CS275720B6 - Device for the reception of signals on vehicles - Google Patents
Device for the reception of signals on vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- CS275720B6 CS275720B6 CS89929A CS92989A CS275720B6 CS 275720 B6 CS275720 B6 CS 275720B6 CS 89929 A CS89929 A CS 89929A CS 92989 A CS92989 A CS 92989A CS 275720 B6 CS275720 B6 CS 275720B6
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- stages
- frequencies
- evaluation
- signal
- signals
- Prior art date
Links
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 claims description 25
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 claims description 14
- 230000003321 amplification Effects 0.000 claims description 8
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 claims description 8
- 238000013441 quality evaluation Methods 0.000 claims description 6
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000009987 spinning Methods 0.000 claims description 3
- 230000017105 transposition Effects 0.000 claims description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 238000011158 quantitative evaluation Methods 0.000 description 1
- 230000003584 silencer Effects 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
- B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
- B61L3/08—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
- B61L3/12—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
- B61L3/126—Constructional details
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
- B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
- B61L3/08—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
- B61L3/12—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
- B61L3/125—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves using short-range radio transmission
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Radio Transmission System (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Radio Relay Systems (AREA)
- Monitoring And Testing Of Transmission In General (AREA)
- Circuits Of Receivers In General (AREA)
Description
(57) Anotace :
Zařízeni pro příjem signálů, které jsou přenášeny na bázi UIC normy prostřednictvím podél jízdní dráhy uspořádaných vysílacích antén na alternujících ekvidistantnich vysílacích kmitočtech, má vstupní část /12/ vytvořenou širokopásmově pro všechny přijímané kmitočty signálů, na kterou navazuji přes nizkopásmové propusti /13a, 13b, 13c/ přijímači kanály /14a, 14b, 14c/, která odpovídají svým počtem přijímaným kmitočtům signálu a ve kterých se ve směšovacích stupních /15a, 15b, 15c/ kmitočty signálů transponuji a potom se v zesilovacích a demodulačních stupních /19a, 19b, 19c/ zesiluji a demoduluji. Demodulované výstupní signály se přivádějí jednak bezprostředně do spínači matice /25/ a jednak přes vyhodnocovací stupně /2la, 21b, 2lc/ kvality a/nebo vyhodnocovací stupně /23a, 23b, 23c/ kvantity se vedou řidiči signály v digitální formě na spínači matici /25/, takže nejlépe vyhodnocený signál z ni vystupuje výstupem /26/. Zařízeni je vhodné pro příjem signálů na vozidlech.
CS 275720 BS
Vynález se týká zařízeni pro příjem signálů na vozidlech, která jsou přenášeny na bázi UIC normy prostřednictvím mistnš odděleně uspořádaných vysílacích antén na alternujících ekvidistantnich vysílacích kmitočtech, a to zejména na kolejových vozidlech, které je opatřeno vyhodnocovacími stupni pro volbu v daném okamžiku nejpřiznivějšiho vysílacího kmitočtu.
□ako vyhodnocovací kritéria pro kvalitu signálu se používají zpravidla odstup šumu a/nebo příjmová intenzita pole, to znamená vyhodnoceni šumu, případně vyhodnoceni intenzity pole. Až dosud používané mobilní vysilači a přijímací přístroje máji pouze jeden jediný transponovatelný vysilači a přijímací kanál a pokud neni uspokojeno některé z vyhodnocovacích kritérii dojde k vyhledáváni, až se nalezne vysílači kmitočet, při kterém se získává uspokojivá kvalita signálu. 2 časových důvodů se přitom však zanedbá přezkoušeni, zda tento kmitočet je skutečně ten nejpřiznivějši ze všech vysílacích kmitočtů, které jsou v daném místě přijmu k dispozici.
Pro přepojeni na nový kmitočet signálu a pro vyhodnoceni kvality signálu je třeba zhruba 30 až 100 ms. U systémů, u kterých je stanovena delší doba pozorováni, například podle doporučeni UIC, bod E 1.13.2 zhruba 1 s, může činit tato doba až 2 s. Tak dlouhé doby pro sledování a přepnuti nejsou zpravidla únosné. U systémů s přenosem dat, kde typická délka jednoho telegramu dat činí zhruba 100 ms, mohlo by totiž dojit ke ztrátě celého telegramu nebo alespoň jeho části. Tyto telegramy by bylo potom třeba vysílat znovu, což by vedlo k nadměrnému zatěžováni systému a špatnému využiti kanálu. Při přenosu hovoru by mohlo dojit ke ztrátě celých hlásek, což u nevycvičených použivatelů vede ke zpětným dotazům a tim i k delším dobám rozhovoru.
Pro odstraněni popsaných nedostatků by bylo možné zkrátit alternativně nebo kumulativně dobu sledování, zvolit velmi nizké kritérium pro přepojeni a zvolit silu pole v oblasti pokryté signálem větší než je bezpodmínečně nutné.
Při zkrácení doby sledováni a přepojeni nelze vždy splnit normy UIC a kritéria pro vyhodnoceni signálu se stávají velmi nespolehlivými. Při místním spojeni za optický horizont, které je podmíněno zeměpisnými podmínkami a které' bývá velmi omezené, je potom třeba zabránit neúčelně častému střídáni kanálu. Tak neni zajištěna optimální dosažitelnost mobilního vysílacího a přijímacího přístroje.
Pokud se na rozdíl od toho zvolí kritérium pro přepojení příliš nizké, zůstává mobilní vysílací a přijímači přistroj na právě zvoleném kmitočtu signálu tak dlouho, jak je to jen možné, i když by byla k dispozici již podstatně příznivější frekvence.
Nedostatek větší intenzity pole potom spočívá přirozeně ve větších vzdálenostech rušení. (Jednotlivé kmitočty signálů lze v takovém případě opakovat teprve ve velmi velkých vzdálenostech a tim dochází k jejich nedobrému využiti.
Vynález 9i klade za úkol odstranit uvedené nedostatky a zajistit příjem signálu na nejlepšim kmitočtu, který je k dispozici, a to zejména bez rušivých dob přepojení.
Vytčený úkol se řeší a uvedené nedostatky se odstraňuji zařízením podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že vstupní část přijímače je vytvořena širokopásmově pro všechny přijímané kmitočty signálu a má směšovač pro společné transponování všech kmitočtů signálů, že za vstupní částí jsou upraveny nízkopásmové propusti pro rozděleni získaných mezifrekvenčnich kmitočtů na oddělené kanály a potom na oddělené směšovací stupně pro další transponování mezifrekvenčnich kmitočtů v oddělených kanálech, jakož i oddělené zesilovači a demodulační stupně pro tyto nižší mezifrekvenčni kmitočty, a že vždy jeden z výstupů zesilovacích a demodulačnich stupňů je připojen přímo a alespoň jeden dalši výstup zesilovacích a demodulačnich stupňů je připojen nepřímo přes vyhodnocovací stupeň kvality a/nebo vyhodnocovací stupeň kvantity na spínací matici pro výběr v daném okamžiku nejlépe vyhodnoceného signálu pro dalši zpracování.
Vzhledem k tomu, že přijímač podle vynálezu přijímá, demoduluje a vyhodnocuje všechny vysílací kmitočty vysílací a přijímací stanice na trati prostřednictvím daného mobilního vysílacího a přijímacího přístroje, je v každém okamžiku známé, který kmitočet poskytuje nejlepši kvalitu signálu. To umožňuje v každém okamžiku zvolit optimální kmitočet příjmu prostřednictvím spínači matice. Protože pro přepojeni z jednoho příjmového kmitočtu na jiný neni třeba měnit žádné kmitočty a sledováni všech kanálů se uskutečňuje kontinuálně, maCS 275720 B6 ji typické časy přepojeni hodnotu menši než 1 ms.
V zásadě by byl rovněž možný paralelní příjem prostřednictvím tři navzájem nezávislých přijímačů. To by však vyžadovalo vynaloženi podstatné větších nákladů, protože zejména u ek/idistantnich kmitočtů signálu a počtu kanálů, který je shodný nebo větší než 3, je nutné pro odstraněni intermodulačnich problémů kmitočtově synchronizovat jednotlivé přijímači oscilátory. Přijímač podle vynálezu zabraňuje, a to zejména podle výhodného provedeni, vzniku těchto nákladů uspořádáním prvniho a druhého heterodynového oscilátoru, který je společný pro všechny kanály. Náklady, které toto uspořádáni vyžaduje, aby bylo možné upravit pro všechny kanály různé mezifrekvenční filtry, jsou při sériové výrobě srovnatelně menši a techniky podstatně bezproblémovější než synchronizace kmitočtů tři oscilátorů. Dalši výhoda spočívá v částečné redundanci celého systému.
Protože spínači matice může být realizována jako hardware, vznikají podstatně menši náklady na software než u přijímacích přístrojů obvyklých typů.
Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na přikladu provedeni přijímací části mobilního vysílacího a přijímacího přístroje podle vynálezu ve spojení s výkresovou části.
Vstupní signály, které se přivádějí z přístroje £ antény vozidla, která slouží v simultáním provozu pro vysílání a příjem, se přivádějí do duplexové propusti 2, která slouží pro oddělování výstupních signálů mobilního vysílacího a přijímacího přístroje, které se k anténě 1 vozidla přivádějí výstupním vedením 3 vysilače, od vstupních signálů vysílače. Vstupní signály se přivádějí ze vstupního vedeni 4 vstupní části 12 přijímače přes pásmový filtr 5, například šroubovicový filtr, který slouží jako preselekce, přes vstupní zesilovač £ a přes další pásmový filtr 7, který může být rovněž vytvořen jako šroubovicový filtr, do směšovače £, který je heterodynovým oscilátorem 9 napájen nosným kmitočtem a který slouží pro transponováni vstupních signálů na nižší mezifrekvenční kmitočet ZFl. Po zesíleni v mezif rekvenčnim zesilovači 10 se přiváděj! mezifrekvenční vstupní signály do děliče 11 signálu, který vede tyto signály do tří paralelních kanálů pro vstup do nizkopásmové propusti 13a, 13 b, 13c. Až k výstupům tohoto děliče 11 signálu je celá společná dráha přijmu vstupní části 12 vytvořena širokopásmově, to znamená, že je propustná pro všechny vysílací kmitočty vysílacích a přijímacích stanic, uspořádaných podél trati, případně pro z nich odvozené mezifrekvenční kmitočty ZFl.
Ke kanálům vytvářejícím výstupy děliče 11 signálu jsou připojeny oddělené nizkopásmové propusti 13 a, 13b, 13c, které jsou propustné pro vždy jeden z mezifrekvenčnich kmitočtů ZFl, které byly získány transponováním kmitočtů signálu prostřednictvím heterodynového oscilátoru 9. Pokud se podle výkresu vezme v úvahu jednoduchý systém s pouze třemi ekvidistantnimi kmitočty SF signálu s kmitočtovou rozteči o hodnotě 50 kHz a pokud se označí střední mezif rekvenční kmitočet ZFl[f[, tak vzniknou pro nizkopásmové propusti 13a, 13b, 13c postup ně průchozí kmitočty ZFlm - 50 kHz, ZFl^ a ZFl^ + 50 kHz, čimž se například pro ZFlm =
21400 MHz vytvoří pro pásmové propusti 13a, 1.3 b, 53c propustné kmitočty 21.350, 21.400 a 21.450 MHz.
Takto získané mezifrekvenční kmitočty ZFl se ve třech oddělených směšovacích stupních 15a, 15b, 15c prostřednictvím nosné vlny, vysílané druhým společným oscilátorem 16 přes dělič I/ signálu a oddělené přívody 18a, 18b, 18c transponují na podstatně nižší me2ifrekvenčni kmitočet ZF2, například na 405, 455 a 505 kHZ.
Signály s tímto mezifrekvenčnim kmitočtem ZF2 se potom v mezifrekvenčnich zesilovacích a demodulačních stupních 19a, 19b, 19c zesílí a demoduluji. Demodulovanó signály, například nízkofrekvenční analogové signály, se přivádějí přes výstupy 20a, 20b, 20c bezprostředně na vstupy signálů spínací matice 25.
Propojeni signálových vstupů spínači matice 25 na jeji signálový výstup 26 se uskutečňuje automaticky na podkladě kvalitativního a kvantitativního vyhodnoceni vstupních signálů. K tomu účelu jsou na zesilovací a demodulační stupně 19 a, 19b, 19c připojeny vyhodnocova ci stupně 21a, 21b, 21c kvality, například vyhodnocovací stupně šumu, jakož i vyhodnocovací stupně 23a, 23b, 23c kvantity, například vyhodnocovací stupně intenzity pole. Vyhodnocovací stupně 21a, 2lb, 21c kvality a vyhodnocovací stupně 23g, 23b, 23c kvantity přivádějí výsledky vyhodnoceni v podobě digitálních spínacích signálů prostřednictvím vedeni 22a, 22b, 22c,
CS 275720 B5 případně vedení 24a, 24b, 24c na řídicí vstupy spínací matice 25. Stupně pro vyhodnocování šumu, které poskytuji digitální signály, jsou známé pod označením umlčovač, a stejně tak jsou známé stupně pro vyhodnocováni intenzity pole, které poskytuji digitální výstupní signály pře3 analogová digitální měniče a/nebo komparátory.
Digitální signály obou typů z vyhodnocovacích stupňů 2la, 2lb, 2lc kvality a z vyhodnocovacích stupňů 23a, 23 b, 23c kvantity zvolí o sobě známým způsobem ve spinaci matici 25 kvalitativně nejlepší vstupní signál z těch vstupních signálů, které se výstupy 20a a 20c přiváděj! do spinaci matice 25 a předávají je na výstup 26. Tak se za optimálních příjmových podmínek zajisti prakticky nepřerušená připravenost k přijmu.
Popsaný přiklad provedeni připouští v rámci vynálezu různá odchylky. Tak například lze uskutečnit vytvářeni mezifrekvenčního kmitočtu v oddělených přijímacích kanálech prostřednictvím tři samostatných heterodynových oscilátorů, jejichž kmitočty jsou navzájem přesazeny o odstup kmitočtů ekvidistantnich kmitočtů SF signálu a které se směřují s výstupními kmitočty nizkopásmových propustí 13a, 13b, 13c tak, že transponované kmitočty jsou navzájem shodné.
Dále je možné ve spínací matici g5 volit vyhodnocovací kritéria použitím programovatelných logických konstrukčních součásti, to znamená, že se spinaci matice 25 vytvoří jako programovatelná logická matice, kterou lze přizpůsobovat jednotlivým případům použiti. Mimoto je možné vyhodnocovací kritéria, která náležejí k demodulovanému signálu, propojenému neustále k výstupu 26,propojit k přídavným výstupům, například k výstupu 27 pro kritérium šumu a k výstupům 28 pro kritérium intenzity pole, přičemž timto propojením ziská spotřebitel další informace. Konečně lze pro kontrolu přídavně ke zvolenému signálu na výstupu 26 vést také všechny zbývající demodulované signály na procházejících paralelních příjmových kanálech.
Claims (6)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Zařízení pro příjem signálů na vozidlech, které jsou přenášeny na bázi L'IC normy prostřednictvím místně odděleně uspořádaných vysílacích antén na alternujících ekvidistantních vysílacích kmitočtech, a to zejména na kolejových vozidlech, které je opatřeno vyhodnocovacími stupni pro volbu v daném okamžiku nejpříznivějšího vysílacího kmitočtu, vyznačující se tim, že vstupní část /12/ přijímače je vytvořena širokopásmově pro všechny přijímané kmitočty signálu a má směšovač /8/ pro společné transponováni všech kmitočtů /SF/ signálů, že za vstupní části /12/ jsou upraveny nizkopásmové propusti /13a, 13b, 13c/ pro rozděleni získaných mezifrekvenčnich kmitočtů /ZFl/ na oddělené kanály /14a, 14b, 14c/ a potom na oddělené směšovací stupně /15a, 15b, 15c/ pro další transponování mezifrekvenČních kmitočtů /ZFl/ v oddělených kanálech /14a, 14b, 14c/, jakož i oddělené zesilovací a demodulační stupně /19a, 19b, 19c/ pro tyto nižší mezifrekvenční kmitočty /ZF2/, a že vždy jeden z výstupů /20a, 20b, 20c/ zesilovacích a demodulačních stupňů /19a, 19b, 19c/ je připojen přímo a alespoň jeden další výstup zesilovacích a demodulačních stupňů /19a, 19b, 19c/ je připojen nepřímo přes vyhodnocovací stupeň /21a, 2lb, 21c/ kvality a/nebo vyhodnocovací stupeň /23a, 23b, 23c/ kvantity na ppínaci matici /25/ pro výběr v daném okamžiku nejlépe vyhodnoceného signálu pro dalši zpracováni.
- 2. Zařízeni podle bodu 1, vyznačující se tím, že na oddělené směšovací stupně /15a, 15b, 15c/ je připojen společný oscilátor /16/.
- 3. Zařízení podle bodu 1 nebo 2, vyznačující se tim,že vyhodnocovací stupně /21a,21b, 21c/ kvality jsou vyhodnocovací stupně šumu s digitálními výstupními signály.
- 4. Zařízeni podle jednoho z bodů 1 až 3, vyznačující se tím, že vyhodnocovací stupně /23a, 23b, 23c/ kvantity jsou vyhodnocovací stupně intenzity pole s digitálními výstupCS 275720 B6 nimi signály.
- 5. Zařízení podle jednoho z bodů 1 až 4, vyznačující se tim, že spinaci matice /25/ je kromě výstupu /26/ pro nejlépe vyhodnocený signál opatřena ještě výstupem /27/ pro vy hodnocovací signál kvality a/nebo výstupem /20/ pro vyhodnocováni signálu kvantity.
- 6. Zařízení podle jednoho z bodů 1 až 5, vyznačující se tim, že spínací matice /25/ je vytvořena jako programovatelná logická matice.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT0034088A AT391573B (de) | 1988-02-15 | 1988-02-15 | Einrichtung zum empfang von auf der basis der uic-norm uebertragenen signalen auf fahrzeugen, insbesondere schienengebundenen fahrzeugen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS8900929A2 CS8900929A2 (en) | 1991-04-11 |
| CS275720B6 true CS275720B6 (en) | 1992-03-18 |
Family
ID=3487994
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS89929A CS275720B6 (en) | 1988-02-15 | 1989-02-13 | Device for the reception of signals on vehicles |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0329641B1 (cs) |
| AT (1) | AT391573B (cs) |
| BA (1) | BA96108A (cs) |
| CS (1) | CS275720B6 (cs) |
| DD (1) | DD279134A5 (cs) |
| DE (1) | DE58907722D1 (cs) |
| FI (1) | FI94303C (cs) |
| HR (1) | HRP920604B1 (cs) |
| HU (1) | HU207188B (cs) |
| PL (1) | PL159890B1 (cs) |
| RU (1) | RU1838825C (cs) |
| SI (1) | SI8910331A (cs) |
| UA (1) | UA12996A (cs) |
| YU (1) | YU47301B (cs) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2112752B1 (es) * | 1995-04-28 | 1998-12-16 | Alcatel Standard Electrica | Sistema de comunicacion ferroviario. |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3158864A (en) * | 1960-12-27 | 1964-11-24 | Space General Corp | Self-synchronizing communication system |
| DE1591556A1 (de) * | 1967-09-28 | 1970-10-08 | Siemens Ag | Mehrere ortsfeste Sendestellen und ortsbewegliche Empfangsstellen umfassendes Funknetz |
| DE2242057B2 (de) * | 1972-08-26 | 1975-11-20 | Te Ka De Felten & Guilleaume Fernmeldeanlagen Gmbh, 8500 Nuernberg | 60-M Hz-Trägerfrequenzsystem |
| CH594324A5 (cs) * | 1975-08-27 | 1978-01-13 | Autophon Ag | |
| DE3109849C2 (de) * | 1981-03-14 | 1983-03-24 | Blaupunkt-Werke Gmbh, 3200 Hildesheim | Schaltungsanordnung zur Identifikation von empfangenen Sendern mit gleichem Modulationsinhalt |
| JPS58172012A (ja) * | 1982-04-01 | 1983-10-08 | Clarion Co Ltd | 同一放送識別受信機 |
| DE3231564A1 (de) * | 1982-08-25 | 1984-03-01 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Funksystem |
| DE3508900A1 (de) * | 1985-03-13 | 1986-09-25 | Licentia Patent-Verwaltungs-Gmbh, 6000 Frankfurt | Anordnung zur gewinnung eines schaltkriteriums aus einer feldstaerkemessung |
-
1988
- 1988-02-15 AT AT0034088A patent/AT391573B/de not_active IP Right Cessation
-
1989
- 1989-02-08 FI FI890594A patent/FI94303C/fi not_active IP Right Cessation
- 1989-02-10 DE DE58907722T patent/DE58907722D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1989-02-10 EP EP89890036A patent/EP0329641B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-02-13 DD DD89325736A patent/DD279134A5/de not_active IP Right Cessation
- 1989-02-13 CS CS89929A patent/CS275720B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1989-02-14 YU YU33189A patent/YU47301B/sh unknown
- 1989-02-14 RU SU894613468A patent/RU1838825C/ru active
- 1989-02-14 UA UA4613468A patent/UA12996A/uk unknown
- 1989-02-14 HU HU89651A patent/HU207188B/hu not_active IP Right Cessation
- 1989-02-14 SI SI8910331A patent/SI8910331A/sl unknown
- 1989-02-15 PL PL1989277729A patent/PL159890B1/pl unknown
-
1992
- 1992-09-29 HR HRP-331/89A patent/HRP920604B1/xx not_active IP Right Cessation
-
1996
- 1996-05-29 BA BA960108A patent/BA96108A/bs unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL159890B1 (pl) | 1993-01-29 |
| UA12996A (uk) | 1997-02-28 |
| FI94303B (fi) | 1995-04-28 |
| YU47301B (sh) | 1995-01-31 |
| AT391573B (de) | 1990-10-25 |
| HU207188B (en) | 1993-03-01 |
| ATA34088A (de) | 1990-04-15 |
| BA96108A (bs) | 1998-12-28 |
| FI94303C (fi) | 1995-08-10 |
| DE58907722D1 (de) | 1994-07-07 |
| SI8910331A (en) | 1997-02-28 |
| CS8900929A2 (en) | 1991-04-11 |
| FI890594A0 (fi) | 1989-02-08 |
| FI890594A (fi) | 1989-08-16 |
| RU1838825C (ru) | 1993-08-30 |
| HRP920604A2 (hr) | 1994-04-30 |
| DD279134A5 (de) | 1990-05-23 |
| EP0329641B1 (de) | 1994-06-01 |
| HUT52900A (en) | 1990-08-28 |
| EP0329641A3 (de) | 1992-01-22 |
| EP0329641A2 (de) | 1989-08-23 |
| YU33189A (sh) | 1992-07-20 |
| HRP920604B1 (en) | 1997-10-31 |
| PL277729A1 (en) | 1989-09-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0969611B1 (en) | Apparatus for communicating diversity signals over a transmission medium | |
| EP0732814A3 (en) | Bidirectional satellite communication system with sharing of a same frequency band through superposition of signal frequencies | |
| EP0564481B1 (en) | An arrangement for establishing a radio test loop | |
| JPS644133A (en) | Trunk radio repeating system | |
| US4162371A (en) | Method of and means for establishing two-way communication between two stations interconnected by a single signal link | |
| CN101406101A (zh) | 无线电基站系统、蜂窝移动通信网络中的节点和分路设备 | |
| US3636452A (en) | Radio relay system | |
| AU596408B2 (en) | Method and device for building up a connection in shortwave radio networks | |
| MY105932A (en) | Method of reducing the risk for poor reception in a time multiplexed radio communication system. | |
| DE2744127B2 (de) | Duplexes Mikrowellenfunksystem | |
| CS275720B6 (en) | Device for the reception of signals on vehicles | |
| CN106160866A (zh) | 光纤直放站分路传输方法及分路式光纤直放站 | |
| DE3203678A1 (de) | Gleichwellenfunknetz | |
| EP0142789A2 (en) | Radio relay method and apparatus for digital communication | |
| EP1032142A3 (en) | Spacecraft module interconnection structure | |
| EP0792052A1 (en) | Local signal generator | |
| SU1401624A1 (ru) | Частотно-адаптивна система радиосв зи с ретрансл цией сигналов | |
| SU1197107A2 (ru) | Устройство дл двусторонней передачи информации | |
| US1689346A (en) | Method and system of carrier-wave telegraphy | |
| SU1626424A1 (ru) | Система дл дуплексной передачи сигналов | |
| JPS60190036A (ja) | ダイバ−シテイ受信装置 | |
| JPS63242036A (ja) | 無線中継装置用監視装置 | |
| US1675412A (en) | Echo and singing suppressor system | |
| JPS61189033A (ja) | 漏洩同軸ケ−ブル利用による基地局ダイバ−トテイ受信方式 | |
| Jickling et al. | Repeaters for law enforcement communication systems |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20000213 |