FI86703B - Raelskroekavhaengigt styrd anordning foer begraensning av vagnkorgens tvaerspel vid raelsfordon. - Google Patents
Raelskroekavhaengigt styrd anordning foer begraensning av vagnkorgens tvaerspel vid raelsfordon. Download PDFInfo
- Publication number
- FI86703B FI86703B FI862673A FI862673A FI86703B FI 86703 B FI86703 B FI 86703B FI 862673 A FI862673 A FI 862673A FI 862673 A FI862673 A FI 862673A FI 86703 B FI86703 B FI 86703B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- transverse
- curve
- bogie
- passive part
- running surface
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
- B61F5/22—Guiding of the vehicle underframes with respect to the bogies
- B61F5/24—Means for damping or minimising the canting, skewing, pitching, or plunging movements of the underframes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Springs (AREA)
- Table Devices Or Equipment (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Pinball Game Machines (AREA)
Claims (17)
1. Rälskrökavhängigt styrd anordning för begränsning av vagns-korgens tvärspel vid rälsfordon och utformad med fasta anslag (18, 20) för begränsning av det maximala tvärspelet mellan boggin (11) och vagnskorgen (12) samt med medel (6) med fjädrande upptagningsförmäga för det konstanta tvärfjädrings-omrädet, genom att det finns ett för begränsning av ett maxi-malt tvärspel avsett fast anslag (20) och ett för det konstanta fjäderomrädet avsett fjäderelement (6), där fjäderlementet (6) och det fasta anslaget (20) är sammansatta tili en aktiv del (1), som bildar ett par med en passiv del (10), vilken är utformad som ett motstycke tili den aktiva delen (1), och vilken är utformad med en anslagsyta (18) för det fasta anslaget samt en löpyta (19) för fjäderelementet (6), kännetecknad av att anslagsytan (18) och löpytan (19) är utformade som kurvytor med olika krökning, sä att fjäderelementet (6) vid kurvkörning avrullar pä löpytan (19), och en maximalt uppträdande tvärkraft (24) upptas med en karak-teristikkurva (9) i det elastiska uppfängningsomrädet utan att beröra det för begränsning av det maximala tvärspelet avsedda fasta anslaget (18, 20). (Fig. 7 och 8)
2. Anordning enligt krav 1,kännetecknad av att löpytan (19) för fjäderelementet (6) vid den passiva delen (10) är utformad pä sädant sätt, att fjäderelementets (6) avständ frän löpytan (19) ändras med tilltagande utlänkning, speciellt sä att den växer pä rälskrökens utsida. (Fig. 1, 3)
3. Anordning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att läget pä det progressiva uppfängningsomrädet med karakte-ristikkurvan (9) tili den som elastisk rulle (6) utformade tvärbufferten (5) kan varieras i förhällande tili det fasta anslaget (20) inom en tvärkraftkarakteristikkurva (23) genom den olika formgivning av anslagsytan (19) tili löpytan (19) i : den passiva delen (10) och ästadkommer en märkbart positiv is 86703 tvärförspänningskraft vid vid tvärvägens omräde "noll". (Fig. 7, 8)
4. Anordning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att medlen (6) omfattar form och/eller material och/eller anordning av avfjädringselementen (6), vilka avfjädringselement företrädesvis är utformade sora rullar (6) eller valsar, vilka ätminstone delvis bestär av t ex gummielastiskt material.
5. Anordning enligt nägot av föregäende krav, kännetecknad av att avfjädringselementen (6) är uppbyggda pä sädant sätt, speciellt formmässigt, att deras fjäderkraft växer progressivt i förhällande till fjädringsvägen.
6. Anordning enligt nägot av föregäende krav, kännetecknad av att anordningen med en aktiv del (1) och en passiv del (10) ästadkommits antingen omedelbart i vagnsboggins (11) tvärgäende mittplan eller förskjuten i riktning mot boggiändarna.
7. Anordning enligt nägot av föregäende krav, kännetecknad av att hopparningen av en aktiv del (1) med en passiv del (10) utförts sä, att den aktiva delen (1) är anordnad i boggin (11) och den passiva delen i vagnskorgen (12) , eller omvänt.
8. Anordning enligt nägot av föregäende patentkrav, kännetecknad av att hopparningen av en aktiv del (1) med en passiv del (10) i kombination med ett säsom en torsionsluft-fjädring (14) eller spriralfjädring (15) utbildat sekundär-fjädersteg kan kombineras konstruktivt pä sädant sätt, att säväl den aktiva delen (1) som den passiva delen (10) är anordnade vid boggin (11).
9. Anordning enligt nägot av föregäende krav, kännetecknad av att ett flertal element (20, 16, 5) med olika - funktion tillsammans bildar en konstruktiv enhet med utbytbara ,6 86703 delar och anordnad i en aktiv del (1), och av att en aktiv del (I) bestär av ett horisontellt, fast anslag med en vertikal anslagsyta (16) och ett vertikalt, fast anslag med horisontell anslagsyta (16) samt en tvärbuffert (5) för elastisk upptagning av en tvärkraft (24), varvid tvärbufferten (5) är utformad som en elastisk rulle (6) med en genom materialet och/eller formgivningen atstadkommen progressiv karakteristikkurva (9).
10. Anordning enligt nägot av föregäende krav, kanne-tecknad av att det finns medel för att genom en pa vardera sidan av den elastiska rullen (6) anordnad Övre och undre stödplatta (7, 8) astadkomma en progressiv kurvkarakte-ristika (9) för den elastiska rullen (6) genom variering av formgivningen pä vardera stödplattan (7, 8).
11. Anordning enligt nägot av föregäende krav, kanne-tecknad av att ett flertal element (18, 19, 17) med olika funktion tillsammans bildar en konstruktiv enhet med utbytbara delar i en passiv del (10), och av att en passiv del (10) bestär av ett horisontellt, fast anslag med en vertikal anslagsyta (18) och ett vertikalt, fast anslag med en horisontell anslagsyta (17) samt en vertikalt riktad löpyta för en säsom motstycke verkande tvärbuffert (5).
12. Anordning enligt nägot av föregäende krav, kanne-tecknad av att en anslagsyta (18) och en löpyta (19) tili en passiv del (10) är utformade rälskrökberoende säsom pä olika sätt krökta kulisser eller kurvor, och av att de ligger an mot varandra i ett vertikalt pian.
13. Anordning enligt nägot av föregäende krav, kanne- : t e c k n a d av att avständet mellan den elastiska rullen (6) och löpytan (19) tili den aktiva delen (10) vid kurvkörning ändras rälskrökberoende med tilltagande utböjning av boggin (II) i förhällande tili vagskorgen (12), och av att begränsnin-gen av vagnskorgens (12) tvärspel vid körning rakt främät och vid kurvkörning är päverkbar genom utformningen av löpytans 17 86703 (19) krökning, varvid vagnskorgens (12) tvärspel vid kurvkör-ning förstoras i riktning mot krökningens utsida och/eller minskas i riktning mot krökningens insida genom kombinationen av bestämd krökningsform pa löpytan (19).
14. Anordning enligt nagot av föregäende krav, kanne-tecknad av att fjäderelementen (6) omfattar stälelastis-ka fjäderelement.
15. Anordning enligt nagot av föregäende krav, kanne-tecknad av att de fasta anslagselementen (10, 20) och fjäderelementen (6) bildar en konstruktiv enhet med utbytbara delar, vars begränsningskrafter i varje läge pä boggin (11) och vagnskorgen (12) har i huvudsak direkt bredvid varandra liggan-de samma verkningsplan, och speciellt ligger parallellt med varandra.
16. Anordning enligt nagot av föregäende krav, kanne-tecknad av att det fasta anslagselementets anslagsyta (18) och löpytan (19) för fjäderrullen (6) ligger i ett pian eller är utformade kurvartat.
17. Anordning enligt nägot av föregäende krav, kanne-tecknad av att den i konstruktivt hänseende kan kombi-neras med ett sekundärfjädersystem (14, 15), (Fig. 4, 5)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH287985A CH670227A5 (en) | 1985-07-04 | 1985-07-04 | Rail vehicle superstructure transverse movement limiting equipment |
| CH287985 | 1985-07-04 |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI862673A0 FI862673A0 (fi) | 1986-06-24 |
| FI862673A FI862673A (fi) | 1987-01-05 |
| FI86703B true FI86703B (fi) | 1992-06-30 |
| FI86703C FI86703C (sv) | 1992-10-12 |
Family
ID=4243630
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI862673A FI86703C (sv) | 1985-07-04 | 1986-06-24 | Rälskrökavhängigt styrd anordning för begränsning av vagnkorgens tvärs pel vid rälsfordon |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT394831B (sv) |
| CH (1) | CH670227A5 (sv) |
| FI (1) | FI86703C (sv) |
| NL (1) | NL191436C (sv) |
| NO (1) | NO168163C (sv) |
| SE (1) | SE461970B (sv) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4425562C1 (de) * | 1994-07-20 | 1995-12-07 | Aeg Schienenfahrzeuge | Bogenabhängiger Queranschlag |
| DE19838321C2 (de) | 1998-08-24 | 2003-05-28 | Dwa Deutsche Waggonbau Gmbh | Bogenabhängiger Queranschlag für die Beschränkung des Querspiels zwischen Wagenkästen und Fahrwerken von Schienenfahrzeugen |
| DE19851157A1 (de) * | 1998-11-06 | 2000-05-11 | Alstom Lhb Gmbh | Begrenzungsanschlag mit einem mindestens bei Bogenstellung in Querrichtung eines Schienenfahrzeuges wirksamen Queranschlagsabschnitt |
| WO2011107535A1 (de) | 2010-03-04 | 2011-09-09 | Alstom (Switzerland) Ltd | Schienenfahrzeug mit mitteln zur begrenzung des querspiels bei engen kurvenfahrten |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1742672A (en) * | 1927-08-02 | 1930-01-07 | Symington T H & Son Inc | Antibanking car truck |
| US2055278A (en) * | 1928-05-23 | 1936-09-22 | Symington Co | Railway truck |
| US2013797A (en) * | 1932-02-13 | 1935-09-10 | Standard Car Truck Co | Lateral motion spring damping car truck |
| CH171202A (de) * | 1933-09-16 | 1934-08-15 | Schweiz Ind Ges | Verbindung von Obergestell mit Untergestell bei Strassen- und Schienenfahrzeugen. |
| GB626798A (en) * | 1947-06-26 | 1949-07-21 | Frank Whyman | Improvements relating to the suspension of vehicle bodies |
| US2680413A (en) * | 1951-03-13 | 1954-06-08 | Becker Anton | Load-stabilizing linkage for metallic cars |
| AT230422B (de) * | 1962-03-05 | 1963-12-10 | Simmering Graz Pauker Ag | Einrichtung zur Begrenzung des Seitenspieles der Drehgestelle von Schienenfahrzeugen beim Kurvenlauf |
| DE1605103C3 (de) * | 1967-09-26 | 1974-02-28 | Maschinenfabrik Augsburg-Nuernberg Ag, Zweigniederlassung Nuernberg, 8500 Nuernberg | Einrichtung zum Begrenzen des Querfederweges von Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen |
| GB1574598A (en) * | 1976-03-05 | 1980-09-10 | Sulzer Ag | Powered rail vehicles |
| HU185013B (en) * | 1980-09-18 | 1984-11-28 | Ganz Mavag Mozdony Vagon | Cross arm being between bogie and waggon aody of railway vehicle |
-
1985
- 1985-07-04 CH CH287985A patent/CH670227A5/de not_active IP Right Cessation
-
1986
- 1986-06-24 FI FI862673A patent/FI86703C/sv not_active IP Right Cessation
- 1986-06-24 SE SE8602802A patent/SE461970B/sv not_active IP Right Cessation
- 1986-06-24 NO NO862538A patent/NO168163C/no not_active IP Right Cessation
- 1986-06-25 AT AT173186A patent/AT394831B/de not_active IP Right Cessation
- 1986-07-04 NL NL8601758A patent/NL191436C/xx not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI862673A (fi) | 1987-01-05 |
| AT394831B (de) | 1992-06-25 |
| NO168163C (no) | 1992-01-22 |
| NO168163B (no) | 1991-10-14 |
| FI862673A0 (fi) | 1986-06-24 |
| CH670227A5 (en) | 1989-05-31 |
| ATA173186A (de) | 1991-12-15 |
| NO862538D0 (no) | 1986-06-24 |
| SE8602802L (sv) | 1987-01-05 |
| SE8602802D0 (sv) | 1986-06-24 |
| NL191436C (nl) | 1995-07-04 |
| NO862538L (no) | 1987-01-05 |
| SE461970B (sv) | 1990-04-23 |
| NL191436B (nl) | 1995-03-01 |
| FI86703C (sv) | 1992-10-12 |
| NL8601758A (nl) | 1987-02-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR102048504B1 (ko) | 판스프링 유닛 및 철도 차량용 대차 | |
| US4136620A (en) | Self steering railway truck | |
| US4433629A (en) | Railway truck bearing mounting assembly | |
| CN106314469A (zh) | 一种改善轨道车辆转向架整体性能的方法及悬挂减振系统 | |
| EP3398667B1 (en) | Roller coaster vehicle guidance system including a side guide assembly with wheel suspension | |
| CN102498024A (zh) | 具有车身到行走机构的横向柔性连接的轨道车辆 | |
| DE3223989A1 (de) | Laufwerk fuer schienenfahrzeuge | |
| FI86703B (fi) | Raelskroekavhaengigt styrd anordning foer begraensning av vagnkorgens tvaerspel vid raelsfordon. | |
| CA1189390A (en) | Articulated truck assembly | |
| KR880000849B1 (ko) | 철도 차량용 측면 베어링 | |
| KR100389674B1 (ko) | 두 개의 관절을 갖는 유연 대차 | |
| EP2995523A1 (de) | Gefedertes Fahr- und Laufwerk für schienengebundene Hängebahnen | |
| EP2165913B1 (de) | Güterwagendrehgestell | |
| DE19853540A1 (de) | Verbindung zwischen Blattfederenden und Achslagern eines Doppelachsaggregates eines Lastkraftwagens | |
| JP2018076031A (ja) | 鉄道車両用軸箱支持装置 | |
| US2720847A (en) | Bogies for railway cars | |
| EP1569835B1 (en) | Wheel set guidance assembly | |
| JP2781385B2 (ja) | ボギーに対する鉄道車輛の懸架装置 | |
| JP4142760B2 (ja) | 鉄道車両用台車 | |
| EP2374684B1 (en) | Devices for moving the buffers of the coaches of railway vehicles with bogies in curves and railway vehicle coach with bogies | |
| CA1192787A (en) | Diagonally braced rail truck | |
| DE2746407A1 (de) | Rad fuer schienenfahrzeuge | |
| CN213007441U (zh) | 转向架、轨道车辆及轨道 | |
| KR102446524B1 (ko) | 철도차량용 림 대차 프레임 | |
| CN210262537U (zh) | 一种带有间隙调整机构的轨道行走轮 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed |
Owner name: SIG SCHWEIZERISCHE |