FI82234B - Foerfarande och anordning foer bombering av glasskivor. - Google Patents

Description

1 82234

Menetelmä ja laite lasilevyjen kuperoimiseksi - Förfarande och anordning för bombering av glasskivor 5 Esillä oleva keksintö koskee menetelmää levymäisten esineiden, erikoisesti lasilevyjen, kuperoimiseksi. Tarkemmin sanottuna keksintö koskee menetelmää, jolla kuperoidaan kuperoimislämpötilaan kuumennettuja lasilevyjä, jonka mukaan lasilevyt, jotka ovat lappeellaan, olennaisesti vaakasuoras-10 sa, nostetaan pystysuoraan ylemmälle kuljettimelle. Edelleen keksintö koskee laitetta kuperoimislämpötilaan kuumennettujen lasilevyjen kuperoimiseksi käsittäen ylemmän kuljettimen, jossa on kaasutyyny, alemman olennaisesti vaakasuoran tuen lasilevyjen pitämiseksi paikallaan niiden tullessa 15 laitteeseen ylemmän kuljettimen kärjen alle, muovausmuotin, joka on ylemmän kuljettimen toisen kärjen alapuolella.

On tunnettua, että lasilevyjen kuperoimisoperaatioiden 20 aikana mainitut lasilevyt siirretään horisontaalisesta kuljettimesta, jonka päällä ne tulevat, kuperoimismuottiin, joka on esim. keskeltä avoin kuperaprofiilinen kehys, mekaanisen siirtolaitteen avulla, joka tarttuu levyihin, nostaa ne ja sen jälkeen päästää ne irti ja/tai laskee ne 25 ja asettaa kuperoimismuotin päälle, joka on sillä välin voitu panna paikoilleen siirtolaitteen alle.

Tällaisia siirtolaitteita on selostettu esim. patenteissa 30 EP-3391 (Mac Master) ja FR-2 085 464 (Saint-Gobain).

Lasilevyihin tarttuminen tapahtuu tavallisesti alipaineen avulla, joka vaikuttaa joko siirtolaitteen tarttumaelimen 35 läpi (EP-3391) tai pääasiallisesti mainitun elimen periferiassa (FR-2 085 464).

Aikaisemmissa tekniikoissa tämä sama siirtämislaite pannaan 40 liikkeelle yhtä hyvin lasilevyjen nousun kuin niiden laskun aikana. Tästä on tuloksena, ettei työtahtia, joka tosin on jo hyvin nopea, voida kaikesta huolimatta nostaa paljon.

5 2 82234

Lasilevyt on lisäksi pysäytettävä hyvin tarkasti siirtolaitteen alle, mikä lisää vielä menetelmän suhteellista hitautta ja vaatii huippuhienoa ja siis kalliimpaa materiaalia.

Mekaaninen siirtolaite on lisäksi jo itsessään kallis varsinkin, kun sen on oltava erikoismateriaalia kestääkseen kuumuutta ja koska se on suunniteltava hajotettavaksi osiin sen muuttamiseksi jokaista lasimallia varten, joka eroaa 10 edellisestä mallista muotonsa ja/tai dimensioidensa puolesta.

Tämä siirtolaite on lisäksi suljettava kuumennettuun kammioon, jonka on oltava kookas, erikoisesti korkea, jotta 15 vertikaaliset liikkeet kunkin lasilevyn ottamisen yhteydessä olisivat mahdollisia, mikä aiheuttaa korkeita energiakustannuksia .

US-patenttijulkaisusta 4 517 001 tunnetaan lisäksi siir-20 tolaite, joka muodostuu imulevystä, jonka etupuoli on suunnattu alaspäin ja joka pystyy ottamaan lasilevyt, jotka on tuotu kuljettimen päälle, sen alle ja siirtämään ne horisontaalisesti päästääkseen ne sitten kuperoimiskehyksen päälle, joka on avoin keskustastaan ja kuperaprofiilinen. Tässä 25 systeemissä, vaikka lasilevyjen nousu ja lasku tapahtuvat kahdessa eri paikassa, todetaan aina menetelmän suhteellinen hitaus, koska imulevy ottaa aina lasilevyt ja sen on siis palattava takaisin tyhjänä tullakseen ottamaan uuden lasilevyn kuormakseen heti, kun se on irrottanut yhden.

30

Lisäksi on aina välttämätöntä asettaa lasilevyt hyvin täsmällisesti imulevyn alle, mikä on toisaalta monimutkaista ja toisaalta hidastaa työtahtia.

35 Kuten jo edellä on sanottu EP-patentissa 3391 selostetun tekniikan suhteen, on siirtolaite, jonka on oltava kuumuutta kestävää materiaalia, kallis. Nämä kustannukset nousevat vielä mainitun siirtolaitteen liikuttamiseen tarvittavien

II

3 82234 laitteiden kustannuksista, joiden laitteiden on oltava hyvin tarkkoja ja toimittava olosuhteissa, joissa vallitsee korkea kuumuus.

5 Tämän keksinnön tarkoituksena on välttää näitä aikaisemman tekniikan mukaisia haittoja.

Tätä varten esitetään tekniikkaa, jossa lasilevyt siirretään mainittujen levyjen kuljettimen avulla eli mainittujen levy-10 jen tukilaitteen avulla kuperoimismuottiin, mikä tekee mahdolliseksi nopean työtahdin ja sallii lasilevyjen asennon epätäsmällisyydet kuljettimen eli tukilaitteen päällä, ja lisäksi käytetään yksinkertaisempia, vähemmän tilaa vieviä laitteita eikä tarvita suurta kammiota, mikä tekee mahdol-15 liseksi energian säästämisen.

Keksinnön mukaisen menetelmän ja laitteen pääasiallisimmat tunnusmerkit selviävät patenttivaatimusten 1 ja 9 tunnus-merkkiosista.

20

Keksintö esittää siis kuperoimislämpötilaan kuumennettujen lasilevyjen kuperoimismenetelmää, jossa mainitut lappeellaan, lähes horisontaalisesti olevat levyt kohotetaan kaasu-virran avulla, kunnes ne kohtaavat ylemmän kuljettimen, 25 pidetään välittömässä kontaktissa tämän kuljettimen kanssa ja kuljetetaan samanaikaisesti sitä pitkin ja lasketaan uudestaan alas kuperoimismuotin päälle.

Tämä ylempi kuljetin on edullisesti kalteva, ja lasilevyt 30 kuljetetaan mainittua kuljetinta pitkin määrätyn tason siltä kohdalta, jossa ne tulevat nostettuina kontaktiin sen kanssa eri tasolle, kunnes ne kauempana eroavat siitä ja ne lasketaan kuperoimismuotin päälle.

35 Parhaana pidetyssä toteutusmuodossa tämä ylempi kuljetin on alaspäin kalteva.

4 82234

Keksintö esittää myös laitetta menetelmän suorittamista varten, joka laite käsittää ylemmän kuljettimen, alemman lähes horisontaalisen tukialustan, jossa lasilevyjä pidetään niiden tullessa laitteeseen ylemmän kuljettimen kärjen alle, 5 kuperoimismuotin, joka on ylemmän kuljettimen toisen kärjen alla, puhalluslaitteet alhaalta ylöspäin levyjen nostovoimana toimivalle kaasulle ja laitteet lasilevyjen liikuttamiseen pitkin ylempää kuljetinta.

10 Keksintöä tullaan nyt selostamaan yksityiskohtaisemmin viittaamalla oheisiin kuvioihin, jotka esittävät:

Kuviot 1, 2, 3, 4, 5: lasilevyn kuperoimismenetelmän erilaisia vaiheita ensimmäisen variantin mukaisessa laitteessa, 15 kuvio 1: kaavamainen kuva, joka valaisee lasilevyn tuloa laitteeseen, kuvio 2: kaavamainen kuva, joka valaisee mainitun lasilevyn lentoa, 20 kuvio 3: kaavamainen kuva, joka valaisee ylempää kuljetinta vastaan painautuneen lasilevyn etenemistä, kuvio 4: kaavamainen kuva, joka valaisee lasilevyn laskeutumista kuperoimismuotin päälle, kuvio 5: kaavamainen kuva, joka valaisee lasilevyn pois-25 tamista kuperoimismuotin päältä.

Kuviot 1, 2, 3, 4 ja 5 esittävät keksinnön mukaisen kupe-roimislaitteen ensimmäistä varianttia. Tämä kuperoimislaite käsittää ensimmäisen kuljettimen 1, joka on horisontaalinen 30 tai lähes horisontaalinen ja tuo nuolen F suuntaisesti lasilevyt, kuten 2, kuperoimislaitteen tasolla, jota nimitetään alatasoksi verrattuna muihin korkeampiin tasoihin, joihin mainitut lasilevyt 2 viedään myöhemmin kuperoimis-operaation aikana, toisen kuljettimen 3, joka kulkee koko 35 kuperoimislaitteen läpi korkeammalla tasolla ja jonka ainakin yksi osa ylävirran puolella ulottuu kuljettimen 1 ala-virran puolisen osan päälle, kuperoimismuotin 4, joka sijaitsee odottamassa kuperoimislaitteessa kuljettimen 1

II

5 82234 toisella puolella ylemmän kuljettimen 3 alavirran puoleisen kärjen toisella puolella, laitteet S kaasun puhaltamista varten alhaalta ylös, jotka sijaitsevat alemman kuljettimen 1 alajuoksun puoleisen kärjen alla, kuperoimismuotin alla 5 ja pitkin koko ylemmän kuljettimen 1 pituutta.

Kuperoimismuotti 4 on edullisesti liikkuva, se on esimerkiksi asennettu rullilla varustetun vaunun 5 päälle siten, että se voidaan poistaa kuperoimislaitteesta raiteilla 6 vierit-10 tämällä.

Kuperoimislaite on vielä edullisesti sellainen, että se läpäisee puhalluslaitteesta S tulevat kaasut ja siinä on erikoisesti kuperaprofiilinen kehys, keskeltä avoin, jonka 15 tarkoituksena on tukea lasilevyjä 2 niiden kehältä.

Puhalluslaitteet S muodostuvat mieluummin ainakin kahdesta puhalluslaatikosta 7 ja 8, jotka ovat toinen toisistaan riippumattomia, ja laatikko 7 on sijoitettu alemman kuljet-20 timen 1 alavirran puoleisen kärjen alle ja toimii pääasiallisesti tällä alueella, ja laatikko 8 on sijoitettu odottavassa asennossa olevan kuperoimismuotin 4 alle, ylemmän kuljettimen 3 alavirran puoleisen kärjen alapuolelle.

25 Kumpikin laatikko 7 ja 8 on varustettu omilla kaasun virtaaman ja paineen säätelylaitteilla, jota se puhaltaa, ja nämä säätelylaitteet on esitetty kaavamaisesti venttiilillä 9 ja vastaavasti 10, jotka on asennettu kummankin laatikon 7 ja 8 tyveen paineen alaisen kaasun syöttöjohdon 11, 12 30 päälle.

Puhallettu kaasu on kuumaa kaasua, joko lasilevyn kuperoi-mislämpötilan ylläpitämiseksi jatkuvasti korkeana tai tähän korkeaan lämpötilaan pääsyn myötävaikuttamiseksi.

35

Alempi kuljetin 1 voi olla sellainen kuin on esitetty kaavamaisesti kuvissa, rullaratakuljetin 13. Mutta kyseeseen tulee myös mikä tahansa kuperoitavien lasilevyjen 2 kul- 6 82234 jetustapa, esimerkiksi hihna- tai telakuljetin, kaasutyyny-kuljetin, tukialusta kuten vaunu, jotka tuovat lasilevyt ylemmän kuljettimen 3 ylävirranpuoleisen kärjen alle ja puhalluslaitteiden S yläpuolelle. Termi alempi kuljetin 5 käsittää siis hyvin useita mahdollisia laitteita.

Kuvioissa 1, 2, 3, 4 ja 5 on ylempi kuljetin 3 kaasutyyny-kuljetin, joka sisältää kaasunpuhalluslaatikon 14, joka muodostuu kaasutyynystä, johon syötetään kaasua paineen 10 alaisena johdon 15 kautta ja tämän laatikon 14 alapintaa, jonka on tarkoitus olla vastakkain lasilevyjen 2 kanssa, rajoittaa aukkojen 17 avulla lävistetty levy 16, jonka läpi kaasu pääsee virtaamaan. Tämä on kaavamainen esitys kaasu-tyynykuljettimesta, mutta tällaiset kuljettimet ovat hyvin 15 tunnettuja ja yksityiskohtaisempi kuvaus on tarpeeton. Tietenkin ovat myös muut variantit kaasutyynykuljettimesta mahdollisia: puhallussuuttimet tai -nastat aukkojen 17 tilalla levyn 16 lävitse, useita puhalluslaatikoita yhden ainoan asemesta, jotka kattavat koko kuljettimen pinnan jne.

20

Kaasutyynykuljettimena voidaan käyttää edullisesti myös FR-patentissa 1 527 937 esitettyä kuljetinta.

Tämän kuljettimen 3 pinta kuljetettaviin lasilevyihin päin 25 on alaspäin suunnattu; se on edullisesti kalteva eli että sen alue, joka vastaanottaa lasilevyt, on eri tasolla kuin se alue, johon mainitut levyt tulevat sen jälkeen, kun niitä on siirretty tämän kuljettimen pituussuunnassa, ja siihen syötetään kuumaa kaasua, jotta lasilevyt pysyisivät siinä 30 korkeassa lämpötilassa, jossa ne saapuvat laitteeseen tai niiden korkeaan lämpötilaan pääsemisen myötävaikuttamiseksi, joka mahdollistaa niiden kuperoimisen ja mahdollisesti sen jälkeen tapahtuvan karkaisun.

35 Koska paine-ero, joka painaa lasilevyt vasten ylempää kuljetinta 3, on suhteellisen alhainen, on tämä ylempi kuljetin 3 kalteva alaspäin niin, että mainitut lasilevyt voivat siirtyä eteenpäin yksinään.

Il 7 82234

Silloin, kun tämä paine-ero on päinvastoin suurempi ja kun sen ylemmän kuljettimen 3 kaltevan tason suuntainen komponentti on suurempi kuin tämän saman kaltevan tason suuntainen lasin painon komponentti, mainitu kalteva taso on 5 ylöspäin, jotta lasilevy voisi siirtyä eteenpäin ilman ulkopuolista apua. Energiansäästämissyistä pidetään tavallisesti parempana toteutusta, jossa ylempi kuljetin 3 on alaspäin suunnattu.

10 Lisälaitteita kuten ohjauskisko 18, pidätin 19, joiden sijaintia voidaan edullisesti säädellä, on myös mahdollista suunnitella lasilevyjen 2 ohjausta helpottamaan niiden edetessä tämän kaasutyynykuljettimen 3 pituussuuntaan ja niiden pysäyttämistä varten pystysuoraan kuperoimismuotin 15 4 suhteen. Siinä tapauksessa, että kuljetin 3 ei ole kal teva tai siinä tapauksessa, ettei kaltevuus ole riittävän suuri lasilevyjen 2 liikkumiseen eteenpäin yksinään, ovat lasilevyjä kuljettavat tai niiden etenemistä auttavat laitteet mahdollisia. Kyseeseen tulevat esimerkiksi ketjusys-20 teemit tai liikkuva koukku, joka kulkee koko kuljetinta 3 pitkin.

Kuperomislaitteen muissa varianteissa voi ylempi kuljetin 3 olla samalla sekä kaasutyyny- että rullaratakuljetin; 25 pyörien alla voi vaikuttaa puhallus pienentäen lasilevyjen painetta pyöriä vasten. Pyörät voivat tässä tapauksessa olla moottorikäyttöisiä ja ne auttavat lasilevyjen etenemistä tai saavat aikaan tämän etenemisen.

30 Kaikki systeemit, jotka on esitetty kuvioissa 1, 2, 3, 4 ja 5, toimivat seuraavassa esitetyllä tavalla.

Lasilevy 2 tulee kuperoimislaitteeseen alemman kuljettimen 1 päällä (vaihe on esitetty kuviossa 1) tai se on valmiina 35 tämän laitteen edessä esimerkiksi jonkin tuen päällä. Heti kun tämä levy on paikoillaan, siis imulaatikon 7 yläpuolella, puhallus pannaan käyntiin, se nostaa lasilevyn ja painaa 8 82234 sen vasten ylempää ilmatyynykuljetintä 3 (vaihe on kuvattu kuviossa 2) tai vasten rullaratakuljetinta 20.

Kun nostava puhallus vaikuttaa jatkuvasti, pysyy lasilevy 5 kontaktissa tämän ylemmän kuljettimen 3 kanssa. Se seikka, että tämä kuljetin on kalteva, aiheuttaa lasilevyn etenemisen mainitun kuljettimen pituussuuntaan (vaihe on esitetty kuviossa 3). Siinä tapauksessa, että kuljetin ei ole kalteva, panevat sitä varten varatut vetolaitteet lasilevyn 10 etenemään, olkoon kyseessä liikkuva koukku, ketju tms.

yhdistettynä ilmatyynykuljettimeen tai rullaratakuljettimen 3 moottorikäyttöiset pyörät.

Lasilevy siirtyy täten laatikosta 8 puhalletun kaasun vai-15 kutuksesta.

Kuperoimismuotti, esimerkiksi kuperoimiskehys, on kuljettimen 3 alavirran puoleisen kärjen alla joko kiinteästi tässä kohdassa tai se on tuotu odotuspaikkaan edellisten 20 vaiheiden aikana, erikoisesti pyörittämällä raiteiden 6 päällä vaunua 5, joka sitä kantaa.

Lasilevy pysähtyy nojaten vasten pidätintä 19.

25 Puhallusta lasilevyn alla tällöin vähennetään tai se lopetetaan kokonaan, minkä seurauksena lasilevy laskeutuu pehmeästi tai päinvastoin putoaa äkillisesti kuperoimismuotin päälle (menetelmän vaihe on esitetty kuviossa 4).

30 Kuperoimismuotin päällä korkeassa lämpötilassa oleva lasilevy saa halutun muodon (menetelmän vaihe on esitetty kuviossa 5) painovoiman vaikutuksesta ja mahdollisesti lasilevyn putoamisensa aikana saaman kineettisen energian muuttumisen vaikutuksesta.

35

Jos puhallusta laatikosta 8 ei ole täysin lopetettu, on mahdollista tällöin säädellä lasilevyn laskeutumista kuperoimismuotin päälle ja jopa tämän jälkeen kontrolloida 9 82234 mainitun lasilevyn saamaa kuperuusastetta tämän kuperoimis-muotin keskustasta, sillä muotti muodostuu kehyksestä, jonka keskiosa on avoin.

5 Sen jälkeen lasilevy poistetaan kuperoimislaitteesta. Tämä tapahtuu tavallisesti poistamalla mainitusta laitteesta sekä kuperoimismuotti että sen tukema lasilevy yhdessä rullaamalla vaunua 5 raiteiden 6 päällä.

10 Mutta on myös mahdollista jättää kuperoimismuotti paikoilleen ja ottaa taivutettu lasilevy pois yksinään esimerkiksi vetoluukkusysteemin avulla, joka on klassinen tapa lasilevyjen käsittelyn alalla.

15 Muovauksen jälkeen lasilevy joutuu yleensä karkaisukäsit-telyyn.

Kuperoimismuotti voi olla kovera tai kupera. Se voi olla lähes samalla tasolla kuin lasilevyjä tuova kuljetin 1 tai 20 päinvastoin eri tasolla, joka alempana tai ylempänä.

Muutkin laitteet ovat mahdollisia kuperoimisen täydentämiseksi tai sen nopeuttamiseksi, esimerkiksi puristin.

25 Tällaisessa laitteessa kuperoitavat lasilevyt voivat seurata toinen toistaan hyvin nopeasti. Ne voivat saapua jatkuvina toinen toisensa perästä kuljettimelle 1, sitten ylemmälle kuljettimelle 3 ja sen jälkeen laskeutua tai pudota karusellin tavoin järjestettyjen eri kuperomismuottien päälle.

30 Samoin voivat hyvin useat vaunut, joiden päällä on kussakin kuperoimismuotti, tulla paikalle toinen toisensa jälkeen kuljettimen 3 alavirran puoleisen kärjen alle juuri oikealla hetkellä ottamaan vastaan lasilevyn ja ne voivat sen jälkeen poistua laitteesta ja kantaa lasilevynsä seuraavaan työstö- 35 paikkaan, erikoisesti karkaisuyksikköön.

Tällä tavoin voi työtahti olla hyvin nopea ja energian kulutus voi vähentyä pienen tilavuuden ansiosta, jossa on 10 82234 ylläpidettävä korkea lämpötila. Koko laite on nimittäin suljettuna kuumennettuun kammioon, joka kuumenee nimenomaan eri puhalluslaatikoista puhallettujen kuumien kaasujen avulla, mutta tämä kammio voi olla tilavuudeltaan pieni, 5 koska molemmat kuljettimet ovat pienen etäisyyden päässä toisistaan. Puhallettu kaasu, tavallisesti ilma, voidaan lisäksi palauttaa takaisin sykliin.

Tämän menetelmän ansioista eivät enää ole tarpeellisia 10 materiaalin vaihdot, joita aikaisemman tekniikan mukaan oli tehtävä valmistettavien ikkunoiden mallin muuttuessa. Korkeintaan on pakko mahdollisesti muuttaa ylempään kuljet-timeen 3 liitettyjen lasilevyjen pidättimen 19 ja ohjaus-säätimen 18 asentoa.

15

Sellainen laite, jossa ylempi kuljetin on kaasutyynykul-jetin, on erikoisesti yläpinnaltaan emalimotiivein varustettujen lasilevyjen kuperoimiseen sopiva, jotka ovat kuperoi-misvaiheen aikana vielä herkkiä vahingoittumaan. Koska tämä 20 lasilevyjen yläpinta ei ole kontaktissa minkään mekaanisen laitteen kanssa, voidaan toisaalta välttää emalimotiivien vahingoittuminen ja toisaalta materiaalin likaantuminen.

Tällaiseen laitteeseen voidaan ottaa vastaan peräkkäin 25 kuperoitavia lasilevyjä, joko emalilla varustettuja tai ilman, ja nämä koristemotiivit voivat vaihdella lasilevystä toiseen, ja näiden lasilevyjen muodot ja/tai dimensiot ovat vaihtelevia ilman, että olisi pakko muuntaa, vaihtaa tai sopeuttaa mitään, mahdollisesti korkeintaan yhden ohjaus-30 säätimen ja yhden pidättimen paikkaa. Aikaa ei siis kulu lainkaan kuumentamiseen eikä valmisteluun lasilevyn mallin vaihtumisen yhteydessä.

Tämä menetelmä, jonka mukaan lasilevyt lennätetään ylempää 35 kuljetinta vasten, siirretään tämän kuljettimen pituussuunnassa, sen jälkeen lasketaan alas, on selostettu kuperoimis-operaation yhteydessä, mutta sitä voidaan yhtä hyvin soveltaa mihin tahansa esineiden kuten lasilevyjen siirtämiseen tukialustalta toiselle esimerkiksi kuljettimelta toiselle 40 kuljettimelle, työstöyksiköstä toiseen työstöyksikköön jne.

Il

Claims (12)

1. Menetelmä, jolla kuperoidaan kuperoimislämpötilaan kuumennettuja lasilevyjä (2), jonka mukaan lasilevyt (2), jotka ovat lappeellaan, olennaisesti vaakasuorassa, noste- 5 taan pystysuoraan ylemmälle kuljettimelle (3), tunnettu siitä, että pystysuora nostaminen suoritetaan kaasuvirran vaikutuksesta, että lasilevyjen nostaminen jatkuu, kunnes ne kohtaavat viiston kaasutyynyllä varustetun ylemmän kuljettimen (3), johon ne pidetään kosketuksessa ja samanaikai-10 sesti kuljetetaan kuljettimen pituussuunnassa ylätasosta kohdasta, jossa ne nostettuina joutuvat kosketukseen siihen, alatasolle, jolla ne poistuvat kuljettimelta sen jälkeen kun ne on siirretty laskettaviksi uudelleen kuperoi-mismuotille (4), jota vastaan ne painautuvat. 15

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että lasilevyjen (2) suuntaaminen tapahtuu niiden kuljetuksen aikana kuljettimella (3).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnet tu siitä, että lasilevyt (2) pidetään kosketuksessa ylempään kuljettimeen (3) nousevan kaasuvirran avulla.

4. Jonkin edellisistä patenttivaatimuksista mukainen mene-25 telmä, tunnettu siitä, että nouseva kaasuvirta puhalletaan lasilevyjen (2) alle niiden laskeutuessa kuperoimismuotin (4) päälle.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen menetelmä, tunnettu 30 siitä, että lasilevyjen (2) kohoamisesta vastaava kaasuvirta ja se kaasuvirta, joka vaikuttaa niiden laskeutumisen aikana kuperoimismuotin (4) päälle, ovat eri virtoja, jotka johdetaan itsenäisistä puhalluslaatikoista (7, 8).

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että erilliset puhalletut kaasut ovat kuumia kaasuja. i2 82234

7. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että lasilevyn (2) vastaanottanut kuperoimismuotti (4) poistetaan kuperoimislaitteesta lasilevynsä kanssa. 5

8. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että useita kuperoimismuotteja (4) tulee vuoron perään ylemmän kuljettimen (3) alavirranpuolei-sen kärjen alapuolelle. 10

9. Laite kuperoimislämpötilaan kuumennettujen lasilevyjen (2) kuperoimiseksi käsittäen ylemmän kuljettimen (3, 17), jossa on kaasutyyny, alemman olennaisesti vaakasuoran tuen (11) lasilevyjen pitämiseksi paikallaan niiden tullessa 15 laitteeseen ylemmän kuljettimen (3) kärjen alle, muovaus-muotin (4), joka on ylemmän kuljettimen toisen kärjen alapuolella, tunnettu siitä, että siinä on laitteet (7, 8), joilla puhalletaan lasilevyjä (2) nostavaa kaasua alhaalta ylöspäin, joka nostokaasu pitää lasilevyt (4) kosketuksessa 20 kuljettimeen (3), ja että lasilevyjen eteneminen pitkin ylempää kuljetinta (3, 17) saadaan aikaan kuljettimen kaltevan asennon ja kaasun puhalluslaitteiden (7, 8) avulla.

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen laite, tunnettu siitä, 25 että se käsittää laitteet (18, 19) lasilevyjen (4) tarkkaa sijoittamista varten.

11. Patenttivaatimuksen 9 tai 10 mukainen laite, tunnettu laitteista, kuten ketjut, liikkuva koukku, moottorikäyt- 30 töiset pyörät, jotka saavat aikaan lasilevyjen (2) etenemisen ylemmän kuljettimen (3) pituussuunnassa.

11 82234

12. Jonkin patenttivaatimuksista 9-11 mukainen laite, tunnettu siitä, että kuperoimismuotti (4) on kuperaprofiilinen 35 kehys, joka on avoin keskustastaan. li 13 82234