RU2082893C1 - Устройство для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное и обратно - Google Patents

Устройство для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное и обратно Download PDF

Info

Publication number
RU2082893C1
RU2082893C1 SU915053073A SU5053073A RU2082893C1 RU 2082893 C1 RU2082893 C1 RU 2082893C1 SU 915053073 A SU915053073 A SU 915053073A SU 5053073 A SU5053073 A SU 5053073A RU 2082893 C1 RU2082893 C1 RU 2082893C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
reciprocating motion
side plates
guide surfaces
elements
reciprocating
Prior art date
Application number
SU915053073A
Other languages
English (en)
Inventor
Марк Даунтон Кристофер
Бертрам Роберт Феилден Джеффри
Original Assignee
Коллинз Мотор Корпорейшн Лимитед
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from GB909003952A external-priority patent/GB9003952D0/en
Priority claimed from GB909017860A external-priority patent/GB9017860D0/en
Application filed by Коллинз Мотор Корпорейшн Лимитед filed Critical Коллинз Мотор Корпорейшн Лимитед
Application granted granted Critical
Publication of RU2082893C1 publication Critical patent/RU2082893C1/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/24—Multi-cylinder engines with cylinders arranged oppositely relative to main shaft and of "flat" type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/24—Multi-cylinder engines with cylinders arranged oppositely relative to main shaft and of "flat" type
    • F02B75/246—Multi-cylinder engines with cylinders arranged oppositely relative to main shaft and of "flat" type with only one crankshaft of the "pancake" type, e.g. pairs of connecting rods attached to common crankshaft bearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B9/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups
    • F01B9/02—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with crankshaft
    • F01B9/023—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with crankshaft of Bourke-type or Scotch yoke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B9/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups
    • F01B9/02—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with crankshaft
    • F01B9/026—Rigid connections between piston and rod; Oscillating pistons
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/18—Mechanical movements
    • Y10T74/18056—Rotary to or from reciprocating or oscillating
    • Y10T74/18248—Crank and slide
    • Y10T74/18256—Slidable connections [e.g., scotch yoke]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
  • Toys (AREA)
  • Power Steering Mechanism (AREA)
  • Massaging Devices (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Knitting Machines (AREA)
  • Supplying Of Containers To The Packaging Station (AREA)
  • Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
  • Switches That Are Operated By Magnetic Or Electric Fields (AREA)
  • Water Treatment By Electricity Or Magnetism (AREA)

Abstract

Использование: двигатели внутреннего сгорания и насосы. Сущность изобретения: устройства для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение и обратно содержит узел возвратно-поступательного движения с первым и вторым элементами 14 возвратно-поступательного движения, ограниченными плоскими направляющими поверхностями 19. Пара боковых пластин 15 выполнена с прорезями, образующими выходное окно 33, и связана с каждым концом направляющих поверхностей. Эксцентриковая шейка 12 кривошипного вала размещена в окне 33, а приводной блок 23 установлен на эксцентриковой шейке 12 с возможностью взаимодействия с направляющими поверхностями 19 элементов 14. Боковые пластины 15 и элементы 14 снабжены сопрягающими продольными образованиями, передающими нагрузку. Продольные образования могут быть выполнены в виде ребер и пазов. 9 з. п. ф-лы, 9 ил.

Description

Изобретение относится к механизмам, соединяющим поршни с кривошипным валом, в двигателях внутреннего сгорания и насосах.
Известно устройство для преобразования возвратно-поступательного движения и обратно, содержащее узел возвратно-поступательного движения с первым и вторым элементами возвратно-поступательного движения, ограниченными плоскими направляющими поверхностями, расположенными поперечно направлению возвратно-поступательного движения, соединительные пластины с выходными окнами, связанные с первым и вторым элементами возвратно-поступательного движения при помощи крепежных средств, вал с эксцентриковой шейкой, установленный с возможностью вращения относительно оси, перпендикулярной к направлению возвратно-поступательного движения, приводной блок, размещенный на эксцентриковой шейке с возможностью взаимодействия с направляющими поверхностями, причем соединительные пластины разнесены и обращены друг к другу, эксцентриковая шейка расположена в выходных окнах соединительных пластин, а крепежные элементы установлены через определенные интервалы (см. патент США N 2122676, кл. F 02 B 75/32, 1938).
Недостаток известного устройства заключается в сложности конструкции и в недостаточной надежности звеньев.
Задача изобретения заключается в упрощении конструкции и в повышении надежности.
Поставленная задача решается тем, что устройство для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение и обратно содержит узел возвратно-поступательного движения с первым и вторым элементами возвратно-поступательного движения, ограниченными плоскими направляющими поверхностями, расположенными поперечно направлению возвратно-поступательного движения, соединительные пластины с выходными окнами, связанные с первым и вторым элементами возвратно-поступательного движения при помощи крепежных средств, вал с эксцентриковой шейкой, установленный с возможностью вращения относительно оси, перпендикулярной к направлению возвратно-поступательного движения, приводной блок, размещенный на эксцентриковой шейке с возможностью взаимодействия с направляющими поверхностями, соединительные пластины разнесены и обращены друг к другу, эксцентриковая шейка расположена в выходных окнах соединительных пластин, а крепежные элементы установлены через определенные интервалы, причем каждая соединительная пластина образована парой боковых пластин, выполненных с прорезями, образующими выходное окно и связанных соответственно с каждым концом направляющих поверхностей, боковые пластины и элементы возвратно-поступательного движения снабжены сопрягающимися продольными образованиями, передающими нагрузку; выходное окно может быть ограничено двумя параллельными сторонами и двумя круглыми кромками, части боковых пластин за выходными окнами могут быть выполнены утолщенными с образованием боковых направляющих поверхностей; приводной блок может быть снабжен двумя противоположно размещенными рабочими поверхностями, каждая из которых выполнена с возможностью скольжения по одной из направляющих поверхностей, а части боковых пластин за выходными окнами расположены на каждой стороне в концевой части хода приводного блока; боковая пластина может быть выполнена как одно целое с одним или двумя элементами возвратно-поступательного движения; две боковые пластины могут быть выполнены как одно целое с первым элементом возвратно-поступательного движения, а две другие боковые пластины со вторым элементом возвратно-поступательного движения; две боковые пластины, выполненные как одно целое с элементом возвратно-поступательного движения могут быть расположены на разных концах направляющей поверхности и по разные стороны от последней; две боковые пластины могут быть выполнены как одно целое с элементом возвратно-поступательного движения и расположены на одном конце направляющей поверхности; сопрягающиеся продольные образования могут быть выполнены в виде ребер и пазов; вал может быть выполнен кривошипным, причем радиальное расстояние от оси вала до внешней поверхности плеч кривошипа меньше радиального расстояния от оси вала до внешней поверхности эксцентриковой шейки, а последняя выступает за плечи кривошипа.
На фиг. 1 изображен схематичный разрез двигателя внутреннего сгорания с видом со стороны зубчатых передач и цепей привода; на фиг. 2 разрез по II-II на фиг. 1; на фиг. 3 разрез по III-III на фиг. 2 увеличено; на фиг. 4 - разрез по IV-IV на фиг. 3; на фиг. 5 разрез по V-V на фиг. 3; на фиг. 6 - вид одного из вариантов соединительных звеньев; на фиг. 7 и фиг. 8 виды, аналогичные представленным на фиг. 4 и фиг. 5; на фиг. 9 изометрическая проекция соединительного звена, показанного на фиг. 6.
На фиг. 1 и 2 представлены основные узлы восьмицилиндрового горизонтального двигателя внутреннего сгорания, имеющего два ряда цилиндров с четырьмя цилиндрами в каждом. Цилиндры 1, 2, 5 и 7 установлены по линии в один ряд, остальные цилиндры 2, 4, 6 и 8 по линии в другой ряд. Каждый из цилиндров имеет гильзу 9, все цилиндры размещаются в картере 10, нижняя часть которого закрыта поддоном.
Каждая пара противолежащих цилиндров, например цилиндры 1 и 2, расположены соосно. Кривошипный вал 11 установлен с возможностью его вращения в пяти главных подшипниках в картере 10 и имеет четыре эксцентриковые шейки 12, по одной на каждую пару расположены напротив цилиндров. В направлении вращения вала 11 угловые положения эксцентриковых шеек 12, если смотреть со стороны носка двигателя (т. е. слева на фиг. 2), соответствуют углам 0o, 180o, 270o и 90o.
Таким образом, порядок зажигания в цилиндрах для четырехтактного двигателя 1-6-3-8-4-7-2-5-1.
Каждый цилиндр имеет поршень 13. Два поршня 13 противоположной пары цилиндров, таких как 1 и 2, соединены между собой соединительным узлом возвратно-поступательного движения, показанным в увеличенном масштабе на фиг. 3-5.
Каждый соединительный узел включает элемент 14 возвратно-поступательного движения для каждого поршня и четыре боковые пластины 15, каждая из которых имеет U-образную форму. Каждый элемент 14 имеет на конце хвостовик 16, который соединен через отверстие в соответствующем поршне и собственное резьбовое отверстие посредством шпильки с гайкой 17 с поршнем. Каждая гайка 17 расположена в полости в верхней части поршня, причем эта полость затем закрыта заглушкой 18, ввинченной в центральную часть поршня.
На другом конце каждый элемент 14 имеет расширение с образованием удлиненных прямоугольных плоских направляющих поверхностей 19, которые упрочнены, например, азотированием. Элемент 14 усилен соответствующими ребрами жесткости в виде двух внешних ребер 20 и центрального ребра 21, между которыми расположена стенка 22.
Приводной блок 23 состоит из двух половин 24 и 25, которые соединены между собой болтами 26 и прецизионно зафиксированы друг относительно друга центрирующими втулками 27. На противоположных поверхностях приводного блока 23 расположены плоские вкладыши 28 подшипников из соответствующего материала с возможностью скольжения с сопрягающимися направляющими поверхностями 19. Перемещение вкладышей 28 относительно приводного блока 23 в направлении его движения предотвращается поперечными буртиками 29, выполненными на кромках приводного блока.
Два элемента 14 с их направляющими поверхностями 19 соединены на выверенном расстоянии боковыми пластинами 15, которые, кроме того, усиливают сопротивление элементов деформации во время работы устройства. Для этой цели каждая боковая пластина 15 снабжена ребром 30, подогнанным для точной посадки в соответствующий паз 31, выполненный вдоль каждой боковой поверхности элемента 14. Боковые пластины 15 соединены с элементами 14 при помощи крепежных средств, например, болтов 32, снабженных головками на одном конце и расположенных в отверстиях в боковой пластине, и имеющими резьбовую часть на другом конце, ввинченную в резьбовое отверстие в противоположной боковой пластине.
Боковые пластины 15 имеют утолщения в виде фланцевых частей, которые выступают внутрь навстречу друг другу от направляющих поверхностей 19. Эти фланцевые части усиливают жесткость элементов 14 в зоне направляющих поверхностей, а их упрочненные поверхности образуют боковые направляющие для приводного блока 23 и его вкладышей 28. Фланцевые части ограничивают параллельные стороны выходного окна 33, имеющего очерченный полуокружностью контур 34. Окно 33 обеспечивает возможность выхода части плеча кривошипа, непосредственно премыкающего к эксцентриковой шейке 12.
Жесткость соединительных пластин 15 увеличена за счет увеличения толщины соединительных частей 35. Расстояние между соединительными частями 35 по обе стороны от центральной плоскости уменьшено за счет определенного изменения формы эксцентриковой шейки 12 между двумя пластинами с каждой стороны, как показано на фиг. 4. Таким образом, наиболее удаленная по радиусу часть 36 шатунной шейки выходит за радиальные части плеч 37 и 38 кривошипа. За счет уменьшения расстояния между соединительными частями 35 уменьшены величины изгибающих моментов, действующих на части направляющих поверхностей соединительных звеньев.
Как видно из фиг. 3 даже при крайних положениях при перемещениях приводного блока 23 по направляющим поверхностям некоторая его часть остается на центральной линии узла возвратно-поступательного движения.
На фиг. 1 и 2 видно, что каждый из рядов цилиндров имеет головку 39, образующую камеры сгорания для цилиндров ряда. Каждая камера сгорания снабжена двумя впускными 40 и выпускными клапанами 41. Головки цилиндров могут выполняться с отдельными входными каналами 42, подходящими к соответствующим впускным клапанам, либо общим входным каналом, питающим оба клапана. При двигателе с зажиганием от искры, каждая камера сгорания снабжается свечой и системой трубопроводов (не показаны), питающей входные каналы, и топливной форсункой.
Клапаны 40 и 41 приводятся в движение кулачковым валиком, расположены в каждой головке цилиндров, с верхним расположением и воздействующим на клапаны через коромысла (не показан). Кулачковые велики, в свою очередь, приводятся во вращение с частотой, равной половине частоты вращения кривошипного вала, роликовой цепью и зубчатой передачей, составленной из зубчатого колеса 43, специального с шестерней 44, насаженной на носок вала 11.
В передней части вала 11 имеется геликоидальное зубчатое колесо 45, специальное с шестерней на валу 46 привода масляного насоса 47 (см. фиг. 1), который обеспечивает подачу масла из поддона под давлением к основным подшипникам. Внутренние сверления 48, 49 и 50, выполненные в кривошипном вале, обеспечивают подачу масла от основных подшипникам эксцентриковых шеек приводных блоков. Каналы 50 служат для подачи масла в зазоры 51 вкладышей в приводном блоке. Зазоры 51 через наклонные сверления 52 соединяются с вкладышами 28. Благодаря этому осуществляется подача масла для подпитки масляной пленки между вкладышем 28 и направляющими поверхностями 19 непосредственно перед появлением больших усилий, действующих между этими двумя элементами.
На тыльной стороне картера 10 выполнен или подсоединен кожух 53 (см. фиг. 1), закрывающий маховик (не показан) и конвертор (не показан), соединенные с задним концом вала 11 двигателя, а также имеется место для подсоединения коробки передач.
Основе положение вала 11 (фиг. 2) обеспечено соответствующей системой подшипников 54, которые закрыты обычными крышками 55 основных подшипников.
На фиг. 6-8 представлены варианты использования узла возвратно-поступательного движения, включающего два элемента 56 и 57 возвратно-поступательного движения, которые в основном аналогичны элементам 14, представлены на фиг. 1-5. Элементы 56 и 57 имеют идентичную конструкцию. Как видно из фиг. 6, элемент 56, полученный, например, ковкой, выполнен как одно целое с первой боковой пластиной 58, расположенной на передней поверхности соединительного звена, как показано на фиг. 6, и второй боковой пластины 59 на обратной поверхности элемента. Каждая из соединительных пластин 58 и 59 выступает на половину длины соединительного элемента, если смотреть по направлению направляющей поверхности. Каждая соединительная пластина 58 и 59 снабжена ребром 61, сопрягающимся с соответствующим пазом 62, выполненном в другом элементе 57. Аналогично в паз 60 соединительного звена 56 входит ребро боковой пластины элемента 57.
Соединение двух элементов с помещенным между ними приводным блоком осуществляется путем относительного перемещения по направлению друг к другу вдоль по направлению возвратно-поступательного движения возвратно-поступательного узла с последующим относительным угловым перемещением обоих элементов относительно оси противоположных цилиндров. Затем оба соединительных элемента могут быть соединены между собой болтами 32.
В описанных выше вариантах направляющие поверхности, ребра и пазы могут быть выполнены в результате осуществления протяжки или соответствующей шлифовки в процессе обработки на стенках.

Claims (10)

1. Устройство для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение и обратно, содержащее узел возвратно-поступательного движения с первым и вторым элементами возвратно-поступательного движения, ограниченными плоскими направляющими поверхностями, расположенными поперечно направлению возвратно-поступательного движения, соединительные пластины с выходными окнами, связанные с первым и вторым элементами возвратно-поступательного движения при помощи крепежных средств, вал с эксцентриковой шейкой, установленный с возможностью вращения относительно оси, перпендикулярной к направлению возвратно-поступательного движения, приводной блок, размещенный на эксцентриковой шейке с возможностью взаимодействия с направляющими поверхностям, причем соединительные пластины разнесены и обращены друг к другу, эксцентриковая шейка расположена в окнах соединительных пластин, а крепежные элементы установлены через определенные интервалы, отличающееся тем, что каждая соединительная пластина образована парой боковых пластин, выполненных с прорезями, образующими выходное окно, и связанных соответственно с каждым концом направляющих поверхностей, причем боковые пластины и элементы возвратно-поступательного движения снабжены сопрягающимися продольными образованиями.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что выходное окно ограничено двумя параллельными сторонами и двумя округлыми кромками.
3. Устройство по пп.1 и 2, отличающееся тем, что части боковых пластин за выходными окнами выполнены утолщенными с образованием боковых направляющих поверхностей.
4. Устройство по пп.1 3, отличающееся тем, что приводной блок снабжен двумя противоположно размещенными рабочими поверхностями, каждая из которых выполнена с возможностью скольжения по одной из направляющих поверхностей, а части боковых пластин за выходными окнами расположены на каждой стороне в концевой части хода приводного блока.
5. Устройство по пп.1 4, отличающееся тем, что боковая пластина выполнена как одно целое с одним или двумя элементами возвратно-поступательного движения.
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что две боковые пластины выполнены как одно целое с первым элементом возвратно-поступательного движения, а две другие с вторым элементом возвратно-поступательного движения.
7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что две боковые пластины, выполненные как одно целое с элементом возвратно-поступательного движения, расположены на разных концах направляющей поверхности и по разные стороны от последней.
8. Устройство по п.6, отличающееся тем, что две боковые пластины, выполненные как одно целое с элементом возвратно-поступательного движения, расположены на одном конце направляющей поверхности.
9. Устройство по п.1 8, отличающееся тем, что сопрягающиеся продольные образования выполнены в виде ребер и пазов.
10. Устройство по пп.1 9, отличающееся тем, что вал выполнен кривошипным, причем радиальное расстояние от оси вала до внешней поверхности плеч кривошипа меньше радиального расстояния от оси вала до внешней поверхности эксцентриковой шейки, а последняя выступает за плечи кривошипа.
SU915053073A 1990-02-21 1991-02-21 Устройство для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное и обратно RU2082893C1 (ru)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB909003952A GB9003952D0 (en) 1990-02-21 1990-02-21 Interconnecting rotary and reciprocating motion
GB9003952.0 1990-02-21
GB9017860.9 1990-08-15
GB909017860A GB9017860D0 (en) 1990-08-15 1990-08-15 Interconnecting rotary and reciprocatory motion
PCT/GB1991/000274 WO1991013244A1 (en) 1990-02-21 1991-02-21 Interconnecting rotary and reciprocating motion

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2082893C1 true RU2082893C1 (ru) 1997-06-27

Family

ID=26296704

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU915053073A RU2082893C1 (ru) 1990-02-21 1991-02-21 Устройство для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное и обратно

Country Status (14)

Country Link
US (1) US5327863A (ru)
EP (1) EP0516727B1 (ru)
JP (1) JP3017284B2 (ru)
KR (1) KR100206608B1 (ru)
AT (1) ATE105373T1 (ru)
AU (1) AU642718B2 (ru)
BR (1) BR9106047A (ru)
CA (1) CA2074368C (ru)
DE (1) DE69101915T2 (ru)
DK (1) DK0516727T3 (ru)
ES (1) ES2052375T3 (ru)
IL (1) IL97320A (ru)
RU (1) RU2082893C1 (ru)
WO (1) WO1991013244A1 (ru)

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4007438C1 (ru) * 1990-03-09 1991-06-27 Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen, De
DE19504890A1 (de) * 1995-02-14 1996-08-22 Bayerische Motoren Werke Ag Hubkolbenmaschine mit in Kurbelwellenrichtung in einem Maschinengehäuse benachbarten Zylindern
DE19617207C2 (de) * 1996-01-26 1998-12-03 Udo Wagener Viertaktmotor mit einer Kraftstoffdirekteinspritzung
JP3137283B2 (ja) * 1996-08-13 2001-02-19 大吉郎 磯谷 双方向型往復ピストン機関
DE19714555C2 (de) * 1997-04-09 2001-06-21 Wacker Werke Kg Arbeitsgerät, insbesondere Stampfgerät zur Bodenverdichtung oder Hammer
US5832906A (en) 1998-01-06 1998-11-10 Westport Research Inc. Intensifier apparatus and method for supplying high pressure gaseous fuel to an internal combustion engine
US20080289488A1 (en) 1999-04-01 2008-11-27 Peter Robert Raffaele Reciprocating fluid machines
AUPR459501A0 (en) * 2001-04-27 2001-05-24 Raffaele, Michael John Improvements in engines and components
US20020198310A1 (en) * 2001-05-25 2002-12-26 Bixler Robert Lewis Integrated process for preparing organoperoxide catalyst containing silicone rubber composition
AUPS204302A0 (en) * 2002-04-30 2002-06-06 Cmc Power Systems Limited A connection assembly
US7537575B2 (en) * 2004-04-22 2009-05-26 Electromed, Inc. Body pulsating method and apparatus
US7191742B2 (en) 2005-01-11 2007-03-20 Schrick, Inc. Diesel aircraft engine
US7503291B2 (en) 2005-03-09 2009-03-17 Kiss Engineering, Inc. Reciprocating device with dual chambered cylinders
WO2008010490A1 (fr) * 2006-07-18 2008-01-24 Univ Shizuoka Nat Univ Corp MOTEUR ALTERNATIF cycloïdAL ET POMPE EMPLOYANT CE MÉCANISME DE VILEBREQUIN
US9435202B2 (en) 2007-09-07 2016-09-06 St. Mary Technology Llc Compressed fluid motor, and compressed fluid powered vehicle
WO2009033191A2 (en) * 2007-09-07 2009-03-12 Rafalski Leroy J Jr Compressed fluid motor
EP2764223B1 (en) 2011-10-05 2021-07-21 Engineered Propulsion Systems, Inc. Aero compression combustion drive assembly control system
AU2012322066B2 (en) * 2011-10-12 2016-09-15 Engineered Propulsion Systems, Inc. An aerodiesel engine
DE102013106755A1 (de) * 2013-06-27 2014-12-31 Bertwin R. Geist Gleitstein für eine Kurbelschlaufen-Hubkolbenmaschine
GB2523612A (en) * 2014-09-16 2015-09-02 William Robert Hall Internal combustion piston
EP3655635B1 (en) 2017-07-21 2024-05-15 General Atomics Aeronautical Systems, Inc. Enhanced aero diesel engine
EP4051874A4 (en) * 2019-10-29 2023-11-15 ASF Technologies (Australia) Pty Ltd COMBUSTION ENGINE
CN112746899B (zh) * 2019-10-29 2024-09-03 赛德动力科技(广东)有限公司 内燃发动机

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR374420A (fr) * 1907-02-09 1907-06-12 Firmin Galvin Disposition de moteur horizontal à essence fonctionnant suivant un cycle continu
US2122676A (en) * 1936-05-12 1938-07-05 Russell L Bourke Transmission for piston and crankshaft assemblies
US2217912A (en) * 1939-09-26 1940-10-15 Earnest M Lindsey Gas engine
US4013048A (en) * 1975-12-12 1977-03-22 Reitz Daniel M Bourke type engine
DE2926391A1 (de) * 1979-06-29 1981-01-15 Ficht Gmbh Zweitakt-motor in hubkolben-bauart
US4512291A (en) * 1983-05-26 1985-04-23 Kirk J David Internal combustion engine
US4485768A (en) * 1983-09-09 1984-12-04 Heniges William B Scotch yoke engine with variable stroke and compression ratio
US4559838A (en) * 1983-10-06 1985-12-24 Neuenschwander Victor L Scotch yoke piston and crankshaft connection with floating crank pin
GB8608237D0 (en) * 1986-04-04 1986-05-08 Collins Motor Corp Ltd Reciprocatory positive displacement machines
GB8712645D0 (en) * 1987-05-29 1987-07-01 Collins Motor Corp Ltd Interconnecting rotary & reciprocatory motion
GB8723712D0 (en) * 1987-10-09 1987-11-11 Collins Motor Corp Ltd Positive displacement fluid machines
DE8913971U1 (de) * 1989-11-27 1991-03-28 Ficht GmbH, 8011 Kirchseeon Kurbelschleifenrahmen für einen Kurbelschleifentrieb einer Brennkraftmaschine
US5078017A (en) * 1990-05-04 1992-01-07 Balanced Engines, Inc. Motion translation device of scotch yoke type

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент США N 2122676, кл. F 02 B 75/32, 1938. *

Also Published As

Publication number Publication date
DK0516727T3 (da) 1994-09-26
KR920703978A (ko) 1992-12-18
US5327863A (en) 1994-07-12
WO1991013244A1 (en) 1991-09-05
EP0516727A1 (en) 1992-12-09
KR100206608B1 (ko) 1999-07-01
DE69101915T2 (de) 1994-11-24
ES2052375T3 (es) 1994-07-01
DE69101915D1 (de) 1994-06-09
IL97320A (en) 1995-11-27
CA2074368A1 (en) 1991-08-22
JPH05503561A (ja) 1993-06-10
ATE105373T1 (de) 1994-05-15
BR9106047A (pt) 1992-11-24
AU642718B2 (en) 1993-10-28
JP3017284B2 (ja) 2000-03-06
EP0516727B1 (en) 1994-05-04
IL97320A0 (en) 1992-05-25
AU7348191A (en) 1991-09-18
CA2074368C (en) 2002-05-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2082893C1 (ru) Устройство для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное и обратно
EP0177214B1 (en) Compact internal combustion engines
US20090272259A1 (en) Motion translation mechanism
GB2111158A (en) Reciprocating piston mechanism
RU2101511C1 (ru) Устройство для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное и наоборот и устройство с возвратно-поступательно движущимися частями
US3921601A (en) Rotary machine
US4419057A (en) Rotary piston motor
EP0513324B1 (en) System for reversibly transforming rotary motion into self-guided rectilinear motion
US4442758A (en) Piston machine
EP0320171A1 (en) Power transmission apparatus
US3855903A (en) Engines, pumps and motors
US2301175A (en) Engine
US4834032A (en) Two-stroke cycle engine and pump having three-stroke cycle effect
US3386424A (en) Internal combustion engines
DE69627167T2 (de) Rotierende brennkraftmaschine
US20020017264A1 (en) Compact internal combustion engine
WO2015159083A1 (en) Opposed piston machine with rectilinear drive mechanisms
US5836234A (en) Single CAM reciprocating linked piston type engine
RU213224U1 (ru) Восьмицилиндровый оппозитный бесшатунный поршневой двигатель внутреннего сгорания
GB2216600A (en) Reciprocating piston, reciprocating and orbital cylinder machine
SU1224415A1 (ru) Поршнева машина
RU2006627C1 (ru) Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания
RU2095578C1 (ru) Планетарный мотор-компрессор
RU2242625C2 (ru) Двигатель внутреннего сгорания с бесшатунным механизмом
WO2022269644A1 (en) Output helical shaft of internal combustion engines

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20060222