FI87343B - Bromsanordning foer spole. - Google Patents

Description

1 87343

Kelojen jarrutuslaite

Esillä olevan keksinnön kohteena on laite akselinsa ympäri kierrettävästä laakeroitujen kelojen, joista voidaan 5 kelata ulos lankamaista materiaalia, kuten nauhoja, johtimia, lankoja jne-, jarruttamista varten, jolloin näille keloille voidaan voimasuljetun liitännän avulla käyttöak-selin kanssa kietoa takaisin vastaavanlaista lankamaista materiaalia. Tällöin käytetään hyväksi sähkömagneettisen 10 kentän voimavaikutusta jarrutusmomentin synnyttämistä tai vastaavasti vääntömomentin siirtämistä varten, jolloin ankkurina toimii jousivoimaa vasten liikkuva, kelan laip-papuolelle asetettu metallirengas, jonka välityksellä magneettinen voimavaikutus tulee suljetuksi sähkömagneetin 15 herätetyssä tilassa.

Useissa tapauksissa, kuten tekstiili-, köydenveto-tai köydenpunontakoneiden yhteydessä, on välttämätöntä jarruttaa keloja, joista puretaan lankamaista materiaalia kuten nauhoja, johtimia tai lankoja siten, että ulosvede-20 tyssä materiaalissa vaikuttaa suuruudeltaan vakio tai lähes vakio vetojännitys, koska muutoin lankamainen materiaali alkaa pyöriä iskuvaikutuksen alaisena tai repeillä. Tätä tarkoitusta varten tunnetaan (DE-OS 1 538 579) kelajarrutuslaite, jonka yhteydessä jarrutusmomentti saadaan jo 25 aikaan sähkömagneettien avulla käyttämällä välineitä, jotka muuttavat sähkömagneettien jarrutusmomentin määrittämää herätysvirtaa kelan säteestä tai kiertonopeudesta tai vastaavasti kelan painosta riippuvalla tavalla. On kuitenkin olemassa myös tapauksia, joiden yhteydessä kysymys ei ole 30 vain kelan jarruttamisesta lankamaisen materiaalin kelalta purkamisen aikana, vaan myös tällaisen jarrun käyttämisestä samalla kytkimenä silloin, kun kelat on tyhjentämisensä jälkeen taas täytettävä varastosta saatavilla nauhoilla tai langoilla. Tällöin tämä tunnettu laite ei ole riittävä 35 ensiksi täyden vääntömomentin siirtämistä (kelalle syöttö) 2 87343 ja toiseksi jarrutusvoiman säätöä (kelalta purkaus) varten kelattavan lankamaisen materiaalin häiriöttömän kulun takaamiseksi .

Keksinnön oleelliset tunnusmerkit ilmenevät patent-5 tivaatimuksesta 1.

Eräänä toisena tämän keksinnön mukaisena ratkaisumahdollisuutena on käyttää tarkoituksenmukaisella tavalla pakkoilmarakoa, jolloin sähkömagneetin kitka- tai liukupinta on vain magneetti-ikeen ankkurirengasta päin oleviin 10 päihin asetetun eristyslevyn peittämä, tämän levyn vastatessa sanotun ilmaraon leveyttä. Tällä tavoin saavutetaan yksinkertaisella tavalla jarruvoiman vaadittu säätömahdol-lisuus kelalta purkamisen yhteydessä.

Edellä selostettua keksintöä voidaan käyttää mieli-15 valtaisella tavalla, sen sopiessa käytettäväksi kelauspro- sessien yhteydessä tekstiiliteollisuudessa sekä myös mahdollistaessa vastaavanlaiset toimenpiteet sähkökaapelien ja -johtimien valmistuksessa. Eräänä erityisen edullisena käyttöalueena on esimerkiksi köysielementtien veto tai 20 punonta tunnetun laitteen (DE-OS 36 09 146) avulla kier-tokappaletta käyttäen sekä näiden köysielementtien varastointi keloille, jolloin tämä kiertokappale ja kelat voidaan liittää yhdeksi kaksoisrakenteiseksi yksiköksi ja ne voidaan vaihtaa keskenään tämän yksikön puitteissa, jol-25 loin sanottu yksikkö käsittää jo täytettyjen kelojen muodostaman aktiivisen osan ja täyttämättömien kelojen muodostaman passiivisen osan. Tällainen laite sopii yhtä hyvin yksittäisten köysielementtien punontaan kuin pitkittäisten materiaalikerrosten vetoon. Tällaiset yksiköt muo-30 dostavat kompaktit järjestelmät, jotka voidaan täyttää uudelleen nopeasti varastointilaitteiden tyhjentämisen jälkeen. Uudelleen täyttö voidaan suorittaa tehtäväkohtaisesta, esimerkiksi varastointilaitteet täytetään eripituisilla tai yhtä pitkillä jn/tai poikkileikkaukseltaan ja/-35 la i. materiaalillaan samanla ί s ί 1 la köys i e I emontei 113 ennalta määrätyn ohjelman mukaisesti. Tässä yhteydessä tarvittavaa vaihtelevaa käyttötapaa varten, joka toimii häiriöt- 3 87343 tömästi ja on toteutettava korkeilla veto- tai vastaavasti kelausnopeuksilla, on täysin välttämätöntä, että kelat toimivat kyseisen käyttötavan (aktiivinen -passiivinen) mukaisesti joko vaivattomasti jarrutusvoimal-5 taan säädettyinä tai liukumattomina käyttöakseliin liitettyinä.

Esillä olevaa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisemmin seuraavassa kuvioissa 1 ja 2 esitettyjen sovellutusesimerkkien avulla.

10 Kuvio 1 esittää kuvioon 2 verrattuna suuremmassa mittakaavassa itse keksinnön mukaista laitetta, kuvion 2 esittäessä tämän keksinnön mukaisen laitteen edullisia käyttömahdollisuuksia.

Esimerkiksi lankavarastosta 1 täytetty kela 2 on 15 varustettu kelasydämen 3 etupuolella olevalla syvennyksellä 4, johon on asetettu ankkurirengas 5 akselin suuntaisesti liikkuvalla tavalla. Ankkurirengasta 5 pitää paikoillaan ruuviliitäntä 6, jonka avulla pitorengas 7 on kiinnitetty syvennyksen pohjaan. Voimasuljettu keskinäinen 20 liitäntä pitorenkaan 7 ja ankkurirenkaan 5 välillä saavutetaan niitä rajoittaviin osiin kiinnitettyjen lehtijou-sien 8 avulla. Ankkurirengasta 5 vastapäätä on asetettu mahdollisesti renkaan muotoinen sähkömagneetti 9, joka käsittää herätyskäämityksen 10, magneetti-ikeen 11 ja kit-25 ka- tai liukupinnan 12. Kelaus- tai köydenpunontakoneen akselille 13 on vapaasti kiertyvästä laakeroitu kela 2 kuviossa näkymättömien kuulalaakerien välityksellä, jolloin kelasydämeen 3 kiinnitetty ankkurirengas 5 kulkee kelan 2 ympäri. Sähkömagneetti 9 on taas liitetty jäykästi 30 akseliin 13.

Kun herätyskäämitykseen 10 syötetään täysi herätys-jännite, esimerkiksi 24 V, tulee ankkurirengas 5 lyhytaikaisesti vedetyksi kiinni, jolloin aikaisemmin mahdollisesti vielä vapaasti kiertävä kela tulee jarrutetuksi.

35 Tällä tavoin syntyvä voimasuljenta akseliin 13 jäykästi 4 87343 kiinnitetyn sähkömagneetin 9 ja ankkurirenkaan 5 välillä mahdollistaa akselia 13 käyttämällä kelan 2 täyttämisen kelaamalla siihen nauha- tai lankamateriaalia.

Jos tähän liittyvässä työvaiheessa kelalle 2 kelat-5 tu materiaali on taas purettava siitä, katkaistaan sähkö-magneetin 9 demagnetoinnin avulla voimasuljenta ankkuri-renkaan kanssa, jolloin kyseistä materiaalia voidaan vetää vapaasti pois kelalta 2. Tätä tarkoitusta varten tarvittavan jarrutusvoiman riittävän säätömahdollisuuden saavut-10 tamiseksi on käytettävä keksinnön mukaista ilmarakoa 14 materiaalin häiriöttömän kulun varmistamiseksi kelalle 2 kelatun materiaalin 1 kelausläpimitasta, kelan painosta ja kyseisen materiaalin laadusta jne. riippumatta. Tämä ilmarako saa aikaan akselin 13 käyttölaitteesta riippumat-15 ta kelaukseen tarvittavaa voimasuljentää varten kelan 2 tasaisen jarrutuksen kyseisen materiaalin poiskelauksen yhteydessä, erityisesti pienemmällä herätysjännitteellä 0-6 V.

Edellä selostetussa esimerkkitapauksessa magneetti-20 ies 11 on säädetty raon 14 leveydelle, ja tämä voidaan toteuttaa esimerkiksi sorvaamalla pois, siis poistamalla mekaanisesti, materiaali magneetti-ikeen etupinnoilta.

Kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaisen edellä mainitun köydenveto- tai -punontalaitteen käyttöä, jossa kiertokap-25 pale ja varastointilaitteet on liitetty yhdeksi yksiköksi, jolla on kaksoisrakenne. Kiertokappaleena toimii putki 15, joka on asetettu samakeskisesti kelojen 2 suhteen kulkien niiden ympäri. Kiinnipitoa varten käytetään pidintä 16, käyttövoima saadaan voimansiirtomekanismista 17 ja kelat 30 2 ottaa vastaan mahdollisesti vapaasti pyörivä putkiakseli 18. Putken 15 kiertäessä tulevat putkessa olevat tai siihen johdetut köysielementit 19, esimerkiksi yksittäiset punokset, vedetyiksi keloilta 2 ja johdetuiksi kulkemaan ohjauslevyn 20 kautta punontakohtaan 21. Jos köysielement-35 tejä 19 ei punota keskenään, vaan niistä muodostetaan kaa- i 5 87343 pelisydän, johdetaan itse kaapelisydän putkiakselin 18 kautta punontakohtaan 21.

Kuten kuvion 2 esittämästä päälliskuvannosta voidaan havaita, on samalle tasolle vierekkäin asetettu kaksi 5 kiertokappaleen ja kelat käsittävää laitetta 22 ja 23. Näiden laitteiden rakenne on täysin samanlainen ja kumpaakin laitetta 22 ja 23 voidaan kääntää toistensa suhteen sopivan siirtolaitteen 24 avulla. Tämä kääntö tapahtuu sopivimmin revolverimaisesti, mikä merkitsee käytännössä 10 sitä, että kelojen 2 tyhjennyksen jälkeen laiteyksikkö 22 käännetään pois käyttöasennosta ja samalla laiteyksikkö 23 siirretään takaisin käyttöasentoon. Käyttöasennosta poiskäännetyn laiteyksikön 22 tyhjien kelojen täyttämiseksi käytetään kuormausasemaa 24, jossa esimerkiksi sopivas-15 sa varastossa mitoiltaan erilaiset ja tiettyä ohjelmaa vastaavat köysielementit, kuten punokset, täytetään keloille 2 kaavamaisesti esitetyn siirtolaitteen 25 välityksellä. Tämä täyttöprosessi voi tapahtua myös automaattisesti, siirtämällä laiteyksiköt kulloiseenkin täyttö- ja/-20 tai käyttöasentoon.

Tässä köydenpunonta- ja vetolaitteessa käytettävät kelat ovat rakenteeltaan kuvion 1 mukaisia ja varustettu keksinnön mukaisella kytkentä- ja jarrutuslaitteella. Lisäksi voidaan kuvion 1 esittämästä sovellutusmuodosta poi-25 keten muodostaa keksinnön mukainen ilmarako myös kitkapin-nan 12 peittävän ja rakoleveyttä vastaavalla paksuudella varustetun eristyslevyn avulla.

Claims (5)

6 87343

1. Laite akseliensa ympäri kiertyvästi laakeroitujen kelojen jarruttamista varten, jolloin näiltä keloil- 5 ta (2) voidaan purkaa lankamaista materiaalia (1), kuten nauhoja, johtimia, lankoja jne. sekä voimasuljetun liitännän suorittamisen jälkeen käyttöakselin kanssa kelata takaisin näille keloille vastaavanlaista lankamaista materiaalia, jolloin käytetään hyväksi sähkömagneettisen kentän 10 voimavaikutusta jarrutusmomentin synnyttämiseksi tai vastaavasti vääntömomenttisiirtoa varten, kelan (2) laippa-puolelle asetetun metallirenkaan (5) toimiessa ankkurina, jonka välityksellä sähkömagneetin (9) herätetyssä tilassa esiintyvä magneettinen voimavirtaus tulee suljetuksi, 15 tunnettu siitä, että sanotun ankkurirenkaan (5) ja sähkömagneetin (9) väliin on muodostettu ilmarako (14).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että sanotun raon (14) leveys on 0,1 - 1,5 mm, sopivimmin 0,2 - 0,8 mm.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että sanottu ilmarako (14) muodostetaan lyhentämällä sähkömagneetin (9) magneetti-ikeen (11) magneettipiiriä.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen laite, t u n -25 n e t t u siitä, että sanotun magneetti-ikeen (11) ankkurirenkaan (5) puoleinen pää on säädetty ilmaraon leveydelle sähkömagneetin kitka- tai liukupintaa (12) vastapäätä.

5. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, . 30 tunnettu siitä, että sähkömagneetin kitka- tai liukupinta (12) on ainoastaan magneetti-ikeen (11) ankkurirenkaan (5) puoleisissa päissä ilmaraon leveyttä vastaavan eristyslevyn peittämänä. ii 7 87343