FI94303C - Laite UIC-normin mukaisesti siirrettyjen signaalien vastaanottamiseksi kulkuneuvoissa, erityisesti kiskoilla kulkevissa kulkuneuvoissa - Google Patents
Laite UIC-normin mukaisesti siirrettyjen signaalien vastaanottamiseksi kulkuneuvoissa, erityisesti kiskoilla kulkevissa kulkuneuvoissa Download PDFInfo
- Publication number
- FI94303C FI94303C FI890594A FI890594A FI94303C FI 94303 C FI94303 C FI 94303C FI 890594 A FI890594 A FI 890594A FI 890594 A FI890594 A FI 890594A FI 94303 C FI94303 C FI 94303C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- signal
- frequencies
- vehicles
- frequency
- output
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 17
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 claims description 15
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims 3
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 9
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000013441 quality evaluation Methods 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 description 1
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
- B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
- B61L3/08—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
- B61L3/12—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
- B61L3/126—Constructional details
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
- B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
- B61L3/08—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
- B61L3/12—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
- B61L3/125—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves using short-range radio transmission
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Radio Transmission System (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Monitoring And Testing Of Transmission In General (AREA)
- Radio Relay Systems (AREA)
- Circuits Of Receivers In General (AREA)
Description
94303
Laite UIC-normin mukaisesti siirrettyjen signaalien vastaanottamiseksi kulkuneuvoissa, erityisesti kiskoilla kulkevissa kulkuneuvoissa 5 Keksintö koskee paikan suhteen erillisten, annetun kulkutien varrelle kiinteäksi järjestettyjen, keskeisen lähetys-vastaanottoaseman ja kyseessä olevaa kulkutietä kulkevan, enimmäkseen kiskoihin sidotun kulkuneuvon liikkuvan lähetys-vastaanottolaitteen välisten signaalien 10 siirtoa UIC-normin (International Union of Railways) mukaisesti. Signaalien siirto liikkuvaan lähetys-vastaanot-tolaitteeseen tapahtuu sellaisissa järjestelmissä peräkkäisistä lähetys-vastaanottoasemista vaihtelevilla tasavälisillä lähetystaajuuksilla, jolloin jokainen liikkuva 15 lähetys-vastaanottolaite säädetään kulloinkin parhaiten vastaanotettavissa olevalle signaalille, jolla useimmiten on kulkuneuvoa lähinnä olevan lähetys-vastaanottoaseman lähetystaajuus.
Signaalin laadun arviointikriteereinä käytetään 20 esim. kohinaetäisyyttä ja/tai vastaanotetun kentän voimak kuutta (kohinan arviointi tai kentänvoimakkuuden arviointi). Tähän saakka tavallisissa lähetys-vastaanottolait-teissa on vain yksi taajuuden suhteen muutettavissa oleva . lähetys-vastaanottokanava, ja ne aloittavat epätyydyttä- * 25 väliä arviointikriteerin arvolla hakujakson (skanneriperi- aate), kunnes on löydetty lähetystaajuus, jolla saavutetaan tyydyttävä signaalin laatu. Ajallisista näkökohdista johtuen tällöin kuitenkin usein jätetään kokeilematta, onko tämä taajuus todella edullisin kulloisellakin vas-30 taanottopaikalla käytettävissä olevista lähetystaajuuksis ta.
Uudelle signaalitaajuudelle kytkeytymiseen ja signaalin laadun arvioimiseksi tarvitaan n. 30 - 100 ms. Järjestelmissä, joille on määritelty pidempi valvonta-aika 35 (esim. UIC-suosituksen, kohta E 1.13.2, mukaisesti noin 1 2 94303 s), voi tämä aika nousta jopa kahteen sekuntiin. Sellaiset valvonta- ja kytkeytymisajat eivät yleensä ole siedettäviä. Järjestelmissä, joissa käytetään datasiirtoa (data-sanoman tyypillinen pituus n. 100 ms) saatettaisiin sano-5 mat nimittäin menettää joko kokonaan tai ainakin osittain. Nämä sanomat olisi lähetettävä toistuvasti, joka johtaisi järjestelmän lisäkuormitukseen (heikko kanavien käyttöaste). Puheen siirrossa voisi hävitä kokonaisia tavuja, mikä tottumattomien käyttäjien kohdalla johtaisi toistopyyntöi-10 hin ja siten pidempiin puheluaikoihin.
Kuvattujen puutteiden poistamiseksi voitaisiin vaihtoehtoisesti kuvattua valvonta-aikaa lyhentää, kytken-täkriteeri valita hyvin alhaiseksi ja kentän voimakkuus valita käyttöalueella välttämätöntä tasoa suuremmaksi.
15 Lyhennettäessä valvonta- ja kytkentäaikaa, ei UIC- -normeja aina voida täyttää, ja signaalien arviointikriteerit muodostuvat hyvin epävarmoiksi. Paikallisten ylipitkien, useimmiten maantieteellisistä syistä johtuvien ja alueellisesti hyvin rajoitettujen kuuluvuusetäisyyksien 20 yhteydessä kanavaa vaihdetaan tällöin turhan usein. Tällöin ei enää voida varmistaa liikkuvan lähetys-vastaanot-tolaitteen optimaalista saavutettavuutta.
Jos toisaalta vaihtokytkentäkriteeri valitaan hyvin ; alhaiseksi, niin liikkuva lähetys-vastaanottolaite pysyy 25 mahdollisimman pitkään kulloinkin valitulla signaalitaa- juudella, vaikka käytettävissä jo olisikin oleellisesti edullisempi taajuus.
Lopuksi saadaan suuremmilla kentänvoimakkuuksilla luonnollisesti suuremmat häiriöulottuvuudet. Erillisiä .30 signaalitaajuuksia voidaan toistaa vasta hyvin suurilla etäisyyksillä, jolloin niitä käytetään huonosti hyväksi.
Keksintö koskee nyt laitetta, jolla paikan suhteen erillisiksi järjestetyistä lähetysantenneista vastaanotetaan UIC-normin mukaisesti vaihtelevilla tasavälisillä 35 lähetystaajuuksilla siirrettyjä signaaleja kulkuneuvoissa, # Q A 7. η Ί 7 -r u u 0 3 erityisesti kiskoihin sidotuissa kulkuneuvoissa, käyttäen arviointiportaita kulloinkin edullisimman lähetystaajuuden valitsemiseksi, mutta joka välttäenn edellä kuvattuja puutteita, erityisesti häiritseviä vaihtokytkentäaikoja, 5 automaattisesti mahdollistaa jatkuvasti optimaalisen signaalien vastaanoton.
Tämä keksinnön tavoite saavutetaan siten, että vastaanottimen sisäänmeno-osa on muodostettu laajakaistaiseksi kaikkia vastaanotettavia signaalitaajuuksia varten, 10 että on järjestetty kaistasuodattimia aiemmin yhteisesti alemmalle taajuudelle muutettujen signaalitaajuuksien jakamiseksi erillisiin kanaviin ja tähän liittyen näihin kaistasuodattimiin erilliset sekoitusportaat eri kanavien signaalitaajuuksien muuttamiseksi alemmalle taajuudelle 15 sekä erilliset vahvistin- ja demodulaattoriportaat näitä muutettuja signaalitaajuuksia varten, ja että jokaisen vahvistin- ja demodulaattoriportaan yksi ulostulo on välittömästi kytketty digitaalisella ulostulosignaalilla varustetun kohinanarviointiportaan kanssa ja/tai digitaali-20 sella ulostulosignaalilla varustetun kentänvoimakkuuden arviointiportaan kanssa yhteen kytkentämatriisiin kulloinkin parhaimmaksi arvioidun signaalin valitsemiseksi jatkokäsittelyä varten.
. Koska keksinnön mukaisella liikkuvan lähetys-vas- * 25 taanottolaitteen vastaanottimella vastaanotetaan, demoduloidaan ja arvioidaan kulkureitin lähetys-vastaanottoaseman kaikki lähetystaajuudet, tiedetään joka hetki, mikä taajuuksista tarjoaa parhaimman signaalin laadun. Sen mukaisesti voidaan joka hetki valita optimaalinen vastaan-.30 ottotaajuus kytkentämatriisin avulla. Koska vaihtokytket- täessä vastaanottotaajuudelta toiselle ei tarvitse muuttaa mitään taajuuksia, ja koska kaikkien kanavien valvonta tapahtuu jatkuvana, ovat tyypilliset kytkentääjät alle 1 ms.
35 Saksalaisesta julkaisusta DE-A-31 09 849 on tunnet- 4 94303 tu kytkentälaite paremman vastaanotetun signaalin automaattiseksi valitsemiseksi kahdesta vastaanotetusta signaalista. Kytkentälaitteessa on kahden täysin erotetun korkeataajuusvastaanotinosan (2, 3) äänitaajuiset ulostu-5 lot johdettu tasonvertailuasteen (5) ohjaaman kytkimen (4) kautta äänitaajuiselle vahvistinosalle (1). Tasonvertai-luaste (5) osoittaa, mikä vastaanotinosa vastaanottaa par-remman signaalin (sivu 4, kappale 2). Tämän tasonvertailuasteen konkreettista rakennetta ei ole esitetty. DE-A-10 31 09 849:ssä esitetty keksintö koskee erityisesti sitä, että ainakin yksi vastaanotinosa on varustettu hakuajolla A, joka hakee siinä vastaanotinosassa, jota ei ole kytketty äänitaajuusvahvistimeen, lähetystaajuutta, jolla on sellainen modulaatiosisältö (=radio-ohjelma), joka vastaa 15 toisen vastaanotinosan vastaanottamaa ohjelmaa. Ohjelma-identiteetti säädetään molempien vastaanotinosien todettujen (6-8, 10-12) äänitaajuusulostulosignaalikatkojen vertailun (14) avulla.
Periaatteessa olisi rinnakkaisvastaanotto kolmella 20 riippumattomalla vastaanottimella myös mahdollista. Tämä vaatisi kuitenkin merkittävästi suuremmat kustannukset, koska erityisesti tasavälisten signaalitaajuuksien yhteydessä ja kanavamäärällä, joka on yhtä suuri tai surempi kuin 3, olisi erillisten vastaanottimien oskillaattorit : 25 synkronoitava taajuuden suhteen keskinäismodulaatio-ongel-mien välttämiseksi. Keksinnön mukaisella vastaanottimella vältetään erityisesti edullisessa suoritusmuodossa tämä kustannus erityisesti kaikille kanaville yhteisellä ensimmäisellä ja toisella sekoitusoskillaattorilla. Tätä varten 30 tarvittava erillisten välitaajuussuodattimien kustannus kaikkia kanavia varten on sarjavalmistuksessa suhteellisen vähäinen ja teknillisesti oleellisesti ongelmattomampi kuin kolmen oskillaattorin taajuussynkronointi. Lisäetuna on kokonaisjärjestelmän osittainen redundanssi.
35 Koska kytkentämatriisi voidaan toteuttaa laitteis- 94303 5 tona, saavutetan oleellisesti pienempi ohjelmistokustannus kuin tavanomaisen rakenteen vastaanottolaitteilla.
Seuraavassa selitetään tarkemmin keksinnön suori-tusesimerkkiä keksinnön mukaisen liikkuvan lähetys-vas-5 taanottolaitteen vastaanotto-osaa esittävän piirustuksen avulla.
Vastaanoton- ja lähetyksen simultaanikäytössä toimivan kulkuneuvon antennin liitännästä 1 tulevat sisään-menosignaalit johdetaan dupleksisuodattimelle 2, joka toi-10 mii erottaen liikkuvan lähetys-vastaanottolaitteen ulos- tulojohdolla 3 kulkuneuvon antenniin johdetut ulostulosignaalit sen sisäänmenosignaaleista. Sisäänmenosignaalit johdetaan vastaanottimen sisäänmenojohdolta 4 esivalintaa toimittavan kaistasuodattimen 5, esim. helix-suodattimen, 15 sisäänmenovahvistimen 6 ja toisen kaistasuodattimen 7, joka myös voi olla helix-suodatin, kautta sekoittajalle 8, jolle sekoitusoskillaattorista 9 syötetään kanto-aaltotaa-juus, ja joka toimii sisäänmenosignaalien muuttamiseksi alemmille välitaajuuksille ZFl. Vt-vahvistimessa 10 vah-20 vistettuina välitaajuiset sisäänmenosignaalit johdetaan signaalin jakajalle 11, joka johtaa nämä signaalit kolmelle rinnakkaiselle vastaanottokanavalle 12, 13 ja 14. Tämän signaalin jakajan ulostuloihin saakka on koko yhteinen vastaanottotie portain 4-11 muodostettu leveäkaistaisek-: 25 si, ts. kaikkien kulkureitin varrelle järjestettyjen lähetys-vastaanottoasemien lähetystaajuuksia tai niistä johdettuja välitaajuuksia ZFl läpäiseväksi.
Signaalin jakajan 11 ulostulokanaviin 12 - 14 on kytketty erilliset kapeakaiset suodattimet 15, 16 ja 17, ; 30 jotka päästävät kukin yhden välitaajuuden ZFl, joka on j · aikaansaatu oskillaattorilla 9 tasavälisiä signaalitaa-juuksia muuttamalla. Kun otetaan piirustuksen mukainen, vain kolmella tasavälisellä signaalitaajuudella SF oleva yksinkertainen tapaus, jossa taajuuksien väli on 50 kHz, 35 ja merkitään keskimmäistä signaalitaajuutta ZFl,,' niin saa- 94303 6 daan kanavasuodattimille 15 - 17 päästötaajuuksien mukainen sarja ZF1B - 50 kHz, ZF1Bja ZF1B + 50 kHz, josta esimerkiksi arvolla ZF1B = 21.400 MHz saadaan kanavasuodattimille 15 - 17 päästötaajuudet 21.350, 21.400 ja 21.450 MHz.
5 Näin aikaansaadut välitaajuudet ZF1 muutetaan kol messa erillisessä sekoittajassa 18, 19 ja 20 toisesta yhteisestä oskillaattorista 21 signaalin jakajan 22 ja erillisten syöttöjohtojen 23, 24 ja 25 kautta syötetyn kantoaallon avulla oleellisesti alemmille välitaajuuksille ZF2, 10 esim. taajuuksille 405, 455 ja 505 kHz.
Näillä välitaajuuksilla ZF2 olevat signaalit vahvistetaan ja demoduloidaan vt-vahvistimissa ja demodulaat-toreissa 26, 27 ja 28. Demoduloidut signaalit, jotka esimerkiksi ovat pienitaajuisia analogiasignaaleja, johdetaan 15 ulotulojohdoilla 29, 30 ja 31 välittömästi kytkentämatrii- sin 32 signaalisisäänmenoihin.
Kytkentämatriisin 32 signaalisisäänmenojen läpikyt-keminen sen signaaliulostuloon 45 tapahtuu automaattisesti sisäänmenosignaalien laadun- ja määrän arvioinnin perus-20 tee11a. Tätä tarkoitusta varten on vahvistimiin ja demodu- laattoreihin 26 - 28 liitetty digitaalisella ulostulosignaalilla (33-35) varustettu kohinanarviointiporras ja/tai digitaalisella ulostulosignaalilla (39-41) varustettu ken-, tänvoimakkuuden arviointiporras. Arviointiportaat 33 - 35 : 25 ja 39 - 41 johtavat digitaalisten kytkentäsignaalien muodossa olevat arviointitulokset johdoilla 36, 37 ja 38 ja vastaavasti 42, 43 ja 44 kytkentämatriisin 32 ohjaussi-säänmenoihin. Digitaalisignaaleja tuottavia kohinan arvi-ointiportaita tunnetaan nimityksellä Squelch, ja samoin ; 30 tunnettuja ovat kentänvoimaakkuden arviointiportaat, jotka * « analogia/digitaalimuuttajien ja/tai komparaattorien kautta tuottavat digitaalisia ulostulosignaaleja.
Kummankin lajisen arviointiportaan 33-35 tai 39 -41 digitaalisignaalit valitsevat sinänsä tunnetulla taval-35 la kytkentämatriisissa 32 laadullisesti parhaimman, si- 94303 7 säänmenojohdoilla 29-31 kytkentämatriisiin syötetyn si-säänmenosignaalin, ja tuottavat sen ulostulojohdolle 45. Tällä tavalla varmistetaan käytännössä katkeamaton vastaanottovalmius optimaalisilla vastanotto-olosuhteilla.
5 Kuvattu suoritusesimerkki sallii keksinnön puit teissa erilaisia muunnelmia. Siten voidaan esimerkiksi välitaajuuden muodostaminen suorittaa erillisissä vastaan-ottokanavissa 12, 13 ja 14 myös kolmella erillisellä se-koitusoskillaattorilla, joiden taajuudet poikkeavat toi-10 sistaan tasavälisten lähetystaajuuksien SF taajuusvälin verran, ja jotka sekoitetaan kanavasuodattimien 15 - 17 ulostulotaajuuksiin siten, että muutetut taajuudet ovat keskenään samanlaiset.
Lisäksi voidaan kytkentämatriisissa 32 vapaasti 15 valita arviointikriteerit käyttämällä ohjelmoitavia lo-giikkakomponentteja, ts. muodostamalla tämä matriisi ohjelmoitavana logiikkamatriisina, ja siten sovittaa kulloiseenkin käyttötapaukseen. Sen lisäksi kulloinkin johdolle 45 läpikytkettyyn demoduloituun signaaliin kuuluvat arvi-20 ointikriteerit voidaan myös kytkeä muille johdoille, esim. johdolle 46 kohinakriteerin osalta ja johdolle 47 kentänvoimakkuuden kriteerin osalta, jotta voitaisiin antaa lisätietoa käyttäjälle. Lopuksi voidaan valvontaa varten johdolla 45 olevan valitun signaalin lisäksi myös kaikki : 25 muut demoduloidut signaalit johtaa läpimeneville rinnakkaisille vastaanottokanaville.
* / ·
Claims (5)
1. Laite, jolla paikan suhteen erillisiksi järjestetyistä lähetysantenneista vastaanotetaan UIC-normin mu- 5 kaisesti vaihtelevilla tasavälisillä lähetystaajuuksilla siirrettyjä signaaleja kulkuneuvoissa, erityisesti kiskoihin sidotuissa kulkuneuvoissa, käyttäen arviointiportaita kulloinkin edullisimman lähetystaajuuden valitsemiseksi, tunnettu siitä, että vastaanottimen sisäänmeno-osa 10 (4 - 11) on muodostettu laajakaistaiseksi kaikkia vastaan otettavia signaalitaajuuksia varten, että on järjestetty kaistasuodattimia (15 - 17) aiemmin yhteisesti alemmalle taajuudelle muutettujen signaalitaajuuksien jakamiseksi erillisiin kanaviin (12 - 14) ja tähän liittyen näihin 15 kaistasuodattimiin erilliset sekoitusportaat (18 - 20) eri kanavien signaalitaajuuksien muuttamiseksi alemmalle taajuudelle sekä erilliset vahvistin- ja demodulaattoripor-taat (26 - 28) näitä muutettuja signaalitaajuuksia varten, ja että jokaisen vahvistin- ja demodulaattoriportaan yksi 20 ulostulo (29 - 31) on välittömästi kytketty digitaalisella ulostulosignaalilla (33-35) varustetun kohinanarviointi-portaan kanssa ja/tai digitaalisella ulostulosignaalilla (39-41) varustetun kentänvoimakkuuden arviointiportaan , kanssa yhteen kytkentämatriisiin (32) kulloinkin parhaim- : 25 maksi arvioidun signaalin valitsemiseksi jatkokäsittelyä varten.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että erillisiä sekoittajaportaita (18 -20) varten on järjestetty yhteinen oskillaattori (21). : 30
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että kytkentämatriisi (32) käsittää parhaimmaksi arvioitua signaalia varten olevan ulostulon (45) lisäksi vielä ulostulon (46 ja/tai 47) kohinanar-viointisignaalia ja/tai kentänvoimakkuuden arviointisig-35 naalia varten. 94303 9
4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen laite, tunnettu siitä, että kytkentämatriisi (32) on eri käyttötapojen arviointikriteerien sovittamista varten ohjelmoitava logiikkamatriisi.
5 94303 10
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT0034088A AT391573B (de) | 1988-02-15 | 1988-02-15 | Einrichtung zum empfang von auf der basis der uic-norm uebertragenen signalen auf fahrzeugen, insbesondere schienengebundenen fahrzeugen |
| AT34088 | 1988-02-15 |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI890594A0 FI890594A0 (fi) | 1989-02-08 |
| FI890594A FI890594A (fi) | 1989-08-16 |
| FI94303B FI94303B (fi) | 1995-04-28 |
| FI94303C true FI94303C (fi) | 1995-08-10 |
Family
ID=3487994
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI890594A FI94303C (fi) | 1988-02-15 | 1989-02-08 | Laite UIC-normin mukaisesti siirrettyjen signaalien vastaanottamiseksi kulkuneuvoissa, erityisesti kiskoilla kulkevissa kulkuneuvoissa |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0329641B1 (fi) |
| AT (1) | AT391573B (fi) |
| BA (1) | BA96108A (fi) |
| CS (1) | CS275720B6 (fi) |
| DD (1) | DD279134A5 (fi) |
| DE (1) | DE58907722D1 (fi) |
| FI (1) | FI94303C (fi) |
| HR (1) | HRP920604B1 (fi) |
| HU (1) | HU207188B (fi) |
| PL (1) | PL159890B1 (fi) |
| RU (1) | RU1838825C (fi) |
| SI (1) | SI8910331A (fi) |
| UA (1) | UA12996A (fi) |
| YU (1) | YU47301B (fi) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2112752B1 (es) * | 1995-04-28 | 1998-12-16 | Alcatel Standard Electrica | Sistema de comunicacion ferroviario. |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3158864A (en) * | 1960-12-27 | 1964-11-24 | Space General Corp | Self-synchronizing communication system |
| DE1591556A1 (de) * | 1967-09-28 | 1970-10-08 | Siemens Ag | Mehrere ortsfeste Sendestellen und ortsbewegliche Empfangsstellen umfassendes Funknetz |
| DE2242057B2 (de) * | 1972-08-26 | 1975-11-20 | Te Ka De Felten & Guilleaume Fernmeldeanlagen Gmbh, 8500 Nuernberg | 60-M Hz-Trägerfrequenzsystem |
| CH594324A5 (fi) * | 1975-08-27 | 1978-01-13 | Autophon Ag | |
| DE3109849C2 (de) * | 1981-03-14 | 1983-03-24 | Blaupunkt-Werke Gmbh, 3200 Hildesheim | Schaltungsanordnung zur Identifikation von empfangenen Sendern mit gleichem Modulationsinhalt |
| JPS58172012A (ja) * | 1982-04-01 | 1983-10-08 | Clarion Co Ltd | 同一放送識別受信機 |
| DE3231564A1 (de) * | 1982-08-25 | 1984-03-01 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Funksystem |
| DE3508900A1 (de) * | 1985-03-13 | 1986-09-25 | Licentia Patent-Verwaltungs-Gmbh, 6000 Frankfurt | Anordnung zur gewinnung eines schaltkriteriums aus einer feldstaerkemessung |
-
1988
- 1988-02-15 AT AT0034088A patent/AT391573B/de not_active IP Right Cessation
-
1989
- 1989-02-08 FI FI890594A patent/FI94303C/fi not_active IP Right Cessation
- 1989-02-10 EP EP89890036A patent/EP0329641B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-02-10 DE DE58907722T patent/DE58907722D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1989-02-13 DD DD89325736A patent/DD279134A5/de not_active IP Right Cessation
- 1989-02-13 CS CS89929A patent/CS275720B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1989-02-14 HU HU89651A patent/HU207188B/hu not_active IP Right Cessation
- 1989-02-14 YU YU33189A patent/YU47301B/sh unknown
- 1989-02-14 SI SI8910331A patent/SI8910331A/sl unknown
- 1989-02-14 UA UA4613468A patent/UA12996A/uk unknown
- 1989-02-14 RU SU894613468A patent/RU1838825C/ru active
- 1989-02-15 PL PL1989277729A patent/PL159890B1/pl unknown
-
1992
- 1992-09-29 HR HRP-331/89A patent/HRP920604B1/xx not_active IP Right Cessation
-
1996
- 1996-05-29 BA BA960108A patent/BA96108A/bs unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL277729A1 (en) | 1989-09-04 |
| UA12996A (uk) | 1997-02-28 |
| ATA34088A (de) | 1990-04-15 |
| HRP920604B1 (en) | 1997-10-31 |
| CS275720B6 (en) | 1992-03-18 |
| EP0329641A2 (de) | 1989-08-23 |
| FI890594A0 (fi) | 1989-02-08 |
| HRP920604A2 (hr) | 1994-04-30 |
| HU207188B (en) | 1993-03-01 |
| SI8910331A (en) | 1997-02-28 |
| FI890594A (fi) | 1989-08-16 |
| HUT52900A (en) | 1990-08-28 |
| YU47301B (sh) | 1995-01-31 |
| PL159890B1 (pl) | 1993-01-29 |
| BA96108A (bs) | 1998-12-28 |
| DE58907722D1 (de) | 1994-07-07 |
| DD279134A5 (de) | 1990-05-23 |
| EP0329641B1 (de) | 1994-06-01 |
| AT391573B (de) | 1990-10-25 |
| FI94303B (fi) | 1995-04-28 |
| EP0329641A3 (de) | 1992-01-22 |
| YU33189A (sh) | 1992-07-20 |
| CS8900929A2 (en) | 1991-04-11 |
| RU1838825C (ru) | 1993-08-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101174892B (zh) | 多载波移动通信系统中的候选系统搜寻和频率间软切换 | |
| US5475677A (en) | Compatible licensed and unlicensed band portable handset unit for TDMA wireless communications system | |
| FI96074C (fi) | Menetelmä yleisradiosignaaliin sisältyvien lisätietojen lähettämiseksi ja/tai tulkitsemiseksi vastaanottopuolella | |
| US6591100B1 (en) | Cellular communication device with scanning receiver and continuous mobile communication system employing same | |
| JPS61228736A (ja) | セラー移動無線加入者位置検出方法 | |
| SE9603730L (sv) | Flerbandsmottagare som genererar en mellanfrekvens som är gemensam för de olika frekvensbanden, och förfarande för densamma | |
| HU224081B1 (hu) | Rádiójel-ismétlő állomás | |
| AU7868298A (en) | Mobile radio communication device provided with functions for detecting and informing interference | |
| JPH0251913A (ja) | 無線送受信装置 | |
| CA2475849A1 (en) | Radio communication method and system for communication between a plurality of radio communication terminals | |
| JPH05308301A (ja) | 受信装置 | |
| US5542119A (en) | Method for selecting a highest quality signal for retransmission by base sites in a simulcast communication system | |
| US6628930B1 (en) | Radio receiver with two tuners and a switch for verifying reception quality at an alternative frequency | |
| CN101268638A (zh) | 借助ofdm码元在两个载频上利用相应持续时间的重叠超帧来传输数据流 | |
| US6639908B1 (en) | Method of facilitating transmission level measurement, and base station | |
| FI94303C (fi) | Laite UIC-normin mukaisesti siirrettyjen signaalien vastaanottamiseksi kulkuneuvoissa, erityisesti kiskoilla kulkevissa kulkuneuvoissa | |
| JP2004502375A (ja) | マイクロ波信号トランシーバーの自己適応型周波数帯域フィルター装置 | |
| US6836648B1 (en) | Receiving apparatus for electromagnetic signals | |
| DE69937157D1 (de) | Verfahren und kommunikationssytem mit dynamisch anpassbaren teilnehmern | |
| RU2562423C2 (ru) | Способ и система для приема сигналов от радиостанции | |
| JP2002500850A (ja) | Ａｍ品質検出器 | |
| JPS59178828A (ja) | 移動通信におけるチヤネル選定方式 | |
| RU2257029C1 (ru) | Радиостанция | |
| JPS58172026A (ja) | 周波数ダイバシテイ受信機 | |
| JPH099330A (ja) | 移動通信システムの無線ゾーン間チャネル切替 方式 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BB | Publication of examined application | ||
| MM | Patent lapsed | ||
| MM | Patent lapsed |
Owner name: KAPSCH AKTIENGESELLSCHAFT |