FI89976B - Kamaxelanvaendning foer en slagkolvfoerbraennmotormaskin - Google Patents

Description

89976

Nokka-akselin käyttö iskumäntäpolttomoottorikonetta varten

Keksintö kohdistuu nokka-akselin käyttöön iskumäntäpolttomoottorikonetta varten, jossa on kampiakseli, jon-5 ka toisessa päässä on käyttölaippa ja tämän laipan vieressä akselille kiinnitetty hammaskehä nokka-akselin käyttämiseksi, jolloin kampiakselissa on hammaskehän vastaanottamiseksi laippa.

Eräässä tunnetussa tätä lajia olevassa nokka-ak-10 selin käytössä hammaskehä muodostuu kahdesta rengaspuo-likkaasta, jotka tukeutuvat toisella otsapinnalla kampi-akselin alileikattuun olkaan ja painautuvat toisella ot-sapinnallaan kaksiosaiseen kiristysrenkaaseen, joka samoin ympäröi kampiakselia ja on kiristetty yhteen kahdel-15 la ruuvilla. Tällä rakenteella on se etu, että hammaskehän irrottaminen samoin kuin uudelleen asentaminen moottoriin on mahdollista, ts. ilman että kampiakseli täytyisi tätä varten poistaa. Tunnetun rakenteen haitat ovat nähtävissä siinä, että se on hammaskehän ja kiristysren-20 kaan kaksiosaisuuden takia sekä rakenteellisesti että myös asennuksen suhteen mutkikas ja sen vuoksi kallis. Hammas-kehän asennuksen yhteydessä tämän kaksijakoisuus aiheuttaa vaikeuksia myös sen vuoksi,että rengaspuolikkaiden erotus- • .· kohdassa voi esiintyä poikkeamia hammasjaosta. Lisäksi .···. 25 esiintyy ongelmia valmistettaessa hammaskehää, kun tätä täytyy karkaista, koska rengaspuolikkaat voivat vetäytyä • · "I kieroiksi.

• · *”·' Keksintö perustuu tehtävään parantaa edellä mai- • · · *·*·* nittua lajia olevaa nokka-akselin käyttöä niin, että ra- • · 30 kenteellisia kustannuksia hammaskehää ja sen kiinnitystä varten olennaisesti pienennetään ja että hammaskehän vai-•f mistusta ja asennusta yksinkertaistetaan.

Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaan siten, että vastaanottolaipan halkaisija on jonkin verran suurem- • « « 35 pi kuin kampiakselin kanssa yhtenä kappaleena muodostetun t t 89976 2 käyttölaipan halkaisija, ja että hammaskehä on muodostettu yhtenä kappaleena, joka asennuksensa yhteydessä on liikkuva käyttölaipan yli ja on kuumakutistettu vastanottolaipan päälle. Hammaskehän yksikappaleisuuden johdosta sen val-5 mistus yksinkertaistuu ja tulee myös halvemmaksi, koska karkaisemisen yhteydessä suljetun rengasmuodon vuoksi muodostuu pienempi taipumus kieroksi vetäytymiseen kuin ren-gaspuolikkaiden yhteydessä. Hammaspyörän kuumakutistamisen johdosta kiinnitinlaipan päälle sen asennus yksinkertais-10 tuu olennaisesti. Tätä yksinkertaistumista tukee kiinni-tyslaipan halkaisijan jonkin verran suurempi mitoitus verrattuna käyttölaipan halkaisijaan.

Keksinnön sovellutusesimerkkiä selostetaan seuraa-vassa selityksessä piirustuksen avulla lähemmin, joka 15 esittää leikkausta keksinnön mukaisesta nokka-akselin käytöstä.

Iskumäntäpolttomoottorikoneen runkoon 1, joka kone toimii nelitahti-Diesel-menetelmän mukaan, on laakeroitu kampiakseli 2, josta on esitetty valtalaakerin tappi 3, 20 kiertokangen kaula kampiakselilla 4, hammaskehän 6 vastaanottamiseksi toimiva laippa 5, ja kampiakseliin pään muodostava käyttölaippa 7. Nokka-akselin 8 käyttöä varten toimiva hammaskehä 6 on rynnössä välihammaspyörän 9 kanssa, joka yhdessä toisen välihammaspyörän 10 kanssa on laa-. 25 keroitu kääntyvästä tapille 11. Välihammaspyörät 9 ja 10 φ y·'' on yhdistetty toistensa suhteen kiertymättömästi, ja laa- keritappi 11 on kiinnitetty runkoon 11. Välihammaspyörän • · ’;*· 10 kanssa, jolla on pienempi halkaisija kuin välihammas- ’·*·* pyörällä 9, on hammaspyörä 12 rynnössä, joka on kiinnitet- V.‘ 30 ty nokka-akselille 8. Osista 6, 9, 10 ja 12 muodostuva hammaspyörävaihteisto on ulospäin suojattu runkoon 1 kiin-t<*·* nitetyllä peitelevyllä 13.

: : Kiinnityslaipassa 5 on ulkohalkaisija DF, joka on hieman suurempi kuin käyttölaipan 7 ulkohalkaisija DA.

35 Käyttölaippa 7 kuten myös kiinnityslaippa 5 on valmistettu • · · 3 89976 yhtenä kappaleena kampiakselin 2 kanssa. Jonkin verran suuremman halkaisijan Dr johdosta tulee mahdolliseksi laipalle 5 kuumakutistettua hammaskehää 6 asennettaessa liikuttaa tätä termisesti laajennettua hammaskehää käyttölai-5 pan 7 yli kiinnityslaipan 5 luokse, joka tämän liikkeen rajoittamiseksi on varustettu olakkeella 5'. Kun laajennettu hammaskehä 6 painautuu tätä olaketta 5' vasten, se kiinnitetään jäähtymisen vaikutuksesta laipalle 5, jolloin ei ole mitään merkitystä sillä, minkä suhteellisen kulma-10 asennon hammaskehä ottaa kampiakselin suhteen. Samalla tavalla välihammaspyörät 9 ja 10 on yhdistetty termisellä kutistumisella keskenään. Nokka-akselille 8 kiinnitetty hammaspyörä 12 on sen vuoksi kuumakutistettu hydraulisella menettelytavalla, mitä varten akseliin on muodostettu ak-15 siaalinen pohjaporaus 14 ja tästä haaraantuvat säteittäi-set poraukset 15. Kampiakselin 2 ja nokka-akselin 8 välinen tarkka kulma-asento saavutetaan sen johdosta, että porauksien 14 ja 15 kautta syötetään hydraulista painevä-liainetta esimerkiksi 1000 baarin paineessa, jonka vaiku-20 tuksen alaisena hammaspyörä 12 laajenee hieman. Nokka-akselia 8 voidaan sitten kiertää hammaspyörän 12 suhteen ja siten kampiakselin 2 suhteen, kunnes on saavutettu haluttu kulma-asento. Sitten paineväliainetta päästetään porauk- , sista 14 ja 15, niin että hammaspyörä 12 kiinnittyy lujas- 25 ti nokka-akselille 8.

I” Kun hammaskehä 5 kiinnitinlaipalla 5 täytyy vaih- • · ’;·* taa, niin tämä leikataan katkaisuhiomalla ja vedetään pois • · ’···' laipasta 5. Tämän jälkeen uusi hammaskehä 6 kuumakutiste- • < • I ' *.*.* taan termisesti laipalle.

• c :.V 30 Kuvatusta esimerkistä poiketen voisi myös hammas- kehä 6 olla yhdistetty hydraulisella puristusliitoksella ·;· kiinnityslaippaan 5, kuten on tehty hammaspyörälle 12 ja nokka-akselille 8.

Kiinnityslaipan 5 ja käyttölaipan 7 välissä sijait-• ; 35 seva sylinterimäinen osa 3' kampiakselista 2 on normaalis- 4 89976 ti tässä esittämättä jätetyn akselintiivistyssovituksen ympäröimä, joka on kiinnitetty irrotettavasta peitelevyyn 13.

Kuvatussa sovellutusesimerkissä, käyttölaipasta 7 5 päin katsottuna, ensimmäinen kampiakselin laakeri (tappi 3) on muodostettu kiinnityslaipan 5 taakse. Yleensä riittää tämä laakerisovitus hammaskehän 6 rauhallista käyntiä varten. On kuitenkin myös mahdollista muodostaa sylinteri-mäinen akselinosa 3' mainitun laakerintiivistyssovituksen 10 lisäksi.

• · · ··· • · • · • · 1 « · · •.

« 1 · t · • < · • · · ·

Claims (4)

89976 5

1. Nokka-akselin käyttö iskumäntäpolttomoottoriko-netta varten, jossa on kampiakseli (2), jonka toisessa 5 päässä on käyttölaippa (7) ja tämän laipan vieressä akselille kiinnitetty hammaskehä (6) nokka-akselin (8) käyttämiseksi, jolloin kampiakselissa (2) on hammaskehän (6) vastaanottamiseksi laippa (5), tunnettu siitä, että vastaanottolaipan (5) halkaisija on jonkin verran 10 suurempi kuin kampiakselin (2) kanssa yhtenä kappaleena muodostetun käyttölaipan (7) halkaisija, ja että hammaskehä (6) on muodostettu yhtenä kappaleena, joka asennuksensa yhteydessä on liikkuva käyttölaipan (7) yli ja on kuumaku-tistettu vastaanottolaipan (5) päälle.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen nokka-akselin käyttö, tunnettu siitä, että vastaanottolaippa (5) on käyttölaipasta (7) poispäin käännetyltä puolelta varustettu säteittäisellä esiinpistävällä olakkeella (5'), joka toimii vasteena hammaskehälle (6).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen nokka-akse lin käyttö, tunnettu siitä, että ensimmäinen kampiakselin laakeri (3), katsottuna käyttölaipasta (7) käsin, on muodostettu vastaanottolaipan (5) taakse.

« · 4 « ' * « • · • · » • ♦ · f « » t • m t t « < ♦ · * « · * * < « « • · *· · 6 89976