FI80390C - Bestrykningsanordning foer belaeggning kontinuerliga varubanor. - Google Patents

Description

Päällyetyelaite jatkuvien tavararainojän päällyetämieakei 1 80390

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen päällyetyelaite. Tällainen laite tunnetaan julkaisusta DD-PS 95 770.

Tällaisessa päällystyslaitteessa päällystysmassa tulee kammiosta, jossa päällystysmassa pidetään ensin kuten säiliössä, kammion lovi- tai rakomaieen poistoaukon kautta päällystysti-laan, jossa päällystysmassa pidetään edelleen paineessa. Tällöin päällystyetila muodostetaan tavararainaa tai vast, tätä ohjaavaa vastatelaa vasten ja rajoitetaan tämän suhteen toisaalta etukuristuslevyllä, kammion poistoaukon suulla ja raa-kelielementillä. Tällöin päällystysmassaa voi poistua tavara-rainan kulkusuuntaa vastaan etukuristuslevyn ja vastatelan tai vast, tavararainan väliin muodostetun kuristusraon kautta päällyetystilasta. Siten estetään yleensä ilman pääsy pääl-lystystilaan tavararainan kautta.

Ilmasulkeumissahan on se haitta, että ne johtavat epätaisai-seen vetoon, esim. juovikkuuteen. Tällöin eivät kuitenkaan yksinään ilmasulkeumat, vaan myös esim. sykinnät päällystys-maeeavirrassa tai patoutuvat tai pyörivät rajakerrokset johtavat juovikkaaseen vedon ulkonäköön.

Keksinnön tehtävänä on saada aikaan päällyetyelaite, jossa juovikkuuden vaara on pitkälti eliminoitu ja jossa tuotetaan mahdollisimman tasainen veto.

Keksinnön mukaisesti asennetun ohjauskappaleen avulla estetään olennaisesti tämä epäedullinen, pitempään kestävä vyyh-timuodoetus. Suurena etuna on myös se, että ohjauskappaletta ei tarvitse käyttää sen pyörittämiseksi. Keksinnön päämäärät on aikaansaatu patenttivaatimuksen 1 tunnusosassa esitettyjen piirteiden avulla,

Seuraavassa keksintöä selostetaan viiden sovellutusesimerkin avulla, jotka on esitetty yksittäisissä kuvioissa. Kuvioissa on esitetty kuva periaatteellisesti ja poikkileikkauksena, siis 2 80390 pystysuorasti leikattuna vastatelan akselin suhteen. Tällöin samoja osia on merkitty samoilla numeroilla, mutta toisissa sovellutusmuodoissa numerot on varustettu mahdollisesti yhdellä tai useammalla pilkulla.

Kuvio 6a ja 6b esittävät kuvion 3 yksityiskohtia.

Kuviossa 1 päällystvsterä 2 on vastatelaa 1 vasten, joka ohjaa tällä alueella tavararainaa, esim. paperirainaa. Päällystys-terä on puristettu vastatelaa vasten puristuslistalla 3 ja se on kiinnitetty tukilaitteeseen 4. Tukilaitteeseen 4 on kiinnitetty myös kammio 5, joka ottaa vastaan päällystysmassan ja jonka suusta 6 se tulee päällvstystilaan 9, joka on muodostettu kammion 5 suun, pää 1lystysterän 2 ja vastatelan 1 väliin. Pääl-lystystilan 9 tulosivulla, siis tavararainan nuolella merkityn tulonopeuden suhteen, päällystytilaa rajoittaa kuristuslevy 8.

Sen yläpäässä on rako 12 vastatelan 1 suhteen, jonka läpi pääl-lystysmassa voi virrata tavararainan kulkusuuntaa vastaan pääl-lystystilasta, jotta tällä tavalla tavararaina ei pääse kuljettamaan mukanaan suuressa määrin ilmaa päällystystilaan 9. Pääl-lystystilaan 9 on järjestetty virtauskappale 7, joka on kiinnitetty listojen 10 kautta kammion 5 suun rajoitusseinämään.

Päällystysmassa virtaa tämän virtauskappaleen ympäri joka sivulta ja virtauskappale ulottuu kulloinkin määrätyllä etäisyydellä kammion 5 suun ja päällsytysterän 2 vastatelaa 1 vasten tulevan vastereunan väliin.

Edelleen suun pää 1lystysterää 2 vasten oleva seinämä on muodostettu päällystystilassa 9 olevalla alueellaan siten, että tapahtuu päällystysterästä palaavan päällystysmassan kääntö siten, että se osuu suusta tulevaan päällystysmassaan poikkeamakulmassa, joka on olennaisesti pienempi kuin 90°, tässä esim. vain noin 20-40°. Virtauskappaleen 7 toinen pää on suunnilleen suun 6 poistoaukossa, jolloin tämä on suunnattu päällystystilassa olevassa osassaan siten poispäin päällystysterästä 2, että virtaus-kappale 7 voi olla järjestetty suunnilleen päällystytilan keskiosaan. Päällystystilassa 9 on esitetty nuolilla virtausolosuhteet ja nähdään, että siitä huolimatta on olemass vielä määrätty pieni pyörrealue.

ti 3 80390 Tätä tilaa parannetaan vielä edelleen siten, että kuvion 2 mukaisesti ohjauskappale 7' on muodostettu hyvin paksuksi ja virtauksen suhteen edulliseksi, pisaramaiseksi kappaleeksi siten, että siinä on päällystysterän 2 vastareunassa kärki ja toisessa päässä voimakas pyöristys. Myös tässä suu 6 on suunnattu poispäin päällystysterästä 2 siten, että virtauskappaleen 7' kärkeä vastapäätä oleva, paksu pää tulee olemaan suunnilleen suun 6 poistoaukossa. Edelleen tässä tapahtuu suun päällystystilas-sa olevan osan alueella palaavan päällystysmassan kääntö kuvion 1 mukaisesti.

Kuviossa 3 ohjauskappale 7" on muodostettu ontoksi ja sen ulko-seinämiin on järjestetty jakautuneesti erilaisia reikiä 11 tasaisesti ohjauskappaleen 7" kehälle ja pituudelle ohjauskappa-leen pinnalle kerääntyvän ilman poisimemiseksi.

Kuv. 4 esittää vielä erästä muunnelmaa, jossa ohjauskappale 71,1 on muodostettu ohjauslevyksi, joka alapäässään rajoittaa kammion 5 suuta 6' toisella sivulla. Ohjauslevyn toisella sivulla on palautuskanava päällystysterän 2 poiskaapimaa päällys-: tysmassaa varten, joka käännetään puolestaan ohjauskappaleen alapäässä siten, että se osuu ainoastaan korkeintaan 30°:n poikkeamakulmassa kammiosta 5 poistuvaan päällystysmassaan.

Edelleen tässä ohjauslevyn 71'1 muunnelmassa on sen alapäässä 20 injektorivaikutus, koska nimittäin kammiosta 5 sen suuhun 6' tuleva päällystysmassa imee käytännössä raakelielementin 2 poiskaapiman, palaavan päällystysmassan ja siten estää, että se ei jää pitkähköksi ajaksi päällystysterän alueelle ja muodosta siinä mahdollisesti klimppejä tai saa aikaan muita häiriöitä, esimerkiksi poimuista virtausta.

Tämä pätee määrätyllä tavalla myös muiden muunnelmien kohdalla ja on erittäin edullista. Lopuksi kuviossa 5 nähdään eräs muunnelma, jossa ohjauskappale 7'''' on kiinnitetty päällystysterän 2' tukilaitteeseen ja on käännettävissä tämän kanssa. Raon 19r joka muodostuu ohjauskappaleen 7'1'1 kärjessä tavararainaa tai 4 80390 vast, vastatelaa vastapäätä, pitämiseksi vakiona ohjauskap-paleessa on tässä kärjessä sen vastatelaan päin olevassa oin-nassa säde, jonka keskipiste on päällystysterän 2' tukilaitteen 4' (mahdollisesti ainoastaan oletetulla) kääntöakselilla D. Käännettäessä tämän oletetun kääntöakselin ympäri (esitetty katkoviivoin) päällystysterä 2' puristuu voimakkaammin puris-tuslistaa 3 vasten ja se muuttaa vastaavasti muotoaan. Kuitenkin tällöin päällystysterän 2' puristuslistasta 3 vastatelaan ulottuvan osan asema pysyy olennaisesti muuttumattomana. Päällystyslaite, joka mahdollistaa tämän, on tunnettu esim. julkaisusta DE-AS 32 36 755.

Samoin kuin kuvion 2 tai myös 4 mukaisessa sovellutusmuodossa ohjauskappaleen ja vastatelan välinen rako 19 mitoitetaan niin, että se saa aikaan päällystysmassan riittävän leikkauksen sen koostumuksen tasoittamiseksi. Eräs edellytys on, että tämä rako b tai 19 on ahtaimmassa kohdassa kapeampi kuin vaatimuk-sesta b = v/10 muodostuu. Talloin v on tavararainan nopeus m/s:ssa. Jos rako muodostetaan esim. 2-4 mm:senä, niin se on riittävän pieni tämän vaatimuksen täyttämiseksi hyvin.

Kuvion 2 ja 3 mukaisesti paksuna muodostetun ohjauskappaleen kohdalla nähdään virtausnuolista suusta 6 tulevan päällystys-massan injektorivaikutus suhteessa päällystysterän poiskaapi-maan, palaavaan päällystysmassaan. Siten saadaan vielä edullisempi, tasainen virtaus. Myös kuviossa 4 saadaan aikaan tämä vaikutus; lisäksi tällöin esiintyy kuitenkin pitkän sekoitus-alueen etu kammion 5 suussa 6'. Kuvion 4 yhteydessä kiinnitetään parhaiten välilevyjen 16 avulla ohjauskappaleen 7'11 asema suussa 6'.

Sen sijaan, että kuvion 3 mukaiseen keskeiseen ohjauskappalee-seen 7'1 imetään ilmaa ja päällystysmassaa ilman poistamiseksi päällystysalueelta, on yhtä hyvin myös mahdollista ohjata keskeisen ohjauskappaleen 7' kautta päällystysmassaa päällystys-alueelle, joka poistuisi sitten aukkojen 11 kautta. Myös täi- 5 80390 löin estetään rajakerroksen muodostuminen, jossa esiintyy epäsuotuisia virtausolosuhteita tai vast, vaihtelevan päällystys-massan ongelmia.

Kuvioissa 6a ja 6b on esitetty poistoaukkojen muunnelmia.

Kuvion 6a mukaisesti poistoaukot ovat lovia 11', jotka on järjestetty välissä olevien listojen kanssa riviin. Kuvion 6b mukaisesti poistoaukot ovat reikiä 11’’, jolloin reiät on siirretty toistensa suhteen riveittäin.

Claims (6)

6 80390 Patent t ivaat imukeet

1. Päällyetyslaite, jossa on paineessa oleva, raakeliele- mentin, tavararainaa ohjaavan vaetatelan ja päällystysmaesan kammion poietoaukon väliin muodostettu päällystystila, jonka pituus on telan akselin suunnassa suunnilleen yhtä suuri kuin vaetatelan maksimaalinen työleveye, ja jossa on päällystysti-laan <9, 9', 9") järjestetty, pää1lystysmassan ympärivιrtaama ohjauskappale (7, 7", 7", jne.) joka ulottuu yhdensuuntaisesti vaetatelan <1> akselin suhteen pää1lystystilan koko pituudelle ja poikιttaissuunnassa olennaisesti päällystysmaesan kammion (5) pää 1lystystilaan tulevan poietoaukon ja raake1ielementin (2) vaetatelaa vasten tulevan vastereunan tai vast, vastelin-jan väliin, jotta pää 1lystysmassa virtaa sen ympäri näin kiertosuunnassa, tunnettu siitä, että ohjauskappale <7, 7', 7", jne.) on muodostettu raakelielementin (2) vastereunassa olennaisesti kärjellä, mutta se on järjestetty kiinteästi riittävällä etäisyydellä pää 1lystysterän ja tavararainan suhteen, jotta riittävät, muihin virtaushalkaisijoihin nähden kapeat virtauskanavat jäävät vapaaksi ja että ohjauskappale <7, 7', 7”, jne.) muodostaa vastatelaa (1) vasten raakelielementin (2) vastereunan tai vast, -linjan suhteen jatkuvasti kapenevan raon, jonka pienin rakoleveys b on olennaisesti 3 pienempi kuin kaavasta b = v/10 muodostuva arvo, jolloin v on rainan nopeus m/s:sea, ja että patoelementti (7', 7”) päällys tysterästä poispäin olevalla sivullaan kuristus- tai pato-levyllä <8', 8") rajoitetussa päällystystilassa (9', 9") jättää vapaaksi myös kuristus- tai patolevyn suhteen ainoastaan kapean virtauskanavan.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen päällyetyslaite, tunnettu siitä, että päällystysmaesan kammion (5) poietoaukon suu vastaa ainakin raakelielementin vieressä olevalla sivulla ohjauskappaleen (7', 7") muotoa tasaisen virtauskanavan muodostamiseksi ja raakelielementi1lä (2) poiskaavitun, ylimääräisen, kammion (5) suuhun jälleen palaavan päällystysmaesan II ” 80390 O kääntämiseksi alle 90 :n poikkeamakulmaeea poietoaukoeta tulevan päällystysmaesavirran suhteen.

3- Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen päällyetyelaite, tunnettu siitä, että ohjauskappaleen (7', 7") raakeliele-mentietä (2) etäisyydellä oleva pää on kammion <5) poistoaukon tai vast, päällystystilan <9, 9', 9") tuloaukon kohdalla.

4· Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen päällystys- laite, tunnettu siitä, että ohjauskappale C7''') on muodostettu hyvin tasaiseksi ja levymäiseksi ja se rajoittaa pääl-lystysmasean kammion (5) suuta sen raakelielementtiin (2) päin olevalla sivulla ja muodostaa suun toisella sivulla kanavan <15) raakelielementin kaapiman, ylimääräisen päällystysmassan palauttamiseksi takaisin kammioon (5) tai suuhun injektori-imuvaikutuksella (kuv. 4>.

5. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen päällystys-laite, tunnettu siitä, että ohjauskappale on muodostettu ontoksi ja sen ulkoseinämissä on tasaisesti jakautuneita reikiä päällystysmassaan tunkeutuneiden kaasujen poisimemiseksi tai päällystysmasean ohjaamiseksi päällystysalueelle.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen päällyetyelaite, tunnettu siitä, että ohjauskappale (7') on muodostettu piaara-maiseksi.