FI84714C - Foerfarande och anordning foer mottagande av vikta tryckalster fraon tryckmaskiner. - Google Patents

Description

1 84714

Menetelmä ja laite taitettujen painotuotteiden vastaanottamiseksi painokoneesta.

Esillä oleva keksintö koskee menetelmää ja laitetta erityisesti taitettujen painotuotteiden vastaanottamiseksi pyörivästä, patenttivaatimuksen 1 tai 4 johdanto-osan mukaisesta painokoneen siipipyörästä.

Painokoneen taittokoneen jättävät painotuotteet viedään tunnetusti siipipyörän lokeroihin, joista ne sitten lasketaan suomumaisesti luovutinnauhoi1le. Painotuotteiden seuraavaa jatkokäsittelyä varten on tärkeää, että suomujen välimatkat lasketussa suomuvirrassa ovat säännölliset.

Tämän saavuttamiseksi on jo ehdotettu, että painotuotteisiin tartuttaisiin siipipyörän lokeron pohjalla olevasta, so. etu-puoleisesta reunasta ohjatulla tarttuimella ennen kuin tuotteet työntyvät ulos lokeroista (julkaisu CH-PS 626 830). Tarttuimien kiinnipitämät painotuotteet johdetaan ulos siipi-pyörän lokeroista ja lasketaan suomumaisesti poiskuljettimel---- le. Jotta painotuotteiden tarttuimiin kiinnittyvä reuna lepäisi varmasti tarttuimessa, on tarttuimen pyörimisnopeus pienempi kuin siipipyörän lokeron pohjan pyörimisnopeus. Tarttuimet hoitavat siinä tavallisesti olevan jakelulaitteen (hihnan, pyörän tai sen kaltaisen) tehtävän, johon painotuotteet törmäävät etureunallaan ja tulevat siten siipipyörästä ulosvedetyikei.

Tarttuimien kiinnipitämät painotuotteet pysyvät kylläkin sii-Pipyörästä ulos 1iukumisen aikana asennossa, jonka ne saavat tarttuimelta vastaanottohetkellä siipipyörän kussakin loke--·- rosea. Suomujen välimatkoissa voi kuitenkin ilmetä epäsään-HöllisyyJceiä silloin, kun painotuotteet eivät tarttuimeen kiinnittymisen hetkellä lepää täysin lokeron pohjalla. Sen Heäksi voi painotuotteiden tarttuimesta sen alapuolelle ei- 2 84714 joitetulle poiskuljettimelle esiintyä luovutuksen hetkellä siirtymiä toisiaan seuraavien painotuotteiden välillä, mikä voi johtaa epäsäännöllisyyksiin suomuväleissä.

Julkaisusta EP-OS 179 992 on tunnettua puristaa siipipyörään suunnilleen tangentiaalisesti ylhäältä syötetyt painotuotteet niiden etureunasta siipipyörän lokeroiden seinien ja pyörivän hihnan väliin ja pitää tällä tavoin kiinni painotuotteita siipipyörän kääntymisen aikana. Painotuotteiden etureuna vapautetaan taas alimmassa pisteessä ja annetaan niiden lopuksi pudota kuljetushihnalle pinkan muodostamiseksi. Myöskin tällä ratkaisulla on se varjopuoli, ettei tasaista suomuväliä voi saavuttaa silloin, kun painotuotteet eivät voi pudota siipi-pyörän lokeroiden pohjalta ennen kuin niistä pidetään kiinni. Tässä tunnetussa laitteessa tällä ei kuitenkaan ole merkitystä, koska painotuotteet tarkastetaan pinkoissa eikä niitä käsitellä edelleen suomumuodostelmassa.

Sen ohella on tunnettua ohjata siipipyörän lokeroissa olevien painotuotteiden etureunat niiden pyöriessä siipipyörässä olakkeiden nokkiin, joita pyöritetään suhteessa painotuotteiden liikenopeutta pienemmällä nopeudella (US-PS 4 565 363). Kokkien siipipyörän lokeroista ulostyöntämät painotuotteet levitetään kuljetushihnalle suomumaisesti. Painotuotteiden nokkiin osumisen johdosta suoristuvat edellä mainitut hyvin, mutta painotuotteet voivat kuitenkin vapaasti kuljetushihnal-le pudotessaan ja viimeksi mainittuun osuessaan siirtyä keskinäisistä asemistaan, mikä johtaa epätasaisiin suomuväleihin.

Myös julkaisussa DE-PS 31 23 406 kuvatussa laitteessa oikaistaan painotuotteet pyörivästi käytettyjen nokkien avulla, jotka kuitenkin vaikuttavat painotuotteen taaempaan, perässä tulevaan reunaan heti, kun viimeksi mainitut ovat jättäneet siipipyörän kokonaan. Nokkien tuotteiden takareunaan osumisen hetkellä ovat viimeksi mainitut edellä kulkevien, kuljetushih-nan mukaansa ottamien tuotteiden takaraunan alueella. Päällekkäin olevien tuotteiden välillä vallitsevien kitkavoimien 3 84714 johdosta voivat nokat muuttaa vain rajoitetusti sen tuotteen asentoa, johon ne osuvat. Tämä tarkoittaa sitä, ettei suomujen välimatkoissa olevia suuria epäsäännöllisyyksiä voida tasoittaa täydellisesti. Tällaisia epäsäännöllisyyksiä voi syntyä esim. silloin, kun painotuotteet eivät ole asettuneet oikeaan asentoon siipipyörän lokeroissa, tai niille tapahtuu asennon muutos vapaan pudotuksen sen aikana lokeroista luovu-t innauhoi1le.

Näin on esillä olevan keksinnön perustana tehtävä luoda edellä mainitun kaltainen menetelmä tai laite, joka tai jotka yksinkertaisella tavalla tekevät mahdolliseksi muodostaa myös suurilla työskentelynopeuksilla painokoneen eiipipyörästä vastaanotetuista painotuotteista hyvin tasainen suomumuodos-telma.

Tämä tehtävä ratkaistaan patenttivaatimuksen 1 tai 4 tunnusmerkkien mukaisesti.

Keksinnön mukainen ratkaisu nojaa tietoon, että painotuotteista on pidettävä kiinni niin aikaisin kuin mahdollista, ja joka tapauksessa ennen niiden täydellistä poistumista siipi-pyörän lokeroista ja täten kiinnittää ne molemminpuolisesti asentoonsa sitä seuraavaa suomumuodostelman muodostamista varten.

Keksinnön mukainen tarttuminen tuotteen takareunaan sallii halutun aikaisen tuotteesta kiinnipitämisen toteuttamisen suhteellisen yksinkertaisin välinein, koska tätä varten ei ole tarpeen kiinnitarttuminen siipipyörän lokeroissa. Takana tulevaan reunaan tarttumisen hetkellä on vastaava painotuote etureunaltaan vielä siipipyörän lokeron sisäpuolella, eikä ole vielä, tai on takareunaltaan vain osittain ja sangen löysästi edellä kulkevan painotuotteen päällä, niin että painotuote ei voi joutua edellä kulkevan painotuotteen kitkamukaan-oton johdosta kokemaan epätoivottavan suuria asentomuutoksia.

4 84714

Perässä tulevan reunan tuomiseksi varmasti tarttuimien toiminta-alueelle käytetään ensisijaisesti patenttivaatimusten 2 ja 14 mukaisia kiihdytyslaitteita, jotka tarttuvat painotuotteen takareunaan siipipyörän lokeroista ulostyöntymisen alkuvaiheessa ja kuljettavat sen alaspäin tarttuimien toiminta-alueelle .

Jotta painotuotteen oikea-asentoinen vastaanottaminen siipi-pyörästä yleensä on mahdollista, on painotuotteiden sijaittava oikein jo siipipyörän lokeroissa. Tämän varmistamiseksi voi olla tarkoituksenmukaista, kuten patenttivaatimuksissa 3 ja 17 on määritetty, varustautua oikaisulaitteella, joka tarttuu painototteisiin ja työntää viimeksi mainitut niille järjestettyihin siipipyörän lokeroihin ja vieläpä lokeron pohjan eläkkeeseen ennen tarttuimen tarttumista painotuotteen takana tulevaan reunaan.

Edelleen on eduksi tehdä kuljetuslaitteen kuljetussuuntaan ulottuva painotuotteita varten oleva pinta painotuotetta kapeammaksi, kuten patenttivaatimuksessa Θ on määritetty. Laskettaessa painotuotteita tälle pinnalle ei viimeksi mainitun ja painotuotteen välille voi muodostua häiritsevää ilmapatjaa, joka voi hidastaa ja vaikeuttaa painotuotteiden oikea-asen-toista toistensa päälle laskemista.

Muut keksinnön mukaisen laitteen edelleenkehitelmät muodostavat muiden riippuvien patenttivaatimusten kohteet.

Keksintöä selitetään lähemmin seuraavassa piirrosten yhteydessä. Ne esittävät täysin kaaviollisesti: kuvio 1 sivukuvan eräästä ensimmäisestä laitteen rakennemuo-dosta siipipyörästä ulostyönnettyjen painotuotteiden vastaanottamista ja poiskuljetusta varten, kuvio 2 kuvion 1 mukaisen vastaanottolaitteen päällyskuvana, kuvio 3 vastaanottolaitteen kuvion 1 nuolen suuntaan osittain leikkauksena, kuvio 4 leikkauksen pitkin kuvion 3 viivaa IV-IV, ja 5 84714 kuvio 5 kuviota 4 vastaavan esityksen erään toisen rakenne-muodon laitteesta painokoneen siipipyörästä ulostyönnettyjen painotuotteiden vastaanottoa Ja poiskuljetusta varten.

Kuviossa 1 on kuvattu täysin kaaviollisosti painokoneen sii-pipyörä <luovutuspyörä> 1, Jossa on lukuisia ulkokehältään avoimia lokeroita 2. Lokeroiden pohjat on merkitty 2a:11a. Siipipyörää 1 pyöritetään nuolen B suuntaan pyörimisnopeudella Vj Siipipyörä 1 on kytketty ei kuvatun taittokoneen perään, josta tulevat taitetut painotuotteet 4 putoavat ohjaus-rullan 3 yli siipipyörän 1 lokeroihin 2. Kuten kuviosta 1 ilmenee, tulevat painotuotteet ulos taittokoneesta 3 taittoreu-na 4a edellä. Näistä taittoreunoista 4a tulee siten siipipyö-rän pyörimissuuntaan B nähden edellä kulkeva reuna. Ohjaus-rullaan 3 liitettynä on siipipyörän 1 ulkokehään päin ojentuva ohjauspelti 5, jonka avulla painotuotteiden 4 takana tuleva reuna 4b ohjataan siipipyörän pyörimisen aikana. Painotuotteiden 4 ulostyöntämiseksi lokeroista 2 on varattu pyyh-käisypyörä 6 (mahdollisesti useampiakin pyyhkäisypyöria), joka pyörii nuolen C suuntaan. Painotuotteet 4 törmäävät tähän pyyhkäieypyörään edellä kulkevalla reunallaan 4a ja tulevat siten siipipyörän 1 edelleen pyöriessä työnnetyiksi ulos lokeroista 2. Pyyhkäisypyörän asemesta voi laite olla varustettu muillakin sopivilla pyyhkäisyelimillä, esim. päättymättömällä hihnalla, sangalla tai vastaavilla.

Siipipyörä 1, pyyhkäisypyörä 6 ja taittokone ovat sinänsä tunnettua rakennetta, ja niiden toimintatapa voidaan siten edellyttää tunnetuksi.

Siipipyörän 1 alapuolelle on järjestetty kuljetuslaite, jonka kuljetussuunta on merkitty D:llä ja kuljetusnopeus v2:lla.

Kuljetuseuunta D on samansuuntainen siipipyörän i pyörimissuunnan B kanssa. Kuten erityisesti kuvioista 2 ja 3 ilmenee, on kuljetuslaitteeasa 7 kaksi määrätylle etäisyydelle toisistaan sijoitettua keskenään yhdensuuntaisesti johdettua päättymätöntä ketjua 8 ja 9, jotka ohjataan kääntöpyörien 10 ja 6 84714 11 tai 12 ja 13 yli. Kääntöpyörät 10 ja 12 on laakeroitu pyöriviksi akselille 14, kun taas kaäntöpyörät il ja 13 on kiinnitetty akseliin 15, jota käytetään ketjuilla 16 ja 16' sekä hammasrataskäytöllä 17 siipipyörästä 1 käsin, kuten kuvioista 1 ja 2 käy iImi.

Ketjuihin Θ ja 9 on yhtäsuurin välimatkoin kiinnitetty tart-tuimet 18, joiden liikkuva tartuinkieli on merkitty 19:ksi. Tartuntakielet 19 muodostavat osan sangasta 20, joka on muotoiltu useaan kertaan taivutetusta jousikimmoisasta aineesta (kuvio 4).

Sangat 20 on kiinnitetty pidätinkappaleeseen 21, joka on liitetty pultteihin 22, jotka on liitetty ketjuihin 8 ja 9 ja ulkonevat niiden sivuista kuten kuvio 3 osoittaa. Pidätinkap-paleet 21 on varustettu pinnoilla 21a, jotka toimivat tart-tuimien kielien 19 vastapintoina. Ketjuihin 8, 9 on edelleen sijoitettu tukirullat 23, joihin jousisänköjen 20 toinen polvi tukeutuu (kuvio 4).

Tarttuimen 18 avaamiseksi, so. kielen 19 vastapinnasta 21a nostamiseksi, on kääntöpyörien 10-13 kanssa samankeskeisesti sijoitettu avausnokat 24, 25, jotka on muodostettu kääntöpyörien 10-13 navoista. Ketjujen 8, 9 tullessa kääntöpyörien 10-13 päälle tulevat sangat 20 20a:11a merkittyinä osineen avausnokkien 24, 25 päälle. Tästä on seurauksena, että sangat 20 taipuvat avausnokista 24, 25 poispäin, jonka vuoksi tartuinkieli 19 nousee irti vastapinnasta 21a, kuten kuvio 4 selvästi osoittaa. Heti kun sangat 20 siirtyvät pois avausno-kilta 24, palaavat ne jousimaisten omineisuuksiensa johdosta takaisin lähtöasemiinsa, jossa tarttuimien kielet 19 lepäävät alustapintojen 21a päällä tai painavat tarttunutta painotuotetta 4 tätä vastapintaa 21a vasten.

Kääntöpyörien 10 ja 12 läheisyydessä, so. kuljetuslaitteen 7 kuljetusradan tehollisen osan 7a alussa, on molempien ketjujen 8,9 väliin sijoitettu aluspelti 26 painotuotteita 4 varten.

7 84714 Tämä aluspelti 26 on kapeampi kuin painotuotteet 4.

Kuten kuvio 1 osoittaa, liittyy kuljetuslaitteeseen 7 pois-kuljetin 2Θ, jolla on sama kuljetussuunta E. Tämän poiskul-jettimen 28 kuljetusnopeus on Vg, joka on hieman suurempi kuin kuljetuslaitteen 7 kuljetusnopeus v2 . Poiskuljettimen 28 kuljetustehon tukemiseksi voi poiskuljettimen 28 yläpuolelle voi poiskuljettimen 28 yläpuolelle olla sijoitettu kuljetus-rulla 29.

Kääntöpyörien 10 ja 12 viereen niiden väliin on sijoitettu kiihdytyslaite 30, jonka muodostaa päättymätön, nuolen F suuntaan kierrätettävä hihna 31. Tämä hihna 31 on ohjattu kääntöpyörien 32-35 yli (kuvio 1). Kääntöpyörä 35 sijaitsee akselilla 36, jota käytetään ketjuilla 37 ja 37' ja akselista 15 käytetyllä muuntopyörästöllä 38. Kääntöpyörien 32 ja 33 välillä olevan hihnan 31 tehollinen kuljetuspätkä 31a kulkee kohti kuljetuslaitteen 7 kuljetussuuntaa D ja se on kallistettu pystysuorasta asennosta. Ohjauspelti 5 ulottuu tähän teholliseen kuljetuspätkään 31a asti, kuten kuvio 1 osoittaa.

Kiihdytyslaitteen 30 viereen on edelleen sijoitettu oikaisu-laite 39, jossa on kaksi päättymätöntä, nuolen 6 suuntaan kierrätettyä hihnaa 40 ja 41. Näitä hihnoja käytetään nopeudella V4, joka on suurempi kuin siipipyörän 1 pyörimisnopeus Vj. Molemmat hihnat 40, 41 on johdettu kääntöpyörien 42 ja 43 yli, joista kääntöpyörä 43 on akselilla 36. Kuten kuviosta 2 ilmenee, on hihnat 40, 41 sijoitettu määrätylle etäisyydelle kiihdytyslaitteen 30 hihnasta 31. Hihnojen 40, 41 tehollinen kuljetuspätkä 40a kulkee suunnilleen tangentiaalisesti siipipyörään 1 nähden, jolloin tämän tehollisen kuljetuspät-kän 40a toiminta-alue on hihnan 31 tehollisen kuljetuspätkän 31a yläpuolella, kuten kuviosta 1 selvästi käy ilmi.

Kuvatun laitteen toimintatapa on seuraava:

Painotuotteet 4 putoavat taittokoneesta siipipyörän 1 lokeroihin 2. Siipipyörän 1 pyörimisen aikana tulevat painotuot- e 84714 teiden takanan tulevat reunat 4b kuljetetuiksi pitkin ohjaus-peltiä 5. Näiden takareunojen 4b ohjauspeltiä 5 myöten liukumisen aikana joutuvat nämä takareunat 4b oikaisulaitteen 39 hihnojen 40, 41 pinnoille. Jos hihnoihin 40, 41 nojaava painotuote 4 ei ole kunnolla lokerossa, so. jos sen etureuna 4a ei ole täydellisesti lokeron 2 pohjassa 2a, tulee painotuote hihnojen 40, 41 vaikutuksesta työnnetyksi lokeroon 2, kunnes se saa oikean asennon lokerossa 2. Oikaisulaitteen hihnojen 40, 41 avulla varmistetaan siten se, että kaikki painototteet 4 saavat oikean asennon lokeroissa 2, so. että ne nojaavat etureunallaan 4a lokeron 2 pohjaan 2a. Täten on luotu edellytykset painotuotteiden 4 myöhemmälle oikea-asemaieelle vastaanottamiselle siipipyörästa 1.

Siipipyörän edelleen pyörimisen yhteydessä törmäävät painotuotteet 4 etureunallaan pyyhkäisypyörään 6, jolla estetään niiden edelleen kulkeminen siipipyörän 1 mukana, ja samalla ne tulevat työnnetyiksi ulos lokeroista 2. Heti tämän painotuotteiden 4 uloetyöntämisen alussa joutuvat niiden takana tulevat reunat 4b kiihdytyslaitteen 30 hihnan 31 pinnalle ja ne tulevat tehollisen kuljetuspätkän 31a vaikutuksesta liikutetuiksi alaspäin kohti kuljetuslaitetta 7. Painotuotteen 4 takana tuleva reuna 4b joutuu alustapellille 26 ja ketjujen Θ ja 9 pinnoille jo kääntöpyörien 10 ja 12 kohdalla, so. kuljetuslaitteen 7 tehollisen rataosan 7a alussa. Heti kun takareuna 4b tulee ketjujen Θ, 9 ja alustapellin 26 pinnalle, tarttuvat kummankin ketjun 8, 9 tarttuimet 18 siihen. Kuten edellä jo kuvattiin, ovat nämä tarttuimet ketjujen 8, 9 kulkiessa kään-töpyörillä 10 ja 12 avautuneet avausnokkien 24 vaikutuksesta. Heti kun ketjut 8 ja 9 jättävät kääntöpyörät 10 ja 12 ja sangat 20 jättävät samalla avausnokat 24, sulkeutuvat kummatkin tarttuimet 18 kuvatulla tavalla ja pitävät kiinni takana tulevasta reunasta 4b. Takana tulevan reunan 4b kiinnipuristu-mishetkellä on vastaava painotuote 4 vielä etureunansa 4a osalta siipipyörän 1 lokerossa 2, jolloin kiinnitartuttu painotuote 4 nojaa etureunallaan 4a pyyhkäisypyörään 6, kuten 9 84714 kuvio 1 osoittaa. Painotuotteiden täydellisen lokeroista 2 ulostulon jälkeen joutuvat takareunansa 4b puolelta tarttui-mien 1Θ kiinnj.pitämät painotuotteet 4 täydellisesti edellä kulkevan Painotuotteen päälle. Nämä siipipyörästä 1 täten poistetut painotuotteet 4 syötetään edelleen kattotiilien tavoin Päällekkäin olevana suomumuodostelmana kuljetuslaitteella 7 poiskuljettimeen 2Θ. Painotuotteiden 4 vapauttaminen tapahtuu sankojen 20 tullessa avausnokkien 25 päälle, jotka, kuten on kuvattu, saavat aikaan tarttuimien kielien 19 nousemisen vastapinnoi1ta 21a. Tarttuimista 18 vapautuneet painotuotteet kuljetetaan pois poistokuljettimella 28.

Poiskuljetuksessa on suomumuodostelmasea S kaikilla painotuotteilla 4 nyt sama keskinäinen välimatka a (suomuetäisyys), jonka määrätyin etäisyyksin toisistaan olevat tarttuimet 18 ovat antaneet. Tämä etäisyys a on suurempi kuin pyyhkäisypyö-rän 6 edellä olevien perättäisten painotuotteiden 4 etureunojen 4a välinen etäisyys a^, kuten kuviossa 1 on esitetty. Kääntöpyörien 10, 12 ympäri johdetut tarttuimet 18 saavutta vat painotuotteita 4 niin, että painotuotteiden 4 tarttuminen takareunastaan 4b on varmistettu silloin, kun ne vielä nojaa-vat etureunallaan 4a pyyhkäisypyörään 6. Täten painotuotteet 4 joutuvat täydellisesti tarttuimien 18 sisään ennen kuin ne sulkeutuvat. Näin eivät painotuotteet 4 voi, tai vain sangen vähäisessä määrin, muuttaa asemaansa ennen tarttuimien 18 tarttumista, mikä tekee mahdolliseksi säännölliset suomujen välit a.

On eduksi, jos molempien ketjujen 8 ja 9 väliin alustapeltiin 26 kiinnitetty pinta on kapeampi kuin painotuote 4.

Tällöin ei kiihdytyslaitteen 30 alaspäin kiihdyttämien painotuotteiden 4 ja pinnan väliin voi muodostua ilmapatjaa, joka estäisi takana tulevan reunan 4b saattamista tarttuimien 18 toimintaalueelle. Sen lisäksi tulevat painotuotteet 4 ketjui-hin 8, 9 osuessaan taivutetuiksi satulakattomaisesti, mikä edesauttaa niiden vakavuutta.

10 8471 4

Siinä tapauksessa kun painokoneen rakenteella on varmistettu se, että lokeroihin 2 putoavat painotuotteet 4 ilman muuta ja aina saavat oikean asennon, so. lepäävät etureunoillaan 4a kokonaan lokeroiden 2 pohjalla 2a, voidaan oikaieulaitteesta 39 luopua.

Tiettyjä käyttötilanteita varten on myös ajateltavissa jättää pois kiihdytyslaite 30, joka saattaa painotuotteiden 4 takareunat 4b tarttuimien 18 toiminta-alueelle kaikissa käyttöolosuhteissa, so. sekä pienillä että suurilla työnkentelyno-peuksilla.

Kuviossa 5 on esitetty rakennemuoto, joka tulee toimeen ilman kiihdytyelaitetta 30 ja oikaisulaitetta 39. Sinänsä toisiaan vastaavat rakenneosat on kuvioissa 1 ja 5 merkitty samoilla numeroilla. Kuviossa 5 esitetyn laitteen toimintatapa vastaa muutoin kuvioissa 1-4 esitettyjen laitteiden toimintatapoja.

Ketjujen 8, 9 käyttäminen siipipyörästä 1 käsin käyttöliitän-nöillä 16, 16', 17 antaa jäykän kytkennän siipipyörän 1 pyö rimisliikkeen ja tarttuimien 18 kiertoliikkeen välille. Erillinen jakso- ja vaiheohjaus tai jakso- ja vaihekorjaus käytön aikana ei sen vuoksi ole tarpeen. Itsestään selvästi on ajateltavissa, ettei ketjuja 8, 9 käytetä siipipyörästä 1, vaan erillisen käyttölaitteen avulla.

Tarttuimien 18 avaaminen ketjujen 8 ja 9 kääntöpyörien 10-13 avulla kääntymisen aikana antaa erityisen yksinkertaisen ja tilallisesti tiiviin rakenteen, koska kääntöpyöriä 10-13 ei sen lisäksi tarvitse varustaa avausnoki1la, avauskulisseilla tai vastaavilla, jotka tarvitsevat vastaavat tilat. Itsestään selvästi on mahdollista avata tarttuimet tällaisilla lisä-avauselimi 1la.

Claims (20)

1. Menetelmä erityisesti taitettujen painotuotteiden (4) vastaanottamiseksi yrapäripyöritettävältä painokoneen siipi-pyörältä <1), jossa painotuotteisiin (4) niiden tultua kokonaan siipipyörän (1) lokeroista (2) tartutaan niiden kulje-tussuunnassa katsoen takareunasta, ja ne kuljetetaan pois suomumaiseeti päällekkäin ladottuina, tunnettu siitä, että painotuotteita <4) pidetään kiinni ja ne kuljetetaan pois niiden siipipyorari (1) pyörimissuuntaan <B) nähden takana tulevasta reunasta jo ennen niiden ilmestymistä kokonaan siipipyörän lokeroista.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että painotuotteiden (4) takana tulevia reunoja (4b) kiihdytetään niiden siipipyörän (1) lokeroista (2) poistamisen alussa alaspäin kiihdytyslaitteella (30) pitkin suljettua rataa liikutettuja siipipyörän (1) toiminta-alueella olevia tarttuimia (18) kohti.

3. Patenttivaatimusten 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu, siitä, että painotuotteet (4) ennen tarttumista niihin työnnetään niille tarkoitettuihin siipipyörän (1) lokeroihin (2), ensisijaisesti lokeron (2) pohjalla (2a) olevaan olak-keeseen asti takana tulevan reunan (4b) alueella olevalla oi-kaisulaitteella (30).

4. Laite erityisesti taitettujen painotuotteiden (4) vastaanottamiseksi painokoneen ympäripyöritettävältä siipipyö-rältä (1) kuljetuslaitteella (7) painotuotteen (4) kuljetus-suunnassa katsottuna takana tulevaan reunaan (4b) tarttumista varten sen ilmestyttyä kokonaan siipipyörän (1) lokeroista (2), tunnettu siitä, että kuljetuslaitteessa on tarttuimia (18) painotuotteiden kiinnipitämiseksi niiden siipipyörän (1) pyörimissuunnassa takana tulevasta reunasta jo ennen niiden ilmestymistä kokonaan siipipyörän lokeroista, jolloin tart- ---- tuimen (18) liikerata kulkee siipipyörän ulkopuolella. i2 8471 4

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laite, tunnettu siitä, että pitkin suljettua rataa kiertävä tarttuimilla (1Θ) varustettu kuljetuslaite <7) on sijoitettu siipipyörän (1) alapuolelle .

6. Patenttivaatimuksen 4 t.ai 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että kuljetuslaitteen (7) kuljetussuunta (D) on samansuuntainen siipjpyorän (1) pyörimissuunnan kanssa.

7. Jonkin patenttivaatimuksista 4-6 mukainen laite, tunnet tu siitä, että kuljetuslaitteessa (7) on ainakin yksi kaän-töpyörien (10-13) yli johdettu vetoelin <8, 9), esim. ketju, johon tarttuimet (18) on kiinnitetty rinnakkain määrätyin välimatkoin .

8. Jonkin patenttivaatimuksista 4-7 mukainen laite, tunnettu siitä, että siinä kuljetuslaitteen (7) kuljetussuuntaan <D) ulottuva pinta (26) painotuotteita (4> varten on ensisijaisesti kapeampi kuin painotuotteet (4).

9. Patenttivaatimuksen 7 mukainen laite, tunnettu saman- keskeisesti vetoelimen (8, 9) tai vetoelinten tehokkaan kul jetusradan (7a) kiinteille kääntöpyör111 e (10-13) järjestetyistä toimielimistä (24, 25) tarttuimen ohjaamiseksi, ensisijaisesti avaamiseksi.

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen laite, tunnettu siitä, että toimielimet ovat kääntöpyöriin (10-13) kiinnitettyjä oh-jausnokkia (24-25), jotka on kehitetty ensisijaisesti kääntö-pyörien (10-13) navoiksi .

11. Jonkin patenttivaatimuksista 4-10 mukainen laite, tunnettu siitä, että tarttuimissa (18) on jousivoimalla vastapintaa (21a) vasten puristettu kieli (19), joka tarttuimen (18) avaamiseksi nostetaan vaetapinnasta (21a). i3 8471 4

12. Patenttivaatimusten 9 ja 11 mukainen laite, tunnettu siitä, että kieli (19) muodostaa osan jousikimmoisasta aineesta tehdystä sangasta (20), joka toimielimen (24, 25) päälle tullessaan kääntyy jousikimmoisasti.

13. Jonkin patenttivaatimuksista 7-12 mukainen laite, tunnettu siitä, että kuljetuslaitteessa (7) on kaksi määrätylle etäisyydelle toisistaan sijoitettua keskenään yhdensuuntaista, tarttuimilla (1Θ) varustettua vetoelintä (8, 9), ja että näiden vetoelinten (8, 9) välillä on alusta (24) painotuotteita (4) varten.

14. Jonkin patenttivaatimuksista 4-13 mukainen laite, tunnettu kiihdytysjärjestelmästä (30), joka tarttuu painotuotteen (4) siipipyörän (1) lokeroista (2) poistamisen alussa painotuotteen takareunaan (4b) tämän takareunan kiihdyttämiseksi alaspäin tarttuimen (18) toiminta-alueelle.

15. Patenttivaatimuksen 14 mukainen laite, tunnettu siitä, että kiihdytys jarjestelmässä (30) on ainakin yksi päättymätön, ympärikiertävästi käytettävä kiihdytyselin (31), ensisijaisesti hihna, jonka tehokas rataosa (31a) kulkee kohtisuoraan kuljetuslaitteen (7) kuljetussuuntaa (D) kohti.

16. Patenttivaatimusten 9 ja 15 mukainen laite, tunnettu siitä, että kiihdytyselimen (31) tehollinen rataosa (31a) on sijoitettu kääntopyörien (10,12) alueelle kuljetuslaitteen (7) tehollisen rataosan (7a) alkuun.

17. Jonkin patenttivaatimuksista 4-16 mukainen laite, tunnettu oikaisusiimestä (39) painotuotteiden (4) siipipyö-rän (1) lokeroihin (2) työntämiseksi ensisijaisesti lokeron (2) pohjan (2a) olakkeeseen asti ennen tarttuimien (18) tarttumista painotuotteiden takareunaan (4b). n 84714

18. Patenttivaatimuksen 17 mukainen laite, tunnettu siitä, että oikaisuelimessä (39) on ainakin yksi päättymätön, ympä- rikiertavästl käytettävä oikaisuelin (40, 41), ensisijaisesti hihna, jonka tehollinen rataosa (40a) kulkee suunnilleen tangent iaa1isestι siipipyörän (1) suhteen.

19. Patenttivaatimuksen 18 mukainen laite, tunnettu siitä, että oikaιsue 1imen (40, 41) pyörimisnopeus (von suurempi kuin siipipyörän (l) pyörimisnopeus ( v ^ ) .

20. Patenttivaatimusten 15 ja 18 mukainen laite, tunnettu siitä, että kahden rinnakkain järjestetyn oikäisue1imen (40, 41) väliin on sijoitettu kιlhdytyselin (30). is 8471 4