FI90852B - Laite siiloajoneuvon tai vastaavien kuormaamiseksi valuvalla irtomateriaalilla - Google Patents

Description

90852

Laite siiloajoneuvon tai vastaavien kuormaamiseksi valuvalla irtomateriaalilla

Tekninen alue 5 Keksintö koskee laitetta siiloajoneuvon tai vas taavien kuormaamiseksi valuvalla irtomateriaalilla.

Tällaisia kuormauslaitteita käytetään pölymäisten tai rakeisten irtomateriaalien kuten sementin, kalkin, kipsin, valmiin laastin, basaltin, raemateriaalin ja vas-10 taavien, osittain hyvin suuren hankausvaikutuksen synnyttävien irtomateriaalien kuormaamiseen pölyttömästi pystysuunnassa siiloajoneuvoihin, rautatievaunuihin tai muihin säiliöihin.

Kun siiloajoneuvo kuormataan tällaisella kuormaus-15 laitteella, kuormauslaite siirretään niin pitkälle alas, että sen yhdyskartio on siiloajoneuvon kuvun päällä. Yh-dyskartion ja siiloajoneuvon kuvun välinen sisäkosketus saa tällöin aikaan moitteettoman pölytiiviyden kuormaus-toiminnon aikana.

20 Siiloajoneuvoon kiinteiden aineiden kuormaamisesta muodostunut pölyn ja ilman seos imetään pois kuormauslait-teessa olevan poistokanavan kautta.

Tekniikan nykytila

Ensimmäisessä kuormauslaitetyypissä on varsinaisen 25 kuormausletkun muodostava sisäletku, jonka ympärillä on samankeskisesti ulkoletku. Molemmat letkut voidaan puristaa kokoon ja vetää suoriksi harmonikkaa vastaavalla tavalla. Sisäletkun ja ulkoletkun välistä tilaa käytetään sen pölyn ja ilman muodostaman seoksen poistamiseen, joka 30 johdetaan kuormaustoiminnan aikana pois täytettävästä säiliöstä. Tämän kaksoisletkulla varustetun kuormauslaitteen alapää voidaan, kun laitetta ei käytetä, sulkea sulku-osalla, joka voidaan sijoittaa kuormauslaitteen alaosaan pölytiiviisti alhaaltapäin. Nostamalla alaosassa olevaa 35 sulkuosaa enemmän tai vähemmän ylöspäin saadaan sulkuosa 2 ja sen kanssa myös molemmat kaksoisletkut siirtymään vastaavasti ylöspäin. Kun sulkuosaa lasketaan alaspäin, kaksoisletkut tulevat suoriksi, niin että ulkoletkut voidaan sijoittaa pölytiiviisti siiloajoneuvon tai vastaavien ajo-5 neuvojen kupuun.

Sulkuosan nostamiseen ja laskemiseen käytetään köysiä, jotka on järjestetty ulkoletkun ja sisäletkun väliin. Köydet eivät ole siis sisäletkun sisällä eivätkä tällöin myöskään irtomateriaalivirtauksessa. Irtomateriaalivirtaus 10 ei voi näin ollen häiriintyä, mikä on kuormaustehon kannalta edullista. Sen sijaan sisäletku aiheuttaa suuria vaikeuksia tässä kuormauslaitteessa, koska se kuluu paljon nimenomaan suuren hankauksen synnyttäviä irtomateriaaleja käsiteltäessä. Käytäntö onkin osoittanut, että sisäletku 15 on vaihdettava kohtuuttoman usein, mikä aiheuttaa sen vaihtamisesta johtuvien välittömien kustannusten lisäksi myös säännöllisesti kuormaukseen liittyviä keskeytyksiä. Kaksoisletkulla varustetut kuormauslaitteet eivät ole tämän vuoksi tulleet yleiseen käytäntöön sellaisissa tapauk-20 sissa, joissa joudutaan käsittelemään erityyppisiä ja hankausvaikutukseltaan erilaisia irtomateriaaleja.

Patenttijulkaisusta EP-A-73 349 tunnetaan kuormaus-laite, jossa "kuormausletku" koostuu useista kulutusta kestävistä, koko pudotuskorkeudelle sijoitetuista ja pu-25 dotuskuilun pituussuunnassa alaspäin kaventuvista suppiloista. Nämä tunnetut suppilot ovat onttoja katkaistuja kartioita, joissa on pyöreät pohjapinnat. Kulloinkin ylemmän suppilon alapää on enemmän tai vähemmän sen alapuolella olevan suppilon yläpään sisäpuolella, jolloin kuor-30 mauslaitteen rakennekorkeutta voidaan muuttaa. Mahdollisimman suuren kuormaustehon saamiseksi suppiloiden sisä-halkaisija valitaan mahdollisimman suureksi. Koska suppilon sivuseinämien kaltevuus ei voi olla myöskään liian jyrkkä, niin että estetään toisiinsa työntyvien suppiloi-35 den kiilautuminen toisiinsa, kaikki markkinoilla olevat li 90852 3 suppilot ovat muodoltaan sellaisia, että suppilon yläaukon reunan halkaisija on suurempi kuin sulkuosalla suljettavan yhdyskartion ala-aukon reunan halkaisija. Tämä aiheuttaa taas sen, että sulkuosan vetolaitteita ei voida ohjata 5 enää ilman häiritseviä kääntölaitteita suoraviivaisesti suppiloiden ja niiden ympärillä ulkopuolella samankeski-sesti sijaitsevan paljerakenteen välissä. Tämän vuoksi tällaisen alaspäin kaventuvia suppilolta käsittävän kuor-mauslaitteen sulkuosa on kiinnitetty köyteen, joka on si-10 joitettu keskiöitynä kuormauslaitteen sisäpuolelle ja näin ollen keskelle pudotuskuilua suppiloihin. Köysi joutuu olemaan tällöin irtomateriaalivirtauksessa ja kuluu tästä johtuen paljon. Koska köysi on ohjattava kuormauslaitteen yläosassa suorassa kulmassa ulos irtomateriaalivirtaukses-15 ta ja tällöin myös pudotuskuilusta, niin että sulkuosaa voidaan nostaa ja laskea moottorin avulla tai käsin, myös kääntörulla on tällöin irtomateriaalivirtauksessa ja kuluu paljon. Lisäksi on todettu, että irtomateriaalihiukkasten tarttuessa kääntörullaan sen toimintateho laskee. Myös 20 tämä aiheuttaa ei-toivottuja häiriöitä tällaisia kuormaus-laitteita käytettäessä.

Keksintöä koskeva selostus

Keksinnöllä pyritään saamaan aikaan sellainen valuvalla irtomateriaalilla tapahtuvaan siiloajoneuvon tai 25 vastaavien kuormaamiseen tarkoitettu laite, joka on varustettu sulkulaitteella ja johon ei liity edellä esitettyjä epäkohtia, jolloin sen valutusteho on mahdollisimman suuri.

Patenttijulkaisusta EP-A-73 349 tunnettuun valu-30 valla irtomateriaalilla tapahtuvaan siiloajoneuvon tai vastaavien kuormaamiseen tarkoitettuun laitteeseen perustuen tähän tavoitteeseen päästään pääpatenttivaatimuksessa esitetyllä laiterakenteella. Tässä tunnetussa laitteessa on irtotavaran pudotuskuilu, jossa on useita koko pudos-35 4 tuskorkeuden osalle sijoitettuja, pudotuskuilun pituussuunnassa alaspäin kaventuvia suppiloita. Laitteessa on lisäksi pudotuskuilun ulkopuolelle sijoitettu poistokanava kuormauksen aikana vapautuvan irtomateriaalin ja ilman 5 muodostaman seoksen poistamiseksi ja yhdyskartio laitteen sijoittamiseksi pölytiiviisti siiloajoneuvon pyöreään täyttöaukkoon mainitun kartion muodostaessa tällöin poistokanavan alaosan ulkovaipan yhdyskartion alapäässä olevan sulkuosan tehtävänä on sulkea pudotuskanavan alapää ja 10 sulkuosa pidetään laitteella, jossa on ainakin ensimmäinen veto-osa, suuruudeltaan erilaisella etäisyydellä pudotus-kuilun alareunasta. Keksinnölle on tällaiseen kuormaus-laitteeseen liittyen tunnusomaista, että ainakin alin suppilo on pudostuskuilun pituussuuntaan nähden kohtisuorissa 15 poikkileikkaustasoissaan suunnilleen suorakaiteen muotoinen, että ainakin yksi suppilon sivu leikkaa vaakatasossa jännettä vastaavasti kuormauslaitteen aukon rajaavan yhdyskartion ympyränkaaren ja että ensimmäinen veto-osa on suoraviivaisesti poistokanavassa, jolloin veto-osa on 20 kiinnitetty sulkuosaan niin, että sitä voidaan ohjata mainitun jänteen ja yhdyskartion ympyränkaaren väliin vaakatasossa muodostuvassa vapaassa tilassa.

Tässä mainitun jänteen ja yhdyskartion ympyränkaaren väliin jäävässä tilassa on näin ollen tilaa vetolait-25 teelle, johon kuormauslaitteen alhaaltapäin sulkeva sulku-osa on kiinnitetty. Vetolaitetta ei näin ollen tarvitse sijoittaa pudotuskuilun sisäpuolelle eikä tästä johtuen irtomateriaalivirtaukseen. Tämä vaikuttaa myönteisesti vetolaitteen käyttöikään ja tämän lisäksi myös sulkuosan 30 toimintakykyyn. Keksinnön mukaisessa kuormauslaitteessa voidaan sitäpaitsi käyttää myös hankaaville irtomateriaa-leille erittäin hyvin soveltuvaa suppilojärjestelmää. Myös laitteen kuormausteho on optimaalinen, koska pudotuskui-lussa ei ole sen poikkileikkausta pienentävää ja irto-35 materiaalin pudotusnopeutta jarruttavaa vetoköyttä tai li 5 90852 vastaavaa osaa. Keksinnön mukaiseen kuormauslaitteeseen liittyvä mahdollisuus siirtää sulkuosan vetolaite suppi-loiden ulkopuolelle on saanut aikaan sen, että kuormaus-teho on noussut noin 10 % vastaaviin suppilokuormauslait-5 teisiin verrattuna.

On todettu olevan edullista, että sulkuosan kiinnittämistä varten poistokanavaan sijoitettu veto-osa on yhdensuuntainen pudotuskuilun pituussuunnan kanssa. Tällöin sulkuosan nostamiseen tarvittava voima on minimaali-10 nen.

Haluttaessa varmistaa, että sulkuosa voidaan panna keskelle yhdyskartiota alhaaltapäin, jolloin se pystyy sulkemaan yhdyskartion, alimman suppilon ulkopintaan on muodostettu johde, jossa sulkuosan vetolaite voidaan sää-15 tää korkeussuunnassa niin, että se voidaan sijoittaa kääntymättömäksi ja pyörimättömäksi vaihtelevalle etäisyydelle yhdyskartion alareunasta.

Tämä sulkuosan kääntymätön ja pyörimätön ohjaus voidaan saada aikaan tällöin edullisesti sulkuosan taivu-20 tusjäykäksi muodostetulla veto-osalla. Tällöin sulkuosan kiinnittämistä varten järjestetyn veto-osan alapäässä on kaksi taivutusjäykkää sauvaosaa ja veto-osan yläpäässä kaksi vetoköyttä, jolloin yhteen sauvaosaan on kiinnitetty aina yksi vetoköysi ja kumpikin sauvaosa on kiinnitetty 25 sulkuosaan. Lisäksi kumpikin vetoköysi on laitteen yläosassa järjestetty yläpäästään sisäänkelautuvaksi ja ulos-purkautuvaksi, jolloin sulkuosa voidaan pitää eri korkeus-asennoissa.

Keksinnön toisen rakennemuodon mukaan suppilot on 30 ripustettu pystysuunnassa toisiinsa ainakin kahdella muulla veto-osalla. Tällöin tämä toinen veto-osa on kiinnitetty jokaisen suppilon kahteen vastakkaiseen sivuseinä-mään, jolloin jokaisen suppilon kahdessa muussa sivuseinä-mässä on johde, johon sulkuosan kiinnittämiseen kulloinkin 35 tarvittava veto-osa on kiinnitetty korkeudeltaan säädet- 6 tävänä. Suppilot on kiinnitetty tällöin pystysuunnassa alaspäin sulkuosan avulla tämän paikallaan pitävällä veto-osalla ja tämän lisäksi ja tästä riippumatta niillä kahdella veto-osalla, joihin suppilot on yhdistetty päällek-5 käin riippuvina. Myös toisen näistä veto-osista mennessä epäkuntoon estetään tällä järjestelyllä suppiloiden vahingossa tapahtuva putoaminen.

Keksinnön eräälle hyvin edulliselle rakenteelle on tunnusomaista, että koko pudotuskuilu muodostetaan tällai-10 sista suppiloista ja näin ollen myös ylälaatikon alueella. Suorakaiteen muotoista poikkileikkausta käytetään tällöin myös yleensä kuormauslaitteen yläpuolella olevan sulkuosan alapuolella, joka on sijoitettu irtomateriaalia sisältävän poistosuppilon alapuolelle. Vaikka onkin kehitetty myös 15 poikkileikkaukseltaan pyöreitä työntöosia kuten esimerkiksi kuristusventtiili, jossa on irtomateriaalivirtaukseen nähden poikittain sijaitsevassa akselissa kääntyvä siipi-läppä, suorakaiteen muotoiset poikkileikkauspinnat enemmän tai vähemmän sulkevat työntimet ovat käytön kannalta si-20 nänsä edullisimpia.

Tällaisia suorakaiteen muotoisia työntimiä ei ole voitu käyttää häiriöittä tähänastisesta tekniikasta tunnetuissa kuormauslaitteissa, joiden suppilo-pudotuskuilun poikkileikkaus oli pyöreä, koska pudotuskuilun poikkileik-25 kaus kaventui työntimen kohdalla olevasta suorakaidemuo-dosta suorakaiteen ympäröimäksi ympyräksi työntimen alapuolella, työntimen jokaiseen neljään kulmaan kerääntyi irtomateriaalihiukkasia, jotka muodostivat ajan mittaan niin kiinteän kerrostuman, ettei työnnintä voitu enää sul-30 kea kokonaan. Tämä aiheutti siiloajoneuvon ja tällöin myös koko kuormauslaitteen täyttymisen reunoihin saakka.

Kuormauslaitteen käyttöön liittyvien ohjauslaitteiden ja tällöin myös esimerkiksi veto-osien nostamiseen ja laskemiseen tarvittavan käyttölaitteen sijoittamiseksi 35 ulkopuolelta suojattuna on ylimmän suppilon kohdalla sen

II

7 90852 ulkopuolelle järjestetty edullisella tavalla kuormauslait-teen koko mekanismin käsittävä ylälaatikko.

Optimaalinen kuormauspoikkileikkaus saadaan, kun kuormauslaitteen suppilot, nimenomaan alin suppilo, on 5 tehty suunnilleen neliön muotoiseksi pudotuskuilun pituussuuntaan nähden kohtisuorien poikkileikkaustasojensa kohdalta.

Kuormauslaitteessa olevan irtomateriaalin virtauksen parantamiseksi on todettu olevan erittäin edullista, 10 että alimman suppilon aukon alareunaan järjestetään trumpettia vastaavalla tavalla suureneva kaulusosa. Tässä kau-lusosassa sen suurin poikkileikkausläpimitta on sulkukar-tion ala-aukon sisähalkaisijaa ainakin niin paljon pienempi, että vaakatasossa alimman suppilon ja sulkukartion 15 välissä on edelleenkin vapaa tila, jonka läpi sulkuosan kiinnittävä veto-osa voidaan ohjata.

Laite on sitäpaitsi erittäin helppokäyttöinen, koska sulkuosan alaosaan on sijoitettu täyttökorkeuden ilmaisin. Tässä yhteydessä on edullista, että taivutusjäykkä 20 sauvaosa, joka kiinnittää sulkuosan, on putki, jonka läpi voidaan vetää käyttöjohto tätä elektronisesti, sähköme-kaanisesti tai paineilmalla toimivaa täyttökorkeuden ilmaisinta varten.

Keksinnön muita rakennepiirteitä ja etuja käy sel-25 ville patenttivaatimuksissa esitetyistä rakennemuodoista.

Lyhyt selostus piirustuksesta

Keksintöä selostetaan ja havainnollistetaan lähemmin seuraavassa piirustuksessa esitetyn rakenne-esimerkin avulla. Selostuksessa ja piirustuksessa esitettäviä raken-30 nepiirteitä voidaan käyttää keksinnön muissa rakennemuo-doissa joko erikseen tai tarvittaessa useista rakennepiir-teistä koostuvana yhdistelmänä. Tällöin

Kuvio 1 on pituusleikkaus siiloajoneuvon päällä olevasta kuormauslaitteesta, 8

Kuvio 2 on leikkaus kuvion 1 mukaisen kuormauslait-teen alaosasta sulkuosan ollessa nostettu tällöin niin pitkälle ylös, että se koskettaa alhaaltapäin alimmaiseen suppiloon, 5 Kuvio 3 vastaa muuten kuviota 2, mutta sulkuosa on nostettu niin pitkälle ylös, että se liittyy alhaaltapäin pölytiiviisti yhdyskartion vapaaseen alareunaan,

Kuvio 4 vastaa muuten kuviota 3, mutta sulkuosaa on nostettu vielä ylemmäksi, niin että alin suppilo on 10 työntynyt sen yläpuolella olevan suppilon päälle eikä kuormauslaite ole enää siiloajoneuvon päällä, ja

Kuvio 5 on perspektiivikuva sulkuosasta, alimmasta suppilosta ja eräästä muusta suppilosta sekä täyttökor-keuden ilmaisimesta.

15 Erilaisia tapoja keksinnön soveltamista varten

Niin sanottu kuormaaja 10, joka on siiloajoneuvon tai vastaavien ajoneuvojen kuormaamiseen valuvalla irto-materiaalilla tarkoitettu laite, on sijoitettu työntiraen 12 alle. Tämä työnnin 12 liittyy puolestaan alhaaltapäin 20 siilosäiliön (ei esitetty lähemmin piirustuksessa) pois-tosuppiloon 14.

Kuormaajassa 10 on useita suppiloita 16 (16.1, 16.2, 16.3, 16.4, 16.5), jotka ovat onttoja, suoria katkaistuja pyramideja, joiden pohjapinta on neliön muotoi-25 nen. Nämä suppilot kaventuvat alaspäin ja työntyvät osittain toisiinsa, niin että kulloinkin alempi suppilo peittää sen yläpuolella olevan suppilon alhaaltapäin tietyllä pituudella.

Kuormaajän 10 ollessa korkeudeltaan ääriasentoonsa 30 vedettynä, jolloin sen pituus on suurin, eri suppiloiden välinen limittymisaste on pienin. Kuormaajän 10 ollessa työnnetty pituussuunnassa kokoon suppilot työntyvät toisiinsa, kuten kuviossa 4 on kahden alimmaisen suppilon osalta vertailun vuoksi esitetty.

li 9 90852

Ylimmän suppilon 16.1 ympärillä on ylälaatikko 18, johon on sijoitettu kuormaajan kaikki ohjauslaitteet. Ylin suppilo 16.1 liittyy neliön muotoisella yläaukollaan al-haaltapäin työntimeen 12. Työntimen 12 avoimeksi jättämä 5 maksimipoikkileikkaus vastaa ylimmän suppilon poikkileik-kausmuotoa ja -kokoa sen ylimmällä poikkileikkausalueella.

Alimman suppilon 16.5 alapäässä on kaulus 20, joka suurenee alaspäin trumpettia muistuttavalla tavalla. Kauluksen 20 ja suppilon 16.5 välissä liitoskohdassa suppilon 10 poikkileikkaus on neliön muotoinen.

Ylälaatikon 18 alapuolella suppiloiden 16 ympärillä on samankeskisesti niiden ulkopuolella paljerakenne 22. Tämän paljerakenteen 22 yläpää on kiinnitetty ylälaatik-koon 18. Paljerakenteen 22 alapäähän on kiinnitetty yhdys-15 kartio 24, jonka yläpään muoto vastaa onttoa lieriötä ja jonka alapään muoto vastaa onttoa katkaistua lieriötä. Yhdyskartion kartiomaisesti suippeneva alapää on siilo-ajoneuvon (ei esitetty lähemmin) kuvun 26 päällä.

Suppiloiden 16 ja paljerakenteen 22 ja yhdyskartion 20 24 välisessä tilassa 27 on kaksi rakenteen pituusakseliin 28 nähden vastakkaista köysirataa 30, 32. Kumpikin köysi-rata 30, 32 päättyy ylälaatikkoon 18, johon se voidaan purkaa, mitä ei ole kuitenkaan esitetty lähemmin.

Jotta voitaisiin estää suppiloiden 16 ja paljerakenteen 25 22 välisellä alueella olevan pölyn ja ilman muodostaman seoksen siirtyminen ylälaatikkoon 18, kumpikin köysirata ohjataan ylälaatikkoon 18 tiivistysholkin 34 läpi.

Suppiloiden 16 ulkopinnassa on niiden vastakkaisilla puolilla silmukka 36, jonka läpi köysiradat 30 ja 32 30 menevät.

Köysiradan 30, 32 alapää päättyy vasteeseen 38, joka on yhdistetty taivutusjäykästi suoraan putkeen 40.

Tämä putki 40 suuntautuu suppilon 16.5 ja yhdyskartion 24 välisessä tilassa alaspäin kuormaajasta 10. Putki 40 on 35 yhdistetty alapäästään taivutusjäykästi sulkuosan 42 uiko- 10 pintaan - piirustuksessa vasemmalla ja oikealla. Sulkuosan 42 kohdalla putken 40 ontto sisäosa liittyy reikään 44.

Putken 40 ja reiän 44 läpi on ohjattu kaapeli 46, jonka alapäähän on kiinnitetty täyttökorkeuden ilmaisin 5 48. Kaapelin 46 alapää menee yhdyskartion 24 yläosan sei nämän läpi, ja kaapeli 46 päättyy (ei esitetty lähemmin) ylälaatikkoon 18, johon on sijoitettu ohjausosat, jotka käsittelevät asiaankuuluvasti ilmaisimesta 48 saadut signaalit.

10 Yhdyskartion 24 yläpäässä on sisäpuolella vastelevy 50, 52, joka suuntautuu sisätilaan ja toimii suppilon 16.5 silmukan 36 alavasteena. Kuvion 1 esittämällä tavalla alin suppilo 16.5 on siinä olevien silmukoiden 36 avulla vastelevy jen 50 ja 52 päällä, jolloin sitä ei voida laskea 15 yhdyskartioon 24 nähden enempää alaspäin. Yhdyskartio 24 on puolestaan kuvun 26 päällä, joten köysiratoihin 30, 32 voi kohdistua kuormituksena enää vain sulkuosan 42 paino.

Kuvion 1 esittämällä tavalla sulkuosa 42 ei pääse liikkumaan enempää alaspäin, koska putki 40 tukeutuu sii-20 hen kiinnitetyllä vasteella 38 putken 40 ympärille saman-keskisesti sijoitettuun pidäkkeeseen 53, joka on samoin kauluksena yhdyskartion 24 sisäpinnassa. Tässä tilassa sulkuosakaan 42 ei kuormita enää köysirataa 30, 32. Koska köysiradassa 30, 32 ei ole enää vetorasitusta, sitä 25 voidaan käyttää tällöin työntimen 12 ohjaamiseksi niin, että työnnin voidaan avata nyt maksimimääräänsä; kuormaaja 10 on nyt sellaisessa tilassa, että asianomainen irtomate-riaali voi virrata sen läpi. Irtomateriaalin virratessa suppiloiden muodostaman pudotuskuilun 56 läpi siiloajo-30 neuvossa tällöin oleva pölyn ja ilman muodostama seos johdetaan pois suppiloiden ja paljerakenteen 22 välisessä tilassa 27 olevan poistokanavan 60 kautta ylöspäin kuormaa jän 10 läpi ja edelleen poistoputken 62 kautta takaisin siilosäiliöön.

35 il 11 90852

Kuvion 2 esittämässä rakenteessa köysiradat 30, 32 on kiristetty niin tiukoiksi, että sulkuosa 42 liittyy enemmän tai vähemmän tiiviisti alhaaltapäin kauluksen 20 vapaaseen alareunaan 64. Suppilo 16.5 ja myös muut suppi-5 lot sekä yhdyskartio 24 ovat vielä kuviossa 1 esitetyissä asennoissaan; vain putket 40 ovat köysiratojen 30, 32 ve-toliikkeestä johtuen siirtyneet ylöspäin, niin että niiden vasteet 38 eivät ole enää ylhäältäpäin pidikkeiden 50, 52 päällä.

10 Kuvion 3 esittämällä tavalla sulkuosa 42 liittyy pölytiiviisti alhaaltapäin yhdyskartion 24 vapaaseen alareunaan 66. Sulkuosa 42 on tullut tähän asentoon, koska köysiratoja 30, 32 ja tällöin myös putkia 40 on siirretty vastaavasti ylöspäin. Sulkuosan 42 ollessa kuvioon 2 ver-15 rattuna korkeammalla alin suppilo 16.5 on noussut myös vastaavasti ylöspäin. Suppilon 16.5 päällä olevan suppilon 16.4 korkeusasema ei ole muuttunut kuviossa 2 eikä myöskään kuviossa 3.

Kuviossa 4 kuormaaja 10 esitetään sellaisessa asen-20 nossa, jossa se ei kosketa enää siiloajoneuvon kupuun 26. Kuormaaja on tullut tähän asentoon, koska sulkuosa 42 on sen kuviossa 3 esitettyyn asentoon verrattuna siirtynyt vielä lisää ylöspäin köysiratojen 30, 32 ja tällöin myös putkien 40 avulla. Tähän lisänostoliikkeeseen liittyen 25 myös alasuppilo 16.5 on siirtynyt vastaavasti ylöspäin. Alasuppilon päällä olevan suppilon 16.4 korkeusasema ei ole (vielä) muuttunut. Näin ollen alasuppilo 16.5 on työntynyt alhaaltapäin vastaavan määrän sen yläpuolella olevan suppilon 16.4 päälle.

30 Kun köysiratoja 30, 32 ja tällöin myös sulkuosaa 42 vedetään lisää ylöspäin, myös muut suppilot työntyvät alhaaltapäin toisiinsa, niin että kuormaajan 10 yhdyskar-tiota 24 voidaan nostaa vastaavasti ylöspäin.

Kuviossa 5 esitetään sulkuosa 42, johon toinen put-35 ki 40 on kiinnitetty taivutusjäykästi. Kaapeli 46 suun- 12 tautuu ylhäältäpäin putken 40 ja reiän 44 läpi ja päättyy sulkuosan 42 alla olevaan ilmaisimeen 48. Putken 40 yläpäässä on vaste 38, johon köysirata 30 ja 32 on kiinnitetty vastaavasti. Köysiradat 30, 32 pysyvät paikoillaan 5 silmukoiden 36 avulla, jotka on sijoitettu jokaisen suppilon kohdalle. Silmukat 36 on sijoitettu jokaisen suppilon molempiin vastakkaisiin sivuihin 70, 72. Jokaisen suppilon kahteen muuhun sivuun on sijoitettu kiinnittimet 80. Nämä kiinnittimet on tarkoitettu hihnan 82, 84 kiinnit-10 tämistä varten. Tällöin jokaisen suppilon kahdella vastakkaisella sivulla on molemmat köysiradat 30, 32 ja jokaisen suppilon kahdelle muulle vastakkaiselle sivulle on järjestetty taas hihnat 82, 84.

Jokainen suppilo 16 - myös alimmainen suppilo 16.5 15 ilman siinä olevaa kaulusta 20 - käsittää kaksi puolisuun-nikkaan muotoista osaa, jotka on taivutettu vastaavasti ja liitetty toisiinsa esimerkiksi kahdella hitsaussaumal-la. Jokaisen suppilon molempien osien puolisuunnikasmuoto edellyttää, että kahden vastakkaisen sivun - kuviossa 5 20 sivujen 71 ja 73 - ylä- ja alareunat on muodostettu satu-lakat tor akenteena. Koska suppiloiden kaikki vastaavat ylä-ja alareunat ovat muodoltaan tällaisia, satulakattoraken-ne ei häiritse. Tällöin pystytään valmistamaan ilman leikkaus jätettä poikkileikkaukseltaan neliön muotoisia, ylös-25 päin suippenevia suppiloita.

li

Claims (11)

13 90852

1. Laite, joka on tarkoitettu valuvalla irtomate-riaalilla tapahtuvaan siiloajoneuvon tai vastaavien kuor- 5 maamiseen ja jossa on irtomateriaalin pudotuskuilu (56), jossa on useita koko pudotuskorkeuden osalle sijoitettuja, pudotuskuilun pituussuunnassa (28) alaspäin suippenevia suppiloita (16), pudotuskuilun ulkopuolelle sijoitettu poistokanava 10 (60) kuormauksen aikana vapautuvan irtomateriaalin ja il man muodostaman seoksen poistamiseksi, yhdyskartio (24) laitteen sijoittamiseksi pölytii-viisti siiloajoneuvon pyöreään täyttöaukkoon (26) mainitun yhdyskartion muodostaessa tällöin poistokanavan alaosan 15 ulkovaipan, sulkuosan (42) yhdyskartion alapäässä pudotuskuilun alapään sulkemiseksi, laite sulkuosan pitämiseksi suuruudeltaan erilaisella etäisyydellä pudotuskuilun alareunasta varustettuna 20 ainakin ensimmäisellä veto-osalla (30, 32), tun nettu siitä, että ainakin alin suppilo (16.5) on pudotuskuilun (56) pituussuuntaan (28) nähden kohtisuorissa poikkileikkausta-soissaan suunnilleen suorakaiteen muotoinen, 25 ainakin yksi suppilon sivu leikkaa vaakatasossa jännettä vastaavalla tavalla kuormauslaitteen aukon ra-j aavan yhdyskartion (24) ympyränkaaren j a että ensimmäinen veto-osa (30, 32, 34) on suoraviivaisesti poistokanavassa (60), jolloin mainittu veto-osa on 30 kiinnitetty sulkuosaan (42) niin, että sitä voidaan ohjata mainitun jänteen ja yhdyskartion (24) ympyränkaaren väliin vaakatasossa muodostuvassa vapaassa tilassa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että ensimmäinen veto-osa (30, 32) on 35 yhdensuuntainen pudotuskuilun (56) pituussuunnan (28) kanssa. 14

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että alimman suppilon (16.5) ulkopinnassa on johde (53), jossa ensimmäinen veto-osa (30, 32) voidaan säätää korkeussuunnassa niin, että sulkuosa (42) 5 voidaan sijoittaa kääntymättömäksi ja pyörimättömäksi suuruudeltaan erilaiselle etäisyydelle yhdyskartion (24) alareunasta .

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että ensimmäinen veto-osa (30,32) on 10 ainakin alimman suppilon (16.5) kohdalla muodostettu taivutus j äykäksi.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laite, tunnettu siitä, että ensimmäisessä veto-osassa (30, 32) on sen ala-alueella kaksi taivutusjäykkää sauvan muotoista 15 osaa (40) ja sen tähän liittyvällä yläalueella kaksi veto-köyttä (30, 32), jolloin ainakin yksi vetoköysi on kiinnitetty sauvan muotoiseen osaan ja kumpikin sauvan muotoinen osa on kiinnitetty sulkuosaan ja jolloin kumpikin vetoköysi on kiinnitetty yläpäästään laitteen yläosaan si-20 säänkelautuvana ja ulospurkautuvana.

6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että suppilot (16) on ripustettu alakkain toisiinsa ainakin kahdella toisella veto-osalla (82, 84), 25 aina yksi toinen veto-osa on kiinnitetty jokaisen suppilon (16) kahteen vastakkaiseen sivuseinämään (71, 73), jokaisen suppilon kahdessa muussa sivuseinämässä (70, 72) on johde (36), johon on kiinnitetty korkeudeltaan 30 säädettävä aina yksi ensimmäinen veto-osa (30, 32).

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että pudotuskuilu (56) koostuu kokonaisuudessaan, myös ylälaatikon (18) kohdalla, poikkileikkaukseltaan suorakaiteen muotoisista suppiloista (16), 35 jolloin ylimmän suppilon (16.1) ylempi vapaa reuna muodostaa kuormauslaitteen täyttöaukon yläreunan. li 15 90852

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen laite, tunnettu siitä, että ylimmän suppilon (16.1) ulkopuolella olevalle alueelle on sijoitettu kuormauslaitteen koko käyttömekanismin käsittävä ylälaatikko (18).

9. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tun nettu siitä, että ainakin alin suppilo (16.5) on pudotuskuilun pituussuuntaan (28) nähden kohtisuorissa poikkileikkaustasoissaan muodostettu suunnilleen neliöksi.

10. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, t u n- 10. e t t u siitä, että alimman suppilon (16.5) alempaan avausreunaan on sijoitettu trumpettia vastaavalla tavalla alaspäin suureneva kaulusosa (20), jolloin tämän kaulus-osan suurin poikkileikkausläpimitta on sulkukartion (24) ala-aukon sisähalkaisijaa ainakin niin paljon pienempi, 15 että vaakatasossa muodostuu edelleenkin alimman suppilon ja sulkukartion väliin vapaatila, jonka läpi ensimmäinen veto-osa (30, 32, 40) voidaan ohjata.

11. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että taivutusjäykkä sauvan muotoinen 20 osa on putki (40) jonka sisäosan läpi voidaan ohjata sul-kuosassa (42) olevan täyttökorkeuden ilmaisimen (48) syöttö johto (46). 16