FI87907C - Anordning vid mattor eller drivband foer snoefordon - Google Patents

Description

5 379G7

Laite lumiajoneuvojen matoissa tai käyttöhihnoissa Anordning vid mattor eller drivband pä snöfodron Tämän keksinnön kohteena on lumiajoneuvojen käyttömatoissa tai käyttö-hihnoissa oleva laite, joihin mattoihin on kiinnitetty kiskot tai 10 nauhat, jotka etenevät poikittain maton liikesuuntaan nähden.

Näiden kiskojen tai nauhojen tarkoituksena on parantaa ajoneuvon kapasiteettia sen lumessa tai jäällä etenemisen edistämiseksi siten, että ne on muotoiltu tartuntaelimiksi, jotka kaivautuvat maahan ja 15 saavat aikaan käyttöyhteyden viimeksi mainittujen ja käyttömaton tai -hihnan välille. Tällaista käyttömattoa voidaan käyttää esimerkiksi laskettelurinteiden kunnostamiseen tarkoitetuissa rinnekoneissa, vaikka keksintö ei luonnollisestikaan ole rajoitettu yksinomaan tähän tarkoitukseen.

20

Tunnetuissa koneissa, esim. rinnekoneissa, kiskot tai nauhat on kiinnitetty maton ulkopuolelle läpi menevän pultin avulla, joka on kiinnitetty maton alapuolelle mutterin ja aluslaatan avulla jälkim-; mäisen ja maton väliin. Kisko ja aluslaatta on muotoiltu jatkuviksi 25 nauhoiksi, jotka etenevät käyttömaton koko leveyden poikki rinnekoneen toisella puolella.

Koneen toiminnan aikana kiskot joutuvat suurten murtumis- ja vääntö-) jännitysten alaisiksi, ja joissakin tapauksissa yksi tai useampi *·’·' 30 kisko voi taipua tai jopa murtua. Yksi ongelma tässä yhteydessä on se, että koko kisko on vaihdettava, ja koska se on asetettu suoraan :/·· käyttömattoon, useimmissa tapauksissa käy niin, että kumista valmis- : : : tettu käyttömatto on repeytynyt palasiksi ja irtautunut. Jotta vahin- _··· goittuneet kiskot voitaisiin vaihtaa, matto on leikattava, jolloin 35 on mahdollista saavuttaa alla olevat mutterit ja kaikki pultit, ja usein myös vahingoittunut matto on vaihdettava. Jo se, että vahin-j ' goittuneet kiskot on usein vaihdettava kylmässä ja pimeässä, on : työlästä, ja jos myös käyttömatto on korjattava tai vaihdettava, työ 2 87907 1 on erittäin vaivalloista ja aikaaviepää.

Keksinnön päätavoitteena on saada aikaan laite lumiajoneuvojen käyttö-mattojen tai -hihnojen käyttämiseksi, jonka laitteen avulla yllämai-g nitut haitat ja ongelmat voidaan välttää. Tämä tavoite saavutetaan keksinnön mukaisesti siten, että laitteella on myöhemmin esitettävissä patenttivaatimuksissa ilmoitetut piirteet.

Keksintöä kuvataan yksityiskohtaisemmin seuraavassa viitaten piirus-•jq tukseen, jossa on esitetty keksinnön mukaisen laitteen suositeltava suoritusmuoto. Kuviossa esitetään perspektiivikuva osasta käyttömattoa varustettuna keksinnön mukaisella, mattoon asetetulla kiskolla tai aluslaatalla.

Ί5 Käyttömattoa, joka on tavallisesti valmistettu kumista ja muodostuu yhdestä tai useammasta kerroksesta, merkitään kuviossa numerolla 10, ja se on esitetty hieman taivutetussa muodossa. Keksinnön mukaisesti kisko käsittää kolme osaa, eli aluslaatan 12, joka on järjestetty applisoitavaksi käyttömaton alapuoleen, kiinnitys- tai pohjaosan 14 20 ja tartuntaprofiilin 16, jotka kaksi viimeksimainittua osaa on app-lisoitu käyttömaton ulkopuolelle, joka on pohjaa (maastoa) vasten. Osien pitämiseksi kiinni toisissaan on järjestetty läpi menevä pultti 18 sekä mutteri 20. Pultti 18 ohjataan käyttömaton 10 alapuolelta aluslaatassa 12 ja matossa 10 olevan läpäisevän reiän läpi ja asete-25 taan kiinnitysosaan 14. Kiinnitysosa 14 koostuu ontosta profiilista painon ja tuotantokustannusten alentamiseksi, ja pultti 18 asetetaan suositeltavasti kiinnitysosan 14 sekä alempaan että ylempään metalliin. Näin ollen aluslaatta 12 ja kiinnitysosa 14 voidaan vetää yhteen käyttömaton 10 molemmilta puolilta samojen puristuessa yhteen 30 aluslaatan 12 ja kiinnitysosan 14 väliin. Näin muodostuu stabiili varmistuslaite suoraan käyttömaton 10 leveyden poikki.

Keksinnön mukaisesti aluslaatan 12 ja kiinnitysosan 14 muodostaman varmistuslaitteen yläpintaan on kiinnitetty tartuntaprofiili 16, 35 joka sijaitsee kiinnitysosan 14 matosta 10 poispäin käännetyllä pinnalla ja jota pitää kiinni pultti 18, joka ulottuu riittävästi kiinnitysosan 14 sanotun pinnan ulkopuolelle siten, että se pystyy 3 87907 1 tarttumaan tartuntaprofiiliin 16 ja mutteriin 20, joka tukeutuu tartuntaprofiilin pintaa vasten. Tartuntaprofiili 16 on muodostettu säpen 22 kanssa, joka saa aikaan sen mekanismin, joka siirtää liikevoiman matosta 10 maastoon, kuten lumeen tai jäähän. Keksinnön mukai-5 sesti tämä säppi on koukun muotoinen, jolloin saadaan aikaan huomattavasti suositeltavampi kiinnittyminen nauhan 16 ja lumi- tai jääpinnan välille kuin, mikä on ollut mahdollista aikaisemmin tunnettujen suorakulmaisten kiskojen tai nauhojen yhteydessä. Näin ollen käyttö -matto liikkuu oikealle piirustuksessa esitetyn nuolen suuntaan, ja 10 tämän jälkeen se tarttuu säpen kanssa hieman vinosti taaksepäin koneen liikesuuntaan katsottuna maaston pintaan, jota piirustuksessa on esitetty termillä Y. Tämän alta säppi 22 kaivautuu paremmin maastoon ja saa aikaan koneen liikevoiman erinomaisen siirtymän matosta 10 maastoon Y.

15

Jotta voidaan varmistaa luja kiinnittyminen kiinnitysosan 14 ja tartuntaprofiilin 16 välille, kiinnitysosa 14 on tartuntaprofiilia 16 koskettavalta pinnaltaan varustettu syvennyksellä 24 ja tartunta-profiili 16 vastaavalla ulokkeella 24, joka asettuu syvennykseen 24 20 ja pitää osat 14,16 sivuttain siirtymättöminä toisiinsa nähden, kun mutteri 20 on kiristetty. Aluslaatta 12 ja profiilit 14, 16 ovat : pitkänomaisia elimiä, jotka etenevät käyttömaton 10 koko leveyden : poikki, jolloin on selvää, että useita pultteja 18 ja muttereita on ·;··! sijoitettu sanottuja osia pitkin, vaikka piirustuksessa on esitetty .·;·. 25 ainoastaan yksi pultti ja mutteri. Tartuntaprofiili 16 on myös ontto profiili painon ja tuotantokustannusten alentamiseksi, mutta onton profiilin avulla on myös mahdollista saada yksinkertaisella tavalla selville murtuma 28 siinä osassa kiskoa, jossa säppi 22 siirtyy tartuntaprofiilin tasomaiseen kiinnitysosaan ulokkeen 26 kanssa.

30 Tämä murtuman 28 indikointi on sijoitettu ja mitoitettu kiskon muihin * yksityiskohtiin nähden siten, että reaktiona kiskoon tai nauhaan kohdistuvalle epänormaalille kuormitukselle tartuntaprofiili 16 .:. murtuu kohdasta 28. Varustamalla kisko tällä murtuman 28 indikoinnilla ,··♦. mahdollinen ylikuormitus ei siirry kiinnitysosaan 14 ja käyttömattoon "*. 35 10, vaan sen sijaan säppi 22 murtuu. Näin ollen koko kisko ei taivu, .... kuten aikaisemmin tunnetuissa laitteissa, vaan tartuntaprofiili 16 tuhoutuu, kun taas alaosa 14 säästyy ja jää suoraksi sekä pitää * 87907 1 edelleen yhdessä käyttömattoa 10 ilman, että sanottu käyttömatto vahingoittuisi tai murtuisi. Profiiliosa voidaan vaihtaa joko siten, että kone pysäytetään ja viallinen profiiliosa 16 poistetaan, jolloin käyttöä on mahdollista jatkaa, tai siten, että mutterit 20 irrotetaan 5 käyttömaton yläpuolelta ja viallinen profiiliosa 16 vaihdetaan uuteen. Täten ei ole enää tarpeellista purkaa mattoa 10, jotta kisko voitaisiin vaihtaa, vaan kiskon vaihto voidaan suorittaan hyvin lyhyessä ajassa, esim. noin 10 minuutissa.

-|Q Toinen ongelma aikaisemmin tunnettujen kiskojen yhteydessä on se, että ne ovat olleet tasomaisia ja aiheuttaneet näin paikallisen paineen käyttömattoon 10 tämän ohittaessa pyörät, jotka on sijoitettu ajoneuvon päihin päättömän käyttömaton 10 johtamiseksi ratansa ympäri. Tämä ongelma on ratkaistu keksinnön mukaisesti siten, että käyttömat-15 toa vasten olevan kiinnitysosan 14 alapuoli muotoillaan koveroksi suunnilleen samalla säteellä kuin käyttömekanismin pyörät, kun taas käyttömattoa 10 vasten olevan aluslaatan 12 puoli on muodoltaan kupera. Tällä tavoin käyttömattoon saadaan aikaan esijännitys, mikä johtaa siihen, että matto pyörii helpommin käyttöpyörien ympäri 20 ilman mattoon kohdistuvia paikallisia paineita tai taipumisia.

'·/· Yllä esitetyn kuvauksen ja piirustuksen perusteella on selvää, että : : keksinnön mukaisesti on järjestetty uusi laite lumiajoneuvojen nau- ··; hoilla varustettuja mattoja varten, jonka laitteen avulla voidaan 25 eliminoida useita ongelmia, jotka liittyvät nykyisin käytössä oleviin käyttömattoihin. On selvää, että esitetty ja kuvattu suoritusmuoto on ainoastaan esimerkki keksinnön toteuttamismahdollisuuksista ja että suoritusmuotoa voidaan muuttaa ja muuntaa seuraavien patenttivaatimusten puitteissa keksinnön kohteesta poikkeamatta.

30 V 35 I:

Claims (10)

1. 5 87907
2. 1. Laite lumiajoneuvojen matoissa tai käyttöhihnoissa, joissa mattoihin on kiinnitetty maton liikesuuntaan nähden poikittain eteneviä 5 kiskoja tai listoja, jotka muodostavat tartuntaprofiilit ja jotka on kiinnitetty mattoon järjestettyihin kannatuselimiin, tunnettu maton kummallekin puolelle järjestetyistä, mattoon ja toisiinsa pysyvästi kiinnitetyistä osista (12,14), jotka yhdessä muodostavat poikittain yli maton leveyden ulottuvan vakaan kiinnityslaitteen sekä tar-10 tuntaprofiilista (16), joka on liitetty irrotettavasti kiinnityslait-teeseen.
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunne ttu siitä, että kiinnityslaite käsittää käyttömaton (10) toiselle puolelle järjestetyn 15 aluslaatan (12) ja käyttömaton vastakkaiselle puolelle järjestetyn kiinnitysosan (14), jotka osat on liitetty toisiinsa kiinnityselimien avulla siten, että ne kiinnittyvät pysyvästi käyttömattoon.
4. 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnettu sii-20 tä, että tartuntaprofiililla on heikennetty osa sen ja kiinnityslaitteen (12,14,18) välisellä siirtymäalueella, joka heikennetty osa on • | : tarkoitettu saamaan aikaan murtuman indikoinnin, kun tartuntaprofii- : : : liin (16) kohdistuva kuormitus ylittää ennaltamääritetyn arvon.
5. 4. Minkä tahansa patenttivaatimuksen 1-3 mukainen laite, t u n - n e t t u siitä, että kiinnityslaite (14) on varustettu syvennyksellä . (24), jonka tarkoituksena on vastaanottaa tartuntaprofiilin (16) vas taavasti muotoiltu uloke (26) sanottujen osien kiinnittämiseksi toisiinsa. 30 ‘ 5. Minkä tahansa patenttivaatimuksen 2-4 mukainen laite, t u n - · n e t t u siitä, että tartuntaprofiili (16) on kiinnitetty kiinni- tyslaitteeseen (12,14,18) saman kiinnityselimen (18) avulla, joka pitää yhdessä kiinnityslaitteen (12,14) osia. 35
6. 6. Minkä tahansa patenttivaatimuksen 1-5 mukainen laite, tunnettu siitä, että tartuntaprofiililla on käyrä tai holvattu muoto j i 6 87907 siten, että kovero pinta on käyttömaton liikesuunnan vastainen ajoneuvon kulkiessa eteenpäin.
7. 7. Minkä tahansa patenttivaatimuksen 2-6 mukainen laite, t u n - 5. e t t u siitä, että kiinnitysosan (14) ja aluslaatan (12) käyttö-mattoa (10) vasten olevat pinnat on käyristetty siten, että käyttö-mattoon kohdistuu näiden osien liittymiskohdissa käyrä esikuormitus, jonka säde on suositeltavasti sama kuin käyttömaton käyttömekanismin kääntöpyörien säde. 10
8. 8. Minkä tahansa patenttivaatimuksen 1-7 mukainen laite, tunnettu siitä, että tartuntaprofiili (16) on L-kirjaimen muotoinen, jonka sanotun L-kirjaimen toinen sakara on kiinnitetty kiinnityslait-teeseen (12,14,18) ja jonka toinen sakara muodostaa säpen (22), jonka 15 tarkoituksena on välittää käyttömaton liikevoima alustaan (Y).
9. 9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen laite, tunnettu siitä, että tartuntaprofiilin (16) heikennetty osa (28) sijaitsee siinä osassa tartuntaprofiilia, jossa säppi (22) siirtyy kiinnityssakaraan. 20
10. 10. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että aluslaattaa (12) ja kiinnitysosaa (14) pitää yhdessä kiinnitys-osaan kierretty pultti (18) ja että sanottu pultti etenee kiinnitys-osan ulkopuolelle ja tarttuu tartuntaprofiiliin (16), joka on kiinni- : 25 tetty kiinnitysosaan (14) sanottuun pulttiin kierretyn mutterin (20) avulla. 7 87907