FI83056C - FOERFARANDE FOER LASTBEHANDLING I HAMNAR OCH ANORDNING FOER TILLAEMPNING AV FOERFARANDET. SIIRRETTY PAEIVAEMAEAERAE-FOERSKJUTET DATUM PL 14 ç 30.03.88. - Google Patents

Description

1 83056

MENETELMÄ SATAMAN KUORMIEN KÄSITTELEMISEKSI JA LAITTEISTO MENETELMÄN SOVELTAMISEKSI

Keksinnön kohteena on menetelmä sataman kuormien käsittelemiseksi, jossa menetelmässä kuljetusalus kokonaisuudessaan kuormineen tai tyhjänä siirretään vedestä maalle koneistoa, kaltevaa pintaa ja kuormasiltaa käyttäen ja 5 päinvastoin siirretään takaisin veteen. Lisäksi keksinnön kohteena on laitteisto menetelmän soveltamiseksi.

Nykyään tavaran käsittely satamissa tapahtuu siten, että kuorma aluksesta / alukseen nostetaan nosturilla tai 10 käytetään ns. Roll-on Roll-off menetelmää. Nostureita on monenlaisia; uivia, laiturilla kiskoilla tai kumipyörillä liikkuvia, laiturilla kiinteästi seisovia jne.

Kaikille edellä mainituille menetelmille on yhteistä se, 15 että kuljetusalus on vedessä koko purkaus- tai lastaus-ajan.

Nykyinen satamatekniikka aiheuttaa kalliit investointikustannukset, mikä investoinnin takaisinmaksussa tuo 20 korkeat tavarankäsittelyn yksikkökustannukset. Tilanne korostuu niillä vesiteillä, joissa veden korkeuden vaihtelut ovat: suuret ja vesitien syväys tai vesitien ylit tävät silLat mahdollistavat vain pienehköjen alusten liikenteen.

25

Roll-on Roll-off menetelmällä sataman rakennuskustannukset ovat alhaisemmat kuin nostureita käytettäessä, mutta vedenkorkeuden vaihtelu asettaa erityisvaatimuksia kuor-mankäsitteLykalustolle, kuten rampit, siirtovaunut ja 2 83056 vetokalusto.

Huomattava on myös, että Roll-on Roll-off menettelyssä siirtovaunut kuuluvat usein kuormaan mikä vähentää hyötykuormaa oleellisesti, kun kyseessä on pienehkö alus.

5

Jos tavarakollien käsittely on tarkoitus suorittaa trukilla, tulee rampin kulmasta helposti estävä tekijä, eikä työskentely aina ole turvallista.

10 Telakkateollisuudessa vesikuljetusaluksia nostetaan keksinnön mukaisella laitteistolla vedestä maalle (telakalle) tarkoituksena tehdä itse alukselle jokin toimenpide; kunnostus, korjaus, varastointi jne.

15 Keksinnön mukaisessa laitteistossa / menetelmässä on sovellettu telakkatekniikkaa satamakäyttöön.

Sovellettu tekniikka mahdollistaa suurienkin kuormien käsittelyn ja siirtämisen yhtenä kokonaisuutena satama-20 alueella kyseisen lastin käsittelylle varattuun paikkaan, taikka kuormatun aluksen siirtämisen takaisin veteen.

Tällä laitteistolla / menetelmällä saavutetaan huo-25 mättävän suuri käsittelynopeus yhtä kuormayksikköä kohti ja työskentely on turvallista.

Keksinnön mukaisen laitteiston ja sataman investointi-« kustannukset ovat suhteellisen edulliset nykykäytännön^ 30 mukaisiin ratkaisuihin verrattuna: - Nostoluiska on vain yhden suurimman kyseiseen satamaan tulevan aluksen pituinen.

. . - Veden korkeuden vaihtelu tulee huomioiduksi nostoluis- kan kiskojen ja kuormasillan rakenteessa.

35 - Sataman laajentaminen vaatii vain lisäkiskojen perustamista tavaran käsittelyalueelle.

3 83056 - Nostokalusjto jolla maihin vedetyn aluksen kuorma puretaan ja lastataan* on kevyttä, monikäyttöistä ja huomattavasti halvempaa kuin nykyään käytössä olevat satamanosturit.

5 - Kuorman liike veteen päin tapahtuu painovoiman avulla.

Keksinnön pääasialliset tunnusmerkit ilmenevät patenttivaatimuksista .

10

Seuraavassa keksintöä selitetään yksityiskohtaisesti oheiseen piirrustukseen viitaten, jossa kuva 1 esittää erästä laitteistoa keksinnön mukaisen menetelmän soveltamiseksi sivulta katsottuna 15 kuva 2 esittää kuvan 1 mukaista laitteistoa edestä katsottuna, ja kuva 3 esittää kuvan 1 mukaista laitteistoa päältä katsottuna.

20 Kuvien 1-3 mukaisessa sovelluksessa esitetään kaaviomai-sesti satama varustettuna keksinnön mukaisella kuormien käsittelylaitteistolla, missä kuormasillan 1 ja koneiston 3 avulla kuljetusalus 5 nostetaan kaltevan pinnan kiskojen 2 varassa vedestä maalle tai lasketaan 25 maalta veteen. Kuljetusalus lepää kuormasillan ja sen päällä olevien poikittaisvaunujen 4 varassa, joiden avulla kuljetusalus kuormattuna tai tyhjänä voidaan siirtää satama-alueella kyseiseen kuormaus- / purkaus-paikkaan jonkin kuormaus- / purkaus laitteen 6 ulottuville.

Claims (5)

1. Menetelmä sataman kuormien käsittelemiseksi, jossa menetelmässä kuljetusalus (5) kokonaisuudessaan kuormineen tai tyhjänä siirretään vedestä maalle koneistoa (3), kaltevaa pintaa (2) ja kuormasiltaa (1) käyttäen ja 5 päinvastoin siirretään takaisin veteen, tunnettu siitä, että kuljetusalus (5), joka sijoitetaan kokonaisuudessaan kuormasillan (1) ja poikittaisvaunujen (4) varaan vedessä, siirretään kuormattuna tai tyhjänä kuormasillan ja poikittaisvaunujen avulla satama-alueella 10 kyseisen kuorman käsittelylle varattuun paikkaan jonkin kuormaus- / purkauslaitteen (6) ulottuville.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kuljetusalusta (5) nostetaan ja 15 lasketaan pitkin kaltevaa pintaa (2) käyttäen kuormasiltaa (1), jonka yläpinta on pääasiassa vaakasuorassa noston ja laskemisen aikana.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, 20 tunnettu siitä, että kuljetusalus (5) ja kuorma- silta (1) lasketaan veteen käyttäen hyväksi painovoimaa.

4. Jokin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kuljetusalusta kokonai- 25 suudessaan siirretään kuormasillan (1) liikesuuntaan J nähden poikittaissuuntaisesta poikittaisvaunujen (4) avulla.

4 83056

5. Laitteisto patenttivaatimuksen 1 mukaisen menetel-30 män soveltamiseksi, johon laitteistoon kuuluu vedestä maalle ulottuva kalteva pinta (2), liikutettava kuorma-silta (1), poikittaisvaunut (4) sekä koneisto (3) kuor- 5 83056 masillan liikuttamiseksi, tunnettu siitä, että laitteistoon kuuluu kuormasilta (1) ja sen päälle sijoitettavat polkittaisvaunut (A), joiden molempien varaan kuljetusalus on järjestetty sijoitettavaksi vedessä ja 5 joiden avulla kuljetusalus on järjestetty siirrettäväksi satama-alueella kyseisen kuorman käsittelylle varattuun paikkaan jonkin kuormaus-/purkauslaitteen (6) ulottuville. 10