JP2896042B2 - 舶用荷役ランプ装置 - Google Patents
舶用荷役ランプ装置Info
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- JP2896042B2 JP2896042B2 JP11515393A JP11515393A JP2896042B2 JP 2896042 B2 JP2896042 B2 JP 2896042B2 JP 11515393 A JP11515393 A JP 11515393A JP 11515393 A JP11515393 A JP 11515393A JP 2896042 B2 JP2896042 B2 JP 2896042B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、貨物を、自走車によ
って貨物船に積み込みまたは積み降ろすための舶用荷役
ランプ装置に関するものである。
って貨物船に積み込みまたは積み降ろすための舶用荷役
ランプ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近時、貨物の海上輸送を迅速に行うため
に、貨物船の高速化が進められており、これと共に、貨
物の積み込みおよび積み降ろし等、荷役の迅速化が要求
されている。貨物の、岸壁から貨物船上への積み込み、
または、貨物船から岸壁上への積み降ろしを迅速に行う
ための装置の一つとして、例えば、図７に示すような装
置が知られている。
に、貨物船の高速化が進められており、これと共に、貨
物の積み込みおよび積み降ろし等、荷役の迅速化が要求
されている。貨物の、岸壁から貨物船上への積み込み、
または、貨物船から岸壁上への積み降ろしを迅速に行う
ための装置の一つとして、例えば、図７に示すような装
置が知られている。
【０００３】図７に示すように、岸壁１に接岸した貨物
船２の船側2aに向けて、岸壁１からランプ３を架け渡
す。岸壁１において、貨物５をコンテナ移送用自走車４
上に搭載し、貨物５が搭載された自走車４を、岸壁１か
ら船側2aに架け渡されたランプ３を通って、貨物船２の
甲板2b上に設けられた置台６に向けて走行させ、そし
て、置台６上に貨物５を載置する。このようにして、貨
物５は、貨物船２の甲板2b上に設けられた置台６上に積
み込まれる。貨物船２からの貨物５の積み降ろしは、上
記と逆の動作によって行われる。
船２の船側2aに向けて、岸壁１からランプ３を架け渡
す。岸壁１において、貨物５をコンテナ移送用自走車４
上に搭載し、貨物５が搭載された自走車４を、岸壁１か
ら船側2aに架け渡されたランプ３を通って、貨物船２の
甲板2b上に設けられた置台６に向けて走行させ、そし
て、置台６上に貨物５を載置する。このようにして、貨
物５は、貨物船２の甲板2b上に設けられた置台６上に積
み込まれる。貨物船２からの貨物５の積み降ろしは、上
記と逆の動作によって行われる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述したようにして、
岸壁１からランプ３を通り、貨物船２の甲板2b上に貨物
５を積み込むに際し、次のような問題が生ずる。岸壁１
に接岸している貨物船２の甲板2bと、岸壁１の上面1aと
の間の距離ｈは、貨物船２の空荷時即ち貨物積み込み初
期と貨物満載時、または、潮位によって、大きく変動す
る。即ち、貨物船２の空荷時即ち貨物積み込み初期にお
ける、貨物船２の甲板2bと、岸壁１の上面1aとの間の距
離ｈは大きい。
岸壁１からランプ３を通り、貨物船２の甲板2b上に貨物
５を積み込むに際し、次のような問題が生ずる。岸壁１
に接岸している貨物船２の甲板2bと、岸壁１の上面1aと
の間の距離ｈは、貨物船２の空荷時即ち貨物積み込み初
期と貨物満載時、または、潮位によって、大きく変動す
る。即ち、貨物船２の空荷時即ち貨物積み込み初期にお
ける、貨物船２の甲板2bと、岸壁１の上面1aとの間の距
離ｈは大きい。
【０００５】このように、岸壁上面1aと甲板2bの上面と
の間の距離ｈが大になると、岸壁１から船側2aに架け渡
されたランプ３の傾斜角度θが大になる結果、その上を
移動する、貨物５が搭載された貨物移送用自走車４の走
行が困難になる。ランプ３の傾斜角度θを小にするため
には、長大なランプ３を必要とするために、広い面積を
要し且つランプ３の架け渡し作業が困難になる。
の間の距離ｈが大になると、岸壁１から船側2aに架け渡
されたランプ３の傾斜角度θが大になる結果、その上を
移動する、貨物５が搭載された貨物移送用自走車４の走
行が困難になる。ランプ３の傾斜角度θを小にするため
には、長大なランプ３を必要とするために、広い面積を
要し且つランプ３の架け渡し作業が困難になる。
【０００６】上述した問題を解決するために、空荷時に
おける貨物船２のバラストを調整し、船体の喫水を深く
して、岸壁上面1aと貨物船２の甲板2bとの間の距離ｈを
小さくすることが行われている。しかしながら、バラス
ト調整のためには多くの時間を要し、荷役時間が長時間
になる上、バラストタンクを備えていない船またはバラ
スト調整が困難な場合には、これを行うことができな
い。
おける貨物船２のバラストを調整し、船体の喫水を深く
して、岸壁上面1aと貨物船２の甲板2bとの間の距離ｈを
小さくすることが行われている。しかしながら、バラス
ト調整のためには多くの時間を要し、荷役時間が長時間
になる上、バラストタンクを備えていない船またはバラ
スト調整が困難な場合には、これを行うことができな
い。
【０００７】従って、この発明の目的は、上述した問題
を解決し、岸壁に接岸した貨物船への貨物の積み込みま
たは積み降ろしを、岸壁から船側に向けて架け渡された
ランプ上を走行する貨物移送用自走車によって行うに際
し、貨物船の甲板と岸壁上面との高さの差が、貨物船の
積荷または潮位等によって変動しても、ランプの傾斜
を、船体のバラスト調整等を必要とせずに、ほぼ一定の
緩やかな角度となし、これによって、貨物移送用自走車
のランプ上の走行に支障が生ぜず、短時間に効率的に貨
物を積み込みまたは積み降ろすことができる、舶用荷役
ランプ装置を提供することにある。
を解決し、岸壁に接岸した貨物船への貨物の積み込みま
たは積み降ろしを、岸壁から船側に向けて架け渡された
ランプ上を走行する貨物移送用自走車によって行うに際
し、貨物船の甲板と岸壁上面との高さの差が、貨物船の
積荷または潮位等によって変動しても、ランプの傾斜
を、船体のバラスト調整等を必要とせずに、ほぼ一定の
緩やかな角度となし、これによって、貨物移送用自走車
のランプ上の走行に支障が生ぜず、短時間に効率的に貨
物を積み込みまたは積み降ろすことができる、舶用荷役
ランプ装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】 この発明の舶用荷約ラ
ンプ装置は、岸壁上を走行可能な台車と、前記台車上に
自走車が走行可能に設けられたランプと、前記ランプを
昇降させるための昇降機構とからなり、前記ランプは、
中央ステージと、前記中央ステージの一側に軸着された
岸壁側ランプと、前記中央ステージの他側に軸着された
船側ランプとからなっており、前記中央ステージと、前
記岸壁側ランプおよび前記船側ランプとの軸着部の各々
には、前記岸壁側ランプおよび前記船側ランプの各々を
上下動させるための油圧シリンダーが設けられており、
前記昇降機構の駆動によって、前記中央ステージは、そ
の両側端に軸着された前記岸壁側ランプおよび前記船側
ランプと共に前記台車上を昇降可能になっており、これ
によって、前記中央ステージは、岸壁上の自走車が、岸
壁側ランプを通って中央ステージに走行し得るように、
前記岸壁側ランプが緩やかな傾斜状態になる如く昇降
し、そして、中央ステージ上の自走車が、船側ランプを
通って貨物船の甲板上に走行し得るように、前記船側ラ
ンプが貨物船の甲板とほぼ同じ高さに位置する如く昇降
する機能を有していることに特徴を有するものである。
ンプ装置は、岸壁上を走行可能な台車と、前記台車上に
自走車が走行可能に設けられたランプと、前記ランプを
昇降させるための昇降機構とからなり、前記ランプは、
中央ステージと、前記中央ステージの一側に軸着された
岸壁側ランプと、前記中央ステージの他側に軸着された
船側ランプとからなっており、前記中央ステージと、前
記岸壁側ランプおよび前記船側ランプとの軸着部の各々
には、前記岸壁側ランプおよび前記船側ランプの各々を
上下動させるための油圧シリンダーが設けられており、
前記昇降機構の駆動によって、前記中央ステージは、そ
の両側端に軸着された前記岸壁側ランプおよび前記船側
ランプと共に前記台車上を昇降可能になっており、これ
によって、前記中央ステージは、岸壁上の自走車が、岸
壁側ランプを通って中央ステージに走行し得るように、
前記岸壁側ランプが緩やかな傾斜状態になる如く昇降
し、そして、中央ステージ上の自走車が、船側ランプを
通って貨物船の甲板上に走行し得るように、前記船側ラ
ンプが貨物船の甲板とほぼ同じ高さに位置する如く昇降
する機能を有していることに特徴を有するものである。
【０００９】
【作用】この発明の装置によれば、ランプは、昇降機構
によって昇降する中央ステージと、中央ステージの一側
に軸着された岸壁側ランプと、中央ステージの他側に軸
着された船側ランプとからなっているので、中央ステー
ジを、その両側に軸着された岸壁側ランプおよび船側ラ
ンプと共に、任意の高さに位置させることができる。
によって昇降する中央ステージと、中央ステージの一側
に軸着された岸壁側ランプと、中央ステージの他側に軸
着された船側ランプとからなっているので、中央ステー
ジを、その両側に軸着された岸壁側ランプおよび船側ラ
ンプと共に、任意の高さに位置させることができる。
【００１０】従って、岸壁側ランプを緩やかな傾斜状態
になるように中央ステージを下降させることにより、岸
壁上の、貨物が搭載された貨物移送用自走車を、岸壁側
ランプを通って、その中央ステージまで容易に走行させ
ることができ、更に、船側ランプが、貨物船の甲板とほ
ぼ同じ高さに位置されるように、中央ステージを上昇さ
せることによって、船側ランプはほぼ水平状態で甲板上
に架け渡され、中央ステージ上の貨物移送用自走車を、
船側ランプを通って、貨物船の甲板上に容易に走行させ
ることができる。その結果、貨物船の積荷状態または潮
位によって、貨物船の甲板と岸壁上面との距離が変動し
ても、中央ステージの昇降によって、ランプから甲板上
への自走車の走行が円滑に行われる。
になるように中央ステージを下降させることにより、岸
壁上の、貨物が搭載された貨物移送用自走車を、岸壁側
ランプを通って、その中央ステージまで容易に走行させ
ることができ、更に、船側ランプが、貨物船の甲板とほ
ぼ同じ高さに位置されるように、中央ステージを上昇さ
せることによって、船側ランプはほぼ水平状態で甲板上
に架け渡され、中央ステージ上の貨物移送用自走車を、
船側ランプを通って、貨物船の甲板上に容易に走行させ
ることができる。その結果、貨物船の積荷状態または潮
位によって、貨物船の甲板と岸壁上面との距離が変動し
ても、中央ステージの昇降によって、ランプから甲板上
への自走車の走行が円滑に行われる。
【００１１】
【実施例】次に、この発明の装置を図面を参照しながら
説明する。図１は、この発明の装置の一実施態様を示す
概略正面図、図２はその概略平面図、図３はその概略側
面図である。図面に示すように、この発明の装置におい
て、ランプ７は、台車11上に昇降可能に水平に支持され
た中央ステージ８と、中央ステージ８の一側に軸着され
た岸壁側ランプ９と、中央ステージ８の他側に軸着され
た船側ランプ10とからなっている。
説明する。図１は、この発明の装置の一実施態様を示す
概略正面図、図２はその概略平面図、図３はその概略側
面図である。図面に示すように、この発明の装置におい
て、ランプ７は、台車11上に昇降可能に水平に支持され
た中央ステージ８と、中央ステージ８の一側に軸着され
た岸壁側ランプ９と、中央ステージ８の他側に軸着され
た船側ランプ10とからなっている。
【００１２】ランプ７の中央ステージ８は、４基のラン
プ昇降用油圧シリンダ12からなる昇降機構により、台車
11上に次のようにして昇降可能に支持されている。即
ち、台車11の基台11a 上には、中央ステージ８のほぼ４
隅を支持する４基のランプ昇降用油圧シリンダ12が立設
されている。油圧シリンダ12の各々のロッド12a の頂部
には、滑車13が設けられており、滑車13にはチエーン14
が掛け回されている。チエーン14の一端は中央ステージ
８のほぼ４隅に固着され、そして、チエーン14の他端は
台車11上に固着されている。
プ昇降用油圧シリンダ12からなる昇降機構により、台車
11上に次のようにして昇降可能に支持されている。即
ち、台車11の基台11a 上には、中央ステージ８のほぼ４
隅を支持する４基のランプ昇降用油圧シリンダ12が立設
されている。油圧シリンダ12の各々のロッド12a の頂部
には、滑車13が設けられており、滑車13にはチエーン14
が掛け回されている。チエーン14の一端は中央ステージ
８のほぼ４隅に固着され、そして、チエーン14の他端は
台車11上に固着されている。
【００１３】中央ステージ８の下面と台車11の上面との
間には、中央ステージ８の長さ方向両側に、その中心部
がはさみ状に相互に軸着された第１ロッド15および第２
ロッド16が取り付けられている。第１ロッド15の上端15
a は、中央ステージ８の下面一端側に軸着され、その下
端15b は、台車11の上面に設けられた案内溝17内に移動
可能に嵌挿されている。そして、第２ロッド16の下端16
ｂは、台車11の上面一端側に軸着され、その上端16a
は、中央ステージ８の下面に設けられた案内溝18内に移
動可能に嵌挿されている。図３に示すように、中央ステ
ージ８の長さ方向一側に設けられた第１ロッド15および
第２ロッド16と、他側に設けられた第１ロッド15’およ
び第２ロッド16’とは、複数本の水平ロッド19によって
相互に連結されている。
間には、中央ステージ８の長さ方向両側に、その中心部
がはさみ状に相互に軸着された第１ロッド15および第２
ロッド16が取り付けられている。第１ロッド15の上端15
a は、中央ステージ８の下面一端側に軸着され、その下
端15b は、台車11の上面に設けられた案内溝17内に移動
可能に嵌挿されている。そして、第２ロッド16の下端16
ｂは、台車11の上面一端側に軸着され、その上端16a
は、中央ステージ８の下面に設けられた案内溝18内に移
動可能に嵌挿されている。図３に示すように、中央ステ
ージ８の長さ方向一側に設けられた第１ロッド15および
第２ロッド16と、他側に設けられた第１ロッド15’およ
び第２ロッド16’とは、複数本の水平ロッド19によって
相互に連結されている。
【００１４】従って、４基のランプ昇降用油圧シリンダ
12を同期させて駆動し、その各々のロッド12a を伸長さ
せると、ロッド12a 頂部の滑車13に掛け回されたチエー
ン14に引っ張られて中央ステージ８は、その両側端に軸
着された岸壁側ランプ９および船側ランプ10と共に、台
車11の基台11a から上昇する。一方、４基のランプ昇降
用油圧シリンダ12の各々のロッド12a を収縮させると、
中央ステージ８は、その両側端に軸着された岸壁側ラン
プ９および船側ランプ10と共に、図１に２点鎖線で示す
ように、台車11の基台11a 上に下降する。このとき、中
央ステージ８の下面と台車11の上面との間には、その中
心部がはさみ状に相互に軸着された第１ロッド15および
第２ロッド16が取り付けられているので、中央ステージ
８を水平状態で昇降させることができる。
12を同期させて駆動し、その各々のロッド12a を伸長さ
せると、ロッド12a 頂部の滑車13に掛け回されたチエー
ン14に引っ張られて中央ステージ８は、その両側端に軸
着された岸壁側ランプ９および船側ランプ10と共に、台
車11の基台11a から上昇する。一方、４基のランプ昇降
用油圧シリンダ12の各々のロッド12a を収縮させると、
中央ステージ８は、その両側端に軸着された岸壁側ラン
プ９および船側ランプ10と共に、図１に２点鎖線で示す
ように、台車11の基台11a 上に下降する。このとき、中
央ステージ８の下面と台車11の上面との間には、その中
心部がはさみ状に相互に軸着された第１ロッド15および
第２ロッド16が取り付けられているので、中央ステージ
８を水平状態で昇降させることができる。
【００１５】中央ステージ８と岸壁側ランプ９とは、そ
の幅方向に設けられた複数個のピン20によって軸着さ
れ、且つ、両者のピン20による軸着部には、複数個のピ
ン20を軸として岸壁側ランプ９を上下動させるための油
圧シリンダ21が取り付けられている。同様に、中央ステ
ージ８と船側ランプ10とは、その幅方向に設けられた複
数個のピン22によって軸着され、且つ、両者のピン22に
よる軸着部には、複数個のピン22を軸として船側ランプ
10を上下動させるための油圧シリンダ23が取り付けられ
ている。
の幅方向に設けられた複数個のピン20によって軸着さ
れ、且つ、両者のピン20による軸着部には、複数個のピ
ン20を軸として岸壁側ランプ９を上下動させるための油
圧シリンダ21が取り付けられている。同様に、中央ステ
ージ８と船側ランプ10とは、その幅方向に設けられた複
数個のピン22によって軸着され、且つ、両者のピン22に
よる軸着部には、複数個のピン22を軸として船側ランプ
10を上下動させるための油圧シリンダ23が取り付けられ
ている。
【００１６】岸壁側ランプ９および船側ランプ10の各々
の先端には、図４に拡大正面図で示すように、フラップ
24がピン25によって軸着されており、フラップ24によっ
て、岸壁側ランプ９および船側ランプ10の各々の先端部
を、面状に着床させることができる。
の先端には、図４に拡大正面図で示すように、フラップ
24がピン25によって軸着されており、フラップ24によっ
て、岸壁側ランプ９および船側ランプ10の各々の先端部
を、面状に着床させることができる。
【００１７】26は台車11の車輪であり、27は、台車11の
基台11a を地上に接触させまたは地上から離隔させるた
めの、車輪26の付近に設けられた基台昇降用油圧シリン
ダである。基台昇降用油圧シリンダ27を作動させ、台車
11の基台11a を着地させることにより、台車11にかかる
荷重を基台11a によって支持させることができる。
基台11a を地上に接触させまたは地上から離隔させるた
めの、車輪26の付近に設けられた基台昇降用油圧シリン
ダである。基台昇降用油圧シリンダ27を作動させ、台車
11の基台11a を着地させることにより、台車11にかかる
荷重を基台11a によって支持させることができる。
【００１８】ランプ７上を走行する貨物移送用自走車に
よって、ランプ７の特に船側ランプ10上に荷重がかかっ
たときに、台車11が転倒することを防止するために、図
５に台車11の平面図で示すように、台車11の基台11a に
は、その幅方向両側に複数個の偏荷重受け28が突出して
設けられている。29は、台車11上に設けられた、台車11
の移動、ランプの昇降および基台11a の昇降等のための
各油圧シリンダを駆動するための駆動源である。
よって、ランプ７の特に船側ランプ10上に荷重がかかっ
たときに、台車11が転倒することを防止するために、図
５に台車11の平面図で示すように、台車11の基台11a に
は、その幅方向両側に複数個の偏荷重受け28が突出して
設けられている。29は、台車11上に設けられた、台車11
の移動、ランプの昇降および基台11a の昇降等のための
各油圧シリンダを駆動するための駆動源である。
【００１９】図６は、上述したこの発明の荷役ランプ装
置によるコンテナの積み込み状態を示す概略斜視図であ
る。図６に示すように、岸壁１に接岸したコンテナ輸送
用貨物船２のコンテナ積み込み位置に、この発明の荷役
ランプ装置Ａを位置させる。台車11による荷役ランプ装
置Ａの移動時には、ランプ昇降用油圧シリンダ12によっ
て、ランプ７の中央ステージ８を、その両側の岸壁側ラ
ンプ９および船側ランプ10と共にある程度上昇させ、そ
して、油圧シリンダ21および23によって岸壁側ランプ９
および船側ランプ10を適宜上昇させておく。
置によるコンテナの積み込み状態を示す概略斜視図であ
る。図６に示すように、岸壁１に接岸したコンテナ輸送
用貨物船２のコンテナ積み込み位置に、この発明の荷役
ランプ装置Ａを位置させる。台車11による荷役ランプ装
置Ａの移動時には、ランプ昇降用油圧シリンダ12によっ
て、ランプ７の中央ステージ８を、その両側の岸壁側ラ
ンプ９および船側ランプ10と共にある程度上昇させ、そ
して、油圧シリンダ21および23によって岸壁側ランプ９
および船側ランプ10を適宜上昇させておく。
【００２０】このようにして、荷役ランプ装置Ａを所定
の荷役場所に位置させた後、基台昇降用油圧シリンダ27
を作動させて台車11の基台11a を着地させる。次いで、
ランプ昇降用油圧シリンダ12を作動させ、岸壁側ランプ
９がその上をコンテナ移送用自走車４が容易に走行し得
る緩やかな傾斜状態になるように、ランプ７の中央ステ
ージ８を、その両側の岸壁側ランプ９および船側ランプ
10と共に上昇させ、そして、油圧シリンダ21を作動させ
て、岸壁側ランプ９の先端部フラップ24を岸壁１上に着
地させる。
の荷役場所に位置させた後、基台昇降用油圧シリンダ27
を作動させて台車11の基台11a を着地させる。次いで、
ランプ昇降用油圧シリンダ12を作動させ、岸壁側ランプ
９がその上をコンテナ移送用自走車４が容易に走行し得
る緩やかな傾斜状態になるように、ランプ７の中央ステ
ージ８を、その両側の岸壁側ランプ９および船側ランプ
10と共に上昇させ、そして、油圧シリンダ21を作動させ
て、岸壁側ランプ９の先端部フラップ24を岸壁１上に着
地させる。
【００２１】次いで、岸壁１上の、コンテナ５’が搭載
された自走車４を走行させ、ランプ７の岸壁側ランプ９
を通って、その中央ステージ８上に位置させる。このと
き、岸壁側ランプ９の傾斜は緩やかであるから、コンテ
ナ５’が搭載された自走車４は、その上を容易に走行す
ることができる。
された自走車４を走行させ、ランプ７の岸壁側ランプ９
を通って、その中央ステージ８上に位置させる。このと
き、岸壁側ランプ９の傾斜は緩やかであるから、コンテ
ナ５’が搭載された自走車４は、その上を容易に走行す
ることができる。
【００２２】次いで、ランプ昇降用油圧シリンダ12を更
に作動させ、中央ステージ８が、岸壁１に接岸した貨物
船２の甲板2bの上面とほぼ同じ水平位置になるまで、中
央ステージ８を、その両側の岸壁側ランプ９および船側
ランプ10と共に上昇させる。次いで、船側ランプ10の上
下動用油圧シリンダ23を作動して船側ランプ10を下降さ
せる。かくして、船側ランプ10の先端部フラップ24は、
貨物船２のコンテナ積載甲板2b上に着床し、船側ランプ
10は、甲板2b上に架け渡される。
に作動させ、中央ステージ８が、岸壁１に接岸した貨物
船２の甲板2bの上面とほぼ同じ水平位置になるまで、中
央ステージ８を、その両側の岸壁側ランプ９および船側
ランプ10と共に上昇させる。次いで、船側ランプ10の上
下動用油圧シリンダ23を作動して船側ランプ10を下降さ
せる。かくして、船側ランプ10の先端部フラップ24は、
貨物船２のコンテナ積載甲板2b上に着床し、船側ランプ
10は、甲板2b上に架け渡される。
【００２３】上述した、ランプ昇降用油圧シリンダ12に
よるランプ７の中央ステージ８の昇降は、中央ステージ
８の下面と台車11の上面との間に設けられた、その中心
部ガはさみ状に相互に軸着されている第１ロッド15およ
び第２ロッド16を介して行われる。従って、中央ステー
ジ８は、水平に保たれた状態で昇降し、上昇時も水平状
態に保持される。
よるランプ７の中央ステージ８の昇降は、中央ステージ
８の下面と台車11の上面との間に設けられた、その中心
部ガはさみ状に相互に軸着されている第１ロッド15およ
び第２ロッド16を介して行われる。従って、中央ステー
ジ８は、水平に保たれた状態で昇降し、上昇時も水平状
態に保持される。
【００２４】次いで、ランプ７の中央ステージ８上に位
置しているコンテナ５’が搭載された自走車４を走行さ
せ、船側ランプ10を通って、貨物船２の甲板2b上に設け
られた置台６に向けて走行させ、そして、置台６上にコ
ンテナ５’を載置する。このようにして、コンテナ５’
は、甲板2b上に設けられた置台６の所定位置に積み込ま
れる。
置しているコンテナ５’が搭載された自走車４を走行さ
せ、船側ランプ10を通って、貨物船２の甲板2b上に設け
られた置台６に向けて走行させ、そして、置台６上にコ
ンテナ５’を載置する。このようにして、コンテナ５’
は、甲板2b上に設けられた置台６の所定位置に積み込ま
れる。
【００２５】上述したように、貨物船２の積荷状態また
は潮位によって、貨物船２の甲板2bと岸壁１の上面1aと
の距離が変動しても、中央ステージ８の昇降によって船
側ランプ10はほぼ水平状態に保たれるから、ランプ７か
ら甲板2b上への自走車４の走行を円滑に行うことができ
る。なお、貨物船２から岸壁１上への貨物の積み降ろし
は、上記と逆の動作によって行われる。
は潮位によって、貨物船２の甲板2bと岸壁１の上面1aと
の距離が変動しても、中央ステージ８の昇降によって船
側ランプ10はほぼ水平状態に保たれるから、ランプ７か
ら甲板2b上への自走車４の走行を円滑に行うことができ
る。なお、貨物船２から岸壁１上への貨物の積み降ろし
は、上記と逆の動作によって行われる。
【００２６】
【発明の効果】以上述べたように、この発明の装置によ
れば、岸壁に接岸した貨物船への貨物の積み込みまたは
積み降ろしを、岸壁から船側に向けて架け渡されたラン
プ上を走行する貨物移送用自走車によって行うに際し、
貨物船の甲板と、岸壁上面との高さの差が、貨物船の積
荷または潮位等によって変動しても、ランプの傾斜を、
船体のバラスト調整等を必要とせずに、ほぼ一定の緩や
かな角度となすことがで、従って、貨物移送用自走車の
ランプ上の走行に支障が生ぜず、短時間に効率的に貨物
を積み込みまたは積み降ろすことができる、工業上有用
な効果がもたらされる。
れば、岸壁に接岸した貨物船への貨物の積み込みまたは
積み降ろしを、岸壁から船側に向けて架け渡されたラン
プ上を走行する貨物移送用自走車によって行うに際し、
貨物船の甲板と、岸壁上面との高さの差が、貨物船の積
荷または潮位等によって変動しても、ランプの傾斜を、
船体のバラスト調整等を必要とせずに、ほぼ一定の緩や
かな角度となすことがで、従って、貨物移送用自走車の
ランプ上の走行に支障が生ぜず、短時間に効率的に貨物
を積み込みまたは積み降ろすことができる、工業上有用
な効果がもたらされる。
【図１】この発明の装置の一実施態様を示す概略正面図
である。
である。
【図２】図１の概略平面図である。
【図３】図１の概略側面図である。
【図４】この発明の装置におけるランプ先端部のフラッ
プ部分を示す拡大概略正面図である。
プ部分を示す拡大概略正面図である。
【図５】この発明の装置における台車の偏荷重受け部分
を示す概略平面図である。
を示す概略平面図である。
【図６】この発明の装置によるコンテナの積み込み状態
を示す概略斜視図である。
を示す概略斜視図である。
【図７】従来の装置による貨物の積み込み状態を示す概
略斜視図である。
略斜視図である。
Ａ 荷役ランプ装置、 １ 岸壁、 1a 岸壁上面、 ２ 貨物船、 2a 船側、 2b 甲板、 ３ ランプ、 ４ 自走車、 ５ 貨物、 ５’コンテナ、 ６ 置台、 ７ ランプ、 ８ 中央ステージ、 ９ 岸壁側ランプ、 10 船側ランプ、 11 台車、 11a 基台、 12 ランプ昇降用油圧シリンダ、 13 滑車、 14 チェーン、 15 第１ロッド、 16 第２ロッド、 17 案内溝、 18 案内溝、 19 水平ロッド、 20 ピン、 21 油圧シリンダ、 22 ピン、 23 油圧シリンダ、 24 フラップ、 25 ピン、 26 車輪、 27 基台昇降用油圧シリンダ、 28 偏荷重受け、 29 駆動源。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 安達 俊行 東京都千代田区丸の内一丁目１番２号 日本鋼管株式会社内 (72)発明者 山賀 秀夫 東京都中央区築地５丁目６番４号 三井 造船株式会社内 (72)発明者 寺澤 康夫 東京都中央区築地５丁目６番４号 三井 造船株式会社内 (72)発明者 堀場 伸 東京都千代田区丸の内二丁目５番１号 三菱重工業株式会社内 (72)発明者 小松 一 長崎県長崎市飽の浦町１番１号 三菱重 工業株式会社長崎造船所内 (56)参考文献 特開 昭48−6462（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−345431（ＪＰ，Ａ) 実開 昭51−93595（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B65G 69/28 B63B 25/00 101 B63B 27/14 101 B65G 67/60
Claims (1)
- 【請求項１】 岸壁上を走行可能な台車と、前記台車上
に自走車が走行可能に設けられたランプと、前記ランプ
を昇降させるための昇降機構とからなり、前記ランプ
は、中央ステージと、前記中央ステージの一側に軸着さ
れた岸壁側ランプと、前記中央ステージの他側に軸着さ
れた船側ランプとからなっており、 前記中央ステージと、前記岸壁側ランプおよび前記船側
ランプとの軸着部の各々には、前記岸壁側ランプおよび
前記船側ランプの各々を上下動させるための油圧シリン
ダーが設けられており 、前記昇降機構の駆動によって、前記中央ステージは、そ
の両側端に軸着された前記岸壁側ランプおよび前記船側
ランプと共に前記台車上を昇降可能になっており、これ
によって、前記中央ステージは、岸壁上の自走車が、岸
壁側ランプを通って中央ステージに走行し得るように、
前記岸壁側ランプが緩やかな傾斜状態になる如く昇降
し、そして、中央ステージ上の自走車が、船側ランプを
通って貨物船の甲板上に走行し得るように、前記船側ラ
ンプが貨物船の甲板とほぼ同じ高さに位置する如く昇降
する機能を有していることを特徴とする、舶用荷役用ラ
ンプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11515393A JP2896042B2 (ja) | 1993-04-20 | 1993-04-20 | 舶用荷役ランプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11515393A JP2896042B2 (ja) | 1993-04-20 | 1993-04-20 | 舶用荷役ランプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06305577A JPH06305577A (ja) | 1994-11-01 |
| JP2896042B2 true JP2896042B2 (ja) | 1999-05-31 |
Family
ID=14655640
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11515393A Expired - Fee Related JP2896042B2 (ja) | 1993-04-20 | 1993-04-20 | 舶用荷役ランプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2896042B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4660920B2 (ja) * | 2000-11-30 | 2011-03-30 | 株式会社Ｉｈｉ | 連絡通路装置 |
| SE532804C2 (sv) | 2006-03-15 | 2010-04-13 | Tts Port Equipment Ab | Rörlig överbryggningsenhet vid kaj för att överbrygga avstånd och nivå mellan kajen och ett fartygs fartygsramp |
| ES2335329B1 (es) * | 2007-04-20 | 2011-01-04 | Macgregor E.S.P., Sociedad Anonima | Rampa de tierra autopropulsada, para embarcar/desembarcar carga rodada en buques. |
| TWI391310B (zh) * | 2010-01-28 | 2013-04-01 | He Sian Chen | 海運貨櫃裝卸方法 |
| CN103803309A (zh) * | 2014-02-18 | 2014-05-21 | 周飞 | 袋装货物装卸机 |
| CN105059965B (zh) * | 2015-07-31 | 2017-06-30 | 上海宝冶集团有限公司 | 用于码头原料装卸的落料挡板 |
| CN107499975B (zh) * | 2017-09-25 | 2024-01-16 | 江苏丽天石化码头有限公司 | 一种双集装箱挂车卸料台 |
-
1993
- 1993-04-20 JP JP11515393A patent/JP2896042B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06305577A (ja) | 1994-11-01 |
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Legal Events
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