FI93190B - Venyvään kelmuun kääritty, kuormalavalle asetettu kuorma sekä menetelmä ja laite kuorman valmistamiseksi - Google Patents

Description

931 90

Venyvään kelmuun kääritty, kuormalavalle asetettu kuorma sekä menetelmä ja laite kuorman valmistamiseksi Tämä keksintö liittyy kuormaan, joka on muodostet-5 tu useista, kuormalavalle kootuista yksiköistä, ja kääritty spiraalimaisesti venyvään kelmuun, sekä menetelmään ja laitteeseen tällaisen kuorman valmistamiseksi.

Keksintö liittyy varsinkin venyvään kelmuun, jossa on taitetut tai rullatut reunat ja joka kiertyy spiraali-10 maisesti kuorman ympärille, yhdistettynä kuorman kiinnittämiseen kuormalavaan köyttämällä kelmun alareuna, jossa se kiertää kuormalavan ympäri, lisäten siten koko pakkauksen stabiliteettia pienentäen samalla materiaalin kulutusta, käärimistoiminnon kestoa sekä parantaa samaan aikaan 15 kuormalavalle asetetun kuorman käsittelyä.

Kuormalavalla oleville, useista yksiköistä koostuville kuormille on saatavilla monia erilaisia pakkausmateriaaleja. Laajasti käytettynä pakkausmateriaalina on venyvä kelmu, joka kääritään kuorman ja kuormalavan ympäril-20 le. Venyvään kelmuun käärityt kuormat samoin kuin menetelmät tämän aikaansaamiseksi ja tällaisen menetelmän suorittamiseen kykenevien koneiden suuri määrä ovat tunnettua tekniikan tasoa, mutta kuitenkin kokonaisen pakkauksen stabiliteettiongelmat on tähän asti ratkaistu usein käyt-25 tämällä ylimääräistä materiaalia kuten pahvisia pakkaus-apukulmia ja ylimääräisiä kerroksia itse venyvää kelmua.

Venytyskäärimisen periaatteena on, että venyvä kelmu ohjataan aukikiertymis- ja venytyspaikasta kuorman ympärille kuorman ja kelmun syötön välisellä suhteellisella 30 pyörimisellä spiraalin muodossa. Eräässä suoritustavassa kuorma asennetaan pöydälle, joka kiertyy pystyakselin ympäri ja käärii sillä tavalla kelmua kuorman ympärille. Samaan aikaan kelmun syöttövarasto liikkuu pystysuuntaista reittiä pitkin siten, että saadaan aikaan kuorman ympäri 35 spiraalimaisesti kiertyvä käärijä. Kelmun pystysuuntainen 2 931 90 reitti alkaa tavallisesti kuorman toisesta päästä, yläpäästä tai pohjalta, liikkuu kuorman toiseen päähän ja palaa aloituspisteeseen seuraavan kuorman käärimisen sallimiseksi samalla tavalla. Pyöriminen ja pystysuuntainen 5 liike ylös ja alas saavat aikaan kaksinkertaiset kerrokset kelmua, jotka kiertyvät spiraalimaisesti vastakkaisiin suuntiin. Usein tarvitaan kuitenkin enemmän kuin kaksi kerrosta tai osittain toistensa päällemeno leveältä alueelta, erityisesti kuorman kiinnittämiseksi kuormala-10 vaan pakkauksen riittävän stabiliteetin varmistamiseksi. Hyviä esimerkkejä tällaisista pakkauksista, menetelmistä ja laitteista on esim. US-patentissa 3 863 425, GB-paten-tissa 2 063 809, DE-patentissa 2 724 100 tai EP-patenteis-sa 306 573 ja 22 135.

15 Toisena sovellutusmenetelmänä, että kuorma on pai kallaan ja koko aukikelaus- ja venytysvälinettä pyöritetään kuorman ympäri. Tätä vaihtoehtoista sovellutusta kutsutaan satelliittisovellutukseksi ja se on erityisen hyödyllinen, jos kuorman pyörittäminen aiheuttaa ongelmia tai 20 on mahdotonta. Tämän selitys ja samanlaiset vaihtoehdot on paljastettu DE 3 414 964:ssä, US-hakemuksessa 411 995 tai EP-A 279 871:ssä ja niitä käytetään yleisesti teollisuudessa.

Paljastetut lisäparannukset teknisellä alalla pe-25 rustuvat näihin kahteen venytyskäärimisen perussovellutukseen. Ne kaikki kärsivät kuitenkin suuresta kelmun kulutuksesta ja vaativat usein pakkausapuneuvoja tarvittavan stabiliteetin saamiseksi.

Kehitysaskeleet taloudellisempaa kelmun käyttöä 30 kohti on kuvattu US-4 497 159:ssä ja GB-2 083 002:ssa lisäämällä kelmun pidentämistä ja siten vähentämällä kelmun määrää per pakkaus.

Samalla tavoin otettiin kehitysaskeleita, jotka sallivat erilaisten venytyskelmumateriaalien käyttämisen.

35 US-patentti 4 432 185 selostaa ei-itseliimautuvan venytys- k .

93190 3 kelmun etu- ja takapään keräämisen yhteen köydeksi kelmun taka- ja etupään kiinnityksen helpottamiseksi. EP-A 32 140 selostaa parannuksen venytyskelmun etupään kiinnitykseen ohjatulla käärimisellä kelmun etupään yli peräkkäisillä 5 venutyskääreen kerroksilla.

US-patenttijulkaisussa 4 807 427 venytyskelmumate- riaalin köyttämisen on selostettu tarttuvan basiloidiseen säiliöön kiinnittäen täten ylä- ja pohjäkännen venytyskää-rittyyn kuormaan.

10 Sellaisia kuormia varten, jotka on muodostettu ta varoista, jotka on pinottu toistensa päälle kerroksiin, US-patentti 4 845 920 selostaa venytyskalvon reunojen köyttämisen ja sen suuntaamisen vaakasuoriin kääreisiin siten, että yksi kääre liittää kaksi kerrosta yhteen. Tämä 15 tehdään, jotta venytyskelmun helppokäyttöisyyttä voidaan käyttää hyväksi, mutta jotta sallitaan kuorman hengittä vyys, koska siteet on sijoitettu pystysuunnassa erilleen toisistaan. Samanlainen kerros, joka yhdistää kääreet, on paljastettu EP-177 413:ssa ilman venytyskelmun reunojen 20 köyttämistä.

Lopuksi EP-A 298 799 paljastaa välineet liimautuvan kelmun venyttämiseksi siinä määrin, että reunojen murtu-misvastus vaatii lisäystä rypistämällä kelmun reunaa jonkin verran yhteen. Se selostaa edelleen reunoista rypyte-25 tyn kelmun määrän säätämistä sellaisten kapeiden kelmun osien aikaansaamiseksi, jotka sallivat kuorman hengittävyyden.

Venytyskelmun sovellutuksissa yleisenä haittana on, että stabiliteetin takaamiseksi spiraalin muotoisesti kää-30 rityn venytyskelmun kerrokset menevät pystysuunnassa suurelta osin toistensa päälle. Lisäksi kuorman kiinnittämiseksi lujasti kuormalavaan venytyskelmua kääritään monta kerrosta vaakasuorassa kuormalavan ja yksiköiden alimman kerroksen osan ympäri. Tästä yrityksestä huolimatta riit-35 tävää stabiliteettia ei useinkaan saavutettu, mikä johti 93190 4 kuluttajan ja asiakkaan tyytymättömyyteen kuormalavalla epäjärjestyksessä olevia, venytyskelmua ylenmäärin käyttäviä kuormia kohtaan. Lisäksi kuorman kuormalavaan kiinnittävä kelmu peittää myös kuormalavassa olevat reiät, 5 jotka on tarkoitettu haarukkanostureille kuormalavojen käsittelemiseksi. Nämä venytyskelmun osat lävistetään usein haarukkanostureilla, mikä vähentää stabiliteettia edelleen, luo vielä yhden esteettisen haitan ja on usein sopimaton automatisoitua varastointia varten.

10 Tämän takia esillä olevan keksinnön tavoitteena on aikaansaada kuorma, joka on kääritty venytyskelmuun ja kiinnitetty venytyskelmun kanssa kuormalavaan samalla, kun sillä on parantunut stabiliteetti.

Tavoitteena on edelleen aikaansaada kuorma, joka on 15 kääritty venytyskelmuun vähimmäismäärällä venytyskelmuma- teriaalia ja ilman tai vähimmäismäärällä pakkausapuneuvo-ja.

Keksinnön vielä yhtenä tavoitteena on vähentää pakkausmateriaalia tyydyttäen sillä tavalla pakkausmateriaa-20 Iin lisääntyvän kulutustarpeen ja parantaen ekologista soveltuvuutta.

Keksinnön vielä yhtenä tavoitteena on antaa käyttöön kuorma, joka on kiinnitetty kuormalavaan venyvällä kelmulla pitäen kuormalavan käsittelysyvennykset vapaina 25 tällaisesta kelmusta saavuttaen samalla kasvaneen stabili-teettiasteen.

Keksinnön menetelmän lisätavoitteena on vähentää kuorman venyvään kelmuun käärimiseen ja kuormalavaan kiinnittämiseen tarvittavaa aikaa.

30 Asetettuun tavoitteseen päästään keksinnön mukai sella kuormalla, jolle on tunnusomaista, että kelmun molemmat reunat on taitettu tai rullattu siellä, missä kelmu kääriytyy kuorman ympärille ja että kelmun alareuna, joka muodostaa kääreet kuorman 35 pohjalle, köytetään, jolloin köytetty alareuna on muodosti 931 90 5 tettu suuremmasta määrästä kelmua kuin taitettu tai rullattu alareuna.

Edullisessa suoritusmuodossa köytetty alareuna käsittää 2-10, edullisemmin 5-10, kertaisen määrän veny-5 tyskelmua reunojen taitettuihin tai rullattuihin osiin käytettyyn verrattuna.

Edullisessa suoritusmuodossa myös taitetut tai rullatut kelmun reunat on tehty alle 30 mm:lie, edullisemmin 10 - 20 mm:lie, venutyskelmun leveyttä.

10 Vielä yhdessä edullisessa suoritusmuodossa kuormal le on tunnusomaista, että köytetty alareuna sijaitsee kuormalavan yläosan ympärillä riittävän korkealla sen estämiseksi, että esimerkiksi yleensä kuormalavojen nostamiseen käytettävät haarukkanosturit eivät vahingoita veny-15 tyskelmun köyttä tai venytyskelmun kalvoa, joka ulottuu kuormaa kohti.

Yleensä pakkaukset voivat sisältää joitain tavallisia pakkausapuneuvoja kuten esimerkiksi, mutta ei rajoittuen, yläpään tai pohjan päällisiä, kerroksen erottavia 20 levyjä, kulmavakaajia tai pehmeitä suojia terävien kulmien ympärillä, vaikka nämä voidaan poistaa useimmissa tapauksissa.

Keksinnön mukaiselle menetelmälle, joka käsittää venyvän kelmun aukikelauksen ja venytyksen ja; kelmun 25 suuntaamisen kuormalavalle pantuun kuormaan spiraalin muodossa pyörittämällä kuormalavalle pantua kuormaa kelmun aukikelaukseen ja venytykseen nähden ja samanaikaisesti; kelmun liikuttamisen ylös ja alas, on tunnusomaista, että kelmun kulkureitillä, edullisesti ennen venytysprosessia, 30 kelmun reunat taitetaan tai rullataan, ja kelmun alareuna köytetään, kun kääreitä suunnataan kuorman pohjan ja kuormalavan yläpään ympärille.

Keksinnön mukaiselle laitteelle, joka käsittää kuorma-aseman, kelmun aukikelausyksikön, kelmun venytys-35 yksikön, käyttölaitteen kuorma-aseman pyörittämiseksi tai 6

9 6 1 9 O

käyttölaitteen aukikelaus- ja venytysyksikön pyörittämiseksi kuorman ympäri, on puolestaan tunnusomaista, että se käsittää lisäksi ohjausvälineet kelmun reunojen taittamiseksi tai rullaamiseksi ja; ohjausvälineen kelmun alareu-5 nan köyttämiseksi, jota käytetään ohjaimella (säätimellä) siten, että köytetty reuna kääritään vain kuormalavan ympärille.

Seuraavassa keksintöä selitetään lähemmin oheisten piirustusten avulla.

10 Piirustuksissa;

Kuvio 1 esittää katkaistun, tasaisen osan venytys-kelmusta 1, jossa on yläreuna 11 ja alareuna 12.

Kuvio 2 esittää kuorman 2, joka on muodostettu useista yksiköistä 21, jotka on koottu kuormalavalle 3 ja 15 kääritty spiraalimaisesti venytyskelmuun 1 tunnetun tekniikan mukaisesti, mutta kuitenkin ainoastaan ensimmäisen käärimispuolikkaan jälkeen yläpäästä pohjalle. Venytyskel-mun reunat 11, 12 ovat tasaisia ja kuorman 2 ja kuormalavan 3 välinen kiinnitys on saatu aikaan käärimällä veny-20 tyskelmun 1 alimmat vyötteet 123 useita kertoja vaakasuunnassa kuorman ja kuormalavan välisen muutosvyöhykkeen yli peittämällä sillä tavalla kuormalavan syvennykset 31.

Kuvio 3 esittää katkaistun osan venytyskelmusta 1, jossa on kuorman ympärille käärittävä taitettu yläreuna 25 111 ja alareuna 121 siten kuin sitä käytetään keksinnössä.

Kuvio 4 esittää sellaisen erilaisen venytyskelmun 1 katkaistun osan, jota käytetään keksinnössä ja jossa on taitettu yläreuna 111 ja köytetty alareuna 115 kuorman kiinnittämiseksi kuormalavaan.

30 Kuvio 5 esittää keksinnön edullisen suoritusmuodon, jossa kuitenkin vain käärimisen ensimmäinen puolikas on tehty yläpäästä pohjalle. Kuorma 2 on kääritty venytys-kelmuun 1, jossa on kuvion 3 mukaisesti taitetut reunat ja kuorman 2 ja kuormalavan 3 välinen kiinnitys on saatu ai-35 kaan kuviossa 4 esitetyllä venytyskelmulla 1.

il 7 v o i 90

Kuvio 6 esittää kuviossa 3 esitetyn venytyskelmun vaihtoehdon, jossa on rullattu yläreuna 211 ja rullattu alareuna 212.

Kuvio 7 esittää vielä yhden kuviossa 3 tai 6 esite-5 tyn venytyskelmun vaihtoehdon, jossa on taitettu yläreuna 111 ja Z-taitos 113 kelmun keskellä.

Kuvio 8 esittää periaatteellisen menetelmän, jota käytetään tyypillisesti tunnetulla tekniikan tasolla kelmun 1 venyttämiseksi ohjaamalla sitä telojen 41, 42 parin 10 ympäri, jotka pyörivät eri kehänopeuksilla alavirtapuolen telan 42 ollessa nopeampi kuin ylävirtapuolen tela 41. Muut telat, jotka ohjaavat aukikelausosasta 401 tulevaa tai kuormaa kohti suunnattua 402 kelmua, on myös esitetty.

Kuvio 9 esittää menetelmän taitetun tai rullatun 15 yläreunan 111, 211 ja alareunan 112, 212 aikaansaamiseksi. Taitto- tai rullausvälineet 51, 52 pakottavat kelmun reunan 11, 12 taipumaan taitetuiksi tai rullatuiksi kelmun reunoiksi 111, 112, 211, 212. Välineiden 51, 52 sijoittaminen venytystelojen 41, 42 ylävirtapuolelle on edullinen 20 suoritusmuoto. Köyttämisvälineet 6 on esitetty irti-asen-nossa.

Kuvio 10 esittää menetelmän taitetun yläreunan 111 ja köytetyn alareunan 115 aikaansaamiseksi. Köyttämisväli-ne 6 köyttää venytyskelmua 1 siinä määrin, että taitto-25 tai rullausvälineet 52 eivät ylety alareunaan 12.

Kuorma 2 koostuu useista yksiköistä 21, jotka itse ovat usein useiden alayksiköiden pakkauksia. Kuorma 2 kääritään spiraalimaisessa muodossa venyvään kelmuun 1 sisällön suojaamiseksi ja stabilisoimiseksi. Tämän toteuttami-30 seksi kuorman 2 ympärille suunnatut yksittäiset venytys-kelmun kääreet menevät osittain edellisen kääreen päälle, usein enemmän kuin 50 % kelmun leveydestä, aikaansaaden koko pakkauksen yhtenäisen kokonaisuuden.

Kuorma 2 on edelleen kiinnitetty myös käsittely- ja 35 kuljetusapuneuvoon, useimmiten kuormalavaan 3, stabilitee- 8 931 90 tin lisäämiseksi jäykällä tukirakenteella helppoa käsittelyä ja kuljetusta varten. Tämä toteutetaan, kun kääreet suunnataan kuorman 2 pohjalla 123 vaakasuorasti ulottuen kuorman 2 yli ja kuormalavan 3 yli.

5 Keksinnön toisen osan mukaan kuorma 2 on kääritty spiraalimaisesti venytyskelmuun 1, jonka molemmat reunat on taitettu tai köytetty 111, 211, 112, 212, mikä lisää täten sen stabiliteettia sallien samalla peräkkäisten kääreiden tai niiden yhdistelmän osittaisen päällekkäin menon 10 vähentämisen. Keksinnön toisena osana on kiinnittää tiukasti stabiloitu kuorma 2 kuormalavaan 3 köyttämällä vaakasuorien kääreiden kelmun 1 alareuna 115 kuorman pohjalta 123. Tämä köytetty alareuna 115 erotetaan taitetusta tai rullatusta alareunasta 112 sillä, että se on tehty 15 suuremmasta määrästä kelmumateriaalia kuin taitettu tai rullattu alareuna 112.

Edullisessa versiossa taitetut tai rullatut kelmun reunat 111, 211, 112, 212 on muodostettu taittamalla tai rullaamalla alle 30 mm, edullisesti 10 mm - 20 mm. Tämä 20 yhdistää parantuneen stabiliteetin edun ja minimoi veny-tyskelmun leveyden vähenemisen per reuna.

Vielä yhdessä edullisessa suoritusmuodossa köytetty venytyskelmun 1 alareuna 115 ei ulotu kuormalavan 3 aukkojen 31 yli. Tämä takaa, että venytyskelmu 1 ja köytetty 25 reuna 115 eivät vahingoitu käsiteltäessä ja kuljetettaessa kuormalavaa 3, esim. käyttäen haarukkanosturia tai vastaavaa laitetta.

Venytyskelmun reunat 111, 211, 112, 212, 115 voidaan taittaa tai rullata tai köyttää kuorman 2 sisäpuo-30 lelle tai ulkopuolelle päin.

On myös mahdollista suunnata venytyskelmu 1 kuormaan 2, kun vain osa sen kokonaispituudesta on taitettu tai rullattu tai köytetty. Esimerkiksi kelmun ensimmäisessä osassa voi olla tasaiset reunat 11, 12 pakkauksen peit-35 tämiseksi kerran tasaisella kelmulla ja jälkimmäisessä

II

93190 9 osassa voi olla taitetut tai rullatut ja köytetyt reunat 111, 211, 112, 212, 115 keksinnön mukaisesti tai päinvastoin.

Vielä yhtenä vaihtoehtona vakauttavan vaikutuksen 5 saamiseksi kuormaan 2 on taittaa yksi tai useampi kelmun keskiosa Z:n muotoon, mikä saa aikaan Z-taitoksen 113. Tämä vaatisi monimutkaisemman menetelmän mutta siinä on se etu, että se poistaa peräkkäisten spiraalimaisesti kiertyvien, osittain päällekkäin menevien vyötteiden ylemmät 10 ja/tai alemmat taitetut tai köytetyt reunat 111, 211, 112, 212 ja sillä tavalla kohdistaa erityisen suuri osapaine kuormaan 2. On erityisen edullista, että on taitettu tai rullattu yläreuna 111, 211 ja yksi Z-keskitaitos.

Stabiliteetin tai vähentyneen materiaalin kulutuk-15 sen tai niiden yhdistelmien hyödyt ovat riippumattomia tietystä kuormasta 2 tai sen erityisestä kokoamistavasta. Kuorman 2 muodostavat täsmällisesti lajitellut tai sattumanvaraisesti kuormalavalle pinotut kovat tai pehmeät tai jopa puristuvat yksiköt 21 voivat hyötyä keksinnöstä.

20 Myös hengittävyyttä vaativat kuormat 2 voidaan pa kata käyttäen keksintöä. Voidaan esimerkiksi käyttää tarpeeksi jyrkkää spiraalimaista kiertymistä, joka poistaa osittaisen päällekkäin menemisen, tai taittaa tai köyttää tarpeeksi venytyskelmun leveydestä venytyskelmun 1 peräk-25 käisten kääreiden osittaisen päällekkäin menon estämiseksi, jotta hengittävyys sallittaisiin.

Erityisen kelmumateriaalin valinta ei myöskään ole ratkaisevaa keksinnölle. Keksintö voidaan oleellisesti saada aikaan mistä tahansa saatavilla olevista, tavalli-30 sesti käytettävistä venytyskelmumateriaaleista. Kelmumate-riaalit, joissa on toispuoleinen itsekiinnittyvyys, ovat suositeltavia, koska ne auttavat stabiloimaan taitetut tai rullatut ja köytetyt reunat.

Kuormien 2 tekemiseksi, kuten yllä on selostettu, 35 tarvitaan seuraavat menetelmän vaiheet: Venytyskelmun 1 10 95190 aukikelaaminen, sen venyttäminen ja sen suuntaaminen kuormaan. Kuten tunnetussa tekniikan tasossa on osoitettu, monet menetelmät ja koneet suorittavat yllä mainitun. Menetelmä käsittää tyypillisesti aukikelausaseman, josta kel-5 mua vedetään ohjaustelan 401, jota ei pyöritetä ulkoisella voimanlähteellä, ympäri ensimmäiseen ulkoisella voimanlähteellä pyöritettyyn venytystelaan 41, joka pyörii pienemmällä kehänopeudella kuin toinen ulkoisella voimanlähteellä pyöritetty venytystela 42. Nopeusero saa aikaan kelmun 10 1 venymisen ja kelmua ohjataan esimerkiksi toisella oh- jaustelalla 402, jota ei pyöritetä ulkoisella voimanlähteellä, ja se suunnataan kuormalavalle pantuun kuormaan 2 kuormalavalle pannun kuorman ja venyvän kelmun 1 suhteellisella pyörimisellä. Keksinnön mukaan tämä vakiomenetelmä 15 lopetetaan taittamalla tai rullaamalla ja köyttämällä kelmun reunat 111, 211, 112, 212, 115 venytetyn venytyskelmun 1 aikaansaamiseksi keksintöä varten. Vakiovälineiden osien, kuten telan tai taittolaudan tai taittotangon 51, 42, 6, paneminen esteeksi kelmun reunan 11, 12 kulkureitille 20 taivuttaa kelmun reunan 11, 12 vähitellen saaden täten aikaan halutun tuloksen 111, 211, 112, 212, 115. Syvyys ja kulma, johon nämä vakiovälineiden osat 51, 52, 6 pannaan kelmun reunan kulkureitille, on ratkaisevaa sille, tapahtuuko taittuminen, rullautuminen vai köyttäminen. Sen täh-25 den haluttu kelmun reunan muoto voidaan määritellä helposti ottamalla kuorman 2, kelmun 1 ominaisuudet ja käsittely tarpeet huomioon.

Kelmun reunojen 111, 211, 112, 212 taittamisen tai rullaamisen aikaansaamiseksi käärittäessä kuormaa 2 ja 30 köytetyn kelmun alareunan 115 aikaansaamiseksi kiinnitettäessä kuormaa 2 kuormalavaan 3, ohjain kytkee köyttämis-välineen ainoastaan sinä aikana, kun pohjalla olevia kääreitä tuotetaan. Ohjainta ei ole esitetty kuvioissa mutta se voi olla esimerkiksi sopivaan aktivoivaan laitteeseen 35 yhdistetty mekaaninen, sähköinen tai magneettinen anturi 11 9 61 90 köyttämisvälineen liikuttamiseksi. Edullisena toimintatapana on käyttää pelkästään mekaanisen anturin ja aktivoivan laitteen yhdistelmää.

Kuten esimerkistä paremmin ilmenee, menetelmän ja 5 välineiden käyttö johtavat sellaiseen lisähyötyyn, että kuorman 2 venytyskelmuun 1 käärimiseen tarvittava aika vähenee johtuen kääreiden vähentyneestä määrästä kuorman 2 ympärillä ja peräkkäisten kääreiden välisen osittaisen päällekkäinmenon vähenemisestä.

10 Menetelmälle ei ole oleellista, mihin kohtaan kel mun kulkureittiä taitto- tai rullaus- ja köyttämismenetel-mä sijoitetaan. On kuitenkin todettu, että edullisinta on, että taitto- tai rullauslaitteet 51, 52 asennetaan veny-tystelojen 41, 42 ylävirtapuolella ja köyttämislaite 6 15 venytystelojen 41, 42 alavirtapuolelle.

Menetelmää voidaan täydentää edelleen puristuste-loilla, jotka puristavat muodostetun reunan, joko taitetun tai rullatun 111, 211, 112, 212, 115 tiukasti yhteen. Pu-ristusteloja ei ole esitetty kuvioissa. Ne voivat olla 20 erityisen hyödyllisiä siellä, missä käytetään venytyskel-mua, jossa on vähän tai ei lainkaan tarttuvuutta (eli lii-mautumiskykyä).

Keksinnön mukaisessa edullisen menetelmän ja välineiden suoritusmuodossa alareunan taitto- tai rullausvai-25 heen yhdistäminen köyttämisvaiheeseen saadaan aikaan käyttämällä venytyskelmuun 1 nähden liikkuvia välineitä tai välineiden asennusta.

Mutta myös esimerkiksi hengittävyyttä vaativille kuormille 2 voi olla hyödyllistä asentaa säädettävät tai 30 liikkuvat rullaus- tai taittovälineet 51, 52.

Tämän jälkeen selostetaan erityiset esimerkit, jotka esittävät yksityiskohtaisesti keksinnön käytön.

Perustana käytetään CEKA Dominantin satelliitti-tyyppistä vakiomallista venytyspakkaajaa. Pehmeistä moni-35 Säkkisistä kuormista koostuvia kuormia kootaan kuormala- 93190 12 valle. Tavanomaiset pahviset kulmapalat, jotka olivat välttämättömiä kuormien tekemiseksi täydellisiksi, jotta niillä olisi hyväksyttävissä oleva stabiliteetti, jätetään pois. Satelliittiin on asennettu kaksi tankoa kohtisuoras-5 ti venytyskelmun tasoon nähden pienellä kulmalla kelmun virtaussuuntaan. Tangot on asennettu kannattimeen venytys-telojen ylävirtapuolelle. Tangot luovat esteen, joka ulottuu 15 mm venytyskelmun kulkureitille venytyskelmun reunasta mitattuna. Tangot taivuttavat kelmun reunojen itse-10 liimautuvan puolen kelmun itseliimautuvaa puolta päin ja näin muodostettu taitos puristetaan yhteen, kun kelmua venytetään venytystelojen ympäri. Puristustelat eivät ole välttämättömiä, koska itseliimautuvuus on riittävä materiaalin sisäisen joustavuuden voittamiseksi.

15 Venytystelojen taakse kannattimeen on asennettu tiimalasin muotoinen köyttämistela, jota voidaan liikuttaa nostomagneetilla. Magneettia ohjataan sähkömagneettisella kytkimellä, joka kytkeytyy päälle, kun kuorman kuormala-vaan kiinnittävät vaakasuorat kääreet tuotetaan. Tiimala-20 sin muotoinen tela voidaan asentaa vaihtoehtoisesti kannattimeen, joka kiinnittää sen halutulle korkeudelle olemalla mekaanisesti rajoitettu liikkumaan enempää alaspäin, kun vaakasuoria kääreitä tuotetaan. Ollessaan kytkeytynyt tiimalasin muotoinen köyttämistela ulottuu 150 mm kelmun 25 leveydelle. Köyttämistelan akseli on suunnilleen kohtisuorassa kelmun tasoon nähden.

Kytkeytyneessä asennossa köyttämistela on kuorma-lavan yläosan tasalla mutta ei kuormalavan käsittelyauk-kojen tasalla tai niiden alapuolella.

30 Seuraava taulukko esittää muuttujat ja erityisesti parannukset, jotka on saavutettu keksinnön mukaisella toteuttamistavalla verrattuna vastaavan tunnetun tekniikan mukaiseen toteuttamistapaan. Molemmissa esimerkeissä venytyskelmun materiaalina on polyetyleeniä ja suuntaamisväli-35 neet ovat CEKA Dominantin satelliittityyppinen venytyskää-rimiskone.

ti, 13 95190

Stabiliteettia on arvosteltu näissä esimerkeissä panemalla tuotteet 24°:n kulmaan ja mittaamalla 2 m korkean kuorman taipuminen verrattuna kuormalavaan nähden kohtisuoraan linjaan. Arvosana positiivinen annettiin alle 5 5 cm:n taipumiselle ja arvosana negatiivinen annettiin yli 10 mm:n taipumiselle. Kaatuvat kuormat suljettiin ulkopuolelle mutta mainittiin erikseen.

keksinnön mukainen yleisesti keksinnön suoritus mukainen suoritus mut- 10 ta liman taitto-, rul laus- .1a köyttämis-valhelta 1. Kuorma Pahvilaatikot Pahvilaatikot venytyskelmun paksuus 0,019 mm 0,023 mm 15 kelmun pidennys 172 % 102 t kelmun leveys 500 mm 500 mm taitettua reunaa kohti käytetyn kelmun leveys 15 mm el taitettuja reunoja 20 köytettyä reunaa kohti ei köytettyä kelmun käytetyn kelmun leveys 120 mm reunaa kelmun kääreiden lkm. 9 12 koko käärimiseen käy- 25 tetyn kelmun indeksi 46 % 100 % yhden kuormauslavan käärimisen kok.alka 1 min 33 s 1 min 50 s tehokkuuden indeksi 118 t 100 % 30 kuormauslavan aukot ei peitetty peitetyt Ja lävistetyt vakavuusarvosana 2 positiivinen (m. 2 negatiivinen tunnin Jälkeen päivän kuluttua) 93190 14 suoritus keksinnön suoritus yleisesti mukaisesti keksinnön mukaisesti mutta ilman taitto-, rullaus- tai köyttä-mlsvalhelta _ 2. Kuorma Pehmeät monisäkit Pehmeät monisäkit

D

venytyskelmun paksuus 0,019 0,023 mm kelmun pidennys 172 % 102 % kelmun leveys 750 mm 500 mm 10 taitettua reunaa kohti käytetyn kelmun leveys 15 mm ei taitettuja reunoja köytettyä reunaa kohti käytetyn kelmun leveys 120 mm ei köytettyä reunaa „ r- kelmun kääreiden lkm. 14 21 13 koko käärimiseen käytetyn kelmun indeksi 61 % 100 % aukot kuormauslavassa ei peitetty peitetyt ja lävistetyt 2q pakkausapuneuvot ei välttämättömiä 4 pahvikulmaa vakavuusarvosana 2 positiivinen (m. 2 negatiivinen, kaatuu tunnin kuluttua päivän kuluttua) joskus 2^ Vaikka useita edullisia ja valinnaisia suoritusmuo toja on selostettu yksityiskohtaisesti ja kuvattu piirustuksin ja esimerkein, monet muunnelmat ovat mahdollisia, jotka silti kuuluvat patenttivaatimusten määrittelemän keksinnön piiriin.

Claims (12)

93190

1. Kuorma (2), joka on muodostettu useista, kuor-malavalle (3) kootuista yksiköistä (21) ja joka on kää- 5 ritty spiraalimaisesti venyvään kelmuun (1), tunnet-t u siitä, että kelmun (1) molemmat reunat (111, 211, 112, 212) on taitettu tai rullattu siellä, missä kelmu (1) kääriytyy kuorman (2) ympärille ja että 10 kelmun (1) alareuna (115), joka muodostaa kääreet kuorman (2) pohjalle (123), köytetään, jolloin köytetty alareuna (115) on muodostettu suuremmasta määrästä kelmua (1) kuin taitettu tai rullattu alareuna (112, 212).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuormalavalle 15 asetettu kuorma (2), tunnettu siitä, että kelmun (1) taitetut tai rullatut reunat (111, 211, 112, 212) on muodostettu taittamalla tai rullaamalla alle 30 mm, edullisesti 10 - 20 mm, kelmun (1) leveydestä.

3. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen 20 kuormalavalle asetettu kuorma (2), tunnettu siitä, että kelmun (1) köytetty alareuna (115) käsittää kelmua (1)2- 10-kertaisen, edullisesti 5 - 10-kertaisen, määrän verrattuna taitetun tai rullatun kelmun alareunan (112, 212) määrään.

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kuormalavalle asetettu kuorma (2), tunnettu siitä, että kelmun köytetty alareuna (115) jättää aukot (31) peittämättä kuormalavassa (3).

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen 30 kuormalavalle asetettu kuorma (2), tunnettu siitä, että vain osa kelmun reunojen (11, 12) kokonaispituudesta on taitettu tai rullattu tai köytetty.

6. Menetelmä jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukaisen kuorman (2) valmistamiseksi, joka menetelmä kä- 35 sittää 931 90 - venyvän kelmun (1) aukikelauksen ja venytyksen ja - kelmun (1) suuntaamisen kuormalavalle pantuun kuormaan (2) spiraalin muodossa pyörittämällä kuormalavalle pantua kuormaa (2) kelmun aukikelaukseen ja venytyk- 5 seen nähden ja samanaikaisesti - kelmun liikuttamisen ylös ja alas tunnettu siitä, että kelmun (1) kulkureitillä, edullisesti ennen veny-tysprosessia, kelmun reunat (111, 211, 112, 212) taitetaan 10 tai rullataan, ja kelmun alareuna (115) köytetään, kun kääreitä suunnataan kuorman (2) pohjan ja kuormalavan (3) yläpään ympärille.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että taitetut tai rullatut kelmun 15 reunat (111, 211, 112, 212) tai köytetty kelmun reuna (115) stabiloidaan ylimääräisessä vaiheessa puristamalla taitoksia tai rullauksia tai köytöksiä yhteen.

8. Laite patenttivaatimuksen 6 mukaisen menetelmän suorittamiseksi, joka laite käsittää kuorma-aseman, kel- 20 mun aukikelausyksikön, kelmun venytysyksikön, käyttölaitteen kuorma-aseman pyörittämiseksi tai käyttölaitteen au-kikelaus- ja venytysyksikön pyörittämiseksi kuorman (2) ympäri, tunnettu siitä, että se käsittää lisäksi ohjausvälineet (51, 52) kelmun (1) reunojen (111, 25 211, 112, 212) taittamiseksi tai rullaamiseksi ja ohjausvälineen (6) kelmun (1) alareunan (115) köyt-tämiseksi, jota käytetään ohjaimella (säätimellä) siten, että köytetty reuna (115) kääritään vain kuormalavan (3) ympärille.

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen laite, tun nettu siitä, että ohjausväline (6) köyttämistä varten tai ohjausvälineet (51, 52) taittamista tai rullaamista varten ovat taittotankoja, teloja tai taittolautoja.

10. Patenttivaatimuksen 8 tai 9 mukainen laite, 35 tunnettu siitä, että ohjain (säädin) on mekaaninen rajoitin. tl 95190

11. Patenttivaatimuksen 8, 9 tai 10 mukainen laite, tunnettu siitä, että ohjausvälineet, jotka muodostavat taitetut tai rullatut reunat (111, 211, 112, 212) on asennettu kannattimiin, jotka sallivat ohjausvälineiden 5 (51, 52, 6) kytkemisen tai irrottamisen.

12. Patenttivaatimuksen 8, 9 10 tai 11 mukainen laite, tunnettu siitä, että puristustelat on asennettu taitetut tai rullatut reunat (111, 112) muodostavien ohjausvälineiden (51, 52, 6) jälkeen. 931 90