FI92028B - Jatkuvatoiminen puristin - Google Patents

Description

5 92028

Jatkuvatoiminen puristin Kontinuerlig press

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen jatkuvatoiminen puristin lastu-, kuitu- tai vanerilevyjen ja vastaavien valmistamiseksi patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukaan. Tällainen puristin on kuvattu hakemusjulkaisussa DE-OS-3 743 664.

10

Hakemusjulkaisussa DE-OS-3 743 664 kuvatussa puristimessa ohjausketjulla on kriittisessä sisääntulokaaressa ja sitä myötä myös tangentiaalisessa siirtymäkohdassa vaakasuoraan puristustasoon samat kaari- ja sekant-tipituudet kuin rullatangoilla, koska sitä ohjataan samalla säteittäisel-15 lä etäisyydellä R ja koaksiaalisesti samalla akselilla tulohammaspyörien ja syöttöhammaspyörien avulla. Tällöin taataan myös se, että rullatangot etenevät ortogonaalisesti täsmälleen samalla etäisyydellä sisääntulokaa-resta ja vaakasuoraan puristustasoon. Lineaariset siirtymät esimerkiksi vaakasuorassa puristustasossa ohjausketjun vaakasuoraan jakoetäisyyteen 20 nähden tasataan joustavasti jousiteräksestä valmistettujen keskiöintitap-pien avulla. Tällä tavoin keskiöintitappien ja ohjausketjun väliin saadaan myös yksinkertaisesti ja tehokkaasti tasausvälys.

Rakenteen haittapuolena on kuitenkin se, että jos yksittäinen keski -25 öintitappi vahingoittuu tai tuhoutuu, koko ohjausketju on purettava ja vaihdettava, mihin kuluu melkoisesti aikaa.

i · ·

Toisena haittapuolena on se, että keskiöintitappien jäykkä kiinnitys ohjausketjuun saattaa sen suurten rasitusten alaiseksi, mikä voi johtaa 30 siihen, ettei ketjua voida käyttää. Ongelmana on myös se, että ohjausketju tulee usein kosketukseen teräsvanteiden kanssa ja hankautuu niitä vasten. Syynä tähän ongelmaan on se, että lämmönsiirto lämpölevyistä painevalokseen tuottaa lämpöjännityksiä teräsvanteiden ulkoreunoihin, jotka sen vuoksi kiertyvät ja tulevat aaltomaisiksi. Ohjausketjut ja 35 teräsvanteet joutuvat sen seurauksena alttiiksi suuremmalle kulumiselle.

Keksinnön tarkoituksena on tämän vuoksi kehittää edelleen hakemusjul-kaisussa DE-OS-3 743 664 kuvattua puristinta siten, että mitkä tahansa ««< 2 92028 yksittäiset keskiöintitapit voidaan ennen kaikkea vaihtaa suoraan puristimeen ja että muut yllämainitut ongelmat voidaan poistaa. Tämä tavoite saavutetaan patenttivaatimuksessa 1 esitetyssä keksinnössä. Suositeltavia suoritusmuotoja kuvataan epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa.

5

Sen lisäksi, että vahingoittuneet tai muulla tavoin vialliset keskiöintitapit voidaan nyt vaihtaa nopeasti ja yksinkertaisesti lyhyen käyttöseisokin aikana, etuna on se, että keskiöintitapeista tulevat jousivoimat välitetään keskeisesti pystysuoralle Y-Y-akselille ja ohjaus-10 ketjun pitkittäiskeskilinjalle.

Tämä estää ensisijaisesti sen, etteivät ohjausketjun nivellaatoilla yksipuolisesti esiintyvät voimat lisäänny. Ne osittain suuret jousivoimat, joita keskiöintitapeissa esiintyy rullatankojen lineaaristen 15 siirtymien johdosta, välitetään näin keskeisesti ohjaushylsyihin ja siten myös voimana keskeisesti ohjausketjuun. Ne eivät siis aiheuta ohjausket-jujen epäkeskeistä kuormitusta, eivätkä voi näin ollen vahingoittaa niitä edes suuren kuormituksen yhteydessä.

20 Keksinnön mukaisen puristimen yhtä suoritusmuotoesimerkkiä kuvataan seuraavaksi lähemmin piirustuksiin viitaten. Kuvio 1 on pystypoikki-leikkaus ohjausketjusta ja rullatangosta, kuvio 2 on sivukuva kuvion 1 mukaisesta ohjausketjusta puristusvyöhykkeessä, kuvio 3 on sivukuva rullatankojen syötöstä sisääntulokaareen, kuvio 4 on kaaviomainen sivuku-25 va keksinnön mukaisesta puristimesta, ja kuvioissa 5 ja 6 esitetään yksinkertaistettu suoritusmuoto kuvioiden 1 ja 2 mukaisesta reiällisestä ketjusta.

Kuten kuviossa 4 esitetään, jatkuvatoiminen puristin muodostuu kiinteästä 30 puristuspöydästä 30 ja liikkuvasta puristuspöydästä 29 ja näitä yhdistä-vistä vetotolpista (ei esitetty). Puristusrako säädetään nostamalla tai laskemalla liikkuvaa puristuspöytää 29 hydraulisten mäntä-sylinteriyksi-köiden (ei esitetty) avulla ja lukitsemalla se valittuun asentoon. Teräsvanteet 24 ja 25 on asetettu kiinteän puristuspöydän 30 ja liikkuvan 35 puristuspöydän 29 ympäri käyttörummun 26 ja päätyrummun 27 avulla. Rullatangoista 1 kootun rullatankomaton tarkoituksena on vähentää teräs- • « 3 92028 vanteiden 24,25 ja puristuspöydille 29,30 järjestettyjen lämpölevyjen 20 välistä kitkaa. Rullatankojen 1 akselilinjat ovat kohtisuoria vanteiden läpikulkusuuntaan nähden. Rullatankoja pitää yhdessä ennaltamääritetyn jakovälin päässä toisistaan rullaketju 12 puristimen kummaltakin pitkit-5 täissivulta. Ne syötetään puristimen läpi teräsvanteiden 24,25 avulla, jolloin ne pyörivät toiselta puoleltaan puristuspöytien 29,30 lämpölevyjä 20 kohti ja toiselta puoleltaan asianomaista teräsvannetta 24,25 kohti.

Kummankin puristuspöydän 29,30 rullatankomatolle on edelleen omi-10 naista, että rullatankoja 1 pakko-ohjaavat useat syöttöhammaspyörät 16 ja ohjausketjuja 12 kaksi kummallakin puolella tulolämpölevyä 23 sijaitsevaa tulohammaspyörää 6 samoilla kaari- ja sekanttipituuksilla sisääntulokaa-ressa ja tangentiaalisessa siirtymäkohdassa vaakasuoraan puristustasoon. Syöttöhammaspyörät 16 ja tulohammaspyörät 6 on järjestetty samalle 15 akselille X-X. Rullatankojen 1 välinen ja ohjausketjun 12 nivelten välinen keskeinen etäisyys on aina sama syöttöhammaspyörien 16 ja tulo-hammaspyörien 6 rullaussäteen R yhteydessä, eikä muutu myöskään tangentiaalisessa siirtymäkohdassa vaakasuoraan puristustasoon. Tällä tavoin saadaan aikaan rullatankojen 1 täysin tarkka ohjaus sisääntulokaarta 20 pitkin ja tätä myötä myös rullatankojen tarkka ortogonaalinen suunnan-asetus aina puristusvyöhykkeeseen saakka.

Tyhjäkäynnin yhteydessä, eli kun käyttöelementtinä toimiva yläteräsvanne 24 riippuu alaspäin, ohjausketjua 12 kannattavat juoksupyörillä 35 25 varustetut tukilevyt 36, jotka pyörät kulkevat ohjauskiskoja pitkin. Kannatusketjun 38 yhden nivelen muodostavat tällöin tukilevyt 36 ja ketjutaplt 39. Ohjausketju 12 ja tangentiaalinen siirtymäkohta sisääntu-lokaaresta vaakasuoraan puristustasoon on esitetty kuviossa 3. Kuvioissa 1-3,5 ja 6 esitetään edelleen, kuinka suojakiekot 5 on ohjattu tuloham-30 maspyörissä 6 oleviin syvennyksiin 7 ja rullatangot 1 on ohjattu syöttö-• ** hammaspyörissä 16 oleviin syvennyksiin 22. Rullatankojen kierto taitto- pyörien 28 ja 31 yli on esitetty kuviossa 4.

Kuten kuvioista 1,2,5 ja 6 voidaan havaita, rullatangoista 1 lähtevät 35 voimat välitetään joustavien keskiöintitappien 2 kautta keskeisesti hylsyketjuksi muodostetussa ohjausketjussa 12 oleviin ohjaushylsyihin 9.

« · 4 92028

Keskiöintitappien 2 jousivoimat välitetään siten pallomaisten laakerihyl-syjen 14 kautta keskeisesti ohjausketjun 12 ohjaushylsyihin 9, kun taas keskiöintitapit 2 on laakeroitu toisesta päästään pyörivästi rullatan-goissa 1 oleviin reikiin 10 pyörivien hylsyjen 8 avulla. Kuvioissa 1,2,5 5 ja 6 esitetään, kuinka keskiöintitapit 2 ja ohjausketju 12 on muodostettava, jotta keskiöintitapit voidaan vaihtaa nopeasti.

Keskiöintitapit 2 on järjestetty pyörintävarmasti ja vaihdettavasti ohjausketjuun 12 varustamalla ne yläpäästään nelikulmaisilla puristetuil-10 la hylsyillä 15. Nämä on varmistettu siten, että suuremmilla mitoilla varustetut ulommaiset nivellaatat 3 ja 36 on varustettu vastelaatoilla 17, jotka on kiinnitetty siten, että niiden alareunat ovat nelikulmahyl-syja 15 vasten, jotka on keskiöintitappien 2 tavoin näin estetty pyörimästä. Kiristysraolla 32 varustettu varmistuslaatta 18 on kiristetty 15 irrotettavasti kahteen kiristystappiin 19, jotka on kiinnitetty ylänivel-laattaan 3 ja 36 jokaisen nivelen kohdalta suojaksi siirtymistä vastaan ja keskiöintitappien 2 suuntaamista varten.

Tällä tavalla järjestetyn keskiöintitapin 2 ja ohjausketjujen 12 avulla 20 saadaan aikaan, että rullatangot 1 pyörivät reikineen 10 kiinteiden keskiöintitappien 2 ympäri. Keskiöintitapit 2 voidaan vapauttaa siirtämällä varmistuslaattaa 18 alhaalta ylöspäin. Koska ohjaushylsyssä 9 oleva reikä D on jonkin verran suurempi kuin rullatangossa 1 oleva reikä 10 (halkaisija d), keskiöintitappi 2 voidaan vetää tämän jälkeen ulos. Alus-25 laatta 40 (kuviot 1 ja 5) estää varmistuslaatan 18 irtoamisen kiristystä- • ♦ < peistä 19.

Kuten aikaisemmin on mainittu, teräsvanteet 24,25 tulevat pitkit-täisreunoistaan aaltomaisiksi lämpöjännitysten vuoksi ja voivat hankautua 30 ohjausketjun 12 nivellaattoja 3 ja 11 vasten, jotka kuluvat tämän vuoksi ·· epätavallisen nopeasti. Ongelmaa voidaan lievittää rullilla tai pyörillä 21, jotka sijoitetaan ohjausketjujen 12 nivelhylsyihin 9 ja joilla on sama halkaisija kuin rullatangoilla. Rullat 21 muodostavat luotettavan, pyörivän tuen ohjausketjulle 12 teräsvanteeseen 24 tai 25 nähden.

35 • · 92028 5

Kuvioissa 5 ja 6 on esitetty reiällisen ketjun yksinkertaistettu suoritusmuoto. Tästä suoritusmuodosta on jätetty pois kannatusketju 38 juoksu-pyörineen 35, tukilaatat 36 ja ketjutapit 39 sekä kannatusketju 38 nivelineen 37.

5

Ohjausketjun 12 rakenne ja tangentiaalinen siirtyminen sisääntulokaaresta vaakasuoraan puristustasoon on esitetty kuviossa 3. 1 • « « e • t • «

Claims (7)

1. Jatkuvatoiminen puristin lastu-, kuitu- tai vanerilevyjen ja vastaavien valmistamiseksi, jolla on taipuisat, päättömät teräsvanteet 5 (24,25), jotka välittävät puristuspaineen ja vetävät painevaloksen puristimen läpi ja jotka on asennettu liikkuvan (29) ja kiinteän (30) puristuspöydän ympäri käyttörumpujen (26) ja kääntörumpujen (27) avulla ja mukana kulkevien rullatankojen (1) yläpuolelle, joiden akselit ovat kohtisuoria vanteiden kulkusuuntaan nähden ja tukeutuvat puristuspöytien 10 tukipintoihin siten, että muodostuu säädettävä puristusrako, jossa yhteydessä rullatangot (1) on yhdistetty päistään aksiaalisesti liikkuvasti ohjausketjuihin (12) ohjausketjujen niveliin kiinnitettyjen keski-öintitappien (2) avulla, jotka työntyvät rullatankojen (1) päätypinnoissa oleviin reikiin (10), jolloin ohjausketjujen (12) nivellaatat (36) 15 työntyvät edelleen ulos toiseen suuntaan ketjun radasta ja muodostavat kaksoisnivellaattoja kannatus ketjua varten, ja rullatangot (1) ja ohjaus-ketju (12) pakko-ohjautuvat samalle akselille järjestettyjen tulo- ja syöttöhammaspyörien (6,16) välityksellä samalla kaari- ja sekanttipituu-della sisääntulokaaren ja tangentiaalisen siirtymäpaikan läpi puristus-20 tasoon, tunnettu siitä, että keskiöintitapit (2) on varustettu pallomaisella laakerihylsyllä (14), joka on keskitetty ohjausketjun (12) pitkittäiskeskilinjalle (Y-Y), ja yläpäästään puristetulla nelikulma-hylsyllä (15), joka saa aikaan keskeisen ja pyörintävarman laakeroinnin ohjausketjun (12) ohjaushylsyihin (9), ja että ohjaushylsyissä (9) olevat 25 reiät (D) ovat jonkin verran suurempia kuin rullatangoissa (1) olevat reiät (d).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen puristin, tunnettu siitä, että vastelaatat (17) on kiinnitetty ulkoisiin tukinivellaattoihin (36) tai 30 ulkoisiin nivellaattoihin (3) siten, että niiden alareunat ovat niihin ’1[ puristettujen nelikulmahylsyjen (15) reunapintaa vasten.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen puristin, tunnettu siitä, että kaksi kiristystappia (19) on kiinnitetty kuhunkin vastelaattaan (17). 35 • > 7 92028

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen puristin, tunnettu siitä, että kiristysraolla (32) varustettu varmistuslaatta (18) on kiinnitetty kiristystappeihin (19) siten, että se lukitsee keskiöintitapit (2) ala-asenossa ohjaushylsyihin (9) ja vapauttaa keskiöintitapit (2) ylöspäin 5 työnnetyssä asennossa.

5. Yhden patenttivaatimuksen 1-4 mukainen puristin, tunnettu siitä, että keskiöintitapit (2) on varustettu hylsyillä (8), joiden kanssa ne on laakeroitu pyörivästi rullatangoissa (1) oleviin reikiin (10). 10

6. Yhden patenttivaatimuksen 1-5 mukainen puristin, tunnettu siitä, että ohjausketjulla (12) on tukiniveilaattojen (36) ja kanna-tusketjun (38) sijasta ohjaushylsyihinsä (9) asetetut pyörät (21), jotka voivat pyöriä teräsvanteita (24,25) vasten. 15

6 92028

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen puristin, tunnettu siitä, että pyörillä (21) on sama halkaisija kuin rullatangoilla (1). « ·' · · • i * 1 « 8 92028