FI82217B - Kombination av pneumatiskt daeck och hjulfaelg. - Google Patents

Description

8221 7

Pneumaattisen renkaan ja pyöränvanteen yhdistelmä -

Kombination av pneumatiskt däck och hjulfälg Tämä keksintö koskee pneumaattisen renkaan ja pyöränvanteen yhdistelmiä ja niiden parannuksia.

5 Käytössä ohjausvoimien ja siitä johtuvien tien kehittä mien pyöränvanteen ja sille asennetun renkaan välisten voimien siirtyminen saadaan aikaan vahvistettujen rengaspaltei-den ja vanteiden palleistukoiden välisen yhteyden kautta. Rengaspalteiden pysyminen vanteiden palleistukoilla on täs-10 tä syystä oleellista tätä tarkoitusta varten ja tavanomaisissa renkaan ja pyöränvanteen yhdistelmissä ovat vanteen palle-istukat kaltevat ja täyttöpaine painaa palteet kaltevalle pinnalle, jolloin palteet pysyvät vanteen palleistukoilla sisäisen ilmanpaineen ja kitkavaikutuksen avulla, joka kitka 15 aiheutuu rengaspalteen elastomeerisen aineen kokoonpuristumisesta venymättömän pallevahvikkeen alapuolella. Vaikkakin näin aikaansaatu palteen kiinnipysyvyys on tyydyttävä kun yhdistelmää käytetään normaaleilla käyttöpaineilla, on tunnettua että tilanteissa, joissa renkaan paine on liian alhai-20 nen, jolloin sisäisen ilmanpaineen aikaansaama palteiden kiin-_· nipysyvyys heikkenee, voi toinen tai kumpikin palle irtaan- : tua palleistukoilta ja varsinkin kun yhdistelmä joutuu alt- tiiksi sivusuuntaiselle ohjausvoimalle ja tehokas voiman .1 siirtyminen pienenee tai estyy mistä seuraa ajoneuvon hal- 25 linnan menetys. Kun kysymyksessä on kourulla varustettu vanne voi lisäksi rengas irtaantua täydellisesti pyöränvanteel-ta, jolla on vakavat seuraukset sekä ajoneuvolle että sen matkustajille .

Useista ehdotuksista huolimatta palteiden irtaantumis-30 ongelman ratkaisemiseksi ei ole saatu aikaan yhdistelmää, jossa yksiosaisen kourulla varustetun pyöränvanteen edut : renkaan asentamisen ja poistamisen mahdollistamiseksi kor jausta tai vaihtamista varten on voitu käyttää hyväksi käyt-; tämällä tavanomaisia menetelmiä ilman lisäkomponentteja ku- 35 ten kourutäytteitä, pallevälikappaleita jne. ennenkuin haki- 2 82217 jän GB-patenttijulkaisun no. 1 584 553 ja GB-patenttijulkai-sun no. 2 064 446A mukaiset keksinnöt saivat aikaan yhdistelmän, jossa pyöränvanne on varustettu pidätyslaitteella, joka voi tulla kosketukseen rengaspalteen kanssa siten, että tien kehittämien voimien vaikutuksesta rengaspalle kiertyy koske-tusalueella pidätyslaitteen ympäri niin, että rengaspalteen kärkeen vaikuttaa kasvava puristusvoima ja kehittää reaktio-voiman, joka pitää rengaspalteen palleistukalla kasvattamalla jännitystä pallevahvikkeessa, ja estää näin rengaspalteen pyrkimystä siirtyä alaspäin palleistukan kaltevaa pintaa pitkin.

GB-patenttijulkaisussa no. 1 584 553 ja GB-patenttiha-kemuksessa no. 8038966 esitetyn tyyppiset yhdistelmät pidättävät palletta paitsi renkaan ollessa alipaineinen myös kun rengas on täysin kokoonpainunut, renkaan paineen ollessa nolla, kuten voi tapahtua renkaan rikkoutumisen jälkeen ja tämä saa aikaan huomattavan parannuksen turvallisuuden osalta tavanomaisiin yhdistelmiin verrattuna, ja nyt ko. keksintö koskee parannuksia sen tyyppisiin yhdistelmiin, jotka on esitetty GB-patenttijulkaisussa no. l 584 553 ja GB-patenttihake-muksessa no 8038966, mikä edelleen lisää yhdistelmän tehokkuutta ja mahdollistaa rengaspalteen koon pienentämisen.

Tämän keksinnön mukaan pneumaattisen renkaan ja yksiosaisen pyöränvanteen yhdistelmä, joka pystyy toimimaan oleellisesti kokoonpainuneessa tilassa ilman, että rengas siirtyi-; si paikaltaan pyöränvanteella, joka yhdistelmä käsittää ren kaan, jossa on kulutuspintaosa, joka kummastakin reunastaan on yhdistetty kylkeen, jotka kyljet säteensuuntaisesta sisäreunastaan päättyvät renkaanmuotoiseen palteeseen, jolloin ainakin toinen rengaspalle on vahvistettu vahvikkeella, joka on riittävän muotoutuva säteettäissuuntaisesti sallimaan renkaan asennuksen, yksiosaisen pyöränvanteen, jossa on kaksi aksiaalisuunnassa välimatkan päässä toisistaan olevaa palle-istukkaa, joille vastaava rengaspalle sijoittuu, jolloin kumpikin palleistukka on kalteva aksiaalisuunnassa ja säteen-' suunnassa ulospäin vanteen pyörimisakselin suhteen ja päät tyy aksiaalisesta ulkoreunastaan vastaavaan rengaspalteen pidätyslaippaan, sekä palteen pidätyslaitteen, joka käsittää

II

3 82217 uran rengaspalteen lähellä johon uraan vastaavan palteen pidennetty kärkiosa asettuu siten, että tien kehittämien voimien vaikutuksesta saadaan aikaan renkaan palteen kiertyminen pidätyslaitteen ympäri rengaspalteen pitämiseksi palle-istukassa, ja joka on tunnettu siitä, että sanotulla palle-vahvikkeella on aksiaalisuuntainen jäykkyyskerroin "K" suurempi kuin 8,5 Nm2, jolloin kerroin "K" määräytyy yhtälöstä 1 = 0,233 + 0,0189

K Ε1χ C

jossa Ε1χ on vahvikkeen taivutusjäykkyys ensimmäisen akselin X ympäri, joka on kohtisuora pyöränakseliin nähden, ja C on vahvikkeen vääntöjäykkyys vääntöön nähden toisen akselin Z ympäri, joka on kohtisuora ensimmäiseen akseliin X nähden sekä kohtisuora kolmanteen akseliin Y nähden, joka puolestaan on yhdensuuntainen pyöränakselin kanssa.

Aksiaalinen jäykkyyskerroin "K" on mieluimmin suurempi kuin 9,0 Nm2 ja vielä edullisemmin suurempi kuin 20,0 Nm2. Kertoimen "K" mittaaminen on esitetty yksityiskohtaisesti jäljempänä .

On oletettavaa, että käyttämällä renkaan pallevahviket-ta, jolla on huomattava vastustus deformointia vastaan pääasiassa aksiaalisuunnassa, joka on määritetty sillä että arvo "K" on suurempi kuin 8,5 Nm2 rengaspalteessa, jossa on pidennetty varvas, joka asettuu uraan pallaistukassa yksiosaisessa rengasvanteessa, saadaan aikaan renkaan palteen kiertyminen pidennetyn varpaan ympäri suuremmalta alueelta kuin sen rengaspalteen alueen osalta, joka kehän suunnassa katsottuna on kosketusalueella tiettynä ajankohtana. Tämän seurauksena palteen kärjen kasvavasta kokoonpuristumisesta johtuva reaktiovoima vaikuttaa rengaspalteen kehän suuremmalla osalla kuin sellaisissa yhdistelmissä, joissa kiertyminen on täysin tehokasta vain rengaspalteen siinä osassa, joka on kosketusalueella tiettynä ajankohtana. Tämän seurauksena palteen kiinnipysyminen paranee.

,· Eräs ei-deformoituva pallevahviketyyppi on saatu aikaan sopivimmin metallia olevan renkaan avulla, joka voi olla täyt- 4 82217 tS ainetta tai ontto ja joka voidaan valmistaa suulakepuser-tamalla. Muita sopivia tämän tyyppisiä pallevahvikkeita on esitetty GB-patenttijulkaisussa no. 1 597 657 ja GB-patent-tihakemuksissa no 8220277 ja 8220276. Lisäksi on muita pallevahvikkeita, jotka käsittävät yhdistelmän, joka on muodostettu päällekkäin kierretyistä, oleellisesti venymättömästä liuskamateriaalista, esimerkiksi metalliliuskoista. Jokainen liuska-ainekierros voi olla litteä tai sillä voi olla kaareva tai taivutettu profiili niin, että toisiaan seuraavat kierrokset sijoittuvat sisäkkäin. Tällaisia pallevahvikkeita on esitetty GB-patenttijulkaisussa no 1 042 861 ja US-pa-tenttijulkaisussa no. 4,321,957. Ei-deformoituva pallevahvi-ke käsittää kuitenkin sopivimmin yhdistelmän, joka on muodostettu yhdestä tai useammasta langasta koostuvista kierteistä, jotka on muodostettu ja sovitettu siten, että niiden välinen suhteellinen liikkuminen on estetty. Lanka tai langat ovat sopivimmin poikkileikkaukseltaan ympyränmuodosta poikkeavia. Sopivia tämäntyyppisiä pallevahvikkeita on esitetty GB-patenttijulkaisuissa no. 1 467 490 ja l 593 797, GB-patenttihakemuksessa no. 8005619 (julkaistu no:lla 2 043 558A) ja US-patenttijulkaisussa no. 4,290,471.

Paitsi että palteen kiinnipysyvyys paranee käyttämällä edellä esitettyä ei-deformoituvaa pallevahviketta on yllättävästi myös todettu, että tämä parannus voi olla riittävän suuri mahdollistamaan poikkileikkaukseltaan pienemmän palle-; vahvikkeen käyttämisen kuin mitä tähän mennessä on ollut mah dollista. Tällä seikalla on useita etuja. Ensiksi pienenee ainemäärä pallevahvikkeessa ja toiseksi rengaspalteen kokonaiskoko pienenee, jotka kumpikin merkitsevät kustannussäästöä ja pienentävät rengaspalteen painoa.

Palteen pidätyslaite käsittää renkaanmuotoisen uran vanteessa palleistukan tai palleistukoiden vieressä, johon siihen liittyvän rengaspalteen aksiaalisuunnassa ja säteen-suunnassa sisäänpäin suunnattu kärki sijoittuu, kuten on esitetty GB-patenttijulkaisussa no. 1 584 553.

Seuraavassa esitetään useita keksinnön mukaisia raken-

II

5 82217 nemuotoja yksityiskohtaisemmin ja esimerkkien avulla viitaten oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 esittää kaaviomaisesti poikkileikkausta renkaan ja pyöränvanteen yhdistelmästä, joka on varustettu GB-pa-tenttijulkaisun no. 1 584 553 mukaisella palteen pidätys-laitteella; kuviot 2-6 esitttävät poikkileikkauksia viidestä defor-moitumattoman renkaan palteen vahvikkeen rakennemuodosta keksinnön mukaisesti; kuviot 7 ja 8 esitttävät poikkileikkauksia kahdesta de-formoituvan renkaan palteen vahvikkeen rakennemuodosta, jotka eivät ole keksinnön mukaisia; ja kuvio 9 esittää koestusmenetelmää renkaan palteen vahvikkeen aksiaalisen jäykkyyskertoimen "K" määrittämiseksi.

Aluksi viitataan kuvioon 1, jossa on esitetty pneumaattisen renkaan 1 ja yksiosaisen pyöränvanteen 2 yhdistelmä, jossa pyöränvanteessa 2 on kaksi aksiaalisuunnassa välimatkan päässä toisistaan olevaa kaltevaa palleistukkaa 3, jotka on erotettu toisistaan renkaan asennuskourun 4 avulla ja jotka päättyvät säteensuunnassa ulospäin suunnattuihin palteen pi-dätyslaippoihin 5 ja jossa renkaassa 1 on vahvistettu kulu-tuspinta 6, joka on kummastakin poikkireunastaan yhdistetty kylkeen 7, joista kyljistä kumpikin päättyy säteensuuntaises-'-I ta sisäreunastaan vahvistettuun rengaspalteeseen 8, joka si- joittuu vastaavalle palleistukalle 3. Kumpaakin renkaan pal-letta varten on palteen pidätyslaite 9, joka käsittää kehän-suuntaisen uran 10, joka on muodostettu vanteeseen 2 kummankin palleistukan 3 viereen ja johon säteensuunnassa ja aksiaalisuunnassa sisäänpäin suunnattu kärki 11 sijoittuu. Edellä esitetyn tyyppinen renkaan ja pyöränvanteen yhdistelmä muodostaa GB-patenttijulkaisun no. 1 584 553 kohteen, johon viitataan lisätietojen saamiseksi yhdistelmän rakenteen ja toiminnan osalta.

Seuraavassa viitataan kuvioihin 2-6, joissa on esitetty ·: viisi eri rakennetta deformoitumattomasta renkaan palteen vahvikkeesta 20, 21, 22, 23 ja 24.

6 82217

Pallevahvikkeet 20 ja 21 ovat oleellisesti samanlaiset ja ne koostuvat langoista 25 vast. 26, jotka ovat poikkipinnaltaan suorakaiteenmuotoiset (3 mm x 1,5 mm) ja jotka on kierretty yhteen lähekkäin tiiviisti pakatun 3x3 5 (säikeet x kierteet) rakenteen muodostamiseksi, joka on suunnikkaan muotoinen. Vastaavien lankojen poikittaiset reunat vahvikkeen 20 toisiaan seuraavissa kierteissä ovat pystysuunnassa kohdakkain, kun taas vastaavien lankojen poikkireunat vahvikkeen 21 toisiaan seuraavissa kierteissä 10 ovat siirretyt hieman sivulle aksiaalisuunnassa.

Palteen vahvike 22 koostuu poikkileikkaukseltaan tra-petsinmuotoisista langoista 27, jotka on kierretty lähekkäin tiiviisti pakatun 3x3 (säiettä x kierrettä) rakenteen muodostamiseksi, joka on poikkileikkaukseltaan suun-15 nikkaanmuotoinen. Vastaavien lankojen poikkireunat toisiaan seuraavissa kierteissä ovat siirretyt hieman sivuttain aksiaalisuunnassa .

Palteen vahvike 23 käsittää kuusi päällekkäistä kierukaksi kierrettyä kierrettä 28, jotka ovat erittäin veto-20 lujia teräsliuskoja. Liuska on profiililtaan kaareva, jol-• loin kupera puoli on säteensuunnassa sisimpänä niin, että : toisiaan seuraavat kierteet ovat sisäkkäin, eikä kierteil- lä ole pyrkimystä liikkua toistensa suhteen aksiaalisuun-nassa.

25 Pallevahvike 24 käsittää putkenmuotoisen metalliren- kaan 29, joka poikkileikkaukseltaan on neliönmuotoinen ja jossa on sisäpuolinen diagonaalisuunnassa kulkeva vahvis-tusrima 30.

Kukin palteen vahvikkeista 20, 21 ja 22 on muodostettu 30 poikkileikkaukseltaan täysin ympyränmuodosta poikkeavasta langasta, so. yksittäisten kierteiden välissä ei ole mi-tään kumia, ja sillä on hyvin suuri itseisjäykkyys niin, : että käytössä yksittäiset kierteet ovat lukittuina, mikä estää niiden välistä suhteellista liikkumista. Sekä palle-35 vahvike 23, joka koostuu metalliliuskoja olevista sama- 7 82217 keskisistä kierteistä 27, jotka ovat tiiviisti yhdessä, että pallevahvike 24, joka käsittää putkenmuotoisen renkaan 29, ovat itsessään hyvin jäykkiä. Tämän seurauksena vahvikkeet 20, 21, 22, 23 ja 24 ovat oleellisesti muotonsa 5 muuttamattomia aksiaalisuunnassa, mutta ne ovat riittävän joustavia säteensuunnassa kohtisuorassa sitä vastaan niin, että ne voivat muuttua normaalisti ympyränmuodostaan ellipsin muotoisiksi mahdollistaen renkaan asentamisen yksiosaiselle pyöränvanteelle asennuskourua käyttäen.

10 Kuvioissa 7 ja 8 on esitetty palteen kehikkomainen punosvahvike 31 ja palteen vaijerivahvike 32. Palteen punos-vahvike 31 on poikkileikkaukseltaan suorakaiteenmuotoinen ja koostuu poikkileikkaukseltaan ympyränmuotoisista (halkaisija 0,965 mm) langoista 33, jotka on päällystetty kumil-15 la ja kierretty yhteen 6x6 (säiettä x kierrosta) rakenteen muodostamiseksi. Yksittäiset langat on erotettu toisistaan elastomeerin avulla niin, että langat voivat liikkua toistensa suhteen. Tämän seurauksena punosvahvike de-formoituu aksiaalisuunnassa enemmän kuin mikään edelläesi-20 tetyistä pallevahvikkeista 20, 21, 22, 23 ja 24. Vaijeri-vahvike 32 on poikkileikkaukseltaan ympyränmuotoinen (hal-•' kaisija 6.6 mm) ja koostuu keskilangasta 34 (halkaisija 3 mm) ja kahdeksasta ulkolangasta 35 (halkaisija 1.8 mm), jotka on kierretty keskilangan ympäri (1 x 3) + (8 x 1.8) 25 rakenteen muodostamiseksi. Ulkolangat 35 voivat kiertyä keskilangan 34 ympäri. Tämän seurauksena vai jerivahvike voi deformoitua aksiaalisuunnassa enemmän kuin mikään toinen edelläesitetyistä pallevahvikkeista 20, 21, 22, 23 ja 24.

Renkaan pallevahvikkeen vastustuskyky deformoitumista 30 vastaan aksiaalisuunnassa voidaan ilmaista aksiaalisella ; jäykkyyskertoimella "K". Seuraavassa selostetaan kertoimen *" ”K" mittaamista viitaten kuvioon 9, joka esittää säteel- tään "R" olevan renkaan pallevahviketta 40, joka on kiris-·· tetty kiinni kahdesta diametraalisesti vastakkaisesta 35 kohdasta 41, 42. Kun kiinnitettyyn vahvikkeeseen vaikute- 8 82217 taan voimalla "P", joka vaikuttaa "y"-suunnassa kohdassa 43 kiinnityspisteiden 41, 42 keskivälissä saadaan aikaan taipuminen sivulle tai aksiaalinen taipuma "S", joka on funktio vahvikkeen kahdesta ominaisuudesta, eli joustojäykkyy-5 destä (EI ), mikä johtuu taipumisesta x-akselin ympäri, Λ ja vääntöjäykkyydestä (C) Z-akselin ympäri. Näiden ominaisuuksien ja "R":n, "P":n ja "S":n välinen suhde voidaan osoittaa seuraavanlaiseksi.

„ _ „„3 (0.233 = 0.0189) (1) S " PR ΕΪ C~ x tai PR3 = 1 (2) S (0.233 + 0.0189)

Ε1χ C

E1 ja C riippuvat palteen rakenteesta ja mittaamalla 10 P, R ja S voidaan tietyn pallerakenteen aksiaalinen jäykkyys- kerroin "K" ilmaista seuraavasti _ PR3 .

K = S“

Seuraavassa taulukossa verrataan kahden kuvion 1 esittämää tyyppiä olevan yhdistelmän irtaantumista, joista kumpikin käsittää kuviossa 3 esitetyn tyyppisen pallevahvikkeen - 15 (ei-deformoituva) vast, kuvioissa 7 ja 8 esitetyn tyyppisen pallevahvikkeen (deformoituva), kun ne on asennettu ulkopuoliselle etupyörälle, so. vasemmalle puolelle tai sisäpuolelle oikealle kääntyvässä J-kaarteessa tai päinvastoin ja kun pallevahvikkeiden aksiaalinen jäykkyyskerroin on "K". 20 J-käännöskoe käsittää suoraa ajoa tasaisella nopeudella, jonka jälkeen autoa yhtäkkiä käännetään jommallekummalle puolelle mahdollisimman paljon. Koe suoritetaan renkaan *: paineen ollessa 0 bar, so. se on täysin kokoonpainunut ja nopeutta lisätään aina 5 mph verran 10 mph:sta lähtien \ 25 kunnes rengas irtoaa.

Il 2 9 82217

Taulukko

Rengas Palteen kierukka Irtoamistapahtuma "K" Nxm las- rakenne kettu arvolle _P-10 Newton 1. 200/60 HR 390 Kuvio 3 - tiiviisti pakat- Ei irronnut 50 mph 25.0 tu 3 x 3 suorakaiteenmuo- nopeudessa (nopeu-toinen lanka (3irm x 1,5 rrri)den lisääminen ir-9rtirW 4.5rmtH taantumiseen saakka ei mahdollinen liukumisen takia käännettäessä) 2. 200/60 HR390 Kuvio 8 - vaijeri (1x3itm) Irtaantui 20 mph no- 6.3 + (8x1.8 mm) halkoiisi ja peudessa 6.6 mm 3. 200/60 HR390 Kuvio 7 - punos 6x6 ren- Irtosi 45 mph nopeu- 8.5 kaanmuotoinen vaijeri dessa (halk. 0.965 nm) 4. 160/65 SR315 Kuvio 3 - tiiviisti pa- Ei irronnut 50 mph no- 9.1 kattu 2x2 suorakaiteen peudessa (kuten koh-muotoinen vaijeri (3 nm dassa 1) x 1.5nm) 5. 160/65 SR315 Kuvio 8 - vaijeri (1 x 2.2 Irtosi 20 mph nopeu- 2.0 nm) + (9 nm x 1.4 nm) dessa

Halkaisija 5.0 nm 6. 160/65 SR315 Kuvio 7 - punos 4x4 ren- Irtosi 25 mph nopeu- 2.8 kaanmuotoinen vaijeri dessa *: (halk. 0.965 mm)

7.5nmW 6. OnmH

7. 160/65 SR315 Kuvio 7 - punos 6x6 ren- Irtosi 40 mph nopeudes- 6.8 kaanmuotoinen vaijeri sa (halk. 0.965 nm)

' 8.7 mrrtW 9.0 nmK

Näiden tulosten vertailu osoittaa että tietyllä rengas-koolla on irtaantumistapahtuma tämän keksinnön mukaisissa yhdistelmissä, jotka ovat varustetut kuviossa 3 esitetyn tyyppisellä ei-deformoituvalla renkaan palteen vahvikkeella, 5 huomattavasti parempi kuin niissä yhdistelmissä, jotka ovat • varustetut kuvioissa 7 ja 8 esitetyn tyyppisellä deformoitu- valla punosta tai vaijeria olevalla pallevahvikkeclla. Tämän parannuksen lisäksi tämän keksinnön mukaisten yhdistel-mien vahvikkeilla on suurempi aksiaalinen jäykkyyskerroin 10 "K", minkä oletetaan aiheuttavan paremman irtaantumissuori- tuksen.

10 8221 7

Patenttivaatimukset; 1. Pneumaattisen renkaan (1) ja yksiosaisen pyöränvan-teen (2) yhdistelmä, joka pystyy toimimaan oleellisesti ko-koonpainuneessa tilassa ilman, että rengas siirtyisi paikaltaan pyöränvanteella (2), joka yhdistelmä käsittää renkaan (l), jossa on kulutuspintaosa (6), joka kummastakin reunastaan on yhdistetty kylkeen (7), jotka kyljet säteensuuntai-sesta sisäreunastaan päättyvät renkaanmuotoiseen palteeseen (8), jolloin ainakin toinen rengaspalle on vahvistettu vahvikkeella (20, 21, 22, 23, 24), joka on riittävän muotoutuva säteettäissuuntaisesti sallimaan renkaan asennuksen, yksiosaisen pyöränvanteen (2), jossa on kaksi aksiaalisuunnassa välimatkan päässä toisistaan olevaa palleistukkaa (3), joille vastaava rengaspalle (8) sijoittuu, jolloin kumpikin palle-istukka (3) on kalteva aksiaalisuunnassa ja säteensuunnassa ulospäin vanteen pyörimisakselin suhteen ja päättyy aksiaalisesta ulkoreunastaan vastaavaan rengaspalteen pidätyslaip-paan (5), ja palteen pidätyslaite (9), joka käsittää uran palleistukan lähellä johon uraan vastaavan palteen pidennetty kärkiosa (11) asettuu siten, että tien kehittämien voimien vaikutuksesta saadaan aikaan renkaan palteen (8) kiertyminen pidätyslaitteen (9) ympäri rengaspalteen (8) pitämiseksi palleistukassa (3), tunnettu siitä, että sanotulla pallevahvikkeella (20, 21, 22, 23, 24) on aksiaali-suuntainen jäykkyyskerroin "K" suurempi kuin 8,5 Nm2, jolloin kerroin "K” määräytyy yhtälöstä 1 = 0,233 + 0,0189

K Ε1χ C

jossa Ε1χ on vahvikkeen taivutusjäykkyys ensimmäisen akselin (X) ympäri, joka on kohtisuora pyöränakseliin nähden, ja C on vahvikkeen vääntöjäykkyys vääntöön nähden toisen akselin (Z) ympäri, joka on kohtisuora ensimmäiseen akseliin (X) näh-: den sekä kohtisuora kolmanteen akseliin (Y) nähden, joka puo- il 8221 7 lestaan on yhdensuuntainen pyöränakselin kanssa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pneumaattisen renkaan (1) ja vanteen (2) yhdistelmä, tunnettu siitä, että kummassakin mainitussa palteessa (8) on pallevahvike (20, 21, 22, 23, 24), jonka aksiaalisuuntainen jäykkyyskerroin "K" on suurempi kuin 8,5 Nm2.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen yhdistelmä, tunnettu siitä, että pallevahvikkeella (20, 21, 22, 23, 24) on aksiaalinen jäykkyyskerroin "K" suurempi kuin 9,0 Nm2.

4. Jonkin patenttivaatimuksista l, 2 tai 3 mukainen yhdistelmä, tunnettu siitä, että pallevahvikkeella (20, 21, 22, 23, 24) on aksiaalinen jäykkyyskerroin "K" suurempi kuin 20,0 Nm2.

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen yhdistelmä, tunnettu siitä, että pallevahvike (20, 21, 22, 23, 24) on metallinen vanne.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen yhdistelmä, tunnettu siitä, että metallivanne (20, 21, 22, 23, 24) on valmistettu suulakepuristamalla.

7. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen yhdis-telmä, tunnettu siitä, että pallevahvike (20, 21, 22, 23, 24) käsittää yhdistelmän, joka on muodostettu kier-tämällä yhteen ainakin yksi lanka (25, 26, 27), jonka poikkileikkaus ei ole ympyränmuotoinen.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen yhdistelmä, t u n- ; n e t t u siitä, että mainitulla ainakin yhdellä langalla (25, 26, 27) on puolisuunnikkaan tai suorakaiteen muotoinen poikkileikkaus.

9. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen yhdistelmä, tunnettu siitä, että pallevahvike (23) käsit-tää yhdistelmän, joka muodostuu oleellisesti venymättömän liuska-aineen päällekkäisistä kierroksista (28), jolloin jokaisen kierroksen (28) profiili on kaareva tai taivutettu.