työasennon ja kes-kiasennon välillä kääntyen likimain 90° kulkusuuntaan nähden poikittaissuuntaisen nivelakselin ympäri, mainittujen lohkorunkojen sijaitessa yhä vierekkäin toistensa suhteen, ja niiden ollessa keskiasen-15 nossa olennaisesti pystytasossa poikittain kulkusuunnan suhteen siten, että niveltappien akselit ovat keskiasennossa olennaisesti pystysuuntaiset, että mainittu 90°:n kääntöliike käsittää kaksi vaihetta, joista ensimmäisessä vaiheessa mainittu nivelöintiakseli on maanpinnalla lepäävän jyräsarjan akselin määrittämä kääntöliikkeen saattaessa pyö-20 rät niiden jyrän työasennossa olevasta toimimattomasta asennosta kosketukseen maanpinnan kanssa tai päin vastoin, ja joista toisessa vaiheessa mainittu nivelakseli nostetaan kuljetuspyörien ja maanpinnan välisten kosketuskohtien määrittämään asentoon kääntöliikkeen nostaessa jyräsarjat ylös maanpinnasta ja samanaikaisesti asettaessa kulje-• 25 tuspyörät pystyasentoon kannattamaan jyrää jyräsarjojen ollessa vedet tynä pois maanpinnalta tai päinvastoin, ja että jyrän ollessa vedettynä keskiasentoon pystysuuntaiset niveltapit sallivat sivulohkojen kääntymisen keskiasennon ja kuljetusasennon välillä siirtäen sivuloh-koja vaiheittain kuljetussuuntaan ajettaessa traktorilla eteenpäin 30 jyrän työsuunnassa ja päinvastoin ajettaessa taaksepäin.

Keksintöä kuvataan nyt yksityiskohtaisemmin esimerkkinä esitettävän suoritusmuodon avulla, jota on havainnollistettu mukana olevien piirustusten avulla, joissa 35

Kuvio 1 on perspektiivikuva, jossa esitetään vinosti takaanpäin trak-*! torin vetämä jyrä jyrän ollessa työasennossaan, 11 3 96162

Kuvio 2 on samanlainen kuva jyrän ollessa kuljetusasennossaan,

Kuvio 3 havainnollistaa jyrää ylhäältäpäin sen ollessa työasennossaan, 5 Kuvio 4 on sivukuva jyrästä työasennossa,

Kuvio 5 on vastaava sivukuva jyrästä sen ollessa väliasennossa työasennon ja kuljetusasennon välillä, 10 Kuvio 6 on sivukuva jyrästä asennossa, jossa jyrä on asetettu kulje-tuspyörilleen,

Kuvio 7 esittää jyrää ylhäältäpäin kuviossa 6 havainnollistetussa asennossa, 15

Kuvio 8 on vastaava kuva, jossa ulkolohkot on viety väliasentoon vedettäviksi takaisin kuljetusasentoon,

Kuvio 9 esittää jyrää ylhäältäpäin sen kuljetusasennossa, 20

Kuvio 10 on kuva kuvion 2 suunnassa X-X,

Kuvio 11 esittää ylhäältäpäin sivulohkojen välistä nivelliitosta, ' 25 Kuvioissa 12,13 ja 14 esitetään jyrä varustettuna kierukkamaisella jyrämekanismilla, jossa lohkot on järjestetty kolmeen osaan, jotka muutoin vastaavat kuvioissa 1-12 kuvattua jyrää,

Kuviot 15,16 ja 17 ovat erilaisia perspektiivikuvia jyrästä varustet-30 tuna viidellä lohkolla, mutta muutoin jyrä vastaa kuvioissa 1-12 esi-* tettyä jyrää.

Kuviossa 1 numero 1 viittaa traktoriin, jossa hinausmekanismi 2 on yhdistetty kääntyvästi jyrän keskilohkoon 5, ja numero 3 viittaa hyd-35 raulisylinteriin 21 johtaviin hydrauliikkalinjoihin, joka sylinteri on järjestetty hinausmekanismin 2 ja keskilohkon 5 välille. Jyrän vasem-manpuoleinen lohko on merkitty numerolla 4 ja oikeanpuolinen lohko 4 96162 numerolla 6. Lohkojen 4,5 ja 6 kehykset on merkitty tässä järjestyksessä 7,8,9. Lohkojen kehyksien kummallakin puolella on kantovarret 10, jotka kannattavat akseleiden päät, joille jyrälohkot 12,13 ja 14 on asennettu. Akseleiden päitä tukevat varret 10 elastisissa pidik-5 keissä 11.

Kuljetuspyörät 15 ja 16 on asennettu pyörivästi pitimiin, jotka etenevät kuviossa 1 taaksepäin ja alaspäin sivukehyksistä 7 ja 9, joihin pitimet on kiinteästi asennettu.

10

Kuviossa 1 on esitetty myös kieppitapit 17 ja 18, joka tappi 17 järjestää liitoksen vasemman lohkon 4 ja keskilohkon 5 välillä ja joka tappi 18 järjestää liitoksen oikean lohkon 6 ja keskilohkon 5 välille. Tapit 17 ja 18 saavat jyrälohkot 4,5 ja 6 mukautumaan maaston epä-15 tasaisuuksiin. Elastiset pidikkeet 11 auttavat myös tätä mukautumista. Kuviossa esitetään lopuksi kaksi vartta 19 ja 20, jotka on kiinnitetty jäykästi ja yleisesti suorissa kulmissa vastaaviin lohkokehyksiin 7 ja 9. Nämä kaksi vartta on sovitettu toimimaan yhdessä pidätinmekanismin kanssa tavalla, jota kuvataan myöhemmin.

20

Kuviossa 2 jyrä on esitetty kuljetusasennossaan. Jyrälohkot 4,5 ja 6 on nostettu maasta ja jyrää kannattavat kuljetuspyörät 15 ja 16, ja hinausmekanismi 2 on yhdistetty traktorin hinauskoukkuun. Jyrän siirtäminen kuvion 1 työasennosta kuvion 2 kuljetusasentoon kuvataan myö-• 25 hemmin.

Kuviossa 2 on esitetty myös lukitushaat 22,23. Nämä haat on sovitettu tarttumaan vastaaviin varsiin 19 ja 20 ja ne on yhdistetty toisiinsa akselin 24 välityksellä. Kuviossa 2 on myöskin merkinnät, jotka vas-30 taavat kuvion 1 merkintöjä.

Kuvio 3 havainnollistaa, kuinka jyrälohkot 12-14 on sijoitettu toisiinsa nähden pituus- ja poikkisuunnassa, jotta voidaan koko maa-alue voidaan peittää työasennossa. Kuviosta havaitaan, että käyttö-35 varsi 25 on kiinnitetty keskilohkon kehykseen 8, joka varsi on esitetty myös kuviossa 2. Hydraulisylinteri 21 on asennettu kääntyvästä ‘1' päistään hinausmekanismiin 2 ja käyttövarteen 25.

)J

5 96162

Aikaisemmin käytetyt merkinnät löytyvät kuvioista 4-6. Lisäksi numero 26 viittaa kieppitappiin, joka sijaitsee hinausmekanismin 2 ja pitimen 27 välillä, joka on kiinnitetty jäykästi keskilohkon 5 kehykseen 8. Kieppitappi 28 yhdistää käyttövarren 25 hydraulisylinteriin 21, ja 5 kieppitappi 29 yhdistää sylinterin hinausmekanismissa 2 olevaan piti-meen 30.

Kuviossa 4 jyrä on työasennossa, jolloin jyrälohkot ovat maassa. Syöttämällä hydraulinestettä hydraulisylinteriin 21 männänvarsi työntyy 10 ulospäin liikkeessä 31, mikä johtaa siihen, että keskilohkon 5 jyräosa 13 pakotetaan kohti maata, kun taas molempien ulkolohkojen 4,6 jyrä-osat 12,14 nousevat ylös maasta koko jyrän kääntyessä, kuten kuviossa 5 on nuolella 32 esitetty. Kuljetuspyörä 16 on menossa alaspäin kohti maan pintaa (samoin kuin sen takana oleva pyörä 15).

15

Kuviossa 6 havainnollistetussa asennossa kuljetuspyörät 15 ja 16 ovat tulleet kosketukseen maan kanssa, kun männänvarsi on työntynyt ulos nuolen 31' suuntaan ja kääntynyt nuolen 32' suuntaan siten, että pyörät kannattavat nyt kaikkia jyrälohkoja 4-6, jotka on nostettu ylös 20 irti maasta. Koko jyrä on nyt kääntynyt "yläasentoon" siten, että se on käännetty 90° työasennosta.

Kuviossa 7 esitetään takaisinvedetty jyrä ylhäältäpäin katsottuna. Kuljetuspyörät 15 ja 16 sijaitsevat suunnilleen poikittain kulkusuun-25 taan nähden, ja molemmat kieppitapit 17 ja 18 ovat suunnilleen pystysuorassa. Varret 19 ja 20 on ohjattu taaksepäin.

Jotta jyrä voidaan saattaa kuljetusasentoon, traktoria ajetaan hitaasti eteenpäin, katso nuoli 33. Keskilohkoa 5 siirretään eteenpäin hi-30 nausmekanismin 2 avulla, kun taas sivulohkot 4 ja 6 on puolestaan • käännetty keskilohkoon nähden molempien kieppitappien 17 ja 18 ja kuljetuspyörien 15 ja 16 ympäri siten, että sivulohkojen ulkopäät alkavat kääntyä taaksepäin nuolien 34 ja 35 mukaisesti.

35 Kuviossa 8 havainnollistetaan jyrälohkojen asento, kun traktori on siirtynyt edelleen eteenpäin. Ulkolohkot 4 ja 6 ovat kääntyneet enem-män taaksepäin-sisäänpäin suuntiin 34 ja 35, kun taas kuljetuspyörät 6 96162 15 ja 16 ovat asettuneet vielä enemmän kulkusuuntaan. Varret 19 ja 20 ovat lähestyneet keskilohkon 5 kehyksellä 8 olevia vastaavia lukitus-varsiaan 22 ja 23.

5 Liikkuakseen edelleen eteenpäin nuolen 33 suuntaan jyrä tulee kulje-tusasentoonsa, kuten kuviossa 9 on havainnollistettu. Sivulohkot ovat kääntyneet suoraan taaksepäin, ja kuljetuspyörät 15 ja 16 ovat saapuneet asentoihinsa kulkusuuntaan. Lukitusvarret 22 ja 23 ovat kiinnittyneet varsien 19 ja 20 kanssa estääkseen sivulohkoja siirtymästä pois 10 kuviossa 9 esitetystä asennosta. Jyrä on valmis kuljetukseen, kuten kuviossa 2 on havainnollistettu.

Kuvio 10 havainnollistaa yksityiskohtaisemmin sivulohkojen 4 ja 6 pidätysmekanismin suoritusmuotoa. Kuviossa on esitetty mekanismi va-15 semmalle jyrälohkolle 4, lohkokehys 8 ja pysäytin 36 vartta 19 varten, ja lukitusvarsi 22 tarttuu varteen 19 lukiten sen suljettuun asentoon. Molemmat varret 22 ja 23 yhdistävä akseli 24 voi olla vääntyvästi heikko ja joustava siten, että lukitusvarret voivat tarttua varsiin 19 ja 20 toisistaan riippumatta. Lukitusvarret voi olla myös yhdistetty 20 akseliin 24 tietyllä välyksellä siten, että ne voivat liikkua toisistaan riippumatta.

Kuviossa 11 esitetään nivelmekanismi, joka yhdistää molempien sivu-lohkojen 4 ja 6 kehykset 7 ja 9 toisiinsa. Kuvio vastaa kuviossa 8 • 25 havainnollistettua asentoa, jossa sivulohkot taittuvat toisiaan kohti kuljetusasentoon. Vasemmalla kehyksellä 7 on jatke 37, jonka päässä on liitos 39 niveleen 38 tapahtuvaa kääntyvää yhdistymistä varten. Nivelen 38 toisessa päässä on liitos 40 vasempaan kehykseen 9 tapahtuvaa kääntyvää yhdistymistä varten. Tämä kuvattu järjestely johtaa siihen, 30 että kun oikeanpuoleinen kehys 9 kääntyy nuolen 42 suuntaan, nivel 38 siirtyy vasemmalle ja liitos 39 siirtyy myös vasemmalle siten, että vasen kehys 7 kääntyy nuolten 41 suuntaan. Kuten voidaan helposti havaita, molemmat sivulohkot ovat siirtyneet sisään ja ulos samanaikaisesti. Tämä on hyödyllistä siksi, että kun lukitusvarret tarttuvat, 35 ne tarttuvat samanaikaisesti, ja siksi, että sivulohkojen ulospäin ja sisäänpäin tapahtuva liike tapahtuu hallitusti traktorin siirtyessä " eteenpäin ja taaksepäin.

Il 7 96162

Kuviossa 12,13 ja 14 havainnollistetaan jyrä, jolla on kolme lohkoa. Jyrämekanismilla on tällöin kierukkamaiset jyrätangot, jotka sopivat tiettyihin maaperiin. Lohkokehysten järjestelyyn, käsittelyyn, jne. nähden jyrä on täysin samanlainen kuin ylläkuvattu jyrä, jossa jyrä-5 mekanismi käsittää akselille asennetut jyrärenkaat. On selvää, että muitakin lohkokehyksiin järjestettyjä maaperänprosessointimekanismeja voidaan soveltaa keksinnön puitteissa ja saavuttaa samat edut.

Kuvioissa 15,16 ja 17 esitetään jyrä, jossa on viisi lohkoa, jotka on 10 varustettu jyrärenkailla ja nivelletty toisiinsa samalla tavoin kuin kolmella lohkolla varustetun jyrän yhteydessä ylläkäsiteltyjen kuvioiden 1-11 mukaisesti. Kuvioiden 1-11 merkintöjä on käytetty myös kolmen keskilohkon yhteydessä.

15 Havainnollisesti suoritusmuodossa ulkolohko 46 on lisätty jyrän oikealle puolelle, ja tämän lohkon kehys- ja jyrämekanismi on sama kuin muissa lohkoissa. Lohko 46 on yhdistetty kääntyvästi lohkoon 6 liitoksella 48, joka on samanlainen kuin kieppitappi 18. Esitetyllä viisi-lohkoisella jyrällä on kuljetuspyörät 15 ja 16 sivulohkoissa 4 ja 6, 20 jotka sijaitsevat keskilohkon 5 vieressä samalla tavoin kuin kuvatulla kolmelohkoisella jyrällä.

Samalla tavoin kuin kuvioissa 4-6 on esitetty, koko jyrä sekä kaikki sen viisi lohkoa voidaan vetää takaisin pystyasentoon hydraulisylin- • 25 terin 21 avulla, jolloin lohkot tulevat "yläasentoon" suunnilleen samaan pystytasoon. Jotta jyrä voidaan saattaa kuljetusasentoon tästä väliasennosta, traktoria on ajettava hitaasti eteenpäin. Lohkot 4-6, jotka on yhdistetty toisiinsa samalla tavoin kuin kolmilohkoisessa jyrässä, kääntyvät tämän jälkeen sisäänpäin samalla tavoin kuin on 30 kuvattu aikaisemmin kuvion 11 yhteydessä. Havainnollistettuun viisi-‘ lohkoiseen jyrään on lisätty lisämekanismi, jonka avulla ulkolohkot 44 ja 46 voidaan kääntää synkronisesti ja samanaikaisesti lohkojen 4 ja 6 kanssa kuljetusasentoon samanaikaisesti, kun lohkot 4 ja 6 kääntyvät tähän asentoon. Tämä saadaan aikaan vetonivelellä 50, joka on yhdis-35 tetty kääntyvästi keskikehyksellä 8 olevaan kieppitappiin 54. Kieppi-tappi sijaitsee erillään kieppitapista 18, kuten kuvioista 16 ja 17 * voidaan havaita. Vetonivel 50 on yhdistetty ulkopäästään kieppitappiin 8 96162 53, jonka välityksellä kummankin kahden nivelienkin 51 ja 52 toinen pää on yhdistetty kääntyvästi.

Kun jyrää kuljetetaan eteenpäin ja sivulohkot 4 ja 6 kääntyvät toi-5 siaan kohti, vetonivel 50 vetää kieppitapilla 53. Tämä johtaa puolestaan siihen, että nivellenkit 51 ja 52 tulevat jännityksen alaisiksi, jolloin ulkolohko 46 kääntyy eteenpäin ja tulee kuviossa 16 havainnollistettuun asentoon, kun traktoria on ajettu riittävästi eteenpäin.

10 Kohtia 50-54 vastaava niveljärjestelmä on järjestetty jyrän vasemmalle puolelle siten, että ulkolohko 44 kääntyy kuljetusasentoon samalla tavoin kuin ulkolohko 48 aktivoituu.

Keksinnön kuvauksesta voidaan havaita, että keksinnön mukaista pelto-15 jyrää on hyvin helppo käsitellä. Traktorin ohjaushytissä olevien käyt-töelinten avulla sylinteriä 21 voidaan ohjata siten, että jyrä siirtyy työasennosta väliasentoon ilman, että traktorinkuljettajan täytyy siirtyä kuljettajan istuimelta. Jyrän sisään tai ulos kääntämiseksi kuljettajan on ainoastaan ajettava traktoria hitaasti eteenpäin ja 20 taaksepäin jyrän ollessa väliasennossa.

Alan asiantuntija ymmärtää, että keksinnön rakenteisiin voidaan soveltaa useita erilaisia vaihtoehtoja patenttivaatimusten puitteissa. Yksi tällainen vaihtoehto on esitetty kuvioissa 12-14. Keksintöä voidaan . 25 soveltaa myös tämän suoritusmuodon viisilohkoiseen jyrään sekä muun- tyyppisiin maanviljelylaitteisiin tai kuljetuslaitteisiin.

II

Claims

9 96162

1. Maaperän muokkaamiseen tarkoitetussa peltojyrässä oleva laite, johon kuuluu vähintään kolme vierekkäin järjestettyä lohkoa (4,5,6), 5 joista yksi sivulohkon runko (7,9) on järjestetty keskilohkon rungon (8) kummallekin sivulle, joka keskilohkon runko on varustettu veto-puomilla (2) traktorin perässä vetämistä varten, jyräsarjat (12,13,14) maaperän työstämiseksi, jotka on pyörivästi tuettu vastaavan lohkon runkoon asennetulle akselille (11), joka muodostaa ainoan tuennan 10 jyrälle sen ollessa työasennossa (kuviot 1,3,4), jolloin niveltapit (17,18) on järjestetty mainittujen lohkojen (4-5,5-6) väliin ja muodostettu ja asemoitu siten, että jyrän työasennossa lohkot pääsevät kääntymään pystysuunnassa toistensa suhteen, jotta mainitut jyräsarjat (12-14) pääsevät säätymään maanpinnan epätasaisuuksien mukaan, kulje-15 tuspyörät (15,16), jotka voimayksikön, esim. hydraulisylinterin (21) avulla ovat aseteltavissa maanpinnan yläpuolella olevan toimimattoman asennon, jyrän (kuviot 1,3,4) ollessa työasennossa, ja kuljetusasennon (kuviot 2,9) välillä, jossa kuljetuspyörät (15,16) kantavat jyrää jyräsarjojen (12,14) ollessa nostettuna ylös maanpinnasta ja niveltap-20 pien salliessa sivulohkojen kääntymisen toisiaan kohti siten, että saadaan aikaan pienempi kuljetusleveys, jotka mainitut pyörät ovat jyrän ainoat pyörät ja järjestetyt pelkästään kuljetusta varten, tunnettu siitä, että sen lisäksi, että jyräsarjojen (12,14) akselit on kiinnitetty mainittuihin sivulohkojen runkoihin (7,9), on 25 niihin asennettu myös kuljetuspyörät (15,16), joiden akselit on suunnattu kohtisuoraan jyräsarjojen akseleihin nähden ja ne ovat pääasiassa pystysuuntaiset jyrän ollessa työasennossa (kuvio 4), että veto-puomi (2) on nivelöidysti (26) kiinnitetty keskirunkoon (8), että mainittu voimayksikkö (21) on järjestetty vetopuomin (2) ja keskiloh-30 kon rungon (8) väliin, että voimayksikköä (21) käyttämällä kaikki jyrälohkot (4-6), mukaanlukien lohkorungot (7-9) ja myös jyräsarjat (12-14) sekä runkoihin asennetut kuljetuspyörät (15,16) ovat yhteisesti kääntyvät työasennon (kuviot 3,4) ja keskiasennon (kuvio 6) välillä kääntyen likimain 90° kulkusuuntaan nähden poikittaissuuntaisen nivel-35 akselin ympäri, mainittujen lohkorunkojen sijaitessa yhä vierekkäin toistensa suhteen (kuviot 3,7), ja niiden ollessa keskiasennossa olennaisesti pystytasossa poikittain kulkusuunnan suhteen (kuvio 6) siten, 10 96162 että niveltapplen (17,18) akselit ovat keskiasennossa olennaisesti pystysuuntaiset, että mainittu 90°:n kääntöliike käsittää kaksi vaihetta, joista ensimmäisessä vaiheessa mainittu nivelöintiakseli on maanpinnalla lepäävän jyräsarjan (13) akselin määrittämä kääntöliik-5 keen (kuvio 4 - kuvio 5) saattaessa pyörät (15,16) niiden jyrän työasennossa olevasta toimimattomasta asennosta kosketukseen maanpinnan kanssa tai päinvastoin, ja joista toisessa vaiheessa mainittu nivel-akseli nostetaan kuljetuspyörien (15,16) ja maanpinnan välisten kosketuskohtien määrittämään asentoon kääntöliikkeen nostaessa jyräsarjat 10 ylös maanpinnasta ja samanaikaisesti asettaessa kuljetuspyörät pystyasentoon kannattamaan jyrää jyräsarjojen ollessa vedettynä pois maanpinnalta (kuvio 5 - kuvio 6) tai päinvastoin, ja että jyrän ollessa vedettynä keskiasentoon (kuvio 7) pystysuuntaiset niveltapit (17,18) sallivat sivulohkojen (4,6) kääntymisen keskiasennon ja kuljetusasen-15 non välillä siirtäen sivulohkoja vaiheittain kuljetussuuntaan ajettaessa traktorilla eteenpäin jyrän työsuunnassa (kuviot 7-8-9) ja päinvastoin ajettaessa taaksepäin.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että 20 nivelliitokset (17,18) on muodostettu siten, että niiden kääntöakselit on suunnattu jyrän kulkusuuntaan jyrän ollessa työasennossa.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että kuljetuspyörät (15,16) pyörivät akselien ympäri, jotka ovat suunnil- . 25 leen pystysuunnassa jyrän työasennossa ja yhdistetty keskikehyksen vieressä olevien sivulohkojen (4,6) kehyksiin (7,9).

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että sivulohkot (4,6) on yhdistetty toisiinsa niveltangolla (38), jonka 30 päät on yhdistetty kääntöpisteisiin (39,40), jotka sijaitsevat saman ’· matkan päässä sivulohkojen kääntöliitoksista (17,18) mutta eri puolil- la sitä, jolloin sivulohkot saadaan kääntymään samanaikaisesti väli-asennon ja kuljetusasennon välillä.

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että sivulohkojen (4,6) kehyksillä (7,9) on varret (19,20), jotka työntyvät ulos kääntöliitosten (17,18) viereisistä kehyksistä, jotka varret li 11 96162 tuodaan kosketukseen lukitushakojen (22,23) kanssa ja lukitaan niihin, jotka lukitushaat on järjestetty keskikehykseen (8) lohkojen kuljetus-suuntaan .

6. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laite, tunnettu siitä, että sivulohkojen (4,6) kummallakin puolella jyrällä on ulkolohko (44,46) ja että sivulohkojen ja ulkolohkojen väliin on järjestetty kääntölii-tokset (47,48) varustettuina kääntöakseleilla, jotka ovat samansuuntaiset kuin kääntöliitokset (17,18) keskikehyksen ja sivulohkojen 10 välillä.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen laite, tunnettu siitä, että vetonivel (50) on järjestetty kääntyväksi toisesta päästään keskikehykseen (8) sijoitetulla kieppitapilla (54) ja sijaitsee erillään 15 kääntöliitoksesta (18), kun taas niveltangon toinen pää on yhdistetty kääntyvästi kääntöliitokseen (53) kummankin kahden nivelienkin (51,52) toisen pään välillä, joiden nivellenkkien toiset päät on yhdistetty kääntyvästi sivulohkon (4,6) kehykseen (7,9) ja ulkolohkon (44,46) kehykseen tietylle etäisyydelle vastaavista kääntöliitoksista (47,48). 20 12 96162